Гран-при Австралии 1988 года.

Гран-при Австралии 1988 года.
Гонка 16 из 16 на чемпионате мира Формулы-1 1988 года.
Подробности гонки
Дата	13 ноября 1988 г.
Официальное название	Гран-при Австралии LIII Фостера
Расположение	Автодром Аделаиды Стрит Аделаида , Южная Австралия
Курс	Временная уличная сеть
Продолжительность курса	3,780 км (2,362 мили)
Расстояние	82 круга, 309,960 км (193,684 мили)
Погода	Облачно и жарко
Поул-позиция
Водитель	Айртон Сенна	Макларен - Хонда
Время	1:17.748
Самый быстрый круг
Водитель	Ален Прост	Макларен - Хонда
Время	1:21.216 — 59-й круг.
Подиум
Первый	Ален Прост	Макларен - Хонда
Второй	Айртон Сенна	Макларен - Хонда
Третий	Нельсон Пике	Лотос - Хонда
показывать Лидеры круга

Гран -при Австралии 1988 года — Формулы-1 автогонка , проходившая на трассе Аделаида-Стрит 13 ноября 1988 года. Это была шестнадцатая и последняя гонка чемпионата мира Формулы-1 1988 года и последняя гонка, в которой с турбонаддувом могли участвовать двигатели до тех пор, пока не Гран-при Австралии 2014 .

Гонку на 82 круга выиграл француз Ален Прост на автомобиле McLaren - Honda . Это была седьмая победа Проста в сезоне и пятнадцатая для команды McLaren, рекорд для конструктора за один сезон, который продержался до 2014 года. Бразильский товарищ Проста по команде и новый чемпион мира Айртон Сенна финишировал вторым, стартовав с поул-позиции , в то время как Сенна соотечественник и действующий чемпион Нельсон Пике занял третье место на Lotus -Honda, заняв последнее место на подиуме для оригинальной команды Lotus.

Квалификационный

Как это стало обычным явлением в 1988 году, квалификация была прерогативой McLaren-Hondas. Сенна и Прост легко лидировали в протоколах как в пятницу, так и в субботу, причем Прост изначально был самым быстрым в пятницу с результатом 1:18,179 круга, опередив своего товарища по команде на 0,153. Пара обменялась поул-кругами во второй квалификационной сессии, а Сенна, как обычно, вырвал поул на последнем круге квалификации с результатом 1:17,748 круга, всего на 0,132 впереди своего товарища по команде, но на 1,7 секунды быстрее, чем следующая по скорости машина. , Найджел Мэнселл в Уильямс-Джадд. Во время квалификации Сенне помешало растяжение левого запястья, которое он повредил во время игры в пляжный футбол на Бали , где он взял небольшой отпуск после победы на чемпионате Японии . Его травма была настолько серьезной, что ходили слухи, что тест-пилот команды Эмануэле Пирро будет пилотировать его вместо него, но новый чемпион мира отказался отстраняться и занял свое место в Аделаиде, хотя и признал, что вел MP4/4 по жесткой, ухабистой дороге. ездить по улицам, ухаживая за вывихнутым запястьем, было тяжело. Прост, с другой стороны, проводил время между Сузука и Аделаида играют в гольф на курорте в австралийском штате Квинсленд . Было также предположение, что Honda будет использовать в Аделаиде свои двигатели V10 (предназначенные для 1989 года ) вместо турбонаддува V6 . Однако руководитель команды Рон Деннис объяснил, что гонки на V10 никогда не были частью плана на 1988 год, и что, поскольку RA168-E оказался настолько доминирующим, Honda хотела завершить эру турбонаддува на максимально высокой ноте.

Третьим на стартовой решетке в оба дня был Найджел Мэнселл на своем атмосферном Уильямсе - Джадде , хотя он был на 1,7 секунды медленнее Сенны. Мэнселл опередил 1987 года победителя поула Герхарда Бергера на его Феррари с турбонаддувом . Пятым стал Нельсон Пике, который наконец нашел баланс в своем Lotus на единственной уличной трассе, которая ему нравилась, несмотря на пару вращений в квалификации. Товарищ Мэнселла по команде Риккардо Патрезе занял шестое место.

Габриэле Тарквини ( Колони ), Джулиан Бэйли ( Тиррелл ), Пьер-Анри Рафанель ( Ларрусс — Лола впервые выступает в Формуле-1 вместо Янника Далмаса , заразившегося болезнью легионеров ) и Бернд Шнайдер ( Закспид ) не смогли пройти квалификацию. Osella смог Николы Ларини с его древним двигателем с турбонаддувом Osella V8 (который начал свою жизнь как Alfa Romeo 890T в 1983 году и фактически был самым мощным автомобилем в области 1988 года с мощностью примерно 700 л.с. (522 кВт; 710 л.с.)) не предварительная квалификация.

По большей части в 1988 году время в квалификации и гонках в целом было быстрее, чем в 1987 году , что свидетельствует о прогрессе в развитии, несмотря на то, что ведущие автомобили с турбонаддувом имели мощность примерно на 300 л.с. (224 кВт; 304 л.с.) меньше, чем в предыдущем году. . В Аделаиде падение мощности привело к большой разнице в максимальной скорости на 900-метровой трассе Brabham Straight , и в результате время стало медленнее. В 1987 году более быстрые автомобили развивали скорость до 320 км/ч (199 миль в час) на прямой, а в 1988 году эта скорость упала до 300 км/ч (186 миль в час) или меньше. Поул-время Сенны в 1988 году было на 0,481 медленнее, чем время Бергера в 1987 году, а сам Бергер, управлявший обновленной версией своего Ferrari 1987 года, был на 2,25 секунды медленнее, чем его поул-время 1987 года (1:17,267).

Раса

Прост опередил Сенну, Бергера, Пике и Мэнселла в своей последней гонке за Williams перед тем, как присоединиться к Ferrari в 1989 году. К 4-му кругу преимущество Проста над Сенной составляло 5,5 секунды, а Бергер отставал от бразильца. Последняя гонка Микеле Альборето за Ferrari закончилась сходом вскоре после старта, когда он столкнулся с Алекса Каффи Далларой .

Бергер обогнал Сенну на 5-м круге на Racetrack Hairpin, крутой правый поворот на второй передаче в конце Brabham Straight, и начал решительную езду, догоняя и обгоняя Проста в одном и том же месте на 14-м круге. лидировал, когда он подошел к Стефано Модене на EuroBrun и Рене Арну на Ligier на 23-м круге. Арну, казалось, игнорировал свои зеркала и синие флаги, приказывающие ему пропустить Бергера, в результате чего левое переднее колесо Ferrari ехало сзади Ligier. правое колесо и отправить обе машины в штопор. Бергер немедленно сошел с дистанции из-за повреждения подвески, вернув Просту лидерство, а Сенне - второе место.

Позади McLarens Пике оставался третьим, опережая пару Williams Патрезе и Мэнселла. Итальянец открыл небольшой отрыв от своего партнера по команде и закрылся от Пике, предприняв несколько попыток обойти бразильца. Однако на 53-м круге он развернулся, пропустив Мэнселла. Англичанину больше не удалось обогнать Пике, и он сошел с дистанции на 66-м круге, когда у него отказали тормоза и он врезался в стену. К 59-му кругу Прост проехал серию быстрых кругов, увеличив свое преимущество до более чем 30 секунд и проехав все поле до Риала Андреа де Сезариса, занявшего пятое место .

На 46-м круге Пьерлуиджи Мартини развернул свой Minardi на шикане, и его чуть не поймал Ligier Стефана Йоханссона . Маурисио Гугельмин замедлил свой марш , чтобы избежать встречи с парой, но был сбит сзади Lotus Сатору Накадзимы , выбив обе машины. Эта авария также повлияла на Проста, который был первой машиной, появившейся на месте происшествия. McLaren наехал на обломки, которые отломали часть концевой пластины переднего крыла, что привело к недостаточной поворачиваемости автомобиля до конца гонки, хотя Прост смог поиграть с бортовыми настройками своей машины, чтобы это компенсировать, и позже установил самый быстрый гоночный круг. в гонке.

Алессандро Наннини развернул свой «Бенеттон» ; » Джонатана Палмера У «Тиррелла возникли проблемы с передачей; и Arrows у водителей Дерек Уорвик и Эдди Чивер случился отказ двигателя. Проблемы с карданным валом стали причиной ошибок ЕвроБрунса из Модены и Оскара Ларраури , а Каффи погиб из-за отказа сцепления на своем Далларе.

На финише классифицировались только одиннадцать машин, из которых только семь видели клетчатый флаг: де Сезарис, Йоханссон и Аллио Филиппа Ларрусс - у Лолы кончилось топливо на последних кругах, а Филиппа Штрайффа получил AGS электрическую травму. отказ. Прост привел домой Сенну на еще одном McLaren со счетом 1–2, Пике третьим и Патрезе четвертым. Несчастье Де Сезариса привело к тому, что Тьерри Бутсен на Benetton занял пятое место, несмотря на вращение и заикание двигателя, а Иван Капелли занял шестое место в своем марше, несмотря на прокол.

В последней гонке, в которой с турбонаддувом допускались к участию автомобили с двигателями до 2014 года , все три позиции на подиуме заняли автомобили с турбонаддувом Honda.

Классификация

Предварительная квалификация

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Время	Зазор
1	36	Алекс Каффи	Даллара - Форд	1:21.519	—
2	33	Стефано Модена	ЕвроБрун - Форд	1:21.901	+0.382
3	31	Габриэле Тарквини	Поселенцы - Форд	1:22.022	+0.503
4	32	Оскар Ларраури	ЕвроБрун - Форд	1:24.634	+3.115
ДНПК	21	Никола Ларини	Оселла	1:28.440	+6.921

Квалификационный

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	1 квартал	2 квартал	Зазор
1	12	Айртон Сенна	Макларен - Хонда	1:18.332	1:17.748
2	11	Ален Прост	Макларен - Хонда	1:18.179	1:17.880	+0.132
3	5	Найджел Мэнселл	Уильямс — Джадд	1:19.427	1:19.508	+1.760
4	28	Герхард Бергер	Феррари	1:20.019	1:19.517	+1.769
5	1	Нельсон Пике	Лотос - Хонда	1:20.477	1:19.535	+1.787
6	6	Риккардо Патрезе	Уильямс — Джадд	1:19.925	1:19.998	+2.177
7	17	Дерек Уорвик	Стрелы - Мегатрон	1:20.086	1:20.495	+2.338
8	19	Алессандро Наннини	Бенеттон - Форд	1:20.331	1:20.182	+2.434
9	16	Иван Капелли	Март — Джадд	1:21.136	1:20.459	+2.711
10	20	Тьерри Бутсен	Бенеттон - Форд	1:21.114	1:20.486	+2.738
11	36	Алекс Каффи	Даллара - Форд	1:20.781	1:20.881	+3.033
12	27	Микеле Альборето	Феррари	1:20.844	1:20.964	+3.096
13	2	Сатору Накадзима	Лотос - Хонда	1:21.542	1:20.852	+3.104
14	23	Пьерлуиджи Мартини	Минарди - Форд	1:21.905	1:21.133	+3.385
15	22	Андреа де Сезарис	Риал - Форд	1:21.944	1:21.164	+3.416
16	14	Филипп Штрайфф	АГС - Форд	1:22.170	1:21.262	+3.514
17	3	Джонатан Палмер	Тиррелл - Форд	1:21.959	1:21.307	+3.559
18	18	Эдди Чивер	Стрелы - Мегатрон	1:21.393	1:21.514	+3.645
19	15	Маурисио Гугельмин	Март — Джадд	1:21.871	1:21.554	+3.806
20	33	Стефано Модена	ЕвроБрун - Форд	1:21.972	1:21.856	+4.108
21	24	Луис Перес-Сала	Минарди - Форд	1:23.022	1:21.893	+4.145
22	26	Стефан Йоханссон	Лижье - еврей	1:23.417	1:21.988	+4.240
23	25	Рене Арну	Лижье - еврей	1:23.547	1:22.028	+4.280
24	30	Филипп Аллио	Лола - Форд	1:22.420	1:22.211	+4.463
25	32	Оскар Ларраури	ЕвроБрун - Форд	1:23.413	1:22.213	+4.465
26	9	Пьеркарло Гинзани	Закспид	1:22.348	1:22.271	+4.523
27	31	Габриэле Тарквини	Поселенцы - Форд	1:23.650	1:22.393	+4.645
28	4	Джулиан Бэйли	Тиррелл - Форд	1:23.530	1:22.529	+4.781
29	29	Пьер-Анри Рафаэль	Лола - Форд	1:23.393	1:22.733	+4.985
30	10	Бернд Шнайдер	Закспид	1:24.221	1:23.025	+5.277

Раса

Поз.	Нет.	Водитель	Конструктор	Круги	Время/Пенсионер	Сетка	Очки
1	11	Ален Прост	Макларен - Хонда	82	1:53:14.676	2	9
2	12	Айртон Сенна	Макларен - Хонда	82	+36.387	1	6
3	1	Нельсон Пике	Лотос - Хонда	82	+47.546	5	4
4	6	Риккардо Патрезе	Уильямс — Джадд	82	+1:20.088	6	3
5	20	Тьерри Бутсен	Бенеттон - Форд	81	+1 круг	10	2
6	16	Иван Капелли	Март — Джадд	81	+1 круг	9	1
7	23	Пьерлуиджи Мартини	Минарди - Форд	80	+2 круга	14
8	22	Андреа де Сезарис	Риал - Форд	77	Закончилось топливо	15
9	26	Стефан Йоханссон	Лижье - еврей	76	Закончилось топливо	22
10	30	Филипп Аллио	Лола - Форд	75	Закончилось топливо	24
11	14	Филипп Штрайфф	АГС - Форд	73	Электрический	16
Верно	9	Пьеркарло Гинзани	Закспид	69	Топливная система	26
Верно	5	Найджел Мэнселл	Уильямс — Джадд	65	Выделен	3
Верно	19	Алессандро Наннини	Бенеттон - Форд	63	Выделен	8
Верно	33	Стефано Модена	ЕвроБрун - Форд	63	Полуось	20
Верно	17	Дерек Уорвик	Стрелы - Мегатрон	52	Двигатель	7
Верно	18	Эдди Чивер	Стрелы - Мегатрон	51	Двигатель	18
Верно	15	Маурисио Гугельмин	Март — Джадд	46	Столкновение	19
Верно	2	Сатору Накадзима	Лотос - Хонда	45	Столкновение	13
Верно	24	Луис Перес-Сала	Минарди - Форд	41	Двигатель	21
Верно	36	Алекс Каффи	Даллара - Форд	32	Схватить	11
Верно	28	Герхард Бергер	Феррари	25	Столкновение	4
Верно	25	Рене Арну	Лижье - еврей	24	Столкновение	23
Верно	3	Джонатан Палмер	Тиррелл - Форд	16	Передача инфекции	17
Верно	32	Оскар Ларраури	ЕвроБрун - Форд	12	Полуось	25
Верно	27	Микеле Альборето	Феррари	0	Столкновение	12
DNQ	31	Габриэле Тарквини	Поселенцы - Форд
DNQ	4	Джулиан Бэйли	Тиррелл - Форд
DNQ	29	Пьер-Анри Рафаэль	Лола - Форд
DNQ	10	Бернд Шнайдер	Закспид
ДНПК	21	Никола Ларини	Оселла
Самый быстрый круг : Ален Прост ( McLaren - Honda ) – 1:21.216 (стр. 59)
Источник:

Положение чемпионата после гонки

• Жирный текст обозначает чемпионов мира.

Положение в чемпионате среди водителей

Поз.	Водитель	Очки
1	Айртон Сенна	90 (94)
2	Ален Прост	87 (105)
3	Герхард Бергер	41
4	Тьерри Бутсен	31
5	Микеле Альборето	24
Источник:

Положение в Кубке конструкторов

Поз.	Конструктор	Очки
1	Макларен - Хонда	199
2	Феррари	65
3	Бенеттон - Форд	46
4	Лотос - Хонда	21
5	Уильямс — Джадд	20
Источник:

• Примечание . В обе группы турнирной таблицы включены только пять лучших позиций. Пилотам удалось подсчитать только 11 своих лучших результатов; числа без скобок обозначают очки, засчитываемые в чемпионат пилотов, а числа в скобках обозначают общее количество набранных очков. Точные баллы при окончательном объявлении результатов. Впоследствии Benettons были дисквалифицированы с Гран-при Бельгии, и их очки были перераспределены.