Чемпионат мира Формулы-1 2012 г.

Чемпионат мира Формулы-1 2012 года — 66-й сезон FIA Формулы-1 автогонок . В нем прошел 63-й чемпионат мира FIA Формулы-1, серия автогонок для автомобилей Формулы-1 , признанная Международной автомобильной федерацией (FIA) - руководящим органом автоспорта - соревнованиями высшего класса для с открытыми колесами гоночных автомобилей . . Чемпионат разыгрывался в двадцати раундах, которые начались в Австралии 18 марта и завершились в Бразилии 25 ноября. В сезоне 2012 года вернулся Гран-при США , который проводился на Трассе Америк , специально построенной трассе в Остине , штат Техас . После отмены в 2011 году из-за гражданских протестов Гран -при Бахрейна также вернулся в календарь. ^{[ 1 ]}

Начало сезона было бурным: семь разных гонщиков выиграли первые семь гонок чемпионата; рекорд для сериала. Лишь на Гран-при Европы в июне гонщик из Ferrari Фернандо Алонсо выиграл свою вторую гонку в году и вместе с этим стал претендентом на чемпионство. Алонсо сохранял лидерство в чемпионате в течение следующих семи гонок, одержав свою третью победу в Германии и финишировав на подиуме в Великобритании , Италии и Сингапуре . Однако дорогостоящие сходы на первом круге в Бельгии и Японии позволили его соперникам догнать его, и действующий чемпион мира Себастьян Феттель – как и Алонсо, двукратный обладатель титула – вышел вперед в шестнадцатой гонке сезона. Феттель тоже сталкивался с трудностями на протяжении всего сезона; Контакт с бэкмаркером позволил ему финишировать за пределами очков в Малайзии , в то время как отказы генератора переменного тока на Гран-при Европы и Италии стоили ему ценных очков, а исключение из квалификации в Абу-Даби заставило его стартовать с пит-лейна. Феттель вошел последняя гонка сезона с преимуществом над Алонсо на тринадцать очков. Алонсо нужно было финишировать на подиуме, чтобы иметь хоть какие-то шансы стать чемпионом мира среди пилотов , но в гонке на истощение, которая завершилась под машиной безопасности, Феттель финишировал шестым, набрав достаточно очков, чтобы выиграть свой третий чемпионат подряд, став лишь третьим гонщиком. за шестидесятитрехлетнюю историю спорта. В конструкторов Кубке Red Bull Racing завоевала свой третий титул подряд, когда Себастьян Феттель финишировал вторым на Гран-при США .

Помимо того, что семь разных гонщиков выиграли первые семь гонок, сезон 2012 года побил несколько рекордов. Календарь сезона включал двадцать гонок, побив предыдущий рекорд в девятнадцать, который впервые был установлен в 2005 году . Шесть действующих или бывших чемпионов мира среди пилотов – Себастьян Феттель , Фернандо Алонсо , Дженсон Баттон , Льюис Хэмилтон , Кими Райкконен и Михаэль Шумахер – начали сезон, побив рекорд из пяти, установленный в 1970 году . ^{[ 2 ]}

Это был последний сезон для семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера , поскольку он объявил о своем уходе из Формулы-1 во второй раз после Гран-при Бразилии 2012 года .

Команды и водители

Следующие двенадцать команд и двадцать пять гонщиков участвовали в чемпионате мира Формулы-1 2012 года . ^{[ 5 ]} 30 ноября 2011 года FIA опубликовала предварительный список участников. ^{[ 6 ]} и сетка была завершена 17 февраля. ^{[ 7 ]} Все команды соревновались на шинах Pirelli . ^{[ 8 ]}

Абитуриент	Конструктор	Шасси	Двигатель	Нет.	Гонщики	Раунды
Ред Булл Рейсинг	Ред Булл - Рено	РБ8	Рено РС27-2012	1	Себастьян Феттель ^{[ 9 ]}	Все
Ред Булл Рейсинг	Ред Булл - Рено	РБ8	Рено РС27-2012	2	Марк Уэббер ^{[ 10 ]}	Все
Водафон Макларен Мерседес	Макларен - Мерседес	МП4-27	Мерседес ФО 108Z	3	Дженсон Баттон ^{[ 11 ]}	Все
Водафон Макларен Мерседес	Макларен - Мерседес	МП4-27	Мерседес ФО 108Z	4	Льюис Хэмилтон ^{[ 12 ]}	Все
Скудерия Феррари	Феррари	Ф2012	Феррари Тип 056	5	Фернандо Алонсо ^{[ 13 ]}	Все
Скудерия Феррари	Феррари	Ф2012	Феррари Тип 056	6	Фелипе Масса ^{[ 14 ]}	Все
Mercedes AMG Petronas Команда F1	Мерседес	Ф1 W03	Мерседес ФО 108Z	7	Михаэль Шумахер ^{[ 15 ]}	Все
Mercedes AMG Petronas Команда F1	Мерседес	Ф1 W03	Мерседес ФО 108Z	8	Нико Росберг ^{[ 16 ]}	Все
Команда Лотус Ф1	Лотус - Рено	Е20	Рено РС27-2012	9	Кими Райкконен ^{[ 17 ]}	Все
				10	Ромен Грожан ^{[ 18 ]}	1–12, 14–20
				10	Жером д'Амброзио ^{[ 19 ]}	13
Команда Сахара Форс Индия F1	Форс Индия – Мерседес	ВЖМ05	Мерседес ФО 108Z	11	Пол ди Реста ^{[ 20 ]}	Все
Команда Сахара Форс Индия F1	Форс Индия – Мерседес	ВЖМ05	Мерседес ФО 108Z	12	Нико Хюлькенберг ^{[ 20 ]}	Все
Команда Заубер Ф1	Заубер - Феррари	С31	Феррари Тип 056	14	Камуи Кобаяши ^{[ 21 ]}	Все
Команда Заубер Ф1	Заубер - Феррари	С31	Феррари Тип 056	15	Серхио Перес ^{[ 21 ]}	Все
Скудерия Торо Россо	Торо Россо — Феррари	STR7	Феррари Тип 056	16	Даниэль Риккардо ^{[ 22 ]}	Все
Скудерия Торо Россо	Торо Россо — Феррари	STR7	Феррари Тип 056	17	Жан-Эрик Вернь ^{[ 22 ]}	Все
Команда Уильямс F1	Уильямс — Рено	ОЗ34	Рено РС27-2012	18	Пастор Мальдонадо ^{[ 23 ]}	Все
Команда Уильямс F1	Уильямс — Рено	ОЗ34	Рено РС27-2012	19	Бруно Сенна ^{[ 24 ]}	Все
Команда Катерхэм Ф1	Катерхэм - Рено	CT01	Рено РС27-2012	20	Хейкки Ковалайнен ^{[ 25 ]}	Все
Команда Катерхэм Ф1	Катерхэм - Рено	CT01	Рено РС27-2012	21	Виталий Петров ^{[ 7 ]}	Все
Команда HRT Формулы 1	HRT - Косворт	F112	Косворт CA2012	22	Педро де ла Роса ^{[ 26 ]}	Все
Команда HRT Формулы 1	HRT - Косворт	F112	Косворт CA2012	23	Нараян Картикеян ^{[ 27 ]}	Все
Российская команда Формулы-1	Маруся - Косворт	МР01	Косворт CA2012	24	Тимо Глок ^{[ 28 ]}	Все
Российская команда Формулы-1	Маруся - Косворт	МР01	Косворт CA2012	25	Чарльз Пик ^{[ 29 ]}	Все

Бесплатная практика водителей

Восемь гонщиков были заявлены командами в качестве третьих или тестовых пилотов во время пятничных тренировок:

Пилоты, принимавшие участие в свободных тренировках во время чемпионата мира Формулы-1 FIA 2012 года.
Конструктор	Практика водителей
Конструктор	Имя водителя	Раунды
Катерхэм - Рено	Гиедо ван дер Гарде Александр Росси	3, 15–18, 20 5
Форс Индия – Мерседес	Жюль Бьянки	3, 5, 8–11, 13, 16, 18
Испания - Косворт	Дэни Клос Ма Цинхуа	5, 9–12, 16 13–14, 18–19
Маруся - Косворт	Макс Чилтон	18
Заубер - Феррари	Эстебан Гутьеррес	17
Уильямс — Рено	Валттери Боттас	2–5, 8–13, 15–18, 20
Источники: ^{[ 30 ]}^{[ 21 ]}^{[ 23 ]}^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}^{[ 34 ]}

Изменения в команде

В 2012 году три команды сменили названия: Team Lotus стала называться Caterham (вверху); Renault был переименован в Lotus (средний); и Virgin Racing сменила название на Marussia (внизу). ^{[ 35 ]}

На заседании Комиссии Формулы-1 в Женеве в ноябре 2011 года нескольким командам было дано разрешение изменить имена своих конструкторов – имя, признанное FIA как лицо, которое фактически владеет командой и которому засчитываются все результаты этой команды. ^{[ 36 ]} – с окончательным одобрением Всемирного совета автоспорта , полученным в декабре того же года: ^{[ 35 ]}^{[ 37 ]}

Lotus стала известна как Caterham , что отражает руководителем команды Тони Фернандесом покупку Caterham Cars . ^{[ 38 ]}^{[ 39 ]}
Renault изменила свое конструкторское название на Lotus после того, как Lotus Cars расширила свою программу титульного спонсорства, включив в нее команды Формулы-1 и поддержки серий GP2 и GP3 . ^{[ 40 ]}
Virgin стала Marussia стал владельцем команды после того, как российский производитель спортивных автомобилей Marussia Motors . ^{[ 41 ]}^{[ 42 ]}

В результате изменения названия Team Lotus и Lotus Renault GP заявили, что их продолжающийся спор по поводу использования названия Lotus закончился после того, как они пришли к «мирному решению». ^{[ 43 ]} Хотя точные условия мирового соглашения остались конфиденциальными, в совместном заявлении подробно описывается передача прав на названия Lotus и Team Lotus в собственность Group Lotus. ^{[ 44 ]}

Williams объявила, что они будут использовать двигатели Renault в сезонах 2012 и 2013 годов с возможностью снова использовать двигатели Renault в 2014 году в соответствии с правилами двигателей следующего поколения. ^{[ 45 ]} Ранее Renault поставляла двигатели Williams с 1989 по 1997 год , когда команда выиграла четыре чемпионата мира среди пилотов и пять чемпионатов мира среди конструкторов . После худшего сезона за свою тридцатилетнюю историю ^{[ 46 ]} – в котором они заняли девятое место в Кубке конструкторов, набрав всего пять очков – команда прошла техническую проверку, наняв бывшего McLaren дизайнера Майка Кофлана (отбывшего дисквалификацию за участие в скандале о шпионаже в Формуле-1 2007 года ) в качестве главного дизайнера, и продвижение Джейсона Сомервилля на должность руководителя отдела аэродинамики. ^{[ 47 ]} Аналогичным образом, Marussia (тогда известная как Virgin Racing ) претерпела реструктуризацию, разделившись с Wirth Research в середине сезона после технической проверки, проведенной Marussia Motors и советом директоров. ^{[ 48 ]} Команда также объявила о техническом партнерстве с McLaren , которое предоставило им доступ к испытательным центрам McLaren, а также о покупке исследовательских центров Wirth. ^{[ 49 ]}

За неделю до Гран-при Индии 2011 года Force India объявила, что Sahara Group приобрела 42,5% акций команды на сумму 100 миллионов долларов США. ^{[ 50 ]} Инвестиции дали Sahara Group и руководителю команды Виджаю Малье равную долю в команде, а директор команды Мишель Мол контролировал оставшиеся 15% команды. По условиям продажи Sahara Group стала спонсором прав на наименование Force India. Mercedes GP также изменил название своей команды, объявив, что она станет называться Mercedes AMG. Новое название происходит от AMG , марки высокопроизводительных и роскошных дорожных автомобилей Mercedes-Benz. ^{[ 51 ]}

HRT Руководитель команды Колин Коллес официально покинул свою должность, причем причиной разделения команда назвала переезд своей штаб-квартиры в Испанию. ^{[ 52 ]} Бывший Minardi пилот Луис Перес-Сала занял место Коллеса на посту руководителя команды. ^{[ 53 ]} В январе 2012 года команда переехала на новый объект в Валенсии. ^{[ 54 ]} прежде чем обосноваться на постоянном объекте в Caja Mágica Мадриде в . ^{[ 55 ]}

Петер Заубер официально ушел с поста руководителя команды Sauber F1 за неделю до Гран-при Кореи генерального директора команды Монишу Кальтенборн . , назначив своим преемником ^{[ 56 ]} Назначение Кальтенборн сделало ее первой женщиной-руководителем команды за шестидесятитрехлетнюю историю этого вида спорта. ^{[ 57 ]}

Изменения драйверов

В сезоне 2012 года произошло несколько смен пилотов. Lotus предпочла не использовать опцион на Виталия Петрова . контракт ^{[ 18 ]}^{[ 58 ]} и не предложил Бруно Сенне новый контракт. ^{[ 18 ]} Петрова и Сенну заменили 2007 года чемпион мира среди пилотов Кими Райкконен , вернувшийся в спорт после двух сезонов участия в чемпионате мира по ралли , и действующий серии GP2 чемпион Ромен Грожан , который также вернулся в спорт после двухлетнего отсутствия. ^{[ 18 ]} Позже Петров заменил Ярно Трулли в Caterham ; ^{[ 7 ]} Замена Трулли означала, что первая гонка сезона станет первой гонкой после Гран-при Германии 1973 года, которая пройдет без итальянского гонщика на стартовой решетке. Сенна присоединился Williams к ^{[ 24 ]} команда ранее пыталась заполучить Райкконена на сезон. ^{[ 59 ]}^{[ 60 ]} Сенна заменил Рубенса Баррикелло , который покинул Формулу-1 после рекордных девятнадцати сезонов. Позже он перешел в IndyCar на сезон 2012 года , присоединившись к KV Racing Technology . ^{[ 61 ]}

Как Райкконен и Грожан, Нико Хюлькенберг также вернулся в Формулу-1, присоединившись к Force India вместе с Полем ди Реста . ^{[ 20 ]} Адриан Сутил покинул команду, проведя шесть лет как в Force India, так и в ее предыдущих воплощениях, Spyker и Midland . ^{[ 20 ]} Первоначально он хотел поехать с Уильямсом , но в декабре 2011 года переговоры провалились. ^{[ 62 ]} Позже Сутил стал объектом уголовного дела: ему было предъявлено обвинение в нанесении тяжких телесных повреждений старшего члена команды Renault после того, как он якобы напал со стаканом на в ночном клубе Шанхая после Гран-при Китая 2011 года . ^{[ 63 ]} Сутил был признан виновным и приговорен к восемнадцати месяцам условного тюремного заключения и выплате штрафа в размере 200 000 евро. ^{[ 64 ]} Несмотря на это, Сутил вернулся в Force India в сезоне 2013 года . ^{[ 65 ]}

Scuderia Toro Rosso не оставила Хайме Альгерсуари или Себастьяна Буэми , вместо этого решив заменить их Даниэлем Риккардо и 2011 года в Формуле Renault 3.5 Series занявшим второе место Жан-Эриком Вернью . ^{[ 22 ]} Риккардо ранее работал тест-пилотом и резервным гонщиком команды, прежде чем его поместили в HRT на Гран-при Великобритании 2011 года , в то время как Вернь завершил ограниченный график тестов для команды во второй половине сезона 2011 года . Себастьен Буэми стал Red Bull Racing тестировщиком , а резервный гонщик участвовал в гонках «24 часа Ле-Мана» вместе с Toyota за рулем TS030 Hybrid . ^{[ 66 ]}^{[ 67 ]} Альгерсуари предлагали место в HRT , но он отказался. ^{[ 68 ]} и вместо этого присоединился к поставщику шин Pirelli в качестве их тест-пилота, разрабатывая составы шин для использования в гонках вместе с бывшим Virgin Racing пилотом Лукасом ди Грасси . ^{[ 69 ]}

Педро де ла Роса и Нараин Картикеян вернулись в Формулу-1 с HRT . ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]} Де ла Роса не водил постоянно после Гран-при Италии 2010 года , проведя большую часть сезона 2011 года в качестве тест-пилота McLaren и один раз выступив за Sauber ; Картикеян был исключен из команды перед Гран-при Великобритании 2011 года в пользу Риккардо. Он также принял участие в одной гонке на Гран-при Индии , прежде чем покинуть команду до начала сезона 2012 года. Витантонио Льюцци , выступавший за HRT в 2011 году, присоединился к индийской суперсерии i1 . ^{[ 70 ]} Позже сериал был отложен до 2013 года. ^{[ 71 ]} но Люцци не смог сохранить свое место в команде. На презентации HRT F112 в марте Люцци был утвержден в качестве одного из тестовых и резервных пилотов команды вместе с бывшим серии GP2 гонщиком Дани Клосом и Ма Цинхуа , первым китайским гонщиком, перешедшим за руль болида Формулы-1. ^{[ 33 ]}^{[ 72 ]}

Жером д'Амброзио покинул команду Marussia (тогда известную как Virgin Racing ) после Гран-при Бразилии 2011 года . ^{[ 29 ]} Позже он присоединился к Lotus F1 в качестве их третьего пилота. ^{[ 73 ]} Шарль Пик , занявший четвертое место в серии GP2 2011 года за команду «Адакс» , присоединился к Marussia , заменив д'Амброзио. ^{[ 29 ]}

Изменения в середине сезона

В сезоне произошла только одна смена пилота, которая произошла, когда Lotus стюарды гонки признали гонщика Ромена Грожана ответственным за скопление нескольких автомобилей на старте Гран-при Бельгии . Ему дали дисквалификацию на одну гонку и штраф в размере 50 000 евро за участие в столкновении, из-за которого он пропустил Гран-при Италии . ^{[ 74 ]} Его заменил тестирующий и резервный гонщик команды Жером д'Амброзио . ^{[ 19 ]} Грожан вернулся в команду на следующий тур в Сингапуре . ^{[ 75 ]}

Календарь сезона

Круглый	Гран-при	Схема	Дата
1	Гран-при Австралии	Трасса Альберт-Парк , Мельбурн	18 марта
2	Гран-при Малайзии.	Международная трасса Сепанг , Куала-Лумпур	25 марта
3	Гран-при Китая.	Шанхайский международный автодром , Шанхай	15 апреля
4	Гран При Бахрейна	Международная трасса Бахрейна , Сахир	22 апреля
5	Гран-при Испании.	Трасса Каталонии , Монтмело	13 мая
6	Гран При Монако	Трасса Монако , Монте-Карло	27 мая
7	Гран-при Канады.	Трасса Жиля Вильнёва , Монреаль	10 июня
8	Гран-при Европы	Трасса Валенсии , Валенсия	24 июня
9	Гран-при Великобритании	Трасса Сильверстоун , Сильверстоун	8 июля
10	Гран-при Германии	Хоккенхаймринг , Хоккенхайм	22 июля
11	Гран-при Венгрии.	Хунгароринг , Модьёрод	29 июля
12	Гран-при Бельгии.	Трасса Спа-Франкоршам , Ставло	2 сентября
13	Гран-при Италии.	Национальный автодром Монцы , Монца	9 сентября
14	Гран-при Сингапура	Трасса Марина-Бэй-Стрит , Сингапур	23 сентября
15	Гран-при Японии	Трасса Сузука , Сузука	7 октября
16	Гран-при Кореи	Корейская международная трасса , Йонгам	14 октября
17	Гран-при Индии	Международный автодром Будды , Большая Нойда	28 октября
18	Гран При Абу-Даби.	Трасса Яс Марина , Абу-Даби	4 ноября
19	Гран-при США	Трасса Америк , Остин, Техас	18 ноября
20	Гран-при Бразилии.	Автодром Хосе Карлоса Паче , Сан-Паулу	25 ноября
Источник: ^{[ 76 ]}

Изменения календаря

Новые и возвращающиеся расы

После Гран-при Бахрейна 2011 года отмены ^{[ 1 ]}^{[ 77 ]} гонка была возобновлена в сезоне 2012 года с предварительной датой - октябрь. ^{[ 78 ]} Окончательная версия календаря перенесла гонку на апрель. ^{[ 79 ]}
Гран -при Германии вернулся в Хоккенхайм после того, как Гран-при Германии 2011 года проводился на Нюрбургринге , в соответствии с политикой мероприятия по чередованию мест проведения. ^{[ 80 ]}
В мае 2010 года было объявлено, что Остин, штат Техас, примет возвращение Гран-при США , первое после Индианаполиса в 2007 году . Местом проведения станет совершенно Таво новая, специально построенная постоянная трасса, спроектированная промоутером мероприятия Хельмундом и при 1993 года чемпионом мира по мотоциклам Гран- Кевином Шванцем. ^{[ 81 ]} при содействии немецкого архитектора и проектировщика Германа Тильке . ^{[ 82 ]} В ноябре 2011 года Берни Экклстоун выразил «небольшие» сомнения по поводу продолжения гонки после того, что он назвал «разногласиями внутри [управляющей] компании». ^{[ 83 ]} и дал владельцам трасс и организаторам гонок крайний срок - 7 декабря. ^{[ 84 ]} – одновременно с заседанием FIA Всемирного совета автоспорта и публикацией окончательного календаря на 2012 год – чтобы разобраться в разногласиях или рискнуть полностью проиграть мероприятие. ^{[ 85 ]} В окончательный календарь вошли гонки, ^{[ 79 ]} Экклстоун подтвердил, что была достигнута новая договоренность и что организаторы мероприятия заплатили свои гонорары за санкции за 2012 год. ^{[ 86 ]} Первоначально гонку планировалось провести в июне, но ее перенесли, чтобы она стала предпоследним этапом сезона в ответ на опасения по поводу жаркого лета в Техасе и его воздействия на команды, водителей и зрителей. ^{[ 87 ]} и неспособность организаторов гонок соблюсти ключевые сроки уплаты сборов за санкционирование гонок. ^{[ 88 ]}

Неудачные гонки

Гран -при Турции впервые был включен в предварительный календарь. ^{[ 89 ]} но затем его удалили из календаря после того, как руководство Формулы-1 и организаторы мероприятия не смогли договориться о продлении контракта. В августе 2011 года организаторы гонки сообщили, что ведут переговоры с Берни Экклстоуном о возобновлении своего места в календаре. ^{[ 90 ]} Однако позже в том же месяце гонка была удалена из календаря. ^{[ 91 ]} В конечном итоге он вернется в 2020 году из-за пандемии COVID-19 . ^{[ 92 ]}

Изменения

Изменения правил

Технические регламенты

В сезоне 2011 года команды использовали «диффузоры с выключенным дросселем», которые создавали прижимную силу, пропуская топливо через двигатель для образования выхлопных газов и направляя его через диффузор, когда водитель не нажимал на газ. Первоначально эта концепция запрещалась поэтапно, со все более строгими правилами относительно того, что команды могут и чего не могут делать, а полный запрет будет применяться начиная с Гран-при Великобритании 2011 года . Однако дополнительный запрет вызвал споры: несколько команд подали заявку и получили разрешение обойти полный запрет. После обсуждения между FIA и производителями двигателей первоначальные правила были восстановлены, а полный запрет отложен до 2012 года. Правила 2012 года регулировали конструкцию выхлопной системы, при этом команды согласились на строгие ограничения на положение выхлопной трубы. В результате выхлопные газы выходили из кузова намного выше, чем в 2011 году, а не в районе диффузора. ^{[ 93 ]} Несколько команд, включая Williams ^{[ 94 ]} и Мерседес ^{[ 95 ]} использовали тесты молодых водителей в Абу-Даби как возможность протестировать детали для сезона 2012 года, несмотря на запрет. В октябре 2011 года было выпущено разъяснение к измененным правилам, фактически запрещающее «экзотические» карты двигателей; ^{[ 96 ]} В ноябре были внесены дополнительные поправки, полностью запрещающие практику обдува частей автомобиля выхлопными газами для улучшения прижимной силы после предложения нескольких команд разрешить это при определенных условиях. ^{[ 97 ]} Дальнейшие поправки были внесены в феврале 2012 года, когда Mercedes предупредил FIA об лазейке в правилах, которая позволяла командам продолжать использовать частично выдувной диффузор. В ответ FIA переписала программное обеспечение, управляющее электронным блоком управления двигателем, чтобы закрыть лазейку. ^{[ 98 ]}
На Гран-при Германии в июле Red Bull Racing была передана стюардам гонки после того, как технический делегат FIA Йо Бауэр заметил, что карты их двигателей могут нарушать технический регламент. ^{[ 99 ]} Red Bull обвиняли в манипулировании соотношением крутящего момента, создаваемого Red Bull RB8 , и степенью открытия дроссельной заслонки – особенно в поворотах на средней скорости – тем самым позволяя большему количеству воздуха проходить через выхлопную систему и диффузор, создавая больше прижимная сила. Red Bull были освобождены от нарушений, поскольку, по словам стюардов, технически они не нарушили никаких правил, но FIA объявила о планах переписать правила, регулирующие отображение дроссельной заслонки, чтобы полностью объявить эту практику вне закона накануне Гран-при Венгрии за неделю. позже. ^{[ 100 ]} Изменения в правилах требовали от команд предоставить карту двигателя, использованную во время одной из первых четырех гонок сезона, которая стала известна как «эталонная карта». Любые последующие изменения в карте дроссельной заслонки потребуют одобрения FIA при условии, что выходной крутящий момент выше 6000 об / мин будет в пределах двух процентов от мощности, указанной в эталонной карте. ^{[ 101 ]} Дальнейшие изменения будут разрешены на гонках с «исключительными атмосферными условиями», как это определено FIA. ^{[ 101 ]}
В январе 2012 года FIA запретила использование «реактивного дорожного просвета». ^{[ 102 ]} Система, впервые предложенная Lotus в 2010 году (но не применявшаяся до 2012 года), ^{[ 103 ]} использовали гидравлические цилиндры, расположенные в тормозных суппортах и толкателях подвески, для точной регулировки высоты дорожного просвета автомобиля, тем самым сохраняя высоту дорожного просвета на оптимальном уровне на протяжении всей гонки и обеспечивая устойчивость при торможении. ^{[ 104 ]} Первоначально FIA одобрила устройство как законное. ^{[ 105 ]} и несколько команд, включая Ferrari ^{[ 106 ]} и Уильямс , ^{[ 107 ]} представили в FIA планы по созданию собственных версий устройства, прежде чем неделю спустя оно было запрещено. Позже FIA подтвердила, что реактивные системы регулирования дорожного просвета нарушили статью 3.15 технического регламента, в которой говорится, что «любой аэродинамический эффект, создаваемый подвеской, должен быть второстепенным по отношению к ее основной функции» и «любое устройство, влияющее на аэродинамику автомобиля, должно оставаться неподвижным». относительно подрессоренной части автомобиля" ^{[ 108 ]} и далее отметил, что основной целью системы было достижение аэродинамического улучшения, а не обеспечение устойчивости при торможении, и что использование реактивного дорожного просвета также может быть оспорено в соответствии со статьей 10.2 технических регламентов, которые регулируют системы подвески. ^{[ 109 ]}

Технический регламент на 2012 год предусматривает перепрофилирование носовой части автомобиля. Правила, существовавшие до 2012 года, разрешали высоту носа до 62,5 см (24,6 дюйма) над землей, но поправки к спортивному кодексу снизили максимально допустимую высоту до 55 см (22 дюйма) на 150 мм впереди передней переборки. ^{[ 110 ]} В результате автомобили запускались с носовой частью «утконоса», поскольку команды проектировали автомобили с видимым изменением высоты вдоль носовой части автомобиля. ^{[ 111 ]} Mercedes AMG Руководитель команды Росс Браун объяснил характерную форму носа тем, что «несколько команд» хотели использовать шасси 2011 года в качестве основы для своих автомобилей 2012 года. ^{[ 112 ]}
Водителям больше не разрешалось переключать коробку передач «джокером». До 2012 года гонщики имели право менять коробку передач один раз в течение сезона, не подвергаясь штрафу в пять мест на стартовой решетке. От этой системы отказались в 2012 году: водителям разрешалось менять коробку передач только один раз в пять гонок. ^{[ 113 ]}
Начиная с 2012 года все автомобили должны были пройти обязательные краш-тесты FIA, прежде чем им будет разрешено принять участие в предсезонных тестах. ^{[ 114 ]} Раньше прохождение краш-тестов было обязательным условием только перед первой гонкой сезона. Краш-тесты в сезоне 2012 года также будут более строгими, чем в предыдущие годы. ^{[ 115 ]}
На заседании Комиссии Формулы-1 в Женеве в ноябре 2011 года было запрещено использование гелия в пневматических пистолетах, используемых для замены шин во время пит-стопов. Несмотря на увеличение скорости вращения пневматических пушек до 30%, практика использования гелия была сочтена слишком дорогой, чтобы ее продолжать, учитывая те конкурентные преимущества, которые она давала. ^{[ 116 ]}
На Гран-при Абу-Даби 2012 года FIA запретила использование «хитрых тормозных» устройств, в которых использовалась биметаллическая полоса, которая меняла форму при нагреве тормозов, чтобы открывать или закрывать тормозные каналы и повышать эффективность торможения при определенных условиях. Это было признано нарушением статьи 11.4 Спортивного регламента, которая гласит, что единственные допустимые изменения в тормозной системе во время движения автомобиля должны осуществляться непосредственно водителем. ^{[ 117 ]}

