Витантонио Люцци

Витантонио Люцци
	Люцци на Гран-при Малайзии 2011 года .
Рожденный	6 августа 1980 г. (43 года) ; Локоротондо , Италия
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Национальность	итальянский
Активные годы	2005 – 2007 , 2009 – 2011
Команды	Ред Булл , Торо Россо , Форс Индия , HRT
Записи	81 (80 стартов)
Чемпионаты	0
Победы	0
Подиумы	0
Карьерные очки	26
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	Гран-при Сан-Марино 2005 г.
Последняя запись	Гран-при Бразилии 2011.
в Формуле E Карьера
Дебютный сезон	2014–15
Текущая команда	Трулли ГП
Номер автомобиля	18
Начинается	5
Лучшая отделка	23-е место в 2014–15 гг.
Завершен прошлый сезон	23-е место

Витантонио « Тонио » Льюцци (родился 6 августа 1980 г.) ^[а] итальянский профессиональный автогонщик, ранее выступавший в Формуле-1 за команды Red Bull , Toro Rosso , Force India и HRT .

Картинг

родился в Локоротондо , штат Бакалавра Люцци, как и многие автогонщики, , Апулия, и начал свою карьеру в картинге (в 9 лет). Он выиграл чемпионат Италии по картингу 1993 года, а в 1995 году занял второе место на чемпионате мира по картингу и пятое место на чемпионате Европы. Он выиграл чемпионат мира по картингу в 2001 году. Он победил чемпиона Формулы-1 Михаэля Шумахера на Керпене, «домашней» трассе Шумахера. ^[4]

Formula Renault, F3 and F3000

Затем Льюцци перешел в автомобили , заняв второе место в чемпионате Германии Формулы-Рено 2001 года . Участвуя в чемпионате Германии Формулы-3 , в 2002 году он присоединился к юниорской команде Red Bull, однако финишировал только девятым. В том же году он выиграл гонку Imola International F3 и провел тест-драйвы команды Coloni Formula 3000 и Williams , конструктора Формулы-1. ^[5] Red Bull наняла Льюцци на сезон F3000 2003 года, в котором он финишировал четвертым. Он перешёл в команду Arden на следующий сезон F3000 , где выиграл семь из десяти гонок, обеспечив себе титул за одну гонку до конца. ^[6]

Формула-1 (2005–2012)

Слухи о Формуле-1 зимой 2004 года

Выступление Льюцци в Формуле 3000 привело к предположениям, что Ferrari может нанять его. ^[7] либо в качестве тест-пилота в своей команде Формулы-1, либо в Sauber , команде Формулы-1, с которой Ferrari имела тесные связи как с давним поставщиком двигателей . В сентябре 2004 года у него действительно был тест-драйв с Sauber. ^[8] но незадолго до его тестов они объявили, что подписали с бывшим чемпионом мира Жаком Вильневом двухлетний контракт. ^[9] В ноябре 2004 года Льюцци устроил тест-драйв компания Red Bull , которая наняла его на 2005 год в январе. ^[10]

Ред Булл (2005)

Первоначально казалось, что ему могут предоставить место вместе с Дэвидом Култхардом , но Red Bull выбрала Кристиана Клиена . ^[11] оставив Люцци водителем-испытателем. Несмотря на хорошие выступления Клиена в первых трех гонках, Red Bull выполнила соглашение, заключенное перед началом сезона, согласно которому и он, и Клиен смогут участвовать в гонках. Льюцци заменит Клиена на Гран-при Сан-Марино , Испании и Монако . Люцци заработал свое первое очко в своем дебютном матче после того, как оба гонщика BAR были дисквалифицированы в Сан-Марино. После Гран-при Испании и Монако ему была предоставлена еще одна гонка на Гран-при Европы, прежде чем его место было возвращено Клиену на Гран-при Канады .

Торо Россо (2006–2007)

После Red Bull покупки команды Minardi , впоследствии переименованной в Scuderia Toro Rosso , что по-итальянски означает Team Red Bull, Льюцци был награжден местом на весь сезон в «команде B». ^[12] На Гран-при США 2006 года он набрал первое очко команды, заняв восьмое место после продолжительной гонки с Култхардом и Нико Росбергом . Однако это было единственное очко, которое команда набрала в 2006 году .

Люцци был утвержден в команде на сезон 2007 года при запуске STR2 13 февраля 2007 года. ^[13] К сожалению, в первой половине сезона в его гонках были допущены ошибки, аналогичные ошибкам его бывшего товарища по команде. Казалось, он наберет свои первые очки в сезоне в Канаде , но вместо этого врезался в пресловутую «Стену чемпионов» на выходе из финальной шиканы. Он также сталкивался с постоянными спекуляциями по поводу сохранения своего места, поскольку команда открыто ухаживала как за Себастьяном Феттелем , так и за чемпионом серии Champcar Себастьяном Бурдэ . Его товарищ по команде Скотт Спид заявил, что Red Bull хочет заменить и его, и Люцци. ^[14] После объявления контракта Бурдэ на 2008 год выступления Люцци улучшились. После того, как ему было отказано в очках чемпионата мира в Японии из-за штрафного времени после гонки, он провел гонку, которую многие считают лучшей в его карьере в Формуле-1, в Китае . Едва пропустив третий квартал, заняв 11-е место в квалификации, он занял три места на старте, затем обогнал Марка Уэббера из «заводской» команды Red Bull, а также BMW Ника Хайдфельда . На протяжении всей гонки он шел в ногу с Дженсона Баттона , Honda занявшей 5-е место , и сдержал позднюю атаку Хайдфельда, финишировав 6-м и набрав три очка. ^[15]

Форс Индия (2008–2010)

10 августа 2007 года Toro Rosso подтвердила, что Себастьян Бурдэ будет выступать за них в 2008 году, оставив Люцци без места. ^[16] Менеджер Люцци, бывший руководитель Lotus Питер Коллинз, подтвердил, что Люцци желает продолжить свое участие в Формуле-1. ^[17] Его связывали с ролью тест-драйва в Williams , но в конечном итоге она досталась Нико Хюлькенбергу . ^[18] он получил роль тест-пилота команды Force India F1 . Затем 10 января 2008 года ^[19] Льюцци заявил, что надеется получить место в гонке в 2010 году , поскольку у него контракт до 2011 года , но контракты его товарищей по команде Адриана Сутиля и Джанкарло Физикеллы не истечат до конца 2009 года . ^[20]

3 сентября 2009 года Force India освободила Физикеллу, чтобы он мог заменить Луку Бадоера в Ferrari , который в двух гонках заменил травмированного гонщика Фелипе Массу . 7 сентября 2009 года Force India объявила, что Люцци будет выступать за них в оставшихся пяти гонках сезона Формулы-1 2009 года . Он дебютировал за Force India на Гран-при Италии 2009 года и квалифицировался впечатляющим седьмым местом, учитывая тот факт, что он начал гонку с более тяжелым запасом топлива, чем его младший товарищ по команде Сутил. Он уверенно набирал очки, прежде чем сошел с дистанции после 22 кругов из-за проблемы с трансмиссией.

27 ноября 2009 года Force India объявила, что сохранит Адриана Сутиля и Льюцци в качестве гонщиков на 2010 год.

Люцци добился своего первого результата по очкам после Гран-при Китая 2007 года на открывающем сезон Гран-при Бахрейна 2010 года . Он финишировал девятым в гонке, набрав два очка благодаря введению новой системы начисления очков в Формуле-1 в 2010 году. На следующем этапе в Австралии он финишировал седьмым в изменчивых погодных условиях, набрав еще шесть очков. В Монако Люцци финишировал девятым, набрав еще два очка за Force India. На Гран-при Канады Льюцци квалифицировался лучшим в карьере шестым местом, которое поднялось до пятого после смены коробки передач Марка Уэббера . В гонке Люцци финишировал девятым после столкновения с Фелипе Массой в первом повороте. Он набрал еще одно очко в Спа-Франкоршам после того, как Хайме Альгерсуари был оштрафован после гонки за то, что получил преимущество, перерезав шикану автобусной остановки на последних кругах. Он показал свой лучший результат в карьере, заняв шестое место на Гран-при Кореи , и в итоге финишировал 15-м в чемпионате с 21 очком, что является лучшим результатом в карьере.

