Лотос 39

Lotus 39 — одноместный гоночный автомобиль, выпускавшийся командой Team Lotus . Первоначально он предназначался для использования в Формуле-1 и оснащался Coventry Climax 1,5-литровым оппозитным 16-цилиндровым двигателем . Проект двигателя провалился, и шасси было модифицировано для установки 2,5-литрового двигателя Climax для серии Tasman Series 1966 года , в которой Джим Кларк занял третье место.

Концепция дизайна

Coventry Climax разрабатывали оппозитный 16-цилиндровый двигатель FWMW как способ увеличения мощности 1,5-литрового двигателя. Для размещения этого двигателя шасси Lotus 33 R12 было модифицировано путем срезания понтонов двигателя за кабиной, поскольку FWMW предполагалось устанавливать в трубчатом пространственном каркасе. Этому проекту был присвоен номер типа 39. К сожалению, FWMW столкнулся с проблемами при разработке, и из-за объявления нового 3-литрового ограничения для F1 в 1966 году разработка была остановлена, как и планы по созданию 3-литровой версии. Затем модель 39 была модифицирована тогдашним новым сотрудником Lotus Морисом Филиппом , который адаптировал трубчатую пространственную раму, чтобы использовать 2,5-литровый Climax FPF для Джима Кларка, который участвовал в гонках Tasman Series 1966 года . ^{[ 1 ]}

История гонок

В серии Tasman Series 1966 года модифицированная машина со своим устаревшим двигателем была ненадежной и неконкурентоспособной по сравнению с BRM Джеки Стюарта и Грэма Хилла , а лучшим результатом Кларка стала единственная победа на Warwick Farm International . Кларк в итоге финишировал третьим в серии после Стюарта и Хилла.

Затем автомобиль был куплен Лео Геохеганом , который участвовал в гонках в Австралии и Новой Зеландии с 1966 по 1970 год, заменив двигатель Climax на Repco V8 в 1967 году. ^{[ 2 ]} Геохеган также использовал его с двигателем Repco, чтобы выиграть Гран-при JAF 1969 года на трассе Fuji Speedway в Японии . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Затем автомобиль был продан Брайану Пауэру, который установил в него 1,5-литровый двигатель Ford. Позже он был спасен и восстановлен до спецификации Climax Джоном Доусоном-Дамером. ^{[ 5 ]} В 2008 году он был включен в распродажу коллекции Lotus Доусона-Дамера. ^{[ 6 ]}

Ссылки

^ Най, Дуг (1978). Тема Лотос . Публикации по автоспорту. ISBN 0-900549-40-8 .
^ Результаты гонок CAMS Gold Star 1964-1970 Получено с сайтаmembers.optusnet.com.au 3 апреля 2009 г.
^ IV Гран-при Японии 1969 г. Получено с сайта www.formula2.net 5 апреля 2009 г.
^ Гран-при JAF 1969 года
^ Таки, Ноэль (1986). Официальная история Гран-при Австралии из 50 гонок . Издательство Р&Т. стр. 312–314. ISBN 0-9588464-0-5 .
^ «В Сиднее пройдет распродажа коллекции исторических гоночных автомобилей Lotus из коллекции Доусона-Дамера» . bonhamsandgoodman.com.au. 25 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 27 октября 2009 г. Проверено 11 октября 2008 г.

Эта статья, посвященная автоспорту, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] Най, Дуг (1978). Тема Лотос . Публикации по автоспорту. ISBN 0-900549-40-8 .

[2] Результаты гонок CAMS Gold Star 1964-1970 Получено с сайтаmembers.optusnet.com.au 3 апреля 2009 г.

[3] IV Гран-при Японии 1969 г. Получено с сайта www.formula2.net 5 апреля 2009 г.

[4] Гран-при JAF 1969 года

[5] Таки, Ноэль (1986). Официальная история Гран-при Австралии из 50 гонок . Издательство Р&Т. стр. 312–314. ISBN 0-9588464-0-5 .

[6] «В Сиднее пройдет распродажа коллекции исторических гоночных автомобилей Lotus из коллекции Доусона-Дамера» . bonhamsandgoodman.com.au. 25 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 27 октября 2009 г. Проверено 11 октября 2008 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]