Спортивный регламент

После запрета в 2009 году сезонные тесты возобновились в 2012 году: тесты прошли в Муджелло 1 мая перед европейским этапом чемпионата 2012 года. ^{[ 118 ]} Поскольку командам было разрешено проводить только пятнадцать дней тестов в течение сезона, график предсезонных зимних тестов был сокращен, чтобы учесть тест Муджелло. ^{[ 119 ]}
На заседании FIA Всемирного совета по автоспорту в сентябре 2011 года представители организаций-членов проголосовали за внесение поправок в правила использования двойных желтых флагов на всех чемпионатах, санкционированных FIA. Поправка означает, что двойные флаги будут показываться, когда маршал трассы работает на трассе или рядом с ней. ^{[ 120 ]}
Поставщик шин Pirelli пересмотрел состав своих шин на сезон 2012 года, стремясь побудить команды использовать каждый из поставляемых составов для отдельных гонок. ^{[ 121 ]} Pirelli прогнозирует, что эти изменения приведут к разнице в 0,7 секунды за круг между более твердыми и мягкими составами по сравнению с 1,5 секунды за круг в 2011 году. ^{[ 122 ]} По данным Pirelli, самый твердый состав шин всего на 31% тверже, чем самый мягкий из предлагаемых составов; для сравнения: самые твердые шины, использованные в 2011 году, были на 70% тверже самых мягких. ^{[ 123 ]}
Столкнувшись с несколькими конструкторами, подавшими заявки на изменение имени, ^{[ 124 ]}^{[ 125 ]} команды запросили более четкое определение того, что представляет собой «конструктор». ^{[ 126 ]} В соответствии с правилами, изложенными в Шестом соглашении Конкорд , несколько команд были вынуждены соревноваться под названиями, которые не обязательно отражают их право собственности — например, Sauber выступала под именем «BMW Sauber» в 2010 году , несмотря на то, что BMW ушла из спорта в конце 2010 года. сезон 2009 года - чтобы сохранить свой статус действующего строителя и свои права на долю телевизионных прав, выплачиваемых командам, вошедшим в первую десятку итогового турнира Кубка конструкторов мира. ^{[ 127 ]}^{[ 128 ]}
На заключительном заседании Всемирной комиссии по автоспорту в декабре 2011 года был опубликован ряд поправок к спортивным правилам. Главным из них является повторное введение правила, которое разрешает любое движение с кругом под автомобилем безопасности (которым остался Mercedes-Benz SLS AMG, представленный в 2010 году). ^{[ 129 ]}^{[ 130 ]}^{[ 131 ]} быть освобождены из очереди до того, как машина вернется на пит-лейн, что позволит гонщикам развернуться и обеспечить чистый перезапуск. ^{[ 132 ]}
Водителям не разрешалось покидать пределы трассы без уважительной причины после серии инцидентов в 2011 году , когда были замечены водители, использующие подъездные дороги вокруг трассы, чтобы сократить время разведки и кругов, чтобы сохранить топливо и шины. ^{[ 114 ]} Аналогичным образом, гонщикам не будет разрешено вернуться на обычную гоночную линию, если они выберут защитную линию, входящую в поворот. ^{[ 133 ]}
Гонки проводились с ограничением по времени максимум в четыре часа, чтобы предотвратить бессрочную приостановку гонки. Это исключит теоретическую возможность проведения гонки продолжительностью более восьми часов. Это правило было введено в ответ на прерванный дождем Гран-при Канады 2011 года , который установил рекорд самой продолжительной гонки в истории Формулы-1 - четыре часа, четыре минуты и тридцать девять секунд. ^{[ 133 ]}
Любому гонщику, находившемуся на пит-лейн во время приостановки гонки, разрешалось вернуться на трассу и занять позицию на стартовой решетке, на которой он ехал на момент приостановки. ^{[ 114 ]}
На Гран-при Великобритании 2012 года в июле FIA отключила использование системы снижения сопротивления (DRS) во время гонки, в то время как желтые флаги были показаны в том же секторе, что и зона DRS. ^{[ 134 ]} Этот шаг последовал за инцидентом на Гран-при Европы , когда Михаэль Шумахер активировал свою DRS, когда были показаны желтые флаги. ^{[ 135 ]}

Другие изменения

было объявлено о совместном соглашении о трансляции Формулы-1 в Великобритании В июле 2011 года между Sky Sports и BBC . ^{[ 136 ]}^{[ 137 ]} Заявление вызвало споры и вызвало крайне негативную реакцию со стороны фанатов и наблюдателей. ^{[ 138 ]}^{[ 139 ]} поскольку ранее считалось, что условия Соглашения Согласия не позволяют транслировать Формулу-1 исключительно с оплатой за просмотр, но Соглашение не препятствует совместной трансляции, как это было сделано Sky Sports и BBC. ^{[ 140 ]} Спорный характер сделки по трансляции привел к тому, что Комитет по культуре, СМИ и спорту Палаты общин позвонил Берни Экклстоуну и «высокопоставленным деятелям BBC», включая генерального директора Марка Томпсона, чтобы ответить на вопросы о деталях организации трансляции. ^{[ 141 ]}
В декабре 2011 года Red Bull Racing и Scuderia Ferrari вышли из FOTA, Ассоциации команд Формулы-1 , после продолжительных дебатов по поводу реализации спорного Соглашения об ограничении ресурсов. ^{[ 142 ]}^{[ 143 ]} хотя руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер подтвердил приверженность своей команды мерам по сокращению затрат и подчеркнул обеспокоенность команды по поводу определенных лазеек в Соглашении об ограничении ресурсов, которыми, по их мнению, команды и производители охотно воспользуются. ^{[ 144 ]} Неделю спустя Sauber также покинул организацию, хотя швейцарская команда публично не назвала причину прекращения своего членства. ^{[ 145 ]} дочерняя команда Red Bull Racing Scuderia Toro Rosso покинула организацию после первого раскола в декабре. В феврале 2012 года сообщалось, что ^{[ 146 ]}

Обзоры гонок

Предсезонные тесты – Херес де ла Фронтера и Барселона

Сезону 2012 года предшествовали три тестовые сессии; один в Херес-де-ла-Фронтера и два в Барселоне. Эти занятия дали командам и гонщикам возможность ознакомиться со своими машинами, хотя команды преуменьшали точность результатов тестов, считая их репрезентативными для текущего сезона. ^{[ 147 ]} На втором тесте в Барселоне Lotus F1 обнаружила критическую ошибку в конструкции своего шасси , из-за которой они пропустили четыре дня пробега. ^{[ 148 ]} в то время как и HRT, и Marussia не смогли проехать ни одного километража на своих автомобилях 2012 года после того, как HRT F112 и Marussia MR01 не прошли краш-тесты, хотя обе команды смогли завершить проверку своих автомобилей. ^{[ 149 ]}^{[ 150 ]}

«Мы все боимся, что кто-нибудь раскроет секрет и выиграет все. Если, конечно, это не мы!»

2009 года Чемпион мира среди пилотов Дженсон Баттон о соревновательном характере сезона 2012 года. ^{[ 151 ]}

Раунд 1 – Австралия

Сезон начался в Австралии. Дженсон Баттон сразу же вырвался вперед благодаря обладателю поула Льюису Хэмилтону и машинам Red Bull , в то время как остальная часть поля оказалась в затруднительном положении из-за контакта в первом повороте. Баттон оставался неоспоримым на протяжении всего времени, даже после того, как в середине гонки машина безопасности забрала подбитый Caterham Виталия Петрова . Баттон одержал свою третью победу на трассе в Мельбурне , опередив Себастьяна Феттеля , который воспользовался машиной безопасности и обогнал Хэмилтона. ^{[ 152 ]} McLaren Руководитель команды Мартин Уитмарш позже признал, что у Баттона было «более чем минимальное» потребление топлива после того, как команда допустила ошибку при расчете запаса топлива для гонки, что вынудило Баттона использовать «режим жесткой экономии топлива» с восьмого круга гонки. раса. ^{[ 153 ]} Хэмилтон оказался под угрозой со стороны Марка Уэббера на поздних этапах гонки, но удержал третье место. Уэббер финишировал четвертым – его лучший результат на домашнем Гран-при – а Фернандо Алонсо финишировал пятым, выдержав давление со стороны Пастора Мальдонадо на протяжении последней половины гонки. Гонка Мальдонадо закончилась, когда на последнем круге он выехал на астротурф и врезался в стену. ^{[ 154 ]} Кими Райкконен финишировал седьмым после неудачной квалификации, в результате которой он начал гонку семнадцатым, воспользовавшись хаотичным финальным кругом и заняв два места, в то время как Фелипе Масса и Бруно Сенна сошли с дистанции после странного столкновения, в результате которого их машины запутались друг в друге. . ^{[ 155 ]} HRT не смогла пройти квалификацию второй сезон подряд после того, как пилоты Педро де ла Роса и Нараин Картикеян не смогли установить время круга в пределах 107% от лучшего времени квалификации. ^{[ 156 ]}

Раунд 2 – Малайзия

McLaren заперла первый ряд стартовой решетки во второй гонке подряд, а Льюис Хэмилтон снова оказался на поуле. Обе машины HRT квалифицировались для участия в гонке, но заполнили последний ряд стартовой решетки почти на две секунды позади из Marussia, Шарля Пика занявшего двадцать второе место. ^{[ 158 ]} В гонке Хэмилтон стартовал лучше, чем Дженсон Баттон , но его лидерство было недолгим; Сильный дождь прервал гонку, что привело к приостановке Гран-при. ^{[ 159 ]} Когда через час гонка возобновилась, Баттон вступил в контакт с Нараином Картикеяном , что вынудило его сделать внеплановую остановку из-за нового переднего антикрыла, в то время как Хэмилтон провел медленный пит-стоп и удержался на полосе движения, в то время как другие машины проезжали мимо. ^{[ 160 ]} Фернандо Алонсо унаследовал лидерство, а Sauber из Серхио Перес неожиданно стал вторым, сделав раннюю остановку из-за шин для экстремальных влажных погодных условий, а затем воспользовавшись рывком на пит-лейн и на рестарте занял третье место. По ходу гонки Перес начал быстро догонять Алонсо на высыхающей трассе. Даниэль Риккардо был первым гонщиком, который на 38-м круге установил шины для сухой погоды, что спровоцировало еще одну серию остановок. Sauber и Перес поначалу выглядели так, как будто они покинули свою остановку слишком поздно, когда Перес вышел из боксов на пять секунд позади Алонсо, но он начал догонять двукратного чемпиона мира с той же скоростью, что и раньше. Перес приблизился с точностью до полсекунды за семь кругов до финиша, но на 14-м повороте промахнулся и потерял пять секунд, позже признав, что это была его ошибка. ^{[ 161 ]} Ему не удалось сократить отставание, и Алонсо выиграл гонку с преимуществом в две секунды, эта победа дала ему преимущество в чемпионате на пять очков. ^{[ 162 ]} Перес был вторым, завоевав свой первый подиум и показав лучший результат Sauber как независимой команды. ^{[ 163 ]} Хэмилтон финишировал третьим, опередив Марка Уэббера и Кими Райкконена , а Баттону пришлось довольствоваться четырнадцатым. Бруно Сенна финишировал шестым, набрав за одну гонку больше очков, чем его команда набрала в 2011 году . ^{[ 164 ]} Себастьян Феттель финишировал вне очков после контакта с Картикеяном и получения прокола. ^{[ 165 ]}

Раунд 3 – Китай

Чемпионат возобновился через три недели в Китае, причем в преддверии гонки Lotus F1 протестовал против законности Mercedes конструкции заднего крыла . ^{[ 166 ]} FIA отклонила протест, и Mercedes разрешили продолжить гонки на своей машине без изменений. ^{[ 167 ]} Нико Росберг занял свою – и команду – первую поул-позицию с момента их возвращения в Формулу-1 в 2010 году . ^{[ 168 ]} а пенальти Льюису Хэмилтону за замену коробки передач вывел Михаэля Шумахера на второе место на стартовой решетке. ^{[ 169 ]} Шумахер в конечном итоге сошел с дистанции после первого круга остановок, когда было обнаружено, что одно из его колес не было прикреплено должным образом. Росберг вырвался вперед в гонке, и хотя его попытка завершить гонку всего с двумя пит-стопами оказалась под угрозой со стороны Дженсона Баттона , занявшего второе место , ошибка пит-команды Баттона во время его последней остановки дала Росбергу девятнадцатисекундное преимущество над Кими Райкконен . ^{[ 170 ]} Райкконен пытался использовать аналогичную стратегию двух остановок, но его шины изнашивались за семь кругов до конца гонки, и он потерял одиннадцать позиций за один круг. Это заставило Росберга вести себя консервативно, чтобы сохранить шины, в то время как Баттон восстанавливался после катастрофического пит-стопа и обогнал Себастьяна Феттеля , заняв второе место. Действующий чемпион мира задержал Баттона достаточно долго, чтобы Росберг смог сохранить свои шины, и он стал 103-м человеком, выигравшим Гран-при . ^{[ 171 ]} Результатом стала также первая победа Mercedes в качестве конструктора с тех пор, как Хуан Мануэль Фанхио выиграл Гран-при Италии 1955 года . Баттон был вторым, а Хэмилтон занял свое третье третье место подряд, что дало ему преимущество над Баттоном в чемпионате на два очка; Фернандо Алонсо , лидировавший перед гонкой в чемпионате, финишировал девятым. После двух сходов на первых этапах чемпионата Ромен Грожан набрал свои первые очки в Формуле-1, финишировав шестым. ^{[ 172 ]}

Раунд 4 – Бахрейн

Несмотря на продолжающиеся спекуляции в СМИ и давление общественности с требованием отменить гонку из-за продолжающейся политической нестабильности в Бахрейне, ^{[ 173 ]}^{[ 174 ]} FIA опубликовала заявление на Гран-при Китая, подтверждающее, что Гран-при Бахрейна пройдет по плану. ^{[ 175 ]} За неделю до Гран-при возобновилась волна протестов против попыток правительства использовать гонку, чтобы «сообщить внешнему миру, что все вернулось в норму». ^{[ 176 ]}^{[ 177 ]} в то время как правозащитные организации, включая Amnesty International, раскритиковали решение провести гонку на фоне жестоких репрессий. ^{[ 178 ]} За три дня до гонки группа механиков Force India, ехавшая на арендованном автомобиле без опознавательных знаков, попала в инцидент с взрывом бензина на импровизированном контрольно-пропускном пункте и ненадолго подверглась воздействию слезоточивого газа, выпущенного силами безопасности. ^{[ 179 ]} Травм и повреждений не было, но двое механиков решили покинуть страну. ^{[ 180 ]} Позже команда объявила о своем намерении участвовать в гонке, несмотря на инцидент. ^{[ 181 ]}

Себастьян Феттель квалифицировался на поул, впервые после Гран-при Бразилии 2011 года . Хейкки Ковалайнен квалифицировался шестнадцатым, во второй раз Caterham (и его предшественница, Team Lotus ) преодолели первый квалификационный период в сухих условиях. ^{[ 182 ]} Феттель выиграл гонку ^{[ 183 ]} – став четвертым победителем в таком же количестве гонок – после того, как большую часть гонки провел в защите от Кими Райкконена . Стартовав одиннадцатым, Райкконен использовал дополнительный комплект мягких шин, чтобы продвигаться вперед по полю. Его товарищ по команде Ромен Грожан финишировал третьим. Грожан изначально показал скорость, чтобы бросить вызов лидерству Феттеля, но, в отличие от Райкконена, у него не было дополнительного комплекта свежих шин, и он потерял связь с действующим чемпионом мира после первой серии пит-стопов. Льюис Хэмилтон финишировал восьмым, и ему снова помешали медленные пит-стопы. ^{[ 184 ]} Позже он был вовлечен в ссору с Нико Росбергом , в результате которой Росберг обратился к стюардам за то, что они вынудили Хэмилтона выйти за пределы трассы, защищая свою позицию, но он скрылся без наказания. ^{[ 185 ]} Хэмилтон финишировал восьмым, а его товарищ по команде Дженсон Баттон был вынужден сойти с дистанции за два круга до конца гонки после того, как сообщил о необычной вибрации дифференциала. Даниэль Риккардо был вовлечен в ранний контакт, в результате которого австралийский гонщик скатился с шестого места на старте на пятнадцатое к концу гонки, проведя большую часть Гран-при позади Виталия Петрова . Победа Феттеля дала ему преимущество в чемпионате над Хэмилтоном на четыре очка, а Марка Уэббера обеспечило ему третье место в общем зачете. четвертое подряд четвертое место ^{[ 186 ]} Red Bull Racing опередила McLaren в Кубке конструкторов мира, а двойной подиум Lotus вывел их на третье место в общем зачете. ^{[ 186 ]}

Решение провести гонку, несмотря на продолжающиеся протесты, сделало ее одной из самых спорных Гран-при за шестидесятилетнюю историю этого вида спорта. ^{[ 187 ]}^{[ 188 ]}^{[ 189 ]}^{[ 190 ]}

Межсезонный тест – Муджелло

Начиная с 1 мая, команды провели трехдневные тесты на трассе Муджелло в Италии перед Гран-при Испании. Тест дал командам возможность оценить основные аэродинамические улучшения перед гонками. ^{[ 191 ]}^{[ 192 ]} HRT решила не принимать участие в тестировании, вместо этого сосредоточившись на обосновании своей новой штаб-квартиры в Мадриде . ^{[ 55 ]} И Lotus директор по эксплуатации Red Bull Racing Алан Пермейн, и пилот Марк Уэббер поставили под сомнение ценность тестов на трассе Муджелло, поскольку характеристики трассы были непохожи ни на одну из трасс, которые чемпионат должен был посетить после тестов. ^{[ 193 ]}^{[ 194 ]} в то время как Caterham пилот Виталий Петров критически отнесся к выбору Муджелло в качестве места проведения тестов, поскольку считал, что это недостаточно безопасно для Формулы-1. ^{[ 195 ]} Комментарии Петрова прозвучали вскоре после того, как Фернандо Алонсо разбился в последнее утро тестов. ^{[ 196 ]} Руководители команд Red Bull Racing и Lotus Кристиан Хорнер и Эрик Булье также критически отнеслись к тесту, поскольку считали, что затраты на проведение сезонных тестов перевешивают любые выгоды, а Хорнер заявил, что выступает против продолжения тестов в середине сезона в будущем. ^{[ 194 ]}^{[ 197 ]}

«Мы ездим как на сырых яйцах, и я вообще не хочу нагружать шины. В противном случае вы просто переусердствуете и ничего не добьетесь».

Михаэля Шумахера в отношении шинных смесей поставщика шин Pirelli 2012 года. Критика ^{[ 198 ]}

5 тур – Испания

После того, как Хуан Пабло Монтойя (вверху) выиграл Гран-при Бразилии 2004 года , Уильямс восемь лет не выигрывал, пока Пастор Мальдонадо (внизу) не выиграл Гран-при Испании 2012 года .

После критики по поводу чувствительности состава шин, ^{[ 198 ]}^{[ 199 ]}^{[ 200 ]} Поставщик шин Pirelli объявил об изменениях в распределении шин для Гран-при Испании, сделав стратегию пит-стопа центральным вопросом Гран-при. ^{[ 201 ]} Позже Pirelli определила, что проблемы с составами шин возникли из-за их разработки на испытательном шасси, которое устарело на два года . на тот момент ^{[ 202 ]} Льюис Хэмилтон завоевал свой третий поул в сезоне, опередив Williams гонщика Пастора Мальдонадо на полсекунды, а товарищ Мальдонадо по команде Бруно Сенна выбыл досрочно из-за разворота. ^{[ 203 ]} Позже Хэмилтон был исключен из результатов квалификации после того, как в его машине не хватило топлива, чтобы вернуться в боксы для проверки, в результате чего Мальдонадо занял поул-позицию. ^{[ 204 ]} и перемещение Хэмилтона в конец сетки. ^{[ 205 ]} Фернандо Алонсо лидировал в гонке в первом повороте, но Мальдонадо вернул его во время второго круга пит-стопов, когда его команда вынудила Ferrari выйти на пит-стоп раньше, в то время как Алонсо задержала Marussia Шарля Пика . ^{[ 206 ]} Мальдонадо сохранил преимущество над Алонсо на семь секунд, но ошибка его команды во время третьего пит-стопа стоила ему времени и сделала его уязвимым для гонщика Ferrari на последнем отрезке гонки. , занявший третье место, Тем временем Кими Райкконен применил амбициозную стратегию, согласно которой он попытается заставить Мальдонадо и Алонсо участвовать в гонках за пределами ожидаемого срока службы их шин, что позволит ему в последнюю минуту вырваться вперед и украсть первое место. Стратегия Райкконена провалилась, поскольку Мальдонадо выдерживал давление Алонсо на протяжении пятнадцати кругов, выиграв гонку с преимуществом в три секунды и став первым венесуэльским гонщиком, выигравшим Гран-при Формулы-1. ^{[ 207 ]} Это была первая победа Уильямса за сто тридцать стартов Гран-при; их предыдущей победой в гонке была Хуана Пабло Монтойи победа на Гран-при Бразилии 2004 года . ^{[ 208 ]} Льюис Хэмилтон восстановился с двадцать четвертого места на стартовой решетке и финишировал восьмым, а Себастьян Феттель преодолел штраф за проезд и внеплановую остановку из-за технической неисправности, которая вынудила его команду заменить переднее антикрыло. ^{[ 209 ]} поздно обойти Нико Росберга и занять шестое место, что сохранит его лидерство в чемпионате. ^{[ 210 ]}

6 тур – Монако

Во второй гонке подряд самый быстрый гонщик квалификации не стартовал с поула. Михаэль Шумахер показал лучшее время, но промахнулся на пять мест на стартовой решетке ^{[ 211 ]} оставил ему шестое место в общем зачете. За два часа до гонки протесты против деталей, выставленных на полу Red Bull RB8. ^{[ 212 ]} оставил руководителю команды Кристиану Хорнеру выбор: заменить проблемные детали и запустить обе машины с пит-лейна, гарантируя, что любой результат, зафиксированный командой, будет сохранен; или оставить детали на машине, что позволит обоим гонщикам начать гонку с позиций, на которых они квалифицировались, но рискует быть исключенным после гонки. Хорнер в конечном итоге выбрал последний вариант, а Марк Уэббер стартовал с поула. ^{[ 213 ]} установление раннего преимущества над Нико Росбергом , поскольку в результате аварии на первом повороте были исключены четыре машины. ^{[ 214 ]} Гонка проходила под постоянной угрозой дождя, гонщики пытались продлить срок службы своих шин, чтобы избежать необходимости делать дополнительную остановку и выпадать из строя. Дождя так и не произошло, хотя в конце гонки было замечено, что Жан-Эрик Вернь использовал комплект промежуточных шин. ^{[ 215 ]} Разнообразие стратегий, использованных лидерами, привело к тому, что на последних десяти кругах шесть лучших машин ехали нос к хвосту. Уэббер заметно ослаб на последних кругах, но удержался, когда следующие машины на мгновение оказались позади медленно движущегося Хейкки Ковалайнена . Уэббер выиграл гонку – свою вторую победу на улицах Монако – вторым стал Росберг, третьим – Фернандо Алонсо . ^{[ 216 ]} В результате Алонсо лидирует в чемпионате на три очка. Red Bull Racing сохранила лидерство в Кубке конструкторов, поскольку команды-соперники предпочли не выполнять угрозу протеста перед гонкой. ^{[ 217 ]} а Ковалайнен финишировал тринадцатым и увидел, как Caterham обогнала Marussia и заняла десятое место. ^{[ 218 ]} В другом месте победитель Гран-при Испании Пастор Мальдонадо был оштрафован на десять мест на стартовой решетке за инцидент, в результате которого он подрезал Серхио Переса . ^{[ 219 ]}^{[ 220 ]} В сочетании с пятиместным штрафом за смену коробки передач Мальдонадо стартовал с заднего ряда стартовой решетки. ^{[ 221 ]} где он вылетел в результате аварии на первом повороте. ^{[ 214 ]}

«Меня это очень бесит, если честно, потому что после гонки машина прошла все технические регламенты. Все команды, которые были против, после Монако не протестовали. Машина прошла испытания после Бахрейна, машина Прошли тесты после Монако, и теперь появились уточнения по правилу. Теперь правила другие. У нас была машина, которая была легальной для первой части сезона. А теперь правила изменились, и мы изменим их. начни заново».

Марка Уэббера Ответ на заявления о том, что он выиграл Гран-при Монако на «нелегальной машине». ^{[ 222 ]}

7 тур – Канада

За неделю до Гран-при Канады FIA объявила пол, используемый Red Bull в Монако, незаконным, вынудив команду изменить детали, нарушающие правила, для Гран-при Канады. ^{[ 224 ]} Несмотря на решение, результаты команды остались неизменными. ^{[ 225 ]} Команда также была вынуждена изменить конструкцию своих осей после того, как гоночный директор FIA Чарли Уайтинг посчитал, что отверстия в осях противоречат техническому регламенту. ^{[ 226 ]} Тем не менее, Себастьян Феттель уверенно завоевал поул с преимуществом в три десятых секунды. ^{[ 227 ]} Феттель контролировал начальную фазу гонки, но его догнал и обогнал Льюис Хэмилтон перед первым кругом остановок , а вскоре после этого Фернандо Алонсо проскользнул мимо. В то время все три гонщика использовали стратегию двух остановок, но когда Хэмилтон сделал свою вторую остановку, и Алонсо, и Феттель перешли на стратегию одной остановки. ^{[ 228 ]}^{[ 229 ]} команда Алонсо прибегает к обсуждению вариантов стратегии на его родном испанском языке, чтобы не дать соперникам подслушать их планы. У Хэмилтона было двадцать кругов, чтобы восполнить двенадцатисекундный дефицит, и он легко обогнал Феттеля; В ответ Red Bull поставил действующего чемпиона мира, а Феттель опустился на пятое место. Следующей целью Хэмилтона стал Алонсо, чьи шины потеряли сцепление с дорогой, и он стал жертвой Хэмилтона, Ромена Грожана , Серхио Переса и Феттеля, последовавших одна за другой. Хэмилтон выиграл гонку, став седьмым победителем в семи гонках и лидируя в чемпионате на два очка. ^{[ 223 ]} Второе место Грожана позволило Lotus занять третье место в Кубке конструкторов от Ferrari . ^{[ 230 ]} И Грожан, и Перес выразили удивление по поводу финиша на подиуме. ^{[ 231 ]}^{[ 232 ]} а победитель 2011 года Дженсон Баттон финишировал шестнадцатым в том, что он назвал своей «худшей гонкой за последние годы». ^{[ 233 ]} и у Михаэля Шумахера случился отказ гидравлики, из-за чего его устройство системы снижения сопротивления (DRS) заклинило в открытом положении. ^{[ 234 ]}

8 тур – Европа

Фернандо Алонсо стал первым человеком, выигравшим две гонки в 2012 году на Гран-при Европы в Валенсии. ^{[ 235 ]} одержал свою первую домашнюю победу после Гран-при Испании 2006 года . Начиная с одиннадцатого, ^{[ 236 ]} ему пришлось пробираться сквозь пробки, едва избежав раннего контакта между Бруно Сенной и Камуи Кобаяши , когда Себастьян Феттель вырвался за пределы поля и к первому раунду остановок установил двадцатисекундное преимущество. Лидерство Феттеля было сведено на нет, когда Хейкки Ковалайнен и Жан-Эрик Вернь вступили в контакт, что привело к срабатыванию машины безопасности для расчистки трассы от мусора. Алонсо оказался третьим на рестарте и воспользовался ошибкой Ромена Грожана , занявшего второе место, и возглавил погоню за Феттелем. Феттель снова оторвался, но его лидерство было недолгим, поскольку он потерял драйв, а на 33-м круге у него заглох двигатель. ^{[ 237 ]} Грожан попытался бросить вызов Алонсо, но семь кругов спустя был вынужден покинуть гонку из-за проблемы с генератором. ^{[ 238 ]} оставив Алонсо лидером, отставая на четыре секунды от Льюиса Хэмилтона и Кими Райкконена . Когда гонка подошла к последним кругам, Райкконен прорвался мимо Хэмилтона и занял второе место, но попытки Пастора Мальдонадо занять третье место закончились тем, что Хэмилтон попал в барьер, а пилот Williams сломал нос . Мальдонадо финишировал десятым, но получил штраф за проезд после гонки и был классифицирован двенадцатым. ^{[ 239 ]} Тем временем Михаэль Шумахер и Марк Уэббер начали пробиваться через поле благодаря позднему пит-стопу, легко отобрали позиции с второстепенными очками и воспользовались столкновением Мальдонадо и Хэмилтона и финишировали третьим и четвертым после Алонсо и Райкконена. Это был первый подиум Шумахера после Гран-при Китая 2006 года . Победа Алонсо закрепила преимущество в чемпионате на двадцать очков, в то время как уход Феттеля опустил его на четвертое место в общем зачете, отставая от Алонсо на двадцать шесть очков. ^{[ 240 ]}

9 тур – Великобритания

команды встретились в сложных условиях По прибытии на трассу Сильверстоун . ^{[ 241 ]} поскольку в некоторых частях Мидлендса за два дня выпало месячное количество осадков. ^{[ 242 ]} Проливной дождь продолжался весь уик-энд, из-за чего квалификация была приостановлена на девяносто минут. ^{[ 243 ]} еще до того, как день соревнований прояснился. Трасса была объявлена сухой, что позволило гонщикам стартовать на шинах по своему выбору: Алонсо на более жесткой шине улетел на старте, а Поль ди Реста разбился в Эйнтри на первом круге после контакта с Роменом Грожаном . ^{[ 244 ]} Когда лидеры вошли в ритм, Пастор Мальдонадо и Серхио Перес столкнулись в Бруклендсе, что вызвало гневную реакцию мексиканского гонщика. ^{[ 245 ]} Товарищ Переса по команде Камуи Кобаяши также столкнулся с проблемой: он заблокировал шины, когда въезжал в пит-бокс, и ударил трех членов своей пит-команды, хотя ни один из них серьезно не пострадал. ^{[ 246 ]} В конечном итоге исход гонки решил выбор шин на первом отрезке: Алонсо перешел на более мягкий вариант, а Уэббер - на более жесткий на заключительном этапе гонки. Уэббер догнал Алонсо за пять кругов до финиша, обогнав его на Веллингтон-Стрит. Уэббер одержал свою вторую победу в сезоне: Феттель стал третьим, а Фелипе Масса - четвертым, что стало его лучшим результатом с момента достижения подиума в Южной Корее в 2010 году . ^{[ 247 ]} Результат означал, что Уэббер приблизился к лидерству Алонсо в чемпионате с точностью до тринадцати очков, при этом оба гонщика оторвались от Феттеля, занявшего третье место. Показав первые многообещающие результаты на мокрой дороге, McLaren отступила на сухой дороге, уступив второе место в Кубке конструкторов Ferrari и третье Lotus . ^{[ 248 ]}

10 тур – Германия

Ограниченное количество тренировок и мокрая квалификационная сессия означали, что командам пришлось импровизировать свои стратегии на Хоккенхаймринге . Фернандо Алонсо контролировал большую часть гонки с поул-позиции, уступив лидерство только во время пит-стопа, и одержал свою третью победу в сезоне. ^{[ 252 ]} Сотый Гран-при Льюиса Хэмилтона начался с катастрофы, когда он получил прокол на третьем круге и провел большую часть гонки в конце поля, прежде чем сошел с дистанции на 56-м круге из-за проблемы с подвеской. На короткое время воцарилась путаница, когда Хэмилтон, занимавший в то время семнадцатое место, начал двигаться быстрее лидеров и попытался развернуться. Себастьян Феттель позже утверждал, что это была уловка McLaren, чтобы заставить его и Алонсо двигаться в обороне против Хэмилтона, замедляя их настолько, чтобы позволить товарищу по команде Дженсону Баттону обогнать их на втором круге остановок; ^{[ 253 ]} Феттель уступил позицию Баттону, но Алонсо это не пострадало, поскольку Феррари выставила его на пит-стоп до того, как Хэмилтон смог помешать его гонке. На какое-то время Баттон выглядел так, как будто у него есть скорость, чтобы обогнать Алонсо и стать лидером гонки, но гонка зашла в тупик на последних двадцати кругах, и Баттон начал терять скорость на последних пяти кругах гонки. Гонка ознаменовалась еще одним техническим спором относительно Red Bull Racing направил к стюардам , которую технический делегат FIA Джо Бауэр по поводу, по его мнению, незаконной карты двигателя, используемой на Red Bull RB8 . ^{[ 249 ]} Стюарды предпочли не предпринимать никаких действий против Red Bull, заявив, что команда не нарушила ни одного технического регламента, но отметили, что не принимают все аргументы, представленные командой, когда ее попросили объяснить. ^{[ 254 ]} Стюарды были менее снисходительны к Феттелю, который пробежал мимо шпильки, пытаясь обогнать Баттона, и смог завершить передачу только за пределами трассы. Феттелю добавили двадцать секунд к его гоночному времени в качестве штрафа, в результате чего он опустился на пятое место в общем зачете. Когда Баттон поднялся на второе место, Кими Райкконен унаследовал третье место, а Камуи Кобаяши был признан лучшим на тот момент четвертым местом в сезоне. ^{[ 255 ]}^{[ 256 ]}

11 тур – Венгрия

По мере того как чемпионат приближался ко второй половине сезона, Фернандо Алонсо на тридцать четыре очка сохранял преимущество над своим ближайшим соперником Марком Уэббером , а Себастьян Феттель отставал еще на десять очков. ^{[ 257 ]} Перспективы Алонсо на гонку были мрачными: он квалифицировался шестым и возлагал надежды на мокрую гонку. ^{[ 258 ]} Льюис Хэмилтон продолжил возрождение McLaren в середине сезона, вернувшись на поул-позицию впервые после Гран-при Малайзии. ^{[ 259 ]} После прерванного старта, вызванного тем, что Михаэль Шумахер выстроился в неправильном положении на стартовой решетке, а затем в суматохе заглушил двигатель. ^{[ 260 ]}^{[ 261 ]} Хэмилтон и Грожан выводят поле вперед. Преждевременно переведя Дженсона Баттона на стратегию трех пит-стопов, McLaren отдала Хэмилтону приказ удерживать позицию, поскольку тесные границы трассы Хунгароринг вынудили команды попытаться отыграть позиции в боксах. Об этом свидетельствует Кими Райкконен , который унаследовал лидерство после первой серии остановок и провёл серию быстрых кругов, что позволило ему вернуться на второе место, подойдя в опасной близости к партнёру по команде Грожану на тормозах, когда тот выезжал с пит-лейна. ^{[ 262 ]} Несмотря на то, что за пять кругов после возвращения в гонку Хэмилтон оторвался от лидерства на две секунды, Райкконен был бессилен отодвинуть Хэмилтона дальше. Хэмилтон выиграл гонку, девятнадцатую в своей карьере, Райкконен стал вторым, а Грожан - третьим. ^{[ 263 ]} Победа Хэмилтона принесла ему двадцать пять очков, что вернуло его в борьбу за чемпионство, в то время как запоздалое решение Red Bull перевести Марка Уэббера на стратегию трех остановок привело к тому, что австралиец еще больше отстал от Фернандо Алонсо, поскольку испанец увеличил свое лидерство в чемпионате. до сорока баллов. ^{[ 264 ]}

12 тур – Бельгия

Через месяц чемпионат возобновился в Бельгии. ^{[ 79 ]} Дженсон Баттон завоевал поул ^{[ 267 ]} и вырвался на старте, в то время как позади него началось скопление четырех машин, когда Ромен Грожан вошел в контакт с Льюисом Хэмилтоном , и они оба врезались в Фернандо Алонсо и Серхио Переса , уничтожив всех четверых на месте и сработав машину безопасности. Камуи Кобаяши Автомобиль также был поврежден, а пастора Мальдонадо развернуло среди хаоса. Позже Грожану дисквалифицировали на одну гонку за столкновение. ^{[ 74 ]} стал первым гонщиком за восемнадцать лет, которому запретили участвовать в гонках. ^{[ 268 ]} Мальдонадо сошел с дистанции вскоре после рестарта из-за сломанного переднего крыла после контакта с Тимо Глоком . ^{[ 269 ]} в то время как Нараин Картикеян вылетел из Ставелота в середине гонки, когда у него вышло из строя колесо. ^{[ 270 ]} Баттон контролировал гонку спереди и был беспрецедентным на протяжении всей гонки, в то время как Себастьян Феттель пробился на второе место с десятого места на стартовой решетке. Кими Райкконен стартовал и финишировал третьим, разочарованный консервативной пит-стратегией, которая вынудила его сделать вторую остановку в конце гонки, чтобы использовать оба состава шин в соответствии с правилами – даже когда стало очевидно, что Баттон и Феттель участвуют в гонке. по стратегии «одной остановки», а Нико Хюлькенберг занял лучшее в карьере четвертое место. ^{[ 271 ]} Победа Баттона позволила ему вернуть себе драгоценные позиции в борьбе за чемпионство, в то время как уход Алонсо из гонки и второе место Феттеля переместили действующего чемпиона мира в пределах двадцати четырех очков от лидерства в чемпионате. ^{[ 272 ]} Scuderia Toro Rosso набрала свои первые очки после Гран-при Малайзии : Жан-Эрик Вернь и Даниэль Риккардо финишировали восьмым и девятым соответственно. Далее по порядку Caterham был вызван к стюардам по обвинению в небезопасном выезде из бокса, когда Хейкки Ковалайнен был выпущен прямо на путь Картикеяна, а команда была оштрафована на 10 000 евро за инцидент. ^{[ 273 ]}

«Когда любишь гонки, это очень тяжело. Я признаю свою ошибку. Мы знаем, что Ла Сурс — очень сложный поворот. [...] Я допустил ошибку [так в оригинале] и неправильно оценил разрыв с Льюисом [Хэмилтоном]. Я был уверен, что я впереди него. Так что маленькая ошибка привела к большому инциденту. Я не изменил свою линию, я пошел слева направо, мне не хотелось никого ставить в стену – меня здесь нет. остановить гонку в первом повороте, мне очень, очень жаль и я рад, что никто не пострадал. Но я должен сказать, что это очень, очень тяжелое решение».

Реакция Ромена Грожана на дисквалификацию на одну гонку за скопление нескольких автомобилей на старте Гран-при Бельгии. ^{[ 274 ]}

13 тур – Италия

Финальная гонка в Европе прошла в Монце . Ранняя попытка Ferrari вывести Фернандо Алонсо на поул-позицию путем использования Фелипе Массы , чтобы предложить ему встречный поток , закончилась катастрофой, когда задний стабилизатор поперечной устойчивости Алонсо вышел из строя в заключительном периоде квалификации. ^{[ 275 ]} лидер чемпионата остался на десятом месте, а Льюис Хэмилтон занял поул. ^{[ 276 ]} Хэмилтон рано взял контроль над гонкой, и, хотя Ferrari добилась значительных успехов на раннем этапе и заняла второе и третье места, несмотря на потерю канала передачи данных между их машинами и пит-уоллом, который обеспечивал их телеметрией. ^{[ 277 ]} – именно Серхио Перес оказался самой большой проблемой для Хэмилтона. ^{[ 278 ]} Начав за пределами первой десятки, Перес решил стартовать на более жестких составных шинах и завершить одну остановку, показав лучший круг за самым быстрым кругом, поскольку уверенность McLaren была подорвана, когда Дженсона Баттона была парализована из-за проблемы с давлением топлива. машина ^{[ 279 ]} Хэмилтон в конечном итоге одержал победу, но на последних нескольких кругах ему пришлось прилагать усилия, чтобы сохранить лидерство, и он выиграл гонку с отрывом на четыре секунды, а Перес завоевал свой третий подиум в сезоне, заняв второе место. Алонсо финишировал третьим, воспользовавшись уходом Баттона и штрафом за проезд Себастьяна Феттеля , когда действующий чемпион мира протолкнул его так далеко через Курва-Гранде, что Алонсо был вынужден покинуть трассу. ^{[ 280 ]} Позже Бруно Сенна раскритиковал стюардов гонки за то, что они не наказали Поля ди Реста за аналогичную ссору на подъезде к варианту делла Роджиа в начале гонки. ^{[ 281 ]} Тем временем, пока Ромен Грожан отбывал дисквалификацию, Lotus пригласила бывшего Marussia F1 пилота Жерома д'Амброзио своим вторым гонщиком на выходные. ^{[ 19 ]} Он квалифицировался шестнадцатым и финишировал тринадцатым в общем зачете. ^{[ 282 ]}

Red Bull Racing дважды сошла с дистанции: Феттель стал жертвой еще одного отказа генератора, а Марк Уэббер резко развернулся на шикане Аскари, в результате чего его шины были повреждены, что вызвало вибрацию по машине, что вынудило его сойти с дистанции. Это позволило Хэмилтону обойти обоих гонщиков, а Кими Райкконену , финишировавшем пятым, занять второе место в чемпионате мира среди пилотов, что позволило McLaren сократить отставание от Red Bull в Кубке конструкторов мира. ^{[ 283 ]}

Тур 14 – Сингапур

Когда команды вернулись в Азию, акцент сместился на чемпионскую гонку. Льюис Хэмилтон поставил себя в идеальную позицию, чтобы сразиться с Фернандо Алонсо , квалифицировавшись с поулом, в то время как Алонсо смог занять только пятое место. ^{[ 284 ]} В самой сложной с физической точки зрения гонке года команды боролись за позицию на первом этапе Гран-при, пытаясь подготовиться к последним десяти кругам. Как только гонщики установили ритм, у Хэмилтона отказала коробка передач, что вынудило его покинуть гонку и передать лидерство Себастьяну Феттелю . ^{[ 285 ]} Гонка была сокращена на два круга, чтобы соответствовать двухчасовому лимиту Гран-при, после пары длительных вмешательств машины безопасности; Во-первых, Нараин Картикеян на 30-м круге врезался в барьеры под трибунами, вынудив активировать машину безопасности. У гонщиков было мало возможностей чувствовать себя комфортно при рестарте, поскольку Михаэль Шумахер неправильно рассчитал точку торможения в конце Эспланадного моста, врезавшись в спину Жан-Эрика Верня и во второй раз запустив машину безопасности в аварии, которая произошла почти зеркальное отражение его столкновения с Серхио Пересом в 2011 году . Позже он был оштрафован на десять мест на стартовой решетке Гран-при Японии . ^{[ 286 ]} Феттель контролировал гонку со второго рестарта, опередив Дженсона Баттона на финише, одержав вторую победу в сезоне и первую после Гран-при Бахрейна пятью месяцами ранее. ^{[ 287 ]} Алонсо поднялся на подиум, сохранив лидерство в чемпионате после защиты от Пола ди Ресты в конце гонки. ^{[ 288 ]} В других местах - череда выходов на пенсию, в том числе поздняя проблема с двигателем у Бруно Сенны , из-за которой бразилец получил небольшие ожоги спины. ^{[ 289 ]} - и серия ссор с участием Марка Уэббера , Нико Хюлькенберга , Камуи Кобаяши и Серхио Переса, когда они боролись за второстепенные позиции по очкам, позволили Тимо Глоку финишировать двенадцатым, в результате чего Marussia вернула себе десятую позицию в Кубке конструкторов мира у Caterham . ^{[ 290 ]}

15 тур – Япония

Фернандо Алонсо стал жертвой драматического столкновения в первом угловом, вылетев из-под контроля, когда он вошел в контакт с Кими Райкконеном , и проложив путь своим соперникам по чемпионату, чтобы значительно увеличить его преимущество в чемпионате с двадцатью девятью очками. Марк Уэббер также попал в схватку на первом круге, когда его ударил Ромен Грожан ; Уэббер был вынужден сразу же выйти на пит-стоп, а Грожан получил десятисекундный штраф за еще один инцидент на первом круге. ^{[ 291 ]} Бруно Сенна также столкнулся с стюардами, ударив Нико Росберга, пытаясь уклониться от Грожана и Уэббера, и заработал штрафной проезд за свои проблемы, в то время как Росберг сошел на месте. Серхио Перес добавил свое имя в растущий список досрочно сошедших с дистанции, когда он соскользнул на шпильке при торможении и попал в гравийную ловушку, пытаясь прорваться мимо борющегося Льюиса Хэмилтона . Себастьян Феттель выиграл гонку с поул-позиции, лидируя на каждом круге гонки и установив лучшее время круга, завершив свой второй Гранд Челем . Фелипе Масса финишировал вторым, это его первый результат на подиуме после Гран-при Кореи 2010 года . ^{[ 293 ]} в то время как Камуи Кобаяши завоевал первый подиум в своей карьере – и первый подиум для японского гонщика на трассе Сузука с тех пор, как Агури Сузуки финишировал третьим в 1990 году. ^{[ 294 ]} – после того, как выдержал позднее давление со стороны Дженсона Баттона . ^{[ 295 ]}

Алонсо ушел в отставку, а Феттель получил полные двадцать пять очков за победу. ^{[ 296 ]} Борьба за чемпионство стала такой же напряженной, как и на протяжении всего сезона. ^{[ 297 ]}

«Осталось пять гонок, это будет похоже на мини-чемпионат, потому что мы стартуем с одинаковыми очками, и нам нужно набрать на одно очко больше [чем Феттель] в пяти гонках. Так что мы постараемся это сделать».

Лидер чемпионата Фернандо Алонсо на вопрос, как он выиграет чемпионат мира среди пилотов после того, как Себастьян Феттель сократил свое преимущество до четырех очков после Гран-при Японии . ^{[ 298 ]}

16 тур – Корея

Набранный Себастьяном Феттелем импульс продолжился неделю спустя в Корее, где он выиграл свою третью гонку подряд и лидировал в чемпионате с шестью очками, а Фернандо Алонсо финишировал третьим. ^{[ 299 ]}^{[ 300 ]} Феттель на старте одолел поула Марка Уэббера , а увеличить преимущество ему помог контакт на первом круге между Дженсоном Баттоном , Нико Росбергом и Камуи Кобаяши, в результате которого Баттон и Росберг сошли с дистанции из-за повреждений в результате столкновения; Росберг остановился на подходе к третьему повороту, из-за чего период желтого флага затянулся, пока маршалы пытались вернуть его машину. ^{[ 301 ]} Поскольку спортивные правила запрещают обгоны при наличии желтых флагов, на первых кругах поле фактически стало более тонким, поскольку гонщики не могли обогнать друг друга. В центре внимания гонки оказалась работа с шинами, поскольку гонщики сообщили о сильном зернении, особенно на правой передней шине, на которую приходится большая часть нагрузки на протяжении всего круга трассы. ^{[ 302 ]} Феттель проигнорировал шесть радиозвонков со своего пит-уолла, предупреждающих его о неизбежности отказа шины, и лишь на последних нескольких кругах отступил ровно настолько, чтобы обеспечить победу над Уэббером на шесть секунд. Позже команда отрицала, что у Феттеля когда-либо были проблемы с шинами. ^{[ 303 ]} Дальше по порядку Scuderia Toro Rosso из Жан-Эрик Вернь и Даниэль Риккардо пробились с шестнадцатого и двадцать первого места на стартовой решетке и финишировали восьмым и девятым. ^{[ 304 ]} в то время как Ромен Грожан вел консервативную гонку и финишировал седьмым, поскольку стюарды заранее предупредили его, что еще одна ссора на первом круге, скорее всего, приведет к его дисквалификации с гонки. ^{[ 305 ]} День Льюиса Хэмилтона стал еще хуже, когда вышел из строя стабилизатор поперечной устойчивости на его McLaren . ^{[ 306 ]} в то время как машина так плохо справлялась со своими шинами, что он был вынужден сделать внеплановую остановку, чтобы доехать до финиша, только для того, чтобы оторвать кусок астродерна , который нанес ущерб его прижимной силе, и он соскользнул на десятое место, ^{[ 307 ]} едва отбиваясь от оппортунистических атак Серхио Переса, чтобы получить последнее предложенное очко на чемпионате мира. Уход Баттона и единственное очко Хэмилтона означали, что McLaren уступила второе место в конструкторов Ferrari . Кубке ^{[ 300 ]} и Хэмилтон признал, что его заявка на звание чемпиона мира среди водителей 2012 года завершилась. ^{[ 307 ]}

17 тур – Индия

Стратегия Ferrari по продолжению борьбы за чемпионство заключалась в том, что они вводили обновления F2012 на каждой оставшейся гонке сезона, начиная с обширной доработки для Гран-при Индии. ^{[ 308 ]} все равно было недостаточно, но какое бы преимущество они ни предлагали, Фернандо Алонсо чтобы догнать Себастьяна Феттеля . Феттель доминировал на выходных, показав лучшее время на каждой тренировке перед квалификацией на поул. ^{[ 309 ]}^{[ 310 ]}^{[ 311 ]}^{[ 312 ]} и лидировал на каждом круге гонки из шестидесяти кругов, ^{[ 313 ]} хотя ему было отказано в третьем Гранд Челеме , когда Дженсон Баттон установил самый быстрый круг в гонке на последнем круге. Фернандо Алонсо финишировал вторым, уступив Феттелю еще семь чемпионских очков. Пилот Ferrari окружил обоих пилотов McLaren на старте гонки и начал преследовать Марка Уэббера , заняв второе место, обогнав австралийца только на длинной задней прямой, когда в его машине возникла неисправность KERS за пятнадцать кругов до конца, от которой она так и не оправилась. . ^{[ 314 ]} Уэббер сдержал поздний вызов Льюиса Хэмилтона и занял место на подиуме. Дальше по порядку Кими Райкконен финишировал седьмым, проведя большую часть гонки в ловушке позади Фелипе Массы , а позже заявил, что ошибки в субботу лишили его подиума в воскресенье. ^{[ 315 ]} в то время как Педро де ла Роса сошел с дистанции из-за отказа тормозов, из-за которого он врезался в барьер на четвертом повороте. Гонка была отмечена серией взрывных проколов после легкого контакта машин друг с другом; Правое заднее колесо Михаэля Шумахера спустилось на первом круге, когда он задел Жан-Эрика Верня на первом повороте; Серхио Перес получил прокол при аналогичных обстоятельствах, когда он взглянул на переднее крыло Даниэля Риккардо : незакрепленная резина повредила пол машины Переса настолько, что он был вынужден уйти в отставку; ^{[ 316 ]} Пастор Мальдонадо также получил прокол шины, когда он и Камуи Кобаяши на скорости столкнулись на подходе к пятому повороту, вынудив венесуэльца выбежать на выезд с асфальта, но не получив серьезных повреждений. ^{[ 317 ]}

Тур 18 – Абу-Даби

Себастьяна Феттеля Доминирующая гонка была сорвана в Абу-Даби, когда после квалификации в его машине обнаружилось недостаточно топлива, и впоследствии он был перемещен в конец стартовой решетки. ^{[ 319 ]} Поскольку Льюис Хэмилтон лидировал в гонке со старта, Феттель стартовал с пит-лейна и воспользовался хаотичным первым поворотом, в котором запутались Нико Хюлькенберг , Пол ди Реста , Ромен Грожан и Бруно Сенна ; Хюлькенберг был вынужден покинуть поле, а ди Реста и Грожан остались без повреждений. ^{[ 320 ]} Феттель начал обгонять HRT , Marussias и Caterhams , но его ранний прогресс был достигнут за счет концевой пластины переднего крыла, когда он вошел в контакт с Сенной на повороте 8. Он решил пока не выходить на пит-стоп, так как гонка была прервана вмешательством машины безопасности. Нико Росберг , который был вынужден выйти на пит-стоп из-за повреждения переднего крыла, обгонял Нараина Картикеяна , когда машина Картикеяна начала выходить из строя, и индиец быстро замедлился. Росберг, застигнутый врасплох проблемами Картикеяна, был переброшен через спину HRT прямо в барьер. ^{[ 321 ]} Во время работы машины безопасности Феттель был вынужден сделать пит-стоп, когда он свернул, чтобы избежать встречи с Даниэлем Риккардо , и врезался в полистироловый столбик, обозначающий начало зоны DRS, еще больше повредив свое крыло. Red Bull Racing воспользовалась возможностью, чтобы поставить его на пит-стоп, но недостатком было то, что Феттелю пришлось проехать 42 круга на мягких шинах, тогда как поставщик Pirelli предсказывал, что они смогут проехать только 36. Тем временем Хэмилтон, лидируя в гонке, потерпел еще одну механическую поломку, и снова был вытеснен, отдав лидерство Кими Райкконену , а Фернандо Алонсо унаследовал второе место. ^{[ 322 ]} Феттель снова начал пробираться по полю, но был вынужден сделать вторую остановку, когда его шины начали терять сцепление с дорогой. Его спасло второе появление машины безопасности несколько мгновений спустя, когда ди Реста протолкнул Серхио Переса мимо ворот; когда Перес вернулся на трассу, он прорезал переднюю часть Грожана, и они вступили в контакт, что, в свою очередь, вынудило Грожана встать на путь Марка Уэббера . Грожан и Уэббер завершили карьеру, а Пересу был назначен пенальти. ^{[ 323 ]} Когда гонки возобновились, Райкконен начал восстанавливать свое преимущество над Алонсо, которого преследовал Дженсон Баттон ; Самого Баттона преследовал Феттель, занявший четвертое место. Дуэль Баттона и Феттеля позволила Алонсо вырваться на свободу, и на последних пяти кругах он начал преследовать Райкконена. Райкконен удержался и обеспечил свою – и Lotus F1 – первую победу в сезоне. ^{[ 318 ]} Алонсо был вторым, а Феттель догнал Баттона и обогнал его, заняв подиум. ^{[ 324 ]} сохраняя при этом лидерство в чемпионате на десять очков. ^{[ 325 ]} Поскольку и Алонсо, и Феттель вместе с ним финишировали на подиуме, победы Райкконена было недостаточно, чтобы удержать его в борьбе за звание чемпиона мира среди пилотов, и за титул пришлось бороться между Алонсо и Феттелем в двух последних гонках сезона. ^{[ 325 ]}

Раунд 19 – США

Несмотря на трудный период строительства, 25 сентября Трасса Америк прошла окончательную проверку FIA, что позволило продолжить гонку. ^{[ 326 ]}^{[ 327 ]} Себастьян Феттель завоевал свой шестой поул в сезоне, в то время как Алонсо всю квалификацию боролся за то, чтобы стартовать девятым. ^{[ 328 ]} который стал восьмым, когда Ромен Грожан получил штраф за внеплановую замену коробки передач. ^{[ 329 ]} На фоне опасений, что гонщики, стартующие с четных позиций на стартовой решетке, будут страдать от недостаточного сцепления с дорогой, поскольку они находятся за пределами гоночной трассы, Ferrari намеренно сломала пломбу на коробке передач Фелипе Массы , тем самым наложив на него пятиместный штраф на стартовой решетке и поощрив Алонсо на седьмом месте и чистая сторона стартовой решетки. ^{[ 330 ]} Опасения Ferrari были небезосновательны, поскольку гонщики, стартовавшие с четных мест, отставали на старте гонки. Феттель быстро превратил поул-позицию в устойчивое лидерство в гонке, а Льюис Хэмилтон боролся за то, чтобы вернуть себе второе место у Марка Уэббера . Через несколько мгновений после того, как Хэмилтон догнал его на 17-м круге, у австралийца возникла еще одна проблема с генератором, и он остановился. ^{[ 331 ]} Red Bull Racing Руководитель команды Кристиан Хорнер позже признал, что постоянные проблемы с генератором переменного тока в команде вызывали серьезную обеспокоенность, поскольку до конца чемпионата осталась всего одна гонка, на кону чемпионат мира и очень мало времени для диагностики и устранения проблемы. ^{[ 332 ]} Теперь, когда Уэббер выбыл из гонки, Хэмилтон затем обратил свое внимание на Феттеля и уверенно сократил отставание от лидера, обогнав лидера чемпионата мира на 42-м круге, когда Феттель отстал от Нараина Картикеяна в извилистом первом секторе. ^{[ 333 ]} что позволило Хэмилтону обогнать Феттеля на длинной задней прямой. Хэмилтон удерживал лидерство последние четырнадцать кругов, но, поскольку Феттель отставал от него не более чем на полторы секунды, Хэмилтон не мог позволить себе расслабиться и выиграл гонку всего на шесть десятых секунды. Алонсо восстановился с седьмого места и финишировал третьим - это был первый раз, когда он, Хэмилтон и Феттель вместе стояли на подиуме за сто гонок, в которых все трое участвовали вместе, - и вынудил титульный бой продлиться до финального раунда в Бразилии . ^{[ 334 ]} Дальше по порядку Масса преодолел штраф из-за коробки передач и финишировал четвертым, в то время как Дженсон Баттон опустился с двенадцатого места на стартовой решетке на шестнадцатое в конце первого круга, используя альтернативную стратегию, чтобы вернуться на пятое место. Михаэль Шумахер , напротив, пошел назад; после квалификации пятым, его Мерседес прожевал шины, вынудив его сделать вторую остановку, из-за которой он резко упал с дистанции и финишировал шестнадцатым. ^{[ 335 ]} а проблема со сцеплением во время остановки лишила Кими Райкконена возможности побороться с Алонсо за последнее место на подиуме. Оба гонщика Marussia в квалификации превзошли Caterhams впервые , только Тимо Глок и Шарль Пик уступили Хейкки Ковалайнену и Виталию Петрову , но российская команда удержала десятое место в Кубке конструкторов мира. Несмотря на потерю Уэббера из-за отказа генератора, Red Bull набрала достаточно очков, чтобы обеспечить свой третий подряд титул чемпиона мира среди конструкторов. ^{[ 4 ]}

20 тур – Бразилия

Таблица лидеров чемпионата ^{[ 336 ]}
Гран-при	Лидер чемпионата	Вести
Австралия	Дженсон Баттон	7
Малайзия	Фернандо Алонсо	5
Китай	Льюис Хэмилтон	2
Бахрейн	Себастьян Феттель	4
Испания	Себастьян Феттель	0
Монако	Фернандо Алонсо	3
Канада	Льюис Хэмилтон	2
Европа	Фернандо Алонсо	20
Великобритания		13
Германия		34
Венгрия		40
Бельгия		24
Италия		37
Сингапур		29
Япония		4
Корея	Себастьян Феттель	6
Индия		13
Абу-Даби		10
Соединенные Штаты		13
Бразилия		3

Последняя гонка сезона проходила в условиях, которые никогда не были достаточно влажными, чтобы гонщики могли использовать мокрые шины, но никогда не были достаточно сухими, чтобы скользкие шины обеспечивали достаточное сцепление. Пока Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон боролись за лидерство в гонке, Себастьян Феттель был вовлечен в столкновение на первом круге с Бруно Сенной , в результате которого его выхлопная система повредилась и развернулась, опустив его на последнее место. Сенна тут же сошел с дистанции, как и Серхио Перес , попавший под перекрестный огонь. ^{[ 337 ]} Гонка проходила на истощение: Пастор Мальдонадо и Ромен Грожан также вылетели досрочно. Баттон перехватил лидерство у Хэмилтона, но вскоре оказался под давлением Нико Хюлькенберга и уступил лидерство немецкому гонщику на 18-м круге, а вскоре после этого второе место уступил Хэмилтону. После первого раунда остановок ситуация стабилизировалась: Феттель набрал нижние очки, а Фернандо Алонсо шел четвертым, когда ему нужен был подиум, чтобы иметь хоть какие-то шансы стать чемпионом. Хюлькенберг развернулся на 48-м круге и уступил лидерство Хэмилтону, но догнал McLaren на 54-м круге, когда они столкнулись с движением на круге. Эти двое вступили в контакт в первом повороте, вынудив Хэмилтона покинуть гонку и заработав Хюлькенбергу штраф за проезд за аварию, которой можно было избежать. ^{[ 338 ]} После столкновения Баттон вернул лидерство и удерживал его до конца гонки. Тем временем дождь усилился, что заставило команды искать шины. Пенальти Хюлькенберга и уход Хэмилтона подняли Алонсо на подиум, который стал вторым, когда его товарищ по команде Фелипе Масса уступил ему место. Медленная остановка Феттеля отбросила его на двенадцатое место и изменила баланс сил в пользу Алонсо. На последних десяти кругах гонки Феттель начал восстанавливать порядок, пока не стал седьмым, этого было достаточно, чтобы обеспечить себе титул, но это сделало его уязвимым, если он получил повреждение на первом круге, которое к настоящему времени оставило его уязвимым. длинная трещина, идущая по полу его машины, стала еще хуже. Седьмое место Феттеля стало шестым, когда Михаэль Шумахер отошел в сторону, чтобы пропустить Феттеля. ^{[ 339 ]} За два круга до конца гонки Пол ди Реста сильно разбился на выезде на главную прямую, что вынудило задействовать машину безопасности. Баттон выиграл гонку, Алонсо был вторым, а Масса третьим, но шестого места Феттелю хватило, чтобы обеспечить ему третий подряд титул чемпиона мира среди пилотов . ^{[ 340 ]} Кими Райкконен закончил сезон третьим в общем зачете, воспользовавшись уходом Хэмилтона и удержав это место после странного инцидента, в котором он покинул трассу и попытался вернуться, выйдя на пит-лейн паддока поддержки, но обнаружил, что путь заблокирован и вынудил его вернуться назад и найти другой путь на трассу. ^{[ 341 ]} В своей последней гонке в Формуле-1 ^{[ 342 ]} Седьмое место Шумахера позволило ему завершить сезон на тринадцатом месте в общем зачете; его худший результат за сезон с тех пор, как он провел шесть раундов в сезоне 1991 года . В конструкторов Кубке Ferrari обеспечила себе второе место от McLaren с двумя машинами на подиуме, девятого места Камуи Кобаяши не хватило Sauber, чтобы занять пятое место у Mercedes , а Marussia уступила Caterham десятое место , когда Виталий Петров обеспечил себе победу. лучший результат команды в сезоне - одиннадцатое место. ^{[ 343 ]} Николай Фоменко , технический директор Marussia, позже утверждал, что Шарль Пик намеренно пропустил Петрова, ^{[ 344 ]} поскольку Пик объявил о своем переходе в Caterham на сезон 2013 года за два дня до гонки. ^{[ 345 ]}

Споры после сезона

Через три дня после Гран-при Бразилии начали появляться сообщения о том, что Себастьяна Феттеля чемпионство находится под угрозой и что Ferrari подаст официальный протест против результатов гонки. ^{[ 346 ]} Задача заключалась в пасе Феттеля на Жана-Эрика Верня в начале гонки. В то время первый сектор трассы находился под желтым флагом после разворота и схода Пастора Мальдонадо на Курва-ду-Соль, третьем повороте трассы Интерлагоша , который переходит на заднюю прямую. Феттель обогнал Верня на прямой, что привело к заявлениям о том, что пас был незаконным из-за желтых флагов. ^{[ 347 ]} Активные предположения в СМИ предполагали, что этот вызов поставил под угрозу чемпионство Феттеля, потому что, поскольку гонка завершилась позади машины безопасности, любой штраф после гонки мог понизить его в турнирной таблице, а Феттелю не хватило бы очков, чтобы обеспечить себе титул. Феррари написала в FIA с просьбой разъяснить этот вопрос. ^{[ 348 ]} FIA рассмотрела инцидент и заявила, что пас Феттеля был законным, поскольку маршал показывал зеленый флаг рядом с выездом из бокса, а это означало, что с этого момента трасса стала зеленой; Путаница была вызвана цифровым табло с желтым флагом на выезде из Курва-ду-Сол примерно за сто метров до сортировочного поста. ^{[ 349 ]}^{[ 350 ]} И Ferrari, и Red Bull Racing заявили, что они удовлетворены решением, тем самым сохранив чемпионство Феттеля. ^{[ 351 ]}^{[ 352 ]}

