Ред Булл Рейсинг

Эта статья о британской команде Формулы-1. Чтобы узнать о бывшей команде NASCAR, см. Red Bull Racing Team . Чтобы узнать об итальянской команде Формулы-1, см. Команда Формулы-1 RB . Чтобы узнать о других значениях, см. Red Bull Racing (значения) .

Red Bull Racing-Honda RBPT

Полное имя	Оракул Ред Булл Рейсинг
База	Милтон Кейнс , Англия
команды Руководитель(и)	Кристиан Хорнер
Главный технический директор	Адриан Ньюи
Технический директор	Пьер Ваше
Основатель(и)	Дитрих Матешиц
Веб-сайт	редбуллрейсинг .с
Предыдущее имя	Команда Jaguar Racing F1
Чемпионат мира Формулы-1 2024 года
Гонщики	0 1. Макс Ферстаппен 11. Серхио Перес
Тестовые драйверы	40. Лиам Лоусон
Шасси	РБ20
Двигатель	Хонда РБПТХ002
Шины	Пирелли
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Первая запись	Гран-при Австралии 2005 года.
Последняя запись	Гран-при Бельгии 2024 года
Заявленные гонки	384 (383 старта)
Двигатели	Cosworth , Ferrari , Renault , TAG Heuer , Honda , RBPT
Конструкторы Чемпионаты	6 ( 2010 , 2011 , 2012 , 2013 , 2022 , 2023 )
Водителей Чемпионаты	7 ( 2010 , 2011 , 2012 , 2013 , 2021 , 2022 , 2023 )
Победы в гонках	120
Подиумы	277
Очки	7656
Поул-позиции	103
Самые быстрые круги	98
2023 позиция	1 место (860 баллов)

Red Bull Racing , в настоящее время участвующая в соревнованиях как Oracle Red Bull Racing и также известная просто как Red Bull или RBR , — гоночная команда Формулы-1 , участвующая в гонках по австрийской лицензии и базирующаяся в Великобритании. Это одна из двух команд Формулы-1, принадлежащих конгломерату Red Bull GmbH , а другая — RB Formula One Team . Командой Red Bull Racing руководит Кристиан Хорнер с момента ее создания в 2005 году.

У Red Bull были Cosworth двигатели в 2005 году и Ferrari двигатели в 2006 году . Команда использовала двигатели, поставленные Renault в период с 2007 по 2018 год (с 2016 по 2018 год двигатель Renault был переименован в TAG Heuer после разрыва отношений между Red Bull и Renault в 2015 году ). За время этого партнерства они выиграли четыре подряд титула чемпиона пилотов и конструкторов с 2010 по 2013 год , став первой австрийской командой, выигравшей этот титул. Команда начала использовать Honda двигатели в 2019 году . Партнерство с заводом Honda достигло кульминации в 2021 году после победы пилота Red Bull Макса Ферстаппена на чемпионате мира среди пилотов, причем Ферстаппен также выигрывал чемпионат в 2022 и 2023 годах . Honda официально покинула спорт после 2021 года, но намерена продолжать поставлять команде комплектные двигатели из Японии, частично под брендом Red Bull Powertrains , до конца 2025 года .

История

Происхождение

См. Также: Гран-при Стюарта и Jaguar Racing.

Нынешняя команда Red Bull ведет свое начало от команды Stewart Grand Prix , дебютировавшей в 1997 году . Джеки Стюарт продал свою команду Ford Motor Company в конце 1999 года, и Форд принял решение переименовать команду в Jaguar Racing, но в последующие пять лет успеха не имел.

Участие Red Bull в Формуле-1 началось в 1995 году , когда компания впервые спонсировала команду Sauber .

Конструкторская и гоночная команда Jaguar Racing Formula One была выставлена ​​на продажу в сентябре 2004 года, когда Ford решил, что «больше не может представлять убедительное экономическое обоснование для участия какой-либо из своих марок в Формуле-1». Red Bull, компания по производству энергетических напитков , согласилась на покупку Jaguar Racing в последний день продажи, 15 ноября 2004 года. BBC Sport сообщила, что Форд запросил у участников торгов символический 1 доллар США в обмен на обязательство инвестировать в команду 400 миллионов долларов США в течение трех сезонов Гран-при. Команда по-прежнему имела доступ к двигателю Cosworth , разработанному для их шасси 2005 года, и работа продолжалась под новым названием. Кристиан Хорнер был назначен новым руководителем команды и назначил Дэвида Култхарда и Кристиана Клиена выступать за команду. Команда действовала по британской гоночной лицензии с 2005 по 2006 год .

Red Bull Racing не стала началом участия Red Bull в Формуле-1, поскольку они спонсировали Sauber с 1995 по 2004 год. После покупки собственной команды Формулы-1 Red Bull прекратила свое долгосрочное партнерство со швейцарской командой. Red Bull также реализует программу молодых гонщиков Red Bull Junior Team , в рамках которой Red Bull спонсирует перспективных молодых гонщиков. Среди высокопоставленных гонщиков, получивших эту поддержку, - Энрике Бернольди , Кристиан Клиен , Патрик Фризахер , Витантонио Льюцци и Скотт Спид . Red Bull также спонсирует многих пилотов и команды, участвующие в чемпионате Формулы 2 , «фидерной» серии Формулы-1.

Двигатели Cosworth (2005 г.)

сезон 2005 года

Смотрите также: Чемпионат мира Формулы-1 2005 г.

Витантонио Льюцци во время свободной тренировки на Гран-при Великобритании 2005 года.

Владелец Red Bull Дитрих Матешиц , как сообщается, пытался нанять бывшего гонщика Формулы-1 и руководителя BMW Motorsport (и своего соотечественника) Герхарда Бергера, чтобы помочь команде провести дебютный сезон. Однако это так и не было реализовано. В 2005 году шасси было названо RB1 . Red Bull Racing использовала двигатели Cosworth в свой первый год из-за простоты продолжения использования двигателя, используемого Jaguar Racing.

бывший пилот McLaren Команду возглавил Дэвид Култхард. Култхард был выбран из-за его опыта, который считался идеальным для руководства молодой командой. На второй машине Red Bull разделили управление между двумя молодыми спонсируемыми гонщиками: Кристианом Клиеном , который выступал за Jaguar в 2004 году , и F3000 чемпионом 2004 года Витантонио Льюцци . Сначала было объявлено, что Клиен и Люцци будут меняться местами водителя каждые четыре гонки, но к концу сезона Люцци выступал только четыре раза.

Первый год Red Bull в Формуле-1 был огромным успехом по сравнению с его предшественниками, Jaguar Racing. Большую часть сезона они были шестыми в Кубке конструкторов, уступив лишь быстро улучшающейся BAR Hondas в конце сезона. За один сезон они набрали больше очков, чем Jaguar в 2003 и 2004 годах. Култхард после неудачных 2003 и 2004 годов с McLaren стал для команды открытием, а Клиен показал, что он значительно улучшился по сравнению с 2004 годом. В целом они набрали 34 очка; 24 у Култхарда, 9 у Клиена и 1 у Люцци. Red Bull Racing стабильно набирала очки и время от времени претендовала на подиум на протяжении большей части своего дебютного сезона.

Американский гонщик Скотт Спид , который поднялся по карьерной лестнице в американском аналоге юниорской команды Red Bull Red Bull Driver Search Red Bull Racing , стал третьим гонщиком в 2005 году на Канады и США Гран-при . Скорость была привлекательной для Red Bull Racing из-за его американского гражданства, которое повысило бы престиж как Red Bull, так и Формулы-1 в Америке, рынке, на котором этот вид спорта традиционно изо всех сил пытался оказать влияние.

Двигатели Феррари (2006 г.)

сезон 2006 года

Смотрите также: Чемпионат мира Формулы-1 2006 г.

23 апреля 2005 года команда объявила о сделке по использованию двигателей Ferrari клиентов в 2006 году . Это совпало с изменением правил, предписывающим использовать двигатели V8 , в результате чего вполне вероятно, что и Red Bull Racing, и Ferrari будут использовать двигатель одной и той же спецификации. Red Bull Racing продолжала использовать шины Michelin , а не Bridgestones, используемые Ferrari.

Култхард за рулем RB2 на Гран-при Германии 2006 года.

8 ноября 2005 года Red Bull Racing наняла Адриана Ньюи , весьма успешного технического директора McLaren .

15 декабря 2005 года вторая машина команды, Red Bull RB2 , впервые выехала на трассу. Дэвид Култхард проехал несколько кругов по трассе Сильверстоун в Англии и заявил, что новая машина «выглядит сексуально». На ранних этапах тестирования Red Bull столкнулись с проблемами охлаждения и перегревом компонентов автомобиля.

На открытии сезона 2006 года в Кристиан Бахрейне Клиен квалифицировался восьмым (опередив Джанкарло Физикеллы Renault и обе BMW). У Култхарда возникли проблемы, когда он заметил проколотое колесо в бою с Ником Хайдфельдом и финишировал 10-м; Проблемы с охлаждением вернулись, когда Ferrari на замедленном круге у него заглох двигатель , что привело к штрафу на стартовой решетке в следующей гонке. В Малайзии Култхард занял несколько мест в конце стартовой решетки, но был вынужден сойти с дистанции из-за проблем с гидравликой, в то время как у Клиена произошел инцидент на первом круге с Кими Райкконеном , и после ремонта он также сошел с дистанции из-за отказа гидравлики. Култхард получил очко в Австралии после того, как Скотт Спид был оштрафован за то, что пропустил его под желтыми флагами. Следующие гонки были омрачены сходами с дистанции и скромными финишами.

Култхард финишировал третьим в Монако , что стало первым для команды подиумом. Руководитель команды Кристиан Хорнер заявил перед гонкой, что, если одна из его машин финиширует на подиуме, он прыгнет в бассейн на трассе голым. В итоге он прыгнул в бассейн в одной красной накидке. По совпадению, и Stewart Grand Prix , и Jaguar Racing , предшественники команды, также завоевали свои первые подиумы в этой гонке.

Роберт Доорнбос заменил Клиена в последних трех гонках сезона 2006 года .

Култхард набрал очко в Монреале , обогнав Дженсона Баттона на заключительном этапе гонки, несмотря на то, что стартовал последним из-за замены двигателя, которая повлекла за собой штраф на стартовой решетке. Клиен также показал хорошие результаты, подняв второй RB2 на 11-ю позицию. На Гран-при США Клиен сошел с дистанции вместе с восемью другими машинами, включая гонщика Toro Rosso Скотта Спида, на первом круге после серии инцидентов на первых поворотах. Култхард финишировал седьмым.

Команда финишировала седьмой в Кубке конструкторов FIA с 16 очками, опередив на пять очков испытывающую трудности команду Williams . Култхард (14 очков) финишировал на 13-м месте в зачете пилотов, ушедший Клиен (2 очка) классифицировался на 18-м месте. Заменивший Клиена Роберт Дорнбос не смог набрать ни одного очка.

Двигатели Рено (2007–2018 гг.)

Эпоха клиентов (2007–2010 гг.)

сезон 2007 года

См. Также: Чемпионат мира Формулы-1 2007 г.

Марк Уэббер за рулем команды на Гран-при Малайзии 2007 года.

Марк Уэббер за рулем RBR на Гран-при Великобритании 2007 года . Обратите внимание на специальную раскраску Wings for Life .

В 2007 году дебютировал RB3, разработанный Адрианом Ньюи . После длительных обсуждений обязательств Red Bull Racing продолжать использовать двигатели Ferrari в 2007 году, 31 августа 2006 года команда объявила, что будет использовать двигатели Renault в сезоне 2007 года. Контракт с Ferrari передается Scuderia Toro Rosso .

7 августа 2006 года команда объявила, что подписала контракт с Марком Уэббером , который будет выступать вместе с Култхардом в сезоне 2007 года, заменив Кристиана Клиена , который прекратил свое сотрудничество с командой. Клиена заменил Роберт Доорнбос в последних трех гонках 2006 года. Доорнбос стал третьим гонщиком команды, не участвующим в гонках, в 2007 году. В 2007 году Red Bull официально стала австрийским производителем, получив австрийскую лицензию, но продолжала работать с той же базы в Великобритании.

Несмотря на квалификацию на 7-м месте в своей домашней гонке в Мельбурне , Марк Уэббер финишировал 13-м из-за постоянной проблемы с лючком топливного бака, который закрывался, когда механики ямы шли заливать топливо, а когда он был открыт, он оставался открытым до следующего пит-стоп значительно увеличивает сопротивление и уменьшает поток воздуха через заднее крыло. Однако хуже пришлось Култхарду, который сильно разбился с из Williams Александром Вурцем на поздних этапах гонки. Малайзия была для Уэббера примерно такой же, а Култхард сошел с дистанции из-за проблем с тормозами. Однако в Бахрейне команда показала улучшение темпа, а Култхард и Уэббер бежали 7-м (Култхард стартовал сзади) и 8-м соответственно, прежде чем проблемы с надежностью вынудили обоих быстро сойти с дистанции. Однако на тестах в Барселоне Култхард показал самый быстрый круг в новой конфигурации трассы (с тех пор, как его заменил Фелипе Масса ). Култхард обеспечил команде первые очки, заняв пятое место из-за неисправной коробки передач на последних кругах гонки. В Испании , в то время как Уэббер весь уик-энд преследовал проблемы с гидравликой и в конце концов сошел с дистанции после того, как не смог проехать конкурентоспособный круг в квалификации. Повышение производительности, которое команда испытала на каталонской трассе, вселило как гонщиков, так и команду с оптимизмом в отношении своих будущих результатов, причем проблемы с надежностью были в центре внимания не меньше, чем увеличение их и без того конкурентоспособного темпа.

Red Bull Racing еще больше усилила свой технический отдел, наняв Джеффа Уиллиса на должность технического директора. 17 июля 2007 года

После этого гонщикам, казалось, повезло во время непредсказуемого и захватывающего Гран-при Европы 2007 года , в котором Уэббер финишировал третьим, что стало его вторым подиумом в карьере. Култхард подкрепил это сильным 5-м местом, которое стало еще более впечатляющим из-за того, что он стартовал 20-м на стартовой решетке после того, как команда по ошибке слишком долго держала его в боксах, в результате чего он не смог пройти еще один квалификационный круг.

Red Bull хорошо завершил сезон. Уэббер был близок к победе на Гран-при Японии , но попал в аварию с Себастьяном Феттелем . Во время той же гонки Култхард снова продемонстрировал свои способности в сырую погоду и финишировал 4-м.

На Гран-при Китая Red Bull провела соревновательную квалификационную сессию. Култхард занял 5-е место на стартовой решетке, а Уэббер - 9-е.

сезон 2008 года

См. Также: Чемпионат мира Формулы-1 2008 г.

Марк Уэббер за рулем RBR на Гран-при Испании 2008 года

Red Bull продолжила выступать с теми же гонщиками в 2008 году и имела на своих машинах номера 9 и 10 после того, как финишировала 5-й в Кубке конструкторов 2007 года. Red Bull представила RB4 на трассе в Хересе 16 января и объявила, что Себастьен Буэми будет их тест-пилотом и резервным гонщиком на 2008 год, совмещая его с гонкой в ​​GP2 с командой Arden International GP2.

После того, как Уэббер выбыл из первого раунда, он набрал 5 очков подряд. Култхарду пришлось тяжело начать кампанию 2008 года из-за плохой квалификации, но 3-е место в Канаде дало Red Bull первый подиум после Гран-при Европы 2007 года . К середине пути команда набрала 24 очка – столько же, сколько за сезон 2007 года – и вступила в ожесточенную борьбу с Toyota и Renault за 4-е место в Кубке конструкторов. Команда также решила проблемы с надежностью, которые преследовали их в прошлом году.

Однако по ходу сезона Red Bull не смогли угнаться за конкурентами. Red Bull набрала всего 5 очков в последних 10 гонках, а Toro Rosso – команда Red Bull «Б» – к концу сезона увеличила свой результат и выиграла пострадавший от дождя Гран-при Италии , став первой командой, принадлежащей Red Bull. чтобы выиграть гонку. Этот факт заставил многих утверждать, что двигателю Renault, установленному на Red Bull, не хватало мощности по сравнению с двигателями Ferrari и Mercedes. В сезоне 2009 года Renault было разрешено выровнять разницу в мощности двигателей по сравнению со своими конкурентами после однолетнего перерыва в разработке двигателей с 2007 года.

Уэббер занял 50-е место в первой десятке стартовой решетки в 107 Гран -при Испании . Култхард объявил о своем уходе из Формулы-1 на Гран-при Великобритании и, несмотря на надежды на сильный финальный домашний Гран-при, был вынужден сойти с дистанции на первом круге, что также произошло на его последней гонке в Бразилии , где он сошел на втором повороте.

сезон 2009 года

См. Также: Чемпионат мира Формулы-1 2009 г.

В 2009 году Red Bull Racing представила свое новое шасси RB5 практически 8 февраля с использованием компьютерного 3D-видео, озвученного Себастьяном Феттелем. Физический запуск автомобиля состоялся на следующий день. Команда обеспечила свою первую поул-позицию на Гран-при Китая вместе с Себастьяном Феттелем, показав лучшее время, проехав всего один квалификационный круг в третьем квартале. Марк Уэббер квалифицировался третьим на стартовой решетке. На следующий день победу одержал Феттель, а вторым стал Уэббер. Победа Феттеля в дождливую погоду стала первой победой Red Bull Racing. (хотя предшественник команды, Stewart GP , выиграл Гран-при Европы 1999 года благодаря Джонни Герберту ).

Себастьян Феттель за рулем RB5 на предсезонных тестах в Хересе

В следующей гонке в Бахрейне после третьего места в квалификации Феттель финишировал вторым после Дженсона Баттона и набрал еще восемь очков чемпионата мира. На Гран-при Испании Уэббер и Феттель финишировали третьим и четвертым соответственно, после того как квалифицировались пятым и вторым. В Турции Уэббер и Феттель финишировали вторым и третьим соответственно. На Гран-при Великобритании машина получила новые усовершенствования, и Себастьян Феттель одержал победу после квалификации с поул-позицией, завершив серию из четырех побед подряд лидера чемпионата Дженсона Баттона. Команда забила еще 1–2 на Гран-при Германии, где Марк Уэббер (который одержал свою первую победу, несмотря на то, что ранее получил штраф за проезд) опередил Себастьяна Феттеля. Марк Уэббер также одержал свою вторую победу в Формуле-1 на Гран-при Бразилии . Еще один результат 1–2 для команды был достигнут на завершающем сезоне Гран-при Абу-Даби , на этот раз Феттель финишировал впереди Уэббера.

Феттель финишировал вторым в чемпионате пилотов с 84 очками, отстав от Дженсона Баттона на 11. Марк Уэббер финишировал четвертым с 69,5 очками. Команда также заняла второе место в Кубке конструкторов с 153,5 очками, отставая от Brawn GP на 18,5 очков .

сезон 2010 года

См. Также: Чемпионат мира Формулы-1 2010 г.

На сезон 2010 года команда сохранила и Марка Уэббера , и Себастьяна Феттеля , при этом Renault осталась поставщиком двигателей.

На первом этапе Гран-при Бахрейна Феттель занял поул-позицию, а Уэббер квалифицировался шестым. Феттель лидировал в гонке, пока не замедлился из-за неисправности свечи зажигания. в то время как две Феррари и Льюис Хэмилтон обогнали Феттеля. Феттель финишировал четвертым, а Уэббер - восьмым.

В Австралии Феттель снова завоевал поул, а Уэббер оказался на второй позиции. Феттель лидировал в гонке и снова выглядел готовым принять участие в гонке, но сообщил о вибрации одного из передних колес его машины. Проблема, казалось, утихла, и было принято решение оставить его на трассе, а не пит-стоп. Через несколько поворотов проблема возникла снова, и Феттель вылетел с трассы и впоследствии сошел с дистанции из-за отказа тормозов. Уэббер вырвал пробуксовку колес и уступил одну позицию на ходу до первого правого поворота. Последующие ошибки привели к тому, что он потерял еще несколько позиций, а ближе к концу гонки он разбился с Хэмилтоном, разрушив его переднее крыло. Он сделал пит-стоп, чтобы получить новый, и финишировал девятым, набрав два очка.

В Малайзии Уэббер завоевал поул, а Феттель занял третье место. Феттелю удалось обогнать Нико Росберга и Уэббера перед первым поворотом, опередив всех, за исключением двух кругов, на пути к первой победе в году для себя и команды. Уэббер лидировал на двух других кругах и в итоге финишировал вторым, а команда поднялась на третье место в Кубке конструкторов.

Феттель выиграл чемпионат мира среди водителей 2010 года на завершающем сезоне Гран-при Абу-Даби .

Команда снова завоевала поул-позицию в Китае , когда Феттелю удалось показать лучшее время, чем Уэбберу, занявшему первый ряд. Уэббер на старте обогнал Феттеля, но обоих обогнал Фернандо Алонсо , который позже получил штраф за фальстарт. Затем гонку прервал дождь, и Дженсон Баттон сделал лучший стратегический выбор и выиграл гонку, Феттель финишировал шестым, а Уэббер - восьмым. В результате Феттель и Уэббер заняли пятое и седьмое места в чемпионате пилотов соответственно, а команда заняла третье место в Кубке конструкторов.

На Гран-при Испании оба гонщика действовали наоборот: Уэббер занимал поул-позицию, а Феттель был вторым на стартовой решетке. Уэббер без особых проблем выиграл гонку. У Феттеля, однако, возникли проблемы с тормозами, и он опустился на четвертое место - оно стало третьим, когда Хэмилтон получил прокол и вылетел со второго места на предпоследнем круге.

Уэббер снова занял поул-позицию на Гран-при Монако ; Феттель квалифицировался третьим после Renault из Роберта Кубицы , но обогнал его на старте. Уэббер выиграл гонку, а Феттель финишировал вторым. После гонки Уэббер лидировал в чемпионате, заняв седьмое место после Китая, а Феттель оказался на втором месте (хотя это было только путем обратного отсчета, поскольку оба гонщика набрали по 78 очков). Команда лидировала в Кубке конструкторов.

На Гран-при Турции Уэббер снова занял поул-позицию, доведя серию поул-позиций команды до семи гонок подряд, а Феттель занял третье место на стартовой решетке. После пит-стопов Уэббер и Феттель бежали первым и вторым до 40-го круга, когда Феттель попытался обогнать Уэббера, что привело к столкновению между ними. Уэббер финишировал третьим, а Феттель был вынужден сойти с дистанции. Ни один из гонщиков не взял на себя 100% ответственности, в то время как старшие члены команды намекнули на мысль, что Уэббер не предоставил Феттелю «достаточно места».

В Канаде Хэмилтон завоевал поул – первый поул в году, не принадлежащий Red Bull. Уэббер и Феттель были вторым и третьим соответственно в квалификации, прежде чем пара финишировала четвертой и пятой в гонке. Команда признала, что это была трасса, с которой у машины были проблемы.

На Гран-при Европы в Валенсии, Испания , Феттель выиграл с поула, лидируя на каждом круге гонки. Уэббер столкнулся с Lotus Хейкки Ковалайнена , перевернув свою машину Red Bull в сальто, прежде чем приземлиться и врезаться в покрышку.

На Гран-при Великобритании в Сильверстоуне Феттель занял поул-позицию, но после неудачного старта получил прокол и впоследствии откатился на задний план, финишировав седьмым. Уэббер, стартовавший вторым, одержал победу, лидировав на протяжении всей гонки.

Феттель квалифицировался с поул-позицией перед двумя Ferrari в Германии , но завершил домашнюю гонку позади пары на третьем месте. Уэббер квалифицировался четвертым, но финишировал шестым, отстав от обеих машин McLaren. Во время гонки Фелипе Масса неоднозначно позволил Фернандо Алонсо выйти вперед и выиграть гонку после сообщения команды. Руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер сказал: «Это был самый вопиющий командный приказ за всю историю». Он также раскритиковал Ferrari за то, что она не позволяет своим гонщикам соревноваться друг с другом.

На Гран-при Венгрии в Будапеште Феттель снова занял поул-позицию и лидировал до тех пор, пока не подъехала машина безопасности. Он был вторым после Уэббера, который стартовал вторым, а затем получил штраф за проезд за превышение максимального расстояния в десять автомобилей между ним и машиной безопасности. Это стоило ему второго места, и он финишировал третьим. Уэббер выиграл гонку после того, как более половины гонки использовал свои сверхмягкие шины, чтобы нарастить преимущество и удержаться впереди после остановки. Уэббер выиграл, Фернандо Алонсо отставал на десять секунд и занял второе место.

На Гран-при Бельгии Уэббер завоевал поул-позицию, несмотря на то, что McLaren и Ferrari имели преимущество в скорости на прямой. На старте на машине Уэббера сработало противостопорное устройство, в результате чего австралиец опустился на 5-е место. Тем временем Феттель, занимавший 3-е место (после старта 4-м), преследовал Дженсона Баттона за 2-е место, когда тот столкнулся с британцем на автобусной остановке. Почувствовав возможность обгона изнутри, Феттель попытался быстро изменить направление во время торможения, в результате чего машина врезалась в бок McLaren Баттона. Баттон сошел с дистанции, а Феттель смог отправиться на ремонт. Впоследствии он получил штраф за проезд за свои действия и получил прокол задней шины при попытке обогнать Витантонио Люцци и финишировал 15-м. Уэббер смог извлечь выгоду из DNF Баттона и Алонсо, а также ошибки Роберта Кубицы из Renault во время его пит-стопа и финишировать вторым, уступив победителю гонки Хэмилтону.

На Гран-при Италии в Монце Уэббер неудачно стартовал и после первого круга был 9-м с 4-го места на стартовой решетке. У Феттеля на короткое время, примерно на 20-м круге, возникли проблемы с заеданием тормозов, и он тоже опустился на позицию, но затем снова набрал темп. Уэббера сдерживал Нико Хюлькенберг Во второй части гонки , пока он не обогнал его и не финишировал шестым. Феттель оставался на мягких шинах до предпоследнего круга, показав лучшее время круга, чем Уэббер, и обогнав Марка на пит-стопах и финишировав четвертым.

На Гран-при Кореи в Йонгаме Феттель обеспечил команде 19-е место поул-позиции, а Уэббер стартовал вторым, что вывело ее в первый ряд Red Bull. На 18-м круге Уэббер развернулся и врезался в стену, а также врезался в «Мерседес» Нико Росберга , в результате чего оба гонщика сошли с дистанции. Хуже было для команды, когда двигатель Феттеля отказал всего за 10 кругов до финиша, в то время как он лидировал, и немец сошел с дистанции и передал лидерство Фернандо Алонсо на Ferrari . Red Bull впервые дважды сошла с дистанции после Гран-при Австралии 2008 года , и в результате Уэббер потерял лидерство в чемпионате, а отказ двигателя Феттеля помешал ему впервые возглавить чемпионат в 2010 году, но команда по-прежнему лидировала в Кубке конструкторов. .

На Гран-при Бразилии в Сан-Паулу команда Red Bull Racing впервые стала чемпионом конструкторов после того, как Себастьян Феттель и Марк Уэббер финишировали со счетом 1–2 в гонке, что достаточно, чтобы финишировать впереди McLaren и Ferrari . При этом Red Bull стала первой австрийской командой, выигравшей Кубок конструкторов Формулы-1. Кристиан Хорнер заявил, что главная цель достигнута и теперь его оставшейся целью является выиграть чемпионат пилотов и украсить торт года Red Bull. В некоторых других командах гонщикам сказали бы сменить позицию, чтобы повысить шансы Марка Уэббера, находящегося на более выгодном месте, на победу в последней гонке, но команда настаивала на том, что гонку должен выиграть более быстрый гонщик, и продолжала сопротивляться. отдавать своим водителям какие-либо приказы типа «пропусти своего товарища по команде».

В финальной гонке в Абу-Даби Себастьян Феттель выиграл гонку и чемпионат пилотов Формулы-1. Red Bull закончила год с девятью победами на Гран-при, пять из которых достались Себастьяну Феттелю и четыре - Марку Уэбберу. Red Bull завоевал в общей сложности 15 поул-позиций, из которых 10 достались Феттелю и пять - Уэбберу. Команда показала шесть быстрейших кругов: три забил Феттель и три забил Уэббер. Хорнер также похвалил спортивное мастерство обоих гонщиков, заявив, что они вели себя организованно и воспитанно.

Эпоха полномасштабного партнерства Renault (2011–2015 гг.)

сезон 2011 года

См. Также: Чемпионат мира Формулы-1 2011 года.

Себастьян Феттель на Гран-при Италии 2011 года.

Red Bull Racing официально получила Lotus статус полнофункционального партнёра Renault, получив бесплатные двигатели, поскольку полноценная конструкторская команда Renault была переименована в Renault GP . И Себастьян Феттель , и Марк Уэббер остались в команде на сезон 2011 года , как и поставщик двигателей Renault. Феттель защитил свой титул чемпиона мира, став девятым гонщиком, сделавшим это, после победы в одиннадцати гонках сезона, а также достиг 15 поул-позиций в течение сезона, побив Найджела Мэнселла рекорд в сезоне 1992 года . Уэббер завершил сезон на третьем месте в чемпионате, одержав одну победу, в заключительной гонке сезона в Бразилии . Команда также защитила свой титул, закончив сезон с 650 очками в Кубке конструкторов, опередив на 153 очка следующую ближайшую команду, McLaren . Nissan Автомобильный бренд премиум-класса Infiniti присоединился к Red Bull Racing в качестве официального партнера в сезонах 2011 и 2012 годов, когда логотипы Infiniti появились на гоночном автомобиле, комбинезоне пилотов и командной форме.

сезон 2012 года

См. Также: Чемпионат мира Формулы-1 2012 г.

На сезон 2012 года Red Bull сохранила дуэт Себастьяна Феттеля и Марка Уэббера из предыдущих трех лет. Уэббер подписал продление контракта на один год, в то время как Феттель продолжал действовать по своему нынешнему многолетнему соглашению, заканчивающемуся в конце 2014 года. Феттель выиграл чемпионат пилотов в третий раз подряд в 2012 году, что сделало его самым молодым трехкратным чемпионом мира, превзойдя Айртон Сенна .

сезон 2013 года

См. Также: Чемпионат мира Формулы-1 2013 г.

Себастьян Феттель не подчинился приказам команды и совершил скандальный обгон товарища по команде Марка Уэббера на Гран-при Малайзии 2013 года .

В сезоне 2013 года команда была переименована в Infiniti Red Bull Racing после объявления о том, что автомобильный бренд премиум-класса Infiniti стал титульным партнером и партнером команды по производительности транспортных средств. Infiniti Red Bull продолжила гонку с пилотами Себастьяном Феттелем и Марком Уэббером пятый сезон подряд. Как и в 2012 году, с Уэббером был подписан однолетний контракт, в то время как Феттель продолжал соблюдать свое нынешнее многолетнее соглашение.

В Австралии , первой гонке сезона, Феттель поставил новый RB9 на поул-позицию, но с трудом финишировал на 3-м месте после соперников за титул 2012 года Кими Райкконена и Фернандо Алонсо, в то время как его товарищ по команде Уэббер финишировал шестым. В Малайзии команда показала себя лучше: Феттель снова вывел RB9 на поул, но в отличие от Австралии, выигравшей гонку, хотя и вызвало серьезные споры. Феттель выиграл гонку, не подчинившись прямому приказу команды. Red Bull приказала обоим своим гонщикам сохранять свои позиции с помощью теперь печально известной инструкции «Multi 21», которая представляла собой код, согласно которому водитель в машине № 2 (Уэббер) должен оставаться впереди другого гонщика в машине № 1 (Феттель). Феттель проигнорировал приказ и обогнал Уэббера за 13 кругов до конца. В комнате для охлаждения можно было услышать, как Уэббер спрашивает своего товарища по команде: «Мульти-21, Себ. Мульти-21!» и поэтому, несмотря на результат 1–2, гонка была омрачена действиями Феттеля. В Китае , третьей гонке сезона, Феттель квалифицировался 9-м, а Уэббер квалифицировался 14-м после того, как из-за проблемы с подачей топлива ему пришлось остановить гонку. Автомобиль Infiniti Red Bull не смог предоставить FIA образец топлива объемом 1 литр, поэтому Уэббер оказался позади стартовой решетки. Падение его производительности произошло, когда к Уэбберу привело столкновение, а затем смещение колесной гайки. не завершив гонку, Феттель финишировал 4-м, сохранив лидерство в чемпионате мира. Бахрейн , четвертая гонка сезона, Феттель квалифицировался на втором месте после Нико Росберга. Уэббер квалифицировался пятым, но после промаха на 3-м месте стартовал в гонке седьмым. В гонке Уэбберу не удалось улучшить свою квалификационную позицию, заняв 7-е место, в то время как его товарищ по команде выиграл гонку с доминирующим преимуществом. После четвертой гонки сезона Infiniti Red Bull завершила первый этап гонок на выезде, возглавив чемпионат пилотов и конструкторов. Себастьян Феттель продлил контракт с Infiniti Red Bull Racing до конца 2015 года, несмотря на интерес к гонкам за Ferrari и Mercedes. На Гран-при Великобритании Марк Уэббер объявил об уходе из Формулы-1 по окончании сезона, подписав контракт с Porsche на чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA на 2014 год. Перед Гран-при Италии было объявлено, что Даниэль Риккардо , пилот Toro Rosso, заменит Уэббера в сезоне 2014 года, что положило конец разговорам о том, что место Уэббера займет Кими Райкконен из Lotus.

На Гран-при Италии Феттель обеспечил команде 50-ю поул-позицию и 40-ю победу на Гран-при. На Гран-при Индии Феттель закрепил за собой титул чемпиона пилотов и при этом выиграл чемпионат конструкторов для Infiniti Red Bull Racing четвертый год подряд.

сезон 2014 года

См. Также: Чемпионат мира Формулы-1 2014 г.

Даниэль Риккардо выиграл три гонки в 2014 году на Red Bull RB10 .

Infiniti Red Bull начала сезон с действующим чемпионом мира Себастьяном Феттелем и Даниэлем Риккардо , которые заменили Марка Уэббера после того, как в 2013 году он объявил, что перейдет в Porsche в чемпионате мира по гонкам на выносливость в 2014 году.

В ходе предсезонных тестов не только Red Bull, но и другим командам Renault стало ясно, что двигатель Renault очень ненадежен и имеет низкую мощность по сравнению с двигателями Ferrari и Mercedes. Renault изо всех сил пыталась заставить новый гибридный двигатель работать должным образом, проводя испытания двигателя внутреннего сгорания, системы кинетической рекуперации и турбонаддува, которые не могли работать как единое целое.

На Гран-при Австралии Риккардо квалифицировался вторым в своей первой гонке за команду, а Феттель квалифицировался довольно далеким 13-м, отстав от поула Льюиса Хэмилтона как минимум на 1,8 секунды. В самой гонке Риккардо финишировал вторым, а Феттель сошел всего через три круга из-за отказа силового агрегата. Однако после гонки Риккардо был дисквалифицирован за нарушение нового правила FIA, ограничивающего расход топлива до 100 кг в час в каждой гонке. Таким образом, он потерял подиум. Red Bull обжаловала это решение 14 апреля, но проиграла дело.

На Гран-при Малайзии Феттель квалифицировался вторым, а Риккардо - пятым. На 49-м круге Риккардо был вынужден сойти с дистанции из-за технической неисправности, а Феттель финишировал третьим и заработал свой первый подиум в сезоне. Риккардо был оштрафован на десять мест на стартовой решетке на Гран-при Бахрейна из-за небезопасного выхода Red Bull на одном из его пит-стопов. На Гран-при Бахрейна Риккардо квалифицировался третьим, но опустился на 13-е место из-за штрафа на десять мест на предыдущей неделе. Феттель квалифицировался 11-м. Риккардо сумел финишировать четвертым, получив свои первые чемпионские очки в сезоне. Феттель финишировал шестым. На Гран-при Китая в суровых погодных условиях Риккардо квалифицировался вторым, а Феттель - третьим. Риккардо снова финишировал четвертым, почти на 25 секунд опередив своего товарища по команде Феттеля, который финишировал пятым.

Риккардо занял первое место на подиуме в своей карьере в качестве пилота Формулы-1 на Гран-при Испании , после того как занял третье место в квалификации, отстав на секунду от поляка Льюиса Хэмилтона. Феттель не участвовал в третьем квартале из-за проблем с коробкой передач, которую в конечном итоге пришлось заменить, что привело к штрафу на пять мест на стартовой решетке. Несмотря на то, что Феттель стартовал с 15-й позиции, ему удалось финишировать 4-м, установив при этом самый быстрый круг в гонке. В Канаде Риккардо выиграл гонку, одержав свою первую в карьере победу в Формуле-1.

После плохих результатов Гран-при Австрии , включая уход Феттеля, Кристиан Хорнер назвал работу двигателя Renault «неприемлемой». Он также высмеял Renault в интервью Servus TV, заявив, что «большая разница между Mercedes и Renault в том, что когда водитель с двигателем Mercedes нажимает кнопку обгона, его машина едет быстрее. Когда наши водители, у которых есть двигатель Renault, нажимают кнопка, машина останавливается!"

Команда заняла второе место в чемпионате с 405 очками, при этом за сезон команда выиграла всего три гонки.

сезон 2015 года

См. Также: Чемпионат мира Формулы-1 2015 г.

Даниил Квят и Даниэль Риккардо на Гран-при Малайзии 2015

Даниэль Риккардо вернулся в команду на второй сезон. в прошлом году На Гран-при Японии команда объявила, что Феттель уйдет после сезона 2014 года. В 2015 году его заменил Даниил Квят , проведший один сезон за юниорскую команду Toro Rosso .

2015 год для Infiniti Red Bull изначально рассматривался как непрерывное возрождение команды. Судя по прогрессу, достигнутому Renault в области двигателя в 2014 году, ожидалось, что в 2015 году она будет близка к дуэту Mercedes Хэмилтона и Росберга. Однако быстро стало очевидно, что надежность, мощность и управляемость были основными проблемами, которые преследовали команду на протяжении всего сезона.

На Гран-при Австралии Риккардо квалифицировался 7-м, а Квят - 13-м. Квят не смог стартовать в гонке из-за неисправности коробки передач, а Риккардо финишировал шестым, отстав на круг от победителя гонки Льюиса Хэмилтона. Свой лучший результат команда показала в Венгрии , где Риккардо и Квят финишировали со счетом 2–3. Их единственная возможность выиграть гонку появилась на Гран-при США , однако оба гонщика команды допустили некоторые ошибки, позволившие обеим машинам Mercedes обогнать их. Льюис Хэмилтон выиграл гонку и, как следствие, свой третий чемпионат мира Формулы-1.

По окончании сезона это был первый сезон без побед для Infiniti Red Bull с 2008 года, а по окончании сезона Red Bull хотела прекратить сотрудничество с Renault из-за отсутствия прогресса и уверенности, выраженных Renault. Однако Red Bull не сможет согласиться на использование другого двигателя вместо того, чтобы использовать двигатели Renault в сезоне 2016 года, но под новым брендом TAG-Heuer.

Они закончили сезон на четвертом месте с 187 очками, Квят на седьмом (95 очков), а Риккардо на восьмом (92 очка), что является их самой низкой финишной позицией за семь лет.

Эпоха TAG Heuer (2016–2018 гг.)

сезон 2016 года

См. Также: Чемпионат мира Формулы-1 2016 г.

В 2016 году Red Bull Racing использовала двигатели Renault под маркой TAG Heuer. из-за их публичного разрыва с Renault в 2015 году. Infiniti также стала главным спонсором недавно реформированной команды Renault Sport Formula One по той же причине. , команда объявила 17 марта 2016 года, за день до уик-энда Гран-при Австралии , что они заключили новое технологическое партнерство с Aston Martin на новый сезон.

На Гран-при Китая Red Bull зафиксировала свой первый подиум в сезоне: Даниил Квят финишировал третьим после Себастьяна Феттеля и Нико Росберга .

Даниил Квят и Макс Ферстаппен поменялись местами перед Гран-при Испании : Ферстаппен перешел в Red Bull Racing, а Квят вернулся в Scuderia Toro Rosso . Ферстаппен в итоге выиграл Гран-при Испании, став самым молодым победителем Гран-при в истории.

Вместе Даниэль Риккардо и Макс Ферстаппен выиграли две гонки в сезоне 2016 года на Red Bull RB12 .

2016 год в целом стал для Red Bull Racing гораздо более сильным сезоном, чем 2015 год, особенно после того, как Макс Ферстаппен заменил Даниила Квята . Это может быть связано с тем, что Ферстаппен гораздо больше подталкивал Даниэля Риккардо , чем Квята, Риккардо заявил, что он научился технике вождения Ферстаппена, чтобы совершенствоваться как гонщик. Red Bull продолжала собирать подиумы с Максом Ферстаппеном в Австрии и Сильверстоуне , с Даниэлем Риккардо в Монако , Будапеште и Сингапуре , причем и Ферстаппен, и Риккардо были на подиуме в Германии и Малайзии . Даниэль Риккардо одержал свою четвертую победу в карьере в Малайзии после отказа двигателя Льюиса Хэмилтона. Ферстаппен боролся за победу, но был поставлен под угрозу из-за инцидента на старте между Феттелем и Росбергом, в результате которого Ферстаппен назвал Феттеля «сумасшедшим». Этот инцидент стал последней стычкой между Феттелем и Ферстаппеном после того, как они разошлись во мнениях по поводу столкновения в первом повороте на Гран-при Бельгии , в результате которого Макс не смог забить в гонке, где он стартовал с первого ряда, опередив своего товарища по команде всего на несколько секунд. Второй раз, когда большое количество голландских болельщиков приехало, чтобы увидеть его гонку.

К концу Гран-при Бразилии Ферстаппен опустился на 14-е место после того, как снова перешел на мокрые шины. Затем он занял 11 мест за последние 16 кругов и занял третье место.

Red Bull Racing в том году заняла второе место в Кубке конструкторов, а Даниэль Риккардо занял третье место в Кубке пилотов.

сезон 2017 года

См. Также: Чемпионат мира Формулы-1 2017.

Макс Ферстаппен во время Гран-при Австралии 2017 года.

Red Bull Racing празднует двойной подиум на Гран-при Малайзии 2017 года .

В 2017 году Red Bull Racing сохранила состав пилотов 2016 года и продолжила использовать двигатели Renault под маркой TAG Heuer. В первой гонке в Австралии Риккардо сошел на 25-м круге, в выходные у него возникли проблемы, а Ферстаппен финишировал 5-м.

У Ферстаппена возникли различные проблемы с надежностью автомобиля: на Гран-при Канады он трижды сошёл с дистанции из-за двигателя и один из-за проблем с электрикой . Он также участвовал в трех столкновениях на первом круге, которые закончились выходом на пенсию.

команда выиграла три гонки В 2017 году ; Риккардо выиграл Гран-при Азербайджана после старта десятым, а Ферстаппен выиграл Гран-при Малайзии и Гран-при Мексики . Более того, Ферстаппен и Риккардо финишировали вторым и третьим на Гран-при Японии . В чемпионате пилотов Риккардо финишировал пятым с 200 очками, а Ферстаппен шестым с 168 очками. В Кубке конструкторов команда заняла третье место с 368 очками.

сезон 2018 года

См. Также: Чемпионат мира Формулы-1 2018.

Макс Ферстаппен на Гран-при Великобритании 2018 на трассе Сильверстоун

Риккардо и Ферстаппен остались в команде на сезон 2018 года. 25 сентября 2017 года было объявлено, что Aston Martin станет титульным спонсором Red Bull Racing с 2018 года.

команда дважды выбыла из игры На Гран-при Бахрейна ; Риккардо сошел с дистанции на втором круге из-за проблемы с электричеством, а Ферстаппен сошел двумя кругами позже. Затем Риккардо одержал первую победу команды в сезоне на следующей гонке, Гран-при Китая , стартовав шестым на стартовой решетке. Во время Гран-при Азербайджана оба гонщика врезались друг в друга на первом повороте. Команда поднялась на подиум вместе с Ферстаппеном, на Гран-при Испании заняла 3-е место, а Риккардо занял 5-е место. На Гран-при Монако машина Red Bull доминировала благодаря ее высокоэффективной установке с высокой прижимной силой. Риккардо занял поул-позицию, и, несмотря на неисправность двигателя, лишившую его мощности, в конце концов он выиграл гонку. Этот инцидент вновь разжег плохие отношения с производителем двигателей Renault. Тем временем Ферстаппен разбился во время третьей свободной тренировки и стартовал с 20-го места на стартовой решетке, завершив гонку на 9-м месте. Эта гонка также положила конец череде инцидентов для Ферстаппена. Монако также была последней гонкой, в которой Даниэль Риккардо поднимался на подиум вместе с Red Bull: он расстался с командой и присоединился к команде-сопернику Renault в конце сезона.

В европейском сезоне были стабильные подиумы и хорошая форма: Ферстаппен выиграл домашнюю гонку Red Bull на Red Bull Ring во время Гран-при Австрии . Во второй половине сезона Ферстаппен продемонстрировал отличную форму и хорошее развитие машины: Ферстаппен завоевал 6 из 8 возможных подиумов и был гонщиком, набравшим наибольшее количество очков после чемпиона мира 2018 года Льюиса Хэмилтона. У Риккардо было множество механических проблем и он сошёл с дистанции во второй половине сезона: в общей сложности он сошел с дистанции 7 раз и не поднялся на подиумы после первых шести гонок, приближающихся к концу сезона. Ферстаппен выиграл Гран-при Мексики со второго места после того, как его товарищ по команде захватил поул-позицию, что сделало это первым локаутом Red Bull в первом ряду в эпоху турбо-гибридов.

Ферстаппен также одержал подряд победу на Гран-при Бразилии, но столкнулся с соперником Эстебаном Оконом, когда последний пытался развернуться, что стоило ему победы. После гонки между гонщиками возник конфликт, в результате чего Ферстаппен был вынужден провести 2 дня государственной службы, которую он завершил 9 февраля 2019 года. Многочисленные уходы Риккардо в конечном итоге стоили ему и Red Bull ключевых очков в чемпионатах пилотов и конструкторов. Ферстаппен завершит сезон 2018 года на 4-м месте, отстав от Кими Райкконена всего на 3 очка , а Даниэль Риккардо завершит сезон на 6-м месте, уступив Валттери Боттасу . Red Bull завершит сезон на третьем месте после Mercedes и Ferrari.

К Гран-при Франции Red Bull, воодушевленная прогрессом Honda в дочерней команде Scuderia Toro Rosso, решила, что в 2019 году официально прекратит сотрудничество с Renault из-за мощности Honda.

Двигатели Хонда (2019–2025 гг.)

сезон 2019 года

См. Также: Чемпионат мира Формулы-1 2019.

Макс Ферстаппен на Гран-при Италии 2019

Перед Гран-при Франции 2018 года Red Bull Racing подтвердила, что с 2019 по 2020 год будет использовать полноценные силовые агрегаты Honda , подписав двухлетний контракт и тем самым прекратив двенадцатилетнее партнерство с Renault . Переход на Honda ознаменовал собой первый случай с 2008 года , когда Honda предоставила две команды ( собственную заводскую команду и Super Aguri ) в этом виде спорта соответственно.

3 августа 2018 года было объявлено, что Риккардо покинет команду в конце сезона и перейдет в Renault , подписав с ними двухлетний контракт. Пьер Гасли . На его место из Toro Rosso был переведен

12 августа 2019 года было объявлено, что Алекс Албон перейдет в Red Bull Racing на оставшуюся часть сезона, заменив Гасли, который вернулся в Toro Rosso.

сезон 2020 года

См. Также: Чемпионат мира Формулы-1 2020 года.

Гонки Албона на Гран-при Тосканы 2020

На сезон 2020 года команда сохранила Макса Ферстаппена и Алекса Албона в составе .

Из-за изменения календаря из-за пандемии COVID-19 первой гонкой сезона стал Гран-при Австрии . Ближе к началу гонки Red Bull Макса Ферстаппена сошел с дистанции из-за технической проблемы. Позже в этой гонке, стремясь к своему первому подиуму, Алекс Албон попал в инцидент с Льюисом Хэмилтоном , в результате которого Red Bull покинул трассу и финишировал тринадцатым. В следующих шести раундах Ферстаппен финишировал на подиуме, включая победу в Гран-при 70-летия . Тем временем Албон стабильно набирал очки, но не смог финишировать на подиуме. Во время Гран-при Италии у Алекса Албона произошел инцидент с Пьером Гасли на первом повороте, в результате чего он опустился на пятнадцатое место, а также получил пятисекундный штраф за то, что толкнул Ромена Грожана на пятом круге, в результате чего он финишировал пятнадцатым. С другой стороны, у Ферстаппена возникла еще одна механическая проблема, и он сошел с дистанции на третьем круге. Однако на следующей неделе Элбон впервые в истории завоевал подиум в Формуле-1 на Гран-при Тосканы, заняв третье место, в то время как Ферстаппен столкнулся с Гасли, вынудив его сойти с дистанции. До конца сезона Ферстаппену удавалось финишировать на подиуме в каждой гонке, кроме трех, а Элбон финишировал с еще одной гонкой.

Команда завершила сезон второй в Кубке конструкторов мира с 319 очками. В чемпионате мира среди водителей Ферстаппен финишировал третьим с 214 очками, а Элбон финишировал седьмым с 105 очками. По итогам сезона Red Bull объявила, что Серхио Перес заменит Алекса Албона в качестве второго пилота Red Bull в сезоне 2021 года.

сезон 2021 года

См. Также: Чемпионат мира Формулы-1 2021 года.

Перес на Гран-при Австрии 2021 года

В октябре 2020 года производитель двигателей Honda объявил, что прекратит свое полноценное участие в Формуле-1 в конце сезона 2021 года. С Ферстаппеном был заключен контракт на продолжение гонок за команду, его товарищем по команде стал опытный мексиканец Серхио Перес, а Элбон взял на себя роль резервного гонщика. Ферстаппен занял поул-позицию на открывающем сезон Гран-при Бахрейна . Позже Ферстаппен проиграл Серхио Пересу на Гран-при Эмилии-Романьи 2021 года , но выиграл гонку и отстал всего на одно очко от Льюиса Хэмилтона в турнирной таблице чемпионата пилотов. На Гран-при Монако Red Bull Racing впервые после Гран-при Бразилии 2013 года возглавила Кубок конструкторов благодаря очередной победе Ферстаппена и неудачному результату Mercedes. Ферстаппен также впервые в карьере после гонки лидировал в чемпионате. На Гран-при Азербайджана Ферстаппен лидировал большую часть гонки и выглядел настроенным на победу, но в конце гонки у него лопнуло колесо. Перес выиграл гонку. Затем Ферстаппен взял поул и выиграл следующие три гонки, а Перес поднялся еще на один подиум во Франции, укрепив лидерство Red Bull в чемпионате.

В Сильверстоуне Red Bull проиграли в пятничной квалификации, но Ферстаппен выиграл спринт в субботу и завоевал 4-ю поул-позицию подряд. Во время гонки Хэмилтон и Ферстаппен вступили в контакт на повороте Копсе, в результате чего Ферстаппен вылетел из гонки. В Венгрии оба Red Bulls получили серьезные повреждения в результате аварии на первом круге, спровоцированной Валттери Боттасом из Mercedes . Перес выбыл из гонки, Ферстаппену удалось сохранить 9-е место. В Спа Ферстаппен взял поул и выиграл укороченную из-за дождя гонку, в которой было присуждено пол-очка. В Италии Хэмилтон и Ферстаппен снова вступили в контакт на шикане Реттифило, в результате чего оба гонщика сошли с дистанции, а Ферстаппен получил 3-местный штраф на стартовой решетке в следующей гонке, поскольку стюарды сочли его виновным в столкновении. На Гран-при Абу-Даби Ферстаппен занял поул-позицию, свою первую после Остина . Он завоевал свой первый титул чемпиона мира и первый чемпионат для команды с 2013 года, обогнав на последнем круге Хэмилтона.

10 октября 2022 года FIA объявила, что Red Bull была одной из двух команд, нарушивших Финансовые правила 2021 года, применимые в течение сезона, при этом Red Bull совершила то, что было описано как «процедурное нарушение и незначительный финансовый перерасход (менее 5%). предела затрат)». 28 октября 2022 года FIA объявило, что Red Bull заключила соглашение о признании нарушений; Таким образом, Red Bull нарушила 13 пунктов несоответствия. Соглашение привело к штрафу в 7 миллионов долларов и сокращению разрешенных аэродинамических исследований на 10%.

сезон 2022 года

См. Также: Чемпионат мира Формулы-1 2022 года.

Серхио Перес на Гран-при Майами 2022 года

Американская транснациональная компания-разработчик программного обеспечения Oracle стала титульным спонсором команды в этом сезоне.

После выхода Honda из состава заводской организации после 2021 года заморозка разработки двигателей, лоббированная Red Bull, позволила им подписать соглашение с Honda на использование своих двигателей до конца 2024 года. Для обслуживания двигателей они основали компанию Red Bull Powertrains Limited и приобрели часть завода Honda в Милтон-Кинсе. Несмотря на отказ, Honda разработала и изготовила силовой агрегат для сезона 2022 года, который будет использоваться до конца 2024 года, и предложит помощь. Позднее соглашение Honda-Red Bull было продлено до 2025 года.

27 июля в Марокко была опубликована официальная информация об одобрении заявки, поданной совместно Porsche и Red Bull GmbH, в рамках которой Porsche приобрела 50% акций Red Bull Technology, материнской компании Red Bull Racing и ее Формулы-1. программа. Данное заявление необходимо было подать в антимонопольные органы до 20 стран, в том числе за пределами Евросоюза . Пресс-релиз должен был быть опубликован к Гран-при Австрии , однако FIA не утвердила правила для двигателей 2026 года до 29 июня, как планировалось, что отложило официальное подтверждение вступления Porsche в Формулу-1.

Макс Ферстаппен обеспечил команде шестой чемпионат мира среди пилотов на Гран-при Японии , доминируя на протяжении большей части сезона, выиграв 15 из 22 гонок. Затем он выиграл Гран-при США и обеспечил Red Bull Кубок конструкторов, пятый в общем зачете и первый с 2013 года.

сезон 2023 года

См. Также: Чемпионат мира Формулы-1 2023 года.

Макс Ферстаппен на Гран-при Австрии 2023 года

Red Bull Racing сохранила свой состав на 2022 год, защищая чемпиона мира Макса Ферстаппена и товарища по команде Серхио Переса на сезон 2023 года. сразу же RB19 набрал темп, опередив все остальные команды на предсезонных тестах. Этот темп был подтвержден на первой гонке в Бахрейне , когда Ферстаппен занял комфортную поул-позицию и одержал победу в гонке – первую из многих за весь 2023 год. Его товарищ по команде Перес сам выиграл две гонки в течение сезона, одержав победу в Саудовской Аравии и Азербайджане. Гран-при. Единственная гонка, которую Red Bull не выиграла в сезоне 2023 года, была в Сингапуре , где Ферстаппен и Перес финишировали пятым и восьмым соответственно; Ферстаппена по команде Toro Rosso Бывший товарищ Карлос Сайнс-младший одержит победу в Марина Бэй.

Red Bull оставался стабильным на протяжении всего сезона, обеспечив себе Кубок конструкторов после триумфа Макса Ферстаппена на Гран-при Японии . Затем он обеспечил себе чемпионство пилотов на следующем спринтерском этапе Гран-при Катара , а его победа на Гран-при Абу-Даби стала кульминацией одного из самых успешных сезонов Red Bull в Формуле-1 на сегодняшний день. После успеха прошлогоднего RB18 , RB19, также разработанный Адрианом Ньюи , был отмечен как один из самых доминирующих автомобилей в истории Формулы-1. RB19 выиграл 21 гонку из 22 в сезоне с процентом побед 95,45%, опередив McLaren MP4/4 , еще один автомобиль с двигателем Honda с высоким процентом побед. MP4/4 выиграл 15 из 16 гонок в сезоне 1988 года с процентом побед 93,8%; Единственная гонка, в которой она не выиграла, - это Гран-при Италии 1988 года , который, как и Гран-при Сингапура 2023 года, выиграла Ferrari .

Победа на Гран-при Венгрии 2023 года , двенадцатая гонка подряд, которую выиграл Red Bull, установила рекорд по количеству побед подряд среди конструкторов, побив рекорд McLaren из одиннадцати, который принадлежал McLaren после Гран-при Бельгии 1988 года . Впоследствии эта серия увеличилась до пятнадцати благодаря победам на Гран-при Бельгии , Голландии и Италии . Кроме того, Ферстаппен стал первым гонщиком, преодолевшим 1000 кругов за один сезон, и единственным гонщиком, прошедшим каждый гоночный круг в сезоне 2023 года.

сезон 2024 года

См. Также: Чемпионат мира Формулы-1 2024 года.

Серхио Перес на Гран-при Японии 2024 года

Red Bull Racing сохранила свой состав 2023 года, трехкратного чемпиона мира Макса Ферстаппена и товарища по команде Серхио Переса на сезон 2024 года. RB20 . был представлен 15 февраля и имел, по словам Ферстаппена, «смелый» и «агрессивный» дизайн

Red Bull Racing с комфортом выиграла первые две гонки, при этом Ферстаппен выиграл с отставанием от идущей сзади машины более чем на десять секунд – оба раза это была вторая машина Серхио Переса. Однако из-за отказа тормозов из-за перегрева на Гран-при Австралии 2024 года сошел Макс Ферстаппен с дистанции.

Команда достигла своего сотого поула на Гран-при Китая 2024 года с Максом Ферстаппеном на поуле. Свою первую поул-позицию команда завоевала пятнадцатью годами ранее вместе с Себастьяном Феттелем на Гран-при Китая 2009 года .

сезон 2025 года

См. Также: Чемпионат мира Формулы-1 2025 года.

Во время гоночного уик- энда Гран-при Майами 2024 года Red Bull Racing объявила об уходе своего главного технического директора Адриана Ньюи после 19 лет работы в команде. Он уйдет в первом квартале 2025 года.

Двигатели РБПТ-Ford (с 2026 г.)

После нескольких месяцев спекуляций в сентябре Porsche AG подтвердила, что переговоры с Red Bull GmbH не будут продолжены. Намерение состояло в том, чтобы достичь партнерства двигателя и команды на равной основе, но переговоры так и не увенчались успехом. Вместо этого 3 февраля 2023 года Ford Motor Company объявила о партнерстве с Red Bull Powertrains, которое начнется в сезоне 2026 года, предоставляя «экспертизу в таких областях, как технологии аккумуляторных батарей и электродвигателей, а также программное обеспечение и аналитика для управления силовыми агрегатами» и «сгорания». разработка двигателя» для Red Bull Racing и RB Formula One Team .

Новые правила FIA по силовым агрегатам (PU) в 2026 году сохранят ту же компоновку, что и нынешние двигатели, с теми же оборотами в минуту . Однако будет введен уменьшенный расход топлива. выходная мощность 400 кВт (539 л.с. С помощью новых PU будет достигнута ). Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) будет упрощен для снижения затрат. Мощность системы рекуперации энергии (ERS) будет увеличена до 350 кВт по сравнению с предыдущими 120 кВт .

Корпоративная информация

Имидж и маркетинг

Характерная подставка RBR в форме шлема.

Red Bull активно заявляет о желании снова сделать Формулу-1 «веселой». Одним из способов добиться этого было использование Марка Галлахера, который в течение девяти лет возглавлял отдел маркетинга в компании Jordan , которая в конце 1990-х годов сама по себе была интересным брендом. Red Bull также запустила The Red Bulletin , спортивный и приключенческий журнал, который выходит четыре раза за гоночный уик-энд и распространяется среди паддока и публики из-за главной трибуны на каждой трассе.

На Гран-при Монако 2006 года они поддержали фильм «Возвращение Супермена» , продолжающий линию маркетинговых мероприятий, начатую промоушеном « Звёздные войны: Эпизод III — Месть ситхов» 2005 года (в гонке 2005 года пит-бригада нарядилась клонами солдаты ) и промоушен «Двенадцать друзей Оушена» 2004 года, а также промоушен «Терминатор 3: Восстание машин» 2003 года, когда команда выступала под знаменем Jaguar Racing . Когда Култхард финишировал третьим в гонке 2006 года, Супермена перед появлением на подиуме он надел плащ .

На Гран-при Великобритании 2019 года в 007 ливрее использовались логотипы вместо логотипов Aston Martin в честь 1007-го Гран-при. Автомобили также имели номерные знаки в стиле Бонда на нижней стороне задних крыльев. У Макса Ферстаппена был номерной знак от Aston Martin DB5 от Goldfinger (BMT 216A), а Пьера Гасли на автомобиле был номерной знак Aston Martin V8 (B549 WUU) от The Living Daylights . Оба гонщика были одеты в специальные гоночные комбинезоны с принтом однобортного смокингового костюма. Логотип 007 впервые был использован во время гонки в роли Jaguar в сезоне 2002 года для продвижения Die Another Day .

Финансы

В 2011 году выручка Red Bull Racing составила 285,4 миллиона долларов, а расходы - 284,4 миллиона долларов. Доходы поступили от призовых (88,8 миллионов долларов), спонсоров (59,7 миллионов долларов), а остальная часть - от Red Bull. Расходы включали 112,8 миллиона долларов на исследования и разработки и 82,7 миллиона долларов на заработную плату 605 сотрудников.

Ред Булл Технолоджи

Ред Булл Технолоджи Лимитед

Раньше	Red Bull Racing Holdings Limited (2004–2006)
Тип компании	Дочерняя компания
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	2005 г ( 2005 ) в Милтон Кейнс , Англия
Основатель	Дитрих Матешиц Хельмут Марко Кристиан Хорнер
Штаб-квартира	Милтон Кейнс , Англия
Обслуживаемая территория	По всему миру
Ключевые люди	Кристиан Хорнер
Продукты	Трансмиссии , тренажеры, гидроколлекторы, КЕРС (ранее), аккумуляторные, МГУ-К, МГУ-Н и ЭРС
Услуги	Высокопроизводительная инженерия
Родитель	Ред Булл ГмбХ

Завод Red Bull Technology в Милтон-Кинсе , Бакингемшир , Англия, дом Red Bull Racing с 2004 года.

Red Bull Technology Limited , ранее Red Bull Racing Holdings Limited , — материнская компания Red Bull Racing, созданная для проектирования, проектирования и производства автомобилей для команды Формулы-1, а ранее — для дочерней команды Scuderia Toro Rosso . Red Bull Technology рассматривалась как лазейка, позволяющая Red Bull управлять двумя командами на одной и той же машине с 2007 года, что было запрещено в Формуле-1 с 1980-х годов. Жалобы в FIA были поданы от команд-соперников, но они были отклонены руководящим органом спорта. Ни Red Bull Racing, ни Scuderia Toro Rosso не отрицали, что они использовали по сути одно и то же шасси, но заявляли, что у них разные программы разработки, разные двигатели, и, по их мнению, шасси было разработано ни одной из команд, что не делает его законным.

В 2010 году правила были изменены, чтобы запретить использование одинаковых автомобилей между командами, и Toro Rosso больше не производила автомобили Red Bull Technology. С тех пор команда самостоятельно проектировала и производила свои автомобили, построив необходимую инфраструктуру собственными силами.

Red Bull Technology также стала партнером Scuderia Toro Rosso , позже Scuderia AlphaTauri и Visa Cash App RB в качестве партнера и поставщика трансмиссии с 2006 года, а также партнером и поставщиком KERS с 2011 по 2013 год. Они также обслуживали Team Lotus , позже Caterham F1 в качестве поставщика трансмиссии из С 2011 по 2014 год и поставщик KERS с 2012 по 2013 год.

Red Bull Technology использует программное обеспечение для моделирования вождения rFactor Pro .

Ред Булл Передовые технологии

Ред Булл Передовые Технологии Лимитед

Тип компании	Частное общество с ограниченной ответственностью (дочерняя компания Red Bull GmbH )
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	Милтон Кейнс , 2022 г.
Основатель	Хельмут Марко Кристиан Хорнер
Штаб-квартира	Милтон Кейнс , Англия
Обслуживаемая территория	По всему миру
Ключевые люди	Кристиан Хорнер
Владелец	Ред Булл ГмбХ
Родитель	Ред Булл ГмбХ

Ред Булл Передовые Технологии Лимитед (RBAT) принадлежит Red Bull GmbH и является подразделением Red Bull Racing, занимающимся коммерческими технологиями и инженерными услугами. Компания базируется в Великобритании, на специальном объекте, примыкающем к объектам Red Bull Racing Formula One.

Red Bull Advanced Technologies в сотрудничестве с Aston Martin разработали спортивный автомобиль Aston Martin Valkyrie .

Red Bull Advanced Technologies в сотрудничестве с Dallara и IndyCar разработала защитное устройство «аэроэкран» для использования в серии IndyCar .

В июне 2022 года компания Red Bull Advanced Technologies объявила, что полностью самостоятельно разрабатывает гиперкар под названием RB17 , в соответствии со своей схемой наименования автомобилей Формулы-1. Автомобиль будет разработан Адрианом Ньюи , техническим директором Red Bull Racing. Планируется выпустить всего 50 единиц, а начало производства запланировано на 2025 год.

Сестра Формулы-1

Основные статьи: Scuderia Toro Rosso , Scuderia AlphaTauri и команда Формулы-1 RB.

Осенью 2005 года Red Bull объявили, что они приобрели команду Minardi она будет называться Scuderia Toro Rosso (по-итальянски Team Red Bull Formula One, испытывающую нехватку средств, и с 2006 года ) (STR). STR работает как отдельная команда, но у них есть общие технические ресурсы. В 2006 году STR использовала шасси на базе шасси Red Bull Racing Red Bull RB1 2005 года , первоначально разработанного Jaguar Racing, и заключила с Minardi контракт на поставку двигателей V10 Cosworth с ограниченным числом оборотов . Было широко распространено мнение, что шасси для обеих команд 2007 года будет, по сути, одной и той же конструкцией Адриана Ньюи , хотя Red Bull осторожно объявила, что «STR2 будет построен Red Bull Technology, а Toro Rosso будет полностью владеть интеллектуальными правами гоночного автомобиля». машина". Командам Формулы-1 не разрешается использовать шасси другой команды. STR использовалась в качестве команды «Б» для Red Bull Racing, что позволяло компании работать с большим количеством гонщиков. В сезоне 2010 года такая схема была объявлена ​​​​вне закона, и STR5 стал первым автомобилем Toro Rosso, разработанным и изготовленным собственными силами. В 2006 году пилот Red Bull Racing Витантонио Льюцци получил постоянное место в STR вместе с другим гонщиком, спонсируемым Red Bull, Скоттом Спидом . Люцци сохранил свое место в STR на сезон 2007 года. Себастьян Феттель заменил Спида в середине сезона 2007 года, а Себастьян Бурдэ заменил Льюцци в STR в сезоне 2008 года . Вопреки ожиданиям, Toro Rosso хорошо выступила в сезоне 2008 года, а Себастьян Феттель выиграл Гран-при Италии 2008 года . Это означало, что STR одержала свою первую победу перед Red Bull Racing и помогла Феттелю выступить за Red Bull Racing в 2009 году, когда он также одержал первую победу этой команды.

В 2020 году команда была переименована в Scuderia AlphaTauri для продвижения одноименного модного бренда Red Bull . Scuderia AlphaTauri одержала свою первую победу в Гран-при под новым названием на Гран-при Италии 2020 года . Эта гонка ознаменовала первую победу Пьера Гасли в карьере и первую победу французского гонщика с тех пор, как Оливье Панис выиграл Гран-при Монако 1996 года 24 года назад.

В 2024 году команда была переименована в RB Formula One Team и выступает под названием Visa Cash App RB Formula One Team. Даниэль Риккардо и Юки Цунода остались в составе предыдущего сезона .

Гоночный рекорд

Основная статья: Результаты Гран-при Red Bull Racing

Как конструктор Red Bull Racing добилась следующих показателей:

• Процент побед в Кубке конструкторов: 31,6%.
• Процент побед в чемпионатах пилотов: 36,8%.
• Процент выигрышей: 31,3%

( Жирным шрифтом обозначены выигранные чемпионаты.)

Год	Имя	Машина	Двигатель	Шины	Нет.	Драйверы	Очки	Позиция
2005	Ред Булл Рейсинг	РБ1	Косворт TJ2005 3.0 V10	М	14. 15. 15.	Дэвид Култхард Христианский клиент Витантонио Люцци	34	7-е место
2006	Ред Булл Рейсинг	РБ2	Феррари 056 2,4 V8	М	14. 15. 15.	Дэвид Култхард Христианский клиент Роберт Дорнбос	16	7-е место
2007	Ред Булл Рейсинг	РБ3	Рено РС27 2.4 V8	Б	14. 15.	Дэвид Култхард Марк Уэббер	24	5-е место
2008	Ред Булл Рейсинг	РБ4	Рено РС27 2.4 V8	Б	9. 10.	Дэвид Култхард Марк Уэббер	29	7-е место
2009	Ред Булл Рейсинг	РБ5	Рено РС27 2.4 V8	Б	14. 15.	Марк Уэббер Себастьян Феттель	153.5	2-й
2010	Ред Булл Рейсинг	РБ6	Рено РС27-2010 2.4 V8	Б	5. 6.	Себастьян Феттель Марк Уэббер	498	1-й
2011	Ред Булл Рейсинг	РБ7	Рено РС27-2011 2.4 V8	П	1. 2.	Себастьян Феттель Марк Уэббер	650	1-й
2012	Ред Булл Рейсинг	РБ8	Рено РС27-2012 2.4 V8	П	1. 2.	Себастьян Феттель Марк Уэббер	460	1-й
2013	Инфинити Ред Булл Гонки	РБ9	Рено РС27-2013 2.4 V8	П	1. 2.	Себастьян Феттель Марк Уэббер	596	1-й
2014	Инфинити Ред Булл Гонки	РБ10	Renault Energy F1-2014 1,6 V6 т	П	1. 3.	Себастьян Феттель Даниэль Риккардо	405	2-й
2015	Инфинити Ред Булл Гонки	РБ11	Renault Energy F1-2015 1,6 V6 т	П	3. 26.	Даниэль Риккардо Дэниел Квят	187	4-й
2016	Ред Булл Рейсинг	РБ12	TAG Heuer 1.6 V6 т	П	3. 26. 33.	Даниэль Риккардо Дэниел Квят Макс Ферстаппен	468	2-й
2017	Ред Булл Рейсинг	РБ13	TAG Heuer 1.6 V6 т	П	3. 33.	Даниэль Риккардо Макс Ферстаппен	368	3-й
2018	Астон Мартин Ред Булл Рейсинг	РБ14	TAG Heuer 1.6 V6 т	П	3. 33.	Даниэль Риккардо Макс Ферстаппен	419	3-й
2019	Астон Мартин Ред Булл Рейсинг	РБ15	Хонда RA619H 1.6 V6 т	П	10. 23. 33.	Пьер Гасли Алекс Албон Макс Ферстаппен	417	3-й
2020	Астон Мартин Ред Булл Рейсинг	РБ16	Хонда RA620H 1.6 V6 т	П	23. 33.	Алекс Албон Макс Ферстаппен	319	2-й
2021	Ред Булл Гонка Хонда	РБ16Б	Хонда RA621H 1.6 V6 т	П	11. 33.	Серхио Перес Макс Ферстаппен	585.5	2-й
2022	Оракул Ред Булл Рейсинг	РБ18	Red Bull RBPTH001 1,6 V6 т	П	1. 11.	Макс Ферстаппен Серхио Перес	759	1-й
2023	Оракул Ред Булл Рейсинг	РБ19	Хонда RBPTH001 1,6 V6 т	П	1. 11.	Макс Ферстаппен Серхио Перес	860	1-й
2024	Оракул Ред Булл Рейсинг	РБ20	Хонда RBPTH002 1,6 V6 т	П	1. 11.	Макс Ферстаппен Серхио Перес	408*	1-е*
Источник:

* Сезон еще продолжается.

Чемпионы водителей

Основная статья: Список чемпионов мира по гонкам Формулы-1

Следующие гонщики выиграли чемпионат пилотов Формулы-1 за Red Bull:

• Себастьян Феттель ( 2010 , 2011 , 2012 , 2013 )
• Макс Ферстаппен ( 2021 , 2022 , 2023 )

См. также

• Список конструкторов Формулы-1
• Список рекордов конструкторов Формулы-1

Внешние ссылки

• Официальный сайт
• Юниорская команда Ред Булл