Гран-при Франции 1987 года.

Гран-при Франции 1987 года.
Гран-при Франции 1987 года.
Гонка 6 из 16 на чемпионате мира Формулы-1 1987 года.
Подробности гонки
Дата	5 июля 1987 г.
Официальное название	Гран-при Франции
Расположение	Трасса Поль Рикар , Ле Кастелле , Франция
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	3,813 км (2,369 миль)
Расстояние	80 кругов, 305,040 км (189,543 миль)
Погода	Солнечно и жарко
Поул-позиция
Водитель	Найджел Мэнселл ;
Время	1:06.454
Самый быстрый круг
Водитель	Нельсон Пике
Время	1:09.548 — 68-й круг.
Подиум
Первый	Найджел Мэнселл ;
Второй	Нельсон Пике ;
Третий	Ален Прост ;
	показывать Лидеры круга

Гран -при Франции 1987 года — автогонка Формулы-1 , проходившая 5 июля 1987 года на трассе Поль Рикар в Ле-Кастелле . Это была шестая гонка чемпионата мира Формулы-1 1987 года . Это был 65-й Гран-при Франции , одиннадцатый, проходивший на Поль Рикаре, и второй, проходивший на укороченной версии трассы. Гонка проходила на протяжении 80 кругов по трассе длиной 3,813 километра (2,369 миль) на гоночную дистанцию 305,040 километров (189,543 мили).

Гонку выиграл британский гонщик Найджел Мэнселл на автомобиле Williams - Honda после того, как он стартовал с поул-позиции . Мэнселл одержал свою вторую победу в сезоне с преимуществом в 7,7 секунды над бразильским товарищем по команде Нельсоном Пике , а местный гонщик Ален Прост занял третье место на McLaren - TAG .

Лидер чемпионата пилотов бразилец Айртон Сенна финишировал четвертым на своем Lotus -Honda, чего ему хватило, чтобы сохранить лидерство в чемпионате с преимуществом в одно очко над Простом, с отставанием Пике и Мэнселла на три и шесть очков соответственно.

Итоги гонки

Квалификационный

Впервые после Гран-при Мексики 1986 года в первом ряду оказался автомобиль, не оснащенный двигателем Honda , в лице McLaren - TAG Алена Проста , который квалифицировался вторым. Поул-позицию снова занял Найджел Мэнселл на своем Williams -Honda, а второй ряд заняли - Honda Айртона Сенны и Lotus Williams Пике Нельсона . Быстрый характер трассы явно подходил автомобилям с турбонаддувом: лучшим гонщиком без турбонаддува был Иван Капелли в March 871, занявший 22-е место, отставая от темпа примерно на шесть секунд и медленнее на 50 км / ч (31 миль в час) на Mistral Straight. чем Уильямс-Хонда.

Демонстрируя достижения в разработке двигателей, аэродинамики и шин, на своем круге по полю Мэнселл показал скорость 325 км/ч (202 мили в час) на Mistral. Несмотря на то, что Mistral, использовавшийся в 1987 году, был примерно на 800 метров короче, чем когда Формула-1 в последний раз использовала полную трассу в Поль Рикаре в 1985 году , резкое ускорение и максимальная скорость Williams-Honda были сравнимы с максимальными скоростями, наблюдаемыми на трассе от Автомобили сезона 1985 года .

Во время квалификации Arrows пилот Дерек Уорвик рассказал о мощности двигателя Honda RA167-E V6 с турбонаддувом и о преимуществе Williams в ускорении над полем с первого этапа в Бразилии . Он отметил, что на одном круге он вошел в «Мистраль» примерно на 50 метров впереди «Уильямса» Пике. Несмотря на известную мощность турбодвигателя Megatron (ранее BMW), Уорвик утверждал, что к тому времени, когда они добрались до Сигнеса, чуть более чем на километр позже, ускорение Honda привело к тому, что Пике опередил Arrows A10 примерно на 100 метров .