Результаты и турнирная таблица

Гран-при

Круглый	Гран-при	Поул-позиция	Самый быстрый круг	Победивший водитель	Победивший конструктор	Отчет
1	Гран-при Австралии	Льюис Хэмилтон	Дженсон Баттон	Дженсон Баттон	Макларен - Мерседес	Отчет
2	Гран-при Малайзии.	Льюис Хэмилтон	Кими Райкконен	Фернандо Алонсо	Феррари	Отчет
3	Гран-при Китая.	Нико Росберг	Камуи Кобаяши	Нико Росберг	Мерседес	Отчет
4	Гран При Бахрейна	Себастьян Феттель	Себастьян Феттель	Себастьян Феттель	Ред Булл - Рено	Отчет
5	Гран-при Испании.	Пастор Мальдонадо ^{[ № 1 ]}	Ромен Грожан	Пастор Мальдонадо	Уильямс — Рено	Отчет
6	Гран При Монако	Марк Уэббер ^{[ Н 2 ]}	Серхио Перес	Марк Уэббер	Ред Булл - Рено	Отчет
7	Гран-при Канады.	Себастьян Феттель	Себастьян Феттель	Льюис Хэмилтон	Макларен - Мерседес	Отчет
8	Гран-при Европы	Себастьян Феттель	Нико Росберг	Фернандо Алонсо	Феррари	Отчет
9	Гран-при Великобритании	Фернандо Алонсо	Кими Райкконен	Марк Уэббер	Ред Булл - Рено	Отчет
10	Гран-при Германии	Фернандо Алонсо	Михаэль Шумахер	Фернандо Алонсо	Феррари	Отчет
11	Гран-при Венгрии.	Льюис Хэмилтон	Себастьян Феттель	Льюис Хэмилтон	Макларен - Мерседес	Отчет
12	Гран-при Бельгии.	Дженсон Баттон	Бруно Сенна	Дженсон Баттон	Макларен - Мерседес	Отчет
13	Гран-при Италии.	Льюис Хэмилтон	Нико Росберг	Льюис Хэмилтон	Макларен - Мерседес	Отчет
14	Гран-при Сингапура	Льюис Хэмилтон	Нико Хюлькенберг	Себастьян Феттель	Ред Булл - Рено	Отчет
15	Гран-при Японии	Себастьян Феттель	Себастьян Феттель	Себастьян Феттель	Ред Булл - Рено	Отчет
16	Гран-при Кореи	Марк Уэббер	Марк Уэббер	Себастьян Феттель	Ред Булл - Рено	Отчет
17	Гран-при Индии	Себастьян Феттель	Дженсон Баттон	Себастьян Феттель	Ред Булл - Рено	Отчет
18	Гран При Абу-Даби.	Льюис Хэмилтон	Себастьян Феттель	Кими Райкконен	Лотус - Рено	Отчет
19	Гран-при США	Себастьян Феттель	Себастьян Феттель	Льюис Хэмилтон	Макларен - Мерседес	Отчет
20	Гран-при Бразилии.	Льюис Хэмилтон	Льюис Хэмилтон	Дженсон Баттон	Макларен - Мерседес	Отчет
Источники: ^{[ 355 ]}^{[ 356 ]}

Система подсчета очков

Очки были вручены 10 лучшим классифицированным финишерам. ^{[ 336 ]}

Позиция	1-й	2-й	3-й	4-й	5-е место	6-е место	7-е место	8-е место	9-е	10-е место
Очки	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1

Турнирная таблица чемпионата мира среди водителей

Поз.	Водитель	ИЗ	ТОЛЬКО	Китай	БХР	ESP	МОЙ	МОЖЕТ	евро	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ	ОНА	ГРЕХ	Япония	ВВЕРХ	В	АБУ	олень	ХОРОШИЙ	Очки
1	Себастьян Феттель	2	11	5	1 ^П^Ф	6	4	4 ^П^Ф	Верно ^П	3	5	4 ^Ф	2	22 ^†	1	1 ^П^Ф	1	1 ^П	3 ^Ф	2 ^П^Ф	6	281
2	Фернандо Алонсо	5	1	9	7	2	3	5	1	2 ^П	1 ^П	5	Верно	3	3	Верно	3	2	2	3	2	278
3	Кими Райкконен	7	5 ^Ф	14	2	3	9	8	2	5 ^Ф	3	2	3	5	6	6	5	7	1	6	10	207
4	Льюис Хэмилтон	3 ^П	3 ^П	3	8	8	5	1	19 ^†	8	Верно	1 ^П	Верно	1 ^П	Верно ^П	5	10	4	Верно ^П	1	Верно ^П^Ф	190
5	Дженсон Баттон	1 ^Ф	14	2	18 ^†	9	16 ^†	16	8	10	2	6	1 ^П	Верно	2	4	Верно	5 ^Ф	4	5	1	188
6	Марк Уэббер	4	4	4	4	11	1 ^П	7	4	1	8	8	6	20 ^†	11	9	2 ^П^Ф	3	Верно	Верно	4	179
7	Фелипе Масса	Верно	15	13	9	15	6	10	16	4	12	9	5	4	8	2	4	6	7	4	3	122
8	Ромен Грожан	Верно	Верно	6	3	4 ^Ф	Верно	2	Верно	6	18	3	Верно		7	19 ^†	7	9	Верно	7	Верно	96
9	Нико Росберг	12	13	1 ^П	5	7	2	6	6 ^Ф	15	10	10	11	7 ^Ф	5	Верно	Верно	11	Верно	13	15	93
10	Серхио Перес	8	2	11	11	Верно	11 ^Ф	3	9	Верно	6	14	Верно	2	10	Верно	11	Верно	15	11	Верно	66
11	Нико Хюлькенберг	Верно	9	15	12	10	8	12	5	12	9	11	4	21 ^†	14 ^Ф	7	6	8	Верно	8	5	63
12	Камуи Кобаяши	6	Верно	10 ^Ф	13	5	Верно	9	Верно	11	4	18 ^†	13	9	13	3	Верно	14	6	14	9	60
13	Михаэль Шумахер	Верно	10	Верно	10	Верно	Верно	Верно	3	7	7 ^Ф	Верно	7	6	Верно	11	13	22 ^†	11	16	7	49
14	Пол ди Реста	10	7	12	6	14	7	11	7	Верно	11	12	10	8	4	12	12	12	9	15	19 ^†	46
15	Пастор Мальдонадо	13 ^†	19 ^†	8	Верно	1 ^П	Верно	13	12	16	15	13	Верно	11	Верно	8	14	16	5	9	Верно	45
16	Бруно Сенна	16 ^†	6	7	22 ^†	Верно	10	17	10	9	17	7	12 ^Ф	10	18 ^†	14	15	10	8	10	Верно	31
17	Жан-Эрик Вернь	11	8	16	14	12	12	15	Верно	14	14	16	8	Верно	Верно	13	8	15	12	Верно	8	16
18	Даниэль Риккардо	9	12	17	15	13	Верно	14	11	13	13	15	9	12	9	10	9	13	10	12	13	10
19	Виталий Петров	Верно	16	18	16	17	Верно	19	13	DNS	16	19	14	15	19	17	16	17	16	17	11	0
20	Тимо Глок	14	17	19	19	18	14	Верно	DNS	18	22	21	15	17	12	16	18	20	14	19	16	0
21	Чарльз Пик	15 ^†	20	20	Верно	Верно	Верно	20	15	19	20	20	16	16	16	Верно	19	19	Верно	20	12	0
22	Хейкки Ковалайнен	Верно	18	23	17	16	13	18	14	17	19	17	17	14	15	15	17	18	13	18	14	0
23	Жером д'Амброзио													13								0
24	Нараян Картикеян	DNQ	22	22	21	Верно	15	Верно	18	21	23	Верно	Верно	19	Верно	Верно	20	21	Верно	22	18	0
25	Педро де ла Роса	DNQ	21	21	20	19	Верно	Верно	17	20	21	22	18	18	17	18	Верно	Верно	17	21	17	0
Поз.	Водитель	ИЗ	ТОЛЬКО	Китай	БХР	ESP	МОЙ	МОЖЕТ	евро	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ	ОНА	ГРЕХ	Япония	ВВЕРХ	В	АБУ	олень	ХОРОШИЙ	Очки
Источник: ^{[ 336 ]}

Ключ
Цвет	Результат
Золото	Победитель
Серебро	Второе место
Бронза	Третье место
Зеленый	Позиция по другим пунктам
Синий	Другая секретная позиция
Синий	Не классифицировано, закончено (NC)
Фиолетовый	Не классифицирован, пенсионер (Ret)
Красный	Не прошел квалификацию (DNQ)
Черный	Дисквалифицирован (DSQ)
Белый	Не запустился (DNS)
Белый	Гонка отменена (С)
Пустой	Не практиковал (DNP)
	Исключено (EX)
	Не прибыл (ДНК)
	Снято (WD)
	Не вошел (пустая ячейка)
Аннотация	Значение
П	Поул-позиция
Ф	Самый быстрый круг

Примечания:

† – Пилоты не финишировали в Гран-при, но были классифицированы, поскольку преодолели более 90% дистанции гонки.

Положение на чемпионате мира среди конструкторов

Поз.	Конструктор	Нет.	ИЗ	ТОЛЬКО	Китай	БХР	ESP	МОЙ	МОЖЕТ	евро	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ	ОНА	ГРЕХ	Япония	ВВЕРХ	В	АБУ	олень	ХОРОШИЙ	Очки
1	Ред Булл - Рено	1	2	11	5	1 ^П^Ф	6	4	4 ^П^Ф	Верно ^П	3	5	4 ^Ф	2	22 ^†	1	1 ^П^Ф	1	1 ^П	3 ^Ф	2 ^П^Ф	6	460
1	Ред Булл - Рено	2	4	4	4	4	11	1 ^П	7	4	1	8	8	6	20 ^†	11	9	2 ^П^Ф	3	Верно	Верно	4	460
2	Феррари	5	5	1	9	7	2	3	5	1	2 ^П	1 ^П	5	Верно	3	3	Верно	3	2	2	3	2	400
2	Феррари	6	Верно	15	13	9	15	6	10	16	4	12	9	5	4	8	2	4	6	7	4	3	400
3	Макларен - Мерседес	3	1 ^Ф	14	2	18 ^†	9	16 ^†	16	8	10	2	6	1 ^П	Верно	2	4	Верно	5 ^Ф	4	5	1	378
3	Макларен - Мерседес	4	3 ^П	3 ^П	3	8	8	5	1	19 ^†	8	Верно	1 ^П	Верно	1 ^П	Верно ^П	5	10	4	Верно ^П	1	Верно ^П^Ф	378
4	Лотус - Рено	9	7	5 ^Ф	14	2	3	9	8	2	5 ^Ф	3	2	3	5	6	6	5	7	1	6	10	303
4	Лотус - Рено	10	Верно	Верно	6	3	4 ^Ф	Верно	2	Верно	6	18	3	Верно	13	7	19 ^†	7	9	Верно	7	Верно	303
5	Мерседес	7	Верно	10	Верно	10	Верно	Верно	Верно	3	7	7 ^Ф	Верно	7	6	Верно	11	13	22 ^†	11	16	7	142
5	Мерседес	8	12	13	1 ^П	5	7	2	6	6 ^Ф	15	10	10	11	7 ^Ф	5	Верно	Верно	11	Верно	13	15	142
6	Заубер - Феррари	14	6	Верно	10 ^Ф	13	5	Верно	9	Верно	11	4	18 ^†	13	9	13	3	Верно	14	6	14	9	126
6	Заубер - Феррари	15	8	2	11	11	Верно	11 ^Ф	3	9	Верно	6	14	Верно	2	10	Верно	11	Верно	15	11	Верно	126
7	Форс Индия – Мерседес	11	10	7	12	6	14	7	11	7	Верно	11	12	10	8	4	12	12	12	9	15	19 ^†	109
7	Форс Индия – Мерседес	12	Верно	9	15	12	10	8	12	5	12	9	11	4	21 ^†	14 ^Ф	7	6	8	Верно	8	5	109
8	Уильямс — Рено	18	13 ^†	19 ^†	8	Верно	1 ^П	Верно	13	12	16	15	13	Верно	11	Верно	8	14	16	5	9	Верно	76
8	Уильямс — Рено	19	16 ^†	6	7	22 ^†	Верно	10	17	10	9	17	7	12 ^Ф	10	18 ^†	14	15	10	8	10	Верно	76
9	Торо Россо — Феррари	16	9	12	17	15	13	Верно	14	11	13	13	15	9	12	9	10	9	13	10	12	13	26
9	Торо Россо — Феррари	17	11	8	16	14	12	12	15	Верно	14	14	16	8	Верно	Верно	13	8	15	12	Верно	8	26
10	Катерхэм - Рено	20	Верно	18	23	17	16	13	18	14	17	19	17	17	14	15	15	17	18	13	18	14	0
10	Катерхэм - Рено	21	Верно	16	18	16	17	Верно	19	13	DNS	16	19	14	15	19	17	16	17	16	17	11	0
11	Маруся - Косворт	24	14	17	19	19	18	14	Верно	DNS	18	22	21	15	17	12	16	18	20	14	19	16	0
11	Маруся - Косворт	25	15 ^†	20	20	Верно	Верно	Верно	20	15	19	20	20	16	16	16	Верно	19	19	Верно	20	12	0
12	HRT - Косворт	22	DNQ	21	21	20	19	Верно	Верно	17	20	21	22	18	18	17	18	Верно	Верно	17	21	17	0
12	HRT - Косворт	23	DNQ	22	22	21	Верно	15	Верно	18	21	23	Верно	Верно	19	Верно	Верно	20	21	Верно	22	18	0
Поз.	Конструктор	Нет.	ИЗ	ТОЛЬКО	Китай	БХР	ESP	МОЙ	МОЖЕТ	евро	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ	ОНА	ГРЕХ	Япония	ВВЕРХ	В	АБУ	олень	ХОРОШИЙ	Очки
Источник: ^{[ 336 ]}

Ключ
Цвет	Результат
Золото	Победитель
Серебро	Второе место
Бронза	Третье место
Зеленый	Позиция по другим пунктам
Синий	Другая секретная позиция
Синий	Не классифицировано, закончено (NC)
Фиолетовый	Не классифицирован, пенсионер (Ret)
Красный	Не прошел квалификацию (DNQ)
Черный	Дисквалифицирован (DSQ)
Белый	Не запустился (DNS)
Белый	Гонка отменена (С)
Пустой	Не практиковал (DNP)
	Исключено (EX)
	Не прибыл (ДНК)
	Снято (WD)
	Не вошел (пустая ячейка)
Аннотация	Значение
П	Поул-позиция
Ф	Самый быстрый круг

Примечания:

† – Пилоты не финишировали в Гран-при, но были классифицированы, поскольку преодолели более 90% дистанции гонки.
Официальные результаты FIA Кубка конструкторов определили конструкторов как «Red Bull Racing», «Scuderia Ferrari», «Vodafone McLaren Mercedes» и т. д. ^{[ 336 ]}

