Закспид

Закспид
Полное имя	Закспид Гонки
База	Нидерциссен , Германия
команды Руководитель(и)	Жан-Люк Лагардер
Основатель(и)	Эрих Заковски
Известный персонал	Пол Браун ; Крис Мерфи ; Хайнц Цольнер ; Густав Бруннер
Известные драйверы	Джонатан Палмер ; Кристиан Даннер ; Мартин Брандл ; Пьеркарло Гинзани ; Бернд Шнайдер
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Первая запись	Гран-при Португалии 1985 года.
Заявленные гонки	74
Конструкторы ; Чемпионаты	0 (лучший результат: 10-е место, 1987 г. )
Водителей ; Чемпионаты	0
Победы в гонках	0 (лучший результат: 5-е место, Гран-при Сан-Марино 1987 г. )
Подиумы	0
Очки	2
Поул-позиции	0 (лучшая позиция на стартовой решетке: 13-е место, Гран-при Мексики 1987 г. )
Самые быстрые круги	0
Последняя запись	Гран-при Австралии 1989 года.

Закспид
Основан	1968
Основатель(и)	Эрих Заковски
команды Руководитель(и)	Питер Заковски
Текущая серия	ADAC GT Мастерс
Бывшая серия	Формула-1 ; Формула Суперлиги ; Серия V8Star ; Чемпионат Германии Формулы-3
Текущие драйверы	Себастьян Аш ; Лука Людвиг
Команды ; Чемпионаты	Сезон серии V8Star 2002 г. ; Сезон серии V8Star 2003 г. ; Сезон Суперлиги Формулы-2008.
Водителей ; Чемпионаты	Сезон V8Star Series 2003 ( Лами ) ; Сезон Формулы Суперлиги 2008 ( Ригон )
Веб-сайт	http://www.zakspeed.de/

Закспид ( Немецкое произношение: [ˈtsakspiːt] ) — гоночная немецкая команда, основанная в 1968 году Эрихом Заковски и затем управляемая его сыном Питером Заковски. Он базируется в Нидерциссене , Рейнланд-Пфальц , примерно в 25 километрах (16 милях) от трассы Нюрбургринг .

1973–1981: гонки на седанах и спортивных автомобилях.

Клаус Людвиг управлял Roush-Zakspeed Ford Mustang Turbo в гоночных сезонах Camel GT 1981 и 1982 годов .

Заковски основал Zakspeed в 1973 году с целью участвовать в гонках на спортивных автомобилях. В конце 1970-х годов команда стала официальной командой Ford в немецкой серии Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM), предшественнице нынешней DTM . Компания Zakspeed построила и ввела в состав FIA Group 2 Escort и Group 5 Capri на основе серийной модели MKIII. За этот период команда одержала ряд побед, включая общий чемпионат 1981 года с пилотом Клаусом Людвигом .

В начале 1980-х годов Zakspeed также подготовила Mustang для подразделения специальных транспортных средств Ford USA для участия в отечественной серии IMSA Camel GT . Шасси Мустанга было создано на базе Капри Группы 5.

1982–1989: автомобили Endurance и Формула-1.

В 1982 году компания Zakspeed руководила заводом Ford C100 Group C. совместно с заводом Машиной, подготовленной Zakspeed, управляла заводская команда Ford Germany под Клауса Людвига , Манфреда Винкельхока и Марка Зурера управлением . В лучшем случае автомобиль был полузащитником, хотя Джонатан Палмер и Дезире Уилсон заняли 4-е место в общем зачете на дистанции 1000 км Брэндс-Хэтча в 1982 году. Ford Germany отказался от поддержки, и один автомобиль был продан частным лицам, а другое шасси было преобразовано Zakspeed в C1/4 и C1/8, мало выступавший в международных гонках, но ставший лидером в немецкой интерсерии , где он выиграл чемпионат в 1984 году вместе с Клаусом Нидзвидцем .

Двигатель был основой их выступлений в Формуле-1 с 1985 по 1988 год . Zakspeed стал известен созданием собственного шасси и двигателя, что только Ferrari , Alfa Romeo и Renault в то время делали . После первого сезона с Джонатаном Палмером команда наняла первого Формулы 3000 чемпиона Кристиана Даннера и бывшего Tyrrell пилота Мартина Брандла . Лучшим результатом команды (и финишем только по очкам) стало 5-е место Брандла на Гран-при Сан-Марино 1987 года .

В своем последнем сезоне, в 1989 году , Zakspeed перешли на Yamaha двигатели , поскольку турбины были запрещены. Японский двигатель был ненадежным, и пилоты Бернд Шнайдер (бывший чемпион Германии Формулы 3 ), Пьеркарло Гинзани и новичок Агури Сузуки изо всех сил пытались пройти предварительную квалификацию автомобиля. Шнайдер квалифицировал машину только дважды и оба раза сошел с дистанции, в то время как Suzuki так и не прошла предварительную квалификацию.