Раса

На светофоре Микеле Альборето вырвался из старта, а его команде Ferrari товарищ по Герхард Бергер заглох. Найджел Мэнселл ушел вперед, и к нему присоединился товарищ по команде Нельсон Пике впереди после того, как он обогнал Проста на Mistral Straight. Эдди Чивер сошел с дистанции на своем Arrows A10 на первом круге после того, как случайно взорвал огнетушитель при попытке отрегулировать турбонаддув. Андреа де Сезарис ( Brabham BT56 ) затем столкнулся со Стефаном Йоханссоном , McLaren потребовался пит-стоп из-за поврежденного носового обтекателя; обломки его машины доставили неприятности Мэнселлу, который столкнулся с ними.

Мэнселл, Пике и Прост вели захватывающую борьбу за лидерство, их разделяли всего две секунды. На 19-м круге Пике развернулся, и Прост обогнал его и стал вторым. Тем временем Сенна удерживал достойное четвертое место. На 30-м круге Пике потребовал новые шины, а два круга спустя за ним последовал Сенна. Тем временем Тьерри Бутсен ( Benetton B187 ) сошел с дистанции из-за неисправности электрооборудования. И Мэнселл, и Прост пришли за новыми шинами на 36-м круге, отдав лидерство Пике. Мэнселл завершил остановку и быстро приблизился к Пике, побив рекорды самого быстрого круга. На 46-м круге на повороте Ле Боссе Пике допустил ошибку, и Мэнселл обогнал его с внутренней стороны и вырвался вперед, которого он не упустил. На 65-м круге Пике сделал вторую остановку, которая пошла не так, как надо, когда двигатель заглох, что задержало его еще на восемь секунд. Выехав из боксов, он догнал и обогнал Проста (у которого была проблема с электрикой) на 67-м круге.

Пике отставал от Мэнселла примерно на 20 секунд, но на последних кругах он выигрывал по две секунды за круг. За семь кругов до финиша разрыв сократился до 13 секунд, но Мэнселл увеличил темп своей победы на 7,7 секунды. Йоханссон мужественно боролся за шестое место после двух пит-стопов, чтобы устранить повреждения на своем McLaren, но сошел с дистанции всего за пять кругов до клетчатого флага.

В своей домашней гонке Прост занял последнее место на подиуме, отстав от Пике примерно на 48 секунд. Сенна финишировал четвертым, опередив Тео Фаби Benetton B187 , занявшего пятое место. Филипп Штрайфф провёл великолепную гонку и заработал своё первое очко на чемпионате мира и победу в призе Джима Кларка Трофи на своём Tyrrell - Ford .

