Лотос 81

Лотос 81
	Lotus 81 во время исторического чемпионата Формулы-1 FIA Masters 2017 на трассе Америки.
Категория	Формула-1
Конструктор	Лотос
Дизайнер(ы)	Колин Чепмен (технический директор) ; Мартин Огилви (главный дизайнер) ; Питер Райт (руководитель отдела аэродинамики)
Предшественник	80
Преемник	86 / 87 / 88
Технические характеристики
Шасси	Алюминиевый монокок
Подвеска (передняя)	Двойные поперечные рычаги, винтовые пружины над амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости.
Подвеска (задняя)	Двойные поперечные рычаги, винтовые пружины над амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости.
Длина	4623 мм (182,0 дюйма)
Ширина	2134 мм (84,0 дюйма)
Высота	965 мм (38,0 дюйма)
Осевая колея	Передняя часть: 1700 мм (67 дюймов) ; Сзади: 1638 мм (64,5 дюйма)
Колесная база	2789 мм (109,8 дюйма)
Двигатель	Ford Cosworth DFV , 2993 куб.см (182,6 куб.дюйма), 90° V8 , Северная Америка , среднемоторный , продольно установленный
Передача инфекции	Hewland FGA 400 5-ступенчатая механика
Масса	580 кг (1280 фунтов)
Топливо	Эссекс
Шины	Гудиер (1980) ; Мишлен (1981)
История соревнований
Известные участники	Команда Эссекс Лотус
Известные драйверы	Марио Андретти ; Элио де Анжелис ; Найджел Мэнселл
Дебют	Гран-при Аргентины 1980 года.
Последнее событие	Гран-при Бельгии 1981 года.
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0
	nb Если не указано иное, все данные относятся к ; Только Гран-при чемпионата мира Формулы-1.

Lotus 81 — гоночный автомобиль Формулы-1, построенный Колина Чепмена командой Lotus для сезона Формулы-1 1980 года . В отличие от многих своих предшественников, 81-й не был чем-то особенно инновационным или конкурентоспособным автомобилем, поскольку появился в то время, когда интерес Чепмена к его гоночной деятельности угасал. ^{[ нужна ссылка ]}

Вместо этого это была очень стандартная конструкция с эффектом граунд-эффекта со сдвижными юбками и вездесущим Cosworth DFV 3,0-литровым двигателем V8 . Сообщалось, что автомобиль создавал большую прижимную силу, но имел чрезмерную чувствительность к тангажу, что в конечном итоге привело Чепмена к разработке инновационного сдвоенного шасси Lotus 88 .

Марио Андретти и Элио де Анджелис использовали 81-й автомобиль во всех 14 этапах чемпионата мира Формулы-1 1980 года, а также этот автомобиль подарил Найджелу Мэнселлу его дебют в Формуле-1: британский гонщик участвовал в общей сложности в трех гонках того сезона. Лучшим результатом для машины стало 2-е место Элио де Анджелиса в Бразилии.

Чепмен намеревался использовать Lotus 88 в сезоне 1981 года . ^{[ нужна ссылка ]} но массовый фурор по поводу легальности новой машины привел к тому, что 81-й остался в качестве временного промежутка в первых четырех гонках, в которых участвовал Lotus, поскольку они бойкотировали Гран-при Сан-Марино 1981 года , где Мэнселл занял 3-е место на Гран-при Бельгии. Прикс и де Анжелис набрали три очка. На смену автомобилю пришел Lotus 87 .

Полные результаты Формулы-1

( ключ )

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Очки	ВСЦ
1980	Команда Эссекс Лотус	81	Форд Косворт ДФВ	Г		АРГ	ХОРОШИЙ	ЮАР	И Т. Д	БЕЛ	МОЙ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ВНИЗ	ОНА	МОЖЕТ	олень		14	5-е место
					Марио Андретти	Верно	Верно	12	Верно	Верно	7	Верно	Верно	7	Верно	8	Верно	Верно	6
					Элио де Анжелис	Верно	2	Верно	Верно	10	9	Верно	Верно	16	6	Верно	4	10	4
		81Б			Найджел Мэнселл										Верно	Верно	DNQ
1981	Команда Эссекс Лотус	81Б	Форд Косворт ДФВ	М		И Т. Д	ХОРОШИЙ	АРГ	СМР	БЕЛ	МОЙ	ESP	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ВНИЗ	ОНА	МОЖЕТ	CPL	22*	7-е место
					Найджел Мэнселл	Верно	11	Верно		3
					Элио де Анжелис	Верно	5	6		5

* Из них 9 баллов было набрано модели 81.