2012 12 часов Себринга

60 -я ежегодная гонка Mobil 1 «Двенадцать часов Себринга» — это 12-часовая автомобильная гонка на выносливость для команд из трех гонщиков, каждая из которых выставляла спортивные прототипы и автомобили класса Grand Touring , проходившая 17 марта 2012 года на гоночной трассе Sebring International Raceway в Себринге, Флорида, перед более чем 90 000 зрителей. зрители. Это были 60-е «12 часов Себринга» и первый этап чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2012 года (WEC) и американской серии Ле-Ман 2012 года (ALMS). Le Mans Prototype 1 (LMP1), Le Mans Prototype 2 (LMP2), Le Mans Prototype Challenge (LMPC), Le Mans Grand Touring Endurance В гонке участвовали автомобили (LMGTE) и Grand Touring Challenge (GTC).

Audi R18 TDI, на котором ездили Марсель Фесслер , Андре Лоттерер и Бенуа Трилуйер, стартовал с поул-позиции после того, как Лоттерер установил лучшее общее время круга во время квалификации. Автомобиль уступил лидерство в гонке на первом круге сестре Audi, которой управляли Ринальдо Капелло , Том Кристенсен и Аллан Макниш . Трио лидировало все круги, кроме 66, и финишировало первым, опередив на четыре круга своих товарищей по команде Тимо Бернхарда , Ромена Дюма и Лоика Дюваля . Это была шестая победа Кристенсена в Себринге, пятая – Капелло, четвертая – Макниша и Ауди десятая – . Райан Далзил , Энцо Потоликкио и Стефан Саррацин из Starworks Motorsport, компании автомобиля HPD ARX-03b занявшего третье место в общем зачете, выиграли категорию WEC LMP2, а 5-го уровня Motorsports участники HPD Жоао Барбоза , Кристоф Бушу и Скотт Такер выиграли класс P2 ALMS. Команда Pescarolo в составе Жана-Кристофа Бульона , Эммануэля Коллара и Жюльена Жусса на автомобиле Pescarolo 01 заняла подиум в классе WEC LMP1. Единственными классифицированными финишерами в категории P1 ALMS были Крис Дайсон , Стивен Кейн и Гай Смит на автомобиле Lola B12/60 .

Автомобиль CORE Autosport Oreca FLM09 , на котором ездили Берт Фриссель, Алекс Попов и Э.Дж. Визо, выиграл в классе ПК с преимуществом на один круг над командой PR1/Mathiasen Motorsports, состоящей из Кена Добсона, Руди Джанко-младшего и Бутча Лейтцингера . команды BMW Team RLL Трио из , состоящее из Джоуи Хэнда , Дирка Мюллера и Джонатана Саммертона на BMW M3 GT2, преодолело столкновение на последнем круге с автомобилем AF Corse , выехавшим на Ferrari 458 Italia GT2 и выигравшим класс GT у Corvette Racing. из C6.R пилота Антонио, Гарсиа , Ян Магнуссен и Джордан Тейлор . Потеряв возможность одержать полную победу в GT из-за разворота на последнем круге, Оливье Беретта , Андреа Бертолини и Марко Чочи из AF Corse выиграли категорию LMGTE Pro. В классе LMGTE Am лидировал Larbre Compétition Corvette № 50, пока в последний час у пилота Педро Лами не случился отказ карданного вала , в результате чего победа досталась Felbermayr-Proton команды Porsche 997 GT3-RSR Кристиана Рида , Джанлуки Роды и Паоло. Руберти . Alex Job Racing выиграла свою восьмую категорию в Себринге вместе с Таунсендом Беллом , Дионом фон Мольтке и Биллом Свидлером. Porsche 997 GT3 Cup опередил своих товарищей по команде Луи-Филиппа Дюмулена , Леха Кина и Купера МакНила на один круг в категории GTC .

Фон

Предварительный просмотр

2012 года «12 часов Себринга» стали первым этапом Американской серии Ле-Ман 2012 года (десять гонок) и чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2012 года (восемь гонок), а также 60-й гонкой. ^{[ 1 ]} Это было первое соревнование, в котором участвовали одновременно Американская серия Ле-Ман (ALMS) и чемпионат мира по гонкам на выносливость (WEC). ^{[ 2 ]} единственный североамериканский этап сезона WEC и дебютная гонка серии. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} 17 марта 2012 года этап прошел на Sebring International Raceway трассе с 17 поворотами длиной 3,74 мили (6,02 км) в Себринге, Флорида . ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Мероприятие было санкционировано Международной ассоциацией автоспорта (IMSA), на месте присутствовали представители ALMS и WEC. ^{[ 7 ]}

Список участников

( Одобрение трассы Международной автомобильной федерацией FIA) означало, что на мероприятие было ограничено количество участников в 64 автомобиля. К участию в соревнованиях допускались только заявки ALMS и WEC на весь сезон, а разовые заявки не допускались из-за объединенного поля ALMS и WEC. ^{[ 7 ]} В гонке участвовало пять типов автомобилей: Le Mans Prototype 1 (LMP1), Le Mans Prototype 2 (LMP2), Le Mans Prototype Challenge (LMPC), Le Mans Grand Touring Endurance (LMGTE) и Grand Touring Challenge (GTC). ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]} В Себринге участвовали девять категорий автомобилей: P1, P2, PC, GT, GTC ALMS и LMP1, LMP2, LMGTE Pro и LMGTE Am WEC. ^{[ 8 ]} Действующий победитель гонки, компания Peugeot , не вернулась, чтобы защитить свой титул после отказа от участия в гонках на выносливость . ^{[ 9 ]} Audi Sport Team Joest годовалой давности (единственный заводской производитель LMP1 после ухода Peugeot) выставила три автомобиля R18 TDI , а Rebellion Racing представила две Lola B11/60 2011 года выпуска . ^{[ 10 ]} OAK Racing и Pescarolo Team представили Pescarolo 01 2011 года , а JRM , Muscle Milk Pickett Racing и Strakka Racing — по одному HPD ARX-03a . ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} Lola B12/60 дебютировала в Себринге, и команда Dyson Racing Team представила такую модель. ^{[ 13 ]} Toyota не представила свой гибридный автомобиль TS030 из-за нехватки времени. ^{[ 14 ]}

В LMP2 приняли участие 13 команд от пяти разных производителей. ^{[ 12 ]} У Oreca было три автомобиля 03 в LMP2, которыми управляли Pecom Racing , ADR - Delta и Signatech Nissan . Lola Cars также выставила три B12/80 : два от Gulf Racing Middle East и один от Lotus . Также было три автомобиля HPD ARX-03b, два из которых принадлежали Level 5 Motorsports , а один - Starworks Motorsport . ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} OAK Racing и Conquest Endurance представили по одному автомобилю Morgan LMP2 . ^{[ 12 ]} Greaves Motorsport также представила один автомобиль Zytek Z11SN . ^{[ 15 ]} В класс ПК вошли девять Oreca FLM09 , автомобилей ^{[ 17 ]} в том числе двое из CORE Autosport . PR1 Mathiasen Racing , Muscle Milk Pickett Racing, Performance Tech Motorsports, RSR Racing и Dempsey Racing управляли по одной машине. ^{[ 12 ]}^{[ 16 ]}

В соревновании WEC LMGTE приняли участие двенадцать автомобилей от четырех разных производителей: пять в категории Pro и семь в классе Am. ^{[ 18 ]} AF Corse была единственной командой в LMGTE Pro, в которой было две машины: две Ferrari 458 Italias , а у Luxury Racing была одна. Был один Aston Martin Vantage GTE от Aston Martin Racing и один Porsche 997 GT3 -RSR от Team Felbermayr-Proton . У Ferrari было три машины в LMGTE Am, одна из которых 458 Italia была заявлена компаниями Krohn Racing , Luxury Racing и AF-Corse- Waltrip . Larbre Compétition выставила по два Chevrolet Corvette C6.R , а JWA-Avila и Felbermayr-Proton выставили по одному Porsche 997 GT3-RSR. ^{[ 18 ]} На поле ALMS GT из десяти автомобилей были представлены два C6.R от Corvette Racing , два Ferrari 458 Italia от Extreme Speed Motorsports (ESM), четыре Porsche 997 GTE-RSR от Flying Lizard Motorsports (два) и команды Falken Tire и Paul Miller Racing ( по одному) и два BMW M3 GT2 от Team RLL . ^{[ 19 ]} Risi Competizione пропустил Себринг из-за экономической ситуации и, как следствие, недостаточной подготовки. ^{[ 20 ]} В класс GTC вошли девять автомобилей Porsche 997 GT3 Cup. У Alex Job Racing (AJR) и NGT Motorsports было по две машины, и по одной от Green Hornet Racing, JDX Racing, Competition Motorsports, GMG Racing и TRG . ^{[ 21 ]}

Изменения баланса производительности

Целью баланса производительности как для ALMS, так и для WEC было достижение паритета во всех классах. Производительность Audi R18 TDi была снижена, поскольку его воздушный ограничитель был на 7% меньше, наддув турбокомпрессора был уменьшен, а запас топлива снизился на 5 л (1,1 имп галлона; 1,3 галлона США). Chevrolet Corvette C6.R категории GT получил воздушный ограничитель большего размера на 0,4 мм (0,016 дюйма) и большую гибкость в размещении заднего крыла , как и Aston Martin Vantage GTE и BMW M3 GT2. Porsche 997 GTE-RSR класса WEC LMGTE Am потерял 25 кг (55 фунтов) балласта, а Black Swan Lola B11/80 получил 20 кг (44 фунта) балласта, что повлияло на их управляемость . ^{[ 22 ]}

Тестирование

Команды провели две четырехчасовые тестовые сессии 12 марта и две одночасовые тестовые сессии на следующий день. ^{[ 23 ]}^: 1–2 В первый день в соревновании участвовала 61 из 64 заявленных машин, при этом Audi лидировала с результатом 1:47,187 круга, установленным Аллана Макниша автомобилем № 2 . Во время дневной сессии штурман Макниша Том Кристенсен повредил передний левый угол автомобиля № 2 в результате столкновения с Ромена Дюма автомобилем № 3 сестры . Audi №1 была на четыре десятых секунды быстрее, чем модель №3, которая была медленнее более чем на секунду. Самый высокий автомобиль с бензиновым двигателем занял шестой автомобиль Muscle Milk HPD, занявший четвертое место. Автомобиль № 95 уровня 5 лидировал в LMP2 во второй половине дня со временем 1: 52,055, что почти на 1,5 секунды быстрее, чем у сестры под номером 055. На ухабистом повороте 17 владелец команды OAK Жак Николе потерял контроль над автомобилем Morgan № 24, который получил серьезные повреждения в результате аварии на высокой скорости. Ferrari под номером 59 из Luxury установила самый быстрый круг во второй половине дня - 2:00.830. Porsche под номером 45 Flying Lizard был на 0,325 секунды медленнее, а Ferrari Luxury Ferrari под номером 58 Доминика Фарнбахера опередила LMGTE Am со временем круга 2:02,893. Dempsey Racing обогнала LMPC со временем круга 1:55,540 от PR1 Mathiasen Racing, а автомобиль Green Hornet под номером 34 возглавил класс GTC со временем 2:06,899 от автомобиля под номером 30 из NGT Motorsport. ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}

Во второй день тестов соревновались все 64 автомобиля, и Audi снова лидировала с кругом Кристенсена 1:48,138, что на 0,272 секунды быстрее, чем у Тимо Бернхарда автомобиля под номером 3. Audi №1 заняла третье место после круга Марселя Фесслера , а наивысшее место в гонке ALMS LMP1 занял автомобиль Muscle Milk HPD, занявший четвертое место. Автомобиль Pecom Oreca под номером 49 Сохейла Аяри лидировал в LMP2 с результатом 1:53,527 круга во второй половине дня. После круга Жоау Барбозы автомобиль № 055 уровня 5 был вторым и лучшим участником ALMS LMP2, а автомобиль Starworks HPD Райана Далзиэля № 44 был третьим, три лучшие машины LMP2 находились в пределах 0,362 секунды друг от друга. Джанкарло Физикелла под номером 51 AF Corse Ferrari возглавил GT с результатом 2:01.097 круга, что на 0,043 секунды быстрее, чем Хайме Мело автомобиль класса люкс под номером 59. Лучшим участником ALMS GT стал Porsche № 45 Flying Lizard. Ferrari под номером 57 Крона возглавила LMGTE Am со временем круга 2:02,991 от Никласа Йонссона . Колин Браун показал лучшее время круга в классе LMPC CORE с результатом 1:55.473, а автомобиль Шона Эдвардса № 30 NGT установил самый быстрый круг GTC с результатом 2:07.841. ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}

Упражняться

Первая тренировка длилась один час и прошла 15 марта утром. ^{[ 23 ]}^: 2 Дюма был самым быстрым с результатом 1:48,626, опередив на 1,136 секунды Клауса Графа , занявшего шестое место в гонке Muscle Milk ALMS LMP1. Граф был на три секунды впереди Фесслера, занявшего третье место, а Лола из Rebellion под номером 13 Андреа Беликки была четвертой в общем зачете. ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]} Барбоза показал самый быстрый круг LMP2 - 1:52,680 для Уровня 5. Автомобиль Джона Мартина под номером 25 ADR-Delta Oreca был вторым, на 0,404 секунды медленнее, а вторая машина Уровня 5 - третьей. ^{[ 30 ]} Дэвид Хайнемейер Ханссон развернулся и застрял на машине Conquest № 37 на десятом повороте, прекратив тренировку на пять минут. Практика была снова остановлена, когда Скотт Такер врезался на въезде № 055 уровня 5 в покрышку 17-го поворота. ^{[ 31 ]}^: 3–4^{[ 32 ]} Девять машин проехали в пределах секунды от самого быстрого круга GT Оливера Гэвина Corvette № 4 - 2:01.514. ^{[ 28 ]}^{[ 30 ]} показал Джонатан Саммертон самый быстрый круг, BMW под номером 56 RLL был вторым, а автомобиль AF Corse Ferrari под номером 51 Тони Виландера был третьим, с разницей в десятую долю секунды. Фарнбахер возглавил LMGTE Am с результатом 2:02,988 круга, за ним следовали № 88 Паоло Руберти Felbermayr-Proton Porsche и № 57 Крона Ferrari of Jönsson. ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}^: 3–4 из Muscle Milk Мемо Гидли возглавил LMPC с результатом 1:55,881 круга, что на 0,137 секунды быстрее, чем Алекс Попов из CORE под номером 6 . Автомобиль Muscle Milk № 5 Майкла Гуаша остановился на десятом повороте, что привело к пятиминутной задержке. Автомобиль Алекса Джоба под номером 022 лидировал в GTC, а Ле Кин показал время круга 2:07.308, опередив автомобиль Энрике Сиснероса под номером 30 NGT. ^{[ 28 ]}^{[ 31 ]}^: 3–4

Вторая тренировка, состоявшаяся во второй половине дня, длилась час при ясной и ветреной погоде. ^{[ 23 ]}^: 3^{[ 33 ]} Три автомобиля Audi лидировали: Андре Лоттерера машина №1 показала лучший результат с результатом 1:47,761, опередив Дюма и Ринальдо Капелло , занявших второе место. Гийома Моро заняли четвертое и пятое места соответственно. Дубовые Пескароло и Граф под номером 15 ^{[ 34 ]} Ник Левентис прекратил тренировку, когда его автомобиль Strakka № 21 остановился на трассе, прежде чем столкновение неизвестного прототипа и автомобиля GT привело к новой остановке. ^{[ 31 ]}^: 8^{[ 34 ]} HPD под номером 95 Райана Хантера-Ри показал лучший результат - 1:53.094 в конце сессии, что на 0,322 секунды быстрее, чем товарища по команде 5-го уровня Кристофа Бушю автомобиль № 055 его Мартина Плаумана . Conquest Morgan под номером 37 был третьим в классе. Джанмария Бруни опередил GT с результатом 2:00.034 на Ferrari под номером 51 команды AF Corse. BMW Билла Оберлена под номером 155 RLL был на 0,360 секунды медленнее и занял второе место. Larbre Corvette под номером 50 Педро Лами улучшил самый быстрый круг LMGTE Am до 2:02.747, оставив Фарнбахера позади более чем на секунду. ^{[ 31 ]}^: 9^{[ 34 ]} Автомобиль Пабло Санчеса Merchant под номером 7 опередил LMPC с результатом 1:55.573, опередив Рафаэля Матоса автомобиль Performance Tech под номером 18 . Автомобиль Эдвардса под номером 30 NGT опередил GTC с результатом 2:06,819 круга, что на 0,358 секунды быстрее, чем у Дэмиена Фолкнера . автомобиля Green Hornet ^{[ 31 ]}^: 9^{[ 35 ]}

В тот вечер была запланирована единственная тренировка продолжительностью один час 45 минут. ^{[ 23 ]}^: 3 Кристенсен установила самый быстрый круг в конце сессии - 1:47.049, опередив товарищей по команде Лоттерера и Лоика Дюваля на Audi № 3, а также Графа и Графа и Дэвида Брэбэмов . Дэвида Брэбэмов на автомобиле JRM HPD № 22 ^{[ 36 ]}^{[ 37 ]} С результатом 1:51,824 круга автомобиль Starworks HPD Стефана Сарразена опередил LMP2, опередив участников OAK под номером 24 Оливье Пла и Хантера-Рея. ^{[ 31 ]}^: 11, 15^{[ 37 ]} Лучший круг GT Джои Хэнда (2:00,258) был на 0,065 секунды быстрее, чем у Бруни. Фарнбахер возглавил LMGTE Am с результатом 2:01.864, что на полсекунды быстрее Йонссона. Матос (1:56,789) был на 0,127 секунды быстрее Санчеса в LMPC. из TRG Спенсер Пампелли возглавил GTC с результатом 2:07,623 круга, опередив Себастьяна Бликмолена из Green Hornet . ^{[ 31 ]}^: 15^{[ 36 ]} Автомобиль CORE LMPC развернул Porsche № 31 NGT в шпильке , вынудив команду Rebellion № 12 Ника Хайдфельда остановиться в плотном потоке машин на выезде, чтобы избежать контакта. ^{[ 31 ]}^: 12^{[ 37 ]}^{[ 38 ]} Дюваль ударил Хайдфельда в тыл, а затем в тыл Дюваля ударил его товарищ по команде Фесслер. ^{[ 38 ]}^{[ 39 ]} Audi № 3 пропустила оставшуюся часть сессии из-за капитального ремонта передней и задней части, но все остальные гонщики вернулись на пит-лейн . ^{[ 37 ]}^{[ 38 ]} Максим Жусс на высокой скорости врезался передней левой частью автомобиля Gulf Lola под номером 28 в покрышку внешнего поворота 11, прервав тренировку на 14 минут. ^{[ 31 ]}^: 14^{[ 37 ]} Он не пострадал. ^{[ 36 ]} Стивен Кейн остановил Дайсона Лолу под номером 16 в первом повороте, потеряв мощность, и остановил тренировку на пять минут. ^{[ 31 ]}^: 14^{[ 38 ]} Все три инцидента продлили сеанс на 20 минут. ^{[ 38 ]}

16 марта заключительная утренняя тренировка длилась один час. ^{[ 31 ]}^: 3 Audi не позволила своим машинам под номером 1 и 3 участвовать в сессии после завершения предквалификационной подготовки, поскольку Дюма показал лучший результат в общем зачете со временем круга 1:48.200. ^{[ 40 ]}^{[ 41 ]} Моро, Беликки и Лукаса Лура автомобиль Muscle Milk № 6 заняли второе и четвертое места соответственно. Пла установил темп LMP2 со временем 1:51,318, что на полсекунды быстрее Саррацина и Джона Мартина. ^{[ 41 ]} На своем последнем круге перед окончанием тренировки Рихард Литц на автомобиле Felbermayr-Proton Porsche под номером 77 показал первый круг GT менее двух минут - 1:59,987. ^{[ 40 ]}^{[ 42 ]}^{[ 43 ]} Ferrari были вторым и третьим в классе: Мело (№ 59 Luxury) опередил Виландера (№ 51 AF Corse). ^{[ 43 ]} Круг Йонссона с результатом 2:01.348 был самым быстрым в LMGTE Am от Руберти и Лами. ^{[ 44 ]}^: 19 Участник EJ Viso под номером 06 CORE лидировал на ПК после круга с результатом 1:55.606, опередив автомобиль Бруно Жункейры под номером 9 RSR. ^{[ 43 ]} Кин обогнал GTC после Фолкнера с результатом 2:06.365. ^{[ 43 ]}^{[ 44 ]}^: 19 Автомобиль JDX под номером 11 Кевина Эстре развернулся и врезался в шинный барьер на десятом повороте, что привело к досрочному завершению сессии за две минуты до конца. ^{[ 40 ]}^{[ 44 ]}^: 19

Квалификационный

Днем 16 марта прошла 65-минутная квалификационная сессия, разделенная на четыре сессии по 15 минут. ^{[ 23 ]}^: 3 Правила требовали, чтобы каждая команда номинировала одного квалификационного гонщика, причем порядок старта в каждом классе определялся по самым быстрым кругам. IMSA и FIA присвоили чемпионское очко команде, завоевавшей поул, и ее гонщикам в каждой категории. ^{[ 45 ]}^{[ 46 ]} Audi снова лидировала со старта: Лоттерер занял десятый поул Audi в Себринге с результатом круга 1:45,820, зафиксированным на последних минутах квалификации, несмотря на то, что он отбыл штраф за превышение скорости на пит-лейн. ^{[ 47 ]}^{[ 48 ]}^{[ 49 ]} Время было почти на четыре десятых секунды быстрее, чем на втором круге Кристенсена. Дюма квалифицировал восстановленную Audi № 3 третьим, завершив тройку лидеров для производителя. Автомобиль Muscle Milk HPD Графа под номером 6 занял четвертое место в квалификации ALMS, а автомобиль Моро OAK Pescarolo под номером 15 занял пятое место среди автомобилей WEC с бензиновым двигателем. ^{[ 50 ]} OAK заработал поул-позицию LMP2 со временем 1:50,467, установленным Пла, после дуэли с Сарразином, занявшим второе место, и Элтоном Джулианом из Greaves Motorsport, занявшим третье место . Автомобиль Бушю № 055 уровня 5 был самым быстрым участником ALMS LMP2. Он свернул, чтобы избежать встречи с автомобилем, выехавшим впереди него из съезда с пит-лейна, и на первом повороте столкнулся с внутренним и внешним барьером. ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]} Он не пострадал; ^{[ 49 ]}^{[ 51 ]} сеанс был остановлен на семь минут. ^{[ 44 ]}^: 22

Круг Жункейры с результатом 1:54.510 принес RSR их первую поул-позицию ALMS PC в дебютном классе. ^{[ 50 ]} Автомобиль Viso № 06 CORE и Дэйна Кэмерона заняли второе и третье места в классе. автомобиль Демпси ^{[ 48 ]}^{[ 49 ]} Время круга Бруни 1:58,427 за минуту до конца обеспечило ему второй подряд поул GT в Себринге и побило рекорд круга на треке 2011 года более чем на две секунды. Бруни избежал удара о барьер при боковом заносе на выходе из 17-го поворота, включив первую передачу и развернув машину. Вторым в GT стал роскошный Ferrari № 59 Мело, а Corvette № 03 Яна Магнуссена занял третье место среди участников ALMS GT. ^{[ 49 ]}^{[ 50 ]} Фарнбахер обновил рекорд круга LMGTE Am со временем 2:00,184, поставив Ferrari Luxury Ferrari под номером 58 на поул. ^{[ 52 ]} Йонссон квалифицировал Krohn Ferrari вторым, а Larbre Corvette № 50 Лами был третьим в классе. ^{[ 44 ]}^: 23^{[ 50 ]} Автомобиль Эдвардса под номером 30 NGT завоевал поул в категории GTC со временем круга 2:06,674, что принесло ему третий поул ALMS в карьере. Время круга Эдвардса было на 0,023 секунды быстрее, чем лучшее время на автомобиле Green Hornet Фолкнера. Кин занял третье место в классе, заняв 22-е место в рейтинге AJR. ^{[ 44 ]}^: 23^{[ 50 ]}

Постквалификация

Франческо Драконе почувствовал себя плохо, и его заменил в качестве водителя автомобиля Conquest LMP2 Ян Хейлен , которому было предоставлено право на отказ, несмотря на то, что он не участвовал в ночных тренировках. ^{[ 53 ]} Это изменение драйвера переместило запись в конец сетки. ^{[ 54 ]} Лола под номером 29 залива была исключена из гонки из-за неспособности уложиться в минимальное квалификационное время из-за проблем с установкой двигателя, которые ограничили ее двумя квалификационными кругами. ^{[ 55 ]}^{[ 56 ]} сократив количество стартовавших в гонке до 63. ^{[ 53 ]} Автомобиль ОАК № 15 был перенесен в конец поля из-за того, что не прошел тест на сваливание после квалификации . ^{[ 55 ]}

Квалификационный результат

Победители поул-позиции в каждом классе выделены жирным шрифтом . ^{[ 57 ]}^{[ 58 ]}

Окончательный результат квалификации
Поз.	Сорт	Команда	Водитель	Время круга	Сетка
1	ЛМП1	#1 Audi Sport Team Йост	Андре Лоттерер	1:45.820	1
2	ЛМП1	#2 Audi Sport Team Йост	Том Кристенсен	1:46.215	2
3	ЛМП1	#3 Audi Sport Team Йост	Ромен Дюма	1:46.935	3
4	П1	#6 Muscle Milk Pickett Racing	Клаус Граф	1:47.536	4
5	ЛМП1	#15 ОАК Рейсинг	Гийом Моро	1:48.319	62
6	ЛМП1	# 22 ДРМ	Дэвид Брэбэм	1:48.439	5
7	ЛМП1	# 21 Стракка Рейсинг	Дэнни Уоттс	1:48.590	6
8	ЛМП1	# 12 Гонки восстания	Нил Джани	1:48.630	7
9	ЛМП1	# 13 Гонки восстания	Андреа Беликки	1:48.956	8
10	ЛМП1	#16 Команда Пескароло	Эммануэль Коллард	1:50.200	9
11	ЛМП2	#24 ОАК Рейсинг	Оливье Пла	1:50.467	10
12	ЛМП2	# 44 Старворкс Автоспорт	Стефан Сарразен	1:50.823	11
13	ЛМП2	# 41 Гривз Автоспорт	Элтон Джулиан	1:51.809	12
14	ЛМП2	#23 Сигнитех Ниссан	Франк Майо	1:52.084	13
15	ЛМП2	№ 25 АДР - Дельта	Джон Мартин	1:52.113	14
16	П2	#055 Уровень 5 Автоспорт	Кристоф Бушю	1:52.129	15
17	П2	#37 Завоевание выносливости	Мартин Плауман	1:52.493	63
18	П2	#95 Уровень 5 Автоспорт	Луис Диас	1:52.659	16
19	ЛМП2	# 49 ПеКом Гонки	Пьер Каффер	1:52.763	17
20	ЛМП2	#31 Лотос	Томас Хольцер	1:53.080	18
21	ПК	#9 РСР Гонки	Бруно Жункейра	1:54.510	19
22	ПК	#06 CORE Автоспорт	Э.Дж. Визо	1:54.555	20
23	П1	#016 Дайсон Гонки	Крис Дайсон	1:54.593	21
24	ПК	#025 Демпси Гонки	Дэйн Кэмерон	1:54.628	22
25	ПК	#7 Гонки торговых услуг	Пабло Санчес	1:55.160	23
26	ПК	#05 CORE Автоспорт	Колин Браун	1:55.208	24
27	ПК	№5 Muscle Milk Pickett Racing	Памятка Гидли	1:55.420	25
28	ПК	#52 PR1 Матиасен Рейсинг	Бутч Лейцингер	1:55.460	26
29	ПК	#8 Гонки торговых услуг	Кайл Марчелли	1:55.654	27
30	ПК	# 18 Performance Tech Motorsports	Рафаэль Матос	1:55.848	28
31	ЛМГТЭ Про	#51 АФ Корс	Джанмария Бруни	1:58.427	29
32	ЛМГТЭ Про	#59 Роскошные гонки	Хайме Мело	1:58.723	30
33	ГТ	#03 Корвет Гонки	Ян Магнуссен	1:58.996	31
34	ГТ	# 4 Корвет Гонки	Оливер Гэвин	1;59.007	32
35	ЛМГТЭ Про	#71 АФ Гонки	Оливье Беретта	1:59.084	33
36	ГТ	№ 56 BMW Team RLL	Джои Хэнд	1:59.776	34
37	ГТ	#01 Экстремальный скоростной автоспорт	Йоханнес ван Овербек	2:00.094	35
38	ГТ	# 45 Летающая Ящерица Автоспорт	Йорг Бергмайстер	2:00.119	36
39	ЛМГТЭ Про	#97 Астон Мартин Гонки	Стефан Мюке	2:00.174	37
40	ЛМГТЭ Ам	#58 Роскошные гонки	Доминик Фарнбахер	2:00.184	38
41	ЛМГТЭ Про	#77 Команда Фельбермайр-Протон	Ричард Литц	2:00.256	39
42	ГТ	№ 155 BMW Team RLL	Йорг Мюллер	2:00.337	40
43	ГТ	#02 Экстремальный автоспорт	Энтони Лазарус	2:00.344	41
44	ЛМГТЭ Ам	#57 Крон Рейсинг	Никлас Йонссон	2:00.929	42
45	ГТ	#17 Команда Фалкен Тайр	Вольф Хенцлер	2:01.632	43
46	ЛМГТЭ Ам	#50 Конкурс Ларбре	Педро Лами	2:01.640	44
47	ЛМГТЭ Ам	#88 Команда Фельбермайр-Протон	Паоло Руберти	2:01.787	45
48	ГТ	#48 Пол Миллер Гонки	Саша Маассен	2:02.150	46
49	ЛМГТЭ Ам	#70 Конкурс Ларбре	Жан-Филипп Беллок	2:02.732	47
50	ЛМГТЭ Ам	#61 AF Corse - Уолтрип	Руй Агуас	2:03.331	48
51	ЛМГТЭ Ам	#55 JWA-Авила	Жоэль Каматиас	2:04.342	49
52	ГТК	#30 НГТ Моторспорт	Шон Эдвардс	2:06.674	50
53	ГТК	#34 Гонки Зелёных Шершней	Дэмиен Фолкнер	2:06.697	51
54	ГТК	#022 Алекс Джоб Гонки	И Кин	2:06.711	52
55	ГТК	#023 Алекс Джоб Гонки	Дион фон Мольтке	2:07.016	53
56	ГТК	# 11 JDX Гонки	Кевин Эстре	2:07.264	54
57	ГТ	#044 Летающая Ящерица Автоспорт	Сет Нейман	2:07.354	55
58	ГТК	#031 НГТ Моторспорт	Ники Тим	2:07.434	56
59	ГТК	#66 ПЛОЩАДЬ	Спенсер Пампелли	2:07.550	57
60	ГТК	#32 ГМГ Рейсинг	Джеймс Софрон	2:08.607	58
61	ГТК	#024 Соревнования по автоспорту	Корт Вагнер	2:08.792	59
62	П2	#54 Гонки Черного лебедя	Джон Фогарти	2:35.156	60
63	ЛМП2	# 29 Gulf Racing Ближний Восток	Жан-Дени Делетраз	14:43.720	БЫВШИЙ ^{[ а ]}
64	ЛМП2	# 28 Gulf Racing Ближний Восток	Нет времени		61