Классификация

Квалификационный

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	1 квартал	2 квартал	Зазор
1	5	Найджел Мэнселл	Уильямс — Хонда	1:06.454	1:06.705
2	1	Ален Прост	Макларен – ДЕНЬ	1:06.877	1:07.843	+0.423
3	12	Айртон Сенна	Лотос - Хонда	1:07.303	1:07.024	+0.570
4	6	Нельсон Пике	Уильямс — Хонда	1:07.270	1:07.140	+0.686
5	20	Тьерри Бутсен	Бенеттон - Форд	1:08.077	1:08.176	+1.623
6	28	Герхард Бергер	Феррари	1:08.198	1:08.335	+1.744
7	19	Тео Фаби	Бенеттон - Форд	1:08.293	1:11.815	+1.839
8	27	Микеле Альборето	Феррари	1:08.390	1:08.916	+1.936
9	2	Стефан Йоханссон	Макларен – ДЕНЬ	1:08.577	1:09.095	+2.123
10	17	Дерек Уорвик	Стрелы - Мегатрон	1:09.256	1:08.800	+2.346
11	8	Андреа де Сезарис	Брэбэм - БМВ	1:09.499	1:08.949	+2.495
12	7	Риккардо Патрезе	Брэбэм - БМВ	1:09.458	1:08.993	+2.539
13	25	Рене Арну	Лижье - Мегатрон	1:09.430	1:09.970	+2.976
14	18	Эдди Чивер	Стрелы - Мегатрон	1:09.828	1:09.869	+3.374
15	24	Алессандро Наннини	Минарди – Современные двигатели	1:10.388	1:09.868	+3.414
16	11	Сатору Накадзима	Лотос - Хонда	1:12.268	1:10.652	+4.198
17	26	Пьеркарло Гинцани	Лижье - Мегатрон	1:10.798	1:10.900	+4.344
18	9	Мартин Брандл	Закспид	1:11.451	1:11.170	+4.716
19	10	Кристиан Даннер	Закспид	1:11.456	1:11.389	+4.935
20	21	Алекс Каффи	Оселла - Альфа Ромео	1:12.167	1:12.555	+5.713
21	23	Адриан Кампос	Минарди – Современные двигатели	1:13.145	1:12.551	+6.097
22	16	Иван Капелли	Март — Форд	1:13.204	1:12.654	+6.200
23	30	Филипп Аллио	Лола - Форд	1:13.026	1:14.422	+6.572
24	3	Джонатан Палмер	Тиррелл - Форд	1:13.443	1:13.474	+6.989
25	4	Филипп Штрайфф	Тиррелл - Форд	1:13.553	1:13.525	+7.071
26	14	Паскаль Фабр	АГС - Форд	1:14.699	1:14.787	+8.245
Источник: ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Раса

Цифры в скобках относятся к позициям участников с обычными атмосферными двигателями , борющихся за приз Джима Кларка .

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время/Пенсионер	Сетка	Очки
1	5	Найджел Мэнселл	Уильямс — Хонда	80	1:37:03.839	1	9
2	6	Нельсон Пике	Уильямс — Хонда	80	+ 7.711	4	6
3	1	Ален Прост	Макларен – ДЕНЬ	80	+ 55.255	2	4
4	12	Айртон Сенна	Лотос - Хонда	79	+ 1 круг	3	3
5	19	Тео Фаби	Бенеттон - Форд	77	+ 3 круга	7	2
6 (1)	4	Филипп Штрайфф	Тиррелл - Форд	76	+ 4 круга	25	1
7 (2)	3	Джонатан Палмер	Тиррелл - Форд	76	+ 4 круга	24
8	2	Стефан Йоханссон	Макларен – ДЕНЬ	74	+ 6 кругов	9
9 (3)	14	Паскаль Фабр	АГС - Форд	74	+ 6 кругов	26
Верно	28	Герхард Бергер	Феррари	71	Приостановка	6
Северная Каролина	11	Сатору Накадзима	Лотос - Хонда	71	+ 9 кругов	16
Верно	27	Микеле Альборето	Феррари	64	Двигатель	8
Верно	17	Дерек Уорвик	Стрелы - Мегатрон	62	Турбо	10
Верно	30	Филипп Аллио	Лола - Форд	57	Коробка передач	23
Верно	16	Иван Капелли	Март — Форд	52	Двигатель	22
Верно	23	Адриан Кампос	Минарди – Современные двигатели	52	Турбо	21
Верно	25	Рене Арну	Лижье - Мегатрон	33	Выхлоп	13
Верно	20	Тьерри Бутсен	Бенеттон - Форд	31	Двигатель	5
Верно	10	Кристиан Даннер	Закспид	26	Перегрев	19
Верно	26	Пьеркарло Гинцани	Лижье - Мегатрон	24	Двигатель	17
Верно	24	Алессандро Наннини	Минарди – Современные двигатели	23	Турбо	15
Верно	7	Риккардо Патрезе	Брэбэм - БМВ	19	Дифференциал	12
Верно	9	Мартин Брандл	Закспид	18	Колесо	18
Верно	21	Алекс Каффи	Оселла - Альфа Ромео	11	Двигатель	20
Верно	8	Андреа де Сезарис	Брэбэм - БМВ	2	Турбо	11
Верно	18	Эдди Чивер	Стрелы - Мегатрон	0	Электрический	14
Источник: ^{[ 4 ]}

Положение чемпионата после гонки

Положение в чемпионате среди водителей

Поз.	Водитель	Очки
1	Айртон Сенна	27
2	Ален Прост	26
3	Нельсон Пике	24
4	Найджел Мэнселл	21
5	Стефан Йоханссон	13
Источник: ^{[ 5 ]}

Положение в Кубке конструкторов

Поз.	Конструктор	Очки
1	Уильямс — Хонда	45
2	Макларен – ДЕНЬ	39
3	Лотос - Хонда	30
4	Феррари	17
5	Брэбэм - БМВ	4
Источник: ^{[ 5 ]}

Турнирная таблица Джима Кларка Трофи

Поз.	Водитель	Очки
1	Джонатан Палмер	33
2	Филипп Штрайфф	30
3	Паскаль Фабр	26
4	Филипп Аллио	15
5	Иван Капелли	6

Турнирная таблица Колина Чепмена Трофи

Поз.	Конструктор	Очки
1	Тиррелл - Форд	63
2	АГС - Форд	26
3	Лола - Форд	15
4	Март — Форд	6

Примечание . Во всех четырех группах турнирной таблицы учитываются только пять лучших позиций.

Ссылки

^ «Гран-при Франции – Квалификация 1» . Formula1.com . Проверено 17 сентября 2017 г.
^ «Гран-при Франции – Квалификация 2» . Formula1.com . Проверено 17 сентября 2017 г.
^ «Гран-при Франции – общая квалификация» . Formula1.com . Проверено 17 сентября 2017 г.
^ «Гран-при Франции 1987 года» . формула1.com. Архивировано из оригинала 3 ноября 2014 года . Проверено 23 декабря 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Франция 1987 — Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 17 марта 2019 г.

Предыдущая гонка: Гран-при Детройта 1987 года	Чемпионат мира Формулы-1 FIA сезон 1987 года	Следующая гонка: Гран-при Великобритании 1987 года.
Предыдущая гонка: Гран-при Франции 1986 года.	Гран-при Франции	Следующая гонка: Гран-при Франции 1988 года.

[qual1-1] «Гран-при Франции – Квалификация 1» . Formula1.com . Проверено 17 сентября 2017 г.

[qual2-2] «Гран-при Франции – Квалификация 2» . Formula1.com . Проверено 17 сентября 2017 г.

[qual0-3] «Гран-при Франции – общая квалификация» . Formula1.com . Проверено 17 сентября 2017 г.

[4] «Гран-при Франции 1987 года» . формула1.com. Архивировано из оригинала 3 ноября 2014 года . Проверено 23 декабря 2015 г.

[champ-5] Перейти обратно: ^а ^б «Франция 1987 — Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 17 марта 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v т и " предыдущий Гран-при Формулы-1 (1980–1989) следующий "
1980	ARG BRA RSA USW BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA
1981	USW BRA ARG SMR BEL MON ESP FRA GBR GER AUT NED ITA CAN CPL
1982	RSA BRA USW SMR BEL MON DET CAN NED GBR FRA GER AUT SUI ITA CPL
1983	BRA USW FRA SMR MON BEL DET CAN GBR GER AUT NED ITA EUR RSA
1984	BRA RSA BEL SMR FRA MON CAN DET DAL GBR GER AUT NED ITA EUR POR
1985	BRA POR SMR MON CAN DET FRA GBR GER AUT NED ITA BEL EUR RSA AUS
1986	BRA ESP SMR MON BEL CAN DET FRA GBR GER HUN AUT ITA POR MEX AUS
1987	BRA SMR BEL MON DET FRA GBR GER HUN AUT ITA POR ESP MEX JPN AUS
1988	BRA SMR MON MEX CAN DET FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS
1989	BRA SMR MON MEX USA CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS