Гран-при Бразилии 1980 года.

Гран-при Бразилии 1980 года.
Гран-при Бразилии 1980 года.
Гонка 2 из 14 в сезоне Формулы-1 1980 года.
Подробности гонки
Дата	27 января 1980 г.
Официальное название	IX Гран-при Бразилии.
Расположение	Интерлагос , Сан-Паулу , Бразилия
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	7.87385 км (4,893 мили)
Расстояние	40 кругов, 314,954 км (195,703 миль)
Погода	Сухой
Поул-позиция
Водитель	Жан-Пьер Жабуй ;
Время	2:21.40
Самый быстрый круг
Водитель	Рене Арну
Время	2:27.31 — 22 круг
Подиум
Первый	Рене Арну ;
Второй	Элио де Анжелис ;
Третий	Алан Джонс ;
	показывать Лидеры круга

Гран -при Бразилии 1980 года — автогонка Формулы-1 , проходившая 27 января 1980 года на трассе Интерлагос в районе Интерлагос в Сан-Паулу . Это был второй этап сезона Формулы-1 1980 года , а также девятый Гран-при Бразилии . Это был восьмой этап, который проводился на Интерлагосе, и последний, пока трасса не была существенно переработана к Гран-при Бразилии 1990 года . Гонка проходила на протяжении 40 кругов по трассе длиной 7,87 километра (4,9 мили) на общую дистанцию 315 километров. Первоначально предполагалось, что эта гонка будет проводиться на трассе Хакарепагуа в Рио-де-Жанейро , но была перенесена в Интерлагос, поскольку части асфальтового покрытия трассы в Рио фактически погружались в мягкое болото, на котором была построена трасса. Этот переход в последнюю минуту на Интерлагос, который должен был быть отремонтирован и капитально перестроен с новыми пит-боксами и мерами безопасности на сезон 1981 года, вызвал много споров. Интерлагос вернулся слишком рано для некоторых гонщиков - объект был закрыт. почти и в плохом состоянии на протяжении многих лет.

За несколько месяцев до гонки ряд гонщиков, в том числе чемпион мира Джоди Шектер , хотели бойкотировать мероприятие из соображений безопасности на трассе. Улучшения, внесенные в трассу в 1978 и 1979 годах, были тусклыми, поскольку трасса все еще была чрезвычайно ухабистой (чем трасса была хорошо известна), а ограждения и барьеры, окружающие трассу, не считались адекватными для защиты водителей. с насыпей и рвов по всему контуру. В то время автомобили с крылом с боковым бортом и эффектом заземления еще не были жестко подрессорены и имели тенденцию подпрыгивать вверх и вниз на неровностях, что делало их довольно нетерпимыми и имело такую грубую поверхность, как у Интерлагоса, и это делало автомобили очень неприятными. ездить туда. Пилоты даже утверждали, что покрытие настолько плохое, что ездить на этих машинах по трассе, расположенной в городе Сан-Паулу, действительно опасно, и хотя Шектеру и другим заинтересованным гонщикам почти удалось остановить гонку - голосование было 13/13. и тогда гонщики решили провести гонку на 11-м часу.

Гонку выиграл французский гонщик Рене Арну на Renault RE20 . Это была первая победа Арну на чемпионате мира, а также вторая и вторая победа Equipe Renault для автомобиля с турбонаддувом. с преимуществом в 21 секунду итальянского гонщика Элио де Анжелиса Арну опередил на Lotus 81 . Лидер чемпионата по очкам, австралийский гонщик Алан Джонс финишировал третьим на своем Williams FW07B .

Благодаря большой высоте (850 метров или 2840 футов) трассы Интерлагос, Renault с турбонаддувом Жан-Пьера Жабуя и Рене Арну доминировали, ведя 1-2 на протяжении большей части гонки, пока на 25-м круге у Жабуя не отказал турбонаддув. Поул Натурщик Жабуй неудачно стартовал и опустился на четвертое место, уступив и Лижье JS11/15 , и Жилю Вильнёву . его Ferrari 312T5 проезжает мимо; однако преимущество Жабуя в лошадиных силах на высотной трассе означало, что он обогнал обоих Лижье; Жак Лаффит сразу на прямой Ретао, Дидье Пирони на Аркибаканасе в конце первого круга и оторвался от Вильнева в конце Рета-Опоста на Курва-ду-Соль. Арну поднялся на второе место, а когда Жабуй сошел с дистанции, Арну взял на себя лидерство и удерживал его до появления клетчатого флага.

Ален Прост ( McLaren M29 ) и Риккардо Патрезе ( Arrows A3 ) боролись большую часть второй половины гонки за пятое место, причем Прост имел преимущество в поворотах, а Патрезе был быстрее на прямых. Рикардо Зунино ( Brabham BT49 ) столкнулся с Джоном Уотсоном (McLaren M29) на Curva 3 и вылетел; однако он смог восстановиться и финишировать в гонке. Бразильский претендент Нельсон Пике вернулся на шестое место после неудачного старта, но затем получил прокол, который впоследствии привел к отказу подвески.

Пирони пришлось сделать ранний пит-стоп после того, как одна из его аэродинамических юбок застряла вверх, и он вернулся в конец поля, однако он начал атаку и смог финишировать 4-м на этой самой сложной и требовательной трассе. Этого усилия было достаточно, чтобы Энцо Феррари заинтересовался услугами Пирони; который он обеспечил себе на сезон 1981 года , заменив Шектера, который ушел из категории и автоспорта в конце 1980 года.

Это будет последний из 8 Гран-при, проводимых на оригинальной 5-мильной трассе Интерлагоса. В дополнение к проблемам с безопасностью, которым не помогли довольно вялые модернизации трассы, население Сан-Паулу за 10 лет выросло с угрожающей скоростью с 5 до 8 миллионов человек. Вокруг трассы росли фавелы и трущобы, а бедный вид окрестностей трассы противоречил имиджу Формулы-1, которая превращалась в гламурный вид спорта. Формула-1 вернется на автодром Хакарепагуа в Рио-де-Жанейро , где уже была в 1978 году и до конца 1980-х годов.

Классификация

Квалификационный

Поз.	Нет.	Водитель	Конструктор	Время	Зазор
1	15	Жан-Пьер Жабуй	Рено	2:21.40	-
2	25	Дидье Пирони	Лижье - Форд	2:21.65	+ 0.25
3	2	Жиль Вильнёв	Феррари	2:22.17	+ 0.77
4	28	Карлос Ройтеманн	Уильямс - Форд	2:22.26	+ 0.86
5	26	Жак Лаффит	Лижье - Форд	2:22.30	+ 0.90
6	16	Рене Арну	Рено	2:22.31	+ 0.91
7	12	Элио де Анжелис	Лотос - Форд	2:22.40	+ 1.00
8	1	Джоди Шехтер	Феррари	2:23.02	+ 1.62
9	5	Нельсон Пике	Брэбэм - Форд	2:23.16	+ 1.76
10	27	Алан Джонс	Уильямс - Форд	2:23.38	+ 1.98
11	11	Марио Андретти	Лотос - Форд	2:23.46	+ 2.06
12	14	Клэй Регаццони	Прапорщик - Форд	2:24.85	+ 3.45
13	8	Ален Прост	Макларен - Форд	2:24.95	+ 3.55
14	29	Риккардо Патрезе	Стрелки - Форд	2:25.06	+ 3.66
15	21	Кеке Росберг	Фиттипальди - Форд	2:25.74	+ 4.34
16	30	Йохен Масс	Стрелки - Форд	2:25.75	+ 4.35
17	23	Бруно Джакомелли	Альфа Ромео	2:25.80	+ 4.40
18	6	Рикардо Зунино	Брэбэм - Форд	2:26.53	+ 5.13
19	20	Эмерсон Фиттипальди	Фиттипальди - Форд	2:26.86	+ 5.46
20	9	Марк Зурер	АТС - Форд	2:27.10	+ 5.70
21	22	Патрик Депайлер	Альфа Ромео	2:27.11	+ 5.71
22	3	Жан-Пьер Жарье	Тиррелл - Форд	2:27.15	+ 5.75
23	7	Джон Ватсон	Макларен - Форд	2:27.29	+ 5.89
24	4	Дерек Дэйли	Тиррелл - Форд	2:28.10	+ 6.70
DNQ	10	Ян Ламмерс	АТС - Форд	2:29.54	+ 8.14
DNQ	18	Дэвид Кеннеди	Тень - Форд	2:30.52	+ 9.12
DNQ	17	Стефан Йоханссон	Тень - Форд	2:31.48	+10.08
DNQ	31	Эдди Чивер	Оселла - Форд	2:34.52	+13.12

Раса

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	их	Круги	Время/Пенсионер	Сетка	Очки
1	16	Рене Арну	Рено	М	40	1:40:01.33	6	9
2	12	Элио де Анжелис	Лотос - Форд	Г	40	+21,86 секунды	7	6
3	27	Алан Джонс	Уильямс - Форд	Г	40	+1:06,11 секунды	10	4
4	25	Дидье Пирони	Лижье - Форд	Г	40	+1:40,13 секунды	2	3
5	8	Ален Прост	Макларен - Форд	Г	40	+2:25,41 секунды	13	2
6	29	Риккардо Патрезе	Стрелки - Форд	Г	39	+1 круг	14	1
7	9	Марк Зурер	АТС - Форд	Г	39	+1 круг	20
8	6	Рикардо Зунино	Брэбэм - Форд	Г	39	+1 круг	18
9	21	Кеке Росберг	Фиттипальди - Форд	Г	39	+1 круг	15
10	30	Йохен Масс	Стрелки - Форд	Г	39	+1 круг	16
11	7	Джон Ватсон	Макларен - Форд	Г	39	+1 круг	23
12	3	Жан-Пьер Жарье	Тиррелл - Форд	Г	39	+1 круг	22
13	23	Бруно Джакомелли	Альфа Ромео	Г	39	+1 круг	17
14	4	Дерек Дэйли	Тиррелл - Форд	Г	38	+2 круга	24
15	20	Эмерсон Фиттипальди	Фиттипальди - Форд	Г	38	+2 круга	19
16	2	Жиль Вильнёв	Феррари	М	36	Дроссель	3
Верно	22	Патрик Депайлер	Альфа Ромео	Г	33	Электрический	21
Верно	15	Жан-Пьер Жабуй	Рено	М	25	Турбо	1
Верно	5	Нельсон Пике	Брэбэм - Форд	Г	14	Приостановка	9
Верно	26	Жак Лаффит	Лижье - Форд	Г	13	Электрический	5
Верно	14	Клэй Регаццони	Прапорщик - Форд	Г	13	Двигатель	12
Верно	1	Джоди Шехтер	Феррари	М	10	Двигатель	8
Верно	11	Марио Андретти	Лотос - Форд	Г	1	Выделен	11
Верно	28	Карлос Ройтеманн	Уильямс - Форд	Г	1	Полуось	4
DNQ	10	Ян Ламмерс	АТС - Форд	Г
DNQ	18	Дэвид Кеннеди	Тень - Форд	Г
DNQ	17	Стефан Йоханссон	Тень - Форд	Г
DNQ	31	Эдди Чивер	Оселла - Форд	Г
Источник: ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Примечания

Это был 25-й старт Гран-при немецкого конструктора ATS .
Это был пятый подиум для Renault и автомобиля с двигателем Renault.

Положение чемпионата после гонки

Положение в чемпионате среди водителей

Поз.	Водитель	Очки
1	Алан Джонс	13
2	Рене Арну	9
3	Нельсон Пике	6
4	Элио де Анжелис	6
5	Кеке Росберг	4
Источник: ^{[ 4 ]}

Положение в Кубке конструкторов

Поз.	Конструктор	Очки
1	Уильямс - Форд	13
2	Рено	9
3	Брэбэм - Форд	6
4	Лотос - Форд	6
5	Фиттипальди - Форд	4
Источник: ^{[ 4 ]}

Примечание . В обе группы турнирной таблицы включены только пять лучших позиций.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Гран-при Бразилии» . Автоспорт . Март 1980 года . Проверено 13 ноября 2017 г.
^ «Гран-при Бразилии 1980 года» . формула1.com. Архивировано из оригинала 18 февраля 2014 года . Проверено 23 декабря 2015 г.
^ «Гран-при Бразилии 1980 года — Результаты и история гонок — Архив GP» . GPArchive.com . 27 января 1980 года . Проверено 1 ноября 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Бразилия 1980 — Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 13 марта 2019 г.

Предыдущая гонка: Гран-при Аргентины 1980 года.	Чемпионат мира Формулы-1 FIA сезон 1980 года	Следующая гонка: Гран-при Южной Африки 1980 года.
Предыдущая гонка: Гран-при Бразилии 1979 года.	Гран-при Бразилии.	Следующая гонка: Гран-при Бразилии 1981 года.

[MotorSport-1] Jump up to: ^а ^б «Гран-при Бразилии» . Автоспорт . Март 1980 года . Проверено 13 ноября 2017 г.

[2] «Гран-при Бразилии 1980 года» . формула1.com. Архивировано из оригинала 18 февраля 2014 года . Проверено 23 декабря 2015 г.

[3] «Гран-при Бразилии 1980 года — Результаты и история гонок — Архив GP» . GPArchive.com . 27 января 1980 года . Проверено 1 ноября 2021 г.

[champ-4] Jump up to: ^а ^б «Бразилия 1980 — Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 13 марта 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v т и " предыдущий Гран-при Формулы-1 (1980–1989) следующий "
1980	ARG BRA RSA USW BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA
1981	USW BRA ARG SMR BEL MON ESP FRA GBR GER AUT NED ITA CAN CPL
1982	RSA BRA USW SMR BEL MON DET CAN NED GBR FRA GER AUT SUI ITA CPL
1983	BRA USW FRA SMR MON BEL DET CAN GBR GER AUT NED ITA EUR RSA
1984	BRA RSA BEL SMR FRA MON CAN DET DAL GBR GER AUT NED ITA EUR POR
1985	BRA POR SMR MON CAN DET FRA GBR GER AUT NED ITA BEL EUR RSA AUS
1986	BRA ESP SMR MON BEL CAN DET FRA GBR GER HUN AUT ITA POR MEX AUS
1987	BRA SMR BEL MON DET FRA GBR GER HUN AUT ITA POR ESP MEX JPN AUS
1988	BRA SMR MON MEX CAN DET FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS
1989	BRA SMR MON MEX USA CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS