Гран-при США 1980 года на Западе

Гран-при США 1980 года на Западе
Гонка 4 из 14 в сезоне Формулы-1 1980 года.
Подробности гонки
Дата	30 марта 1980 г.
Официальное название	Гран-при Toyota в Лонг-Бич
Расположение	Лонг-Бич, Калифорния
Курс	Временный уличный курс
Продолжительность курса	3,251 км (2,02 мили)
Расстояние	80 кругов, 260,08 км (161,60 миль)
Погода	Солнечно и тепло, температура достигает 81 ° F (27 ° C); скорость ветра до 10,9 миль в час (17,5 км/ч)
Поул-позиция
Водитель	Нельсон Пике	Брэбэм - Форд
Время	1:17.694
Самый быстрый круг
Водитель	Нельсон Пике	Брэбэм - Форд
Время	1:19.83 — 38-й круг.
Подиум
Первый	Нельсон Пике	Брэбэм - Форд
Второй	Риккардо Патрезе	Стрелки - Форд
Третий	Эмерсон Фиттипальди	Фиттипальди - Форд
показывать Лидеры круга

( Гран-при США Запада 1980 года официально Гран-при Toyota в Лонг-Бич). ) — автогонка Формулы-1 , проходившая 30 марта 1980 года в Лонг-Бич, штат Калифорния . Это был четвертый этап сезона Формулы-1 1980 года . Гонка стала пятым Гран-при США на Западе и шестой уличной гонкой, проходившей в Лонг-Бич. Гонка прошла на протяжении 80 кругов по трассе длиной 3,251 километра на общую дистанцию ​​260 километров.

Гонку выиграл бразильский гонщик Нельсон Пике за рулем Brabham BT49 . Это была дебютная победа Пике на чемпионате мира, он финишировал всего лишь с четвертым очком и объявил о своем появлении в качестве претендента на чемпионство. Пике опередил итальянского гонщика Риккардо Патрезе на Arrows A3 с преимуществом в 49 секунд . Это был лучший результат как для Эрроуза, так и для Патрезе за два года после того, как Патрез финишировал вторым на Гран-при Швеции 1978 года . Третьим стал бразильский гонщик, двукратный чемпион мира Эмерсон Фиттипальди за рулем Fittipaldi F7 . Это был лучший результат Фиттипальди с тех пор, как он финишировал вторым на Гран-при Бразилии 1978 года .

Краткое содержание

Нельсон Пике взял поул, показал лучший круг и одержал свою первую в карьере победу в гонке, доминируя на уик-энд на своем сверкающем сине-белом Brabham . В квалификации бразилец опережал остальных участников на целую секунду, и он лидировал на всех 80 кругах гонки, выиграв с преимуществом в 49 секунд и завоевав долю лидерства в чемпионате пилотов. Гонка станет последней в Формуле-1 для швейцарского гонщика Клея Регаццони потерял тормоза , который получил травму позвоночника, когда на своем Ensign и врезался в припаркованную машину, а затем на бетонный барьер на скорости 150 миль в час (240 км/ч).

В пятничной квалификации француз Дидье Пирони показал лучшее время, но хороший круг в субботу был вопросом использования мягких квалификационных шин в нужное время и правильного времени, прежде чем трасса стала слишком маслянистой. Пике, несомненно, был самым быстрым гонщиком на трассе, используя шины Goodyear , но лидер чемпионата Рене Арну занял второе место на своем Renault , рано проехав на мягких Michelins . Большим сюрпризом, однако, стал Ян Ламмерс , который поставил свой ATS на четвертую позицию, заменив травмированного Марка Зурера . Джеймс Хант чуть не вернулся в McLaren , попросив за гонку 1 миллион долларов. Эта возможность появилась, когда французский гонщик-новичок Ален Прост сломал запястье во время тренировки перед Гран-при Южной Африки и был не полностью готов к вождению в Лонг-Бич. Главный спонсор команды, Marlboro, предложил половину суммы, но переговоры закончились после того, как Хант сломал ногу, катаясь на лыжах. Стивен Саут заменил, но Саут не смог пройти квалификацию. К концу сессии Пирони опустился на девятое место, а Феррари Жиля Вильнева и Джоди Шектера , столь доминировавшие здесь годом ранее, боролись за 10-е и 16-е места, а Эмерсону Фиттипальди только что удалось подняться на стартовую решетку, заняв 24-е и последнее место. Американцы Марио Андретти ( Lotus ) и Эдди Чивер ( Озелла ) в свой первый полноценный сезон в Формуле-1 были 15-м и 19-м.

Единственная ошибка Пике за уик-энд произошла во время воскресной утренней разминки, когда он и Дерек Дэйли столкнулись при входе в поворот после боксов. «Брэбэм» подлетел в воздух и тяжело приземлился на все четыре колеса, в то время как «Тиррелл» Дейли скатился по дороге к отступлению. После тщательного осмотра экипаж Brabham решил, что машина в порядке и готова к гонкам.

На входе в первый поворот Рикардо Зунино , Андретти, Йохен Масс и Жан-Пьер Жарье вступили в контакт при торможении. Brabham Зунино и Lotus Андретти не смогли продолжить гонку. После одного круга Пике опередил Патрика Депайера , которого Рене Арну зацепил за шпильку. За ними следовали Алан Джонс , Бруно Джакомелли , Риккардо Патрезе , Карлос Ройтеманн , Вильнев и Дэйли.

На четвертом круге Джакомелли потерял контроль над своей Alfa Romeo при торможении на шпильке в начале Шорлайн Драйв и выскользнул в сторону, пересекая гоночную трассу. Ройтеманн, следовавший сразу за ним, был собран первым. Джоди Шектер , Элио де Анджелис , Чивер и Жарье также приняли участие. По словам Ройтемана, в то время как «Альфа» Джакомелли стояла лицом к внутренней стене, он пропустил несколько машин, а затем дал задний ход и выехал на гоночную трассу, и Ройтеманну пришлось резко остановиться, чтобы не врезаться в «Альфу» итальянца. , а затем Джакомелли, поняв, что допустил ошибку, вернулся туда, где был. К тому времени, как Джакомелли понял, что произошло, пять других вышеупомянутых автомобилей, включая Ройтемана, создали эффект аккордеона; хотя Ройтеманн и Шектер, которые оба заглохли, ни во что не врезались, де Анжелис (который был ранен), Чивер и Жарье разбились, причем последний наиболее серьезно; колесо оторвало Тиррелла Жарьера, и он вошел в зону второго тура. Маршалы решили двигаться вперед. Джакомелли и Чивер пока смогли продолжить гонку, хотя оба сошли с дистанции позже в гонке, а Ройтеманн вскоре сошел с дистанции из-за проблем с коробкой передач. Фиттипальди едва удалось прорваться сквозь кровавую бойню, и маршалам каким-то образом удалось расчистить трассу до того, как лидеры развернулись, избежав красного флага, который остановил гонку.

В то время как Пике продолжал беспрепятственно бежать впереди, Депайе боролся с потерей тормозов на своей Alfa Romeo. На 18-м круге Джонс догнал его и обогнал за пределами шпильки и занял второе место. Тем временем Джакомелли пробирался обратно по полю перед затяжной битвой между Регаццони, Фиттипальди и Джоном Уотсоном. Жилю Вильневу удалось вывести плохо управляемую Ferrari на хорошее четвертое место, но на 46-м круге у него отказала передача, и он выбыл из гонки.

После замены шин на 47-м круге Джакомелли вернулся на 12-е место, опередив Джонса, но Уильямс вот-вот обгонит его во второй раз, и продолжил свое безрассудное поведение на трассе. Когда Джонс вошел внутрь, чтобы обогнать итальянца, входящего в шпильку в конце прямой, Джакомелли повернул, и Джонс ударился о заднее колесо Alfa Romeo, согнув рулевой рычаг Williams и выбив Джонса из гонки. В результате Пике опередил Патрезе и Арну более чем на минуту, и он начал снижать скорость, позволив некоторым машинам разойтись по кругу.

На 50-м круге произошла ужасная авария, которая в конечном итоге положила конец карьере Клея Регаццони . На его машине Ensign N180 отказали тормоза на длинной стартовой финишной прямой, он не смог сбросить скорость, он врезался в неподвижный Brabham Рикардо Зунино, который остался на трассе. сбегите со шпильки с первого круга, а затем врезайтесь в бетонную стену. В результате несчастного случая он был парализован ниже пояса. Позже Регаццони подал в суд на организаторов гонки, но проиграл дело.

На 63-м круге у Арну полностью спустило правое заднее колесо, и к тому времени, когда он смог вернуться в боксы для замены, он опустился на девятое место. Теперь Уотсон начал бросать вызов Фиттипальди за третье место и даже ненадолго обойти его, но проблемы с коробкой передач позволили бразильцу вернуть позицию, а затем оторваться. На самом деле Уотсон попал под обстрел из «Феррари» Шектера. Тормозя на шпильке, Шектер пытался обойти внешнюю линию, а Уотсон защищал внутреннюю линию. Однако он широко скользил по грязи и мрамору, и после этого решил довольствоваться 5-м местом и своими последними очками в Формуле-1.

Для Пике это была первая из 23 побед в карьере, благодаря которой он сравнялся с Арну в чемпионате пилотов. Для Фиттипальди, который финишировал третьим после постоянного Патрезе в Arrows , это был его первый подиум за более чем два года и последний в его карьере в Формуле-1 (как в качестве гонщика, так и в качестве конструктора ). Эстафета передавалась от одного многократного чемпиона мира из Бразилии к другому.

Классификация

Квалификационный

Поз.	Нет.	Водитель	Конструктор	Время	Зазор
1	5	Нельсон Пике	Брэбэм - Форд	1:17.694	-
2	16	Рене Арну	Рено	1:18.689	+ 0.995
3	22	Патрик Депайлер	Альфа Ромео	1:18.719	+ 1.025
4	10	Ян Ламмерс	АТС - Форд	1:18.783	+ 1.089
5	27	Алан Джонс	Уильямс - Форд	1:18.819	+ 1.125
6	23	Бруно Джакомелли	Альфа Ромео	1:18.924	+ 1.230
7	28	Карлос Ройтеманн	Уильямс - Форд	1:18.964	+ 1.270
8	29	Риккардо Патрезе	Стрелки - Форд	1:19.071	+ 1.377
9	25	Дидье Пирони	Лижье - Форд	1:19.276	+ 1.582
10	2	Жиль Вильнев	Феррари	1:19.285	+ 1.591
11	15	Жан-Пьер Жабуй	Рено	1:19.316	+ 1.622
12	3	Жан-Пьер Жарье	Тиррелл - Форд	1:19.318	+ 1.624
13	26	Жак Лаффит	Лижье - Форд	1:19.455	+ 1.88
14	4	Дерек Дэйли	Тиррелл - Форд	1:19.744	+ 2.050
15	11	Марио Андретти	Лотос - Форд	1:19.763	+ 2.069
16	1	Джоди Шектер	Феррари	1:20.151	+ 2.457
17	29	Йохен Масс	Стрелки - Форд	1:20.410	+ 2.716
18	6	Рикардо Зунино	Брэбэм - Форд	1:20.419	+ 2.725
19	31	Эдди Чивер	Оселла - Форд	1:20.808	+ 3.83
20	12	Элио де Анжелис	Лотос - Форд	1:20.830	+ 3.114
21	7	Джон Ватсон	Макларен - Форд	1:20.868	+ 3.174
22	21	Кеке Росберг	Фиттипальди - Форд	1:20.911	+ 3.217
23	14	Клэй Регаццони	Прапорщик - Форд	1:20.984	+ 3.290
24	20	Эмерсон Фиттипальди	Фиттипальди - Форд	1:21.350	+ 3.656
25	18	Дэвид Кеннеди	Тень - Форд	1:21.523	+ 3.829
26	17	Джефф Лис	Тень - Форд	1:23.486	+ 5.792
27	8	Стивен Саут	Макларен - Форд	1:24.121	+ 6.427

Раса

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	их	Круги	Время/Пенсионер	Сетка	Очки
1	5	Нельсон Пике	Брэбэм - Форд	Г	80	1:50:18.550	1	9
2	29	Риккардо Патрезе	Стрелки - Форд	Г	80	+ 49.212	8	6
3	20	Эмерсон Фиттипальди	Фиттипальди - Форд	Г	80	+ 1:18.563	24	4
4	7	Джон Ватсон	Макларен - Форд	Г	79	+ 1 круг	21	3
5	1	Джоди Шектер	Феррари	М	79	+ 1 круг	16	2
6	25	Дидье Пирони	Лижье - Форд	Г	79	+ 1 круг	9	1
7	30	Йохен Масс	Стрелки - Форд	Г	79	+ 1 круг	17
8	4	Дерек Дэйли	Тиррелл - Форд	Г	79	+ 1 круг	14
9	16	Рене Арну	Рено	М	78	+ 2 круга	2
10	15	Жан-Пьер Жабуй	Рено	М	71	+ 9 кругов	11
Верно	21	Кеке Росберг	Фиттипальди - Форд	Г	58	Перегрев	22
Верно	14	Клэй Регаццони	Прапорщик - Форд	Г	50	Несчастный случай	23
Верно	27	Алан Джонс	Уильямс - Форд	Г	49	Столкновение	5
Верно	23	Бруно Джакомелли	Альфа Ромео	Г	47	Столкновение	6
Верно	2	Жиль Вильнев	Феррари	М	46	Передача инфекции	10
Верно	22	Патрик Депайлер	Альфа Ромео	Г	40	Приостановка	3
Верно	26	Жак Лаффит	Лижье - Форд	Г	36	Прокол	13
Верно	31	Эдди Чивер	Оселла - Форд	Г	11	Передача инфекции	19
Верно	28	Карлос Ройтеманн	Уильямс - Форд	Г	3	Передача инфекции	7
Верно	3	Жан-Пьер Жарье	Тиррелл - Форд	Г	3	Несчастный случай	12
Верно	12	Элио де Анжелис	Лотос - Форд	Г	3	Несчастный случай	20
Верно	9	Ян Ламмерс	АТС - Форд	Г	0	Передача инфекции	4
Верно	11	Марио Андретти	Лотос - Форд	Г	0	Несчастный случай	15
Верно	6	Рикардо Зунино	Брэбэм - Форд	Г	0	Несчастный случай	18
DNQ	18	Дэвид Кеннеди	Тень - Форд	Г
DNQ	17	Джефф Лис	Тень - Форд	Г
DNQ	8	Стивен Саут	Макларен - Форд	Г
Источник:

Положение чемпионата после гонки

Положение в чемпионате среди водителей

Поз.	Водитель	Очки
1	Рене Арну	18
2	Нельсон Пике	18
3	Алан Джонс	13
4	Дидье Пирони	8
5	Риккардо Патрезе	7
Источник:

Положение в Кубке конструкторов

Поз.	Конструктор	Очки
1	Рено	18
2	Брэбэм - Форд	18
3	Уильямс - Форд	15
4	Лижье - Форд	14
5	Стрелки - Форд	8
Источник:

• Примечание . В обе группы турнирной таблицы включены только пять лучших позиций.

Дальнейшее чтение

• Роб Уокер (июль 1980 г.). «5-й Гран-при США на Западе: победитель получает все». Дорога и трек , 146–151.