Гран-при Caesars Palace 1982 года

Гран-при Caesars Palace 1982 года
Гран-при Caesars Palace 1982 года
Гонка 16 из 16 на чемпионате мира Формулы-1 1982 года.
Подробности гонки
Дата	25 сентября 1982 г.
Официальное название	2-й Гран-при Caesars Palace
Расположение	Лас-Вегас Стрип
Курс	Временный уличный курс
Продолжительность курса	3,650 км (2,268 миль)
Расстояние	75 кругов, 273,75 км (170,10 миль)
Погода	Солнечно, температура достигает 98,8 ° F (37,1 ° C); скорость ветра приближается к 18,1 миль в час (29,1 км/ч)
Поул-позиция
Водитель	Ален Прост ;
Время	1:16.356
Самый быстрый круг
Водитель	Микеле Альборето
Время	1:19.639 — 59-й круг.
Подиум
Первый	Микеле Альборето ;
Второй	Джон Ватсон ;
Третий	Эдди Чивер ;
	показывать Лидеры круга

Гран -при Caesars Palace 1982 года — автогонка Формулы-1 , проходившая 25 сентября 1982 года в Лас-Вегасе , штат Невада . Это была шестнадцатая и последняя гонка чемпионата мира Формулы-1 1982 года , а также вторая и последняя гонка Формулы-1, проходившая в Caesars Palace.

Гонку на 75 кругов выиграл Микеле Альборето за рулем Tyrrell - Ford . Альборето одержал первую победу Тиррелла после Гран-при Монако 1978 года , став одиннадцатым гонщиком-победителем 1982 года, а Тиррелл стал седьмым конструктором-победителем. Джон Уотсон финишировал вторым на McLaren -Ford, а Эдди Чивер третьим на Ligier - Matra . Кеке Росберг финишировал пятым на своем Williams -Ford и завоевал титул чемпиона среди пилотов, а Ferrari выиграла чемпионат конструкторов, несмотря на то, что ни одна машина не попала в шестерку лучших.

Это была последняя гонка Формулы-1 для чемпиона мира 1978 года Марио Андретти . Это также была последняя гонка для команд Ensign и Fittipaldi , последняя в марте до 1987 года и последняя для Matra как поставщика двигателей. Это будет последний Гран-при, проводимый в Лас-Вегасе за чуть более 41 года, до Гран-при Лас-Вегаса 2023 года, который пройдет на новой трассе с использованием Лас-Вегас-Стрип .

Фон

Когда в октябре 1981 года впервые было опубликовано расписание Формулы-1 1982 года, Гран-при Caesars Palace было запланировано на субботу, 16 октября 1982 года. ^{[ 2 ]}

В преддверии второго года проведения в Лас-Вегасе организаторы гонки попытались сделать выходные еще масштабнее, запланировав также автомобильную гонку CART Indy . Уик-энд будет состоять из гонки Can-Am в пятницу, Гран-при Формулы-1 в субботу, а в воскресенье трасса будет преобразована в овал для автомобилей Indy. ^{[ 3 ]}

Вскоре после того, как CART объявила о своем графике на 1982 год, подтверждающем законопроект о двойной гонке в Лас-Вегасе, Международная федерация автомобильного спорта (FISA) объявила, что Гран-при Caesars Palace будет перенесен на 25 сентября. Жан-Мари Балестр , глава FISA, объяснил, что это было сделано. чтобы сократить месячный перерыв между Гран-при Италии и Гран-при Caesars Palace. Это также было сделано для того, чтобы у американской телекомпании NBC не возникло конфликтов с освещением Мировой серии 1982 года, проходившей в те же выходные. Эта новая дата противоречила ранее запланированной гонке CART на Michigan International Speedway . Кроме того, FISA запретила любые будущие комбинированные уик-энды F1-IndyCar, установив правило, запрещающее двум сериям с открытыми колесами и двигателями более двух литров соревноваться на одном и том же месте в один и тот же уик-энд. ^{[ 4 ]}

В ответ президент CART Джон Фраско сказал: «Я не разбираюсь во всей политике, но совершенно очевидно, что FISA не хочет соревноваться с нами… Я не думал, что мы конкурируем друг с другом, потому что мы будем Гонщики в различных конфигурациях сочли концепцию даблхедера захватывающей, как и Берни Экклстоун , и мы тоже, но, очевидно, другие участники так не считали». ^{[ 5 ]}

Квалификационный отчет

Впервые с момента начала чемпионата мира в 1950 году страна провела три этапа в одном сезоне в 1982 году. Последняя гонка года, третья в США, снова решит исход чемпионата. Кеке Росберг из Williams набрал 42 очка против 33 у McLaren из Джона Уотсона , и ему нужно было финишировать шестым или выше, чтобы обеспечить себе титул. Между тем, гонка стала бывшего чемпиона мира Марио Андретти финальным Гран-при .

Крутые повороты трассы и короткие прямые позволили автомобилям без турбонаддува быть более конкурентоспособными, чем обычно, Микеле Альборето и среди них самыми быстрыми были Тиррелл Талбот Эдди Чивера Лижье . Турбированные Рене Renault Алена Проста и Арну заняли первую и вторую позиции в квалификации, опередив Альборето более чем на восемь десятых. Между тем два претендента на чемпионство, Росберг и Уотсон, были на шестом и девятом местах соответственно, их разделяли Феррари Марио Андретти и Патрика Тамбая .

Перестановки чемпионата

Росберг и Уотсон вступили в эту гонку с шансом на победу в чемпионате пилотов.

Росбергу (42 очка) нужен был либо
- 6 место или выше
- Ватсон 2-й или ниже
Уотсону (33 очка) нужно было выиграть гонку, а Росберг был 7-м или ниже. Если бы это произошло, оба гонщика финишировали бы с 42 очками, а Уотсон стал бы чемпионом благодаря трем победам против одной Росберга.
Травмированный Дидье Пирони выбыл из борьбы за чемпионство перед гонкой из-за отсутствия на соревновании.

Впервые с 1964 года в финальную гонку вышли три команды с шансом на победу в Кубке конструкторов.

Нужна была либо Феррари (74 очка), либо
- 2-й (или 4-й и 5-й) или лучше
- 4-е (или 5-е и 6-е) или выше, с McLarens 1-е и 3-е или ниже
- 5-е место или выше, с McLarens 1-е и 4-е место или ниже.
- 6-е место или выше, с McLarens 1-е и 5-е место или ниже.
- McLarens набрали менее 11 очков, Renaults заняли 1-е и 3-е места или ниже.
McLaren-Ford (63 очка) нужно 1-е и либо
- 2-е место с Феррари, набравшими менее 5 очков
- 3-е место с Феррари, набравшими менее 3 очков
- 4-е место с Феррари 6-го или ниже
- 5-е место с Ferrari 7-е или ниже
Renault (59 очков) нужно было занять 1-е и 2-е места, а Ferrari - 7-е или ниже. Если бы это произошло, обе команды закончили бы с 74 очками, причем Renault тогда выиграла бы благодаря пяти победам против трех у Ferrari.

Отчет о гонке

На зеленом свете гонки в субботу Прост лидировал с поула, за ним следовал его товарищ по команде Арну. Чивер, занимавший четвертое место в стартовой решетке, был полон решимости обойти Альборето за пределами первого левого поворота. Они коснулись колес, но оба продолжили гонку: Альборето все еще был впереди: у Лижье Чивера было вибрирующее переднее колесо, а у Тиррелла из Альборето был след от шины на правом боковом поддоне.

Первые десять кругов «Рено» уверенно отрывались от Альборето, и теперь Арну лидировал Проста. Однако Тиррелл начал соответствовать времени Арну, а затем приблизился к нему, поскольку Прост вернул лидерство на 15-м круге. Предположение о проблеме с машиной Арну подтвердилось, поскольку Renault давала сбои, и он сошел с дистанции на 21-м круге.

Уотсон, тем временем, опустился на двенадцатое место на первых кругах, но обогнал Пике на 12-м круге, затем Росберга, Андретти и Чивера на последующих кругах, в конечном итоге достигнув третьего места с отставанием в тридцать секунд от двух лидеров. Однако, когда Андретти, надеясь помочь Ferrari завоевать титул конструкторов, на 27-м круге соскользнул прямо перед Росбергом из-за сломанного рычага задней подвески, Росберг занял пятое место, которое он искал.