Разогревать

25-минутная утренняя разминка для водителей, позволяющая осмотреть свои машины перед началом гонки 17 марта в солнечную, но туманную погоду. ^{[ 23 ]}^: 4^{[ 56 ]}^{[ 59 ]} Макниш был самым быстрым со временем круга 1:50.804. ^{[ 55 ]} Далзиел из Starworks был самым быстрым в LMP2, Corvette № 4 Ричарда Уэстбрука лидировал в GT, Феррари из AF Corse-Waltrip Руи Агуаса возглавил LMGTE Am, Матос из Performance Tech опередил ПК, а Пампелли из TRG возглавил GTC. ^{[ 55 ]}^{[ 60 ]}^: 29 Сессия была прервана, когда Джон Мартин врезался на автомобиле ADR-Delta Oreca в внутренний барьер первого поворота. ^{[ 56 ]}^{[ 60 ]}^: 27 У автомобиля Falken Брайана Селлерса отказал двигатель, из-за чего валил дым из левой задней части автомобиля; команда начала менять двигатель, чтобы он мог выйти на старт гонки. ^{[ 55 ]}^{[ 56 ]}^{[ 61 ]}

Раса

Начало и ранние часы

Гонка, которая началась в 10:30 по местному времени, ^{[ 23 ]}^: 4 собрало более 90 000 зрителей. ^{[ 62 ]} Президент FIA Жан Тодт приказал гонщикам запустить двигатели. ^{[ 54 ]} Конкуренты были сосредоточены на интенсивном движении, и управление дорожным движением было решающим фактором. ^{[ 63 ]} После вывода Gulf Lola № 29 планировалось запустить 63 автомобиля, но вход Falken Porsche № 17 (замена двигателя), вход JRM HPD № 22 ( рулевого колеса смена после проблемы с переключением автомобиля безопасности на другом) и № 28 Галф Лола все находились на пит-лейн. ^{[ 54 ]}^{[ 64 ]} Во время второго (и последнего) формировочного круга ^{[ 65 ]} Flying Lizard Porsche под номером 45 Йорга Бергмейстера и роскошный Ferrari под номером 58 Фарнбахера столкнулись на входе в 17-й поворот. Фарнбахер выехал на пит-лейн с лобовым повреждением, а Бергмейстера отбуксировали с погнутым левым задним подвесным колесом и повреждением днища, в результате которого было повреждено 26 автомобилей. круги в ремонте в гараже. ^{[ 54 ]}^{[ 61 ]} Роскошная Ferrari не проехала ни одного круга. ^{[ 66 ]} и был списан после осмотра и ремонта. Flying Lizard Porsche вернулся на трассу, потратив большую часть первого часа на замену поврежденной подвески. Поскольку это было сочтено «гоночным инцидентом», никаких действий предпринято не было, и Фарнбахер извинился перед Flying Lizard в паддоке за аварию. ^{[ 54 ]}^{[ 67 ]}^{[ 68 ]}

Макниш обогнал Лоттерера в быстром 17-м повороте и вырвался вперед в конце первого круга. ^{[ 58 ]}^{[ 69 ]} Виландер привел GT, лидирующую под номером 51 AF Corse Ferrari, в гараж на 45 минут из-за отказа генератора на пятом круге; ^{[ 58 ]}^{[ 64 ]}^{[ 67 ]} машина вернулась в гонку через 20 кругов. Это дало роскошному Ferrari № 59 Мело лидерство в GT. ^{[ 54 ]} Первое предупреждение на полной трассе потребовалось на 15 минут из-за инцидента на восьмом круге. ^{[ 12 ]}^{[ 67 ]} Проблемы с генератором переменного тока вынудили Агуаса остановить Ferrari AF Corse-Waltrip Ferrari на обочине трассы, прежде чем перезапустить и снова остановиться. ^{[ 64 ]} Макниш уступил общее преимущество товарищу по команде Фесслеру во время цикла пит-стопов из-за топлива и шин, поскольку его команда стремилась выйти из очереди, чтобы избежать движения на пит-лейн. ^{[ 58 ]} Когда гонки возобновились, команды Starworks № 44 и OAK Racing № 24 боролись за лидерство в LMP2. ^{[ 55 ]}^{[ 60 ]}^: 32 Оливье Беретта обогнал AF Corse Ferrari № 71 Гэвина Corvette № 04 и занял второе место в GT. ^{[ 56 ]} Макниш проехал круг быстрее, чем любой другой гонщик, и вернул Audi № 2 в общее лидерство, когда два других Audi и гонщик Muscle Milk под номером 6 Графа сделали пит-стопы. ^{[ 58 ]}^{[ 68 ]}

Полдень

Фесслер столкнулся с роскошной Ferrari в середине второго часа и потерял контроль над Audi №1, но продолжил гонку, не теряя много времени. ^{[ 67 ]}^{[ 70 ]} После выезда с трассы на 10-м повороте автомобиль Кина под номером 22 AJR получил прокол левой задней части и повреждение колеса, в результате чего лидерство в классе GTC перешло к команде Эстре под номером 11 в JDX. ^{[ 68 ]}^{[ 70 ]} Второе предупреждение на полной трассе было вынесено, когда автомобиль Ханссона LMP2 Conquest Morgan остановился в точке крутого торможения без топлива и был отбуксирован на пит-лейн. ^{[ 71 ]}^{[ 72 ]} После 23 минут осторожности гонки возобновились, после чего авария четырех автомобилей с участием Ferrari № 01 ESM, № 5 Muscle Milk PC, № 28 Gulf Lola и роскошного Ferrari не потребовала какого-либо вмешательства, поскольку все четыре машины были способен вернуться на пит-лейн. ^{[ 68 ]}^{[ 72 ]} Третье полное предупреждение по трассе потребовалось для очистки трассы, когда Signatech Oreca № 23 Оливье Ломбарда , ведущий роскошный Ferrari в категории GT Мело, автомобиль Hunter-Reay № 95 уровня 5 и Porsche AJR № 22 столкнулись на жидкости на трассе. поворот 13. ^{[ 68 ]}^{[ 73 ]} Signatech Oreca и Luxury Ferrari были сняты с производства из-за повреждения автомобиля. ^{[ 58 ]}

Когда гонки возобновились, автомобиль Starworks HPD Далзила стал лидером в классе LMP2, а автомобиль Эдвардса № 30 NGT вернул лидерство GTC. Корвет № 03 Джордана Тейлора опередил лидирующего в GT № 77 Felbermayr-Proton Porsche Патрика Пиле и обогнал его незадолго до окончания четвертого часа. ^{[ 68 ]}^{[ 73 ]}^{[ 74 ]} Бенуа Трелюйер замедлился на прямой Ульманн из-за проблемы с электронным переключением понижающей передачи, которая была связана с электродвигателем, приводящим в действие механизм переключения коробки передач. Он ненадолго привез Audi № 1 в гараж, чтобы устранить неисправность, заменив некоторые компоненты автомобиля в начале пятого часа. ^{[ 58 ]}^{[ 75 ]}^{[ 76 ]} Porsche № 88 Фельбермайра-Протона на четвертом повороте развернулся позади Porsche JWA-Avila № 55, в результате чего LMGTE Am Трейси Крон заставил Krohn Ferrari развернуться, уклоняясь. В результате Патрика Борнхаузера в лидеры LMGTE Am вышел корвет Larbre Corvette № 50 . Дункан Энде потерял контроль над автомобилем Dempsey PC и легко столкнулся с шинным барьером на четвертом повороте, вызвав четвертое предупреждение на полном курсе. ^{[ 68 ]}^{[ 75 ]} Некоторые команды во время предупреждения делали пит-стопы для дозаправки. ^{[ 77 ]} После возобновления гонок Доминик Крайхамер , занявший пятое место в общем зачете, потерял контроль над OAK Pescarolo под номером 15 на выходе из поворота, слегка повредив заднюю левую часть машины о барьер, но продолжая движение. В LMP2 лидировал Аяри из Pecom, но на одном круге он был на две секунды медленнее, и его обогнали Бушу и Саррацин. ^{[ 75 ]}^{[ 77 ]}

Маркус Палттала уступил лидерство JWA Porsche GTC под номером 55 машине Сиснероса NGT под номером 30, когда Палттала отбыл штраф за обгон машины безопасности под предостережением. ^{[ 68 ]}^{[ 75 ]} Лидерство GT стало битвой между Beretta и AF Corse Ferrari № 71 Андреа Бертолини , Corvette № 04 (Гэвин и Томми Милнер ) и Corvette № 03 (Магнуссен и Антонио Гарсиа ), Liet и Марка Либа № 0 . .77 Felbermayr-Proton Porsche, где все машины едут близко друг за другом и между ними происходят обгоны. ^{[ 77 ]}^{[ 78 ]} Audi № 1 Фесслера замедлила ход, пока ее не завезли в гараж на несколько кругов из-за повторения проблемы с выбором передачи. ^{[ 58 ]}^{[ 68 ]} В результате автомобиль Muscle Milk HPD № 6 занял третье место в общем зачете. ^{[ 78 ]} Ведущий автомобиль RSR PC выехал на пит-лейн и уступил лидерство в классе, уступив место номеру 06 CORE. ^{[ 78 ]} Выезд Хейлена под номером 37 Conquest Morgan потребовал пятого полного предупреждения после того, как он остановился за мостом в первом повороте из-за отсутствия драйва и потребовал возвращения на пит-лейн. ^{[ 60 ]}^: 59–60^{[ 78 ]} После 15 минут предупреждения компьютерный автомобиль Muscle Milk № 5 Роджера Уиллса врезался спиной в покрышку на седьмом повороте и вернулся на пит-лейн с повреждениями кузова и автомобиля, что потребовало шестого предупреждения на полной трассе для ремонта барьера. ^{[ 68 ]}^{[ 79 ]}

BMW № 155 RLL Оберлена опередил в классе GT Corvette № 04 Милнера, когда гонка возобновилась на восьмом часу. ^{[ 60 ]}^: 64–65 Aston Martin под номером 97 Даррена Тернера сработал восьмое предупреждение на полном курсе, когда его левое заднее колесо оторвалось от машины, въехавшей на шпильку, и поехало по главной прямой. Машина Тернера остановилась на обочине трассы, и ей потребовалось 25 минут, чтобы доехать до пит-лейна, чтобы заменить новое колесо. ^{[ 80 ]}^{[ 81 ]} Вскоре после возобновления гонок автомобиль Dempsey PC Анри Ришара развернулся перед Энтони Николози из Performance Tech, который столкнулся с ним в зоне торможения на 10-м повороте. ^{[ 68 ]} Ричард врезался в бетонный барьер прямо перед тем, как отъехать назад, передней и нижней частью машины, что потребовало ее схода с дистанции и восьмого предупреждения на полной дистанции за уборку мусора маршалами трассы . Он не пострадал. ^{[ 60 ]}^: 67^{[ 81 ]}^{[ 80 ]} Феррари Крона, похоже, был схвачен движущейся впереди него машиной из-за эффекта гармошки и столкнулся с внешней стеной в начале прямой Ульмана, что продлило период действия машины безопасности, чтобы позволить рабочим починить барьер. ^{[ 68 ]}^{[ 80 ]}^{[ 82 ]} Krohn Ferrari въехал в гараж на 71 минуту, чтобы заменить заднюю подвеску и сплиттер . ^{[ 83 ]}

Закат до конца

Когда с заходом солнца гонки возобновились, ^{[ 68 ]} Автомобиль NGT № 30 Сиснероса уступил лидерство GTC Таунсенда Белла . автомобилю AJR № 023 ^{[ 60 ]}^: 69 Позже Сиснерос врезался в шинный барьер на 13-м повороте, вынудив команду NGT № 30 отступить, а также получить девятое предупреждение на полной трассе на 20 минут, чтобы восстановить стену из покрышек глубиной шесть. Он не пострадал. ^{[ 60 ]}^: 70–73^{[ 68 ]}^{[ 84 ]} Двигатель на OAK Pescarolo № 15 Моро вышел из строя, из-за чего из-под крышки двигателя поднялся дым, что вскоре привело к десятому полному предупреждению. Машина Моро остановилась на седьмом повороте трассы, и ее пришлось вытащить на пит-лейн. ^{[ 85 ]}^{[ 86 ]} Когда гонки возобновились, автомобиль Muscle Milk № 6 Лура и Питер Дамбрек из JRM боролись за третье место в общем зачете, пока у Дамбрека не прокололось заднее правое колесо. Последовавший обрушение правой задней подвески, произошедший после пит-стопа по замене лопнувшего колеса, стоил машине №22 15 кругов в гараже. ^{[ 58 ]}^{[ 86 ]}

