Нараян Картикеян

Нараян Картикеян
Картикеян на Гран-при Малайзии 2011 года
Национальность	Индийский
Рожденный	Кумар Рам Нараин Картикеян ( 1977-01-14 ) 14 января 1977 г. Коимбатур , Тамил Наду , Индия
Годы активности	1992 – настоящее время
Награды
Самый популярный водитель серии NASCAR Camping World Truck Series 2010 года
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира Активные годы 2005 , 2011 – 2012 Команды Джордан , HRT Записи 48 (46 стартов) Чемпионаты 0 Победы 0 Подиумы 0 Карьерные очки 5 Поул-позиции 0 Самые быстрые круги 0 Первая запись Гран-при Австралии 2005 года. Последняя запись Гран-при Бразилии 2012.
NASCAR Craftsman в серии грузовиков Карьера 9 гонок проводятся в течение 1 года 2010 года позиция 30-е Первая гонка 2010 Kroger 250 ( Мартинсвилл ) Последняя гонка 2010 Mountain Dew 250 ( Талладега ) Победы Десятки лучших поляки 0 0 0
24 часа карьеры в Ле-Мане Годы 2009 Команды Коллес Лучшая отделка 7 место в LMP1 (2009) Класс побеждает 0

Кумар Рам Нараин Картикеян (родился 14 января 1977 г.) — индийский автогонщик из Коимбатура, Тамил Наду. Он был первым индийским гонщиком, участвовавшим в Формуле-1 .

Ранняя жизнь и семейное прошлое

Нараин родился в Коимбаторе , Тамил Наду, в семье Шилы и Г. Р. Картикеян. У него есть старшая сестра Дипика и младший брат Раджив. Он учился в англо-индийской высшей средней школе Stanes в Коимбаторе . Его интерес к автоспорту начался в раннем возрасте, когда его отец Картикеян Был бывшим чемпионом Индии по ралли, семь раз выигрывавшим ралли Южной Индии.

Он учился в гоночной школе Elf Winfield во Франции . и стал полуфиналистом соревнований Pilot Elf на автомобилях Формулы Renault в 1992 году.

Ранняя карьера

Нараин финишировал на подиуме в своей первой гонке в национального Шриперумбудуре гоночного чемпионата Формулы Марути . Затем он отправился во Францию ​​и поступил в гоночную школу Elf Winfield. Он вернулся в Индию, чтобы участвовать в гонках Формулы Марути в сезоне 1993 года в возрасте 15 лет. и в том же году он также участвовал в чемпионате Formula Vauxhall Junior. в Великобритании .

Ранее он участвовал в A1GP и серии Ле-Ман . он выиграл несколько гонок в A1GP, Британской Формуле-3 , Мировой серии Nissan , AutoGP , Формуле Азии , Британской Формуле Ford За свою карьеру на одноместном автомобиле и серии Opel. Он выиграл зимнюю серию британской Формулы Форд в 1994 году и чемпионат Формулы Азии в 1996 году.

В 1994 году он вернулся в Великобританию , участвуя в гонках серии Formula Ford Zetec в качестве второго пилота Vector в команде Foundation Racing. Самым ярким событием сезона стало подиум в гонке поддержки Гран-при Португалии, проходившей в Эшториле . Он также принял участие в зимней серии Британской Формулы Форд и стал первым индийским гонщиком, выигравшим какой-либо чемпионат Европы.

В 1995 году Картикеян участвовал в чемпионате Формулы Азии всего за четыре гонки. Однако он сразу показал темп и смог финишировать вторым в гонке в Шах-Аламе , Малайзия . В 1996 году он провел полный сезон в серии и стал первым индийцем и первым азиатом, выигравшим серию Formula Asia International. Он вернулся в Великобританию в 1997 году, чтобы участвовать в чемпионате British Formula Opel Championship с командой Nemesis Motorsport, заняв поул-позицию , одержав победу в Донингтон-парке и заняв шестое место в общем зачете по очкам.

В 1998 году Картикеян дебютировал в чемпионате Великобритании Формулы-3 в составе команды Carlin Motorsport . Соревнуясь всего в 10 раундах, ему удалось дважды финишировать третьими в двух последних гонках сезона, в Спа-Франкоршам и Сильверстоуне , и финишировать 12-м в общем зачете. Он продолжил выступать в чемпионате в 1999 году , пять раз поднимаясь на подиум, включая две победы в Брэндс-Хэтче . В его сезоне также были две поул-позиции, три самых быстрых круга и два рекорда круга, что помогло ему занять шестое место в чемпионате. Он также участвовал в Гран-при Макао , заняв шестое место в квалификации и финишировав шестым во второй гонке. Он был первым гонщиком, зафиксировавшим победу Карлина в британской Формуле-3, с тех пор Карлин стал непобедимым с точки зрения побед в гонках Британского чемпионата Формулы-3. Продолжая свое участие в чемпионате Великобритании F3 в 2000 году, он финишировал четвертым в общем зачете, а также занял поул-позицию и проехал самые быстрые круги на Гран-при Макао. Он также выиграл международную гонку Формулы-3 в Спа-Франкоршам и Суперпри Кореи .

Картикеян начал 2001 год с участия в чемпионате Formula Nippon F3000, завершив год в первой десятке. В том же году он стал первым индийцем, когда-либо управлявшим автомобилем Формулы-1, тестируя команду Jaguar Racing в Сильверстоуне 14 июня. Впечатленный его игрой, ему предложили тест-драйв на Jordan - Honda EJ11 в Сильверстоуне в сентябре. Картикеян снова тестировался за Иорданию 5 октября в Муджелло в Италии , финишировав всего на полсекунды отстав от ведущего пилота Иордании Жана Алези .

В 2002 году он перешёл в Мировую серию Telefónica в составе команды Tata RC Motorsport, заняв поул-позицию и установив лучшее время круга за пределами Формулы-1 на трассе Интерлагос в Бразилии . Продолжая участвовать в переименованной Мировой серии Superfund в 2003 году, Картикеян четыре раза поднимался на подиум на пути к четвертому месту в общем зачете чемпионата. Эти результаты принесли ему еще один тест-драйв Формулы-1, на этот раз с командой Minardi . Ему предложили участвовать в гонках в сезоне 2004 года , но он не смог собрать необходимые спонсорские средства для заключения сделки.

Он продолжил участие в Мировой серии Nissan в 2004 году, одержав победы в Валенсии , Испания, и Маньи-Куре , Франция , и финишировал 6-м в турнирной таблице, а также один раз выступил в чемпионате FIA GT за команду Scuderia Veregra в партнерстве с Энтони Бельтуазом и Мактумом . Хашер Аль Мактум на дистанции 500 км в Дубае занял 11-е место в классе и 19-е место в общем зачете.

Карьера в Формуле-1

Джордан (2005)

Картикеян блокирует тормоза во время квалификации Гран-при США 2005 года.

1 февраля 2005 года Картикеян объявил, что подписал предварительное соглашение с командой Формулы-1 Иордании , и заявил, что он будет их главным гонщиком в сезоне Формулы-1 2005 года , что сделало его первым гонщиком Формулы-1 в Индии. Его партнером был португальский гонщик Тьягу Монтейру . Картикеян преодолел необходимую тестовую дистанцию ​​в 300 км на автомобиле Формулы-1 , чтобы получить суперлицензию на трассе Сильверстоун 10 февраля.

В своей первой гонке, Гран-при Австралии , Картикеян квалифицировался на 12-м месте. После неудачного старта, из-за которого к концу первого круга он опустился на 18-е место, он финишировал 15-м, отстав на два круга от победителя Джанкарло Физикеллы . Свои единственные очки он набрал на Гран-при США 2005 года , где все команды, кроме трех, сошли с дистанции из-за спора по поводу безопасности шин. Он финишировал четвертым, опередив двух гонщиков Minardi, но отстав от товарища по команде Монтейру. Если не считать USGP, его лучшим результатом было 11-е место. В свободной тренировке Гран-при Японии 2005 года он долгое время был самым быстрым и в итоге квалифицировался 11-м. На Гран-при Китая 2005 года он квалифицировался на 15-м месте. В неудачном конце сезона 2005 года Картикеян врезался на своем Jordan в стену на китайской гонке, но не пострадал и впоследствии смог дать интервью.

Поскольку команда Jordan была передана во владение и переименована в Midland в сезоне 2006 года, смена руководства вызвала некоторые сомнения относительно будущего Картикеяна в команде. Ближе к концу 2005 года он объявил, что не будет выступать за «Мидленд» в следующем году, предположительно из-за того, что они потребовали от него заплатить целых 11,7 миллиона долларов, чтобы обеспечить себе место в команде.

8 декабря 2005 года Картикеян тестировал команду Williams в Испании и финишировал пятым, опередив подтвержденного второго пилота Williams Нико Росберга , который финишировал девятым. 27 января 2006 года Уильямс утвердил Картикеяна своим четвертым гонщиком. Он должен был выполнять обязанности по тестированию команды вместе с Александром Вурцем , который ранее был утвержден третьим гонщиком команды. его оставили в качестве резервного тест-пилота Williams вместе с Кадзуки Накадзимой В 2007 году . Картикеян сказал, что он «поражен» разницей между отставшими в Формуле-1 и командой высшего дивизиона.

Он был тест-пилотом Williams F1 в 2006 и 2007 годах .

Как и несколько других бывших пилотов Формулы-1, Картикеян перешел в гонки на серийных автомобилях № 60 компании Safe Auto Insurance Company и управлял Toyota Tundra в составе Wyler Racing в серии NASCAR Camping World Truck Series 2010 года .

ЗГТ (2011–2012 гг.)

Картикеян выступает за Hispania на Гран-при Малайзии .

Позже, в 2007 году, его связали с командой Формулы-1 Spyker (ранее Jordan) после того, как их пилот Кристиан Альберс был уволен. хотя Сакон Ямамото получил драйв. Из-за прекращения поддержки Williams F1 со стороны Tata (главного спонсора Картикеяна), Накадзиме была передана львиная доля обязанностей по тестированию, а Картикеян был отстранен.

команда Spyker F1 была выкуплена Виджаем Мальей Когда в конце 2007 года , Картикеян был связан с поездкой в ​​новую команду Формулы-1 Force India в 2008 году. Однако ему даже не удалось протестировать команду. Он также был связан с поездкой с командой Super Aguri в январе 2008 года, что было одним из условий индийского консорциума, инвестирующего в команду. Сделка не была согласована, и он продолжил выступать за команду A1 Team India. Он был единственным гонщиком Формулы-1 в Индии до сезона 2010 года , когда Карун Чандхок подписал контракт с командой Hispania Racing F1 .

2011

Картикеян за рулем HRT на Гран-при Испании 2011 года .

будет выступать за команду Hispania 6 января 2011 года Картикеян объявил, что в сезоне 2011 года . после пяти лет отсутствия от активного участия в чемпионате. Он подтвердил сделку на своей странице в Твиттере , заявив, что это будет "сбывшаяся мечта - участвовать в гонке перед домашней публикой на Гран-при Индии в октябре", и добавив, что поддержка финансовых спонсоров Tata Group была "инструментальной".

Работа в небольшой команде, а также растущая надежность современных автомобилей Формулы-1 означали, что Картикеян дважды установил рекорд финишера, занявшего самое низкое место в гонках Формулы-1. Первый случай произошел во время Гран-при Китая, где единственный сход Хайме Альгерсуари его обогнал товарищ по команде Витантонио Люцци означал, что Картикеян финишировал на 23-м месте после того, как на последнем круге . Однако на Гран-при Европы сходов не было, а это означает, что Картикеян снова побил рекорд, став 24-м автомобилем, пересекшим финишную черту.

30 июня 2011 года Картикеяна заменил Даниэль Риккардо в оставшихся гонках сезона, кроме Гран-при Индии. но участвовал в пятничной первой тренировке в Германии , Сингапуре , Японии и Корее .

23 октября 2011 года было подтверждено, что Картикеян заменит Льюцци на Гран-при Индии . Картикеян отстал на 0,022 секунды и занял 22-е место. однако он стартовал 24-м и последним из-за того, что заблокировал Михаэля Шумахера в квалификации. Несмотря на то, что он получил повреждения на первом круге гонки, Картикеяну удалось обойти Риккардо на 31,8 секунды в гонке и финишировать 17-м. Люцци вернулся, чтобы заменить Картикеяна перед Гран-при Абу-Даби .

2012

Картикеян за рулем HRT на Гран-при Малайзии 2012 года .

3 февраля 2012 года было подтверждено, что Картикеян снова подписал контракт с командой HRT на сезон 2012 года в партнерстве с Педро де ла Росой . На Гран-при Австралии он и его товарищ по команде Педро де ла Роса не смогли пройти квалификацию. В Малайзии обеим HRT удалось пройти квалификацию: Картикеян стартовал 23-м из-за штрафа за 5-местную коробку передач Хейкки Ковалайнена , старт был мокрым, и HRT сделали ставку на то, чтобы начать гонку на полностью мокрых шинах, в то время как другие машины стартовали на полностью мокрых шинах. промежуточные шины. Когда дождь усилился, эта ставка окупилась, поскольку другим машинам пришлось выезжать на ямы из-за полной мокрой воды, что позволило Картикеяну занять десятое место по очкам перед машиной безопасности, а затем появился красный флаг в случае сильного дождя. На рестарте, после еще нескольких кругов позади машины безопасности, трасса была достаточно сухой для промежуточных шин, и несколько гонщиков выехали из ямы, когда машина безопасности вернулась, однако Картикеян остался в стороне и в какой-то момент занял 5-е место. прежде чем McLaren из Дженсон Баттон врезался в него, когда они боролись за позицию. Картикеян, однако, получил повреждение, но ему потребовались промежуточные шины, из-за чего он отлетел на заднюю часть поля, а его товарищ по команде де ла Роса отбыл штраф за проезд. На 47-м круге Red Bull из Себастьян Феттель получил прокол после удара по переднему крылу Картикеяна, когда он обгонял его, и Феттель был вынужден выйти на пит-стоп и заменить проколотую шину, в результате чего Феттель опустился с 4-го места и финишировал 11-м; Картикеян финишировал 21-м, однако за участие в столкновении ему был назначен 20-секундный штраф после гонки, что означало, что он опустился на 22-е и последнее место после де ла Розы.

После гонки Феттель и босс Red Bull Кристиан Хорнер раскритиковали вождение Картикеяна, а Феттель назвал Картикеяна «идиотом». Картикеян ответил Феттелю, назвав его «плаксой». Позже Картикеян решил заключить перемирие с Феттелем, заявив о своем уважении к способностям Феттеля и сказав: «Я думаю, нам нужно отнестись к этому по-взрослому и забыть об этом».

Картикеян квалифицировался последним в следующих пяти гонках (за исключением Испании , где Льюис Хэмилтон был исключен из квалификации, и в Монако , где Серхио Перес разбился, не установив время), однако он стартовал 24-м и дважды последним (в Бахрейне и Канаде ) из-за того, что другие гонщики набрали скорость. штрафы за сетку. В Китае он финишировал 22-м, опередив Caterham из Хейкки Ковалайнена . В Бахрейне он финишировал 21-м и опередил Williams Бруно Сенны , который сошел с дистанции из-за проблем с тормозами. В Испании он сошел с дистанции из-за поломки колесной гайки на 22-м круге из-за неудачного пит-стопа. В Монако он стартовал 22-м, опередив Переса и оштрафованного Пастора Мальдонадо , и финишировал 15-м, опередив гонщика McLaren Дженсона Баттона , который сошел с дистанции после травмы, полученной в результате столкновения с Ковалайненом. В Канаде он сошел с дистанции во второй раз за сезон из-за отказа тормозов на 22-м круге, из-за чего он развернулся в первом повороте и остановился позже на круге. Его товарищ по команде Педро де ла Роса сошел с дистанции из-за аналогичной проблемы два круга спустя.

Картикеян на Гран-при США 2012 года

На Гран-при Европы Картикеян впервые в сезоне квалифицировался 22-м, опередив Marussia Шарля Пика , а Тимо Глок пропустил квалификацию и гонку из-за болезни. Он финишировал 18-м, позади Пика и де ла Росы, но классифицировался впереди Льюиса Хэмилтона , который сошел с дистанции после аварии за два круга до конца. Следующие три гонки он финишировал последним классифицированным финишером, прежде чем сойти с дистанции в Венгрии из-за сломанной дисквалификации. Он квалифицировался последним в Бельгии , а затем занял 13-е место во время гонки с хорошим темпом, прежде чем разбился на 30-м круге из-за сломанной подвески. Он впервые в этом году обогнал своего товарища по команде де ла Росу в Монце , но в итоге финишировал позади него на 19-м месте. Он снова обогнал его в квалификации в Сингапуре , на этот раз более чем на секунду, но вылетел из строя на 16-м повороте на 30-м круге.

Картикеян квалифицировался на Сузуке 24-м , потерпев аварию на тренировке, и поэтому ему пришлось использовать шасси старой спецификации. Он довольно долго бежал впереди Пика и де ла Росы, пока не сошел с дистанции из-за вибраций на 32-м круге. В Корее он применил стратегию «одной остановки» и финишировал последним, заняв 20-е место, почти на круг позади Пика, занявшего 19-е место. В Индии он снова финишировал последним, получив небольшое повреждение крыла в результате столкновения на первом повороте. Он эффектно сошел с дистанции на 9-м круге в Абу-Даби наехал на него сзади после того, как у него сломалось рулевое управление, и Нико Росберг . Он квалифицировался 24-м в Остине на фоне опасений, что и он, и его товарищ по команде не смогут отработать 107% времени после того, как изо всех сил пытались нагреть шины на тренировке на новой трассе, а затем финишировал последним, 22-м, и Феттель также обвинил его в том, что он задержал его. поднялся на круге и позволил Льюису Хэмилтону выйти вперед. Он квалифицировался 23-м в Бразилии и достиг 11-го места во время насыщенного инцидентами первого отрезка гонки. В конце концов он отступил и финишировал последним, заняв 18-е место. Он закончил сезон на 24-м месте с нулевыми очками.

В 2014–2018 годах Картикеян участвовал в японской Super Formula . серии В 2019 году он завершил свою карьеру в одноместном автомобиле, присоединившись к серии Super GT в Японии.

Другие события и гонки

ИРЛ тест

В 2005 году Картикеян тестировал автомобиль Indy Racing League (IRL) для команды Red Bull Cheever Racing на гонке Indianapolis 500 , и ему предложили 500 000 долларов в качестве первоначального взноса, но сделка не была завершена.

А1 ГП

В сезоне 2007 года Картикеян также выступал за сборную Индии А1 . Он дебютировал на Гран-при А1 в Новой Зеландии и финишировал 10-м в спринтерской гонке и 7-м в специальной гонке.

Картикеян выступает за сборную Индии А1 на Гран-при наций А1 2008–09 в Южной Африке .

Картикеян выиграл A1GP в Чжухае (Китай) за сборную Индии 16 декабря 2007 года.Это была первая победа Индии в A1GP. Картикеян также является первым, кто занял поул-позицию для Индии в A1GP. Он завоевал поул в специальной гонке в Брэндс-Хэтче в 2008 году.Картикеян выиграл две специальные гонки в сезоне 2007–2008 годов, включая финал сезона в Брэндс-Хэтче, стартовав с поул-позиции. Это помогло Индии финишировать в первой десятке, опередив Австралию, Бразилию, Китай и Италию.

Четвертый сезон для сборной Индии оказался провальным, поскольку команда потеряла титульного спонсора, что привело к серьезным финансовым ограничениям. 3 мая 2009 года сборная Индии А1 завершила сезон, заняв подиум в спринтерской гонке в Брэндс-Хэтч. Картикеян квалифицировал автомобиль A1 Team India, заняв 7-е место на стартовой решетке гонки. Специальная гонка для Картикеяна внезапно закончилась, поскольку его сбила вращающаяся машина китайской команды A1, идущая перед ним в первом повороте первого круга.

В сезоне 2008–09 команда заняла 12-е место в общем зачете.

24 часа Ле-Мана

На второй неделе марта 2009 года Картикеян тестировался за команду Коллеса Ле-Мана. Позже было подтверждено, что в сезоне 2009 года его партнерами будут Чарльз Цволсман-младший и Эндрю Мейрик. Команда Коллеса, возглавляемая экс- Jordan , Midland и Force India руководителем команд Колином Коллесом , участвовала в чемпионате на двух Audi R10 турбодизельных машинах . Автомобиль может похвастаться успешной гоночной историей: на его счету три победы в «24 часах Ле-Мана» и 22 победы в индивидуальных гонках. Команда Коллес впервые присоединилась к чемпионату в 2009 году.

11 мая 2009 года Картикеян финишировал шестым в своей первой в истории гонке серии Ле-Ман, выступая за команду Kolles Audi во втором этапе чемпионата 2009 года, проходившего на трассе Спа-Франкоршам в Бельгии. 14 июня 2009 года Картикеян вывихнул плечо в результате падения незадолго до старта «24 часов Ле-Мана». Он показал хорошие результаты на тренировках и квалификации, и должен был провести первый двойной отрезок. В час ночи организация ACO признала его непригодным к вождению, хотя врач Audi одобрил это.

НАСКАР

Картикеян дебютировал в NASCAR на гоночной трассе Мартинсвилля 27 марта 2010 года, участвуя в гонках Kroger 250 Camping World Truck Series для Wyler Racing на автомобиле №60 Safe Auto Insurance Company Chevrolet Silverado . Квалификация была отменена, и в 2009 году все было определено по очкам владельцев, в результате чего первый гонщик индийского происхождения, принявший участие в NASCAR, занял 11-е стартовое место. После медленного старта и первого знакомства с управлением гоночным грузовиком и гонок на американском овальном шорт-треке Картикеяну удалось приложить очень приличные усилия и финишировать на лидирующем круге на 13-м месте. Картикеян выиграл награду «Самый популярный водитель серии NASCAR Camping World Truck Series» в сезоне 2010 года, за которую проголосовали болельщики, став первым гонщиком иностранного происхождения, получившим эту награду.

Формула Суперлиги

Картикеян выступал за команду ПСВ Эйндховен в SLF в 2010 году . Он выиграл 2-ю гонку в Брэндс-Хэтче , Великобритания, и финишировал 16-м в чемпионате с 288 очками, приняв участие в шести из двенадцати гоночных уик-эндов.

Картикеян в сезоне Супер Формулы 2014 года .

Авто ГП

Картикеян выступал за Zele Racing и Super Nova Racing в серии Auto GP в 2013 году. После перехода с Zele Racing на Super Nova Racing во второй части серии он выиграл 5 гонок и завоевал 4 поул-позиции и при этом финишировал 4-м. в чемпионате и стал лучшим бомбардиром второй половины сезона.

Супер Формула

В 2014 году Картикеян вернулся в японскую серию Super Formula Top Formula впервые с 2001 года с той же командой IMPUL . В сезоне 2015 года Картикеян перешел в Honda с двигателем команду Docomo Team Dandelion . Картикеян перешел в Sunoco Team LeMans на сезон 2016 года после того, как DoCoMo Dandelion Racing выбрала McLaren Honda F1 Reserve Стоффеля Вандурна.

Супер ГТ

В 2019 году Картикеян участвовал в одной гонке за команду Nakajima Racing, выиграв гонку Fuji Super GT x DTM Dream Race в Фудзи и показав самый быстрый круг во время гонки. Затем он участвовал в гонках с командой Modulo Epson NSX-GT Team 8 гонок, завоевав один подиум.

Награды

Правительство Индии наградило его четвертой по величине гражданской наградой Падма Шри в 2010 году.

Гоночный рекорд

Краткое описание карьеры

Сезон	Ряд	Команда	Гонки	Победы	поляки	Ф/кругов	Подиумы	Очки	Позиция
1992	Индийская Формула Марути	?	?	?	?	?	1	?	?
	Соревнования пилотов Elf в Формуле Renault	?	?	1	?	?	?	?	?
1993	Индийская Формула Марути	?	?	?	?	?	?	?	?
	Британская Формула Воксхолл Юниор	?	?	?	?	?	?	?	?
1994	Формула Форд Зетек	?	?	?	?	?	1	?	?
	Зимняя серия Британской Формулы Форд	?	?	?	?	?	?	?	1-й
1995	Формула Азии	?	4	?	?	?	?	?	?
1996	Формула Азии	Мальборо Castrol Meritus Racing Team	?	?	?	?	?	?	1-й
1997	Британская Формула Воксхолл	Немезида Гонки	?	1	?	?	2	43	8-е место
1998	Чемпионат Великобритании Формулы 3	Интерспорт	4	0	0	0	0	44	12-е
		Карлин Моторспорт	6	0	0	0	2
	Гран-при Макао	Карлин Моторспорт	1	0	0	0	0	0	11-е место
1999	Чемпионат Великобритании Формулы 3	Карлин Моторспорт	16	2	2	3	4	104	6-е место
	Гран-при Макао	Стюарт Расинг	1	0	0	0	0	0	14-е
	Мастера Формулы 3	Карлин Моторспорт	1	0	0	0	0	0	16-е
	Гран-при MRF Мадраса Формулы 3		4	2	?	?	2	?	3-й
	Гран-при По	Карлин Моторспорт	1	0	0	0	0	0	Северная Каролина
	Суперпри Кореи	Стюарт Расинг	1	0	0	0	0	0	Северная Каролина
2000	Чемпионат Великобритании Формулы 3	Стюарт Расинг	14	0	0	0	4	100	4-й
	Гран-при Макао	Стюарт Расинг	1	0	0	0	0	0	Северная Каролина
	Чемпионат Франции Формулы 3	Карлин Моторспорт	2	1	1	0	0	?	?
	Мастера Формулы 3	Стюарт Расинг	1	0	0	0	0	0	19-е
	Суперпри Кореи	Карлин Моторспорт	1	1	1	0	1	0	1-й
2001	Формула Ниппон	Team Impul	10	0	0	0	0	2	14-е
	Суперпри Кореи	Карлин Моторспорт	1	0	0	0	0	0	9-е
2002	Мировая серия Nissan	Папа RC Motorsport	18	0	1	0	1	51	9-е
	Гран-при Макао	Карлин Моторспорт	1	0	0	0	0	0	Северная Каролина
2003	Мировая серия Nissan	Карлин Моторспорт	18	0	0	0	4	121	4-й
	Гран-при Макао	Карлин Моторспорт	1	0	0	0	0	0	ВД
2004	Мировая серия Nissan	Папа RC Motorsport	18	2	1	0	4	100	6-е место
	Чемпионат ФИА GT	Скудерия Верегра	1	0	0	0	0	0	54-й
2005	Формула-1	Гран При Иордании	19	0	0	0	0	5	18-е
2006	Формула-1	Команда Уильямс F1	Тест-драйвер
2006–07	Гран-при А1	Команда А1 Индия	10	0	0	0	0	13	16-е
2007	Формула-1	Команда Уильямс F1	Тест-драйвер
2007–08	Гран-при А1	Команда А1 Индия	18	2	1	0	2	61	10-е место
2008–09	Гран-при А1	Команда А1 Индия	12	0	0	0	1	19	12-е
2009	Серия Ле-Ман	Коллес	4	0	0	0	0	11	19-е
	24 часа Ле-Мана	Коллес	1	0	0	0	0	Н/Д	7-е место
2010	Формула Суперлиги	ПСВ Эйндховен	12	1	1	0	1	288	16-е
	Мировая серия грузовиков NASCAR Camping	Уайлер Рейсинг	9	0	0	0	0	963	30-е
2011	Формула-1	Команда HRT Формулы 1	9	0	0	0	0	0	26-е
2012	Формула-1	Команда HRT Формулы 1	20	0	0	0	0	0	24-е
2013	Авто ГП	Зеле Расинг	6	0	0	1	0	195	4-й
		Супер Нова Интернэшнл	10	5	4	2	7
2014	Супер Формула	Lenovo Team Impul	9	0	0	0	0	5	13-е место
2015	Супер Формула	Команда Docomo Dandelion Racing	8	0	0	1	1	6	11-е место
2016	Супер Формула	Sunoco Team ЛеМанс	9	0	0	1	1	5	14-е
2016–17	Чемпионат MRF Challenge Formula 2000	МРФ Гонки	4	0	0	0	0	0	НК †
2017	Супер Формула	ТКС Накадзима Гонки	7	0	0	0	0	0	19-е
2018	Супер Формула	ТКС Накадзима Гонки	6	0	0	0	0	4	15-е место
2019	Супер ГТ	Модуль Накадзима Гонки	8	0	0	0	1	23.5	12-е
	Super GT × DTM Dream Race – Гонка 2		1	1	0	1	1	Н/Д	1-й
2021	Азиатская серия Ле-Ман	Гоночная команда Индии	4	0	0	0	0	42	6-е место

^† Поскольку Картикеян был приглашенным гонщиком, он не имел права на получение очков.

Полные результаты чемпионата Британской Формулы-3

( ключ )

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	Сорт	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	округ Колумбия	Очки
1998	Интерспорт	Даллара F398	Опель Шписс	А	ДОН 9	ТРР 9	SIL Верно	БРХ	БРХ	ОУЛ Верно	SIL	CRO	SNE	SIL							12-е	44
	Карлин Моторспорт	Даллара F398	Мюген - Хонда												ПЕМ 6	ПЕМ 4	ДОН Верно	ТРР Верно	СПА 3	SIL 3
1999	Карлин Моторспорт	Даллара F399	Мюген - Хонда	А	ДОН 4	SIL Верно	ТРР Верно	БРХ 2	БРХ 1	ОУЛ 13	CRO 3	БРХ 1	SIL 5	SNE 7	ПЕМ 12	ПЕМ 7	ДОН Верно	СПА 12	SIL 6	ТРР Верно	6-е место	104
2000	Стюарт Расинг	Даллара F399	Мюген - Хонда	Чемпионат	ТРР 3	CRO Верно	ОУЛ 5	ДОН 2	ДОН 8	SIL 6	БРХ 3	ДОН 4	ДОН 10	CRO 10	SIL 5	SNE 5	СПА 3	SIL Верно			4-й	100

Полные результаты Formula Nippon/Super Formula

( ключ )

Год	Абитуриент	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	округ Колумбия	Очки
2001	возбуждать Импуль	ВОДА 6	ПРОТИВ 7	МИН 9	фу Верно	ВОДА Верно	ВОДА 13	фу 9	МИН Верно	ПРОТИВ 14	ВОДА 6	14-е	2
2014	Lenovo Team Impul	ВОДА Верно	фу 7	фу 6	фу 7	ПРОТИВ Верно	АВТОМОБИЛЬ 17	ВОДА 11	ВОДА 10	ВОДА 8		13-е место	5
2015	Команда Docomo Dandelion Racing	ВОДА 3	ПРИЧИНА 10	фу Верно	ПРОТИВ 9	АВТОМОБИЛЬ 14	ВОДА 13	ВОДА 12	ВОДА 14			11-е место	6
2016	Sunoco Team ЛеМанс	ВОДА Верно	ПРИЧИНА 16	фу 7	ПРОТИВ Верно	ПРИЧИНА 3	ПРИЧИНА Верно	ВОДА 12	ВОДА 15	ВОДА 14		14-е	5
2017	ТКС Накадзима Гонки	ВОДА 13	ПРИЧИНА 17	ПРИЧИНА 13	фу 14	ПРОТИВ Верно	АВТОМОБИЛЬ Верно	ВОДА 13	ВОДА С	ВОДА С		19-е	0
2018	ТКС Накадзима Гонки	ВОДА 17	АВТОМОБИЛЬ С	ВОДА 5	фу 16	ПРОТИВ 11	ПРИЧИНА 13	ВОДА 17				15-е место	4

Полные результаты Мировой серии Nissan

( ключ )

Год	Абитуриент	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	округ Колумбия	Очки
2002	Папа RC Motorsport	ВАЛ 1 10	ВАЛ 2 Верно	БАНКА 1 9	БАНКА 2 3	БЕЛЫЙ 1 Верно	БЕЛЫЙ 2 Верно	Министерство здравоохранения 1 17	Министерство здравоохранения 2 Верно	МАГ 1 9	МАГ 2 Верно	КОТ 1 DNS	КОТ 2 DNS	ВАЛ 1 5	ВАЛ 2 12	CUR 1 4	CUR 2 9	ИНТ. 1 7	ИНТ. 2 4	9-е	51
2003	Тата Карлин Моторспорт	БАНКА 1 Верно	БАНКА 2 5	ZOL 1 4	ZOL 2 3	МАГ 1 Верно	МАГ 2 4	Министерство здравоохранения 1 3	Министерство здравоохранения 2 3	ЛИСТЬЯ 1 6	ЛИСТЬЯ 2 4	А1Р 1 Верно	А1Р 2 4	КОТ 1 4	КОТ 2 2	ВАЛ 1 Верно	ВАЛ 2 9	БАНКА 1 7	БАНКА 2 Верно	4-й	121
2004	Папа RC Motorsport	БАНКА 1 5	БАНКА 2 Верно	ZOL 1 3	ZOL 2 4	МАГ 1 1	МАГ 2 4	ВАЛ 1 11	ВАЛ 2 Верно	ЛИСТЬЯ 1 10	ЛИСТЬЯ 2 6	ВОСТОК 1 Верно	ВОСТОК 2 Верно	КОТ 1 5	КОТ 2 4	ВАЛ 1 1	ВАЛ 2 2	ПОТОМУ ЧТО 1 5	ПОТОМУ ЧТО 2 11	6-е место	100

Полные результаты Формулы-1

( ключ )

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	МЦД	Очки
2005	Гран При Иордании	Джордан EJ15	Тойота РВХ-05 3.0 V10	ИЗ 15	ТОЛЬКО 11	БХР Верно	СМР 12	ESP 13	МОЙ Верно	евро 16	МОЖЕТ Верно	олень 4	ОТ 15	Великобритания Верно	ДАВАТЬ 16	ОНА 12	ДОЛЖЕН 14	ОНА 20						18-е	5
		Джордан EJ15B																	БЕЛ 11	ХОРОШИЙ 15	Япония 15	Китай Верно
2011	Команда Hispania Racing F1	Испания F111	Косворт CA2011 2,4 V8	ИЗ DNQ	ТОЛЬКО Верно	Китай 23	ДОЛЖЕН 21	ESP 21	МОЙ 17	МОЖЕТ 17	евро 24	Великобритания												26-е	0
	Команда HRT Формулы 1												ДАВАТЬ ТД	ОНА	БЕЛ	ОНА	ГРЕХ ТД	Япония ТД	ВВЕРХ ТД	В 17	АБУ	ХОРОШИЙ
2012	Команда HRT Формулы 1	ЗГТ F112	Косворт CA2012 2,4 V8	ИЗ DNQ	ТОЛЬКО 22	Китай 22	БХР 21	ESP Верно	МОЙ 15	МОЖЕТ Верно	евро 18	Великобритания 21	ДАВАТЬ 23	ОНА Верно	БЕЛ Верно	ОНА 19	ГРЕХ Верно	Япония Верно	ВВЕРХ 20	В 21	АБУ Верно	олень 22	ХОРОШИЙ 18	24-е	0

Полные результаты Гран-при А1

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	округ Колумбия	Очки
2006–07	Индия	ВНИЗ СПР	ВНИЗ ВЭД	ИЮНЬ СПР	ИЮНЬ ВЭД	Китай СПР	Китай ВЭД	МИС СПР	МИС ВЭД	ИДИ СПР	ИДИ ВЭД	Новая Зеландия СПР 10	Новая Зеландия ВЭД 7	ИЗ СПР	ИЗ ВЭД	ЮАР СПР 15	ЮАР ВЭД 9	МЕКСИКА СПР 11	МЕКСИКА ВЭД 18	Китай СПР 7	Китай ВЭД 17	Великобритания СПР 7	Великобритания СПР 4	16-е	13
2007–08		ВНИЗ СПР 10	ВНИЗ ВЭД Верно	ИЮНЬ СПР 21	ИЮНЬ ВЭД 9	МИС СПР 11	МИС ВЭД 6	Китай СПР 7	Китай ВЭД 1	Новая Зеландия СПР 10	Новая Зеландия ВЭД Верно	ИЗ СПР 11	ИЗ ВЭД 11	ЮАР СПР	ЮАР ВЭД	МЕКСИКА СПР 13	МЕКСИКА ВЭД 9	Китай СПР 5	Китай ВЭД 7	Великобритания СПР 5	Великобритания ВЭД 1			10-е место	61
2008–09		ВНИЗ СПР	ВНИЗ ВЭД	Китай СПР 10	Китай ВЭД 10	МИС СПР Верно	МИС ВЭД Верно	Новая Зеландия СПР 9	Новая Зеландия ВЭД 7	ЮАР СПР 6	ЮАР ВЭД 12	К СПР 6	К ВЭД 11	Великобритания СПР 2	Великобритания ВЭД Верно									12-е	19

Полные результаты серии Ле-Ман

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Машина	Двигатель	Сорт	1	2	3	4	5	округ Колумбия	Очки
2009	Коллес	Ауди Р10 ТДИ	Audi TDI 5,5 л Turbo V12 (Дизель)	ЛМП1	КОТ	СПА 6	АЛГ Северная Каролина	ТОЛЬКО 4	SIL 6	22-е	11

Результаты «24 часов Ле-Мана»

Год	Команда	штурманы	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Сорт Поз.
2009	Коллес	Чарльз Цволсман мл. Андре Лоттерер	Ауди Р10 ТДИ	ЛМП1	Н/Д	DNS

Формула Суперлиги

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Оператор	1			2			3			4			5			6			7			8			9			10			11			12			Позиция	Очки
2010	ПСВ Эйндховен	Гонки за Голландию	SIL			ЖОПА			МАГ			БАНКА			СВЕТ			ZOL			БРХ			АДР			К			СЛОВО			В			НЕТ			16-е	288
			12	15	Х	13	9	Х				11	15	Х	13	16	Х	10	14	Х	18	1	Х

Полные результаты Auto GP

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Поз.	Очки
2013	Зеле Расинг	Министерство здравоохранения 1 5	Министерство здравоохранения 2 Верно	МАР 1 6	МАР 2 Верно	ОНА 1 8	ОНА 2 4											4-й	195
	Супер Нова Интернэшнл							SIL 1 1	SIL 2 12	КРУЖКА 1 3	КРУЖКА 2 1	СВЕТ 1 1	СВЕТ 2 5	ДОН 1 2	ДОН 2 1	БРН 1 1	БРН 2 ДСК

Полные результаты Super GT

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	Сорт	1	2	3	4	5	6	7	8	округ Колумбия	Очки
2019	Модуль Накадзима Гонки	Хонда НСХ-ГТ	GT500	ПРИЧИНА 10	фу 10	ВОДА 11	НЕТ 10	фу 10	АВТОМОБИЛЬ 7	ВОДА 2	ПРОТИВ 12	12-е	23.5

Полные результаты азиатской серии Ле-Ман

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Машина	Двигатель	Сорт	1	2	3	4	округ Колумбия	Очки
2021	Гоночная команда Индии	Орека 07	Гибсон GK428 4,2 л V8	ЛМП2	Дублирование 1 5	Дублирование 2 4	АБУ 1 5	АБУ 2 5	5-е место	42

НАСКАР

( ключ ) ( Жирный шрифт – поул-позиция, присуждаемая по квалификационному времени. Курсив – поул-позиция, зарабатываемая по очкам или времени тренировок. * – Лидирование по количеству кругов. )

Серия грузовиков Camping World

серии NASCAR Camping World Truck Series Результаты
Год	Команда	Нет.	Делать	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	НЦВТЦ	оч	Ссылка
2010	Уайлер Рейсинг	60	Шеви	ДЕНЬ	АТЛ	МАР 13	ГП	МОЖЕТ 36	ДОВ	ЦЛТ 17	ТЕКС 11	МЧ	МОВ	ГТИ	ИРП 20	МАЛЕНЬКИЙ	ГП 17	НО	ОПОП	ТРАТИТЬ 14	КЕН	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	ЛВС 27	МАР	ИЗ 13	ТЕКС	ФО	ЕМУ	30-е	963

См. также

• Пилоты Формулы-1 из Индии
• TorqueX. Архивировано 17 июля 2018 г. на Wayback Machine.

Внешние ссылки

• Официальный сайт
• Статистика гонщика Нараина Картикеяна на Racing-Reference