Посольство Хилл

Хилл *как конструктор шасси Формулы-1*
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Абитуриенты	Посольство Хилл
Первая запись	Гран-при Испании 1975 года.
Последняя запись	Гран-при США 1975 года.
Заявленные гонки	11
Победы в гонках	0
Чемпионат конструкторов	0
Водителей ; Чемпионаты	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0

Гонки в посольстве с Грэмом Хиллом
Полное имя	Гонки в посольстве с Грэмом Хиллом
База	Великобритания
Основатель(и)	Грэм Хилл
Известные драйверы	Грэм Хилл ; Тони Бриз ; Алан Джонс ; Рольф Стоммелен
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Первая запись	Гран-при Испании 1973 года.
Заявленные гонки	41
Конструкторы	Тень - Форд ; Лола - Форд ; Хилл - Форд
Водителей ; Чемпионаты	0
Победы в гонках	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Последняя запись	Гран-при США 1975 года.

Embassy Racing With Graham Hill , обычно сокращенно Embassy Hill , была недолговечной командой Формулы-1, основанной двукратным чемпионом мира Формулы-1 Грэмом Хиллом . Команда дебютировала в 1973 году на клиентском автомобиле Shadow DN1 начала участвовать в гонках как конструктор на собственном шасси , а в 1975 году . Команда добилась ограниченного успеха в трех гоночных сезонах, но все было прервано гибелью Хилла, Тони Брайза и некоторых руководителей команды в результате крушения легкого самолета осенью перед сезоном 1976 года . Команда спонсировалась компании Imperial Tobacco сигаретным брендом Embassy и в свое время работала под разными названиями.

История

1972–73

Компания Embassy Racing With Graham Hill впервые возникла, когда Грэм Хилл решил покинуть свою предыдущую команду Brabham , недовольный атмосферой там. Он объявил в конце 1972 г. ^{[ 1 ]} он основал свою собственную команду, выступая в качестве владельца и водителя. Открыв магазин на складе в промышленной зоне в Ханворте , Западный Лондон, Хилл сформировал небольшую команду из примерно 20 инженеров и механиков. Заручившись спонсорской поддержкой посольства , Хилл начал управлять командой, используя автомобили, приобретенные у Shadow . В том году дела пошли не очень хорошо: лучшим результатом команды стало девятое место в Зольдере , финишировавшее последним среди 9 машин (бывший чемпион мира также стартовал 23-м из 23 машин в этой гонке). ^{[ 2 ]}

1974

Шасси 1974 года были куплены у Лолы и получили обозначение Lola T370. Грэм Хилл ездил на протяжении всего сезона и набрал очко на Гран-при Швеции 1974 года , но это было единственное очко команды в том сезоне. Второй машиной управляли Гай Эдвардс , а позже Питер Гетин и Рольф Стоммелен .

1975

Т370 все еще использовался в начале сезона 1975 года , пока не была готова новая машина команды. Новая машина 1975 года изначально обозначалась как Lola T371. ^{[ 3 ]} но когда дизайнер Энди Смоллман покинул Лолу, чтобы работать полный рабочий день в Embassy Hill, он был переименован в Hill GH1. ^{[ 4 ]} Дизайн Смоллмана во многом основан на дизайне автомобилей Lola прошлого года. ^{[ 1 ]}

К сожалению, вторая гонка GH1 на Гран-при Испании 1975 года ^{[ 5 ]} был омрачен обрушением крепления заднего крыла Рольфа Штоммелена, в результате чего его машина столкнулась с толпой и погибли четыре человека. Стоммелен получил травму в результате аварии и вернулся только во второй половине сезона. До аварии он уверенно лидировал в гонке. ^{[ 6 ]}

После неудачной попытки пройти квалификацию на Гран-при Монако 1975 года , гонку, которую он выиграл пять раз, Хилл больше не водил машины сам, и его роль водителя взял на себя Тони Бриз . Бризе, считающийся восходящей звездой, ^{[ 7 ]} финишировал шестым на Гран-при Швеции 1975 года и шестым квалифицировался на Гран-при Италии 1975 года .

Алан Джонс управлял второй машиной в большинстве гонок, которые пропустил Стоммелен; Джонс занял пятое место на Гран-при Германии 1975 года .

Франсуа Миго и Верн Шуппан также были за рулем второго холма в том году.

Хилл GH2

GH2 был первым автомобилем Формулы-1, который Энди Смоллман разработал с нуля специально для команды Грэма Хилла, и он предназначался для использования в 1976 года . сезоне чемпионата мира ^{[ 8 ]} Он был призван заменить предыдущую модель Hill GH1, которая начинала свою жизнь как Lola T371. В GH2 использовался вездесущий двигатель Cosworth DFV , а шасси было гораздо меньшим и обтекаемым, напоминая Brabham BT44 и McLaren M23 . Тони Бриз начал тесты в конце лета 1975 года в Сильверстоуне , и время показало, что команда может надеяться на успешный сезон. Во время заключительной тестовой сессии в Поль-Рикаре в ноябре 1975 года GH2 показал хорошие результаты, будучи намного быстрее, чем GH1, а изменения в настройках облегчили управление автомобилем. Тест прошел успешно, команда собрала вещи и улетела обратно в Англию. ^{[ 9 ]}

После смерти Грэма Хилла, Тони Брайза, Энди Смоллмана и Рэя Бримбла в ноябре 1975 года проект GH2 был остановлен. Однако GH2 все же был построен и сейчас находится в британском автомобильном музее.

Авиакатастрофа в посольстве Хилл

Вечером 29 ноября 1975 года Грэм Хилл пилотировал легкий самолет Embassy Hill Piper Aztec из Франции в Лондон. Его пассажирами были менеджер команды Рэй Бримбл, гонщик команды Тони Бриз, дизайнер Энди Смоллман и механики Терри Ричардс и Тони Алкок. Они возвращались с автодрома Поль Рикар , где тестировали автомобиль Hill GH2, готовившийся к 1976 году. Они должны были приземлиться на аэродроме Элстри, а затем отправиться в Лондон на вечеринку. Незадолго до 22:00 самолет в густом тумане врезался в деревья возле поля для гольфа в Аркли . В результате крушения и пожара все находившиеся на борту погибли. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} Поскольку теперь команда состояла только из Аллана Тернера, заместителя менеджера команды, и двух механиков, продолжать работу было невозможно. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} Большая часть активов команды была куплена Уолтером Вольфом и объединена с активами Hesketh Racing и Williams, Вольфа чтобы сформировать новую команду . ^{[ 14 ]}

Грэм Хилл
Hill's DN1 1973 года Shadow демонстрируется на Фестивале скорости в Гудвуде в 2008 году .
Lola T370 сезона 1974 года выставлена в Международном автомобильном музее Хейнса.
Холм GH2
Хилл за рулем Lola T370 на Гран-при Великобритании 1974 года.

Полные результаты Формулы-1

( ключ )

Год	Шасси	Двигатели	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Очки	ВСЦ
1973	Тень Ду1	Форд V8	Г		АРГ	ХОРОШИЙ	ЮАР	ESP	БЕЛ	МОЙ	Швеция	ОТ	Великобритания	ВНИЗ	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ОНА	МОЖЕТ	олень	-	-
1973	Тень Ду1	Форд V8	Г	Грэм Хилл				Верно	9	Верно	Верно	10	Верно	Северная Каролина	13	Верно	14	16	13	-	-
1974	Лола Т370	Форд V8	Ф		АРГ	ХОРОШИЙ	ЮАР	ESP	БЕЛ	МОЙ	Швеция	ВНИЗ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ОНА	МОЖЕТ	олень	-	-
				Грэм Хилл	Верно	11	12	Верно	8	7	6	Верно	13	13	9	12	8	14	8
				Гай Эдвардс	11	Верно		DNQ	12	8	7	Верно	15	DNS	DNQ
				Питер Гетин										Верно
				Рольф Стоммелен												Верно	Верно	11	12
1975		Форд V8	Г		АРГ	ХОРОШИЙ	ЮАР	ESP	МОЙ	БЕЛ	Швеция	ВНИЗ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ОНА	олень		-	-
	Ролл Т370			Грэм Хилл	10	12	DNQ		DNQ
	Ролл Т370			Рольф Стоммелен	13	14
	Бабушка Т371						7
	GH1							Верно								16	Верно			3	11-е
				Верн Шуппан							Верно
				Алан Джонс								13	16	10	5
				Франсуа Миго				Северная Каролина		Верно
				Грэм Хилл					DNQ
				Тони Бриз						Верно	6	7	7	15	Верно	15	Верно	Верно

Результаты Формулы-1 вне чемпионата

( клавиша ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Шасси	Двигатель	Водитель	1	2	3
1973	Брэбэм BT37	Форд Косворт DFV V8		РПЦ	ИНТ.
1973	Брэбэм BT37	Форд Косворт DFV V8	Грэм Хилл	Верно
1974	Ролл Т370	Форд Косворт DFV V8		ПРЕДВАРИТЕЛЬНО	РПЦ	ИНТ.
			Грэм Хилл		Северная Каролина	Верно
			Гай Эдвардс			9
1975	Бабушка Т371	Форд Косворт DFV V8		РПЦ	ИНТ.	СУИ
	Бабушка Т371		Рольф Стоммелен	9
	GH1		Рольф Стоммелен			12
	GH1		Грэм Хилл		11

См. также

Список происшествий с участием спортивных команд

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б «Посольский холм» . www.grandprix.com . Проверено 7 мая 2020 г.
^ «Холм и обратно» . Журнал «Автомобильный спорт» . 7 июля 2014 года . Проверено 7 мая 2020 г.
^ «Хилл GH1 Косворт» . Проверено 8 декабря 2015 г.
^ Эвальд, Клаус (2006). «Хилл Форд GH2» . исследование-racing.de . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 4 сентября 2015 г.
^ «ЧЕМПИОНЫ / Больше, чем просто Мистер Монако: Грэм Хилл – выдающийся универсал» . Автоспорт . Проверено 21 июня 2008 г.
^ «Барселона-1975: Страшное начало не начинается» . ESPN.com . 6 мая 2015 года . Проверено 9 мая 2020 г.
^ Тремейн, Дэвид (август 2006 г.). Потерянное поколение . Издательство Хейнс. ISBN 1-84425-205-1 .
^ Тремейн, Дэвид (декабрь 2000 г.). «Так мало времени» . «Автоспорт» Журнал . Проверено 1 сентября 2015 г.
^ «Смерть мечты — Hill GH2 Ford 1976 года» . Кармрадес . Проверено 7 мая 2020 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ BBC , Этот день в истории — 1975: Грэм Хилл погиб в авиакатастрофе.
^ Грэм Хилл, 46 лет, гонщик на пенсии, попал в фатальную аварию, пилотируя свой самолет. Служба новостей ЮПИ . 1 декабря 1975 г. (понедельник) Архив New York Times .
^ «Легенда автоспорта Грэм Хилл погиб в авиакатастрофе» . Хранитель . Лондон: Газеты Guardian. 2 декабря 2008 года . Проверено 24 октября 2011 г.
^ Бардон, П. «Отчет об аварии на поле для гольфа Аркли» . Официальные отчеты AAIB . Отдел по расследованию авиационных происшествий . Проверено 24 октября 2011 г.
^ «Посольский холм» . РетроГП . 18 октября 2016 г. Проверено 7 мая 2020 г.

[grandprix.com-1] Перейти обратно: ^а ^б «Посольский холм» . www.grandprix.com . Проверено 7 мая 2020 г.

[2] «Холм и обратно» . Журнал «Автомобильный спорт» . 7 июля 2014 года . Проверено 7 мая 2020 г.

[3] «Хилл GH1 Косворт» . Проверено 8 декабря 2015 г.

[4] Эвальд, Клаус (2006). «Хилл Форд GH2» . исследование-racing.de . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 4 сентября 2015 г.

[5] «ЧЕМПИОНЫ / Больше, чем просто Мистер Монако: Грэм Хилл – выдающийся универсал» . Автоспорт . Проверено 21 июня 2008 г.

[6] «Барселона-1975: Страшное начало не начинается» . ESPN.com . 6 мая 2015 года . Проверено 9 мая 2020 г.

[7] Тремейн, Дэвид (август 2006 г.). Потерянное поколение . Издательство Хейнс. ISBN 1-84425-205-1 .

[8] Тремейн, Дэвид (декабрь 2000 г.). «Так мало времени» . «Автоспорт» Журнал . Проверено 1 сентября 2015 г.