11-е и последнее предупреждение на полной трассе в гонке (новый рекорд Себринга) произошло, когда Николози остановился в противоположном направлении на траве, и застрявший участник Performance Tech был возвращен на пит-лейн. ^{[ 60 ]}^: 75–76^{[ 68 ]}^{[ 85 ]} Ники Тийма Porsche под номером 031 NGT столкнулся с автомобилем AJR Диона фон Мольтке под номером 023 на ухабистом повороте 17 после того, как машина безопасности была отозвана, и обе машины развернулись. Оба гонщика смогли продолжить гонку, хотя Тийм уступил второе место в GTC машине Фолкнера Green Hornet, когда тот выехал на пит-лейн для ремонта. ^{[ 85 ]} Первые шесть автомобилей GT прошли один и тот же круг: Corvette № 4 Милнера, BMW RLL № 56 Хэнда и AF Corse Ferrari № 71 Беретты разделили лидерство в классе. ^{[ 87 ]}^{[ 88 ]} Когда Фолкнер развернулся на входе в 17-й поворот, его команда, занимавшая второе место в GTC, была потеряна. ^{[ 68 ]} Лола № 12 Rebellion Николаса Проста была вынуждена ехать на стартере после выхода из 16-го поворота в безопасном месте на прямой Ульмана из-за электронного сбоя. Машину вернули на пит-лейн, и проблема была устранена. ^{[ 58 ]}^{[ 60 ]}^: 80^{[ 88 ]}

В последний час у Симона Пажено произошел отказ заправочного клапана из-за незакрепленного бакай во время пит-стопа, а неудачная замена клапана на другой привела к утечке топлива, что вынудило автомобиль Muscle Milk № 6 сойти с дистанции. ^{[ 58 ]}^{[ 89 ]} Автомобиль Starworks LMP2 HPD Сарразина поднялся на третье место в общем зачете после того, как он и Барбоза последние два часа мчались нос к хвосту, несколько раз меняя лидерство в LMP2. Сарразин обогнал Барбозу после последнего круга пит-стопов и начал отходить, поскольку Барбоза был медленнее на шинах из мягкого состава. ^{[ 58 ]}^{[ 90 ]} Audi № 3 Бернхарда отставала на круг от родственной машины № 2, когда он столкнулся с Porsche класса GTC, что потребовало смены задней части пит-лейна. ^{[ 58 ]}^{[ 89 ]} Larbre Corvette № 50 Лами потерял лидерство в LMGTE Am, когда у него вышел из строя карданный вал, и машина остановилась на трассе за 16 минут до конца, в результате чего Felbermayr-Proton Porsche № 88 Руберти занял первое место, которое он удерживал до финиша. ^{[ 90 ]}^{[ 91 ]} Пит-стопы изменили порядок проведения GT, превратив его в дуэль между BMW и Ferrari. ^{[ 66 ]} 71 AF Corse Ferrari Беретты и 56 RLL Беррари Хэнда меняли лидерство в классе на предыдущих кругах, пока сестра Бруни Феррари № 51 не столкнулась с Хэндом в попытке развернуться на третьем повороте на последнем круге и не сбила его с трассы. ^{[ 58 ]}^{[ 66 ]}^{[ 89 ]} Беретта получила прокол после вращения, чтобы избежать инцидента. ^{[ 90 ]}^{[ 91 ]} Хэнд восстановил контроль над своей машиной и обогнал Беретту, полагая, что тот сбил его. ^{[ 89 ]}

Беспрепятственно со второй половины соревнований Audi №1 проехала 325 кругов, опередив все круги, кроме 66, обеспечив четвертую победу Макниша в Себринге, пятую победу Капелло, шестую победу Кристенсена и десятую победу Audi, опередив на четыре круга машину Бернхарда под номером 3 в гонке. Последняя гонка R18 TDI. ^{[ 69 ]}^{[ 91 ]}^{[ 92 ]} Пескароло под номером 16, занявший шестое место в общем зачете, не пострадал и поднялся на подиум в классе LMP1. ^{[ 93 ]}^{[ 94 ]} Dyson Racing выиграла ALMS P1 как единственный классифицированный финишер в своей категории, заняв восьмое место в общем зачете. ^{[ 91 ]} Автомобиль HPD LMP2 компании Starworks выиграл этот класс и занял третье место в общем зачете, опередив на 32 секунды машину ALMS P2, занявшую первое место, автомобиль № 055 уровня 5, в своей третьей победе в категории Себринг, когда у большинства участников-каперов LMP1 возникли проблемы. ^{[ 89 ]}^{[ 92 ]}^{[ 91 ]} Автомобиль CORE под номером 6 Oreca FLM09 одержал свою первую победу над PC Sebring с преимуществом на один круг над автомобилем PR1. ^{[ 91 ]}^{[ 95 ]} Хэнд восстановился и одержал вторую подряд победу команды RLL в Sebring GT на 1740 секунды над Corvette № 03 Магнуссена. AF Corse Ferrari под номером 71 компании Beretta отстала от Магнуссена, замедлившись после его последнего поворота на круге, но выиграла в WEC LMGTE Pro и заняла третье место в общем зачете GT. ^{[ 69 ]}^{[ 66 ]}^{[ 91 ]} Фельбермайр-Протон выиграл класс LMGTE Am WEC, опередив на один круг Larbre Corvette № 70. ^{[ 89 ]}^{[ 91 ]} AJR одержала свою восьмую победу в классе Себринг и вторую подряд в GTC с автомобилем под номером 023, на круг опередив сестру под номером 022. ^{[ 12 ]}^{[ 95 ]}

После гонки

Трое лучших в каждом из девяти классов появлялись на подиуме отдельно перед интервью. ^{[ 8 ]} Капелло сказал, что победа далась нелегко, и добавил, что более медленные машины являются серьезной проблемой: «Мы были осторожны, на финише у нас были лишь небольшие царапины, ничего серьезного. Это было одним из ключей к нашему сегодняшнему успеху». ^{[ 89 ]} Макниш добавил: «В 2011 году у нас не обязательно был лучший сезон. Сейчас мы рассчитываем на следующую гонку чемпионата мира. С моей точки зрения, мы провели действительно хорошую гонку, и мы действительно должен этим гордиться». ^{[ 91 ]} Кристенсен сказала, что разница в скорости теперь стала проблемой, и что «было потрясающе приехать сюда и отпраздновать командные усилия». ^{[ 89 ]} Бернхард утверждал, что его машина имела немного более высокие характеристики, но признал, что «сегодня нам это не подошло». ^{[ 58 ]} Сарразин назвал дуэль с Уровнем 5 «отличной гонкой на всем протяжении» и что в последние два часа Starworks постепенно становилась быстрее. ^{[ 91 ]} Далзиел похвалил работу своей команды в предыдущие недели, а штурман Энцо Потоликкио добавил, что третье место было «первым шагом для нас, а третье место в общем зачете на машине P2 было потрясающим». ^{[ 94 ]}

Беретта рассказал о своей аварии на последнем круге: «BMW полетел боком. Я нажал на тормоза и потерял его». ^{[ 94 ]} Он добавил, что, по его мнению, причиной аварии стал Хэнд, но сказал: «Он хочет победить, и мы хотим победить, и это были просто гонки». ^{[ 89 ]} Хэнд утверждал, что у Бруни не было возможности развернуться и он ожидал столкновения. ^{[ 58 ]} Тем не менее, Хэнд сказал, что ему нравилось выступать за RLL, и его мотивировали как владелец команды Бобби Рахал , так и его штурманы, добавив: «Вы видели, сколько раз мы приходили вторыми и уходили первыми? Надеюсь, все получили шоу. Если тебе это не понравилось, ты не любишь гонки». ^{[ 91 ]} Официальные лица гонки оштрафовали Бруни на 15 000 долларов за аварию на последнем круге. ^{[ 58 ]} а автомобиль AF Corse Ferrari под номером 51 был дисквалифицирован за «неспортивное поведение». ^{[ 93 ]} Руберти назвал свою победу на LMGTE Am «как мечтой» и сказал, что последний отрезок гонки он завершил за последний час без гидроусилителя руля . ^{[ 94 ]} Фон Мольтке объяснил, что после аварии с Тиймом ему пришлось прилагать максимум усилий в течение последних двух часов, в течение которых он наращивал отрыв, чтобы позволить AJR победить в GTC. ^{[ 89 ]}

Президент и генеральный директор ALMS Скотт Атертон заявил, что гонка превзошла его ожидания и что «у нее были все предпосылки к действительно сложному и потенциально опасному опыту. Тем не менее, это был хрестоматийный пример сотрудничества, компромисса и взаимного уважения, с которого началось на вершине и пронизывал каждый аспект мероприятия». ^{[ 8 ]} Тони ДиЗинно из Racer написал в колонке мнений, что зрители в идеале хотели бы стать свидетелями более простой и понятной гонки спортивных автомобилей, без путаницы в отношении каждой категории автомобилей, в которой гоночные серии, добавив: «Очевидным моментом является то, что Себринг в следующем году должен стать Гонка, ALMS и болельщики заслуживают лучшего. Какой бы грандиозной ни была гонка 2012 года, неразбериха и политика, которые на нее повлияли, должны, как и сама гонка, уйти в историю». ^{[ 8 ]} WEC не возвращался в Себринг до тех пор, пока в 2019 году не прошли «1000 миль Себринга» , поскольку американские соревнования этой серии были проведены на Трассе Америк . ^{[ 4 ]}^{[ 63 ]}

Результат гонки

Победители классов выделены жирным шрифтом . Автомобили, не преодолевшие 70% дистанции победителя (227 кругов), помечены как неклассифицированные (NC). ^{[ б ]}^{[ 12 ]}^{[ 58 ]}^{[ 96 ]}

Финальная классификация гонок
Поз.	Сорт	Нет	Команда	Драйверы	Шасси	Шина	Круги	Время/Пенсионер
Поз.	Сорт	Нет	Команда	Драйверы	Двигатель	Шина	Круги	Время/Пенсионер
1	ЛМП1	2	Audi Sport Team Йост	Аллан Макниш Том Кристенсен Ринальдо Капелло	Ауди Р18 ТДИ	М	325	12:00:12.191 ^{[ с ]}
1	ЛМП1	2	Audi Sport Team Йост	Аллан Макниш Том Кристенсен Ринальдо Капелло	Ауди TDI 3,7 л турбо V6 (Дизель)	М	325	12:00:12.191 ^{[ с ]}
2	ЛМП1	3	Audi Sport Team Йост	Тимо Бернхард Ромен Дюма Лоик Дюваль	Ауди Р18 ТДИ	М	321	+4 круга
2	ЛМП1	3	Audi Sport Team Йост	Тимо Бернхард Ромен Дюма Лоик Дюваль	Ауди TDI 3,7 л турбо V6 (Дизель)	М	321	+4 круга
3	ЛМП2	44	Старворкс Автоспорт	Райан Далзил Энцо Потоликкьо Стефан Сарразен	HPD ARX-03b	Д	319	+6 кругов
3	ЛМП2	44	Старворкс Автоспорт	Райан Далзил Энцо Потоликкьо Стефан Сарразен	Хонда HR28TT 2,8 л турбо V6	Д	319	+6 кругов
4	П2	055	Уровень 5 Автоспорт	Скотт Такер Жоау Барбоза Кристоф Бушю	HPD ARX-03b	Д	319	+6 кругов
4	П2	055	Уровень 5 Автоспорт	Скотт Такер Жоау Барбоза Кристоф Бушю	Хонда HR28TT 2,8 л турбо V6	Д	319	+6 кругов
5	ЛМП2	24	Дуб Рейсинг	Жак Николе Оливье Пла Мэтью Лахайе	Морган LMP2	Д	318	+7 кругов
5	ЛМП2	24	Дуб Рейсинг	Жак Николе Оливье Пла Мэтью Лахайе	Джадд HK 3,6 л V8	Д	318	+7 кругов
6	ЛМП1	16	Команда Пескароло	Эммануэль Коллард Жан-Кристоф Бульон Жюльен Жус	Пескароло 01	М	318	+7 кругов
6	ЛМП1	16	Команда Пескароло	Эммануэль Коллард Жан-Кристоф Бульон Жюльен Жус	Джадд GV5 S2 5,0 л V10	М	318	+7 кругов
7	ЛМП2	49	Пеком Гонки	Луис Перес Компанк Сохейл Аяри Пьер Каффер	Орека 03	Д	317	+8 кругов
7	ЛМП2	49	Пеком Гонки	Луис Перес Компанк Сохейл Аяри Пьер Каффер	Ниссан VK45DE 4,5 л V8	Д	317	+8 кругов
8	П1	016	Гоночная команда Дайсона	Крис Дайсон Гай Смит Стивен Кейн	Бабушка Б12/60	Д	317	+8 кругов
8	П1	016	Гоночная команда Дайсона	Крис Дайсон Гай Смит Стивен Кейн	Мазда МЗР-Р 2,0 л Турбо I4 ( Бутанол )	Д	317	+8 кругов
9	ЛМП2	41	Гривз Автоспорт	Кристиан Цугель Рикардо Гонсалес Элтон Джулиан	Зитек Z11SN	Д	316	+9 кругов
9	ЛМП2	41	Гривз Автоспорт	Кристиан Цугель Рикардо Гонсалес Элтон Джулиан	Ниссан VK45DE 4,5 л V8	Д	316	+9 кругов
10	ЛМП1	21	Стракка Гонки	Ник Левентис Джонни Кейн Дэнни Уоттс	HPD ARX-03a	М	316	+9 кругов
10	ЛМП1	21	Стракка Гонки	Ник Левентис Джонни Кейн Дэнни Уоттс	Хонда ЛМ-В8 3,4 л V8	М	316	+9 кругов
11	ЛМП2	25	АДР – Дельта	Джон Мартин Робби Керр Тор Грейвс	Орека 03	Д	315	+10 кругов
11	ЛМП2	25	АДР – Дельта	Джон Мартин Робби Керр Тор Грейвс	Ниссан VK45DE 4,5 л V8	Д	315	+10 кругов
12	ПК	06	CORE Автоспорт	Э.Дж. Визо Алекс Попов Берт Фриссель	Орека FLM09	М	312	+13 кругов
12	ПК	06	CORE Автоспорт	Э.Дж. Визо Алекс Попов Берт Фриссель	Шевроле 6,2 л V8	М	312	+13 кругов
13	ПК	52	PR1 Матиасен Гонки	Бутч Лейцингер Кен Добсон Руди Джанко мл.	Орека FLM09	М	311	+14 кругов
13	ПК	52	PR1 Матиасен Гонки	Бутч Лейцингер Кен Добсон Руди Джанко мл.	Шевроле 6,2 л V8	М	311	+14 кругов
14 ДНФ	ЛМП2	31	Лотос	Томас Хольцер Мирко Шультис Луко Моро	Бабушка Б12/80	Д	310	Не закончил
14 ДНФ	ЛМП2	31	Лотос	Томас Хольцер Мирко Шультис Луко Моро	Лотус ( Джадд ) 3,6 л V8	Д	310	Не закончил
15	ПК	05	CORE Автоспорт	Колин Браун Джон Беннетт Эрик Люкс	Орека FLM09	М	310	+15 кругов
15	ПК	05	CORE Автоспорт	Колин Браун Джон Беннетт Эрик Люкс	Шевроле 6,2 л V8	М	310	+15 кругов
16	ЛМП1	1	Audi Sport Team Йост	Андре Лоттерер Бенуа Трелюйер Марсель Фасслер	Ауди Р18 ТДИ	М	310	+15 кругов
16	ЛМП1	1	Audi Sport Team Йост	Андре Лоттерер Бенуа Трелюйер Марсель Фасслер	Ауди TDI 3,7 л турбо V6 (Дизель)	М	310	+15 кругов
17	ЛМП1	22	ДРМ	Питер Дамбрек Дэвид Брэбэм Карун Чандхок	HPD ARX-03a	М	309	+16 кругов
17	ЛМП1	22	ДРМ	Питер Дамбрек Дэвид Брэбэм Карун Чандхок	Хонда ЛМ-В8 3,4 л V8	М	309	+16 кругов
18	ГТ	56	Команда BMW RLL	Дирк Мюллер Джои Хэнд Джонатан Саммертон	БМВ М3 ГТ2	Д	307	+18 кругов
18	ГТ	56	Команда BMW RLL	Дирк Мюллер Джои Хэнд Джонатан Саммертон	БМВ 4,0 л V8	Д	307	+18 кругов
19	ГТ	03	Корвет Гонки	Ян Магнуссен Джордан Тейлор Антонио Гарсия	Шевроле Корвет C6.R	М	307	+18 кругов
19	ГТ	03	Корвет Гонки	Ян Магнуссен Джордан Тейлор Антонио Гарсия	Шевроле 5,5 л V8	М	307	+18 кругов
20	ЛМГТЭ Про	71	AF Корс	Андреа Бертолини Оливье Беретта Марко тетушка	Феррари 458 Италия GT2	М	307	+18 кругов
20	ЛМГТЭ Про	71	AF Корс	Андреа Бертолини Оливье Беретта Марко тетушка	Феррари 4,5 л V8	М	307	+18 кругов
21	ГТ	4	Корвет Гонки	Оливер Гэвин Томми Милнер Ричард Уэстбрук	Шевроле Корвет C6.R	М	307	+18 кругов
21	ГТ	4	Корвет Гонки	Оливер Гэвин Томми Милнер Ричард Уэстбрук	Шевроле 5,5 л V8	М	307	+18 кругов
22	ГТ	155	Команда BMW RLL	Билл Оберлен Йорг Мюллер Альценская одежда	БМВ М3 ГТ2	Д	307	+18 кругов
22	ГТ	155	Команда BMW RLL	Билл Оберлен Йорг Мюллер Альценская одежда	БМВ 4,0 л V8	Д	307	+18 кругов
23	ЛМГТЭ Про	77	Команда Фельбермайр-Протон	Марк Либ Ричард Литц Патрик Билет	Порше 997 GT3 -RSR	М	306	+19 кругов
23	ЛМГТЭ Про	77	Команда Фельбермайр-Протон	Марк Либ Ричард Литц Патрик Билет	Порше 4,0 л плоский-6	М	306	+19 кругов
24	ГТ	48	Пол Миллер Расинг	Брайс Миллер Саша Маассен Роб Белл	Порше 997 GT3 -RSR	Д	303	+22 круга
24	ГТ	48	Пол Миллер Расинг	Брайс Миллер Саша Маассен Роб Белл	Порше 4,0 л плоский-6	Д	303	+22 круга
25	ПК	7	Торговые услуги Гонки	Чепмен Дюкот Хавьер Ачеверрия Пабло Санчес	Орека FLM09	М	303	+22 круга
25	ПК	7	Торговые услуги Гонки	Чепмен Дюкот Хавьер Ачеверрия Пабло Санчес	Шевроле 6,2 л V8	М	303	+22 круга
26	ГТ	044	Летающая Ящерица Автоспорт	Сет Нейман Даррен Лоу Энди Лалли	Порше 997 GT3 -RSR	М	303	+22 круга
26	ГТ	044	Летающая Ящерица Автоспорт	Сет Нейман Даррен Лоу Энди Лалли	Порше 4,0 л плоский-6	М	303	+22 круга
27	ГТ	02	Экстремальный скоростной автоспорт	Эд Браун Джефф Сигал Энтони Лазарус	Феррари 458 Италия GT2	М	303	+22 круга
27	ГТ	02	Экстремальный скоростной автоспорт	Эд Браун Джефф Сигал Энтони Лазарус	Феррари 4,5 л V8	М	303	+22 круга
28 ДНФ	П1	6	Muscle Milk Pickett Racing	Клаус Граф Лукас Лур Симон Пажено	HPD ARX-03a	М	302	Топливный клапан
28 ДНФ	П1	6	Muscle Milk Pickett Racing	Клаус Граф Лукас Лур Симон Пажено	Хонда 3,4 л V8	М	302	Топливный клапан
29	ЛМГТЭ Являюсь	88	Команда Фельбермайр-Протон	Кристиан Рид Gianluca Roda Паоло Руберти	Порше 997 GT3 -RSR	М	298	+27 кругов
29	ЛМГТЭ Являюсь	88	Команда Фельбермайр-Протон	Кристиан Рид Gianluca Roda Паоло Руберти	Порше 4,0 л плоский-6	М	298	+27 кругов
30	П2	54	Черный лебедь	Тим Папас Брет Кертис Джон Фогарти	Лола Б11/80	Д	298	+27 кругов
30	П2	54	Черный лебедь	Тим Папас Брет Кертис Джон Фогарти	Хонда HR28TT 2,8 л турбо V6	Д	298	+27 кругов
31	ЛМГТЭ Являюсь	70	Дерево соревнований	Паскаль Гибон Кристоф Бурре Жан-Филипп Беллок	Шевроле Корвет C6.R	М	297	+28 кругов
31	ЛМГТЭ Являюсь	70	Дерево соревнований	Паскаль Гибон Кристоф Бурре Жан-Филипп Беллок	Корвет 5,5 л V8	М	297	+28 кругов
32	ЛМП1	12	Восстание Гонки	Николя Прост Нил Джани Ник Хайдфельд	Лола Б11/60	М	296	+29 кругов
32	ЛМП1	12	Восстание Гонки	Николя Прост Нил Джани Ник Хайдфельд	Тойота РВ8КЛМ 3,4 л V8	М	296	+29 кругов
33	ГТК	023	Алекс Джоб Гонки	Билл Свидлер Таунсенд Белл Дион фон Мольтке	Porsche 997 GT3 Кубок	И	292	+33 круга
33	ГТК	023	Алекс Джоб Гонки	Билл Свидлер Таунсенд Белл Дион фон Мольтке	Порше 3,8 л плоский-6	И	292	+33 круга
34	ЛМГТЭ Про	97	Астон Мартин Гонки	Стефан Мюке Даррен Тернер Адриан Фернандес	Астон Мартин Вантаж ГТЕ	М	292	+33 круга
34	ЛМГТЭ Про	97	Астон Мартин Гонки	Стефан Мюке Даррен Тернер Адриан Фернандес	Астон Мартин 4,5 л V8	М	292	+33 круга
35	ГТК	022	Алекс Джоб Гонки	Купер МакНил И Кин Луи-Филипп Дюмулен	Porsche 997 GT3 Кубок	И	291	+34 круга
35	ГТК	022	Алекс Джоб Гонки	Купер МакНил И Кин Луи-Филипп Дюмулен	Порше 3,8 л плоский-6	И	291	+34 круга
36	ЛМП1	13	Восстание Гонки	Андреа Беликки Гарольд Примат Йерун Бликемолен	Лола Б11/60	М	291	+34 круга
36	ЛМП1	13	Восстание Гонки	Андреа Беликки Гарольд Примат Йерун Бликемолен	Тойота РВ8КЛМ 3,4 л V8	М	291	+34 круга
37	ГТК	34	Зеленый Шершень Гонки	Питер ЛеСаффр Дэмиен Фолкнер Себастьян Бликемолен	Porsche 997 GT3 Кубок	И	290	+35 кругов
37	ГТК	34	Зеленый Шершень Гонки	Питер ЛеСаффр Дэмиен Фолкнер Себастьян Бликемолен	Порше 3,8 л плоский-6	И	290	+35 кругов
38	ГТ	17	Команда Фалькен Тайр	Брайан Селлерс Вольф Хенцлер Мартин Рэгингер	Порше 997 GT3 -RSR	Ф	290	+35 кругов
38	ГТ	17	Команда Фалькен Тайр	Брайан Селлерс Вольф Хенцлер Мартин Рэгингер	Порше 4,0 л плоский-6	Ф	290	+35 кругов
39 ДНФ	ЛМГТЭ Являюсь	50	Дерево соревнований	Патрик Борнхаузер Жюльен Канал Педро Лами	Шевроле Корвет C6.R	М	288	Коробка передач
39 ДНФ	ЛМГТЭ Являюсь	50	Дерево соревнований	Патрик Борнхаузер Жюльен Канал Педро Лами	Корвет 5,5 л V8	М	288	Коробка передач
40	ГТК	66	РЫНОК	Спенсер Пампелли Марк Бантинг Эмилио Ди Гуида	Porsche 997 GT3 Кубок	И	287	+38 кругов
40	ГТК	66	РЫНОК	Спенсер Пампелли Марк Бантинг Эмилио Ди Гуида	Порше 3,8 л плоский-6	И	287	+38 кругов
41	ЛМГТЭ Являюсь	61	AF Corse - Уолтрип	Роберт Кауфман Майкл Уолтрип Руй Агуас	Феррари 458 Италия GT2	М	283	+42 круга
41	ЛМГТЭ Являюсь	61	AF Corse - Уолтрип	Роберт Кауфман Майкл Уолтрип Руй Агуас	Феррари 4,5 л V8	М	283	+42 круга
42	ПК	5	Muscle Milk Pickett Racing	Памятка Гидли Майкл Гуаш Роджер Уиллс	Орека FLM09	М	282	+43 круга
42	ПК	5	Muscle Milk Pickett Racing	Памятка Гидли Майкл Гуаш Роджер Уиллс	Шевроле 6,2 л V8	М	282	+43 круга
43	ГТК	11	JDX Гонки	Крис Камминг Кевин Эстре Марк Буллит	Porsche 997 GT3 Кубок	И	282	+43 круга
43	ГТК	11	JDX Гонки	Крис Камминг Кевин Эстре Марк Буллит	Порше 3,8 л плоский-6	И	282	+43 круга
44	П2	37	Завоевание выносливости	Мартин Плауман Дэвид Хайнемайер Ханссон Ян Хейлен	Морган LMP2	Д	281	+44 круга
44	П2	37	Завоевание выносливости	Мартин Плауман Дэвид Хайнемайер Ханссон Ян Хейлен	Джадд HK 3,6 л V8	Д	281	+44 круга
45	ГТК	024	Соревнования по автоспорту	Боб Файета Корт Вагнер Майкл Авенатти	Porsche 997 GT3 Кубок	И	279	+46 кругов
45	ГТК	024	Соревнования по автоспорту	Боб Файета Корт Вагнер Майкл Авенатти	Порше 3,8 л плоский-6	И	279	+46 кругов
46	ГТ	01	Экстремальный скоростной автоспорт	Скотт Шарп Йоханнес ван Овербек Гай Космо	Феррари 458 Италия GT2	М	278	+47 кругов
46	ГТ	01	Экстремальный скоростной автоспорт	Скотт Шарп Йоханнес ван Овербек Гай Космо	Феррари 4,5 л V8	М	278	+47 кругов
47	ЛМП2	28	Gulf Racing Ближний Восток	Фабьен Жируа Максим Жусс Стефан Йоханссон	Бабушка Б12/80	Д	277	+48 кругов
47	ЛМП2	28	Gulf Racing Ближний Восток	Фабьен Жируа Максим Жусс Стефан Йоханссон	Ниссан VK45DE 4,5 л V8	Д	277	+48 кругов
48	ГТК	32	ГМГ Гонки	Джеймс Софрон Алекс Уэлч Рене Вильнев	Porsche 997 GT3 Кубок	И	276	+49 кругов
48	ГТК	32	ГМГ Гонки	Джеймс Софрон Алекс Уэлч Рене Вильнев	Порше 3,8 л плоский-6	И	276	+49 кругов
49	ПК	18	Производительность технологий автоспорта	Энтони Николози Рикардо Вера Рафаэль Матос	Орека FLM09	М	274	+51 кругов
49	ПК	18	Производительность технологий автоспорта	Энтони Николози Рикардо Вера Рафаэль Матос	Шевроле 6,2 л V8	М	274	+51 кругов
50	ЛМГТЭ Являюсь	57	Крон Гонки	Трейси Крон Никлас Йонссон Микеле Руголо	Феррари 458 Италия GT2	Д	265	+60 кругов
50	ЛМГТЭ Являюсь	57	Крон Гонки	Трейси Крон Никлас Йонссон Микеле Руголо	Феррари 4,5 л V8	Д	265	+60 кругов
51	ПК	9	РСР Гонки	Бруно Жункейра Томи Дрисси Роберто Гонсалес	Орека FLM09	М	255	+70 кругов
51	ПК	9	РСР Гонки	Бруно Жункейра Томи Дрисси Роберто Гонсалес	Шевроле 6,2 л V8	М	255	+70 кругов
52	ЛМГТЭ Являюсь	55	JWA-Авила	Билл Бинни Жоэль Каматиас Маркус Палттала	Порше 997 GT3 -RSR	П	252	+73 круга
52	ЛМГТЭ Являюсь	55	JWA-Авила	Билл Бинни Жоэль Каматиас Маркус Палттала	Порше 4,0 л плоский-6	П	252	+73 круга
53	ГТ	45	Летающая Ящерица Автоспорт	Патрик Лонг Йорг Бергмайстер Марко Хольцер	Порше 997 GT3 -RSR	М	251	+74 круга
53	ГТ	45	Летающая Ящерица Автоспорт	Патрик Лонг Йорг Бергмайстер Марко Хольцер	Порше 4,0 л плоский-6	М	251	+74 круга
54 ДНФ	ГТК	031	НГТ Моторспорт	Ники Тим Анхель Бенитес-старший Анхель Бенитес мл.	Porsche 997 GT3 Кубок	И	236	Несчастный случай
54 ДНФ	ГТК	031	НГТ Моторспорт	Ники Тим Анхель Бенитес-старший Анхель Бенитес мл.	Порше 3,8 л плоский-6	И	236	Несчастный случай
55 ДНФ	ЛМП1	15	Дуб Рейсинг	Гийом Моро Доминик Крайхамер Бертран Багет	ДУБ Пескароло 01	Д	233	Двигатель
55 ДНФ	ЛМП1	15	Дуб Рейсинг	Гийом Моро Доминик Крайхамер Бертран Багет	Джадд ДБ 3,4 л V8	Д	233	Двигатель
56 ДНФ	ГТК	30	НГТ Моторспорт	Шон Эдвардс Энрике Сиснерос Карлос Кауфман	Porsche 997 GT3 Кубок	И	205	Несчастный случай
56 ДНФ	ГТК	30	НГТ Моторспорт	Шон Эдвардс Энрике Сиснерос Карлос Кауфман	Порше 3,8 л плоский-6	И	205	Несчастный случай
57 ДНФ	ПК	025	Демпси Гонки	Дункан Энде Анри Ришар Дэйн Кэмерон	Орека FLM09	М	172	Несчастный случай
57 ДНФ	ПК	025	Демпси Гонки	Дункан Энде Анри Ришар Дэйн Кэмерон	Шевроле 6,2 л V8	М	172	Несчастный случай
58 ДНФ	П2	95	Уровень 5 Автоспорт	Скотт Такер Луис Диас Райан Хантер-Рей	HPD ARX-03b	Д	85	Ущерб от несчастного случая
58 ДНФ	П2	95	Уровень 5 Автоспорт	Скотт Такер Луис Диас Райан Хантер-Рей	Хонда HR28TT 2,8 л турбо V6	Д	85	Ущерб от несчастного случая
59 ДНФ	ЛМП2	23	Сигнитех Ниссан	Франк Майо Джордан Трессон Оливье Ломбард	Орека 03	Д	85	Несчастный случай
59 ДНФ	ЛМП2	23	Сигнитех Ниссан	Франк Майо Джордан Трессон Оливье Ломбард	Ниссан VK45DE 4,5 л V8	Д	85	Несчастный случай
60 ДНФ	ЛМГТЭ Про	59	Роскошные гонки	Фредерик Маковецкий Хайме Мело Жан-Карл Верне	Феррари 458 Италия GT2	М	83	Ущерб от несчастного случая
60 ДНФ	ЛМГТЭ Про	59	Роскошные гонки	Фредерик Маковецкий Хайме Мело Жан-Карл Верне	Феррари 4,5 л V8	М	83	Ущерб от несчастного случая
61 ДНФ	ПК	8	Торговые услуги Гонки	Кайл Марчелли Дин Стерлинг Лукас Даунс	Орека FLM09	М	38	Несчастный случай
61 ДНФ	ПК	8	Торговые услуги Гонки	Кайл Марчелли Дин Стерлинг Лукас Даунс	Шевроле 6,2 л V8	М	38	Несчастный случай
62 ДНФ	ЛМГТЭ Являюсь	58	Роскошные гонки	Пьер Эре Доминик Фарнбахер Франсуа Якубовски	Феррари 458 Италия GT2	М	0	Несчастный случай
62 ДНФ	ЛМГТЭ Являюсь	58	Роскошные гонки	Пьер Эре Доминик Фарнбахер Франсуа Якубовски	Феррари 4,5 л V8	М	0	Несчастный случай
БЫВШИЙ	ЛМГТЭ Про	51	AF Корс	Джанкарло Физикелла Джанмария Бруни Тони Виландер	Феррари 458 Италия GT2	М	215	Дисквалифицирован
БЫВШИЙ	ЛМГТЭ Про	51	AF Корс	Джанкарло Физикелла Джанмария Бруни Тони Виландер	Феррари 4,5 л V8	М	215	Дисквалифицирован
БЫВШИЙ	ЛМП2	29	Gulf Racing Ближний Восток	Фредерик Фатьен Кейко Ихара Жан-Дени Делетраз	Бабушка Б12/80	Д	—	Исключено
БЫВШИЙ	ЛМП2	29	Gulf Racing Ближний Восток	Фредерик Фатьен Кейко Ихара Жан-Дени Делетраз	Ниссан VK45DE 4,5 л V8	Д	—	Исключено