1990-е и далее: возвращение к спортивным и туристическим автомобилям

После ухода из Формулы-1 Zakspeed снова сосредоточился исключительно на спортивных автомобилях. Команда управляла Mercedes 190E и Opel Calibra автомобилями в Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 1990-х годов и в недолговечной серии ITC . Примерно в это же время Петер Заковски , участвовавший в Формуле 3 и гонках на выносливость (он выиграл 24-часовую гонку Нюрбургринг в 997, 1999, 2001 и 2002 годах), сменил своего отца.

В 1998 году Zakspeed участвовал на двух Porsche 911 GT1 в чемпионате FIA GT Championship , где французская команда Oreca доминировала в классе GT2 на своих сильно модифицированных Chrysler Viper GTS-R . Один из этих Viper был приобретен компанией Zakspeed для участия в серии VLN Нюрбургринга , чтобы воспользоваться новыми, менее строгими правилами сезона 1999 года. Заковски и его товарищ по команде доминировали в сезоне 1999 года, выигрывая все гонки, прежде чем в 2000 году правила были изменены и Porsche 996 GT3 появился . Команда снова выиграла «24 часа Нюрбургринга» в 2001 и 2002 годах. В 2003 году на заводских соревнованиях они были дисквалифицированы из-за спора по поводу размера топливного бака.

Компания Nitec, связанная с Zakspeed, построила похожих на NASCAR, с двигателем V8 прототипы автомобилей с трубчатой рамой, из серии чемпионатов V8Star Series Championship, которая проходила с 2001 по 2003 год. Эти идентичные автомобили использовали кузова, смоделированные по образцу дорожных автомобилей Jaguar , BMW , Opel , Lexus. и другие. Сам Zakspeed выиграл в 2003 году вместе с Педро Лами на автомобиле с кузовом Jaguar.

В 2001 году Zakspeed ненадолго вернулся к одноместным автомобилям, приняв участие в гонках CART в США в партнерстве с давно существующим Forsythe Championship Racing . ^[1]

В 2006 году Zakspeed вернулся в чемпионат FIA GT с автомобилем Saleen S7 -R. Команда также управляет гоночной школой, работающей на трассе Нюрбургринг.

Формула Суперлиги

В 2008 году Закспид управлял Формулы Суперлиги автомобилями «Боруссии Дортмунд» и «Пекин Гоань» , причём последний отобрал общий титул у таких клубов, как «ПСВ Эйндховен» , «Ливерпуль» и «Милан» . Дортмунд одержал одну победу в сезоне, а Пекин одержал три победы на пути к титулу с пилотом Давиде Ригоном .

В 2009 году Закспид управлял «Спортингом» (выигравшим гонку с Педро Петисом ) и «Андерлехтом» .

Галерея

1981 Группа 5 Zakspeed Ford Capri в Музее автомобилей и техники в Зинсхайме, Германия
Основатель компании Эрих Заковски (справа) и Мартин Шанче на фото на Гран-при Великобритании по ралли-кроссу 1983 года в Брэндс-Хэтч.
Zakspeed 841 под управлением Джонатана Палмера на Гран-при Германии 1985 года .
Zakspeed Dodge Viper GTS-R за 24 часа, 2007 г.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( клавиша ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию)

Год	Шасси	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Очки	ВСЦ
1985	841	1500/4 1,5 л4 т	Г		ХОРОШИЙ	К	СМР	МОЙ	МОЖЕТ	ТО	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ВНИЗ	ОНА	БЕЛ	евро	ЮАР	ИЗ	0	Северная Каролина
				Джонатан Палмер		Верно	Верно	11			Верно	Верно	Верно	Верно	Верно
				Кристиан Даннер													Верно	Верно
1986	861	1500/4 1,5 л4 т	Г		ХОРОШИЙ	ESP	СМР	МОЙ	БЕЛ	МОЖЕТ	ТО	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	АВТОМОБИЛЬ	ОНА	К	МЕКСИКА	ИЗ	0	Северная Каролина
				Джонатан Палмер	Верно	Верно	Верно	12	13	Верно	8	Верно	9	Верно	10	Верно	Верно	12	10	9
				Хууб Ротенгаттер			Верно	DNQ	Верно	12	DNS	Верно	Верно	Верно	Верно	8	Верно	Верно	DNS	Верно
1987	861 871	1500/4 1,5 л4 т	Г		ХОРОШИЙ	СМР	БЕЛ	МОЙ	ТО	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	АВТОМОБИЛЬ	ОНА	К	ESP	МЕКСИКА	Япония	ИЗ	2	10-е место
				Мартин Брандл	Верно	5	Верно	7	Верно	Верно	Северная Каролина	Северная Каролина	Верно	ДСК	Верно	Верно	11	Верно	Верно	Верно
				Кристиан Даннер	9	7	Верно	БЫВШИЙ	8	Верно	Верно	Верно	Верно	9	9	Верно	Верно	Верно	Верно	7
1988	881	1500/4 1,5 л4 т	Г		ХОРОШИЙ	СМР	МОЙ	МЕКСИКА	МОЖЕТ	ТО	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ	ОНА	К	ESP	Япония	ИЗ	0	Северная Каролина
				Бернд Шнайдер	DNQ	DNQ	DNQ	Верно	DNQ	DNQ	Верно	DNQ	12	DNQ	13	Верно	DNQ	DNQ	Верно	DNQ
				Пьеркарло Гинзани	DNQ	Верно	Верно	15	14	DNQ	БЫВШИЙ	DNQ	14	DNQ	Верно	Верно	DNQ	DNQ	DNQ	Верно
1989	891	Ямаха OX88 3,5 V8	П		ХОРОШИЙ	СМР	МОЙ	МЕКСИКА	олень	МОЖЕТ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ	ОНА	К	ESP	Япония	ИЗ	0	Северная Каролина
				Бернд Шнайдер	Верно	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	Верно	ДНПК
				Агури Сузуки	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК
Источники: ^[2]^[3]

Ссылки

^ «Сделка Закспид-Форсайт подтверждена» . Автоспорт . 29 октября 2000 г. Проверено 11 апреля 2024 г.
^ «Zakspeed – Гран-при стартовал» . СтатистикаF1 . Проверено 11 апреля 2024 г.
^ «Результаты команды Zakspeed» . Статистика автоспорта . Проверено 11 апреля 2024 г.

Внешние ссылки

[1] «Сделка Закспид-Форсайт подтверждена» . Автоспорт . 29 октября 2000 г. Проверено 11 апреля 2024 г.

[2] «Zakspeed – Гран-при стартовал» . СтатистикаF1 . Проверено 11 апреля 2024 г.

[3] «Результаты команды Zakspeed» . Статистика автоспорта . Проверено 11 апреля 2024 г.

[1]

[2]

[3]

v т и Конструкторы Формулы-1
2024 season	Alpine Aston Martin Ferrari (results) Haas McLaren (results) Mercedes (results) RB Red Bull (results) Sauber (results) Williams (results)
Former	AFM AGS Alfa Romeo (results) AlphaTauri Alta Amon Andrea Moda Apollon Arrows (results) Arzani-Volpini Aston-Butterworth ATS (Italy) ATS (Germany) BAR Behra-Porsche Bellasi Benetton (results) BMW (results) Boro Brabham (results) Brawn BRM (results) BRP Bugatti (results) Caterham Cisitalia Coloni Connaught Connew Cooper (results) Dallara De Tomaso Derrington-Francis Eagle Eifelland Emeryson EMW ENB Ensign ERA EuroBrun Ferguson Fittipaldi Fondmetal Footwork Force India (results) Force India (Racing Point) Forti (results) Frazer Nash Fry Gilby Gordini Greifzu Hesketh Hill Honda (results) HRT HWM Jaguar JBW Jordan (results) Kauhsen Klenk Kojima Kurtis Kraft Lancia Larrousse LDS LEC Leyton House Life Ligier Lola Lola (Haas) Lola (MasterCard) Lotus (1958–1994) (results) Lotus (2010–2011) Lotus (2012–2015) Lyncar Maki March (results) Martini Marussia Maserati (results) Matra MBM McGuire Merzario Midland Milano Minardi Modena MRT Onyx OSCA Osella Pacific Parnelli Penske (results) Porsche (results) Prost Protos Racing Point RAM Realpha Rebaque Renault (results) Reynard Rial Scarab Scirocco Shadow Shannon Simtek Spirit Spyker Stebro Stewart Super Aguri Surtees SVA Talbot-Lago Tec-Mec Tecno Theodore Toro Rosso (results) Token Toleman Toyota Trojan Tyrrell (results) Vanwall Veritas Virgin Williams (FWRC) Wolf Zakspeed
Proposed	Andretti-Cadillac Audi Bravo F1 DAMS Direxiv Dome FIRST Hitech GP Phoenix Prodrive Stefan US F1
Although World Championship races held in 1952 and 1953 were run to Formula Two regulations, constructors who only participated during this period are included herein to maintain Championship continuity. Constructors whose only participation in the World Championship was in the Indianapolis 500 races between 1950 and 1960 are not listed.