Среди лидеров Альборето снова начал приближаться к Просту, а Уотсон продолжал приближаться к ним обоим. McLaren Ники Лауды сошел с дистанции на 54-м круге, в то время как Альборето ликвидировал отставание от Проста и впервые вырвался вперед в Гран-при. Шины Проста натирали резину и начали вибрировать. Еще через четыре круга Уотсон также догнал и обогнал его, но у него была та же проблема, что и у Проста, и поэтому он не смог добиться прогресса на Альборето.

Альборето одержал комфортную победу, свою первую в карьере и первую для Тиррелла за четыре года. Альборето стал 11-м разным победителем в том году. Чивер также смог обогнать больного Проста и занять третье место за девять кругов до конца. Менее чем на три секунды отставал от Проста, а последней машиной на круге лидировал Росберг, который, таким образом, выиграл титул чемпиона мира. Ferrari выиграла Кубок конструкторов, несмотря на то, что не набрала очков.

Классификация

Квалификационный

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	1 квартал	2 квартал	Зазор
1	15	Ален Прост	Рено	1:18.922	1:16.356
2	16	Рене Арну	Рено	1:17.868	1:16.786	+0.430
3	3	Микеле Альборето	Тиррелл - Форд	1:18.756	1:17.646	+1.290
4	25	Эдди Чивер	Лижье - Матра	1:18.842	1:17.683	+1.327
5	2	Риккардо Патрезе	Брэбэм - БМВ	1:20.386	1:17.772	+1.416
6	6	Кеке Росберг	Уильямс - Форд	1:19.162	1:17.886	+1.530
7	28	Марио Андретти	Феррари	1:19.246	1:17.921	+1.565
8	27	Патрик Тамбей	Феррари	1:21.067	1:17.958	+1.602
9	7	Джон Ватсон	Макларен - Форд	1:19.320	1:17.986	+1.630
10	35	Дерек Уорвик	Тоулман - Харт	1:20.181	1:18.012	+1.656
11	26	Жак Лаффит	Лижье - Матра	1:19.635	1:18.056	+1.700
12	1	Нельсон Пике	Брэбэм - БМВ	1:19.210	1:18.275	+1.919
13	8	Niki Lauda	Макларен - Форд	1:19.171	1:18.333	+1.977
14	5	Дерек Дэйли	Уильямс - Форд	1:19.808	1:18.418	+2.062
15	14	Роберто Герреро	Прапорщик - Форд	1:20.516	1:18.496	+2.140
16	23	Бруно Джакомелли	Альфа Ромео	1:20.065	1:18.622	+2.266
17	29	Марк Зурер	Стрелки - Форд	1:19.764	1:18.734	+2.378
18	22	Андреа де Сезарис	Альфа Ромео	1:19.728	1:18.761	+2.405
19	4	Брайан Хентон	Тиррелл - Форд	1:21.038	1:18.765	+2.409
20	31	Жан-Пьер Жарье	Оселла - Форд	1:19.222	нет времени	+2.866
21	11	Элио де Анжелис	Лотос - Форд	1:19.564	1:19.302	+2.946
22	12	Найджел Мэнселл	Лотос - Форд	1:20.986	1:19.439	+3.083
23	9	Манфред Винкельхок	АТС - Форд	1:21.563	1:19.767	+3.411
24	30	Мауро Бальди	Стрелки - Форд	1:20.271	1:20.824	+3.915
25	18	Рауль Бозель	Март — Форд	1:20.766	1:21.215	+4.410
26	17	Руперт Киган	Март — Форд	1:26.048	1:21.180	+4.824
27	33	Томми Бирн	Теодор - Форд	1:24.208	1:21.555	+5.199
28	36	Тео Фаби	Тоулман - Харт	1:22.324	1:21.569	+5.213
29	10	Элисео Салазар	АТС - Форд	1:23.148	1:21.583	+5.227
30	20	Серра Бой	Фиттипальди - Форд	1:23.100	1:22.387	+6.031
Источник: ^{[ 6 ]}

Раса

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	их	Круги	Время/Пенсионер	Сетка	Очки
1	3	Микеле Альборето	Тиррелл - Форд	Г	75	1:41:56.888	3	9
2	7	Джон Ватсон	Макларен - Форд	М	75	+ 27.292	9	6
3	25	Эдди Чивер	Лижье - Матра	М	75	+ 56.450	4	4
4	15	Ален Прост	Рено	М	75	+ 1:08.648	1	3
5	6	Кеке Росберг	Уильямс - Форд	Г	75	+ 1:11.375	6	2
6	5	Дерек Дэйли	Уильямс - Форд	Г	74	+ 1 круг	14	1
7	29	Марк Зурер	Стрелки - Форд	П	74	+ 1 круг	17
8	4	Брайан Хентон	Тиррелл - Форд	Г	74	+ 1 круг	19
9	22	Андреа де Сезарис	Альфа Ромео	М	73	+ 2 круга	18
10	23	Бруно Джакомелли	Альфа Ромео	М	73	+ 2 круга	16
11	30	Мауро Бальди	Стрелки - Форд	П	73	+ 2 круга	23
12	17	Руперт Киган	Март — Форд	М	73	+ 2 круга	25
13	18	Рауль Бозель	Март — Форд	М	69	+ 6 кругов	24
Северная Каролина	9	Манфред Винкельхок	АТС - Форд	М	62	+ 13 кругов	22
Верно	8	Niki Lauda	Макларен - Форд	М	53	Двигатель	13
Верно	33	Томми Бирн	Теодор - Форд	Г	39	Выделен	26
Верно	35	Дерек Уорвик	Тоулман - Харт	П	32	Свечи зажигания	10
Верно	11	Элио де Анжелис	Лотос - Форд	Г	28	Двигатель	20
Верно	28	Марио Андретти	Феррари	Г	26	Приостановка	7
Верно	1	Нельсон Пике	Брэбэм - БМВ	Г	26	Свечи зажигания	12
Верно	16	Рене Арну	Рено	М	20	Двигатель	2
Верно	2	Риккардо Патрезе	Брэбэм - БМВ	Г	17	Схватить	5
Верно	12	Найджел Мэнселл	Лотос - Форд	Г	8	Столкновение	21
Верно	26	Жак Лаффит	Лижье - Матра	М	5	Зажигание	11
DNS	27	Патрик Тамбей	Феррари	Г	0	Водитель непригоден	8
DNS	14	Роберто Герреро	Прапорщик - Форд	М	0	Двигатель	15
DNS	31	Жан-Пьер Жарье	Оселла - Форд	П
DNQ	36	Тео Фаби	Тоулман - Харт	П
DNQ	10	Элисео Салазар	АТС - Форд	М
DNQ	20	Серра Бой	Фиттипальди - Форд	П
Источник: ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Примечания

Это был 50-й старт Гран-при для ирландского гонщика.

Итоговая таблица чемпионата после гонки

Положение в чемпионате среди водителей

Поз.	Водитель	Очки
1	Кеке Росберг	44
2	Дидье Пирони	39
3	Джон Ватсон	39
4	Ален Прост	34
5	Niki Lauda	30
Источник: ^{[ 9 ]}

Положение в Кубке конструкторов

Поз.	Конструктор	Очки
1	Феррари	74
2	Макларен - Форд	69
3	Рено	62
4	Уильямс - Форд	58
5	Лотос - Форд	30
Источник: ^{[ 9 ]}

Примечание . В обе группы турнирной таблицы включены только пять лучших позиций.

Ссылки

^ «Информация о погоде для «Гран-при Caesars Palace 1982 года» » . Альманах старых фермеров . Проверено 22 ноября 2013 г.
^ «Установлены даты проведения Формулы-1» . Спрингфилдский лидер и пресса . 9 октября 1981 г. с. 18 . Проверено 11 ноября 2023 г. - через Newspapers.com .
^ «CART объявила расписание с участием первого даблхедера F1» . Пресс-демократ . 29 ноября 1981 г. с. 44 . Проверено 11 ноября 2023 г. - через Newspapers.com .
^ Вьерра, Дэн (25 декабря 1981 г.). «Гаечный ключ в работах CART» . Сакраменто Би . п. 53 . Проверено 11 ноября 2023 г. - через Newspapers.com .
^ Миллер, Робин (10 января 1982 г.). «Indy Car, Билл-близнец Формулы-1 в Вегасе уничтожен FISA» . Звезда Индианаполиса . п. 73 . Проверено 11 ноября 2023 г. - через Newspapers.com .
^ «Гран-при Лас-Вегаса 1982 года» . формула1.com. Архивировано из оригинала 19 февраля 2014 года . Проверено 23 декабря 2015 г.
^ «Гран-при Лас-Вегаса 1982 года» . формула1.com. Архивировано из оригинала 19 февраля 2014 года . Проверено 23 декабря 2015 г.
^ «Гран-при Лас-Вегаса 1982 года — Результаты и история гонок — Архив GP» . GPArchive.com . 25 сентября 1982 года . Проверено 4 ноября 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Лас-Вегас 1982 — Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 14 марта 2019 г.

Дальнейшее чтение

Роб Уокер (январь 1983 г.). «2-й Гран-при Лас-Вегаса: Король Кеке». Дорога и трек , 96–99.
Майк С. Лэнг (1992). Гран-при!: отчет о гонках чемпионата мира по автогонкам Формулы-1. Том 4: 1981–1984 годы . Издательская группа Хейнс. ISBN 0-85429-733-2

Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1982 года.	Чемпионат мира Формулы-1 FIA сезон 1982 года	Следующая гонка: Гран-при Бразилии 1983 года.
Предыдущая гонка: Гран-при Caesars Palace 1981 года	Гран-при Цезарь Палас	Следующая гонка: Гран-при Caesars Palace 1983 (CART) Следующая гонка Формулы-1 в Лас-Вегасе: Гран-при Лас-Вегаса 2023 года.

[1] «Информация о погоде для «Гран-при Caesars Palace 1982 года» » . Альманах старых фермеров . Проверено 22 ноября 2013 г.

[2] «Установлены даты проведения Формулы-1» . Спрингфилдский лидер и пресса . 9 октября 1981 г. с. 18 . Проверено 11 ноября 2023 г. - через Newspapers.com .

[3] «CART объявила расписание с участием первого даблхедера F1» . Пресс-демократ . 29 ноября 1981 г. с. 44 . Проверено 11 ноября 2023 г. - через Newspapers.com .

[4] Вьерра, Дэн (25 декабря 1981 г.). «Гаечный ключ в работах CART» . Сакраменто Би . п. 53 . Проверено 11 ноября 2023 г. - через Newspapers.com .

[5] Миллер, Робин (10 января 1982 г.). «Indy Car, Билл-близнец Формулы-1 в Вегасе уничтожен FISA» . Звезда Индианаполиса . п. 73 . Проверено 11 ноября 2023 г. - через Newspapers.com .

[6] «Гран-при Лас-Вегаса 1982 года» . формула1.com. Архивировано из оригинала 19 февраля 2014 года . Проверено 23 декабря 2015 г.

[7] «Гран-при Лас-Вегаса 1982 года» . формула1.com. Архивировано из оригинала 19 февраля 2014 года . Проверено 23 декабря 2015 г.

[8] «Гран-при Лас-Вегаса 1982 года — Результаты и история гонок — Архив GP» . GPArchive.com . 25 сентября 1982 года . Проверено 4 ноября 2021 г.

[champ-9] Jump up to: ^а ^б «Лас-Вегас 1982 — Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 14 марта 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

v т и " предыдущий Гран-при Формулы-1 (1980–1989) следующий "
1980	ARG BRA RSA USW BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA
1981	USW BRA ARG SMR BEL MON ESP FRA GBR GER AUT NED ITA CAN CPL
1982	RSA BRA USW SMR BEL MON DET CAN NED GBR FRA GER AUT SUI ITA CPL
1983	BRA USW FRA SMR MON BEL DET CAN GBR GER AUT NED ITA EUR RSA
1984	BRA RSA BEL SMR FRA MON CAN DET DAL GBR GER AUT NED ITA EUR POR
1985	BRA POR SMR MON CAN DET FRA GBR GER AUT NED ITA BEL EUR RSA AUS
1986	BRA ESP SMR MON BEL CAN DET FRA GBR GER HUN AUT ITA POR MEX AUS
1987	BRA SMR BEL MON DET FRA GBR GER HUN AUT ITA POR ESP MEX JPN AUS
1988	BRA SMR MON MEX CAN DET FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS
1989	BRA SMR MON MEX USA CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS