✖


Jump to content

Гран-при Абу-Даби 2021 года

Гран-при Абу-Даби 2021 года
Гонка 22 из 22 [1] на чемпионате мира Формулы-1 2021 года.
← Предыдущая гонка
Подробности гонки
Дата 12 декабря 2021 г.
Официальное название Формулы 1 Etihad Airways Гран-при в Абу-Даби 2021 года
Расположение Трасса Яс Марина , Абу-Даби , Объединенные Арабские Эмираты
Курс Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса 5,281 км (3,281 миль)
Расстояние 58 кругов, 306,183 км (190,253 мили)
Погода Прозрачный
посещаемость 153,000 [2]
Поул-позиция
Водитель
Ред Булл Рейсинг - Хонда
Время 1:22.109
Самый быстрый круг
Водитель Нидерланды Макс Ферстаппен Ред Булл Рейсинг - Хонда
Время 1:26.103 на 39-м круге (рекорд круга)
Подиум
Первый
Ред Булл Рейсинг - Хонда
Второй
Мерседес
Третий
Феррари
Лидеры круга

( Гран-при Абу-Даби 2021 года официально известный как Гран-при Абу-Даби Формулы-1 Etihad Airways 2021 ) — автогонка Формулы-1, состоявшаяся 12 декабря 2021 года на трассе Яс-Марина в Абу-Даби , Объединенные Арабские Эмираты . Гонка, продолжавшаяся на дистанции 58 кругов, стала двадцать вторым и последним этапом чемпионата мира Формулы-1 2021 года . Гонка определила как пилотов, так и конструкторов чемпионство ; Макс Ферстаппен и Льюис Хэмилтон набрали в гонке по 369,5 очков.

Хэмилтон лидировал большую часть гонки и, казалось, был на пути к победе, которая могла бы стать рекордным восьмым чемпионатом мира среди водителей, выйдя вперед на старте гонки на первом повороте на первом круге. Тем не менее, Ферстаппен в конечном итоге стал победителем, обогнав Хэмилтона на последнем круге после спорного рестарта машины безопасности в последние моменты гонки. Таким образом, FIA Майкла провела расследование гонки, которое привело к реструктуризации контроля над гонкой, включая замену Маси на посту директора гонки и поправки к правилам использования автомобилей безопасности. Впоследствии это расследование пришло к выводу, что официальные лица гонки неправильно применили тогдашние правила из-за человеческой ошибки, но подтвердило результаты.

Победа Ферстаппена обеспечила ему первый в карьере титул чемпиона мира среди пилотов Формулы-1, отстав от Хэмилтона на восемь очков, и первый результат для Red Bull Racing с 2013 года . Mercedes выиграл восьмой подряд чемпионат мира среди конструкторов Формулы-1, установив новый рекорд. Гран-при также стал последней гонкой для 2007 года чемпиона мира Кими Райкконена ; 42-летний финн ушел из Формулы-1 после двух десятилетий карьеры, охватывающей (на тот момент рекорд) 349 стартов.

Фон

[ редактировать ]
Дополнительная информация: Чемпионат мира Формулы-1 2021 года § Изменения в календаре из-за пандемии COVID-19.

Первоначально гонку планировалось провести 5 декабря, но она была перенесена после переноса Гран-при Австралии из-за пандемии COVID-19 . [3] Его первоначальная дата была заполнена Гран-при Саудовской Аравии , а австралийская гонка в конечном итоге была отменена и заменена Гран-при Катара .

Реконструкция схемы

[ редактировать ]

Яс-Марина подверглась реконструкции, в результате которой была сокращена трасса и ожидаемое время круга, чтобы увеличить максимальную скорость и возможности для обгона. [4] Шикана после 4-го поворота была удалена, а шпилька 5-го поворота (которая до перепланировки была 7-м поворотом) была расширена. Последовательность поворотов из четырех поворотов, которая представляла собой повороты 11–14, превратилась в один поворот 9 с накренением. Радиус поворотов 12–15 (ранее 17–20) был увеличен, чтобы позволить автомобилям развивать большую скорость, а изменения в повороте 15 позволили машинам двигаться иметь возможность пройти через угол. [5]

Абитуриенты

[ редактировать ]
Дополнительная информация: Заявки на чемпионат мира Формулы-1 2021 года.

Пилоты и команды были такими же, как и в списке участников сезона, без каких-либо дополнительных запасных пилотов для участия в гонке. [6] Джек Эйткен выступал за Williams на первой тренировке вместо Джорджа Рассела . [6] Никита Мазепин после квалификации дал положительный результат на коронавирус , что вынудило его сняться с гонки, его не заменили.

Гран-при стал последней гонкой Формулы-1 для 2007 года чемпиона мира Кими Райкконена , который объявил о своем намерении завершить карьеру в конце чемпионата, завершив карьеру в Формуле-1 после 19 сезонов и перейдя в серию кубков NASCAR . [7] По состоянию на 2022 год Эта гонка также стала последней гонкой для Антонио Джовинацци , перешедшего в Формулу Е , и Мазепина, чей контракт был расторгнут после вторжения России в Украину в 2022 году и отмены титульного спонсорства « Уралкалия ». Это также были последние гонки для Рассела и Валттери Боттаса в Williams и Mercedes соответственно, когда они перешли в Mercedes и Alfa Romeo Racing . [8] [9]

По этому случаю Боттас участвовал в гонках в специальном шлеме, на котором были фотографии всех моментов, которые он провел в Mercedes, и в специальном комплекте синего гоночного комбинезона. Alpine разместила на обеих своих машинах надпись «El Plan», отсылающую к популярному интернет-мему . [10] Эта гонка также стала последней гонкой для Honda , поскольку японская компания прекратила поставки двигателей командам Red Bull Racing и AlphaTauri . [8]

Положение чемпионата перед гонкой и сменой титула

[ редактировать ]

Соперники за титул Макс Ферстаппен (Red Bull Racing) и Льюис Хэмилтон (Mercedes) оба вошли в раунд с 369,5 очками, оставив претендентов на чемпионство по очкам в финальном раунде впервые с 1974 года и во второй раз в истории спорта. Чемпионат пилотов решился в финальном раунде в 30-й раз и впервые с 2016 года . [11] Гонщик, набравший наибольшее количество очков, выиграет чемпионат; если бы гонщики набрали равное количество очков, Ферстаппен выиграл бы чемпионат, поскольку до этой гонки он выиграл больше гонок (девять против восьми у Хэмилтона). [11] [12] В Кубке конструкторов Mercedes лидировал с 587,5 очками, опередив Red Bull на 28 с 559,5, при этом еще осталось 44 очка; Впервые с 2008 года финальный раунд сезона решил исход Кубка конструкторов. В полузащите Scuderia Ferrari опередила McLaren в борьбе за третье место в Кубке конструкторов с перевесом в 38,5 очков. [11]

Ожесточенные бои на трассе на протяжении всего сезона привели к опасениям, что один из гонщиков может вызвать преднамеренное столкновение во время гонки в попытке выиграть чемпионат: битва за чемпионство 1989 года между товарищами по команде McLaren Айртоном Сенной и Аленом Простом была решена таким инцидентом. на Гран-при Японии ; Матч -реванш за звание чемпиона 1990 года , в котором Прост теперь выступает за Ferrari, закончился в пользу Сенны еще одним столкновением на гонке в Сузуке ; Михаэля Шумахера Столкновение с Дэймоном Хиллом на Гран-при Австралии 1994 года вывело британца из борьбы за титул в сезоне 1994 года ; а неудачное столкновение Шумахера с Жаком Вильневом на Гран-при Европы 1997 года привело к дисквалификации немецкого гонщика с сезона 1997 года . [13] В ответ на эти опасения директор гонки Михаэль Маси предупредил, что Ферстаппен или Хэмилтон могут подвергнуться дальнейшим санкциям со стороны FIA, если один из них решит сфабриковать преднамеренное столкновение в конце гонки в попытке добиться благоприятного результата чемпионата, вплоть до включая дисквалификацию чемпионата или будущие запреты на участие в гонках. [14] [15]

Выбор шин

[ редактировать ]

Единственный поставщик шин Pirelli предоставил шины C3, C4 и C5 — самые мягкие из доступных вариантов — для использования в сухих условиях. [16]

Упражняться

[ редактировать ]

На выходные были запланированы три тренировки. Первая сессия состоялась в 13:30 по местному времени ( UTC+04:00 ) в пятницу 10 декабря. Второе занятие состоялось в 17:00. Третье заседание состоялось в 14:00 в субботу 11 декабря. [17] Первая тренировка прошла без происшествий и закончилась тем, что Ферстаппен установил лучшее время, за ним следовали Боттас и Хэмилтон. [18] Вторая тренировка завершилась тем, что Хэмилтон стал лучшим на 0,3 секунды, опередив занявшего второе место Эстебана Окона , а Боттас был третьим по скорости, опередив Ферстаппена, отстав от Хэмилтона на 0,6 секунды. Райкконен разбился на 14-м повороте, когда сессия уже завершалась, но не пострадал. [19]

Квалификационный

[ редактировать ]

Квалификация началась в 17:00 по местному времени в субботу, 11 декабря. [17] Первая квалификационная сессия была ненадолго приостановлена ​​после того, как Мик Шумахер столкнулся со столбиком, но возобновилась без дальнейших происшествий: пилоты Mercedes Хэмилтон и Боттас показали лучшее время в сессии. [20] Во второй квалификационной сессии первые круги на покрышках среднего состава дали Хэмилтону преимущество в четыре миллисекунды над пилотом Red Bull Racing Ферстаппеном. Блокировка на втором круге привела к тому, что Ферстаппен вернулся в боксы, чтобы пересесть на мягкие шины. В конце сессии Ферстаппен улучшился и занял первое место в протоколе, установив время на более быстрых шинах из мягкого состава, что позволило ему стартовать в гонке в воскресенье, а Хэмилтон также был вынужден использовать более прочные шины из среднего состава. . [20] В третьей и последней квалификационной сессии Ферстаппен смог использовать поток своего товарища по команде Серхио Переса , чтобы обеспечить поул-позицию в гонке, а Хэмилтон смог занять только второе место на стартовой решетке. [20]

Квалификационная классификация

[ редактировать ]
Поз. Нет. Водитель Конструктор Квалификационное время Финал
сетка
1 квартал 2 квартал Q3
1 33 Нидерланды Макс Ферстаппен Ред Булл Рейсинг - Хонда 1:23.322 1:22.800 1:22.109 1
2 44 Великобритания Льюис Хэмилтон Мерседес 1:22.845 1:23.145 1:22.480 2
3 4 Великобритания Лэндо Норрис Макларен - Мерседес 1:23.553 1:23.256 1:22.931 3
4 11 Мексика Серхио Перес Ред Булл Рейсинг - Хонда 1:23.350 1:23.135 1:22.947 4
5 55 Испания Карлос Сайнс мл. Феррари 1:23.624 1:23.174 1:22.992 5
6 77 Финляндия Валттери Боттас Мерседес 1:23.117 1:23.246 1:23.036 6
7 16 Монако Чарльз Леклерк Феррари 1:23.467 1:23.202 1:23.122 7
8 22 Япония Юки Цунода АльфаТаури - Хонда 1:23.428 1:23.404 1:23.220 8
9 31 Франция Эстебан Окон Альпийский - Рено 1:23.764 1:23.420 1:23.389 9
10 3 Австралия Даниэль Риккардо Макларен - Мерседес 1:23.829 1:23.448 1:23.409 10
11 14 Испания Фернандо Алонсо Альпийский - Рено 1:23.846 1:23.460 Н/Д 11
12 10 Франция Пьер Гасли АльфаТаури - Хонда 1:23.489 1:24.043 Н/Д 12
13 18 Канада Лэнс Стролл Астон Мартин - Мерседес 1:24.061 1:24.066 Н/Д 13
14 99 Италия Антонио Джовинацци Альфа Ромео Гонки - Феррари 1:24.118 1:24.251 Н/Д 14
15 5 Германия Себастьян Феттель Астон Мартин - Мерседес 1:24.225 1:24.305 Н/Д 15
16 6 Канада Николас Латифи Уильямс — Мерседес 1:24.338 Н/Д Н/Д 16
17 63 Великобритания Джордж Рассел Уильямс — Мерседес 1:24.423 Н/Д Н/Д 17
18 7 Финляндия Кими Райкконен Альфа Ромео Гонки - Феррари 1:24.779 Н/Д Н/Д 18
19 47 Германия Мик Шумахер Хаас - Феррари 1:24.906 Н/Д Н/Д 19
20 9 Российская Автомобильная Федерация Никита Мазепин [а] Хаас - Феррари 1:25.685 Н/Д Н/Д — 1
107% времени : 1:28.644
Источник: [22] [23]
Примечания
  • ^ 1 – Никита Мазепин квалифицировался 20-м, но снялся с соревнований перед гонкой из-за положительного результата теста на коронавирус . Его место в таблице осталось вакантным. [24]

Раса

[ редактировать ]

Отчет о гонке

[ редактировать ]

Старт и открытие кругов

[ редактировать ]

Гонка стартовала в 17:00 по местному времени в воскресенье, 12 декабря. [17] Хэмилтон сразу же опередил Ферстаппена на старте гонки, что побудило Ферстаппена попытаться вернуть себе позицию на шикане поворота 6-7. [25] Траектория Ферстаппена и последующее торможение привели его изнутри к внешней стороне трассы, чтобы обогнать Хэмилтона, который сократил седьмой поворот, а не пропустил поворот, утверждая, что Ферстаппен вынудил его сойти с дистанции, и Хэмилтон снова присоединился значительно дальше, опередив Ферстаппена, чем он был раньше. угол. Утверждая, что он должен был уступить позицию Ферстаппену, Red Bull Racing опротестовала гоночную линию, выбранную Хэмилтоном, и по радио сообщили, что Хэмилтон в конечном итоге вернул все полученное преимущество. [25] Инцидент был передан на рассмотрение стюардов, которые пришли к выводу, что дальнейшее расследование не требуется. [25] Затем Хэмилтон использовал долговечность своих шин со средним составом, чтобы увеличить свое преимущество над Ферстаппеном, чьи шины с мягким составом пострадали от большего износа. [25]

Пит-стопы и виртуальная машина безопасности

[ редактировать ]

Ферстаппен остановился в конце 13-го круга, а Хэмилтон последовал его примеру одним кругом позже, оба выбрав комплект самых твердых шин. Ведущие гонщики подняли Переса на первое место, а мексиканскому гонщику сообщили, что его стратегия заключалась в том, чтобы задержать Хэмилтона, чтобы позволить его товарищу по команде Ферстаппену догнать его. [25] Хэмилтон догнал Переса на 20-м круге; Энергичная защита второго гонщика Red Bull позволила Ферстаппену значительно сократить отставание примерно с 11 секунд после боксов до 1,3 секунды. [26] [27] Ферстаппен не смог этим воспользоваться: превосходная скорость Хэмилтона увеличила разрыв до четырех секунд к середине гонки. [25]

На 26-м круге Райкконен из Alfa Romeo столкнулся с барьером на шестом повороте, что привело к его сходу с дистанции из-за проблем с тормозами в его 349-й и последней гонке Формулы-1. На том же круге Рассел сошел с дистанции в своей последней гонке за Williams из-за проблем с коробкой передач. На 35-м круге Джовинацци оставил свою машину рядом с трассой из-за проблем с коробкой передач, что вызвало короткий период виртуальной машины безопасности . Red Bull воспользовалась этой возможностью, чтобы пригласить Ферстаппена на новый комплект шин с твердым составом, не потеряв при этом позицию на трассе; Mercedes, не желая терять позицию на трассе, приказал Хэмилтону держаться подальше. Используя преимущество более свежих шин, Ферстаппен постепенно сократил отставание после остановки с семнадцати секунд до одиннадцати, но не со скоростью, которая была бы достаточной, чтобы догнать Хэмилтона до конца гонки. [25]

Последние круги

[ редактировать ]

На 53-м круге авария на 14-м повороте Николаса Латифи , который боролся за позицию с Haas из Миком Шумахером и имел грязные шины после вылета с трассы на 9-м повороте, [28] выехала машина безопасности . Хэмилтон снова остался без пит-стопа, потому что он потерял бы позицию на трассе, если бы период машины безопасности не закончился, в то время как Ферстаппен выбрал мягкие шины. Перес сошел под машину безопасности из-за давления масла. После пит-стопа Ферстаппена он сохранил второе место, но с пятью пройденными машинами ( Ландо Норрисом , Фернандо Алонсо , Оконом, Шарлем Леклерком и Себастьяном Феттелем ) между ним и Хэмилтоном (первым). Когда маршалы гонки разбирали обломки после аварии Латифи, гонщикам, проехавшим круг, сначала сообщили, что им не будет разрешено обгонять. На 57-м круге Маси дал указание, чтобы только пять машин между Хэмилтоном и Ферстаппеном должны были развернуться. [29]

Сразу после того, как Феттель проехал мимо машины безопасности и присоединился к лидирующему кругу, контроль гонки объявил, что машина безопасности заедет в боксы в конце круга, чтобы позволить пройти последний круг гонки с зеленым флагом, что вызвало гневные протесты со стороны руководителя команды Mercedes Тото. Вольф . На последнем круге Ферстаппен обогнал Хэмилтона на пятом повороте и стал лидером гонки. Он сдержал контратаки Хэмилтона, чтобы выиграть гонку и свой первый чемпионат мира среди пилотов: Хэмилтон занял второе место, а пилот Ferrari Карлос Сайнс-младший - третье. Пилот AlphaTauri Юки Цунода финишировал на лучшем в карьере четвертом месте, обогнав Боттаса. Mercedes набрала достаточно очков, чтобы выиграть восьмой подряд титул конструкторов, увеличив свой собственный рекорд. [30] [31] По радио Вольф обратился к Маси с просьбой восстановить порядок предпоследнего круга, на что Маси ответил: «Тото, это называется автогонка, хорошо? Мы участвовали в автомобильных гонках». [29]

Классификация рас

[ редактировать ]
Поз. Нет. Водитель Конструктор Круги Время/Пенсионер Сетка Очки
1 33 Нидерланды Макс Ферстаппен Ред Булл Рейсинг - Хонда 58 1:30:17.345 1 26 1
2 44 Великобритания Льюис Хэмилтон Мерседес 58 +2.256 2 18
3 55 Испания Карлос Сайнс мл. Феррари 58 +5.173 5 15
4 22 Япония Юки Цунода АльфаТаури - Хонда 58 +5.692 8 12
5 10 Франция Пьер Гасли АльфаТаури - Хонда 58 +6.531 12 10
6 77 Финляндия Валттери Боттас Мерседес 58 +7.463 6 8
7 4 Великобритания Лэндо Норрис Макларен - Мерседес 58 +59.200 3 6
8 14 Испания Фернандо Алонсо Альпийский - Рено 58 +1:01.708 11 4
9 31 Франция Эстебан Окон Альпийский - Рено 58 +1:04.026 9 2
10 16 Монако Чарльз Леклерк Феррари 58 +1:06.057 7 1
11 5 Германия Себастьян Феттель Астон Мартин - Мерседес 58 +1:07.527 15
12 3 Австралия Даниэль Риккардо Макларен - Мерседес 57 +1 круг 10
13 18 Канада Лэнс Стролл Астон Мартин - Мерседес 57 +1 круг 13
14 47 Германия Мик Шумахер Хаас - Феррари 57 +1 круг 19
15 2 11 Мексика Серхио Перес Ред Булл Рейсинг - Хонда 55 Давление масла 4
Верно 6 Канада Николас Латифи Уильямс — Мерседес 50 Несчастный случай 16
Верно 99 Италия Антонио Джовинацци Альфа Ромео Гонки - Феррари 33 Гидравлика 14
Верно 63 Великобритания Джордж Рассел Уильямс — Мерседес 26 Коробка передач 17
Верно 7 Финляндия Кими Райкконен Альфа Ромео Гонки - Феррари 25 Тормоза 18
Самый быстрый круг : Нидерланды Макс Ферстаппен ( Red Bull Racing — Honda ) — 1:26.103 (39 круг)
Источник: [23] [32] [33] [34]

Примечания

  • ^ 1 — включает одно очко за самый быстрый круг.
  • ^ 2 - Серхио Перес был классифицирован, так как он преодолел более 90% дистанции гонки. [32]
  • ^ 3 – Никита Мазепин отказался от участия перед гонкой, так как у него был положительный результат теста на коронавирус . Его место в таблице осталось вакантным. [24]

Споры о безопасности автомобилей

[ редактировать ]

Майкл Маси был вовлечен в спор о процедуре использования машины безопасности на последних кругах гонки. [35] [36] [37] На 57-м круге гонки, когда Хэмилтон лидировал, Маси позволил только пяти машинам, находящимся непосредственно между претендентами на чемпионство Хэмилтоном и Ферстаппеном, развернуться перед рестартом. Гонка возобновилась на том же круге, и после этого машина безопасности не смогла проехать обязательный дополнительный круг. После того, как машина безопасности выехала на этом круге и машины на первой и второй позициях были допущены к гонке, Ферстаппен обогнал Хэмилтона на пятом повороте и выиграл чемпионат мира среди водителей 2021 года. [38] [39] [40]

Протесты Mercedes после гонки

[ редактировать ]

Mercedes опротестовал результат гонки. [41] [42] утверждая, что Ферстаппен обогнал Хэмилтона во время машины безопасности [43] и что Маси нарушил процедуру использования машины безопасности, позволив машинам, находящимся прямо перед Ферстаппеном, развернуться сами, а не другим, и что согласно правилам перезапуск должен был произойти на следующем круге, что привело бы к победе Хэмилтона. [44] [45] [46] Хотя первый вопрос был отклонен, поскольку Ферстаппен не был впереди в конце периода использования машины безопасности, [47] второй вопрос был более спорным: Mercedes наняла адвоката для протеста. [48] [49] Mercedes утверждала, что если в соответствии со статьей 48.12 выдается сообщение об обгоне притертым машинам, то все притертые машины должны разъехаться, и что машина безопасности должна была дождаться конца следующего круга, чтобы вернуться на пит-лейн; Если бы этот процесс был соблюден, Mercedes заявил, что Хэмилтон выиграл бы гонку и, следовательно, чемпионат, и потребовал внести соответствующие поправки в классификацию. Red Bull утверждала, что а) в правилах указано, что «любые автомобили», а не «все автомобили», должны совершать обгон в соответствии со статьей 48.12; б) статья 48.13, регулирующая удаление автомобиля безопасности, имеет преимущественную силу над статьей 48.12; в) Статья 15.3 дает директору гонки исключительные полномочия по использованию машины безопасности; и d) результат гонки не изменился бы, если бы всем восьми проехавшим круг автомобилям было разрешено развернуться. Маси утверждал, что принцип, лежащий в основе статьи 48.12, заключался в удалении автомобилей, которые «мешали» гонщикам, участвовавшим в гонке на лидирующем круге, и что все команды в принципе согласились, что все гонки должны заканчиваться в гоночных условиях. [50]

Секретарь трассы должен постоянно консультироваться с директором гонки. Директор гонки имеет первостепенную власть в следующих вопросах, и секретарь трассы может отдавать распоряжения по ним только с его явного согласия: ... e) Использование машины безопасности.

...

Если секретарь трассы считает, что это безопасно, и всем участникам через официальную систему сообщений было отправлено сообщение «ПРОГРЕВАННЫЕ МАШИНЫ МОГУТ ОБОГНАТЬ», все автомобили, пройденные лидером, должны будут пройти трассу. машины на лидирующем круге и машина безопасности. ...

Обогнав машины на лидирующем круге и машину безопасности, эти машины должны затем проследовать по трассе с соответствующей скоростью, не обгоняя, и приложить все усилия, чтобы занять позицию в конце линии машин позади машины безопасности. ... Если секретарь трассы не сочтет, что присутствие машины безопасности все еще необходимо, как только последняя проехавшая машина обгонит лидера, машина безопасности вернется в боксы в конце следующего круга.

...

Когда секретарь трассы решает, что можно безопасно вызвать машину безопасности, сообщение «МАШИНА БЕЗОПАСНОСТИ НА ЭТОМ КРУГЕ» будет отправлено всем участникам через официальную систему сообщений, и оранжевые огни машины погаснут. Это будет сигналом для участников и гонщиков о том, что в конце круга он выедет на пит-лейн. В этот момент первая машина в очереди за машиной безопасности может диктовать темп и, при необходимости, отставать от нее более чем на десять длин машин. ... Когда машина безопасности приближается к въезду на пит-лейн, табло SC будут сняты, и, за исключением последнего круга спринтерской квалификации или гонки, когда лидер приближается к линии, желтые флаги будут сняты, а зеленый На линии будет отображаться флаг и/или зеленая световая панель.

- Статьи 15.13, 48.12 и 48.13 Спортивного регламента Формулы-1 2021 года. [51]

Стюарды отклонили протест [52] на том основании, что в соответствии со статьями 48.13 и 15.3 спортивного регламента Формулы-1 директор гонки имеет «главное право» вносить поправки в любое правило, касающееся работы с машиной безопасности, если это считается необходимым, и объявлять Хэмилтона победителем, лидировавшим на 57-м круге. ретроспективно сократит гонку. [53] [54] Поскольку протесты были отклонены, Ферстаппен был временно подтвержден чемпионом мира до рассмотрения апелляции. Mercedes заявила о намерении подать апелляцию в Международный апелляционный суд FIA, ссылаясь на потенциальные нарушения статьи 15 Международного спортивного кодекса и статьи 10 Судебного и дисциплинарного кодекса FIA, при этом команде было предоставлено 96 часов после завершения гонки, чтобы решить, являются ли они хотел бы продвинуться в этом вопросе дальше. [55] [56]

Мерседес поселился [57] намерены обжаловать это решение. [58] После заявления FIA о том, что оно проведет «подробный анализ и разъяснение» инцидента, и признания того, что спор «запятнал имидж» спорта, Mercedes решил не подавать апелляцию. [59] и объявили о прекращении протеста 16 декабря, за несколько часов до крайнего срока подачи протеста. [б] [61] Среди причин прекращения участия Вольф сказал, что ни он, ни Хэмилтон не хотят, чтобы им присуждали чемпионство среди пилотов в суде, и вместо этого сосредоточат свои усилия на обеспечении справедливого результата расследования FIA спортивного кодекса. Вольф по-прежнему резко критиковал направление Маси в гонке - в частности, Вольф раскритиковал решение Маси в Абу-Даби как несовместимое с решением Гран-при Эйфеля 2020 года , где Маси сослался на необходимость позволить всем машинам развернуться на круге, чтобы продлить период действия машины безопасности. — и в тот вечер он и Хэмилтон бойкотировали церемонию вручения наград FIA . [62] Позже Гамильтон был оштрафован за неявку; он попросил FIA пожертвовать штраф в качестве вклада в работу, которую организация проводит с детьми из малообеспеченных семей. [63] Это заявление также породило слухи о том, что Хэмилтон может объявить о досрочном завершении карьеры после того, как разочаровался в событиях гонки, хотя Вольф указал, что и он, и его гонщик продолжат заниматься спортом после периода размышлений в межсезонье. [62]

Расовые реакции и комментарии

[ редактировать ]

В интервью сразу после гонки Хэмилтон и его отец Энтони поздравили Ферстаппена и его семью с его первым чемпионатом мира среди водителей. [64]

Несколько водителей раскритиковали решение Маси, которое было расценено как отклонение от стандартной процедуры использования машины безопасности. В радиосообщении на последнем круге своему гоночному инженеру Питеру Боннингтону , которое не транслировалось по телевидению, Хэмилтон сказал, что результатом гонки «манипулировали». [65] Рассел, который был подписан партнером Хэмилтона по команде Mercedes в 2022 году, назвал решение гоночного директора Майкла Маси о завершении гонки «неприемлемым». [66] Норрис, который находился впереди пяти машин, которым разрешили сойти с круга, сказал, что решение снова участвовать в гонках на последнем круге было принято «для телевидения», а Алонсо, Окон, Леклерк и Феттель, пилоты остальных четырех машин в стае, также выразил недоумение по поводу внезапного указания развернуться. [67] Даниэль Риккардо , который находился сразу за Ферстаппеном во время работы машины безопасности и которому не разрешили развернуться, сказал, что он "потерял дар речи" в связи с инструкцией, особенно потому, что она не позволяла ему также участвовать в гонках из пяти машин на более новом мягком автомобиле. стоял позади машин Риккардо и Лэнса Стролла -составные шины, а Сайнс-младший, который после рестарта и находился под давлением Цуноды, Пьера Гасли и Боттаса, высказал мнение, что решение возобновить гонки в данных обстоятельствах «почти стоило [ ему его] подиум». [68] Выступая на презентации автомобиля Aston Martin 2022 года в феврале 2022 года, Лэнс Стролл назвал ситуацию в Абу-Даби «смехотворной» и заявил, что правила должны быть высечены в камне до начала сезона. [69]

Решения Маси подверглись критике в социальных сетях и со стороны автогонщиков как необычные и вызывающие волнение. [70] 1996 года Чемпион мира Дэймон Хилл прокомментировал, что это решение появилось беспрецедентно, заявив, что это «новый способ управления спортом, при котором директор гонки может принимать специальные решения». [71] Бывший чемпион мира Нико Росберг посчитал, что Маси «не соблюдал правила», и сказал, что Кристиан Хорнер, требующий от Маси «еще одного круга гонок» по радио, неуместен. [72] [73] но посочувствовал Маси, комментируя: «За ним наблюдает весь мир, и в следующие 15 секунд он должен решить, что он делает». [74] В статье для Fox Sports Джек Остин заявил, что Формула-1 «спроектировала» финиш, чтобы усилить волнение зрителей. [70] Джордан Бьянки из The Athletic поддержал аналогичное мнение, предположив, что решение Маси заключалось в том, чтобы гарантировать, что « Netflix получит еще одну пикантную сюжетную линию для следующего сезона Drive to Survive », а также поставил под сомнение его способность эффективно судить гонку. [75]

Справедливость решения Маси об изменении процедуры использования машины безопасности также была оспорена. Бывший шведский автогонщик Стефан Йоханссон прокомментировал: «Намеренно или нет, развлекательная ценность этого спора зашкаливает. Но я думаю, что где-то должен быть баланс, потому что решения, принятые Маси… полностью игнорировали любые уровень здравого смысла относительно того, что было бы справедливым способом справиться с ситуацией». [76] Первый пилот Формулы-1 Индии Нараин Картикеян также поставил под сомнение концепцию справедливости: «Это была великая битва за чемпионство, но то, что произошло вчера, это не спорт. В Формуле-1 нужны близкие бои, но на гонке она должна быть честной». в то же время... То, что произошло, было несправедливо». [77] Бывший Германии по ралли чемпион Вальтер Рёрль призвал к тому, чтобы решения о гонках принимались на трассе или в рамках «справедливого, четкого процесса, на который не влияют какие-либо непрозрачные внешние решения». [78] Бывший гонщик Формулы-1 из Голландии Кристиан Альберс также поднял вопрос о справедливости: «Майкл Маси казался немного неуверенным на нескольких гонках в прошлом году. Он принял несколько неоднозначных решений. Но он, безусловно, сыграл решающую роль в заключительном этапе сезона, который оставил многих в недоумении. Все хотели, чтобы финал сезона был честным». [79] В своей статье в The Times Мэтт Дикинсон согласился, что процесс судейства должен быть тщательно пересмотрен, он отверг жалобы на то, что решение могло быть принято ради развлечения на том основании, что «правила в спорте придуманы – и часто изменяются, чтобы сделать спорт более интересным – и мы не должны притворяться, что существует только одна перспектива справедливости или что спорт — это бесконечное стремление к справедливости». [80] Коллега от Лейбористской партии и заместитель председателя Всепартийной парламентской группы по Формуле-1 Питер Хейн отметил, что события в финале не пошли на пользу спорту. Хейн сказал: «Это может быть захватывающе и драматично, это может привлечь аудиторию, которой жаждет Формула-1, но вы должны думать о надежности и честности спорта в долгосрочной перспективе… FIA не может позволить себе запятнать Формулу-1 таким образом». [81]

Главный автор BBC Формулы-1 Эндрю Бенсон прокомментировал, что Маси изменил свое мнение о процедуре, вернувшись к Гран-при Эйфеля 2020 года , когда и Хэмилтон, и Ферстаппен пожаловались, что процедура использования машины безопасности была неоправданно долгой. [82]

Ряд аналитиков заявили, что решение Маси имело прямое влияние на результаты чемпионата. Эндрю Бенсон, писавший для BBC, в марте 2022 года высказал мнение, что, если бы Маси позволил всем машинам, прошедшим круг, разъехаться самостоятельно, гонка вообще не возобновилась бы, и Хэмилтон выиграл бы и гонку, и чемпионат. [83] Дэвид Крофт заявил, что Хэмилтон выиграл бы гонку и чемпионат, если бы «правила соблюдались так, как они написаны». [84] Пилот Формулы-1 Карун Чандхок заявил, что Ферстаппен выиграл бы чемпионат, даже если бы соблюдалась обычная процедура, «если бы проезжие машины проехали мимо до конца 56-го круга». [85] Голландская газета NRC Handelsblad отметила роль удачи на протяжении всего сезона и отметила, что Ферстаппен не виноват в том, что его победа «запятнана спорами». [86]

Другие обратили внимание на давление, оказанное на Маси при прекращении работы машины безопасности. Голландская газета De Volkskrant отметила огромное давление на гоночного директора Формулы-1, заставив его принимать поспешные решения, и выразила на этом основании сочувствие Маси. [87] Руководитель команды Ferrari Маттиа Бинотто защищал Маси, заявив, что «его работа была самой трудной на планете в то время». [88] Четырехкратный чемпион мира Феттель защищал Маси и стюардов, комментируя: «У каждого есть свое мнение, я думаю, оставьте стюардов в покое, это и так достаточно сложно. В идеале нам хотелось бы большей последовательности, но есть и человеческая сторона, так что это вероятно, сложно сделать это на 100 процентов правильно, но это должно быть нашей целью, поэтому нам нужно посмотреть, что мы можем улучшить». [89] Руководитель команды McLaren Андреас Зайдль заявил, что роль Маси необходимо понимать в контексте напряженной борьбы за титул и ценить ее. [90]

Хорнер поддержал решение Маси, заявив, что Mercedes проиграла гонку из-за стратегических ошибок, а не из-за рестарта. [91] Пилот Формулы-1 Нараин Картикеян заявил, что Mercedes принял правильные стратегические решения, и поставил под сомнение способность Маси справляться с давлением. [77] Бывший гонщик Формулы-1 Ромен Грожан поддержал решение Маси и прокомментировал: «Есть несколько точек зрения на это. Было бы очень странно не развернуть эти машины и не оставить Льюиса первым, а затем Макса на четыре машины позади в течение одного круга чемпионата мира. И, с другой стороны, для Льюиса это был определенно не лучший выбор, но как телелюбитель, как зритель, что касается спорта, я думаю, что Майкл Маси принял правильное решение». [92]

Латифи извинился за аварию, которая привела к спорному периоду использования машины безопасности. Латифи заявил, что он получал оскорбления и угрозы смертью от некоторых фанатов в социальных сетях. [93] Впоследствии Латифи выступил с заявлением, осуждающим оскорбления, которые он получил в Интернете. [94] Латифи заявил, что он получил сообщения поддержки от Хэмилтона и что его должна была сопровождать дополнительная личная охрана при посещении мероприятий в преддверии сезона 2022 года. Он также подтвердил свои личные планы подчеркнуть влияние онлайн-насилия на людей на психическое здоровье, после его собственного исследования на эту тему. [95] Маси также подвергался оскорблениям в социальных сетях и угрозам смертью из-за расовых разногласий. [96]

11 января 2022 года BBC сообщила, что Хэмилтон обдумывает свое будущее в спорте в ожидании результатов предстоящего отчета FIA о событиях гонки в паддоке Формулы-1, ожидая, что FIA примет серьезные меры по итогам гонки, в том числе замена Маси на посту гоночного директора FIA, при этом Хэмилтон в конечном итоге остался в спорте. [97] По словам журналиста BBC Бенсона, Маси «не смог правильно применить правила двумя разными способами» и что Mercedes опроверг утверждения о том, что они отклонили апелляцию после гонки после того, как были уверены, что Маси уйдет в отставку или будет отстранен от своей должности. [98] Журналист Формулы-1 Марк Хьюз сказал, что молчание Хэмилтона после гонки является отголоском прошлой вражды Айртона Сенны с руководством команды после решающих матчей чемпионата в 1989 и 1990 годах . [99] Митчелл прокомментировал, что ситуация в Абу-Даби была лишь частью более широкого недовольства команд тем, как FIA начала применять правила в сезоны после назначения Маси в 2019 году. [100] Между тем, что касается потенциального объявления Хэмилтоном о скором завершении карьеры, 1978 года чемпион мира Марио Андретти полагал, что желанию попытаться завоевать восьмой титул будет слишком трудно сопротивляться, независимо от результатов расследования, и что Хэмилтон будет выступать в сезоне 2022 года. и что Хэмилтон окажет себе «медвежью услугу», если не будет участвовать в гонках еще один сезон. [101] Генеральный директор McLaren Зак Браун сказал, что спорт не должен автоматически предполагать, что Хэмилтон останется в спорте до 2022 года, хотя лично Браун ожидал, что он будет участвовать в нем. [102] Браун также сослался на разногласия в Абу-Даби, а также на отмену Гран-при Австралии 2020 года в последнюю минуту и ​​на то, как дождь повлиял на Гран-при Бельгии 2021 года, как на признаки или симптомы того факта, что FIA оказалась страдающей от организационных проблем. и проблемы нормотворчества, существующие в течение значительного периода времени и требующие срочного решения. Чемпион 1997 года мира Жак Вильнев высказал мнение, что Хэмилтон хранил молчание, потому что пытался дистанцироваться от босса Mercedes Тото Вольфа и, возможно, подумывал о карьере в киноиндустрии. [103] Впоследствии Хэмилтон нарушил свое молчание и продолжил гонку в сезоне 2022 года .

Запрос FIA и изменения в правилах

[ редактировать ]

15 декабря 2021 года FIA объявила, что проведет расследование проведения гонки с целью выяснить, что произошло, и определить, необходимы ли корректировки процедуры использования машины безопасности. Проверка FIA началась в январе 2022 года. [100] В том же заявлении FIA заявила, что недоразумения со стороны команд, гонщиков и болельщиков «запятнали имидж» чемпионата мира среди пилотов. [104] [105] [106] Журналист Формулы-1 Скотт Митчелл раскритиковал первоначальное заявление FIA в ответ на разногласия по поводу предположения о том, что фанаты неправильно поняли события, произошедшие в конце Гран-при. [107]

Выступая 17 декабря 2021 года, президент FIA Мохамед бен Сулайем намекнул, что рассматривает возможность внесения изменений, чтобы избежать подобных разногласий в будущем, и не исключил возможность отстранения Маси от должности директора гонки Формулы-1. [108] 13 января 2022 года FIA намекнула, что рассматривает возможность внесения изменений в процедуры использования автомобилей безопасности, а также в свою собственную внутреннюю операционную структуру в Формуле-1 после того, как FIA начала консультации со всеми десятью командами Формулы-1 по «различным вопросам», включая Обзор событий в Абу-Даби.

BBC не сообщила, что Mercedes отказался от апелляции на результаты после достижения соглашения quid pro quo с FIA, согласно которому Маси и технический директор Формулы-1 Николас Томбазис будут занимать прежнее положение в сезоне 2022 года в обмен на отказ от своих контрактов. обращаться. Также сообщалось, что Вольф проведет личную встречу с Сулайемом, чтобы обсудить дальнейшие действия после инцидента, включая будущее директора гонки Маси. Ожидалось, что водители ссылаются на то, что они считают снисходительным отношением Маси и стюардов к вождению Ферстаппена в сезоне 2021 года, а Эндрю Бенсон из BBC Sport заявил, что это может привести к тому, что FIA будет вынуждена занять более жесткую позицию в отношении стандартов вождения в сезоне 2021 года. будущее, [109] и FIA впоследствии опубликовала эти новые правила перед сезоном 2022 года, которые включали более строгие правила борьбы колес с колесами, а также более строгое и четкое введение ограничений на трассу. [110] Бывший гонщик Формулы-1, а ныне комментатор Мартин Брандл также прокомментировал спор, заявив, что «удаление Маси не решит проблемы с доверием к Формуле-1», вызванные инцидентом. [111] и трехкратный победитель Гран-при Джонни Герберт считал, что Маси своими действиями нанес «слишком большой ущерб» репутации спорта и его следует заменить. [112]

28 января 2022 года BBC сообщила, что Маси будет заменен в рамках реструктуризации системы судейства гонок Формулы-1 FIA, при этом официальным лицам гонок, как ожидается, будет предоставлена ​​​​большая гибкость за счет изменения правил в таких вопросах, как использование машины безопасности и что командам, скорее всего, будет запрещено обсуждать с директором гонки решения стюардов в рамках таких реформ. [113] Газеты Race и Sky Sports также опубликовали аналогичные истории о замене Маси. [114] В статье The Race далее говорилось, что некоторые обязанности директора гонки могут быть переданы другому персоналу. Генеральный секретарь FIA Питер Байер заявил, что директору гонки предстоит «слишком многое» справиться. Байер также заявил, что Маси может остаться в организации в другом качестве, даже если его заменят в роли директора гонки. [115] ранее не слышанные радиосообщения между Маси и менеджером команды Red Bull Джонатаном Уитли 9 февраля 2022 года выяснилось, что FIA добавила к своим линиям расследования . Этот разговор, кажется, предполагает, что Маси, похоже, следовал инструкциям Уитли, а менеджер команды Red Bull, по-видимому, сказал Маси, что ему не нужно позволять всем проехавшим круг машинам разворачиваться самостоятельно и быстро отозвать машину безопасности. [116] [ нужен лучший источник ] После расследования и заседания Комиссии Формулы-1 14 февраля 2022 года FIA заявила, что позднее на той же неделе опубликует «план действий» по структурным изменениям в своей организации. [117]

17 февраля 2022 года управление гонками было реорганизовано: Маси был отстранен от должности директора гонки, а Эдуардо Фрейтас и Нильс Виттих чередовались в роли с бывшим заместителем директора гонки Херби Блэшем в качестве постоянного советника и новым виртуальным органом управления гонкой с параметрами ограничения приемлемого общения между командами и директором гонки, чтобы уменьшить лоббирование. [118] Радиопереговоры между командами и FIA больше не будут транслироваться по телевидению, чтобы ослабить давление на официальных лиц гонки. [119] Впоследствии FIA объявила об изменениях в правилах, касающихся процедур использования автомобилей безопасности, которые будут использоваться с сезона 2022 года. В соответствии с этими изменениями, вместо того, чтобы ждать круга после того, как последняя машина оторвалась от лидера, машина безопасности теперь будет отозвана через один круг после того, как была дана инструкция о том, что притертые машины могут оторваться от лидера. [120] В документальном фильме Sky Sports F1 (выпущенном после отстранения Маси от должности гоночного директора, в котором рассматривается битва за титул между Хэмилтоном и Ферстаппеном), босс Mercedes Тото Вольф заявил, что он «никогда не разговаривал с Маси после гонки» и «не хотел когда-либо разговаривать с ним». снова», и утверждал, что у Маси был «браманс» с менеджером команды Red Bull Джонатаном Уитли, предполагая, что Маси, возможно, находился под неоправданным влиянием Red Bull в отношении решений по поводу позиций рестарта в Саудовской Аравии и рестарта на последнем круге в Абу-Даби, который Вольф сравнил с отменил правило золотого гола, ранее использовавшееся в футбольных ассоциациях . [121] Более того, в комментариях, опубликованных 11 апреля 2022 года, Вольф назвал бывшего директора гонок Маси «обузой» для спорта и намекнул, что Маси не любит получать отзывы или критику от кого-либо, а также предположил, что Маси вел себя неуважительно. иногда по отношению к некоторым водителям на инструктажах для водителей. [122]

После отстранения Маси от должности директора гонки Ферстаппен заявил, что его не волнует мнение болельщиков, которые утверждают, что его победа в титуле могла быть запятнана действиями Маси. [123]

19 марта 2022 года FIA опубликовала свой официальный отчет по поводу разногласий в Абу-Даби. Они отметили, что машина безопасности не проехала дополнительный круг перед тем, как покинуть трассу, как того требует правило 48.12. [124] В отчете отмечается, что различные толкования статей 48.12 и/или 48.13 «вероятно, способствовали некоторой путанице вокруг процедуры расчистки автомобиля безопасности». [125] Далее он отметил, что не всем притертым автомобилям было разрешено развернуться и что это произошло из-за человеческой ошибки, вытекающей из процесса идентификации притертых автомобилей как ручного, и пообещал внедрить программное обеспечение для автоматизации связи. [124] В отчете также отмечается, что спортивный регламент Формулы-1 2022 года был обновлен, чтобы разъяснить, что «всем», а не «любым» автомобилям должно быть разрешено разворачиваться самостоятельно . В отчете сделан вывод, что Маси действовал добросовестно и что могут быть разные толкования правил. В выводах также говорилось, что общение руководителей команд Mercedes и Red Bull с Маси во время последних кругов было неуместным. В отчете также подтверждено, что результаты чемпионата мира Формулы-1 2021 года остаются действительными. [126] Были даны рекомендации уточнить правила использования автомобилей безопасности и ограничить радиосвязь между командами и руководством гонки. [124] Кроме того, начиная с Гран-при Австралии 2022 года , FIA запретила водителям ездить рядом с другими автомобилями при рестарте после периода использования машины безопасности - тактика, которую Ферстаппен использовал в этой гонке. [127] [128]

Итоговое положение чемпионата

[ редактировать ]
  • Примечание . В обе группы турнирной таблицы включены только пять лучших позиций.

См. также

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ↑ Никита Мазепин — россиянин, но он выступал как нейтральный участник, используя обозначение РАФ ( Российская автомобильная федерация ), поскольку Спортивный арбитражный суд оставил в силе запрет на участие России в чемпионатах мира. Запрет был введен Всемирным антидопинговым агентством в ответ на спонсируемую государством программу допинга российских спортсменов. [21]
  2. ↑ Прежде чем отклонить апелляцию, в комментарии юриста The Guardian предположили, что Mercedes будет в состоянии подать в суд, хотя они отметили конфликт между желанием Mercedes подчеркнуть спортивную честность и растущей коммерциализацией спорта. [60] Позже другой адвокат подтвердил мнение о том, что у Mercedes есть «хорошая правовая основа» для протеста. [49]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Смит, Люк (28 августа 2021 г.). «Формула-1» представляет обновленный календарь на 2021 год, количество гонок сокращено до 22» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 6 октября 2021 года . Проверено 6 октября 2021 г.
  2. ^ «Формула-1» объявляет данные о телевидении, посещаемости гонок и цифровой аудитории на 2021 год . Formula1.com . 17 февраля 2022 года. Архивировано из оригинала 3 июня 2023 года . Проверено 17 февраля 2022 г.
  3. ^ «Расписание Формулы-1 на 2021 год: открытие сезона пройдет в Бахрейне, поскольку Австралия переносится позже в календаре, а Имола возвращается» . Формула 1.com . Администрация Формулы-1. 12 января 2021 года. Архивировано из оригинала 12 января 2021 года . Проверено 12 января 2021 г.
  4. ^ «Формула 1: Все внимание на новую трассу трассы Яс-Марина для финала сезона Гран-при Абу-Даби» . Новости Персидского залива . Издательство Аль Ниср. 6 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 6 декабря 2021 года . Проверено 6 декабря 2021 г.
  5. ^ «Изменения на трассе направлены на улучшение обгонов на трассе Яс-Марина в Абу-Даби» . Формула 1.com . Администрация Формулы-1. 24 июня 2021 года. Архивировано из оригинала 7 декабря 2021 года . Проверено 24 июня 2021 г.
  6. ^ Jump up to: а б Коннелли, Гэри; Аль Хашми, Мохамед; Холтер, Феликс; Уорик, Дерек (9 декабря 2021 г.). «Гран-при Абу-Даби 2021 — список участников» (PDF) . ФИА . Международная автомобильная федерация. Архивировано (PDF) из оригинала 9 декабря 2021 года . Проверено 9 декабря 2021 г.
  7. ^ Смит, Люк (2 сентября 2021 г.). «Райкконен уйдет из Формулы-1 в конце сезона 2021 года» . Motorsport.com . Сеть автоспорта. Архивировано из оригинала 24 октября 2021 года . Проверено 10 декабря 2021 г.
  8. ^ Jump up to: а б Бир, Мэтт (12 декабря 2021 г.). «Шесть эпох Формулы-1 завершаются в Абу-Даби – что будет пропущено?» . Гонка . Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 года . Проверено 13 декабря 2021 г.
  9. ^ «Haas расстается с Никитой Мазепиным «немедленно» » . Formula1.com . 5 марта 2022 года. Архивировано из оригинала 8 марта 2022 года . Проверено 5 марта 2022 г.
  10. ^ Кершоу, Роб (18 января 2022 г.). «Каков план Фернандо Алонсо?» . Formula1News.co.uk . Архивировано из оригинала 18 ноября 2022 года . Проверено 18 ноября 2022 г.
  11. ^ Jump up to: а б с Галлоуэй, Джеймс (6 декабря 2021 г.). «Гран-при Абу-Даби: Макс Ферстаппен и Льюис Хэмилтон имеют одинаковое количество очков в Формуле-1 и отправляются в решающую битву на закате» . Скай Спортс Ф1 . Архивировано из оригинала 6 декабря 2021 года . Проверено 6 декабря 2021 г.
  12. ^ Бенсон, Эндрю (6 декабря 2021 г.). «Льюис Хэмилтон против Макса Ферстаппена: «Это вполне может закончиться неприятной ситуацией» » . Би-би-си Спорт . Би-би-си. Архивировано из оригинала 6 декабря 2021 года . Проверено 6 декабря 2021 г.
  13. ^ «Самые противоречивые решения в Формуле-1: Япония 1990 года, Австралия 1994 года и другие» . Автоспорт . 9 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 9 ноября 2022 года . Проверено 13 декабря 2021 г.
  14. ^ Ричардс, Джайлз (10 декабря 2021 г.). «Напряжение между Льюисом Хэмилтоном и Максом Ферстаппеном растет перед решающим матчем Формулы-1» . Хранитель . Архивировано из оригинала 9 декабря 2021 года . Проверено 10 декабря 2021 г.
  15. ^ Митчелл, Скотт (9 декабря 2021 г.). «FIA выдает предупреждение о снятии очков перед решающим матчем за титул в Формуле-1» . Гонка . Архивировано из оригинала 10 декабря 2021 года . Проверено 9 декабря 2021 г.
  16. ^ «Гран-при Абу-Даби 2021 – превью» . Пирелли . Милан. 6 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 6 декабря 2021 года . Проверено 6 декабря 2021 г.
  17. ^ Jump up to: а б с «Расписание Абу-Даби» . Формула 1.com . Администрация Формулы-1. Архивировано из оригинала 6 декабря 2021 года . Проверено 6 декабря 2021 г.
  18. ^ Смит, Люк (10 декабря 2021 г.). «Гран-при Абу-Даби F1: Ферстаппен опережает дуэт Mercedes в FP1» . Motorsport.com . Сеть автоспорта. Архивировано из оригинала 10 декабря 2021 года . Проверено 10 декабря 2021 г.
  19. ^ «Формула 1 Гран-при Etihad Airways Абу-Даби 2021 – Практика 2» . Формула 1.com . Архивировано из оригинала 28 октября 2016 года . Проверено 11 декабря 2021 г.
  20. ^ Jump up to: а б с «Ферстаппен вырвал поул у Хэмилтона в захватывающей квалификации Гран-при Абу-Даби» . Формула 1.com . Администрация Формулы-1. Архивировано из оригинала 11 декабря 2021 года . Проверено 13 декабря 2021 г.
  21. ^ Смит, Люк (5 февраля 2021 г.). «Мазепин собирается выступать под нейтральным флагом после того, как решение CAS распространилось на Формулу-1» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 5 февраля 2021 года . Проверено 5 февраля 2021 г.
  22. ^ «Формула 1 Гран-при Etihad Airways Абу-Даби 2021 – квалификация» . Formula1.com . 11 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 20 декабря 2021 года . Проверено 11 декабря 2021 г.
  23. ^ Jump up to: а б «Формула 1 Гран-при Абу-Даби Etihad Airways 2021 – Стартовая сетка» . Formula1.com . 11 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 27 октября 2021 года . Проверено 11 декабря 2021 г.
  24. ^ Jump up to: а б «Мазепин исключен из Гран-при Абу-Даби после положительного теста на Covid-19» . Формула 1.com . 12 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 года . Проверено 12 декабря 2021 г.
  25. ^ Jump up to: а б с д и ж г Уайльд, Джон (12 декабря 2021 г.). «Гонка: Макс Ферстаппен завоевал титул Формулы-1 в замечательном финале Гран-при Абу-Даби» . ПланетаФ1 . Архивировано из оригинала 28 декабря 2022 года . Проверено 13 декабря 2021 г.
  26. ^ Стро, Эдд (13 декабря 2021 г.). «Насколько важен был «легенда» Перес для титула Ферстаппена в Формуле-1?» . Гонка . Гоночные СМИ. Архивировано из оригинала 18 января 2022 года . Проверено 18 января 2022 г.
  27. ^ «Прямая трансляция и результаты Гран-при F1 Абу-Даби 2021» . ПланетаФ1 . 12 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 17 января 2023 года . Проверено 18 января 2022 г.
  28. ^ Смит, Люк (13 декабря 2021 г.). «Латифи: «Я никогда не собирался» влиять на битву за титул в Формуле-1» . Autosport.com . Сеть автоспорта. Архивировано из оригинала 28 мая 2023 года . Проверено 18 января 2022 г.
  29. ^ Jump up to: а б Слейтер, Люк (13 декабря 2021 г.). «Машины безопасности, яростные радиозвонки и вмешательство Майкла Маси: как разворачивался самый противоречивый решающий титул в Формуле-1» . Телеграф . ISSN   0307-1235 . Архивировано из оригинала 14 мая 2023 года . Проверено 13 декабря 2021 г.
  30. ^ Хорунжий, Валентин (12 декабря 2021 г.). «Ферстаппен обогнал Хэмилтона на последнем круге и выиграл титул Формулы-1» . Гонка . Гоночные СМИ. Архивировано из оригинала 14 марта 2023 года . Проверено 12 декабря 2021 г.
  31. ^ «Отчет и основные моменты Гран-при Абу-Даби 2021: Бриллиант Ферстаппен завоевал первый титул после победы в финале сезона в Абу-Даби после недавней драмы с машиной безопасности» . Формула 1.com . Администрация Формулы-1. 12 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 года . Проверено 13 декабря 2021 г.
  32. ^ Jump up to: а б «Формула 1 Гран-при Etihad Airways Абу-Даби 2021 – результат гонки» . Formula1.com . 12 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 года . Проверено 12 декабря 2021 г.
  33. ^ «Гран-при Формулы 1 Etihad Airwaus Абу-Даби 2021 — самые быстрые круги» . Formula1.com . 12 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 года . Проверено 12 декабря 2021 г.
  34. ^ «Абу-Даби 2021 – Итог» . StatsF1.com . Архивировано из оригинала 26 февраля 2024 года . Проверено 26 февраля 2024 г.
  35. ^ Амако, Уче (13 декабря 2021 г.). «Кто такой Майкл Маси? Человек в центре титульного ряда Льюиса Хэмилтона и Макса Ферстаппена Формулы-1» . Телеграф . ISSN   0307-1235 . Архивировано из оригинала 21 июня 2022 года . Проверено 12 января 2022 г.
  36. ^ Кларко, Бетан (12 декабря 2021 г.). «Как Макс Ферстаппен выиграл спорный Гран-при Абу-Даби» . ЭСПН . Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 года . Проверено 12 января 2022 г.
  37. ^ Вуд, Ида (14 декабря 2021 г.). «Анализ: Четыре минуты, изменившие судьбу чемпионата мира 2021 года» . Фанаты гонок . Коллантайн Медиа. Архивировано из оригинала 14 декабря 2021 года . Проверено 12 января 2022 г.
  38. ^ О'Коннелл, Р.Дж. (12 декабря 2021 г.). «Ферстаппен — чемпион, поскольку спорный звонок на последнем круге приводит Mercedes в ярость» . Фанаты гонок . Коллантайн Медиа. Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 года . Проверено 12 января 2022 г.
  39. ^ Остин, Джек (13 декабря 2021 г.). «Как отчаянное стремление Формулы-1 к драме привело к нарушению правил в попытке «устроить» финал реалити-шоу» . Фокс Спортс . Fox Sports Digital Media. Архивировано из оригинала 17 января 2023 года . Проверено 12 января 2022 г.
  40. ^ Митчелл, Скотт (18 декабря 2021 г.). «Две упущенные из виду детали победного круга Ферстаппена» . Гонка . Гоночные СМИ. Архивировано из оригинала 18 декабря 2021 года . Проверено 12 января 2022 г.
  41. ^ «Срочное: Mercedes начинает протестовать по поводу результатов Гран-при Абу-Даби после завершения гонки, пострадавшей от машины безопасности» . Формула1 . Группа Формулы-1. 12 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 года . Проверено 12 января 2022 г.
  42. ^ «Решение – протест Mercedes, статья 48.8» (PDF) . ФИА . Международная автомобильная федерация. 12 декабря 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 12 декабря 2021 г. . Проверено 12 января 2022 г.
  43. ^ «Стюарды отклонили протест Mercedes на обгон Ферстаппена позади машины безопасности» . Автоспорт . 12 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 года . Проверено 13 декабря 2021 г.
  44. ^ Вуд, Ида (12 декабря 2021 г.). «Победа Ферстаппена в Абу-Даби и титул поставлены под сомнение, поскольку Mercedes подал два протеста» . Фанаты гонок . Коллантайн Медиа. Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 года . Проверено 12 января 2022 г.
  45. ^ Вудхаус, Джейми (12 декабря 2021 г.). «Тото Вольф призывает Майкла Маси восстановить Льюиса Хэмилтона в качестве победителя Гран-при Абу-Даби» . ПланетаФ1 . Сеть «Планета Спорт». Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 года . Проверено 12 декабря 2021 г.
  46. ^ Морлидж, Мэтт (13 декабря 2021 г.). «Макс Ферстаппен подтвержден чемпионом Формулы-1 после отклонения протестов Mercedes на Гран-при Абу-Даби» . Скай Спорт . Группа Скай. Архивировано из оригинала 29 декабря 2022 года . Проверено 12 января 2022 г.
  47. ^ Коннелли, Гарри; Холтер, Феликс; Уорвик, Дерек ; Аль Хашми, Мохамед (12 декабря 2021 г.). «Решение — протест Mercedes, статья 48.8» (PDF) . Международная автомобильная федерация . Архивировано (PDF) из оригинала 12 декабря 2021 года . Проверено 30 марта 2022 г.
  48. ^ Ричардс, Джайлз (13 декабря 2021 г.). «Льюис Хэмилтон в радиосообщении заявил, что FIA «манипулировала» противостоянием на последнем круге» . Хранитель . Архивировано из оригинала 15 декабря 2021 года . Проверено 15 декабря 2021 г.
  49. ^ Jump up to: а б Коллантайн, Кейт (14 декабря 2021 г.). «У Mercedes есть «хорошая правовая основа» для апелляции в отношении GP Абу-Даби – юрист» . Фанаты гонок . Архивировано из оригинала 14 декабря 2021 года . Проверено 15 декабря 2021 г.
  50. ^ «Полный вердикт стюардов FIA по протесту Mercedes по поводу возобновления гонки Гран-при Абу-Даби» . Autosport.com . Сеть автоспорта. 12 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 года . Проверено 13 декабря 2021 г.
  51. ^ «Спортивный регламент Формулы-1 на 2021 год» (PDF) . Международная автомобильная федерация. 8 декабря 2021 г. стр. 12, 50–51. Архивировано (PDF) из оригинала 16 мая 2023 года . Проверено 13 декабря 2021 г.
  52. ^ Бенсон, Эндрю (12 декабря 2021 г.). «Протесты Mercedes отклонены стюардами Формулы-1, поскольку титул достается Максу Ферстаппену» . Би-би-си Спорт . Би-би-си. Архивировано из оригинала 1 июня 2023 года . Проверено 12 января 2022 г.
  53. ^ «Гран-при Абу-Даби 2021 – Решение – Протест Mercedes, статья 48.12» (PDF) . Международная автомобильная федерация. 12 декабря 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 12 декабря 2021 г. . Проверено 12 января 2022 г.
  54. ^ «Полный вердикт стюардов FIA по поводу протеста Mercedes по поводу возобновления гонки Гран-при Абу-Даби» . Autosport.com . Сеть автоспорта. 12 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 года . Проверено 15 января 2022 г.
  55. ^ «Стюарды отклонили протесты Mercedes на Гран-при Абу-Даби, поскольку команда намерена подать апелляцию» . Формула1 . 12 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 года . Проверено 15 января 2022 г.
  56. ^ «Решение – протест Mercedes, статья 48.8» (PDF) . ФИА . Международная автомобильная федерация. 12 декабря 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 12 декабря 2021 г. . Проверено 15 января 2022 г.
  57. ^ «Стюарды отклонили протесты Mercedes на Гран-при Абу-Даби, поскольку команда намерена подать апелляцию» . ФИА . Международная автомобильная федерация. 12 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 года . Проверено 12 января 2022 г.
  58. ^ «Прямые новости Формулы-1: Mercedes не будет обжаловать результат Абу-Даби и будет настаивать на изменениях; Ферстаппен остается чемпионом Формулы-1; будущее Хэмилтона в Формуле-1 под вопросом» . Атлетик . 16 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 года . Проверено 12 января 2022 г.
  59. ^ Бенсон, Эндрю (16 декабря 2021 г.). «Mercedes не будет подавать апелляцию на результат Абу-Даби, решающий титул Формулы-1» . Би-би-си Спорт . Би-би-си. Архивировано из оригинала 17 января 2023 года . Проверено 12 января 2022 г.
  60. ^ Ричардс, Джайлз (13 декабря 2021 г.). «Льюис Хэмилтон в радиосообщении заявил, что FIA «манипулировала» противостоянием на последнем круге» . Хранитель . Архивировано из оригинала 15 декабря 2021 года . Проверено 15 декабря 2021 г.
  61. ^ Ноубл, Джонатон (16 декабря 2021 г.). «Команда Mercedes F1 отозвала апелляцию на Гран-при Абу-Даби» . Motorsport.com . Сеть автоспорта. Архивировано из оригинала 16 декабря 2021 года . Проверено 16 декабря 2021 г.
  62. ^ Jump up to: а б Хортон, Филипп (16 декабря 2021 г.). «Вольфф» Mercedes надеется, что «разочарованный» Льюис Хэмилтон не уйдет из Формулы-1 из-за разгрома в Абу-Даби» . Автонеделя . Архивировано из оригинала 10 ноября 2022 года . Проверено 17 декабря 2021 г.
  63. ^ «Гран-при Формулы-1 Абу-Даби 2021 года — отчет Всемирному совету автоспорта — 19 марта 2022 года» . www.fia.com . ФИА. 19 марта 2022 года. Архивировано из оригинала 24 марта 2022 года . Проверено 19 марта 2022 г.
  64. ^ Остлер, Лоуренс (12 декабря 2021 г.). «Льюис Хэмилтон реагирует на драматическую победу Макса Ферстаппена на чемпионате мира Формулы-1» . Независимый . Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 года . Проверено 16 декабря 2021 г.
  65. ^ «Гамильтон чувствовал, что Гран-при Абу-Даби «манипулировали» в непроигранном радиосообщении» . Автоспорт . 13 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 31 декабря 2022 года . Проверено 13 декабря 2021 г.
  66. ^ Хардинг, Джонатан (12 декабря 2021 г.). «Формула-1: Макс Ферстаппен побеждает Льюиса Хэмилтона и выигрывает чемпионат мира в Абу-Даби» . Немецкая волна. Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 года . Проверено 15 декабря 2021 г.
  67. ^ «Водители Формулы-1 остались в замешательстве из-за звонка о том, что машина безопасности «сделана для телевидения» » Автоспорт . 13 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 7 декабря 2022 года . Проверено 13 декабря 2021 г.
  68. ^ « Почему я здесь?»: Риккардо реагирует, увидев «сумасшедшую» победу Макса в Формуле-1» . Фокс Спортс . 12 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 года . Проверено 13 декабря 2021 г.
  69. ^ Стро, Эдд (10 февраля 2022 г.). «Прогулка: смешно показывает, что правила Формулы-1 должны быть высечены в камне» . www.the-race.com . Гоночные СМИ. Архивировано из оригинала 23 марта 2023 года . Проверено 10 февраля 2022 г.
  70. ^ Jump up to: а б Вуд, Ида (12 декабря 2021 г.). «Норрис: Решение директора гонки о притертых машинах «предназначалось для телевидения» » . Фанаты гонок . Архивировано из оригинала 17 января 2023 года . Проверено 13 декабря 2021 г.
  71. ^ Болдуин, Алан (13 декабря 2021 г.). «Решение Формулы-1 ставит Маси в центр внимания и поднимает большие вопросы» . Рейтер. Архивировано из оригинала 31 декабря 2022 года . Проверено 15 декабря 2021 г.
  72. ^ « Это новый способ управления спортом»: бывший чемпион Формулы-1 раскритиковал гоночного директора FIA Майкла Маси за непоследовательность своих вердиктов на протяжении всего сезона 2021 года» . Спортивная лихорадка . 12 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 года . Проверено 13 декабря 2021 г.
  73. ^ « «Не соблюдал правила»: беспорядок в Ф1 объяснили после «неприемлемого» звонка» . Фокс Спортс . 12 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 17 января 2023 года . Проверено 13 декабря 2021 г.
  74. ^ Фостер, Мишель (13 декабря 2021 г.). «Нико Росберг высказывает свое мнение по поводу разногласий в Абу-Даби и сочувствует Майклу Маси» . ПланетаФ1 . Архивировано из оригинала 31 декабря 2022 года . Проверено 14 декабря 2021 г.
  75. ^ Бьянки, Джордан. «День фиаско Формулы-1 — это неприемлемое окончание многолетней дуэли Макса Ферстаппена и Льюиса Хэмилтона: Бьянки» . Атлетик . Архивировано из оригинала 31 декабря 2022 года . Проверено 13 декабря 2021 г.
  76. ^ Остен, Филипп ван (3 января 2021 г.). «Йоханссон: Решение Маси «не имело смысла ни на каком уровне» » . F1i.com . Архивировано из оригинала 2 января 2023 года . Проверено 29 января 2022 г.
  77. ^ Jump up to: а б ПТИ (13 декабря 2021 г.). «То, что произошло в Абу-Даби, было несправедливым, это была гонка Хэмилтона, — говорит первый индийский гонщик Формулы-1 Нараин Картикеян» . Вион . Архивировано из оригинала 2 января 2023 года . Проверено 29 января 2022 г.
  78. ^ Grandprix.com (20 декабря 2021 г.). «Немецкая легенда критикует FIA, Латифи и Ферстаппена» . www.grandprix.com . Архивировано из оригинала 30 июня 2023 года . Проверено 30 января 2022 г.
  79. ^ Grandprix.com (21 января 2022 г.). «Red Bull тоже почувствует себя ограбленным, — говорит Альберс» . www.grandprix.com . Архивировано из оригинала 28 января 2023 года . Проверено 29 января 2022 г.
  80. ^ Дикинсон, Мэтт (14 декабря 2021 г.). «Льюис Хэмилтон: Позорная несправедливость? Нет, спортивная честность – в глазах смотрящего» . Таймс . ISSN   0140-0460 . Архивировано из оригинала 14 декабря 2021 года . Проверено 15 декабря 2021 г.
  81. ^ Ренделл, Сара (7 января 2022 г.). «Окончание сезона Формулы-1 «подстроено стюардами» и «оставило кислый привкус», утверждает коллега из Лейбористской партии» . Яху . Архивировано из оригинала 17 января 2023 года . Проверено 29 января 2022 г.
  82. ^ Бенсон, Эндрю (13 декабря 2021 г.). «Формула 1: Что будет дальше со спортом после титульной драмы Ферстаппена и Хэмилтона?» . Би-би-си Спорт . Би-би-си. Архивировано из оригинала 16 января 2022 года . Проверено 16 января 2022 г.
  83. ^ Бенсон, Эндрю (15 марта 2022 г.). «Формула-1: правила для автомобилей безопасности изменены FIA после спорного решающего титула в 2021 году» . Би-би-си Спорт . Архивировано из оригинала 17 января 2023 года . Проверено 16 марта 2022 г.
  84. ^ Дэвид Крофт обновил заявление по Абу-Даби , заархивировано из оригинала 17 января 2023 г. , получено 10 февраля 2022 г.
  85. ^ Хьюз, Марк; Митчелл, Скотт; Стро, Эдд (30 декабря 2021 г.). «Отвечаем на последние оставшиеся без ответа вопросы из F1 2021» . Гонка . Гоночные СМИ. Архивировано из оригинала 30 декабря 2021 года . Проверено 12 января 2022 г.
  86. ^ Зондермейер, Винсент (12 декабря 2021 г.). «Ферстаппену повезло, что нужный момент был на их стороне» . NRC Handelsblad (на голландском языке). Архивировано из оригинала 17 января 2023 года . Проверено 14 декабря 2021 г.
  87. ^ де Ланге, Пепейн (13 декабря 2021 г.). « Может быть, социальная сторона Макса еще развивается, у него сейчас все по-другому » . де Фолькскрант (на голландском языке). Архивировано из оригинала 17 января 2023 года . Проверено 14 декабря 2021 г.
  88. ^ Остин, Дэн (31 декабря 2021 г.). «Руководитель Ferrari защищает Майкла Маси после спора о титуле Льюиса Хэмилтона в Формуле-1» . Независимый . Архивировано из оригинала 31 декабря 2021 года . Проверено 12 января 2022 г.
  89. ^ Валантин, Генри (13 декабря 2021 г.). «Феттель считает, что стюардов гонки следует оставить в покое» . ПланетаФ1 . Архивировано из оригинала 17 января 2023 года . Проверено 15 января 2022 г.
  90. ^ Купер, Адам (15 декабря 2021 г.). «Зайдль: Необходимо понять сложную роль Маси в напряженной борьбе за титул в Формуле-1» . Motorsport.com . Сеть автоспорта. Архивировано из оригинала 15 декабря 2021 года . Проверено 12 января 2022 г.
  91. ^ «Хорнер говорит, что Mercedes допустил «тактическую ошибку», защищает Маси и хвалит Ферстаппена и Хэмилтона после празднования Гран-при Абу-Даби» . поговорим СПОРТ . 14 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 14 декабря 2021 года . Проверено 14 декабря 2021 г.
  92. ^ «Грожан поддерживает решения Маси в финале сезона Формулы-1» . Новости гонок365 . 18 января 2022 года. Архивировано из оригинала 17 января 2023 года . Проверено 18 января 2022 г.
  93. ^ Хорунжий, Валентин (14 декабря 2021 г.). «Извиняющемуся Латифи не о чем извиняться» . Гонка . Архивировано из оригинала 14 декабря 2021 года . Проверено 15 декабря 2021 г.
  94. ^ «Николас Латифи: Водителю Williams угрожали смертью после аварии в Абу-Даби» . Би-би-си Спорт . 21 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 17 января 2023 года . Проверено 21 декабря 2021 г.
  95. ^ «Латифи получил поддержку от Гамильтона после Абу-Даби» . Гонка . Гоночные СМИ. 15 февраля 2022 года. Архивировано из оригинала 18 января 2023 года . Проверено 15 февраля 2022 г.
  96. ^ «Майкл Маси: Бывший гоночный директор Формулы-1 угрожает смертью после того, как Макс Ферстаппен завоевал титул Формулы-1» . Скай Спорт . Архивировано из оригинала 25 июля 2023 года . Проверено 30 июля 2022 г.
  97. ^ «Гамильтон – почему он думает о своем будущем в Формуле-1» . ГПФанс . 13 января 2022 года. Архивировано из оригинала 17 января 2023 года . Проверено 16 января 2022 г.
  98. ^ Бенсон, Эндрю (11 января 2022 г.). «Льюис Хэмилтон: пилот Mercedes примет решение о будущем Формулы-1 после расследования в Абу-Даби» . Би-би-си Спорт . Архивировано из оригинала 11 января 2022 года . Проверено 11 января 2022 г.
  99. ^ Хьюз, Марк (11 января 2022 г.). «В противостоянии Хэмилтона и FIA есть отголоски Сенны» . Гонка . Гоночные СМИ. Архивировано из оригинала 25 марта 2023 года . Проверено 11 января 2022 г.
  100. ^ Jump up to: а б Митчелл, Скотт (12 января 2022 г.). «На этой неделе началась проверка FIA скандала с Формулой-1 в Абу-Даби» . Гонка . Гоночные СМИ. Архивировано из оригинала 12 января 2022 года . Проверено 12 января 2022 г.
  101. ^ Фостер, Мишель (18 января 2022 г.). «Андретти: Гамильтон окажет себе медвежью услугу, если уйдет» . ПланетаФ1 . Архивировано из оригинала 17 января 2023 года . Проверено 18 января 2022 г.
  102. ^ Стро, Эдд (18 января 2022 г.). «Не считайте само собой разумеющимся, что Хэмилтон останется с Брауном» . Гонка . Архивировано из оригинала 14 марта 2023 года . Проверено 18 января 2022 г.
  103. ^ Скотт, Марк (22 января 2022 г.). «СП: Хэмилтон думает о своей карьере в Америке» . Планета Ф1 . Архивировано из оригинала 29 марта 2023 года . Проверено 22 января 2022 г.
  104. ^ «FIA начинает расследование скандала с автомобилем безопасности Формулы-1 в Абу-Даби» . Motorsport.com . 15 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 16 декабря 2021 года . Проверено 16 декабря 2021 г.
  105. ^ «Финал Формулы-1 будет рассмотрен FIA для будущих уроков» . Новости ВТОП . 15 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 16 декабря 2021 года . Проверено 16 декабря 2021 г.
  106. ^ «Заявление Всемирного совета автоспорта FIA» . ФИА . Международная автомобильная федерация. 15 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 15 декабря 2021 года . Проверено 16 декабря 2021 г.
  107. ^ Митчелл, Скотт (16 декабря 2021 г.). «Что именно было «неправильно понято» в решающем вопросе о титуле Формулы-1?» . Гонка . Гоночные СМИ. Архивировано из оригинала 25 марта 2023 года . Проверено 16 декабря 2021 г.
  108. ^ «Расследование FIA по поводу Гран-при Абу-Даби и спорного финала титула Формулы-1 в 2021 году продолжается в преддверии сезона 2022 года» . Скай Спорт . Архивировано из оригинала 17 января 2023 года . Проверено 12 января 2022 г.
  109. ^ Бенсон, Эндрю (15 января 2022 г.). «Президент FIA встретился с боссом Mercedes Тото Вольфом в рамках расследования Формулы-1» . Би-би-си Спорт . Би-би-си. Архивировано из оригинала 17 января 2023 года . Проверено 15 января 2022 г.
  110. ^ «FIA выпускает новые рекомендации относительно стандартов вождения Формулы-1» . 22 марта 2022 года. Архивировано из оригинала 28 января 2023 года . Проверено 16 ноября 2022 г.
  111. ^ Ньюболд, Джеймс (14 января 2022 г.). «Брандл: Удаление Маси не решит проблемы доверия к Формуле-1» . Motorsport.com . Сеть автоспорта. Архивировано из оригинала 4 февраля 2023 года . Проверено 15 января 2022 г.
  112. ^ Паркс, Ян (14 января 2022 г.). «Маси 'нанес слишком много вреда Формуле 1' – Герберт» . ГПФанс . Архивировано из оригинала 17 января 2023 года . Проверено 14 января 2022 г.
  113. ^ Бенсон, Эндрю. «FIA планирует новую структуру управления гонками Формулы-1 после разногласий в Абу-Даби» . Би-би-си . Би-би-си Спорт. Архивировано из оригинала 17 января 2023 года . Проверено 28 января 2022 г.
  114. ^ Морлидж, Мэтт. «Формула 1: Выводы Гран-при Абу-Даби все еще отложены, но FIA намерена внести «структурные изменения» » . www.skysports.com . Скай Спорт. Архивировано из оригинала 17 января 2023 года . Проверено 15 февраля 2022 г.
  115. ^ Бир, Мэтт (28 января 2022 г.). «ФИА впервые признала, что Маси может быть заменен» . Гонка . Гоночные СМИ. Архивировано из оригинала 23 марта 2023 года . Проверено 28 января 2022 г.
  116. ^ Ллевеллин, Лиам (9 февраля 2022 г.). «FIA расследует свежие радиосообщения, ставящие под сомнение решение о титуле чемпиона Формулы-1 в Абу-Даби» . www.mirror.co.uk . Зеркальная группа. Архивировано из оригинала 17 января 2023 года . Проверено 9 февраля 2022 г.
  117. ^ Митчелл, Скотт (14 февраля 2022 г.). «FIA обещает «план действий» после проверки Формулы-1 в Абу-Даби» . Гонка . Гоночные СМИ. Архивировано из оригинала 4 февраля 2023 года . Проверено 14 февраля 2022 г.
  118. ^ «Маси снят с поста гоночного директора Формулы-1» . ЭСПН . 17 февраля 2022 года. Архивировано из оригинала 17 марта 2023 года . Проверено 14 октября 2022 г.
  119. ^ «Майкл Маси заменен на посту гоночного директора Формулы-1 после проверки FIA финала Гран-при Абу-Даби 2021 года» . Скай Спорт . Архивировано из оригинала 10 ноября 2022 года . Проверено 17 февраля 2022 г.
  120. ^ Смит, Люк (18 февраля 2022 г.). «FIA вносит изменения в правила, чтобы упростить процесс перезапуска машины безопасности Формулы-1» . Автоспорт . Сеть автоспорта. Архивировано из оригинала 21 февраля 2022 года . Проверено 18 февраля 2022 г.
  121. ^ Морлидж, Мэтт. «Льюис Хэмилтон против Макса Ферстаппена: документальный фильм New Sky резюмирует драму 2021 года и выдвигает новые претензии» . www.skysports.com . Скай Спорт. Архивировано из оригинала 17 апреля 2022 года . Проверено 4 марта 2022 г.
  122. ^ Хорунжий, Валентин (11 апреля 2022 г.). « Иммунитет к обратной связи» и «ответственность» перед F1-Вольфом на Маси» . Гонка . Гоночные СМИ. Архивировано из оригинала 12 апреля 2022 года . Проверено 11 апреля 2022 г.
  123. ^ Валантин, Генри (6 марта 2022 г.). «Макс Ферстаппен: «Меня не волнует», если люди лишат титула 2021 года «блеска»» . ПланетаФ1 . Архивировано из оригинала 17 января 2023 года . Проверено 7 марта 2022 г.
  124. ^ Jump up to: а б с «FIA объявляет о решениях Всемирного совета автоспорта» . Международная автомобильная федерация . 19 марта 2022 года. Архивировано из оригинала 9 апреля 2022 года . Проверено 30 марта 2022 г.
  125. ^ «Гран-при Абу-Даби Формулы-1 2021 года — отчет Всемирному совету автоспорта — 19 марта 2022 года» . Международная автомобильная федерация . 19 марта 2022 года. Архивировано из оригинала 24 марта 2022 года . Проверено 1 апреля 2022 г.
  126. ^ «Гран-при Формулы-1 Абу-Даби 2021 года — отчет Всемирному совету автоспорта — 19 марта 2022 года» . Международная автомобильная федерация . 19 марта 2022 года. Архивировано из оригинала 24 марта 2022 года . Проверено 25 марта 2022 г.
  127. ^ Калинауцкас, Алекс (9 апреля 2022 г.). «FIA отменяет тактику перезапуска машины безопасности Ферстаппена Формулы-1» . www.autosport.com . Архивировано из оригинала 17 января 2023 года . Проверено 12 июля 2022 г.
  128. ^ Ларкам, Льюис (9 апреля 2022 г.). «FIA запрещает тактику перезапуска машины безопасности Формулы-1, которую использовал Ферстаппен» . Крушение . Архивировано из оригинала 10 ноября 2022 года . Проверено 12 апреля 2022 г.
  129. ^ Jump up to: а б «Абу-Даби 2021 – Чемпионат» . www.statsf1.com . Архивировано из оригинала 8 июня 2023 года . Проверено 10 апреля 2022 г.
[ редактировать ]
Предыдущая гонка:
Гран-при Саудовской Аравии 2021 года 		Чемпионат мира Формулы-1 FIA
сезон 2021 года 		Следующая гонка:
Гран-при Бахрейна 2022 года
Предыдущая гонка:
Гран-при Абу-Даби 2020 		Гран При Абу-Даби. Следующая гонка:
Гран-при Абу-Даби 2022 года
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2021_Abu_Dhabi_Grand_Prix&oldid=1237851804"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: f5854e7fadd6ad71392b1ecca7f3f4c2__1722446100
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/f5/c2/f5854e7fadd6ad71392b1ecca7f3f4c2.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
2021 Abu Dhabi Grand Prix - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)