Сноски

↑ Льюис Хэмилтон был исключен из поул-позиции на Гран-при Испании за техническое нарушение и перемещен в конец стартовой решетки. ^{[ 204 ]} Пастор Мальдонадо был признан лидером гонки. ^{[ 353 ]}
↑ Михаэль Шумахер показал лучшее время в квалификации Гран-при Монако , но стартовал шестым после того, как был применен штраф в пять мест на стартовой решетке в предыдущей гонке. ^{[ 211 ]} Марк Уэббер был признан лидером гонки. ^{[ 354 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Ноубл, Джонатан (9 июня 2011 г.). «Бахрейн отказывается от участия в гонке 2011 года» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 6 марта 2012 г.
^ Вермеерен, Фрэнсис (29 ноября 2011 г.). «Возвращение Райкконена: рекордное количество чемпионов» . ГП сейчас . Архивировано из оригинала 6 сентября 2012 года . Проверено 29 мая 2012 г.
^ Холт, Сара (16 октября 2011 г.). «Себастьян Феттель выигрывает Гран-при Кореи у Льюиса Хэмилтона» . Би-би-си Спорт . Проверено 28 декабря 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Коллантайн, Кейт (18 ноября 2012 г.). «Red Bull» завоевал третий подряд титул конструкторов . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 18 ноября 2012 г.
^ «Команды и пилоты Формулы-1 2012» . Формула 1.com . Руководство Формулы-1 . 20 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 22 марта 2012 г. . Проверено 20 марта 2012 г.
^ «Список участников чемпионата мира Формулы-1 2012» . Международная автомобильная федерация . 30 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 17 ноября 2012 г. . Проверено 31 января 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Виталий Петров присоединяется к команде Caterham F1» . Катерхэм Ф1 . 17 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 7 августа 2012 года . Проверено 17 февраля 2012 г.
^ Коллинз, Сэм (17 марта 2012 г.). «Шины Формулы 1 2012» . Гоночная инженерия . Архивировано из оригинала 7 апреля 2012 года . Проверено 21 ноября 2021 г.
^ Бир, Мэтт (14 марта 2011 г.). «Хорнер рад положить конец слухам о Феттеле» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 14 марта 2011 г.
^ «Уэббер подписывает контракт с Red Bull на 2012 год» . Ред Булл Рейсинг . 27 августа 2011 года. Архивировано из оригинала 8 октября 2012 года . Проверено 27 августа 2011 г.
^ Элизальде, Пабло (5 октября 2011 г.). «Баттон заключил новый многолетний контракт с McLaren» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 5 октября 2011 г.
^ «Льюис продлил контракт с McLaren до 2012 года» . Манипе F1. 18 января 2008 г. Архивировано из оригинала 11 февраля 2009 г. Проверено 19 мая 2008 г.
^ «Фернандо Алонсо подписывает контракт с Ferrari» . Скудерия Феррари . Феррари . 30 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2012 г. Проверено 23 июня 2011 г.
^ Элизальде, Пабло (9 июня 2010 г.). «Масса продлил контракт с Ferrari до 2012 года» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 11 июня 2010 года . Проверено 9 июня 2010 г.
^ «Шумахер может остаться в Формуле-1 после 2012 года» . Espnf1.com. 27 января 2010 г. Проверено 25 июля 2010 г.
^ «Росберг продлевает контракт с Mercedes» . EspnF1.con . ЭСПН . 10 ноября 2011 года . Проверено 10 ноября 2011 г.
^ «Кими Райкконен вернулся в Формулу-1 с LRGP в 2012 году» . Лотус Рено ГП . 29 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2011 г. Проверено 29 ноября 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Ромен Грожан присоединится к Кими Райкконену в Lotus Renault в 2012 году» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 9 декабря 2011 года . Проверено 9 декабря 2011 года .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Монца, Кейт (4 сентября 2012 г.). «Жером д'Амброзио заменит Грожана в Монце» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 4 сентября 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Хюлькенберг присоединится к Ди Ресте в составе Force India на 2012 год» . Администрация Формулы-1 . 16 декабря 2011 года. Архивировано из оригинала 5 января 2012 года . Проверено 16 декабря 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Кобаяши и Перес останутся в Sauber в 2012 году» . Чемпионат мира Формулы-1 . 28 июля 2011 года. Архивировано из оригинала 16 октября 2011 года . Проверено 28 июля 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Риккардо зарабатывает поездку в Toro Rosso» . Австралиец . Новости Лимитед . Агентство Франс-Пресс . 15 декабря 2011 года . Проверено 15 декабря 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Пастор Мальдонадо утвержден на 2012 год с Валттери Боттасом в качестве запасного пилота» . Уильямс Ф1 . 1 декабря 2011 года. Архивировано из оригинала 3 декабря 2011 года . Проверено 1 декабря 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Элизальде, Пабло (17 января 2012 г.). «Уильямс подтверждает, что Бруно Сенна будет выступать за команду Формулы-1 в 2012 году» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 17 января 2012 г.
^ «Пит и Паддок: третий год для Трулли и Ковалайнена». Автоспорт . Том. 205, нет. 11. Публикации Хеймаркет . 15 сентября 2011 г. с. 12. Хейкки Ковалайнен и Ярно Трулли продолжат выступать за Team Lotus в следующем сезоне. Как и ожидалось, Трулли был официально объявлен гонщиком команды на 2012 год в минувшие выходные, а руководитель команды Тони Фернандес подтвердил Autosport, что Ковалайнен также останется.
^ Перейти обратно: ^а ^б Бир, Мэтт (21 ноября 2011 г.). «Педро де ла Роса подписывает контракт с HRT с 2012 года» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 21 ноября 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Нараин Картикеян пополнила состав HRT на 2012 год» . ЗГТ F1 . 3 февраля 2012 года . Проверено 3 февраля 2012 г.
^ Стрэнг, Саймон (24 июля 2011 г.). «Тимо Глок повторно подписал с Virgin новый трехлетний контракт» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 24 июля 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Marussia Virgin Racing пополнила состав гонщиков 2012 года» . Девственные гонки . 27 ноября 2011 года. Архивировано из оригинала 29 ноября 2011 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
^ «Жюль Бьянки присоединится к Sahara Force India в качестве резервного пилота на 2012 год» . Форс Индия . 27 января 2012 г. Архивировано из оригинала 5 февраля 2012 г. Проверено 27 января 2012 г.
^ «Александр Росси утвержден в качестве пилота-испытателя команды Caterham F1» . Катерхэм Ф1 . 9 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Проверено 9 марта 2012 г.
^ Коллантайн, Кейт (5 сентября 2012 г.). «Ма Цин Хуа будет участвовать в программе ЗГТ на тренировке в Монце» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 5 сентября 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Дани Клос присоединяется к команде HRT F1 в качестве нового тест-пилота на 2012 год» . ЗГТ F1 . 13 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 года . Проверено 13 февраля 2012 г.
^ «Ожидание» . Маруся Ф1 . 20 сентября 2012 года. Архивировано из оригинала 7 октября 2012 года . Проверено 20 сентября 2012 г. Мы очень рады сообщить, что восходящая звезда Макс Чилтон был повышен из нашей программы молодых гонщиков до должности резервного гонщика Формулы-1 начиная с Гран-при Японии 2012 года, который состоится в следующем месяце, и до конца текущего сезона Формулы-1.
^ Перейти обратно: ^а ^б Купер, Адам (3 ноября 2011 г.). «Одобрены изменения названий Caterham, Lotus и Marussia» . Блог Адама Купера о Формуле-1 . WordPress . Проверено 4 ноября 2011 г.
^ «Спортивный регламент Формулы-1 2007 года» (PDF) . ФИА . Архивировано из оригинала (PDF) 4 августа 2011 года . Проверено 7 февраля 2012 г. Статья 6.3. Конструктором двигателя или шасси является лицо (включая любую юридическую или некорпоративную организацию), которому принадлежат интеллектуальные права на такой двигатель или шасси. Марка двигателя или шасси — это имя, присвоенное ему конструктором. Если марка шасси не совпадает с маркой двигателя, название будет присвоено первому, которое всегда должно предшествовать второму в названии автомобиля. (.pdf)
^ Ноубл, Джонатан (3 ноября 2011 г.). «Руководители Формулы-1 одобрили изменение названий Lotus, Renault и Virgin» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 4 ноября 2011 г.
^ «Тони Фернандес покупает Caterham» . ru.espnf1.com . 2011 . Проверено 25 марта 2012 г.
^ «Команда Lotus подтверждает поглощение Caterham» . AUSmotive.com. 2011 . Проверено 25 марта 2012 г.
^ «Lotus ART станет Lotus GP в 2012 году» . Серия ГП2 . GP2 Motorsport Limited. 10 января 2012 года. Архивировано из оригинала 18 января 2012 года . Проверено 8 февраля 2012 г.
^ Ноубл, Джонатан (11 ноября 2010 г.). «Российский автопроизводитель приобретает долю в Virgin» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 25 марта 2012 г.
^ Холт, Сара (11 ноября 2010 г.). «Российская фирма по производству суперкаров Marussia приобретает компанию Virgin Racing» . Трасса Яс-Марина, Абу-Даби: BBC Sport . Проверено 25 марта 2012 г.
^ «Group Lotus Plc и Proton Holdings Berhad, 1Malaysia Racing Team, Caterham Cars и Тони Фернандес» . 9 ноября 2011 года . Проверено 9 ноября 2011 г.
^ Коллантайн, Кейт (9 ноября 2011 г.). «Lotus подтверждает изменение названия на Caterham в 2012 году» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 9 ноября 2011 г.
^ Бир, Мэтт (4 июля 2011 г.). «Уильямс снова будет использовать двигатели Renault с 2012 года» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 4 июля 2011 г.
^ Коллантайн, Кейт (9 декабря 2011 г.). «Уильямс попадает в порочный круг Формулы-1» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 3 февраля 2012 г.
^ Коллантайн, Кейт (28 июня 2011 г.). «Уильямс назначает новый технический персонал для автомобиля 2012 года» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 3 февраля 2012 г.
^ «Virgin разорвет связи с техническими партнерами Вирта» . Ассоциация Формулы-1 . 2 февраля 2011 года. Архивировано из оригинала 29 июня 2011 года . Проверено 25 августа 2011 г.
^ Ноубл, Джонатан (4 июля 2011 г.). «Virgin заключает техническое партнерство с McLaren» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года . Проверено 25 августа 2011 г.
^ «Sahara India Pariwar объявляет о совместном владении командой Формулы-1 Force India с доктором Виджаем Мальей» . Форс Индия. 12 октября 2011 года. Архивировано из оригинала 14 ноября 2011 года . Проверено 12 октября 2011 г.
^ «Silver Arrows работает над командой, которая участвует в гонках под названием Mercedes AMG Petronas Formula One Team» . Команда Формулы-1 Mercedes AMG Petronas. 5 декабря 2011 года. Архивировано из оригинала 3 сентября 2012 года . Проверено 19 апреля 2013 г.
^ Коллантайн, Кейт (14 декабря 2011 г.). «Колин Коллес покидает HRT» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 14 декабря 2011 г.
^ Коллантайн, Кейт (15 декабря 2011 г.). «Перес-Сала вступает в должность руководителя команды HRT» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 15 декабря 2011 г.
^ Савард, Джо (11 января 2012 г.). «Тем временем в Валенсии» . Блоги Джо Саварда о мире Формулы-1 . WordPress . Проверено 12 января 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Элизальде, Пабло (25 апреля 2012 г.). «HRT не будет присутствовать на тесте Муджелло» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 26 апреля 2012 г.
^ Коллантайн, Кейт (11 октября 2012 г.). «Кальтенборн займет пост руководителя команды Sauber» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 11 октября 2012 г.
^ Болдуин, Алан (11 октября 2012 г.). Резерфорд, Питер (ред.). «Кальтенборн, уроженка Индии, стала первой женщиной-руководителем Формулы-1» . Рейтер . Проверено 21 ноября 2021 г.
^ «Петров подтвержден в Renault до 2012 года» . Администрация Формулы-1 . 22 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 11 июля 2011 г. Проверено 28 июля 2011 г.
^ «Райкконен готов вернуться в Формулу-1 вместе с Уильямсом-Джеймсом Алленом в Формуле-1 – Официальный сайт» . Jamesallenonf1.com. Архивировано из оригинала 7 ноября 2011 года . Проверено 5 ноября 2011 г.
^ «Кими и Уильямс F1» . Joesaward.wordpress.com. 23 сентября 2011 года . Проверено 5 ноября 2011 г.
^ Коллантайн, Кейт (1 марта 2012 г.). «Рубенс Баррикелло подтверждает переход в IndyCar» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 2 марта 2012 г.
^ «Сутил не удивлен сделкой с Сенной» . SkySports.com . BSkyB . 19 января 2012 года. Архивировано из оригинала 21 января 2012 года . Проверено 19 января 2012 г.
^ «Адриану Сутилу предъявлено обвинение в причинении тяжких телесных повреждений» . Ф1 Орбита . Motorsport.com. 12 января 2012 года. Архивировано из оригинала 15 января 2012 года . Проверено 12 января 2012 г.
^ «Сутил был приговорен к условному сроку» (на немецком языке). Sport1.de. 31 января 2012. Архивировано из оригинала 21 июля 2012 года . Проверено 31 января 2012 г.
^ «Форс Индия подтверждает Сутила на 2013 год» . Почта Бангкока . Агентство Франс-Пресс . 28 февраля 2013 года . Проверено 21 ноября 2021 г.
^ «Буэми присматривается к гоночному месту Формулы-1 2013 года» . Индостан Таймс . ХТ Медиа . 7 января 2012 года. Архивировано из оригинала 8 января 2012 года . Проверено 8 января 2012 г.
^ «Toyota нанимает Энтони Дэвидсона и Себастьяна Буэми для второго TS030 HYBRID» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 10 февраля 2012 года . Проверено 17 февраля 2012 г.
^ «Альгерсуари говорит нет» ЗГТ» . Скай Спорт . Британское небесное вещание . 8 января 2012 года. Архивировано из оригинала 11 января 2012 года . Проверено 9 января 2012 г.
^ Элизальде, Пабло; Стро, Эдд (30 марта 2012 г.). «Хайме Альгерсуари стал тест-пилотом Pirelli вместе с Лукасом ди Грасси» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 30 марта 2012 г.
^ Шах, Кунал (21 декабря 2011 г.). «Витантонио Льюцци очень рад участию в суперсерии i1» . iSport Индия . Архивировано из оригинала 19 января 2013 года . Проверено 21 декабря 2011 г.
^ О'Лири, Джейми (2 февраля 2012 г.). «Серия суперкаров I1 перенесена на 2013 год; Льюцци, Вильнев, Физикелла теряют диски» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 3 февраля 2012 г.
^ «Водители: Витантонио Люцци» . Команда HRT F1 . Архивировано из оригинала 23 июля 2012 года . Проверено 6 марта 2012 г.
^ Элизальде, Пабло (24 января 2012 г.). «Жером Д'Амброзио присоединяется к Lotus в качестве третьего пилота в сезоне Формулы-1 2012 года» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 24 января 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Стрэнг, Саймон; Бир, Мэтт (2 сентября 2012 г.). «Гран-при Бельгии: Ромен Грожан дисквалифицирован на одну гонку за аварию на старте» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 2 сентября 2012 г.
^ Коллантайн, Кейт (21 сентября 2012 г.). «Феттель лидирует Хэмилтона в сырой сессии в Сингапуре» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 21 сентября 2012 г. Пастор Мальдонадо был пятым, а гонщик Williams — одним из нескольких, кто исследовал зоны второго тура Сингапура во время сессии. Серхио Перес и Ромен Грожан также были среди тех, кто пробил, но никому не удалось ничего поразить.
^ «Календарь Формулы-1 FIA 2012» . ФИА.com . Международная автомобильная федерация. Архивировано из оригинала 17 февраля 2013 года . Проверено 21 февраля 2013 г.
^ «Гран-при Бахрейна Формулы-1 отменен на 2011 год» . Спортнет . Ассошиэйтед Пресс . 10 июня 2011 г. Архивировано из оригинала 15 февраля 2021 г. Проверено 12 февраля 2021 г.
^ Элизальде, Пабло (29 июля 2011 г.). «Открытие сезона Формулы-1 2012 года сохранит место 18 марта, несмотря на капитальный ремонт» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 29 июля 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Коллантайн, Кейт (7 декабря 2011 г.). «Гран-при США остается в календаре Формулы-1 на 2012 год без изменений» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 7 декабря 2011 г.
^ Сперджен, Брэд (20 июля 2012 г.). «Знаменитые немецкие треки оставляют свой след в сериалах» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 21 ноября 2021 г.
^ Махер, Джон (23 апреля 2012 г.). «Поворот за поворотом, дизайн и расположение трассы в Остине должны показаться пилотам Формулы-1 знакомыми» . Остин-Американский государственный деятель . Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 года . Проверено 23 апреля 2012 г.
^ «Формула-1 возвращается в США» . Администрация Формулы-1 . 25 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 26 мая 2010 г. . Проверено 25 мая 2010 г.
^ Ноубл, Джонатан (1 ноября 2011 г.). «Руководители Формулы-1 обсудят календарь на 2012 год на фоне опасений по поводу некоторых гонок» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 1 ноября 2011 г.
^ Элизальде, Пабло (30 ноября 2011 г.). «Берни Экклстоун дает организаторам Остина новый срок для сортировки контрактов» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 1 декабря 2011 г.
^ Паркс, Ян (16 ноября 2011 г.). «Гран-при США на грани отмены, утверждает Берни Экклстоун» . Независимый . Великобритания: Независимая печать. Архивировано из оригинала 1 мая 2022 года . Проверено 17 ноября 2011 г.
^ Махер, Джон (7 декабря 2011 г.). «Босс Формулы-1 подтверждает, что сделка с организаторами из Остина достигнута» . Государственный деятель . Индия. Архивировано из оригинала 7 января 2012 года . Проверено 8 декабря 2011 г.
^ «Городской совет поддерживает Формулу-1 и соглашается на экологическое соглашение» . Американский государственный деятель . 29 июня 2011 года. Архивировано из оригинала 2 июля 2011 года . Проверено 30 июня 2011 г.
^ Махер, Джон (10 ноября 2012 г.). «Несмотря ни на что, трасса Формулы-1 построена и готова принять гонку» . Остин-Американский государственный деятель . Проверено 12 ноября 2012 г.
^ Коллантайн, Кейт (3 июня 2011 г.). «В календаре Формулы-1 на 2012 год зафиксирована рекордная 21 гонка» . Фанаты гонок . Проверено 28 мая 2022 г.
^ Благородный, Джонатан; Тремейн, Сэм (8 августа 2011 г.). «Турция надеется на отсрочку Гран-при 2012 года» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 1 ноября 2011 г.
^ «Турция теряет Гран-при в календаре Формулы-1 на 2012 год» . Хранитель . Ассоциация прессы . 31 августа 2011 года . Проверено 21 ноября 2021 г.
^ Прайсон, Майк (25 августа 2020 г.). «Обновленное расписание: Гран-при Турции Формулы-1 является частью «финального» календаря гонок на 2020 год» . Автонеделя . Крэйн Коммуникейшнс . Проверено 21 ноября 2021 г.
^ «Выхлопы будут повышены в 2012 году» . gpupdate.net. 14 июля 2011 года . Проверено 14 июля 2011 г.
^ Стро, Эдд (15 ноября 2011 г.). «Уильямс тестирует выхлопную систему с верхним выходом модели 2012 года в Абу-Даби» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 18 ноября 2011 г.
^ Стро, Эдд (17 ноября 2011 г.). «Mercedes пробует выхлопную систему в стиле 2012 года на тесте молодых водителей в Абу-Даби» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 18 ноября 2011 г.
^ Аллен, Джеймс (20 октября 2011 г.). «Радикальные изменения в картах двигателей 2012 года возвращают дизайнерам силы» . Джеймс Аллен на Формуле 1 . Джеймс Аллен. Архивировано из оригинала 2 ноября 2011 года . Проверено 1 ноября 2011 г.
^ Ноубл, Джонатан (11 ноября 2011 г.). «В 2012 году запрещалось отключать газ, поскольку команды блокировали заявку на разрешение тренировки» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 12 ноября 2011 г.
^ «Mercedes инициировал последнее подавление FIA – отчет» . Motorsport.com. 27 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 17 ноября 2017 года . Проверено 2 марта 2012 г.
^ Бенсон, Эндрю (22 июля 2012 г.). «Гран-при Германии: с Red Bull сняты обвинения в незаконном картировании двигателя» . Би-би-си Ф1 . Би-би-си . Проверено 24 июля 2012 г.
^ Бенсон, Эндрю (23 июля 2012 г.). «Формула-1 добивается изменения компьютерных правил Red Bull» . Би-би-си Ф1 . Би-би-си . Проверено 24 июля 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Стрэнг, Саймон (25 июля 2012 г.). «Red Bull Racing вынуждена изменить схему работы двигателя на Гран-при Венгрии» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 26 июля 2012 года .
^ Ноубл, Джонатан (21 января 2012 г.). «FIA сообщила командам Формулы-1, что реактивные системы дорожного просвета будут запрещены в сезоне 2012 года» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 21 января 2012 г.
^ Ноубл, Джонатан (7 февраля 2012 г.). «Lotus выражает разочарование решением FIA запретить систему реактивного движения» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 8 февраля 2012 г.
^ Аллен, Джеймс (10 января 2012 г.). «Нашел ли Lotus Renault незаменимую штуковину этого года?» . Джеймс Аллен на Формуле 1 . Джеймс Аллен. Архивировано из оригинала 8 ноября 2017 года . Проверено 21 января 2012 г.
^ Ноубл, Джонатан (11 января 2012 г.). «Конкуренты Lotus будут вынуждены скопировать инновационную реактивную систему дорожного просвета» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 21 января 2012 г.
^ Ноубл, Джонатан (12 января 2012 г.). «Ferrari разработала собственную реактивную систему изменения дорожного просвета для болида Формулы-1 2012 года» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 21 января 2012 г.
^ Аллен, Джеймс (21 января 2012 г.). «FIA направляет командам уведомление: система реактивной подвески незаконна» . Джеймс Аллен на Формуле 1 . Джеймс Аллен. Архивировано из оригинала 8 ноября 2017 года . Проверено 21 января 2012 г.
^ Бенсон, Эндрю (21 января 2012 г.). «FIA запретила новые технические инновации, разработанные Lotus и Ferrari» . Би-би-си Ф1 . Би-би-си . Проверено 21 января 2012 г.
^ Ноубл, Джонатан (23 января 2012 г.). «Реактивная езда запрещена, поскольку FIA считала, что она дает аэродинамические преимущества» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 24 января 2012 г.
^ Скарборо, Крейг (27 октября 2011 г.). «2012: Правила высоты носа» . ШарфыF1 . WordPress . Проверено 6 ноября 2011 г.
^ «Команда Caterham F1 представляет претендента на сезон 2012 года» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 25 января 2012 года . Проверено 8 февраля 2012 г.
^ Коллантайн, Кейт (21 февраля 2012 г.). «Росс Браун объясняет, как можно было избежать уродливых носов Формулы-1» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 22 февраля 2012 г.
^ Патерсон, Кэмерон (21 апреля 2012 г.). «Пастор Мальдонадо оштрафован на пять мест на стартовой решетке за смену коробки передач» . Архивировано из оригинала 9 июля 2012 года . Проверено 23 мая 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Элизальде, Пабло (7 декабря 2011 г.). «FIA объявляет о новых спортивных правилах сезона Формулы-1 2012 года» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 8 декабря 2011 .
^ Ноубл, Джонатан (19 декабря 2011 г.). «McLaren будет готова к первым тестам Формулы-1 в 2012 году» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 19 декабря 2011 г.
^ Ренкен, Дитер (3 ноября 2011 г.). «Почему встреча в Женеве важна для Формулы-1» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 21 ноября 2021 г.
^ Ноубл, Джонатан (2 ноября 2012 г.). «Команды Формулы-1 заявили, что хитроумные тормозные системы запрещены » Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 2 ноября 2012 г.
^ Ноубл, Джонатан (28 августа 2011 г.). «Команды Формулы-1 выбирают Муджелло для новых тестов в середине сезона 2012 года» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 31 августа 2011 г.
^ Стро, Эдд (22 декабря 2011 г.). «Ferrari настаивает на увеличении лимита тестов в Формуле-1, чтобы не ограничивать возможности молодых гонщиков» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 22 декабря 2011 г.
^ «Всемирный совет автоспорта: 23.09.2011» . Международная автомобильная федерация . 23 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 27 октября 2011 г. Проверено 1 ноября 2011 г.
^ Ноубл, Джонатан (25 января 2012 г.). «Pirelli обещает еще больше захватывающих гонок в сезоне Формулы-1 2012 года» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 25 января 2012 г.
^ Тремейн, Сэм (14 ноября 2011 г.). «Pirelli опробует составы 2012 года на тестах молодых водителей в Абу-Даби» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 15 ноября 2011 г.
^ Коллантайн, Кейт (23 марта 2012 г.). «Высокая деградация шин делает вероятной стратегию трех пит-стопов – анализ пятничной практики Гран-при Малайзии 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 24 марта 2012 г.
^ Ноубл, Джонатан (11 октября 2011 г.). «Renault поддерживает изменение названия команды Формулы-1 на Lotus» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 1 ноября 2011 г.
^ Ноубл, Джонатан (1 ноября 2011 г.). «Virgin подает заявку на изменение имени, чтобы стать Marussia» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 1 ноября 2011 г.
^ Ноубл, Джонатан (18 октября 2011 г.). «Феррари: проблем с изменением названия Lotus нет» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 1 ноября 2011 г.
^ «Мосли подписывает новый договор Формулы-1 Согласие» . Motorsport.com. 2 октября 2009 года . Проверено 21 ноября 2021 г.
^ «Название BMW готово покинуть Формулу-1» . Автокар . Публикации Хеймаркет . 18 марта 2010 г. Проверено 21 ноября 2021 г.
^ «Mercedes представляет новый автомобиль безопасности с крылом чайки» . ЭСПН Ф1 . ЭСПН . 26 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 28 февраля 2010 г. Проверено 26 февраля 2010 г.
^ «Mercedes-AMG GT S: новый автомобиль безопасности Бернда Майлендерса» . 9 марта 2015 года . Проверено 3 апреля 2015 г.
^ «Mercedes представляет новые безопасные и медицинские автомобили 2015 года» . Гонщик . Публикации Хеймаркет . 6 марта 2015 года. Архивировано из оригинала 4 апреля 2015 года . Проверено 2 апреля 2015 г.
^ Коллантайн, Кейт (7 декабря 2011 г.). «Притертые автомобили снова разрешили проезжать машине безопасности в 2012 году» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 7 декабря 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Коллантайн, Кейт (7 декабря 2011 г.). «Четырёхчасовой лимит времени среди новых правил 2012 года» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 8 декабря 2011 г.
^ Ноубл, Джонатан (9 июля 2012 г.). «FIA запретит использование DRS в ситуациях с желтым флагом во время гонок Формулы-1» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 10 июля 2012 г.
^ Элизальде, Пабло; Ноубл, Джонатан (24 июня 2012 г.). «Михаэль Шумахер удерживает подиум в Валенсии, пока стюарды принимают решение не наказывать за использование DRS с желтым флагом» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 10 июля 2012 г.
^ Галоп, Бен (29 июля 2011 г.). «Разъяснение новой сделки с Формулой-1» . Би-би-си Спорт . Проверено 31 июля 2011 г.
^ Бир, Мэтт (29 июля 2011 г.). «Sky и BBC поделятся телевизионными репортажами о гонках Формулы-1 в Великобритании с 2012 по 2018 год» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 31 июля 2011 г.
^ Стрэнг, Саймон; Ноубл, Джонатан (29 июля 2011 г.). «Берни Экклстоун говорит, что сделка с платным телевидением Sky увеличит аудиторию Формулы-1» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 31 июля 2011 г.
^ Коллантайн, Кейт (29 июля 2011 г.). «Вот и все, чтобы оставить Формулу 1 в свободном эфире» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 31 июля 2011 г.
^ Ноубл, Джонатан (30 июля 2011 г.). «Команды Формулы-1 признают, что возврата к соглашению со Sky нет» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 31 июля 2011 г.
^ Ноубл, Джонатан (2 сентября 2011 г.). «BBC предстоит допрос со стороны депутатов по поводу перехода на совместное освещение Формулы-1» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 2 сентября 2011 г.
^ Коллантайн, Кейт (2 декабря 2011 г.). «Ferrari подтверждает выход из FOTA» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 8 декабря 2011 г.
^ Купер, Адам (2 декабря 2011 г.). «Red Bull вышла из FOTA, но по-прежнему «привержена экономии затрат» » . Блог Адама Купера о Формуле-1 . Адам Купер . Проверено 8 декабря 2011 г.
^ Стро, Эдд; Бир, Мэтт (10 декабря 2011 г.). «Кристиан Хорнер настаивает на том, что Red Bull Racing по-прежнему привержена контролю над расходами, несмотря на выход из FOTA» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 11 декабря 2011 г.
^ «Sauber также подтверждает выход из FOTA, за ним может последовать Scuderia Toro Rosso» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 7 декабря 2011 года . Проверено 8 декабря 2011 г.
^ Благородный, Джонатан; Тремейн, Сэм (22 февраля 2012 г.). «Росс Браун говорит, что конкуренты Формулы-1 могут в конечном итоге пожалеть, что четыре команды покинули FOTA» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 22 февраля 2012 г.
^ Ноубл, Джонатан (5 марта 2012 г.). «В Red Bull преуменьшают беспокойство по поводу надежности, несмотря на проблемы в последний день тестов Формулы-1» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 17 марта 2012 г.
^ Стро, Эдд (21 февраля 2012 г.). «Анализ: растущий вопрос виноват в проблемах с шасси Lotus?» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 17 марта 2012 г.
^ Элизальде, Пабло (9 февраля 2012 г.). «Новый автомобиль HRT теперь готов к финальным тестам Формулы-1 после провала двух краш-тестов» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 17 марта 2012 г.
^ Коллантайн, Кейт (27 февраля 2012 г.). «Marussia пропустит последний предсезонный тест из-за провала краш-теста» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 17 марта 2012 г.
^ Тремейн, Дэвид (26 мая 2012 г.). «Почему в этом сезоне так тесно на вершине?» . Независимый . Лондон: Independent Print Limited . Архивировано из оригинала 1 марта 2014 года . Проверено 27 мая 2012 г.
^ Бир, Мэтт (18 марта 2012 г.). «Дженсон Баттон одерживает победу на Гран-при Австралии» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 18 марта 2012 г.
^ Ноубл, Джонатан (18 марта 2012 г.). «Дженсон Баттон расходовал топливо во время Гран-при Австралии более чем скудно» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 23 марта 2012 г.
^ Тремейн, Сэм (18 марта 2012 г.). «Мальдонадо говорит, что перед аварией он согласился финишировать позади Алонсо» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 18 марта 2012 г.
^ Бир, Мэтт (18 марта 2012 г.). «Масса и Сенна согласны с тем, что нельзя возложить вину за позднее столкновение» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 18 марта 2012 г.
^ "@adamcooperf1: 17 марта" . Твиттер . 17 марта 2012 года . Проверено 23 марта 2012 г.
^ Элизальде, Пабло; Лостия, Мишель (2 мая 2012 г.). «Алонсо убедил Ferrari в том, что это почти идеальная команда, несмотря на то, что она изо всех сил пытается регулярно бороться за победу» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 3 мая 2012 г.
^ «Результаты квалификации Гран-при Малайзии» . Би-би-си Спорт. 24 марта 2012 года . Проверено 19 апреля 2012 г.
^ Ноубл, Джонатан (25 марта 2012 г.). «Плохая погода остановила Гран-при Малайзии» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 25 марта 2012 г.
^ «Стратегия использования шин и пит-стопы на Гран-при Малайзии 2012» . Коллантайн, Кейт . F1 Фанатик. 25 марта 2012 года . Проверено 19 октября 2012 г.
^ Элизальде, Пабло (25 марта 2012 г.). «Серхио Перес говорит, что победа стала возможной после лучшего в карьере второго места на Гран-при Малайзии» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 25 марта 2012 г.
^ Бир, Мэтт (25 марта 2012 г.). «Фернандо Алонсо опередил Переса и выиграл сенсационный Гран-при Малайзии» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 25 марта 2012 г.
^ Коллантайн, Кейт (25 марта 2012 г.). «Было ли радиосообщение Sauber Пересу приказом команды помочь Ferrari?» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 26 марта 2012 г.
^ Благородный, Джонатан; Стро, Эдд (27 марта 2012 г.). «Сенна говорит, что достижение шестого места в Малайзии ослабит давление на него и на Уильямса» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 31 марта 2012 г.
^ «Результаты ГРАН-ПРИ ФОРМУЛЫ 1 PETRONAS МАЛАЙЗИИ 2012 ГОДА» . Формула Один. 25 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 26 марта 2012 года . Проверено 26 марта 2012 г.
^ «Lotus подает протест против заднего антикрыла Mercedes» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 12 апреля 2012 года . Проверено 13 апреля 2012 г.
^ Элизальде, Пабло (12 апреля 2012 г.). «Протест Lotus против крыла Mercedes отклонен FIA» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 13 апреля 2012 г.
^ Бир, Мэтт (14 апреля 2012 г.). «Нико Росберг завоевал первый поул Формулы-1 на Гран-при Китая» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 15 апреля 2012 г.
^ Элизальде, Пабло (12 апреля 2012 г.). «Льюис Хэмилтон попал с пенальти на стартовой решетке на Гран-при Китая» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 15 апреля 2012 г.
^ Стрэнг, Саймон; Ноубл, Джонатан (15 апреля 2012 г.). «Дженсон Баттон считает, что медленный финальный пит-стоп McLaren стоил ему шанса опередить Mercedes Нико Росберга и принести победу на Гран-при Китая» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 15 апреля 2012 г.
^ Бир, Мэтт (15 апреля 2012 г.). «Нико Росберг одержал первую убедительную победу в Формуле-1 на Гран-при Китая» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 15 апреля 2012 г.
^ Элизальде, Пабло (15 апреля 2012 г.). «Кими Райкконен сожалеет о стратегии Lotus после того, как финишировал 14-м в Китае» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 16 апреля 2012 г.
^ Макки, Роберт (7 апреля 2012 г.). «Голодовка активистов из Бахрейна опровергает образ спокойствия перед гонкой Формулы-1» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 апреля 2012 г.
^ Уивер, Пол (9 апреля 2012 г.). «Команды Формулы-1 хотят, чтобы FIA отложила Гран-при Бахрейна» . Хранитель . Лондон: Guardian News and Media . Проверено 13 апреля 2012 г.
^ «Пресс-релиз: Чемпионат мира Формулы-1 FIA – Гран-при Бахрейна» . Международная автомобильная федерация . 13 апреля 2012 года. Архивировано из оригинала 14 апреля 2012 года . Проверено 13 апреля 2012 г.
^ «Сильная охрана по мере прибытия Формулы-1 в Бахрейн» . ЭСПН Ф1 . ЭСПН . 18 апреля 2012 года . Проверено 18 апреля 2012 г.
^ Ноубл, Джонатан (7 апреля 2012 г.). «Дэймон Хилл говорит, что Формула 1 не может позволить себе быть «безразличной» к ситуации в Бахрейне» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 18 апреля 2012 г.
^ Сухтян, Лара (17 апреля 2012 г.). «Амнистия ставит под сомнение реформы в Бахрейне, поскольку опасения Формулы-1 углубляются» . Новости Google . Агентство Франс-Пресс . Архивировано из оригинала 1 мая 2012 года . Проверено 18 апреля 2012 г.
^ Бенсон, Эндрю (19 апреля 2012 г.). «Гран-при Бахрейна: автомобиль Force India убегает от протеста против взрыва зажигательной смеси» . Би-би-си Спорт . Би-би-си . Проверено 20 апреля 2012 г.
^ Тремейн, Дэвид; Тейлор, Джером (19 апреля 2012 г.). «Механики Формулы-1 бегут из Бахрейна после взрыва бомбы с зажигательной смесью во время уличных протестов» . Независимый . Лондон. Архивировано из оригинала 1 мая 2022 года . Проверено 20 апреля 2012 г.
^ «Гран-при Бахрейна 2012: Заставьте Индию пообещать участвовать в гонках, несмотря на инцидент с бомбой с зажигательной смесью» . «Дейли телеграф» . Лондон. 19 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 11 января 2022 г. . Проверено 20 апреля 2012 г.
^ Бир, Мэтт (21 апреля 2012 г.). «Себастьян Феттель завоевал поул-позицию на Гран-при Бахрейна» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 21 апреля 2012 г.
^ Коллантайн, Кейт (22 апреля 2012 г.). «Результат Гран-при Бахрейна 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 22 апреля 2012 г.
^ Ноубл, Джонатан (22 апреля 2012 г.). «McLaren обещает расследовать проблемы пит-стопов» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 22 апреля 2012 г.
^ Ноубл, Джонатан (22 апреля 2012 г.). «Росберг избежал штрафа за инциденты с Хэмилтоном и Алонсо» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 22 апреля 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Коллатин, Кейт (22 апреля 2012 г.). «Очки чемпионата Гран-при Бахрейна 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 22 апреля 2012 г.
^ Тейлор, Джером; Тремейн, Дэвид (21 апреля 2012 г.). «Ярость против машины Формулы-1» . Независимый . Лондон. Архивировано из оригинала 12 июля 2020 года . Проверено 21 апреля 2012 г.
^ «Столкновения в Бахрейне перед гонкой Формулы-1» . Аль Джазира . Катарская медиагруппа. 20 апреля 2012 года . Проверено 21 апреля 2012 г.
^ «Протесты по мере роста гнева по поводу гонки Формулы-1 в Бахрейне» . Небесные новости . Новостная корпорация . 20 апреля 2012 года. Архивировано из оригинала 23 апреля 2012 года . Проверено 21 апреля 2012 г.
^ Плейтген, Фредерик (18 апреля 2012 г.). «Господин трассы Бахрейна: гонка не представляет большого риска» . Издание CNN . CNN . Проверено 21 апреля 2012 г.
^ Коллантайн, Кейт (18 апреля 2012 г.). «Гамильтон и Баттон пропустят тест Муджелло» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 24 апреля 2012 г.
^ Коллантайн, Кейт (23 апреля 2012 г.). «Доменикали: тест Муджелло «очень важен» для Ferrari» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 24 апреля 2012 г.
^ Ноубл, Джонатан (30 апреля 2012 г.). «Команды Формулы-1 готовятся к первым полноценным сезонным тестам с 2008 года в Муджелло» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 3 мая 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Аллен, Джеймс (3 мая 2012 г.). «Тестирование команды бренда Муджелло — пустая трата времени и денег, поскольку Алонсо терпит крушение» . Джеймс Аллен на Формуле 1 . Джеймс Аллен . Архивировано из оригинала 6 августа 2018 года . Проверено 6 мая 2012 г.
^ Ноубл, Джонатан (3 мая 2012 г.). «Виталий Петров утверждает, что Муджелло недостаточно безопасен для тестов Формулы 1» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 3 мая 2012 г.
^ ван Леувен, Эндрю (3 мая 2012 г.). «Себастьян Феттель был самым быстрым за Red Bull в последнее утро тестов Формулы-1 в Муджелло» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 3 мая 2012 г.
^ Ноубл, Джонатан (4 мая 2012 г.). «Босс Red Bull Кристиан Хорнер призывает переосмыслить сезонные тесты» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 5 мая 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Дэвис, Аманда (7 мая 2012 г.). «Шу о проблемах с шинами: «Это как ездить на сырых яйцах » . CNN . Радиовещательная система Тернера . Проверено 28 мая 2012 г.
^ Ноубл, Джонатан (22 апреля 2012 г.). «Pirelli отвечает на критику Михаэля Шумахера в адрес ее шин» . Автоспорт . Публикация Хеймаркет . Проверено 8 мая 2012 г.
^ Благородный, Джонатан; Элизальде, Пабло (10 мая 2012 г.). «Mercedes поддерживает Михаэля Шумахера в его мнении о шинах Pirelli» . Автоспорт . Публикация Хеймаркет . Проверено 10 мая 2012 г.
^ Ноубл, Джонатан (7 мая 2012 г.). «Pirelli надеется, что двойной разрыв между составами шин в Испании окупится» . Автоспорт . Публикация Хеймаркет . Проверено 8 мая 2012 г.
^ «Pirelli недовольна старой тестовой машиной » Обновление GP . 22 августа 2012 года . Проверено 23 августа 2012 г.
^ Бир, Мэтт (12 мая 2012 г.). «Льюис Хэмилтон рвется к поул-позиции Гран-при Испании» . Автоспорт . Публикация Хеймаркет . Проверено 12 мая 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Ноубл, Джонатан (12 мая 2012 г.). «Гэмильтон теряет поул-позицию на Гран-при Испании» . Автоспорт . Публикация Хеймаркет . Проверено 13 мая 2012 г.
^ «Разочарованный Льюис Хэмилтон обещает штраф в день гонки после того, как его McLaren лишили поула Гран-при Испании» . Автоспорт . Публикация Хеймаркет . 13 мая 2012 года . Проверено 13 мая 2012 г.
^ Элизальде, Пабло; Ноубл, Джонатан (13 мая 2012 г.). «Фернандо Алонсо разочарован Шарлем Пиком после инцидента с блокировкой на Гран-при Испании» . Автоспорт . Публикация Хеймаркет . Проверено 14 мая 2012 г.
^ Коллантайн, Кейт (13 мая 2012 г.). «Результат Гран-при Испании 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 13 мая 2012 г.
^ Коллантайн, Кейт (14 мая 2012 г.). «Уильямс положил конец второй по продолжительности победной засухе в Формуле-1» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 14 мая 2012 г.
^ Пиво, Мэтт; ван Леувен, Эндрю (13 мая 2012 г.). «Дуэт Red Bull Марк Уэббер и Себастьян Феттель сбиты с толку изменениями в переднем крыле» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 14 мая 2012 г.
^ Коллантайн, Кейт (13 мая 2012 г.). «Очки чемпионата Гран-при Испании 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 13 мая 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Элизальде, Пабло (13 мая 2012 г.). «Михаэль Шумахер нанес пенальти на сетке Гран-при Монако» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 26 мая 2012 г.
^ Ноубл, Джонатан (27 мая 2012 г.). «Red Bull Racing втянута в технический скандал перед Гран-при Монако» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 27 мая 2012 г.
^ Коллантайн, Кейт (26 мая 2012 г.). «Сетка Гран-при Монако 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 26 мая 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Коллантайн, Кейт (27 мая 2012 г.). «Уэббер приносит Red Bull третью подряд победу в Монако – обзор Гран-при Монако 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 27 мая 2012 г.
^ Элизальде, Пабло (27 мая 2012 г.). «Жан-Эрик Вернь говорит, что износ шин, а не рискованные погодные условия стал причиной дорогостоящего пит-стопа в конце Гран-при Монако» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 28 мая 2012 г.
^ Бир, Мэтт (27 мая 2012 г.). «Марк Уэббер становится шестым победителем в шести гонках после победы на Гран-при Монако» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 27 мая 2012 г.
^ Ноубл, Джонатан (27 мая 2012 г.). «Никаких протестов против победы Марка Уэббера на Гран-при Монако» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 27 мая 2012 г.
^ Коллантайн, Кейт (27 мая 2012 г.). «Очки чемпионата Гран-при Монако 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 27 мая 2012 г.
^ Стрэнг, Саймон (26 мая 2012 г.). «Нико Росберг стал лидером финальной тренировки Гран-при Монако» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 26 мая 2012 г.
^ Коллантайн, Кейт (26 мая 2012 г.). «Мальдонадо назначил десятиместный штраф за столкновение с Пересом» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 26 мая 2012 г.
^ Ноубл, Джонатан (26 мая 2012 г.). «Мальдонадо получит штраф за смену коробки передач на Гран-при Монако» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 26 мая 2012 г.
^ Коллантайн, Кейт (7 июня 2012 г.). «Уэббер опровергает утверждения о «незаконном автомобиле»» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 8 июня 2012 года .
^ Перейти обратно: ^а ^б Бир, Мэтт (10 июня 2012 г.). «Хэмилтон становится седьмым победителем в семи гонках Гран-при Канады» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 11 июня 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Ред Булл вынужден изменить дизайн пола, поскольку FIA уточняет правила относительно ям» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 2 июня 2012 года . Проверено 2 июня 2012 г.
^ Аллен, Джеймс (2 июня 2012 г.). «Red Bull позволили сохранить победы в Бахрейне и Монако, но заставили модифицировать машину» . Джеймс Аллен на Формуле 1 . Джеймс Аллен . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 3 июня 2012 г.
^ Бенсон, Эндрю (9 июня 2012 г.). «FIA вынуждает Red Bull изменить конструкцию осевого отверстия» . Би-би-си Спорт . Би-би-си . Проверено 10 июня 2012 г.
^ Коллантайн, Кейт (9 июня 2012 г.). «Феттель лидирует на протяжении всей квалификации Гран-при Канады» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 10 июня 2012 г.
^ Элизальде, Пабло (10 июня 2012 г.). «Фернандо Алонсо защищает стратегию Ferrari на Гран-при Канады» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 11 июня 2012 г.
^ Стрэнг, Саймон (10 июня 2012 г.). «Себастьян Феттель говорит, что поздний пит-стоп на Гран-при Канады был правильным решением» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 11 июня 2012 г.
^ Коллантайн, Кейт (10 июня 2012 г.). «Очки чемпионата Гран-при Канады 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 11 июня 2012 г.
^ Благородный, Джонатан; Стрэнг, Саймон (10 июня 2012 г.). «Грожан не знал, что боролся за подиум после того, как финишировал вторым в Канаде» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 11 июня 2012 г.
^ Благородный, Джонатан; Бир, Мэтт (10 июня 2012 г.). «Перес говорит, что не надеялся финишировать на подиуме на Гран-при Канады» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 11 июня 2012 г.
^ Маллетт, Том (10 июня 2012 г.). «Дженсон Баттон «растерян и сбит с толку» из-за полного отсутствия темпа» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 11 июня 2012 г.
^ Элизальде, Пабло (10 июня 2012 г.). «Mercedes приносит извинения Михаэлю Шумахеру за последний технический сбой» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 11 июня 2012 г.
^ Бир, Мэтт (24 июня 2012 г.). «Алонсо становится первым двукратным победителем в 2012 году, одержав блестящую победу на Гран-при Европы» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 24 июня 2012 г.
^ Бир, Мэтт (23 июня 2012 г.). «Себастьян Феттель летит к поул-позиции Гран-при Европы» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 24 июня 2012 г.
^ Стрэнг, Саймон (24 июня 2012 г.). «Себастьян Феттель убежден, что мог бы выиграть Гран-при Европы» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 24 июня 2012 г.
^ Элизальде, Пабло (24 июня 2012 г.). «Ромэн Грожан уверен, что мог бы обогнать Фернандо Алонсо и одержать победу на Гран-при Европы» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 24 июня 2012 г.
^ Элизальде, Пабло (24 июня 2012 г.). «Пастор Мальдонадо оштрафован за столкновение с Льюисом Хэмилтоном на Гран-при Европы» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 24 июня 2012 г.
^ Коллантайн, Кейт (24 июня 2012 г.). «Очки чемпионата Гран-при Европы 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 24 июня 2012 г.
^ Бир, Мэтт (6 июля 2012 г.). «Ромен Грожан стал лучшим на первой тренировке Гран-при Великобритании на очень дождливой трассе» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 6 июля 2012 года .
^ «За два дня ожидается месячный дождь» . MSN Великобритания . Майкрософт . Ассоциация прессы . 5 июля 2012 года. Архивировано из оригинала 8 июля 2012 года . Проверено 7 июля 2012 г.
^ Бир, Мэтт (7 июля 2012 г.). «Алонсо завоевал поул в прерванной квалификации Гран-при Великобритании» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 8 июля 2012 года .
^ Бир, Мэтт (8 июля 2012 г.). «Грожан философствует об аварии на первом круге Гран-при Великобритании» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 8 июля 2012 года .
^ Благородный, Джонатан; Тремейн, Сэм (8 июля 2012 г.). «Разгневанный Перес просит FIA принять меры в отношении Мальдонадо после аварии на Гран-при Великобритании» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 8 июля 2012 года .
^ Элизальде, Пабло (8 июля 2012 г.). «Кобаяши оштрафован на 25 тысяч евро за инцидент в боксах во время Гран-при Великобритании» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 9 июля 2012 года .
^ Бир, Мэтт (8 июля 2012 г.). «Марк Уэббер стремится к великолепной победе на Гран-при Великобритании» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 8 июля 2012 года .
^ Коллантайн, Кейт (8 июля 2012 г.). «Очки чемпионата Гран-при Великобритании 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 8 июля 2012 года .
^ Перейти обратно: ^а ^б Фриман, Гленн (22 июля 2012 г.). «Карты двигателей Red Bull переданы FIA стюардам Гран-при Германии» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 22 июля 2012 г.
^ Ноубл, Джонатан (28 июля 2012 г.). «Босс Red Bull Кристиан Хорнер отрицает, что команда произвела незаконные изменения в закрытом парке» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 29 июля 2012 г.
^ Стрэнг, Саймон; Ноубл, Джонатан (3 октября 2012 г.). «McLaren преуменьшает потенциальное ограничение FIA гибкого крыла» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 4 октября 2012 г. В отчете уважаемого немецкого журнала Auto Motor Und Sport говорится, что FIA намеревалась изучить конструкции автомобилей McLaren и Red Bull на фоне предположений, что они ловко заставляли передние крылья вращаться на высокой скорости.
^ Бир, Мэтт (22 июля 2012 г.). «Фернандо Алонсо опередил Феттеля и Баттона и одержал третью победу в 2012 году на Гран-при Германии» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 22 июля 2012 г.
^ «Феттель и Хорнер раскритиковали Хэмилтона» . Скай Спортс Ф1 . Британское небесное вещание . 22 июля 2012 года. Архивировано из оригинала 24 июля 2012 года . Проверено 23 июля 2012 г.
^ Стро, Эдд (22 июля 2012 г.). «Ред Булл допущен к участию в Гран-при Германии, поскольку стюарды заявляют, что никаких дальнейших действий предпринимать не следует» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 22 июля 2012 г.
^ Коллатин, Кейт (22 июля 2012 г.). «Феттель опустился на пятое место из-за 20-секундного штрафа» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 23 июля 2012 г.
^ Маук, Эрик (22 июля 2012 г.). «Лучший Гран-при Германии в сезоне 2012 года для Sauber» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 21 ноября 2021 года . Проверено 21 ноября 2021 г.
^ Коллантайн, Кейт (22 июля 2012 г.). «Очки чемпионата Гран-при Германии 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 22 июля 2012 г.
^ Элизальде, Пабло (28 июля 2012 г.). «Алонсо исключает возможность борьбы за подиум, если Гран-при Венгрии пройдет всухую» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 29 июля 2012 г.
^ Коллантайн, Кейт (28 июля 2012 г.). «Гамильтон доминирует в квалификации Гран-при Венгрии» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 29 июля 2012 г.
^ Тремейн, Сэм; Ноубл, Джонатан (29 июля 2012 г.). «Михаэль Шумахер стал причиной прерванного старта, когда остановился не на своей позиции» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 30 июля 2012 г.
^ Бир, Мэтт (29 июля 2012 г.). «Шумахер говорит, что выключил двигатель по недоразумению из-за задержки запуска» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 30 июля 2012 г.
^ Благородный, Джонатан; Тремейн, Сэм (29 июля 2012 г.). «Ромен Грожан преуменьшает значение столкновения колес с товарищем по команде Lotus Кими Райкконеном на Гран-при Венгрии» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 30 июля 2012 г.
^ Бир, Мэтт (29 июля 2012 г.). «Хамильтон опередил Райкконена и выиграл Гран-при Венгрии» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 30 июля 2012 г.
^ Коллантайн, Кейт (29 июля 2012 г.). «Очки чемпионата Гран-при Венгрии 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 30 июля 2012 г.
^ Аллен, Джеймс (11 сентября 2012 г.). «Хэмилтон собирается перейти в Mercedes» . Джеймс Аллен на Формуле 1 . Джеймс Аллен . Проверено 15 сентября 2012 г.
^ Уивер, Пол (14 сентября 2012 г.). «Будущее Льюиса Хэмилтона в McLaren может быть решено в течение нескольких дней» . Хранитель . Лондон . Проверено 15 сентября 2012 г.
^ Коллантайн, Кейт (1 сентября 2012 г.). «Баттон и Кобаяши делят первый ряд в Спа» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 2 сентября 2012 г.
^ Коллантайн, Кейт (3 сентября 2012 г.). «Грожан — первый гонщик, дисквалифицированный после Шумахера» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 3 сентября 2012 г.
^ Коллантайн, Кейт (2 сентября 2012 г.). «Двойной штраф для Мальдонадо после старта и аварии» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 2 сентября 2012 г.
^ Стро, Эдд (2 сентября 2012 г.). «Гран-при Бельгии: Ослабленное колесо HRT стало причиной аварии в Спа Нараина Картикеяна» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 2 сентября 2012 г.
^ Коллантайн, Кейт (2 сентября 2012 г.). «Баттон рвется к победе в Спа после шантажа на первом круге» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 2 сентября 2012 г.
^ Коллантайн, Кейт (2 сентября 2012 г.). «Очки чемпионата Гран-при Бельгии 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 2 сентября 2012 г.
^ Благородный, Джонатан; Свекла, Мэтт (2 сентября 2012 г.). «Гран-при Бельгии: Caterham оштрафован, Уэббер и Шумахер избежали штрафов за инциденты на пит-лейн» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 2 сентября 2012 г.
^ Стрэнг, Саймон (2 сентября 2012 г.). «Гран-при Бельгии: Ромен Грожан смирился с дисквалификацией за аварию на старте в Спа» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 2 сентября 2012 г.
^ «Алонсо: Ошибка стоила мне «легкого поула» » . Скай Спортс Ф1 . BSkyB . 8 сентября 2012 года. Архивировано из оригинала 12 сентября 2012 года . Проверено 9 сентября 2012 года .
^ Коллантайн, Кейт (8 сентября 2012 г.). «Сетка Гран-при Италии 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 8 сентября 2012 г.
^ Купер, Адам (10 сентября 2012 г.). «Стефано Доменикали: «Мы были полностью черными, без телеметрии» » . Блог Адама Купера о Формуле-1 . Адам Купер . Проверено 12 сентября 2012 г.
^ «Гамильтон: Я всегда контролировал ситуацию» . Скай Спортс Ф1 . BSkyB . 9 сентября 2012 года. Архивировано из оригинала 12 сентября 2012 года . Проверено 9 сентября 2012 года .
^ Коллантайн, Кейт (9 сентября 2012 г.). «Гамильтон побеждает, а Перес выходит на второе место» . F1 Фанатик . Проверено 10 сентября 2012 г.
^ «Гамильтон: «Я всегда контролировал ситуацию» » . Скай Спортс Ф1 . BSkyB . 9 сентября 2012 года. Архивировано из оригинала 11 сентября 2012 года . Проверено 9 сентября 2012 года .
^ «Сенна раскритиковал ди Ресту за то, что тот сбил его с трассы» . ЭСПН Ф1 . ЭСПН . 9 сентября 2012 года . Проверено 11 сентября 2012 г.
^ Коллантайн, Кейт (9 сентября 2012 г.). «Результат Гран-при Италии 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 9 сентября 2012 года .
^ Коллантайн, Кейт (9 сентября 2012 г.). «Очки чемпионата Гран-при Италии 2012» . F1 Фанатик . Проверено 10 сентября 2012 г.
^ Коллантайн, Кейт (22 сентября 2012 г.). «Гэмильтон на поуле, а Мальдонадо сияет в Сингапуре» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 23 сентября 2012 г.
^ «Гамильтон «путешествует» перед выходом на пенсию» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 23 сентября 2012 года . Проверено 24 сентября 2012 г.
^ «Шумахер получил штраф за аварию» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 23 сентября 2012 года . Проверено 23 сентября 2012 г.
^ «Феттель побеждает, когда Хэмилтон уходит в отставку» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 23 сентября 2012 года . Проверено 23 сентября 2012 г.
^ «Алонсо: Третье место мало комфорта» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 23 сентября 2012 года . Проверено 23 сентября 2012 г.
^ Коллантайн, Кейт (26 сентября 2012 г.). «Уильямс позитивен, несмотря на «чрезвычайно разочаровывающую» гонку» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 26 сентября 2012 г. Во время гонки Сенна получил ожоги на спине, которые не требовали лечения. Когда он ушел на пенсию, команда предупредила его, что «машина небезопасна», и посоветовала «выпрыгнуть из машины, это может быть проблема KERS». Однако Уильямс подтвердил F1 Fanatic, что KERS не несет ответственности за ожоги Сенны.
^ Коллантайн, Кейт (23 сентября 2012 г.). «Очки чемпионата Гран-при Сингапура 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 23 сентября 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Стрэнг, Саймон (7 октября 2012 г.). «Гран-при Японии: Уэббер раскритиковал Грожана за психа на первом круге» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 7 октября 2012 г.
^ Ноубл, Джонатан (7 октября 2012 г.). «Гран-при Японии: Lotus должна «контролировать» Ромена Грожана, говорит босс Red Bull» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 8 октября 2012 года .
^ «Масса: Подиум может обеспечить будущее» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 7 октября 2012 года . Проверено 7 октября 2012 г.
^ Благородный, Джонатан; Бир, Мэтт (7 октября 2012 г.). «Гран-при Японии: Камуи Кобаяши празднует «потрясающий» подиум» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 7 октября 2012 г.
^ Коллантайн, Кейт (7 октября 2012 г.). «Результат Гран-при Японии 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 7 октября 2012 г.
^ «Феттель на пути к победе на Гран-при Японии» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 7 октября 2012 года . Проверено 7 октября 2012 г.
^ Коллантайн, Кейт (7 октября 2012 г.). «Очки чемпионата Гран-при Японии 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 7 октября 2012 г.
^ Элизальде, Пабло (7 октября 2012 г.). «Гран-при Японии: Алонсо говорит, что осталось пять «мини-чемпионатов»» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 7 октября 2012 г.
^ «Феттель побеждает в Корее и становится лидером чемпионата» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 14 октября 2012 года . Проверено 14 октября 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Коллантайн, Кейт (14 октября 2012 г.). «Очки чемпионата Гран-при Кореи 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 14 октября 2012 г.
^ Коллантайн, Кейт (14 октября 2012 г.). «Феттель лидирует в чемпионате благодаря хет-трику побед - Гран-при Кореи 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 14 октября 2012 г. Нико Росберг также попал в аварию – это его вторая неудача на первом круге за такое же количество гонок – и его Mercedes остановился в начале второго круга. Ему удалось найти место, где можно припарковать его на прямой, окруженной барьерами, ведущей ко второму повороту. Маршалы продолжали размахивать клетчатыми флагами на месте схода Росберга, в зоне DRS, до девятого круга.
^ «Уэббер: Упражнение по экономии шин» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 14 октября 2012 года . Проверено 14 октября 2012 г.
^ «С шинами Феттеля для Гран-при Кореи проблем не было» . Автоспорт . 26 октября 2012 года . Проверено 28 октября 2012 г.
^ «Вернь: Корея показывает свои лучшие результаты в Формуле-1» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 14 октября 2012 года . Проверено 14 октября 2012 г.
^ Бенсон, Эндрю (14 октября 2012 г.). «Гран-при Кореи: Ромен Грожан останется в Lotus на 2013 год» . Би-би-си Ф1 . Би-би-си . Проверено 16 октября 2012 г. Грожану не угрожает конкретное дальнейшее наказание со стороны руководящего органа FIA, и официально не считается, что он находится на каком-либо испытательном сроке. Однако заранее в Корее ему сказали, что он, вероятно, будет дисквалифицирован с гонки, если с ним произойдет инцидент, аналогичный его последней аварии, в которой он просто врезался в заднюю часть Red Bull Марка Уэббера в Японии неделю назад.
^ «Отказ стабилизатора поперечной устойчивости помешал Хэмилтону» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 14 октября 2012 года . Проверено 15 октября 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Гамильтон теперь уступает титул вне досягаемости» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 14 октября 2012 года . Проверено 14 октября 2012 г.
^ «Ferrari полностью использует новые компоненты на частных тестах» . F1Technical.net. 22 октября 2012 года . Проверено 24 октября 2012 г. Итальянский журнал Autosprint выяснил, что новые детали будут доставлены на каждую из четырех оставшихся гонок этого чемпионата, начиная с Гран-при Индии, который пройдет через 7 дней. [...] Новые детали для Индии, прошедшие испытания Rigon 18 октября в Идиаде, Испания, включают другое заднее крыло, измененные тормозные каналы, новые аэродинамические крылья под носовым обтекателем, измененные боковые панели и другие выходы выхлопных газов.
^ Коллантайн, Кейт (26 октября 2012 г.). «Феттель лидирует, поскольку практика начинается в Индии» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 29 октября 2012 г.
^ Стрэнг, Саймон (26 октября 2012 г.). «Себастьян Феттель остается лидером во второй тренировке» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 29 октября 2012 г.
^ Тремейн, Сэм (27 октября 2012 г.). «Себастьян Феттель и Red Bull завершили тренировочную зачистку» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 29 октября 2012 г.
^ Тремейн, Сэм (27 октября 2012 г.). «Феттель лидирует в первом ряду Red Bull в Индии» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 29 октября 2012 г.
^ Коллантайн, Кейт (28 октября 2012 г.). «Результат Гран-при Индии 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 28 октября 2012 г.
^ «Уэббер сожалеет о «деморализующей» потере KERS» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 28 октября 2012 года . Проверено 29 октября 2012 г.
^ «Райкконен: Субботняя ошибка стоила подиума» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 28 октября 2012 года . Проверено 29 октября 2012 г.
^ «Перес: Индия — «полное разочарование» » . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 28 октября 2012 года . Проверено 29 октября 2012 г.
^ Коллантайн, Кейт (28 октября 2012 г.). «Шумахер и Кобаяши избегают пенальти» . F1 Фанатик . Кит Коллантайн . Проверено 29 октября 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Райкконен побеждает за Lotus, а Феттель финиширует третьим» . Автоспорт . Публикации Хаймакета . 4 ноября 2012 года . Проверено 5 ноября 2012 г.
^ Ноубл, Джонатан (3 ноября 2012 г.). «Гран-при Абу-Даби: Себастьян Феттель дисквалифицирован из квалификации» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 3 ноября 2012 г.
^ «Хюлькенбергу «некуда было идти» » . Автоспорт . Публикации Хаймакета . 4 ноября 2012 года . Проверено 5 ноября 2012 г.
^ «Росберг говорит, что авария была неизбежна» . Автоспорт . Публикации Хаймакета . 4 ноября 2012 года . Проверено 5 ноября 2012 г.
^ «Гамильтон: у McLaren была доминирующая машина» . Автоспорт . Публикации Хаймакета . 4 ноября 2012 года . Проверено 5 ноября 2012 г.
^ «Грожан: «В столкновениях не было моей вины » . Автоспорт . Публикации Хаймакета . 4 ноября 2012 года . Проверено 5 ноября 2012 г.
^ «Баттон: «смелый» пас Феттеля неожиданный» . Автоспорт . Публикации Хаймакета . 4 ноября 2012 года . Проверено 5 ноября 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Коллантайн, Кейт (4 ноября 2012 г.). «Очки чемпионата Гран-при Абу-Даби 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 5 ноября 2012 г.
^ «FIA высоко оценивает COTA!» . Трасса Америк . 25 сентября 2012 года. Архивировано из оригинала 27 сентября 2012 года . Проверено 25 сентября 2012 г.
^ «Техасская трасса получила зеленый свет от FIA» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 26 сентября 2012 года . Проверено 26 сентября 2012 г.
^ Бир, Мэтт (17 ноября 2012 г.). «Себастьян Феттель обыграл Хэмилтона и завоевал поул-позицию Остина» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 17 ноября 2012 г.
^ Стро, Эдд (17 ноября 2012 г.). «Ромен Грожан попал с пенальти в коробке передач» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 18 ноября 2012 г.
^ «Гран-при США: штраф Фелипе Массы на сетке повышает Фернандо Алонсо» . Би-би-си Спорт . bbc.co.uk/sport. 18 ноября 2012 года . Проверено 18 ноября 2012 г.
^ «Уэббер: Генератор вызывает беспокойство» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 18 ноября 2012 года . Проверено 18 ноября 2012 г.
^ Ноубл, Джонатан (19 ноября 2012 г.). «Гран-при США: Кристиан Хорнер признает, что проблемы с генератором вызывают беспокойство» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 19 ноября 2012 г.
^ «Феттель говорит, что задержка Картикеяна дорого обойдется» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 18 ноября 2012 года . Проверено 18 ноября 2012 г.
^ «Гамильтон побеждает, поскольку битва за титул 2012 года подходит к концу» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 18 ноября 2012 года . Проверено 18 ноября 2012 г.
^ «Шумахер винит проблемы с шинами» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 18 ноября 2012 года . Проверено 18 ноября 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Классификации» . Международная автомобильная федерация . Архивировано из оригинала 8 декабря 2012 года . Проверено 21 ноября 2021 г.
^ «Пересу грустно заканчивать карьеру в Sauber » Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 25 ноября 2012 года . Проверено 25 ноября 2012 г.
^ «Гамильтон расстроен Хюлкенбергом» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 25 ноября 2012 года . Проверено 25 ноября 2012 г.
^ Тремейн, Сэм; Бир, Мэтт (27 ноября 2012 г.). «Red Bull благодарит «милосердного» Шумахера за то, что он дал Феттелю шестое место» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 28 ноября 2012 г.
^ «Феттель — чемпион, Баттон выигрывает триллер» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 25 ноября 2012 года . Проверено 25 ноября 2012 г.
^ «Райкконен: Я знал, куда иду» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 25 ноября 2012 года . Проверено 25 ноября 2012 г.
^ Коллантайн, Кейт (4 октября 2012 г.). «Михаэль Шумахер объявляет о завершении карьеры в Формуле-1» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 25 ноября 2012 г.
^ «Marussia опустошена, проиграв 10-е место» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 25 ноября 2012 года . Проверено 25 ноября 2012 г.
^ Сержан, Эдвард (16 декабря 2012 г.). Николай Фоменко: "Марусе" нужно объединиться с Петровым [Николай Фоменко: «Маруся» должна объединиться с Петровым]. Известия (на русском языке). Новости СМИ. Архивировано из оригинала 17 декабря 2012 года . Проверено 7 января 2013 г.
^ «Пилот Marussia Чарльз Пик переходит в Caterham на 2013 год» . Би-би-си Спорт . Би-би-си Спорт . 23 ноября 2012 года . Проверено 7 января 2013 г.
^ «Облако желтого флага висит над титулом Феттеля» . СпидКафе . 29 ноября 2012 года . Проверено 1 декабря 2012 г.
^ «ФИА: «Нет оснований» отвечать за пропуск Феттеля» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . 29 ноября 2012 года . Проверено 1 декабря 2012 г.
^ «Феррари хочет получить разъяснения по поводу перехода Феттеля» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . 29 ноября 2012 года . Проверено 1 декабря 2012 г.
^ «Анализ: почему пас Феттеля был законным» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . 29 ноября 2012 года . Проверено 1 декабря 2012 г.
^ «Формула 1: Новые кадры доказывают зеленый флаг во время обгона Феттеля» . 30 ноября 2012 года . Проверено 1 декабря 2012 г.
^ «Феррари считает, что дело Феттеля закрыто» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . 30 ноября 2012 года . Проверено 1 декабря 2012 г.
^ «Ред Булл удовлетворен пасами и завершился» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . 30 ноября 2012 года . Проверено 1 декабря 2012 г.
^ Коллантайн, Кейт (12 мая 2012 г.). «Пенальти Хэмилтона принес Мальдонадо первую поул-позицию» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 13 мая 2012 г.
^ Бир, Мэтт (26 мая 2012 г.). «Шумахер быстрее всех, Уэббер на поуле на Гран-при Монако» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 26 мая 2012 г.
^ «2012» . ШиканаF1 . Проверено 21 ноября 2021 г.
^ «Итоги Формулы-1 2012» . Статистика автоспорта . Проверено 21 ноября 2021 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт Формулы-1.
Официальный сайт Международной автомобильной федерации.
Чемпионат мира Формулы-1 2012 г. - итоги чемпионата за год на DriverDB.com

[Maldonado_Barcelona_pole-354] Льюис Хэмилтон был исключен из поул-позиции на Гран-при Испании за техническое нарушение и перемещен в конец стартовой решетки. ^{[ 204 ]} Пастор Мальдонадо был признан лидером гонки. ^{[ 353 ]}

[Webber_Monaco_pole-356] Михаэль Шумахер показал лучшее время в квалификации Гран-при Монако , но стартовал шестым после того, как был применен штраф в пять мест на стартовой решетке в предыдущей гонке. ^{[ 211 ]} Марк Уэббер был признан лидером гонки. ^{[ 354 ]}

[Noble-1] Перейти обратно: ^а ^б Ноубл, Джонатан (9 июня 2011 г.). «Бахрейн отказывается от участия в гонке 2011 года» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 6 марта 2012 г.

[2] Вермеерен, Фрэнсис (29 ноября 2011 г.). «Возвращение Райкконена: рекордное количество чемпионов» . ГП сейчас . Архивировано из оригинала 6 сентября 2012 года . Проверено 29 мая 2012 г.

[Race-3] Холт, Сара (16 октября 2011 г.). «Себастьян Феттель выигрывает Гран-при Кореи у Льюиса Хэмилтона» . Би-би-си Спорт . Проверено 28 декабря 2011 г.

[WCC_decided-4] Перейти обратно: ^а ^б Коллантайн, Кейт (18 ноября 2012 г.). «Red Bull» завоевал третий подряд титул конструкторов . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 18 ноября 2012 г.

[5] «Команды и пилоты Формулы-1 2012» . Формула 1.com . Руководство Формулы-1 . 20 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 22 марта 2012 г. . Проверено 20 марта 2012 г.

[FIA301111-6] «Список участников чемпионата мира Формулы-1 2012» . Международная автомобильная федерация . 30 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 17 ноября 2012 г. . Проверено 31 января 2014 г.

[VPet-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Виталий Петров присоединяется к команде Caterham F1» . Катерхэм Ф1 . 17 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 7 августа 2012 года . Проверено 17 февраля 2012 г.

[8] Коллинз, Сэм (17 марта 2012 г.). «Шины Формулы 1 2012» . Гоночная инженерия . Архивировано из оригинала 7 апреля 2012 года . Проверено 21 ноября 2021 г.

[9] Бир, Мэтт (14 марта 2011 г.). «Хорнер рад положить конец слухам о Феттеле» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 14 марта 2011 г.

[10] «Уэббер подписывает контракт с Red Bull на 2012 год» . Ред Булл Рейсинг . 27 августа 2011 года. Архивировано из оригинала 8 октября 2012 года . Проверено 27 августа 2011 г.

[Button-11] Элизальде, Пабло (5 октября 2011 г.). «Баттон заключил новый многолетний контракт с McLaren» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 5 октября 2011 г.

[Hamilton-12] «Льюис продлил контракт с McLaren до 2012 года» . Манипе F1. 18 января 2008 г. Архивировано из оригинала 11 февраля 2009 г. Проверено 19 мая 2008 г.

[13] «Фернандо Алонсо подписывает контракт с Ferrari» . Скудерия Феррари . Феррари . 30 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2012 г. Проверено 23 июня 2011 г.

[14] Элизальде, Пабло (9 июня 2010 г.). «Масса продлил контракт с Ferrari до 2012 года» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 11 июня 2010 года . Проверено 9 июня 2010 г.

[Schumacher-15] «Шумахер может остаться в Формуле-1 после 2012 года» . Espnf1.com. 27 января 2010 г. Проверено 25 июля 2010 г.

[16] «Росберг продлевает контракт с Mercedes» . EspnF1.con . ЭСПН . 10 ноября 2011 года . Проверено 10 ноября 2011 г.

[Raikkonen_back-17] «Кими Райкконен вернулся в Формулу-1 с LRGP в 2012 году» . Лотус Рено ГП . 29 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2011 г. Проверено 29 ноября 2011 г.

[Grosjean_in-18] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Ромен Грожан присоединится к Кими Райкконену в Lotus Renault в 2012 году» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 9 декабря 2011 года . Проверено 9 декабря 2011 года .

[DAM_Monza-19] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Монца, Кейт (4 сентября 2012 г.). «Жером д'Амброзио заменит Грожана в Монце» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 4 сентября 2012 г.

[FI2012-20] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Хюлькенберг присоединится к Ди Ресте в составе Force India на 2012 год» . Администрация Формулы-1 . 16 декабря 2011 года. Архивировано из оригинала 5 января 2012 года . Проверено 16 декабря 2011 г.

[Sauber_2012-21] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Кобаяши и Перес останутся в Sauber в 2012 году» . Чемпионат мира Формулы-1 . 28 июля 2011 года. Архивировано из оригинала 16 октября 2011 года . Проверено 28 июля 2011 г.

[RicVer-22] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Риккардо зарабатывает поездку в Toro Rosso» . Австралиец . Новости Лимитед . Агентство Франс-Пресс . 15 декабря 2011 года . Проверено 15 декабря 2011 г.

[MAL_&_BOT-23] Перейти обратно: ^а ^б «Пастор Мальдонадо утвержден на 2012 год с Валттери Боттасом в качестве запасного пилота» . Уильямс Ф1 . 1 декабря 2011 года. Архивировано из оригинала 3 декабря 2011 года . Проверено 1 декабря 2011 г.

[Bruno_Williams-24] Перейти обратно: ^а ^б Элизальде, Пабло (17 января 2012 г.). «Уильямс подтверждает, что Бруно Сенна будет выступать за команду Формулы-1 в 2012 году» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 17 января 2012 г.

[25] «Пит и Паддок: третий год для Трулли и Ковалайнена». Автоспорт . Том. 205, нет. 11. Публикации Хеймаркет . 15 сентября 2011 г. с. 12. Хейкки Ковалайнен и Ярно Трулли продолжат выступать за Team Lotus в следующем сезоне. Как и ожидалось, Трулли был официально объявлен гонщиком команды на 2012 год в минувшие выходные, а руководитель команды Тони Фернандес подтвердил Autosport, что Ковалайнен также останется.

[PDLR-26] Перейти обратно: ^а ^б Бир, Мэтт (21 ноября 2011 г.). «Педро де ла Роса подписывает контракт с HRT с 2012 года» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 21 ноября 2011 г.

[Karthikeyan-27] Перейти обратно: ^а ^б «Нараин Картикеян пополнила состав HRT на 2012 год» . ЗГТ F1 . 3 февраля 2012 года . Проверено 3 февраля 2012 г.

[28] Стрэнг, Саймон (24 июля 2011 г.). «Тимо Глок повторно подписал с Virgin новый трехлетний контракт» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 24 июля 2011 г.

[Pic-29] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Marussia Virgin Racing пополнила состав гонщиков 2012 года» . Девственные гонки . 27 ноября 2011 года. Архивировано из оригинала 29 ноября 2011 года . Проверено 27 ноября 2011 г.

[30] «Жюль Бьянки присоединится к Sahara Force India в качестве резервного пилота на 2012 год» . Форс Индия . 27 января 2012 г. Архивировано из оригинала 5 февраля 2012 г. Проверено 27 января 2012 г.

[31] «Александр Росси утвержден в качестве пилота-испытателя команды Caterham F1» . Катерхэм Ф1 . 9 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Проверено 9 марта 2012 г.

[:0-32] Коллантайн, Кейт (5 сентября 2012 г.). «Ма Цин Хуа будет участвовать в программе ЗГТ на тренировке в Монце» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 5 сентября 2012 г.

[Clos-33] Перейти обратно: ^а ^б «Дани Клос присоединяется к команде HRT F1 в качестве нового тест-пилота на 2012 год» . ЗГТ F1 . 13 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 года . Проверено 13 февраля 2012 г.

[34] «Ожидание» . Маруся Ф1 . 20 сентября 2012 года. Архивировано из оригинала 7 октября 2012 года . Проверено 20 сентября 2012 г. Мы очень рады сообщить, что восходящая звезда Макс Чилтон был повышен из нашей программы молодых гонщиков до должности резервного гонщика Формулы-1 начиная с Гран-при Японии 2012 года, который состоится в следующем месяце, и до конца текущего сезона Формулы-1.

[name_change_approved-35] Перейти обратно: ^а ^б Купер, Адам (3 ноября 2011 г.). «Одобрены изменения названий Caterham, Lotus и Marussia» . Блог Адама Купера о Формуле-1 . WordPress . Проверено 4 ноября 2011 г.

[FIAsportregs-36] «Спортивный регламент Формулы-1 2007 года» (PDF) . ФИА . Архивировано из оригинала (PDF) 4 августа 2011 года . Проверено 7 февраля 2012 г. Статья 6.3. Конструктором двигателя или шасси является лицо (включая любую юридическую или некорпоративную организацию), которому принадлежат интеллектуальные права на такой двигатель или шасси. Марка двигателя или шасси — это имя, присвоенное ему конструктором. Если марка шасси не совпадает с маркой двигателя, название будет присвоено первому, которое всегда должно предшествовать второму в названии автомобиля. (.pdf)

[37] Ноубл, Джонатан (3 ноября 2011 г.). «Руководители Формулы-1 одобрили изменение названий Lotus, Renault и Virgin» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 4 ноября 2011 г.

[en.espnf1.com-38] «Тони Фернандес покупает Caterham» . ru.espnf1.com . 2011 . Проверено 25 марта 2012 г.

[AUSmotive.com-39] «Команда Lotus подтверждает поглощение Caterham» . AUSmotive.com. 2011 . Проверено 25 марта 2012 г.

[LotusGP-40] «Lotus ART станет Lotus GP в 2012 году» . Серия ГП2 . GP2 Motorsport Limited. 10 января 2012 года. Архивировано из оригинала 18 января 2012 года . Проверено 8 февраля 2012 г.

[Marussia-41] Ноубл, Джонатан (11 ноября 2010 г.). «Российский автопроизводитель приобретает долю в Virgin» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 25 марта 2012 г.

[MVR2-42] Холт, Сара (11 ноября 2010 г.). «Российская фирма по производству суперкаров Marussia приобретает компанию Virgin Racing» . Трасса Яс-Марина, Абу-Даби: BBC Sport . Проверено 25 марта 2012 г.

[43] «Group Lotus Plc и Proton Holdings Berhad, 1Malaysia Racing Team, Caterham Cars и Тони Фернандес» . 9 ноября 2011 года . Проверено 9 ноября 2011 г.

[44] Коллантайн, Кейт (9 ноября 2011 г.). «Lotus подтверждает изменение названия на Caterham в 2012 году» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 9 ноября 2011 г.

[Williams_Renault-45] Бир, Мэтт (4 июля 2011 г.). «Уильямс снова будет использовать двигатели Renault с 2012 года» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 4 июля 2011 г.

[46] Коллантайн, Кейт (9 декабря 2011 г.). «Уильямс попадает в порочный круг Формулы-1» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 3 февраля 2012 г.

[new_staff-47] Коллантайн, Кейт (28 июня 2011 г.). «Уильямс назначает новый технический персонал для автомобиля 2012 года» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 3 февраля 2012 г.

[48] «Virgin разорвет связи с техническими партнерами Вирта» . Ассоциация Формулы-1 . 2 февраля 2011 года. Архивировано из оригинала 29 июня 2011 года . Проверено 25 августа 2011 г.

[49] Ноубл, Джонатан (4 июля 2011 г.). «Virgin заключает техническое партнерство с McLaren» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года . Проверено 25 августа 2011 г.

[Sahara_Force_India-50] «Sahara India Pariwar объявляет о совместном владении командой Формулы-1 Force India с доктором Виджаем Мальей» . Форс Индия. 12 октября 2011 года. Архивировано из оригинала 14 ноября 2011 года . Проверено 12 октября 2011 г.

[M_AMG-51] «Silver Arrows работает над командой, которая участвует в гонках под названием Mercedes AMG Petronas Formula One Team» . Команда Формулы-1 Mercedes AMG Petronas. 5 декабря 2011 года. Архивировано из оригинала 3 сентября 2012 года . Проверено 19 апреля 2013 г.

[52] Коллантайн, Кейт (14 декабря 2011 г.). «Колин Коллес покидает HRT» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 14 декабря 2011 г.

[53] Коллантайн, Кейт (15 декабря 2011 г.). «Перес-Сала вступает в должность руководителя команды HRT» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 15 декабря 2011 г.

[54] Савард, Джо (11 января 2012 г.). «Тем временем в Валенсии» . Блоги Джо Саварда о мире Формулы-1 . WordPress . Проверено 12 января 2012 г.

[Magica-55] Перейти обратно: ^а ^б Элизальде, Пабло (25 апреля 2012 г.). «HRT не будет присутствовать на тесте Муджелло» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 26 апреля 2012 г.

[56] Коллантайн, Кейт (11 октября 2012 г.). «Кальтенборн займет пост руководителя команды Sauber» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 11 октября 2012 г.

[57] Болдуин, Алан (11 октября 2012 г.). Резерфорд, Питер (ред.). «Кальтенборн, уроженка Индии, стала первой женщиной-руководителем Формулы-1» . Рейтер . Проверено 21 ноября 2021 г.

[58] «Петров подтвержден в Renault до 2012 года» . Администрация Формулы-1 . 22 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 11 июля 2011 г. Проверено 28 июля 2011 г.

[59] «Райкконен готов вернуться в Формулу-1 вместе с Уильямсом-Джеймсом Алленом в Формуле-1 – Официальный сайт» . Jamesallenonf1.com. Архивировано из оригинала 7 ноября 2011 года . Проверено 5 ноября 2011 г.

[60] «Кими и Уильямс F1» . Joesaward.wordpress.com. 23 сентября 2011 года . Проверено 5 ноября 2011 г.

[61] Коллантайн, Кейт (1 марта 2012 г.). «Рубенс Баррикелло подтверждает переход в IndyCar» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 2 марта 2012 г.

[62] «Сутил не удивлен сделкой с Сенной» . SkySports.com . BSkyB . 19 января 2012 года. Архивировано из оригинала 21 января 2012 года . Проверено 19 января 2012 г.

[63] «Адриану Сутилу предъявлено обвинение в причинении тяжких телесных повреждений» . Ф1 Орбита . Motorsport.com. 12 января 2012 года. Архивировано из оригинала 15 января 2012 года . Проверено 12 января 2012 г.

[64] «Сутил был приговорен к условному сроку» (на немецком языке). Sport1.de. 31 января 2012. Архивировано из оригинала 21 июля 2012 года . Проверено 31 января 2012 г.

[65] «Форс Индия подтверждает Сутила на 2013 год» . Почта Бангкока . Агентство Франс-Пресс . 28 февраля 2013 года . Проверено 21 ноября 2021 г.

[66] «Буэми присматривается к гоночному месту Формулы-1 2013 года» . Индостан Таймс . ХТ Медиа . 7 января 2012 года. Архивировано из оригинала 8 января 2012 года . Проверено 8 января 2012 г.

[67] «Toyota нанимает Энтони Дэвидсона и Себастьяна Буэми для второго TS030 HYBRID» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 10 февраля 2012 года . Проверено 17 февраля 2012 г.

[68] «Альгерсуари говорит нет» ЗГТ» . Скай Спорт . Британское небесное вещание . 8 января 2012 года. Архивировано из оригинала 11 января 2012 года . Проверено 9 января 2012 г.

[69] Элизальде, Пабло; Стро, Эдд (30 марта 2012 г.). «Хайме Альгерсуари стал тест-пилотом Pirelli вместе с Лукасом ди Грасси» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 30 марта 2012 г.

[70] Шах, Кунал (21 декабря 2011 г.). «Витантонио Льюцци очень рад участию в суперсерии i1» . iSport Индия . Архивировано из оригинала 19 января 2013 года . Проверено 21 декабря 2011 г.

[71] О'Лири, Джейми (2 февраля 2012 г.). «Серия суперкаров I1 перенесена на 2013 год; Льюцци, Вильнев, Физикелла теряют диски» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 3 февраля 2012 г.

[Liuzzi_reserve-72] «Водители: Витантонио Люцци» . Команда HRT F1 . Архивировано из оригинала 23 июля 2012 года . Проверено 6 марта 2012 г.

[Jerome-73] Элизальде, Пабло (24 января 2012 г.). «Жером Д'Амброзио присоединяется к Lotus в качестве третьего пилота в сезоне Формулы-1 2012 года» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 24 января 2012 г.

[Grosjean_EX-74] Перейти обратно: ^а ^б Стрэнг, Саймон; Бир, Мэтт (2 сентября 2012 г.). «Гран-при Бельгии: Ромен Грожан дисквалифицирован на одну гонку за аварию на старте» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 2 сентября 2012 г.

[75] Коллантайн, Кейт (21 сентября 2012 г.). «Феттель лидирует Хэмилтона в сырой сессии в Сингапуре» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 21 сентября 2012 г. Пастор Мальдонадо был пятым, а гонщик Williams — одним из нескольких, кто исследовал зоны второго тура Сингапура во время сессии. Серхио Перес и Ромен Грожан также были среди тех, кто пробил, но никому не удалось ничего поразить.

[FIA_calendar-76] «Календарь Формулы-1 FIA 2012» . ФИА.com . Международная автомобильная федерация. Архивировано из оригинала 17 февраля 2013 года . Проверено 21 февраля 2013 г.

[77] «Гран-при Бахрейна Формулы-1 отменен на 2011 год» . Спортнет . Ассошиэйтед Пресс . 10 июня 2011 г. Архивировано из оригинала 15 февраля 2021 г. Проверено 12 февраля 2021 г.

[Prov._calendar-78] Элизальде, Пабло (29 июля 2011 г.). «Открытие сезона Формулы-1 2012 года сохранит место 18 марта, несмотря на капитальный ремонт» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 29 июля 2011 г.

[7Dec_calendar-79] Перейти обратно: ^а ^б ^с Коллантайн, Кейт (7 декабря 2011 г.). «Гран-при США остается в календаре Формулы-1 на 2012 год без изменений» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 7 декабря 2011 г.

[80] Сперджен, Брэд (20 июля 2012 г.). «Знаменитые немецкие треки оставляют свой след в сериалах» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 21 ноября 2021 г.

[Tavo_&_Kevin-81] Махер, Джон (23 апреля 2012 г.). «Поворот за поворотом, дизайн и расположение трассы в Остине должны показаться пилотам Формулы-1 знакомыми» . Остин-Американский государственный деятель . Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 года . Проверено 23 апреля 2012 г.

[82] «Формула-1 возвращается в США» . Администрация Формулы-1 . 25 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 26 мая 2010 г. . Проверено 25 мая 2010 г.

[Bernie_doubts-83] Ноубл, Джонатан (1 ноября 2011 г.). «Руководители Формулы-1 обсудят календарь на 2012 год на фоне опасений по поводу некоторых гонок» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 1 ноября 2011 г.

[84] Элизальде, Пабло (30 ноября 2011 г.). «Берни Экклстоун дает организаторам Остина новый срок для сортировки контрактов» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 1 декабря 2011 г.

[85] Паркс, Ян (16 ноября 2011 г.). «Гран-при США на грани отмены, утверждает Берни Экклстоун» . Независимый . Великобритания: Независимая печать. Архивировано из оригинала 1 мая 2022 года . Проверено 17 ноября 2011 г.

[86] Махер, Джон (7 декабря 2011 г.). «Босс Формулы-1 подтверждает, что сделка с организаторами из Остина достигнута» . Государственный деятель . Индия. Архивировано из оригинала 7 января 2012 года . Проверено 8 декабря 2011 г.

[87] «Городской совет поддерживает Формулу-1 и соглашается на экологическое соглашение» . Американский государственный деятель . 29 июня 2011 года. Архивировано из оригинала 2 июля 2011 года . Проверено 30 июня 2011 г.

[88] Махер, Джон (10 ноября 2012 г.). «Несмотря ни на что, трасса Формулы-1 построена и готова принять гонку» . Остин-Американский государственный деятель . Проверено 12 ноября 2012 г.

[89] Коллантайн, Кейт (3 июня 2011 г.). «В календаре Формулы-1 на 2012 год зафиксирована рекордная 21 гонка» . Фанаты гонок . Проверено 28 мая 2022 г.

[90] Благородный, Джонатан; Тремейн, Сэм (8 августа 2011 г.). «Турция надеется на отсрочку Гран-при 2012 года» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 1 ноября 2011 г.

[91] «Турция теряет Гран-при в календаре Формулы-1 на 2012 год» . Хранитель . Ассоциация прессы . 31 августа 2011 года . Проверено 21 ноября 2021 г.

[92] Прайсон, Майк (25 августа 2020 г.). «Обновленное расписание: Гран-при Турции Формулы-1 является частью «финального» календаря гонок на 2020 год» . Автонеделя . Крэйн Коммуникейшнс . Проверено 21 ноября 2021 г.

[Exhaust-93] «Выхлопы будут повышены в 2012 году» . gpupdate.net. 14 июля 2011 года . Проверено 14 июля 2011 г.

[94] Стро, Эдд (15 ноября 2011 г.). «Уильямс тестирует выхлопную систему с верхним выходом модели 2012 года в Абу-Даби» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 18 ноября 2011 г.

[95] Стро, Эдд (17 ноября 2011 г.). «Mercedes пробует выхлопную систему в стиле 2012 года на тесте молодых водителей в Абу-Даби» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 18 ноября 2011 г.

[96] Аллен, Джеймс (20 октября 2011 г.). «Радикальные изменения в картах двигателей 2012 года возвращают дизайнерам силы» . Джеймс Аллен на Формуле 1 . Джеймс Аллен. Архивировано из оригинала 2 ноября 2011 года . Проверено 1 ноября 2011 г.

[97] Ноубл, Джонатан (11 ноября 2011 г.). «В 2012 году запрещалось отключать газ, поскольку команды блокировали заявку на разрешение тренировки» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 12 ноября 2011 г.

[98] «Mercedes инициировал последнее подавление FIA – отчет» . Motorsport.com. 27 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 17 ноября 2017 года . Проверено 2 марта 2012 г.

[99] Бенсон, Эндрю (22 июля 2012 г.). «Гран-при Германии: с Red Bull сняты обвинения в незаконном картировании двигателя» . Би-би-си Ф1 . Би-би-си . Проверено 24 июля 2012 г.

[100] Бенсон, Эндрю (23 июля 2012 г.). «Формула-1 добивается изменения компьютерных правил Red Bull» . Би-би-си Ф1 . Би-би-си . Проверено 24 июля 2012 г.

[Hungary_2%-101] Перейти обратно: ^а ^б Стрэнг, Саймон (25 июля 2012 г.). «Red Bull Racing вынуждена изменить схему работы двигателя на Гран-при Венгрии» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 26 июля 2012 года .

[No_RRH-102] Ноубл, Джонатан (21 января 2012 г.). «FIA сообщила командам Формулы-1, что реактивные системы дорожного просвета будут запрещены в сезоне 2012 года» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 21 января 2012 г.

[103] Ноубл, Джонатан (7 февраля 2012 г.). «Lotus выражает разочарование решением FIA запретить систему реактивного движения» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 8 февраля 2012 г.

[104] Аллен, Джеймс (10 января 2012 г.). «Нашел ли Lotus Renault незаменимую штуковину этого года?» . Джеймс Аллен на Формуле 1 . Джеймс Аллен. Архивировано из оригинала 8 ноября 2017 года . Проверено 21 января 2012 г.

[105] Ноубл, Джонатан (11 января 2012 г.). «Конкуренты Lotus будут вынуждены скопировать инновационную реактивную систему дорожного просвета» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 21 января 2012 г.

[106] Ноубл, Джонатан (12 января 2012 г.). «Ferrari разработала собственную реактивную систему изменения дорожного просвета для болида Формулы-1 2012 года» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 21 января 2012 г.

[107] Аллен, Джеймс (21 января 2012 г.). «FIA направляет командам уведомление: система реактивной подвески незаконна» . Джеймс Аллен на Формуле 1 . Джеймс Аллен. Архивировано из оригинала 8 ноября 2017 года . Проверено 21 января 2012 г.

[108] Бенсон, Эндрю (21 января 2012 г.). «FIA запретила новые технические инновации, разработанные Lotus и Ferrari» . Би-би-си Ф1 . Би-би-си . Проверено 21 января 2012 г.

[109] Ноубл, Джонатан (23 января 2012 г.). «Реактивная езда запрещена, поскольку FIA считала, что она дает аэродинамические преимущества» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 24 января 2012 г.

[110] Скарборо, Крейг (27 октября 2011 г.). «2012: Правила высоты носа» . ШарфыF1 . WordPress . Проверено 6 ноября 2011 г.

[111] «Команда Caterham F1 представляет претендента на сезон 2012 года» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 25 января 2012 года . Проверено 8 февраля 2012 г.

[112] Коллантайн, Кейт (21 февраля 2012 г.). «Росс Браун объясняет, как можно было избежать уродливых носов Формулы-1» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 22 февраля 2012 г.

[113] Патерсон, Кэмерон (21 апреля 2012 г.). «Пастор Мальдонадо оштрафован на пять мест на стартовой решетке за смену коробки передач» . Архивировано из оригинала 9 июля 2012 года . Проверено 23 мая 2012 г.

[Autosport_S._Regs-114] Перейти обратно: ^а ^б ^с Элизальде, Пабло (7 декабря 2011 г.). «FIA объявляет о новых спортивных правилах сезона Формулы-1 2012 года» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 8 декабря 2011 .

[115] Ноубл, Джонатан (19 декабря 2011 г.). «McLaren будет готова к первым тестам Формулы-1 в 2012 году» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 19 декабря 2011 г.

[116] Ренкен, Дитер (3 ноября 2011 г.). «Почему встреча в Женеве важна для Формулы-1» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 21 ноября 2021 г.

[117] Ноубл, Джонатан (2 ноября 2012 г.). «Команды Формулы-1 заявили, что хитроумные тормозные системы запрещены » Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 2 ноября 2012 г.

[Testing_back-118] Ноубл, Джонатан (28 августа 2011 г.). «Команды Формулы-1 выбирают Муджелло для новых тестов в середине сезона 2012 года» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 31 августа 2011 г.

[119] Стро, Эдд (22 декабря 2011 г.). «Ferrari настаивает на увеличении лимита тестов в Формуле-1, чтобы не ограничивать возможности молодых гонщиков» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 22 декабря 2011 г.

[120] «Всемирный совет автоспорта: 23.09.2011» . Международная автомобильная федерация . 23 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 27 октября 2011 г. Проверено 1 ноября 2011 г.

[121] Ноубл, Джонатан (25 января 2012 г.). «Pirelli обещает еще больше захватывающих гонок в сезоне Формулы-1 2012 года» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 25 января 2012 г.

[122] Тремейн, Сэм (14 ноября 2011 г.). «Pirelli опробует составы 2012 года на тестах молодых водителей в Абу-Даби» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 15 ноября 2011 г.

[123] Коллантайн, Кейт (23 марта 2012 г.). «Высокая деградация шин делает вероятной стратегию трех пит-стопов – анализ пятничной практики Гран-при Малайзии 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 24 марта 2012 г.

[124] Ноубл, Джонатан (11 октября 2011 г.). «Renault поддерживает изменение названия команды Формулы-1 на Lotus» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 1 ноября 2011 г.

[125] Ноубл, Джонатан (1 ноября 2011 г.). «Virgin подает заявку на изменение имени, чтобы стать Marussia» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 1 ноября 2011 г.

[126] Ноубл, Джонатан (18 октября 2011 г.). «Феррари: проблем с изменением названия Lotus нет» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 1 ноября 2011 г.

[127] «Мосли подписывает новый договор Формулы-1 Согласие» . Motorsport.com. 2 октября 2009 года . Проверено 21 ноября 2021 г.

[128] «Название BMW готово покинуть Формулу-1» . Автокар . Публикации Хеймаркет . 18 марта 2010 г. Проверено 21 ноября 2021 г.

[129] «Mercedes представляет новый автомобиль безопасности с крылом чайки» . ЭСПН Ф1 . ЭСПН . 26 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 28 февраля 2010 г. Проверено 26 февраля 2010 г.

[130] «Mercedes-AMG GT S: новый автомобиль безопасности Бернда Майлендерса» . 9 марта 2015 года . Проверено 3 апреля 2015 г.

[131] «Mercedes представляет новые безопасные и медицинские автомобили 2015 года» . Гонщик . Публикации Хеймаркет . 6 марта 2015 года. Архивировано из оригинала 4 апреля 2015 года . Проверено 2 апреля 2015 г.

[lapped_traffic-132] Коллантайн, Кейт (7 декабря 2011 г.). «Притертые автомобили снова разрешили проезжать машине безопасности в 2012 году» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 7 декабря 2011 г.

[Four_hours-133] Перейти обратно: ^а ^б Коллантайн, Кейт (7 декабря 2011 г.). «Четырёхчасовой лимит времени среди новых правил 2012 года» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 8 декабря 2011 г.

[Yellow_DRS-134] Ноубл, Джонатан (9 июля 2012 г.). «FIA запретит использование DRS в ситуациях с желтым флагом во время гонок Формулы-1» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 10 июля 2012 г.

[135] Элизальде, Пабло; Ноубл, Джонатан (24 июня 2012 г.). «Михаэль Шумахер удерживает подиум в Валенсии, пока стюарды принимают решение не наказывать за использование DRS с желтым флагом» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 10 июля 2012 г.

[136] Галоп, Бен (29 июля 2011 г.). «Разъяснение новой сделки с Формулой-1» . Би-би-си Спорт . Проверено 31 июля 2011 г.

[137] Бир, Мэтт (29 июля 2011 г.). «Sky и BBC поделятся телевизионными репортажами о гонках Формулы-1 в Великобритании с 2012 по 2018 год» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 31 июля 2011 г.

[138] Стрэнг, Саймон; Ноубл, Джонатан (29 июля 2011 г.). «Берни Экклстоун говорит, что сделка с платным телевидением Sky увеличит аудиторию Формулы-1» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 31 июля 2011 г.

[139] Коллантайн, Кейт (29 июля 2011 г.). «Вот и все, чтобы оставить Формулу 1 в свободном эфире» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 31 июля 2011 г.

[140] Ноубл, Джонатан (30 июля 2011 г.). «Команды Формулы-1 признают, что возврата к соглашению со Sky нет» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 31 июля 2011 г.

[141] Ноубл, Джонатан (2 сентября 2011 г.). «BBC предстоит допрос со стороны депутатов по поводу перехода на совместное освещение Формулы-1» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 2 сентября 2011 г.

[142] Коллантайн, Кейт (2 декабря 2011 г.). «Ferrari подтверждает выход из FOTA» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 8 декабря 2011 г.

[143] Купер, Адам (2 декабря 2011 г.). «Red Bull вышла из FOTA, но по-прежнему «привержена экономии затрат» » . Блог Адама Купера о Формуле-1 . Адам Купер . Проверено 8 декабря 2011 г.

[144] Стро, Эдд; Бир, Мэтт (10 декабря 2011 г.). «Кристиан Хорнер настаивает на том, что Red Bull Racing по-прежнему привержена контролю над расходами, несмотря на выход из FOTA» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 11 декабря 2011 г.

[145] «Sauber также подтверждает выход из FOTA, за ним может последовать Scuderia Toro Rosso» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 7 декабря 2011 года . Проверено 8 декабря 2011 г.

[146] Благородный, Джонатан; Тремейн, Сэм (22 февраля 2012 г.). «Росс Браун говорит, что конкуренты Формулы-1 могут в конечном итоге пожалеть, что четыре команды покинули FOTA» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 22 февраля 2012 г.

[147] Ноубл, Джонатан (5 марта 2012 г.). «В Red Bull преуменьшают беспокойство по поводу надежности, несмотря на проблемы в последний день тестов Формулы-1» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 17 марта 2012 г.

[Withdraw_1-148] Стро, Эдд (21 февраля 2012 г.). «Анализ: растущий вопрос виноват в проблемах с шасси Lotus?» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 17 марта 2012 г.

[149] Элизальде, Пабло (9 февраля 2012 г.). «Новый автомобиль HRT теперь готов к финальным тестам Формулы-1 после провала двух краш-тестов» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 17 марта 2012 г.

[150] Коллантайн, Кейт (27 февраля 2012 г.). «Marussia пропустит последний предсезонный тест из-за провала краш-теста» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 17 марта 2012 г.

[151] Тремейн, Дэвид (26 мая 2012 г.). «Почему в этом сезоне так тесно на вершине?» . Независимый . Лондон: Independent Print Limited . Архивировано из оригинала 1 марта 2014 года . Проверено 27 мая 2012 г.

[152] Бир, Мэтт (18 марта 2012 г.). «Дженсон Баттон одерживает победу на Гран-при Австралии» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 18 марта 2012 г.

[153] Ноубл, Джонатан (18 марта 2012 г.). «Дженсон Баттон расходовал топливо во время Гран-при Австралии более чем скудно» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 23 марта 2012 г.

[154] Тремейн, Сэм (18 марта 2012 г.). «Мальдонадо говорит, что перед аварией он согласился финишировать позади Алонсо» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 18 марта 2012 г.

[155] Бир, Мэтт (18 марта 2012 г.). «Масса и Сенна согласны с тем, что нельзя возложить вину за позднее столкновение» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 18 марта 2012 г.

[HRT_out-156] "@adamcooperf1: 17 марта" . Твиттер . 17 марта 2012 года . Проверено 23 марта 2012 г.

[157] Элизальде, Пабло; Лостия, Мишель (2 мая 2012 г.). «Алонсо убедил Ferrari в том, что это почти идеальная команда, несмотря на то, что она изо всех сил пытается регулярно бороться за победу» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 3 мая 2012 г.

[158] «Результаты квалификации Гран-при Малайзии» . Би-би-си Спорт. 24 марта 2012 года . Проверено 19 апреля 2012 г.

[159] Ноубл, Джонатан (25 марта 2012 г.). «Плохая погода остановила Гран-при Малайзии» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 25 марта 2012 г.

[160] «Стратегия использования шин и пит-стопы на Гран-при Малайзии 2012» . Коллантайн, Кейт . F1 Фанатик. 25 марта 2012 года . Проверено 19 октября 2012 г.

[161] Элизальде, Пабло (25 марта 2012 г.). «Серхио Перес говорит, что победа стала возможной после лучшего в карьере второго места на Гран-при Малайзии» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 25 марта 2012 г.

[162] Бир, Мэтт (25 марта 2012 г.). «Фернандо Алонсо опередил Переса и выиграл сенсационный Гран-при Малайзии» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 25 марта 2012 г.

[163] Коллантайн, Кейт (25 марта 2012 г.). «Было ли радиосообщение Sauber Пересу приказом команды помочь Ferrari?» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 26 марта 2012 г.

[164] Благородный, Джонатан; Стро, Эдд (27 марта 2012 г.). «Сенна говорит, что достижение шестого места в Малайзии ослабит давление на него и на Уильямса» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 31 марта 2012 г.

[165] «Результаты ГРАН-ПРИ ФОРМУЛЫ 1 PETRONAS МАЛАЙЗИИ 2012 ГОДА» . Формула Один. 25 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 26 марта 2012 года . Проверено 26 марта 2012 г.

[166] «Lotus подает протест против заднего антикрыла Mercedes» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 12 апреля 2012 года . Проверено 13 апреля 2012 г.

[167] Элизальде, Пабло (12 апреля 2012 г.). «Протест Lotus против крыла Mercedes отклонен FIA» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 13 апреля 2012 г.

[168] Бир, Мэтт (14 апреля 2012 г.). «Нико Росберг завоевал первый поул Формулы-1 на Гран-при Китая» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 15 апреля 2012 г.

[169] Элизальде, Пабло (12 апреля 2012 г.). «Льюис Хэмилтон попал с пенальти на стартовой решетке на Гран-при Китая» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 15 апреля 2012 г.

[170] Стрэнг, Саймон; Ноубл, Джонатан (15 апреля 2012 г.). «Дженсон Баттон считает, что медленный финальный пит-стоп McLaren стоил ему шанса опередить Mercedes Нико Росберга и принести победу на Гран-при Китая» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 15 апреля 2012 г.

[171] Бир, Мэтт (15 апреля 2012 г.). «Нико Росберг одержал первую убедительную победу в Формуле-1 на Гран-при Китая» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 15 апреля 2012 г.

[172] Элизальде, Пабло (15 апреля 2012 г.). «Кими Райкконен сожалеет о стратегии Lotus после того, как финишировал 14-м в Китае» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 16 апреля 2012 г.

[173] Макки, Роберт (7 апреля 2012 г.). «Голодовка активистов из Бахрейна опровергает образ спокойствия перед гонкой Формулы-1» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 апреля 2012 г.

[team_principal-174] Уивер, Пол (9 апреля 2012 г.). «Команды Формулы-1 хотят, чтобы FIA отложила Гран-при Бахрейна» . Хранитель . Лондон: Guardian News and Media . Проверено 13 апреля 2012 г.

[175] «Пресс-релиз: Чемпионат мира Формулы-1 FIA – Гран-при Бахрейна» . Международная автомобильная федерация . 13 апреля 2012 года. Архивировано из оригинала 14 апреля 2012 года . Проверено 13 апреля 2012 г.

[176] «Сильная охрана по мере прибытия Формулы-1 в Бахрейн» . ЭСПН Ф1 . ЭСПН . 18 апреля 2012 года . Проверено 18 апреля 2012 г.

[indifference-177] Ноубл, Джонатан (7 апреля 2012 г.). «Дэймон Хилл говорит, что Формула 1 не может позволить себе быть «безразличной» к ситуации в Бахрейне» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 18 апреля 2012 г.

[178] Сухтян, Лара (17 апреля 2012 г.). «Амнистия ставит под сомнение реформы в Бахрейне, поскольку опасения Формулы-1 углубляются» . Новости Google . Агентство Франс-Пресс . Архивировано из оригинала 1 мая 2012 года . Проверено 18 апреля 2012 г.

[179] Бенсон, Эндрю (19 апреля 2012 г.). «Гран-при Бахрейна: автомобиль Force India убегает от протеста против взрыва зажигательной смеси» . Би-би-си Спорт . Би-би-си . Проверено 20 апреля 2012 г.

[180] Тремейн, Дэвид; Тейлор, Джером (19 апреля 2012 г.). «Механики Формулы-1 бегут из Бахрейна после взрыва бомбы с зажигательной смесью во время уличных протестов» . Независимый . Лондон. Архивировано из оригинала 1 мая 2022 года . Проверено 20 апреля 2012 г.

[181] «Гран-при Бахрейна 2012: Заставьте Индию пообещать участвовать в гонках, несмотря на инцидент с бомбой с зажигательной смесью» . «Дейли телеграф» . Лондон. 19 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 11 января 2022 г. . Проверено 20 апреля 2012 г.

[quali_result-182] Бир, Мэтт (21 апреля 2012 г.). «Себастьян Феттель завоевал поул-позицию на Гран-при Бахрейна» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 21 апреля 2012 г.

[183] Коллантайн, Кейт (22 апреля 2012 г.). «Результат Гран-при Бахрейна 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 22 апреля 2012 г.

[184] Ноубл, Джонатан (22 апреля 2012 г.). «McLaren обещает расследовать проблемы пит-стопов» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 22 апреля 2012 г.

[185] Ноубл, Джонатан (22 апреля 2012 г.). «Росберг избежал штрафа за инциденты с Хэмилтоном и Алонсо» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 22 апреля 2012 г.

[Bahrain_points-186] Перейти обратно: ^а ^б Коллатин, Кейт (22 апреля 2012 г.). «Очки чемпионата Гран-при Бахрейна 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 22 апреля 2012 г.

[187] Тейлор, Джером; Тремейн, Дэвид (21 апреля 2012 г.). «Ярость против машины Формулы-1» . Независимый . Лондон. Архивировано из оригинала 12 июля 2020 года . Проверено 21 апреля 2012 г.

[188] «Столкновения в Бахрейне перед гонкой Формулы-1» . Аль Джазира . Катарская медиагруппа. 20 апреля 2012 года . Проверено 21 апреля 2012 г.

[189] «Протесты по мере роста гнева по поводу гонки Формулы-1 в Бахрейне» . Небесные новости . Новостная корпорация . 20 апреля 2012 года. Архивировано из оригинала 23 апреля 2012 года . Проверено 21 апреля 2012 г.

[190] Плейтген, Фредерик (18 апреля 2012 г.). «Господин трассы Бахрейна: гонка не представляет большого риска» . Издание CNN . CNN . Проверено 21 апреля 2012 г.

[191] Коллантайн, Кейт (18 апреля 2012 г.). «Гамильтон и Баттон пропустят тест Муджелло» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 24 апреля 2012 г.

[192] Коллантайн, Кейт (23 апреля 2012 г.). «Доменикали: тест Муджелло «очень важен» для Ferrari» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 24 апреля 2012 г.

[193] Ноубл, Джонатан (30 апреля 2012 г.). «Команды Формулы-1 готовятся к первым полноценным сезонным тестам с 2008 года в Муджелло» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 3 мая 2012 г.

[Allen_Mugello-194] Перейти обратно: ^а ^б Аллен, Джеймс (3 мая 2012 г.). «Тестирование команды бренда Муджелло — пустая трата времени и денег, поскольку Алонсо терпит крушение» . Джеймс Аллен на Формуле 1 . Джеймс Аллен . Архивировано из оригинала 6 августа 2018 года . Проверено 6 мая 2012 г.

[195] Ноубл, Джонатан (3 мая 2012 г.). «Виталий Петров утверждает, что Муджелло недостаточно безопасен для тестов Формулы 1» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 3 мая 2012 г.

[196] ван Леувен, Эндрю (3 мая 2012 г.). «Себастьян Феттель был самым быстрым за Red Bull в последнее утро тестов Формулы-1 в Муджелло» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 3 мая 2012 г.

[197] Ноубл, Джонатан (4 мая 2012 г.). «Босс Red Bull Кристиан Хорнер призывает переосмыслить сезонные тесты» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 5 мая 2012 г.

[raw_eggs-198] Перейти обратно: ^а ^б Дэвис, Аманда (7 мая 2012 г.). «Шу о проблемах с шинами: «Это как ездить на сырых яйцах » . CNN . Радиовещательная система Тернера . Проверено 28 мая 2012 г.

[199] Ноубл, Джонатан (22 апреля 2012 г.). «Pirelli отвечает на критику Михаэля Шумахера в адрес ее шин» . Автоспорт . Публикация Хеймаркет . Проверено 8 мая 2012 г.

[200] Благородный, Джонатан; Элизальде, Пабло (10 мая 2012 г.). «Mercedes поддерживает Михаэля Шумахера в его мнении о шинах Pirelli» . Автоспорт . Публикация Хеймаркет . Проверено 10 мая 2012 г.

[201] Ноубл, Джонатан (7 мая 2012 г.). «Pirelli надеется, что двойной разрыв между составами шин в Испании окупится» . Автоспорт . Публикация Хеймаркет . Проверено 8 мая 2012 г.

[202] «Pirelli недовольна старой тестовой машиной » Обновление GP . 22 августа 2012 года . Проверено 23 августа 2012 г.

[203] Бир, Мэтт (12 мая 2012 г.). «Льюис Хэмилтон рвется к поул-позиции Гран-при Испании» . Автоспорт . Публикация Хеймаркет . Проверено 12 мая 2012 г.

[HAM_ESP_EX-204] Перейти обратно: ^а ^б Ноубл, Джонатан (12 мая 2012 г.). «Гэмильтон теряет поул-позицию на Гран-при Испании» . Автоспорт . Публикация Хеймаркет . Проверено 13 мая 2012 г.

[205] «Разочарованный Льюис Хэмилтон обещает штраф в день гонки после того, как его McLaren лишили поула Гран-при Испании» . Автоспорт . Публикация Хеймаркет . 13 мая 2012 года . Проверено 13 мая 2012 г.

[206] Элизальде, Пабло; Ноубл, Джонатан (13 мая 2012 г.). «Фернандо Алонсо разочарован Шарлем Пиком после инцидента с блокировкой на Гран-при Испании» . Автоспорт . Публикация Хеймаркет . Проверено 14 мая 2012 г.

[207] Коллантайн, Кейт (13 мая 2012 г.). «Результат Гран-при Испании 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 13 мая 2012 г.

[208] Коллантайн, Кейт (14 мая 2012 г.). «Уильямс положил конец второй по продолжительности победной засухе в Формуле-1» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 14 мая 2012 г.

[209] Пиво, Мэтт; ван Леувен, Эндрю (13 мая 2012 г.). «Дуэт Red Bull Марк Уэббер и Себастьян Феттель сбиты с толку изменениями в переднем крыле» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 14 мая 2012 г.

[210] Коллантайн, Кейт (13 мая 2012 г.). «Очки чемпионата Гран-при Испании 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 13 мая 2012 г.

[MSC_Penalty_MON-211] Перейти обратно: ^а ^б Элизальде, Пабло (13 мая 2012 г.). «Михаэль Шумахер нанес пенальти на сетке Гран-при Монако» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 26 мая 2012 г.

[212] Ноубл, Джонатан (27 мая 2012 г.). «Red Bull Racing втянута в технический скандал перед Гран-при Монако» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 27 мая 2012 г.

[MON_grid-213] Коллантайн, Кейт (26 мая 2012 г.). «Сетка Гран-при Монако 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 26 мая 2012 г.

[2012MONF1F-214] Перейти обратно: ^а ^б Коллантайн, Кейт (27 мая 2012 г.). «Уэббер приносит Red Bull третью подряд победу в Монако – обзор Гран-при Монако 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 27 мая 2012 г.

[215] Элизальде, Пабло (27 мая 2012 г.). «Жан-Эрик Вернь говорит, что износ шин, а не рискованные погодные условия стал причиной дорогостоящего пит-стопа в конце Гран-при Монако» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 28 мая 2012 г.

[216] Бир, Мэтт (27 мая 2012 г.). «Марк Уэббер становится шестым победителем в шести гонках после победы на Гран-при Монако» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 27 мая 2012 г.

[217] Ноубл, Джонатан (27 мая 2012 г.). «Никаких протестов против победы Марка Уэббера на Гран-при Монако» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 27 мая 2012 г.

[218] Коллантайн, Кейт (27 мая 2012 г.). «Очки чемпионата Гран-при Монако 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 27 мая 2012 г.

[219] Стрэнг, Саймон (26 мая 2012 г.). «Нико Росберг стал лидером финальной тренировки Гран-при Монако» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 26 мая 2012 г.

[220] Коллантайн, Кейт (26 мая 2012 г.). «Мальдонадо назначил десятиместный штраф за столкновение с Пересом» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 26 мая 2012 г.

[221] Ноубл, Джонатан (26 мая 2012 г.). «Мальдонадо получит штраф за смену коробки передач на Гран-при Монако» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 26 мая 2012 г.

[222] Коллантайн, Кейт (7 июня 2012 г.). «Уэббер опровергает утверждения о «незаконном автомобиле»» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 8 июня 2012 года .

[HAM_7-223] Перейти обратно: ^а ^б Бир, Мэтт (10 июня 2012 г.). «Хэмилтон становится седьмым победителем в семи гонках Гран-при Канады» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 11 июня 2012 г.

[Bull_dispute_1-224] Перейти обратно: ^а ^б «Ред Булл вынужден изменить дизайн пола, поскольку FIA уточняет правила относительно ям» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 2 июня 2012 года . Проверено 2 июня 2012 г.

[225] Аллен, Джеймс (2 июня 2012 г.). «Red Bull позволили сохранить победы в Бахрейне и Монако, но заставили модифицировать машину» . Джеймс Аллен на Формуле 1 . Джеймс Аллен . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 3 июня 2012 г.

[226] Бенсон, Эндрю (9 июня 2012 г.). «FIA вынуждает Red Bull изменить конструкцию осевого отверстия» . Би-би-си Спорт . Би-би-си . Проверено 10 июня 2012 г.

[227] Коллантайн, Кейт (9 июня 2012 г.). «Феттель лидирует на протяжении всей квалификации Гран-при Канады» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 10 июня 2012 г.

[228] Элизальде, Пабло (10 июня 2012 г.). «Фернандо Алонсо защищает стратегию Ferrari на Гран-при Канады» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 11 июня 2012 г.

[229] Стрэнг, Саймон (10 июня 2012 г.). «Себастьян Феттель говорит, что поздний пит-стоп на Гран-при Канады был правильным решением» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 11 июня 2012 г.

[230] Коллантайн, Кейт (10 июня 2012 г.). «Очки чемпионата Гран-при Канады 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 11 июня 2012 г.

[231] Благородный, Джонатан; Стрэнг, Саймон (10 июня 2012 г.). «Грожан не знал, что боролся за подиум после того, как финишировал вторым в Канаде» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 11 июня 2012 г.

[232] Благородный, Джонатан; Бир, Мэтт (10 июня 2012 г.). «Перес говорит, что не надеялся финишировать на подиуме на Гран-при Канады» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 11 июня 2012 г.

[233] Маллетт, Том (10 июня 2012 г.). «Дженсон Баттон «растерян и сбит с толку» из-за полного отсутствия темпа» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 11 июня 2012 г.

[234] Элизальде, Пабло (10 июня 2012 г.). «Mercedes приносит извинения Михаэлю Шумахеру за последний технический сбой» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 11 июня 2012 г.

[235] Бир, Мэтт (24 июня 2012 г.). «Алонсо становится первым двукратным победителем в 2012 году, одержав блестящую победу на Гран-при Европы» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 24 июня 2012 г.

[236] Бир, Мэтт (23 июня 2012 г.). «Себастьян Феттель летит к поул-позиции Гран-при Европы» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 24 июня 2012 г.

[237] Стрэнг, Саймон (24 июня 2012 г.). «Себастьян Феттель убежден, что мог бы выиграть Гран-при Европы» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 24 июня 2012 г.

[238] Элизальде, Пабло (24 июня 2012 г.). «Ромэн Грожан уверен, что мог бы обогнать Фернандо Алонсо и одержать победу на Гран-при Европы» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 24 июня 2012 г.

[239] Элизальде, Пабло (24 июня 2012 г.). «Пастор Мальдонадо оштрафован за столкновение с Льюисом Хэмилтоном на Гран-при Европы» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 24 июня 2012 г.

[240] Коллантайн, Кейт (24 июня 2012 г.). «Очки чемпионата Гран-при Европы 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 24 июня 2012 г.

[241] Бир, Мэтт (6 июля 2012 г.). «Ромен Грожан стал лучшим на первой тренировке Гран-при Великобритании на очень дождливой трассе» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 6 июля 2012 года .

[242] «За два дня ожидается месячный дождь» . MSN Великобритания . Майкрософт . Ассоциация прессы . 5 июля 2012 года. Архивировано из оригинала 8 июля 2012 года . Проверено 7 июля 2012 г.

[243] Бир, Мэтт (7 июля 2012 г.). «Алонсо завоевал поул в прерванной квалификации Гран-при Великобритании» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 8 июля 2012 года .

[244] Бир, Мэтт (8 июля 2012 г.). «Грожан философствует об аварии на первом круге Гран-при Великобритании» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 8 июля 2012 года .

[245] Благородный, Джонатан; Тремейн, Сэм (8 июля 2012 г.). «Разгневанный Перес просит FIA принять меры в отношении Мальдонадо после аварии на Гран-при Великобритании» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 8 июля 2012 года .

[246] Элизальде, Пабло (8 июля 2012 г.). «Кобаяши оштрафован на 25 тысяч евро за инцидент в боксах во время Гран-при Великобритании» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 9 июля 2012 года .

[Beer-247] Бир, Мэтт (8 июля 2012 г.). «Марк Уэббер стремится к великолепной победе на Гран-при Великобритании» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 8 июля 2012 года .

[248] Коллантайн, Кейт (8 июля 2012 г.). «Очки чемпионата Гран-при Великобритании 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 8 июля 2012 года .

[Jo_Bauer-249] Перейти обратно: ^а ^б Фриман, Гленн (22 июля 2012 г.). «Карты двигателей Red Bull переданы FIA стюардам Гран-при Германии» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 22 июля 2012 г.

[250] Ноубл, Джонатан (28 июля 2012 г.). «Босс Red Bull Кристиан Хорнер отрицает, что команда произвела незаконные изменения в закрытом парке» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 29 июля 2012 г.

[McL_RBR-251] Стрэнг, Саймон; Ноубл, Джонатан (3 октября 2012 г.). «McLaren преуменьшает потенциальное ограничение FIA гибкого крыла» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 4 октября 2012 г. В отчете уважаемого немецкого журнала Auto Motor Und Sport говорится, что FIA намеревалась изучить конструкции автомобилей McLaren и Red Bull на фоне предположений, что они ловко заставляли передние крылья вращаться на высокой скорости.

[252] Бир, Мэтт (22 июля 2012 г.). «Фернандо Алонсо опередил Феттеля и Баттона и одержал третью победу в 2012 году на Гран-при Германии» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 22 июля 2012 г.

[253] «Феттель и Хорнер раскритиковали Хэмилтона» . Скай Спортс Ф1 . Британское небесное вещание . 22 июля 2012 года. Архивировано из оригинала 24 июля 2012 года . Проверено 23 июля 2012 г.

[254] Стро, Эдд (22 июля 2012 г.). «Ред Булл допущен к участию в Гран-при Германии, поскольку стюарды заявляют, что никаких дальнейших действий предпринимать не следует» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 22 июля 2012 г.

[255] Коллатин, Кейт (22 июля 2012 г.). «Феттель опустился на пятое место из-за 20-секундного штрафа» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 23 июля 2012 г.

[256] Маук, Эрик (22 июля 2012 г.). «Лучший Гран-при Германии в сезоне 2012 года для Sauber» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 21 ноября 2021 года . Проверено 21 ноября 2021 г.

[257] Коллантайн, Кейт (22 июля 2012 г.). «Очки чемпионата Гран-при Германии 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 22 июля 2012 г.

[258] Элизальде, Пабло (28 июля 2012 г.). «Алонсо исключает возможность борьбы за подиум, если Гран-при Венгрии пройдет всухую» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 29 июля 2012 г.

[259] Коллантайн, Кейт (28 июля 2012 г.). «Гамильтон доминирует в квалификации Гран-при Венгрии» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 29 июля 2012 г.

[260] Тремейн, Сэм; Ноубл, Джонатан (29 июля 2012 г.). «Михаэль Шумахер стал причиной прерванного старта, когда остановился не на своей позиции» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 30 июля 2012 г.

[261] Бир, Мэтт (29 июля 2012 г.). «Шумахер говорит, что выключил двигатель по недоразумению из-за задержки запуска» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 30 июля 2012 г.

[262] Благородный, Джонатан; Тремейн, Сэм (29 июля 2012 г.). «Ромен Грожан преуменьшает значение столкновения колес с товарищем по команде Lotus Кими Райкконеном на Гран-при Венгрии» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 30 июля 2012 г.

[263] Бир, Мэтт (29 июля 2012 г.). «Хамильтон опередил Райкконена и выиграл Гран-при Венгрии» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 30 июля 2012 г.

[264] Коллантайн, Кейт (29 июля 2012 г.). «Очки чемпионата Гран-при Венгрии 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 30 июля 2012 г.

[265] Аллен, Джеймс (11 сентября 2012 г.). «Хэмилтон собирается перейти в Mercedes» . Джеймс Аллен на Формуле 1 . Джеймс Аллен . Проверено 15 сентября 2012 г.

[266] Уивер, Пол (14 сентября 2012 г.). «Будущее Льюиса Хэмилтона в McLaren может быть решено в течение нескольких дней» . Хранитель . Лондон . Проверено 15 сентября 2012 г.

[BUT_KOB-267] Коллантайн, Кейт (1 сентября 2012 г.). «Баттон и Кобаяши делят первый ряд в Спа» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 2 сентября 2012 г.

[268] Коллантайн, Кейт (3 сентября 2012 г.). «Грожан — первый гонщик, дисквалифицированный после Шумахера» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 3 сентября 2012 г.

[269] Коллантайн, Кейт (2 сентября 2012 г.). «Двойной штраф для Мальдонадо после старта и аварии» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 2 сентября 2012 г.

[270] Стро, Эдд (2 сентября 2012 г.). «Гран-при Бельгии: Ослабленное колесо HRT стало причиной аварии в Спа Нараина Картикеяна» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 2 сентября 2012 г.

[Button_storms_to_Spa_win-271] Коллантайн, Кейт (2 сентября 2012 г.). «Баттон рвется к победе в Спа после шантажа на первом круге» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 2 сентября 2012 г.

[272] Коллантайн, Кейт (2 сентября 2012 г.). «Очки чемпионата Гран-при Бельгии 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 2 сентября 2012 г.

[273] Благородный, Джонатан; Свекла, Мэтт (2 сентября 2012 г.). «Гран-при Бельгии: Caterham оштрафован, Уэббер и Шумахер избежали штрафов за инциденты на пит-лейн» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 2 сентября 2012 г.

[274] Стрэнг, Саймон (2 сентября 2012 г.). «Гран-при Бельгии: Ромен Грожан смирился с дисквалификацией за аварию на старте в Спа» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 2 сентября 2012 г.

[275] «Алонсо: Ошибка стоила мне «легкого поула» » . Скай Спортс Ф1 . BSkyB . 8 сентября 2012 года. Архивировано из оригинала 12 сентября 2012 года . Проверено 9 сентября 2012 года .

[276] Коллантайн, Кейт (8 сентября 2012 г.). «Сетка Гран-при Италии 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 8 сентября 2012 г.

[277] Купер, Адам (10 сентября 2012 г.). «Стефано Доменикали: «Мы были полностью черными, без телеметрии» » . Блог Адама Купера о Формуле-1 . Адам Купер . Проверено 12 сентября 2012 г.

[278] «Гамильтон: Я всегда контролировал ситуацию» . Скай Спортс Ф1 . BSkyB . 9 сентября 2012 года. Архивировано из оригинала 12 сентября 2012 года . Проверено 9 сентября 2012 года .

[279] Коллантайн, Кейт (9 сентября 2012 г.). «Гамильтон побеждает, а Перес выходит на второе место» . F1 Фанатик . Проверено 10 сентября 2012 г.

[280] «Гамильтон: «Я всегда контролировал ситуацию» » . Скай Спортс Ф1 . BSkyB . 9 сентября 2012 года. Архивировано из оригинала 11 сентября 2012 года . Проверено 9 сентября 2012 года .

[281] «Сенна раскритиковал ди Ресту за то, что тот сбил его с трассы» . ЭСПН Ф1 . ЭСПН . 9 сентября 2012 года . Проверено 11 сентября 2012 г.

[282] Коллантайн, Кейт (9 сентября 2012 г.). «Результат Гран-при Италии 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 9 сентября 2012 года .

[283] Коллантайн, Кейт (9 сентября 2012 г.). «Очки чемпионата Гран-при Италии 2012» . F1 Фанатик . Проверено 10 сентября 2012 г.

[284] Коллантайн, Кейт (22 сентября 2012 г.). «Гэмильтон на поуле, а Мальдонадо сияет в Сингапуре» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 23 сентября 2012 г.

[285] «Гамильтон «путешествует» перед выходом на пенсию» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 23 сентября 2012 года . Проверено 24 сентября 2012 г.

[286] «Шумахер получил штраф за аварию» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 23 сентября 2012 года . Проверено 23 сентября 2012 г.

[Vettel_wins_as_Hamilton_retires-287] «Феттель побеждает, когда Хэмилтон уходит в отставку» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 23 сентября 2012 года . Проверено 23 сентября 2012 г.

[288] «Алонсо: Третье место мало комфорта» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 23 сентября 2012 года . Проверено 23 сентября 2012 г.

[289] Коллантайн, Кейт (26 сентября 2012 г.). «Уильямс позитивен, несмотря на «чрезвычайно разочаровывающую» гонку» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 26 сентября 2012 г. Во время гонки Сенна получил ожоги на спине, которые не требовали лечения. Когда он ушел на пенсию, команда предупредила его, что «машина небезопасна», и посоветовала «выпрыгнуть из машины, это может быть проблема KERS». Однако Уильямс подтвердил F1 Fanatic, что KERS не несет ответственности за ожоги Сенны.

[290] Коллантайн, Кейт (23 сентября 2012 г.). «Очки чемпионата Гран-при Сингапура 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 23 сентября 2012 г.

[ruh-roh-291] Перейти обратно: ^а ^б Стрэнг, Саймон (7 октября 2012 г.). «Гран-при Японии: Уэббер раскритиковал Грожана за психа на первом круге» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 7 октября 2012 г.

[292] Ноубл, Джонатан (7 октября 2012 г.). «Гран-при Японии: Lotus должна «контролировать» Ромена Грожана, говорит босс Red Bull» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 8 октября 2012 года .

[293] «Масса: Подиум может обеспечить будущее» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 7 октября 2012 года . Проверено 7 октября 2012 г.

[294] Благородный, Джонатан; Бир, Мэтт (7 октября 2012 г.). «Гран-при Японии: Камуи Кобаяши празднует «потрясающий» подиум» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 7 октября 2012 г.

[295] Коллантайн, Кейт (7 октября 2012 г.). «Результат Гран-при Японии 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 7 октября 2012 г.

[296] «Феттель на пути к победе на Гран-при Японии» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 7 октября 2012 года . Проверено 7 октября 2012 г.

[297] Коллантайн, Кейт (7 октября 2012 г.). «Очки чемпионата Гран-при Японии 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 7 октября 2012 г.

[298] Элизальде, Пабло (7 октября 2012 г.). «Гран-при Японии: Алонсо говорит, что осталось пять «мини-чемпионатов»» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 7 октября 2012 г.

[299] «Феттель побеждает в Корее и становится лидером чемпионата» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 14 октября 2012 года . Проверено 14 октября 2012 г.

[Korea_points-300] Перейти обратно: ^а ^б Коллантайн, Кейт (14 октября 2012 г.). «Очки чемпионата Гран-при Кореи 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 14 октября 2012 г.

[301] Коллантайн, Кейт (14 октября 2012 г.). «Феттель лидирует в чемпионате благодаря хет-трику побед - Гран-при Кореи 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 14 октября 2012 г. Нико Росберг также попал в аварию – это его вторая неудача на первом круге за такое же количество гонок – и его Mercedes остановился в начале второго круга. Ему удалось найти место, где можно припарковать его на прямой, окруженной барьерами, ведущей ко второму повороту. Маршалы продолжали размахивать клетчатыми флагами на месте схода Росберга, в зоне DRS, до девятого круга.

[302] «Уэббер: Упражнение по экономии шин» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 14 октября 2012 года . Проверено 14 октября 2012 г.

[303] «С шинами Феттеля для Гран-при Кореи проблем не было» . Автоспорт . 26 октября 2012 года . Проверено 28 октября 2012 г.

[304] «Вернь: Корея показывает свои лучшие результаты в Формуле-1» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 14 октября 2012 года . Проверено 14 октября 2012 г.

[305] Бенсон, Эндрю (14 октября 2012 г.). «Гран-при Кореи: Ромен Грожан останется в Lotus на 2013 год» . Би-би-си Ф1 . Би-би-си . Проверено 16 октября 2012 г. Грожану не угрожает конкретное дальнейшее наказание со стороны руководящего органа FIA, и официально не считается, что он находится на каком-либо испытательном сроке. Однако заранее в Корее ему сказали, что он, вероятно, будет дисквалифицирован с гонки, если с ним произойдет инцидент, аналогичный его последней аварии, в которой он просто врезался в заднюю часть Red Bull Марка Уэббера в Японии неделю назад.

[306] «Отказ стабилизатора поперечной устойчивости помешал Хэмилтону» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 14 октября 2012 года . Проверено 15 октября 2012 г.

[HAM_title_over-307] Перейти обратно: ^а ^б «Гамильтон теперь уступает титул вне досягаемости» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 14 октября 2012 года . Проверено 14 октября 2012 г.

[308] «Ferrari полностью использует новые компоненты на частных тестах» . F1Technical.net. 22 октября 2012 года . Проверено 24 октября 2012 г. Итальянский журнал Autosprint выяснил, что новые детали будут доставлены на каждую из четырех оставшихся гонок этого чемпионата, начиная с Гран-при Индии, который пройдет через 7 дней. [...] Новые детали для Индии, прошедшие испытания Rigon 18 октября в Идиаде, Испания, включают другое заднее крыло, измененные тормозные каналы, новые аэродинамические крылья под носовым обтекателем, измененные боковые панели и другие выходы выхлопных газов.

[309] Коллантайн, Кейт (26 октября 2012 г.). «Феттель лидирует, поскольку практика начинается в Индии» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 29 октября 2012 г.

[310] Стрэнг, Саймон (26 октября 2012 г.). «Себастьян Феттель остается лидером во второй тренировке» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 29 октября 2012 г.

[311] Тремейн, Сэм (27 октября 2012 г.). «Себастьян Феттель и Red Bull завершили тренировочную зачистку» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 29 октября 2012 г.

[312] Тремейн, Сэм (27 октября 2012 г.). «Феттель лидирует в первом ряду Red Bull в Индии» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 29 октября 2012 г.

[313] Коллантайн, Кейт (28 октября 2012 г.). «Результат Гран-при Индии 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 28 октября 2012 г.

[314] «Уэббер сожалеет о «деморализующей» потере KERS» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 28 октября 2012 года . Проверено 29 октября 2012 г.

[315] «Райкконен: Субботняя ошибка стоила подиума» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 28 октября 2012 года . Проверено 29 октября 2012 г.

[316] «Перес: Индия — «полное разочарование» » . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 28 октября 2012 года . Проверено 29 октября 2012 г.

[317] Коллантайн, Кейт (28 октября 2012 г.). «Шумахер и Кобаяши избегают пенальти» . F1 Фанатик . Кит Коллантайн . Проверено 29 октября 2012 г.

[RAI_win-318] Перейти обратно: ^а ^б «Райкконен побеждает за Lotus, а Феттель финиширует третьим» . Автоспорт . Публикации Хаймакета . 4 ноября 2012 года . Проверено 5 ноября 2012 г.

[319] Ноубл, Джонатан (3 ноября 2012 г.). «Гран-при Абу-Даби: Себастьян Феттель дисквалифицирован из квалификации» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 3 ноября 2012 г.

[320] «Хюлькенбергу «некуда было идти» » . Автоспорт . Публикации Хаймакета . 4 ноября 2012 года . Проверено 5 ноября 2012 г.

[321] «Росберг говорит, что авария была неизбежна» . Автоспорт . Публикации Хаймакета . 4 ноября 2012 года . Проверено 5 ноября 2012 г.

[322] «Гамильтон: у McLaren была доминирующая машина» . Автоспорт . Публикации Хаймакета . 4 ноября 2012 года . Проверено 5 ноября 2012 г.

[323] «Грожан: «В столкновениях не было моей вины » . Автоспорт . Публикации Хаймакета . 4 ноября 2012 года . Проверено 5 ноября 2012 г.

[324] «Баттон: «смелый» пас Феттеля неожиданный» . Автоспорт . Публикации Хаймакета . 4 ноября 2012 года . Проверено 5 ноября 2012 г.

[ABU2012-325] Перейти обратно: ^а ^б Коллантайн, Кейт (4 ноября 2012 г.). «Очки чемпионата Гран-при Абу-Даби 2012» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 5 ноября 2012 г.

[326] «FIA высоко оценивает COTA!» . Трасса Америк . 25 сентября 2012 года. Архивировано из оригинала 27 сентября 2012 года . Проверено 25 сентября 2012 г.

[327] «Техасская трасса получила зеленый свет от FIA» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 26 сентября 2012 года . Проверено 26 сентября 2012 г.

[328] Бир, Мэтт (17 ноября 2012 г.). «Себастьян Феттель обыграл Хэмилтона и завоевал поул-позицию Остина» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 17 ноября 2012 г.

[329] Стро, Эдд (17 ноября 2012 г.). «Ромен Грожан попал с пенальти в коробке передач» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 18 ноября 2012 г.

[330] «Гран-при США: штраф Фелипе Массы на сетке повышает Фернандо Алонсо» . Би-би-си Спорт . bbc.co.uk/sport. 18 ноября 2012 года . Проверено 18 ноября 2012 г.

[331] «Уэббер: Генератор вызывает беспокойство» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 18 ноября 2012 года . Проверено 18 ноября 2012 г.

[332] Ноубл, Джонатан (19 ноября 2012 г.). «Гран-при США: Кристиан Хорнер признает, что проблемы с генератором вызывают беспокойство» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 19 ноября 2012 г.

[333] «Феттель говорит, что задержка Картикеяна дорого обойдется» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 18 ноября 2012 года . Проверено 18 ноября 2012 г.

[334] «Гамильтон побеждает, поскольку битва за титул 2012 года подходит к концу» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 18 ноября 2012 года . Проверено 18 ноября 2012 г.

[335] «Шумахер винит проблемы с шинами» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 18 ноября 2012 года . Проверено 18 ноября 2012 г.

[2012Points-336] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Классификации» . Международная автомобильная федерация . Архивировано из оригинала 8 декабря 2012 года . Проверено 21 ноября 2021 г.

[337] «Пересу грустно заканчивать карьеру в Sauber » Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 25 ноября 2012 года . Проверено 25 ноября 2012 г.

[338] «Гамильтон расстроен Хюлкенбергом» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 25 ноября 2012 года . Проверено 25 ноября 2012 г.

[339] Тремейн, Сэм; Бир, Мэтт (27 ноября 2012 г.). «Red Bull благодарит «милосердного» Шумахера за то, что он дал Феттелю шестое место» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 28 ноября 2012 г.

[Vettel_3_times-340] «Феттель — чемпион, Баттон выигрывает триллер» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 25 ноября 2012 года . Проверено 25 ноября 2012 г.

[341] «Райкконен: Я знал, куда иду» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 25 ноября 2012 года . Проверено 25 ноября 2012 г.

[342] Коллантайн, Кейт (4 октября 2012 г.). «Михаэль Шумахер объявляет о завершении карьеры в Формуле-1» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 25 ноября 2012 г.

[343] «Marussia опустошена, проиграв 10-е место» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 25 ноября 2012 года . Проверено 25 ноября 2012 г.

[Chilton-344] Сержан, Эдвард (16 декабря 2012 г.). Николай Фоменко: "Марусе" нужно объединиться с Петровым [Николай Фоменко: «Маруся» должна объединиться с Петровым]. Известия (на русском языке). Новости СМИ. Архивировано из оригинала 17 декабря 2012 года . Проверено 7 января 2013 г.

[CP_C'ham-345] «Пилот Marussia Чарльз Пик переходит в Caterham на 2013 год» . Би-би-си Спорт . Би-би-си Спорт . 23 ноября 2012 года . Проверено 7 января 2013 г.

[346] «Облако желтого флага висит над титулом Феттеля» . СпидКафе . 29 ноября 2012 года . Проверено 1 декабря 2012 г.

[347] «ФИА: «Нет оснований» отвечать за пропуск Феттеля» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . 29 ноября 2012 года . Проверено 1 декабря 2012 г.

[348] «Феррари хочет получить разъяснения по поводу перехода Феттеля» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . 29 ноября 2012 года . Проверено 1 декабря 2012 г.

[349] «Анализ: почему пас Феттеля был законным» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . 29 ноября 2012 года . Проверено 1 декабря 2012 г.

[350] «Формула 1: Новые кадры доказывают зеленый флаг во время обгона Феттеля» . 30 ноября 2012 года . Проверено 1 декабря 2012 г.

[351] «Феррари считает, что дело Феттеля закрыто» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . 30 ноября 2012 года . Проверено 1 декабря 2012 г.

[352] «Ред Булл удовлетворен пасами и завершился» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . 30 ноября 2012 года . Проверено 1 декабря 2012 г.

[353] Коллантайн, Кейт (12 мая 2012 г.). «Пенальти Хэмилтона принес Мальдонадо первую поул-позицию» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 13 мая 2012 г.

[355] Бир, Мэтт (26 мая 2012 г.). «Шумахер быстрее всех, Уэббер на поуле на Гран-при Монако» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 26 мая 2012 г.

[357] «2012» . ШиканаF1 . Проверено 21 ноября 2021 г.

[358] «Итоги Формулы-1 2012» . Статистика автоспорта . Проверено 21 ноября 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF
National	Germany