[9] «Смерть мечты — Hill GH2 Ford 1976 года» . Кармрадес . Проверено 7 мая 2020 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[BBC-10] BBC , Этот день в истории — 1975: Грэм Хилл погиб в авиакатастрофе.

[NYTimes2-11] Грэм Хилл, 46 лет, гонщик на пенсии, попал в фатальную аварию, пилотируя свой самолет. Служба новостей ЮПИ . 1 декабря 1975 г. (понедельник) Архив New York Times .

[12] «Легенда автоспорта Грэм Хилл погиб в авиакатастрофе» . Хранитель . Лондон: Газеты Guardian. 2 декабря 2008 года . Проверено 24 октября 2011 г.

[13] Бардон, П. «Отчет об аварии на поле для гольфа Аркли» . Официальные отчеты AAIB . Отдел по расследованию авиационных происшествий . Проверено 24 октября 2011 г.

[14] «Посольский холм» . РетроГП . 18 октября 2016 г. Проверено 7 мая 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

v т и Посольство Хилл
Founder	Graham Hill
Noted personnel	Ray Brimble Andy Smallman
Notable drivers	Graham Hill Guy Edwards Peter Gethin Rolf Stommelen François Migault Tony Brise Alan Jones Vern Schuppan
Formula One cars	GH1 GH2
Events	Graham Hill plane crash

v т и Лола автомобили Формулы-1
Lola (1962–1968) Mk4 Mk4A T100 T102 Honda (1968) RA300 RA301 Embassy-Hill (1974–1975) T370 T371 Haas Lola (1985–1986) THL1 THL2 Larrousse (1987–1991) LC87 LC88 LC88C LC89 LC89B LC90 LC91 BMS Scuderia Italia (1993) T93/30 MasterCard Lola (1997) T97/30
Test cars T95/30
see: Other Lola Formula cars

v т и Конструкторы Формулы-1
2024 season	Alpine Aston Martin Ferrari (results) Haas McLaren (results) Mercedes (results) RB Red Bull (results) Sauber (results) Williams (results)
Former	AFM AGS Alfa Romeo (results) AlphaTauri Alta Amon Andrea Moda Apollon Arrows (results) Arzani-Volpini Aston-Butterworth ATS (Italy) ATS (Germany) BAR Behra-Porsche Bellasi Benetton (results) BMW (results) Boro Brabham (results) Brawn BRM (results) BRP Bugatti (results) Caterham Cisitalia Coloni Connaught Connew Cooper (results) Dallara De Tomaso Derrington-Francis Eagle Eifelland Emeryson EMW ENB Ensign ERA EuroBrun Ferguson Fittipaldi Fondmetal Footwork Force India (results) Force India (Racing Point) Forti (results) Frazer Nash Fry Gilby Gordini Greifzu Hesketh Hill Honda (results) HRT HWM Jaguar JBW Jordan (results) Kauhsen Klenk Kojima Kurtis Kraft Lancia Larrousse LDS LEC Leyton House Life Ligier Lola Lola (Haas) Lola (MasterCard) Lotus (1958–1994) (results) Lotus (2010–2011) Lotus (2012–2015) Lyncar Maki March (results) Martini Marussia Maserati (results) Matra MBM McGuire Merzario Midland Milano Minardi Modena MRT Onyx OSCA Osella Pacific Parnelli Penske (results) Porsche (results) Prost Protos Racing Point RAM Realpha Rebaque Renault (results) Reynard Rial Scarab Scirocco Shadow Shannon Simtek Spirit Spyker Stebro Stewart Super Aguri Surtees SVA Talbot-Lago Tec-Mec Tecno Theodore Toro Rosso (results) Token Toleman Toyota Trojan Tyrrell (results) Vanwall Veritas Virgin Williams (FWRC) Wolf Zakspeed
Proposed	Andretti-Cadillac Audi Bravo F1 DAMS Direxiv Dome FIRST Hitech GP Phoenix Prodrive Stefan US F1
Although World Championship races held in 1952 and 1953 were run to Formula Two regulations, constructors who only participated during this period are included herein to maintain Championship continuity. Constructors whose only participation in the World Championship was in the Indianapolis 500 races between 1950 and 1960 are not listed.