Хотя у него был действующий контракт с Force India на 2011 год , Льюцци заменил Пол ди Реста . ^[21]

ЗГТ (2011–2012 гг.)

Льюцци рассматривался как возможная замена Роберту Кубице на Lotus Renault GP в сезоне 2011 года после того, как Кубица получил опасные для жизни травмы в аварии на ралли в Италии 8 февраля. ^[22] Однако, несмотря на слухи о том, что Кубица хотел, чтобы Люуцци стал его заменой, ^[23] Вместо этого команда решила нанять Ника Хайдфельда на эту роль .

Впоследствии Льюцци было объявлено, что он будет участвовать в тестах Hispania Racing на трассе Каталонии , поскольку испанская команда оценивала его на второе место в гонке вместе с Нараином Картикеяном . ^[24] Люцци был утвержден на эту должность 9 марта 2011 года. ^[25] Он не прошел квалификацию на Гран-при Австралии и сошел с дистанции в Малайзии после того, как команда отозвала его из соображений безопасности. ^[26] Он записал свои первые финиши с командой, заняв пару 22-х мест в Китае и Турции, но сошел с дистанции в Испании из-за проблемы с коробкой передач. Он занял 16-е место в Монако и 13-е место в Канаде , что стало лучшим результатом Hispania на сегодняшний день. После 23-го места в Валенсии и 18-го на Гран-при Великобритании он не смог финишировать в Германии из-за проблем с электричеством. Льюцци финишировал последним классифицированным финишером в Венгрии (20-е место) и Бельгии (19-е место), а затем сошёл с дистанции на первом круге в Италии после контакта с Хейкки Ковалайненом . В результате контакта Льюцци соскользнул по траве прямо на Виталия Петрова и Нико Росберга . Он финишировал последним классифицированным финишером в Сингапуре (20-е), Японии (23-е) и Корее (21-е).

На Гран-при Индии его заменил Нараин Картикеян , который занял место в гонке перед своими домашними болельщиками вместе с Даниэлем Риккардо . Однако Льюцци вернулся на свое место в гонке в Абу-Даби и снова финишировал последним классифицированным финишером, заняв двадцатое место. В финальной гонке в Бразилии он квалифицировался 21-м, опередив своего товарища по команде Риккардо и обе машины Virgin , и опережал Риккардо в гонке, когда был вынужден сойти с дистанции из-за отказа генератора на 61-м круге.

В январе 2012 года Люцци заявил, что, хотя у него был контракт на продолжение работы в команде в 2012 году , его положение в команде было неопределенным. ^[27] В феврале 2012 года было объявлено, что Нараину Картикеяну досталось последнее место в гонке; оставив Люцци без привода.

Серия «Суперзвезды» (2012–2013)

Не выступая в Формуле-1, Льюцци искал другие варианты участия в гонках. В конце концов он присоединился к Международной серии Superstars Series в сезоне 2012 года , выступая за команду CAAL Racing на Mercedes C63 AMG . ^[28] Он впервые финишировал на подиуме в первой гонке первого этапа в Монце, а свою первую победу в сезоне одержал во второй гонке этого этапа. ^[29]

Супер GT и Супер Формула (2014)

В 2014 году Люцци переехал в Японию и выступал в обеих топ-сериях страны. Он управлял Honda NSX Concept-GT в Super GT и Dallara SF14 в Super Formula .

В 2014 году Люцци переехал в Японию и выступал в Super GT (класс GT500) и Super Formula . В своем первом сезоне Super GT он выступал за команду Autobacs Racing Team Aguri (ARTA) вместе с Косуке Мацуурой .

Гоночный рекорд