Производители шин
Ключ
Символ	Производитель шин
Д	Данлоп
Ф	Соколиная шина
М	Мишлен
П	Пирелли
И	Иокогама

Положение чемпионата после гонки

Турнирная таблица чемпионата мира среди водителей
Поз.	Водитель	Очки
1	Ринальдо Капелло Том Кристенсен Аллан Макниш	25
2	Тимо Бернхард Ромен Дюма Лоик Дюваль	18 (−7)
3	Райан Далзил Энцо Потоликкьо Стефан Сарразен	15 (−10)
4	Мэтью Лахайе Жак Николе Оливье Пла	12 (−13)
5	Жан-Кристоф Бульон Эммануэль Коллард Жюльен Жус	10 (−15)
Источник: ^{[ 97 ]}

Положение на чемпионате мира среди производителей LMP1
Поз.	Производитель	Очки
1	Ауди	25
Источник: ^{[ 97 ]}

Положение Кубка мира среди производителей LMGTE
Поз.	Производитель	Очки
1	Феррари	33
2	Порше	33 (−0)
3	Шевроле	22 (−11)
Источник: ^{[ 97 ]}

Трофей выносливости в зачете команд LMP1
Поз.	Команда	Очки
1	Команда Пескароло	25
2	Стракка Гонки	18 (−7)
3	ДРМ	15 (−10)
4	Восстание Гонки	12 (−13)
5	Дуб Рейсинг	8 (−17)
Источник: ^{[ 97 ]}

Трофей на выносливость для турнирной таблицы команд LMP2
Поз.	Команда	Очки
1	Старворкс Автоспорт	25
2	Дуб Рейсинг	18 (−7)
3	Пеком Гонки	15 (−10)
4	Гривз Автоспорт	12 (−13)
5	АДР – Дельта	10 (−15)
Источник: ^{[ 97 ]}

Трофей выносливости для турнирной таблицы профессиональных команд LMGTE
Поз.	Команда	Очки
1	AF Корс	25
2	Команда Фельбермайр-Протон	18 (−7)
3	Астон Мартин Гонки	15 (−10)
Источник: ^{[ 97 ]}

Трофей выносливости для турнирной таблицы LMGTE Am Teams
Поз.	Команда	Очки
1	Команда Фельбермайр-Протон	25
2	Дерево соревнований	18 (−7)
3	AF Corse - Уолтрип	15 (−10)
4	Крон Гонки	12 (−13)
5	JWA-Авила	10 (−15)
Источник: ^{[ 97 ]}

Турнирная таблица чемпионата водителей P1
Поз.	Водитель	Очки
1	Крис Дайсон Стивен Кейн Гай Смит	24
2	Клаус Граф Лукас Лур	20 (−4)
Источник: ^{[ 98 ]}

Турнирная таблица чемпионата водителей P2
Поз.	Водитель	Очки
1	Жоау Барбоза Кристоф Бушю Скотт Такер	24
2	Джон Фогарти Тим Папас	20 (−4)
3	Дэвид Хайнемайер Ханссон Мартин Плауман	17 (−7)
Источник: ^{[ 98 ]}

Положение в чемпионате среди водителей ПК
Поз.	Водитель	Очки
1	Алекс Попов Э.Дж. Визо	24
2	Кен Добсон Руди Джанко мл. Бутч Лейцингер	20 (−4)
3	Джон Беннетт Колин Браун	17 (−7)
4	Хавьер Эчеверрия Пабло Санчес	14 (−10)
5	Памятка Гидли Майк Гуаш	12 (−12)
Источник: ^{[ 98 ]}

Турнирная таблица чемпионата GT среди водителей
Поз.	Водитель	Очки
1	Джои Хэнд Дирк Мюллер Джонатан Саммертон	24
2	Антонио Гарсия Ян Магнуссен Джордан Тейлор	20 (−4)
3	Оливер Гэвин Томми Милнер Ричард Уэстбрук	17 (−7)
4	Альценская одежда Билл Оберлен Йорг Мюллер	14 (−10)
5	Роб Белл Саша Маассен Брайс Миллер	12 (−12)
Источник: ^{[ 98 ]}

Турнирная таблица чемпионата водителей GTC
Поз.	Водитель	Очки
1	Дион фон Мольтке	24
2	И Кин Купер МакНил	20 (−4)
3	Себастьян Бликемолен Дэмиен Фолкнер Питер ЛеСаффр	17 (−7)
4	Марк Бантинг Спенсер Пампелли	14 (−10)
5	Крис Камминг Кевин Эстре	12 (−12)
Источник: ^{[ 98 ]}

Турнирная таблица командного первенства P1
Поз.	Команда	Очки
1	Гоночная команда Дайсона	24
2	Muscle Milk Pickett Racing	20 (−4)
Источник: ^{[ 99 ]}

Турнирная таблица командного первенства P2
Поз.	Команда	Очки
1	Уровень 5 Автоспорт	24
2	Черный лебедь	20 (−4)
3	Завоевание выносливости	17 (−7)
Источник: ^{[ 99 ]}

Турнирная таблица командного чемпионата ПК
Поз.	Команда	Очки
1	CORE Автоспорт	24
2	PR1/Матиасен Моторспортс	20 (−4)
3	Торговые услуги Гонки	14 (−10)
4	Muscle Milk Pickett Racing	12 (−12)
5	Производительность технологий автоспорта	10 (−14)
Источник: ^{[ 99 ]}

Турнирная таблица командного чемпионата GT
Поз.	Команда	Очки
1	Команда BMW RLL	24
2	Корвет Гонки	20 (−4)
3	Пол Миллер Расинг	12 (−12)
4	Летающая Ящерица Автоспорт	10 (−14)
5	Экстремальный скоростной автоспорт	8 (−16)
Источник: ^{[ 99 ]}

Турнирная таблица командного чемпионата GTC
Поз.	Команда	Очки
1	Алекс Джоб Гонки	24
2	Зеленый Шершень Гонки	17 (−7)
3	РЫНОК	14 (−10)
4	JDX Гонки	12 (−12)
5	Соревнования по автоспорту	10 (−14)
Источник: ^{[ 99 ]}

Примечания

↑ под номером 29 Автомобиль Gulf Racing Middle East был исключен из-за невыполнения минимально необходимого времени во время тренировок и квалификации. ^{[ 55 ]}
^ По состоянию на 2023 год объединенная окончательная классификация гонок не опубликована. ^[update]. ^{[ 2 ]}
^ В окончательной классификации FIA WEC указано, что окончательное время победы составляет 12:00'15.243. ^{[ 97 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Томлин, Джим (16 марта 2012 г.). «12 часов Себринга» празднуют свое 60-летие . Тампа Бэй Таймс . Архивировано из оригинала 16 июля 2023 года . Проверено 16 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Гудвин, Грэм (13 марта 2019 г.). «Оглядываясь назад на 12 часов Себринга 2012 года» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 12 июля 2023 года . Проверено 12 июля 2023 г.
^ Бэгги, Боб (17 марта 2012 г.). «12 часов Себринга набирают обороты» . Леджер . Проверено 16 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Себринг: С чего все началось» . Журнал WEC. 17 марта 2017. Архивировано из оригинала 21 июля 2023 года . Проверено 21 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Мобильный 1 Двенадцать часов Себринга» . Тампа Трибьюн . 17 марта 2012. с. 6. Архивировано из оригинала 27 июля 2023 года . Проверено 16 июля 2023 г. - через Newspapers.com. .
^ Пьетрафеса, Дэн (15 марта 2012 г.). «Dyson Racing собирается начать новый сезон» . Журнал Покипси . п. Д1. Архивировано из оригинала 27 июля 2023 года . Проверено 16 июля 2023 г. - через Newspapers.com. .
^ Перейти обратно: ^а ^б Дагис, Джон (1 марта 2012 г.). «ALMS: Часто задаваемые вопросы о правилах и положениях Себринга» . Скорость . Архивировано из оригинала 4 марта 2012 года . Проверено 16 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ДиЗинно, Тони (22 марта 2012 г.). «Мнение: должна ли новая эра WEC включать будущее ALMS?» . Гонщик . стр. 1, 2 . Архивировано из оригинала 25 марта 2012 года . Проверено 25 июля 2023 г.
^ Коул Смит, Стивен (20 марта 2012 г.). «12 часов Себринга 2012: Последствия + Фотогалерея» . Автомобиль и водитель . Архивировано из оригинала 16 июля 2023 года . Проверено 16 июля 2023 г.
^ Дагис, Джон (14 марта 2012 г.). «Ле-Ман: превью Sebring WEC» . Скорость . Архивировано из оригинала 20 марта 2012 года . Проверено 16 июля 2023 г.
^ Гудвин, Грэм (март 2012 г.). «FIA WEC, 12 часов Себринга – обзор гонки» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 16 июля 2023 года . Проверено 16 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «60-я ежегодная выставка Mobil 1 Двенадцать часов Себринга, 2012 г.» . Гонки-Справочник . NASCAR Digital Media. Архивировано из оригинала 29 апреля 2021 года . Проверено 12 июля 2023 г.
^ Уоткинс, Гэри (5 марта 2012 г.). «Лола раскрывает претендента на LMP1, который дебютирует в «12 часах Себринга» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 10 октября 2012 года . Проверено 16 июля 2023 г.
^ Эслер, Уильям (2 февраля 2012 г.). «Toyota досрочно вступит в WEC» . Скай Спорт . Архивировано из оригинала 24 июля 2017 года . Проверено 16 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Гудвин, Грэм (март 2012 г.). «FIA WEC, 12 часов Себринга – Обзор гонки – Часть вторая – LMP2» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 15 июля 2023 года . Проверено 16 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Хоррокс, Гэри (март 2012 г.). «ALMS, 12 часов Себринга, предварительный просмотр гонки – Часть первая – Прототипы» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 16 июля 2023 года . Проверено 16 июля 2023 г.
^ Мерсье, Лоран (13 марта 2012 г.). "Douze Châssis Oreca Alignés Aux 12 Heures De Sebring" [Двенадцать шасси Oreca выстроились в ряд на 12 часах Себринга] (на французском языке). Выносливость-Информация. Архивировано из оригинала 16 марта 2012 года . Проверено 16 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Гудвин, Грэм (март 2012 г.). «FIA WEC, 12 часов Себринга – Обзор гонки – Часть третья – GTE» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 16 июля 2023 года . Проверено 16 июля 2023 г.
^ Хоррокс, Гэри (март 2012 г.). «ALMS, 12 часов Себринга, обзор гонки – часть вторая – GT» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 16 июля 2023 года . Проверено 16 июля 2023 г.
^ «Risi Competizione решает не участвовать в «12 часах Себринга 2012»» . Планетлеманы. 24 февраля 2012. Архивировано из оригинала 28 февраля 2012 года . Проверено 16 июля 2023 г.
^ «ALMS: Опубликован список участников Себринга» . Скорость . 24 февраля 2012. Архивировано из оригинала 4 марта 2012 года . Проверено 16 июля 2023 г.
^ Дагис, Джон (16 марта 2012 г.). «Ле-Ман: Блокнот Себринга» . Скорость . стр. 1, 2 . Архивировано из оригинала 19 марта 2012 года . Проверено 20 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Санкционировано IMSA и проводится в соответствии с Кодексом IMSA и спецификациями ACO «2012» - 60-я ежегодная гонка Mobil 1 «Двенадцать часов Себринга» - на базе Fresh From Florida - Международная гоночная трасса Себринг / Себринг, Флорида - 14–17 марта 2012 г.» (PDF) ) . Международная ассоциация автоспорта . 7 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 мая 2012 г. . Проверено 16 июля 2023 г.
^ Дагис, Джон (12 марта 2012 г.). «Ле-Ман: Audi шагает по понедельникам в Себринге» . Скорость . Архивировано из оригинала 15 марта 2012 года . Проверено 17 июля 2023 г.
^ «МИЛОСТЬ: Audi и Ferrari лидируют в первый день тестов в Себринге» . Автонеделя . 12 марта 2012. Архивировано из оригинала 15 марта 2012 года . Проверено 17 июля 2023 г.
^ Дагис, Джон (13 марта 2012 г.). «Ле-Ман: Кристенсен лидирует Audi со счетом 1–2–3 на тестах во вторник» . Скорость . Архивировано из оригинала 16 марта 2012 года . Проверено 17 июля 2023 г.
^ «Audi и Ferrari остаются самыми быстрыми на тестах в Себринге» . Автонеделя . 13 марта 2012. Архивировано из оригинала 15 марта 2012 года . Проверено 17 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Audi возглавляет первую тренировку перед гонкой «12 часов Себринга»» . Автоспорт . 15 марта 2012. Архивировано из оригинала 18 марта 2012 года . Проверено 17 июля 2023 г.
^ «FIA WEC - 60-е ежегодные 12-часовые гонки в Себринге - Свободная практика 1 - Предварительная классификация по самому быстрому кругу гонщика» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 16 марта 2012. с. 1. Архивировано (PDF) оригинала 18 июля 2023 г. Проверено 18 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Дэвис, Дэйв (15 марта 2012 г.). «12 часов Себринга: первая свободная практика» . Автомобильный клуб de l'Ouest . Архивировано из оригинала 17 июля 2023 года . Проверено 17 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л «Записки о карьерах, представленные Porsche» (PDF) . Американская серия Ле-Ман . 15 марта 2012 г. Архивировано (PDF) из оригинала 15 июля 2023 г. . Проверено 17 июля 2023 г.
^ «FIA WEC/ALMS, 12 часов Себринга – утро четверга, налаживание» . DailySportsCar. 15 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 15 июля 2023 года . Проверено 17 июля 2023 г.
^ Виттенберг, Рассел; Хоррокс, Гэри (15 марта 2012 г.). «FIA WEC / ALMS, 12 часов Себринга - четверг после полудня, Audi 1–2–3 – GT Мешки с песком?» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 15 июля 2023 года . Проверено 17 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Дагис, Джон (15 марта 2012 г.). «Ле-Ман: Audi 1–2–3 на тренировке 2 в Себринге» . Скорость . Архивировано из оригинала 17 марта 2012 года . Проверено 17 июля 2023 г.
^ «Андре Лоттерер удерживает лидерство Audi во второй тренировке «12 часов Себринга»» . Автоспорт . 15 марта 2012. Архивировано из оригинала 18 марта 2012 года . Проверено 17 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Том Кристенсен возглавил грязную ночную тренировку Audi в Себринге» . Автоспорт . 16 марта 2012. Архивировано из оригинала 19 марта 2012 года . Проверено 18 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Дагис, Джон (16 марта 2012 г.). «Ле-Ман: ночная практика Audi Paces, наполненная инцидентами» . Скорость . Архивировано из оригинала 17 марта 2012 года . Проверено 18 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «FIA WEC / ALMS, 12 часов Себринга - странная тренировка в четверг вечером, в результате которой погибли две Audi» . DailySportsCar. 15 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 15 июля 2023 года . Проверено 17 июля 2023 г.
^ Мерсье, Лоран (16 марта 2012 г.). «Себринг, Нюит: Du Grabuge Bien Involontaire Chez Audi» [Себринг, Ночь: Непреднамеренный хаос в Audi] (на французском языке). Выносливость-Информация. Архивировано из оригинала 18 марта 2012 года . Проверено 18 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «FIA WEC/ALMS, 12 часов Себринга – пятничная практика» . DailySportsCar. 16 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 18 июля 2023 года . Проверено 18 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Дагис, Джон (16 марта 2012 г.). «Ле-Ман: Дюма быстрее всех на Audi на практике 4» . Скорость . Архивировано из оригинала 18 марта 2012 года . Проверено 18 июля 2023 г.
^ Уоткинс, Гэри (16 марта 2012 г.). «Ромен Дюма удерживает Audi на вершине в заключительной тренировке «12 часов Себринга»» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 19 марта 2012 года . Проверено 18 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Фубер, Клод (16 марта 2012 г.). «Себринг, Libres 4: Дюма Девант, Mais Moreau Résiste…» [Sebring, Libre 4: Дюма впереди, но Моро сопротивляется…] (на французском языке). Выносливость-Информация. Архивировано из оригинала 18 марта 2012 года . Проверено 18 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «60-я гонка Mobil 1 «Двенадцать часов Себринга» на базе Fresh From Florida – первый раунд американской серии Ле-Ман – пятница, 16 марта 2012 г. – Пит-заметки, представленные Porsche» (PDF) . Американская серия Ле-Ман . 16 марта 2012 г. Архивировано (PDF) из оригинала 18 июля 2023 г. . Проверено 18 июля 2023 г.
^ «Правила Американской серии Ле-Ман 2012» (PDF) . Международная ассоциация автоспорта . 6 марта 2012 г. стр. 25, 35, 48. Архивировано из оригинала (PDF) 20 февраля 2013 г. . Проверено 19 июля 2023 г.
^ «Спортивный регламент 2012 года» . Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA . Архивировано из оригинала 7 мая 2012 года . Проверено 19 июля 2023 г.
^ «FIA WEC/ALMS, 12 часов Себринга – квалификация P1» . DailySportsCar. 16 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 19 июля 2023 года . Проверено 19 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Уоткинс, Гэри (16 марта 2012 г.). «Андре Лоттерер выводит Audi на поул «12 часов Себринга»» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 18 марта 2012 года . Проверено 19 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Мерсье, Лоран (16 марта 2012 г.). «Себринг: Андре Лоттерер Claque La Pole Pour Audi!» [Себринг: Андре Лоттерер раскритиковал поляка за Audi!] (на французском языке). Выносливость-Информация. Архивировано из оригинала 18 марта 2012 года . Проверено 19 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Дагис, Джон (16 марта 2012 г.). «Ле-Ман: Audi побеждает в квалификации Себринга» . Скорость . стр. 1, 2 . Архивировано из оригинала 18 марта 2012 года . Проверено 19 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «FIA WEC/ALMS, 12 часов Себринга – квалификация PC/P2, 15:55 – Зеленый флаг для автомобилей LMP2, P2 и PC» . DailySportsCar. 16 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 19 июля 2023 года . Проверено 19 июля 2023 г.
^ Шилке, Нэнси Кнапп (16 марта 2012 г.). «Лоттерер лидирует в квалификации Audi в Себринге» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 19 июля 2023 года . Проверено 19 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ДиЗинно, Тони (17 марта 2012 г.). «Субботний блокнот: Себринг перед гонкой» . Гонщик . Архивировано из оригинала 19 марта 2012 года . Проверено 20 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Вимпффен, Янош (17 марта 2012 г.). «FIA WEC/ALMS, 12 часов Себринга – предгонка и первый час» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 21 июля 2023 года . Проверено 21 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Дагис, Джон (17 марта 2012 г.). «Ле-Ман: Audi быстрее всех разогревается» . Скорость . Архивировано из оригинала 18 марта 2012 года . Проверено 20 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «FIA WEC/ALMS, 12 часов 12-го сезона Себринга – разминка гонки» . DailySportsCar. 17 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 20 июля 2023 года . Проверено 19 июля 2023 г.
^ «60-й ежегодный Mobil 1: Двенадцать часов Себринга - финальная решетка» (PDF) . Международная ассоциация автоспорта . 17 марта 2012 г. Архивировано (PDF) из оригинала 1 марта 2022 г. Проверено 18 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р Уоткинс, Гэри (22 марта 2012 г.). «Юбилейный вальс старой гвардии Audi» (PDF) . Автоспорт . 207 (12): 52–57. Архивировано (PDF) оригинала 19 июля 2023 г. Получено 19 июля 2023 г. - через Porsche Cars History.
^ «Себринг 12 часов: Разминка» . Автомобильный клуб de l'Ouest . 10 июля 2021 года. Архивировано из оригинала 23 июля 2023 года . Проверено 23 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «60-й Mobil 1 «Двенадцать часов Себринга» на базе Fresh From Florida - Раунд 1 Американской серии Ле-Ман - суббота, 17 марта 2012 г. - Пит-заметки, представленные Porsche» (PDF) . Американская серия Ле-Ман . 16 марта 2012 г. Архивировано (PDF) из оригинала 19 июля 2023 г. . Проверено 20 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Отчет о гонке команд Porsche в Себринге» . Porsche Motorsorts (Пресс-релиз). 18 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 25 июля 2023 года . Получено 25 июля 2023 г. - через Motorsport.com .
^ Клейтон, Джон М. (24 марта 2012 г.). «Раса в Себринге нуждается в освещении» . Леджер . Проверено 17 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Авангардная гонка FIA WEC и IMSA «12 часов Себринга 2012»» . Автомобильный клуб de l'Ouest . 10 июля 2021 года. Архивировано из оригинала 21 июля 2023 года . Проверено 21 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «12 часов Себринга: Макниш берет на себя ответственность за первый час в Себринге» . Автомобильный клуб de l'Ouest . 17 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 21 июля 2023 года . Проверено 21 июля 2023 г.
^ «Проблемы Ferrari подчеркивают первый час Себринга» . Гонщик . 17 марта 2012. Архивировано из оригинала 19 марта 2012 года . Проверено 22 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Хоррокс, Гэри (март 2012 г.). «МИЛОСТЬ, 12 часов Себринга – подведение итогов гонки» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 26 июля 2023 года . Проверено 26 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Мерсье, Лоран (17 марта 2012 г.). «Себринг, H + 2: Audi Déroule, Déroule Et Déroule…» [Себринг, H + 2: Audi разворачивается, разворачивается и разворачивается…] (на французском языке). Выносливость-Информация. Архивировано из оригинала 19 марта 2012 года . Проверено 21 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п Пруэтт, Маршалл (17 марта 2012 г.). «Ле-Ман: 12 часов блога о гонках в Себринге» . Скорость . Архивировано из оригинала 19 марта 2012 года . Проверено 21 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Ричардс, Джайлз (19 марта 2012 г.). «Audi одержала 10-ю победу в классической гонке на выносливость «12 часов Себринга»» . Хранитель . Архивировано из оригинала 18 июня 2015 года . Проверено 25 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Вимпффен, Янош (17 марта 2012 г.). «FIA WEC/ALMS, 12 часов Себринга – час второй» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 22 июля 2023 года . Проверено 22 июля 2023 г.
^ ДиЗинно, Тони (17 марта 2012 г.). «Audi лидирует, Себринг преодолевает отметку в одну треть» . Гонщик . Архивировано из оригинала 19 марта 2012 года . Проверено 22 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Вимпффен, Янош (17 марта 2012 г.). «FIA WEC/ALMS, 12 часов Себринга – час третий» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 22 июля 2023 года . Проверено 22 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Вимпффен, Янош (17 марта 2012 г.). «FIA WEC/ALMS, 12 часов Себринга – час четвертый – Audi по-прежнему 1–2–3, Тейлор лидирует в пользу Corvette» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 22 июля 2023 года . Проверено 22 июля 2023 г.
^ Фубер, Клод (17 марта 2012 г.). «Себринг H + 4: Audi без участия» [Sebring H + 4: Audi без разделения] (на французском языке). Выносливость-Информация. Архивировано из оригинала 19 марта 2012 года . Проверено 22 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Вимпффен, Янош (17 марта 2012 г.). «FIA WEC/ALMS, 12 часов Себринга – час пятый» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 22 июля 2023 года . Проверено 22 июля 2023 г.
^ «Что могло бы быть» . Бенуа Трелуйер.com. Архивировано из оригинала 8 мая 2012 года . Проверено 25 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Фубер, Клод (17 марта 2012 г.). «Себринг, H + 6: Une Audi R18 Retardée» [Себринг, H + 6: Audi R18 с задержкой] (на французском языке). Архивировано из оригинала 19 марта 2012 года . Проверено 22 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Вимпффен, Янош (17 марта 2012 г.). «FIA WEC/ALMS, 12 часов Себринга – шестой час» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 23 июля 2023 года . Проверено 23 июля 2023 г.
^ Вимпффен, Янош (17 марта 2012 г.). «FIA WEC/ALMS, 12 часов Себринга – седьмой час» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 23 июля 2023 года . Проверено 23 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Вимпффен, Янош (17 марта 2012 г.). «FIA WEC/ALMS, 12 часов Себринга – час восьмой – правила старых парней – желтые тоже» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 23 июля 2023 года . Проверено 23 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «12 часов Себринга: больше периодов использования автомобилей безопасности в Себринге, поскольку Audi продолжает двигаться к победе в Себринге» . Автомобильный клуб de l'Ouest . 17 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 23 июля 2023 года . Проверено 23 июля 2023 г.
^ Фубер, Клод (17 марта 2012 г.). «Себринг, H+8: La Course Perturbée Par Les Neutralisations» [Себринг, H+8: Гонка, прерванная нейтрализацией] (на французском языке). Архивировано из оригинала 20 марта 2012 года . Проверено 23 июля 2023 г.
^ «Krohn Racing собрала пятерку лучших на 60-й ежегодной гонке «12 часов Себринга»» . Крон Рейсинг . 18 марта 2012. Архивировано из оригинала 15 апреля 2012 года . Проверено 25 июля 2023 г.
^ Вимпффен, Янош (17 марта 2012 г.). «FIA WEC/ALMS, 12 часов Себринга – час девятый» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 23 июля 2023 года . Проверено 23 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Вимпффен, Янош (17 марта 2012 г.). «FIA WEC/ALMS, 12 часов Себринга – час десять» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 23 июля 2023 года . Проверено 23 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Картер, Джефф (18 марта 2012 г.). «12 часов Себринга: гонка достигла десятого часа, а Audi продолжает доминировать» . Автомобильный клуб de l'Ouest . Архивировано из оригинала 23 июля 2023 года . Проверено 23 июля 2023 г.
^ Вимпффен, Янош (17 марта 2012 г.). «FIA WEC/ALMS, 12 часов Себринга – одиннадцатый час» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 15 июля 2023 года . Проверено 23 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «12 часов Себринга: тяжелая битва в классе GT» . Автомобильный клуб de l'Ouest . 18 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 23 июля 2023 года . Проверено 23 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ДиЗинно, Тони (17 марта 2012 г.). «Audi побеждает в Себринге, GT заканчивается победой BMW над Ferrari» . Гонщик . стр. 1, 2 . Архивировано из оригинала 19 марта 2012 года . Проверено 23 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Вимпффен, Янош (17 марта 2012 г.). «FIA WEC/ALMS, 12 часов Себринга – двенадцатый час» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 23 июля 2023 года . Проверено 23 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Дагис, Джон (17 марта 2012 г.). «Ле-Ман: Audi доминирует в Себринге» . Скорость . стр. 1, 2 . Архивировано из оригинала 18 марта 2012 года . Проверено 23 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Audi доминирует по мере возвращения чемпионата мира» . Мотоспорт . 88 (5). Май 2012. Архивировано из оригинала 25 июля 2023 года . Проверено 25 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Мерсье, Лоран (26 марта 2012 г.). «12H Sebring: Анализ D'une Course Par Élimination…» [12H Sebring: Анализ гонки путем исключения…] (на французском языке). Выносливость-Информация. Архивировано из оригинала 29 марта 2012 года . Проверено 26 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Кервуд, Кэмерон (18 марта 2012 г.). «Макниш лидирует на финише Audi со счетом 1–2 в 60-м 12-часовом соревновании в Себринге» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 24 июля 2023 года . Проверено 24 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «FIA WEC/ALMS, 12 часов Себринга – итоги гонки» . DailySportsCar. 17 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 24 июля 2023 года . Проверено 24 июля 2023 г.
^ «12 часов Себринга 2012» . Гоночные спортивные автомобили. Архивировано из оригинала 12 июля 2023 г. Проверено 12 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Итоги сезона 2012» . Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA . Архивировано из оригинала 9 июля 2022 года . Проверено 9 июля 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Зачет водителей» . Американская серия Ле-Ман . Архивировано из оригинала 25 ноября 2012 года . Проверено 26 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Положение команд» . Американская серия Ле-Ман . Архивировано из оригинала 23 ноября 2012 года . Проверено 26 июля 2023 г.

Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA
Предыдущая гонка: Никто	сезон 2012 года	Следующая гонка: 6 часов Спа-Франкоршам

Американская серия Ле-Ман
Предыдущая гонка: Никто	сезон 2012 года	Следующая гонка: Американская серия Ле-Мана на Лонг-Бич

[59] под номером 29 Автомобиль Gulf Racing Middle East был исключен из-за невыполнения минимально необходимого времени во время тренировок и квалификации. ^{[ 55 ]}

[97] По состоянию на 2023 год объединенная окончательная классификация гонок не опубликована. ^[update]. ^{[ 2 ]}

[100] В окончательной классификации FIA WEC указано, что окончательное время победы составляет 12:00'15.243. ^{[ 97 ]}

[:1-1] Перейти обратно: ^а ^б Томлин, Джим (16 марта 2012 г.). «12 часов Себринга» празднуют свое 60-летие . Тампа Бэй Таймс . Архивировано из оригинала 16 июля 2023 года . Проверено 16 июля 2023 г.

[DSCRetro-2] Перейти обратно: ^а ^б Гудвин, Грэм (13 марта 2019 г.). «Оглядываясь назад на 12 часов Себринга 2012 года» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 12 июля 2023 года . Проверено 12 июля 2023 г.

[LedgerMar12-3] Бэгги, Боб (17 марта 2012 г.). «12 часов Себринга набирают обороты» . Леджер . Проверено 16 июля 2023 г.

[WECMagazinSebring-4] Перейти обратно: ^а ^б «Себринг: С чего все началось» . Журнал WEC. 17 марта 2017. Архивировано из оригинала 21 июля 2023 года . Проверено 21 июля 2023 г.

[SebringFactfile-5] Перейти обратно: ^а ^б «Мобильный 1 Двенадцать часов Себринга» . Тампа Трибьюн . 17 марта 2012. с. 6. Архивировано из оригинала 27 июля 2023 года . Проверено 16 июля 2023 г. - через Newspapers.com. .

[DysonPreview2012-6] Пьетрафеса, Дэн (15 марта 2012 г.). «Dyson Racing собирается начать новый сезон» . Журнал Покипси . п. Д1. Архивировано из оригинала 27 июля 2023 года . Проверено 16 июля 2023 г. - через Newspapers.com. .

[SpeedMar12FAQ-7] Перейти обратно: ^а ^б Дагис, Джон (1 марта 2012 г.). «ALMS: Часто задаваемые вопросы о правилах и положениях Себринга» . Скорость . Архивировано из оригинала 4 марта 2012 года . Проверено 16 июля 2023 г.

[DiZinnoOpinion-8] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ДиЗинно, Тони (22 марта 2012 г.). «Мнение: должна ли новая эра WEC включать будущее ALMS?» . Гонщик . стр. 1, 2 . Архивировано из оригинала 25 марта 2012 года . Проверено 25 июля 2023 г.

[C&D2012-9] Коул Смит, Стивен (20 марта 2012 г.). «12 часов Себринга 2012: Последствия + Фотогалерея» . Автомобиль и водитель . Архивировано из оригинала 16 июля 2023 года . Проверено 16 июля 2023 г.

[10] Дагис, Джон (14 марта 2012 г.). «Ле-Ман: превью Sebring WEC» . Скорость . Архивировано из оригинала 20 марта 2012 года . Проверено 16 июля 2023 г.

[11] Гудвин, Грэм (март 2012 г.). «FIA WEC, 12 часов Себринга – обзор гонки» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 16 июля 2023 года . Проверено 16 июля 2023 г.

[:0-12] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «60-я ежегодная выставка Mobil 1 Двенадцать часов Себринга, 2012 г.» . Гонки-Справочник . NASCAR Digital Media. Архивировано из оригинала 29 апреля 2021 года . Проверено 12 июля 2023 г.

[13] Уоткинс, Гэри (5 марта 2012 г.). «Лола раскрывает претендента на LMP1, который дебютирует в «12 часах Себринга» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 10 октября 2012 года . Проверено 16 июля 2023 г.

[14] Эслер, Уильям (2 февраля 2012 г.). «Toyota досрочно вступит в WEC» . Скай Спорт . Архивировано из оригинала 24 июля 2017 года . Проверено 16 июля 2023 г.

[WECLMP2Preview-15] Перейти обратно: ^а ^б Гудвин, Грэм (март 2012 г.). «FIA WEC, 12 часов Себринга – Обзор гонки – Часть вторая – LMP2» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 15 июля 2023 года . Проверено 16 июля 2023 г.

[ALMSPrototypePreview-16] Перейти обратно: ^а ^б Хоррокс, Гэри (март 2012 г.). «ALMS, 12 часов Себринга, предварительный просмотр гонки – Часть первая – Прототипы» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 16 июля 2023 года . Проверено 16 июля 2023 г.

[17] Мерсье, Лоран (13 марта 2012 г.). "Douze Châssis Oreca Alignés Aux 12 Heures De Sebring" [Двенадцать шасси Oreca выстроились в ряд на 12 часах Себринга] (на французском языке). Выносливость-Информация. Архивировано из оригинала 16 марта 2012 года . Проверено 16 июля 2023 г.

[:2-18] Перейти обратно: ^а ^б Гудвин, Грэм (март 2012 г.). «FIA WEC, 12 часов Себринга – Обзор гонки – Часть третья – GTE» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 16 июля 2023 года . Проверено 16 июля 2023 г.

[19] Хоррокс, Гэри (март 2012 г.). «ALMS, 12 часов Себринга, обзор гонки – часть вторая – GT» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 16 июля 2023 года . Проверено 16 июля 2023 г.

[20] «Risi Competizione решает не участвовать в «12 часах Себринга 2012»» . Планетлеманы. 24 февраля 2012. Архивировано из оригинала 28 февраля 2012 года . Проверено 16 июля 2023 г.

[21] «ALMS: Опубликован список участников Себринга» . Скорость . 24 февраля 2012. Архивировано из оригинала 4 марта 2012 года . Проверено 16 июля 2023 г.

[22] Дагис, Джон (16 марта 2012 г.). «Ле-Ман: Блокнот Себринга» . Скорость . стр. 1, 2 . Архивировано из оригинала 19 марта 2012 года . Проверено 20 июля 2023 г.

[Schedule-23] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Санкционировано IMSA и проводится в соответствии с Кодексом IMSA и спецификациями ACO «2012» - 60-я ежегодная гонка Mobil 1 «Двенадцать часов Себринга» - на базе Fresh From Florida - Международная гоночная трасса Себринг / Себринг, Флорида - 14–17 марта 2012 г.» (PDF) ) . Международная ассоциация автоспорта . 7 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 мая 2012 г. . Проверено 16 июля 2023 г.

[24] Дагис, Джон (12 марта 2012 г.). «Ле-Ман: Audi шагает по понедельникам в Себринге» . Скорость . Архивировано из оригинала 15 марта 2012 года . Проверено 17 июля 2023 г.

[25] «МИЛОСТЬ: Audi и Ferrari лидируют в первый день тестов в Себринге» . Автонеделя . 12 марта 2012. Архивировано из оригинала 15 марта 2012 года . Проверено 17 июля 2023 г.

[26] Дагис, Джон (13 марта 2012 г.). «Ле-Ман: Кристенсен лидирует Audi со счетом 1–2–3 на тестах во вторник» . Скорость . Архивировано из оригинала 16 марта 2012 года . Проверено 17 июля 2023 г.

[27] «Audi и Ferrari остаются самыми быстрыми на тестах в Себринге» . Автонеделя . 13 марта 2012. Архивировано из оригинала 15 марта 2012 года . Проверено 17 июля 2023 г.

[AutosportFP1-28] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Audi возглавляет первую тренировку перед гонкой «12 часов Себринга»» . Автоспорт . 15 марта 2012. Архивировано из оригинала 18 марта 2012 года . Проверено 17 июля 2023 г.

[29] «FIA WEC - 60-е ежегодные 12-часовые гонки в Себринге - Свободная практика 1 - Предварительная классификация по самому быстрому кругу гонщика» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 16 марта 2012. с. 1. Архивировано (PDF) оригинала 18 июля 2023 г. Проверено 18 июля 2023 г.

[ACOFP1-30] Перейти обратно: ^а ^б ^с Дэвис, Дэйв (15 марта 2012 г.). «12 часов Себринга: первая свободная практика» . Автомобильный клуб de l'Ouest . Архивировано из оригинала 17 июля 2023 года . Проверено 17 июля 2023 г.

[ALMSThuNotes-31] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л «Записки о карьерах, представленные Porsche» (PDF) . Американская серия Ле-Ман . 15 марта 2012 г. Архивировано (PDF) из оригинала 15 июля 2023 г. . Проверено 17 июля 2023 г.

[DSCFP1-32] «FIA WEC/ALMS, 12 часов Себринга – утро четверга, налаживание» . DailySportsCar. 15 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 15 июля 2023 года . Проверено 17 июля 2023 г.

[DSCFP2-33] Виттенберг, Рассел; Хоррокс, Гэри (15 марта 2012 г.). «FIA WEC / ALMS, 12 часов Себринга - четверг после полудня, Audi 1–2–3 – GT Мешки с песком?» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 15 июля 2023 года . Проверено 17 июля 2023 г.

[SpeedFP2-34] Перейти обратно: ^а ^б ^с Дагис, Джон (15 марта 2012 г.). «Ле-Ман: Audi 1–2–3 на тренировке 2 в Себринге» . Скорость . Архивировано из оригинала 17 марта 2012 года . Проверено 17 июля 2023 г.

[35] «Андре Лоттерер удерживает лидерство Audi во второй тренировке «12 часов Себринга»» . Автоспорт . 15 марта 2012. Архивировано из оригинала 18 марта 2012 года . Проверено 17 июля 2023 г.

[AutosportFP3-36] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Том Кристенсен возглавил грязную ночную тренировку Audi в Себринге» . Автоспорт . 16 марта 2012. Архивировано из оригинала 19 марта 2012 года . Проверено 18 июля 2023 г.

[SpeedFP3-37] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Дагис, Джон (16 марта 2012 г.). «Ле-Ман: ночная практика Audi Paces, наполненная инцидентами» . Скорость . Архивировано из оригинала 17 марта 2012 года . Проверено 18 июля 2023 г.

[DSCFP3-38] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «FIA WEC / ALMS, 12 часов Себринга - странная тренировка в четверг вечером, в результате которой погибли две Audi» . DailySportsCar. 15 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 15 июля 2023 года . Проверено 17 июля 2023 г.

[EIFP3-39] Мерсье, Лоран (16 марта 2012 г.). «Себринг, Нюит: Du Grabuge Bien Involontaire Chez Audi» [Себринг, Ночь: Непреднамеренный хаос в Audi] (на французском языке). Выносливость-Информация. Архивировано из оригинала 18 марта 2012 года . Проверено 18 июля 2023 г.

[DSCFP4-40] Перейти обратно: ^а ^б ^с «FIA WEC/ALMS, 12 часов Себринга – пятничная практика» . DailySportsCar. 16 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 18 июля 2023 года . Проверено 18 июля 2023 г.

[SpeedFP4-41] Перейти обратно: ^а ^б Дагис, Джон (16 марта 2012 г.). «Ле-Ман: Дюма быстрее всех на Audi на практике 4» . Скорость . Архивировано из оригинала 18 марта 2012 года . Проверено 18 июля 2023 г.

[AutosportFP4-42] Уоткинс, Гэри (16 марта 2012 г.). «Ромен Дюма удерживает Audi на вершине в заключительной тренировке «12 часов Себринга»» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 19 марта 2012 года . Проверено 18 июля 2023 г.

[EIFP4-43] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Фубер, Клод (16 марта 2012 г.). «Себринг, Libres 4: Дюма Девант, Mais Moreau Résiste…» [Sebring, Libre 4: Дюма впереди, но Моро сопротивляется…] (на французском языке). Выносливость-Информация. Архивировано из оригинала 18 марта 2012 года . Проверено 18 июля 2023 г.

[ALMSFridayNotes-44] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «60-я гонка Mobil 1 «Двенадцать часов Себринга» на базе Fresh From Florida – первый раунд американской серии Ле-Ман – пятница, 16 марта 2012 г. – Пит-заметки, представленные Porsche» (PDF) . Американская серия Ле-Ман . 16 марта 2012 г. Архивировано (PDF) из оригинала 18 июля 2023 г. . Проверено 18 июля 2023 г.

[45] «Правила Американской серии Ле-Ман 2012» (PDF) . Международная ассоциация автоспорта . 6 марта 2012 г. стр. 25, 35, 48. Архивировано из оригинала (PDF) 20 февраля 2013 г. . Проверено 19 июля 2023 г.

[46] «Спортивный регламент 2012 года» . Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA . Архивировано из оригинала 7 мая 2012 года . Проверено 19 июля 2023 г.

[DSCP1Quali-47] «FIA WEC/ALMS, 12 часов Себринга – квалификация P1» . DailySportsCar. 16 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 19 июля 2023 года . Проверено 19 июля 2023 г.

[AutosportQuali-48] Перейти обратно: ^а ^б Уоткинс, Гэри (16 марта 2012 г.). «Андре Лоттерер выводит Audi на поул «12 часов Себринга»» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 18 марта 2012 года . Проверено 19 июля 2023 г.

[EIQuali-49] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Мерсье, Лоран (16 марта 2012 г.). «Себринг: Андре Лоттерер Claque La Pole Pour Audi!» [Себринг: Андре Лоттерер раскритиковал поляка за Audi!] (на французском языке). Выносливость-Информация. Архивировано из оригинала 18 марта 2012 года . Проверено 19 июля 2023 г.

[SpeedQuali-50] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Дагис, Джон (16 марта 2012 г.). «Ле-Ман: Audi побеждает в квалификации Себринга» . Скорость . стр. 1, 2 . Архивировано из оригинала 18 марта 2012 года . Проверено 19 июля 2023 г.

[DSCP2Quali-51] Перейти обратно: ^а ^б «FIA WEC/ALMS, 12 часов Себринга – квалификация PC/P2, 15:55 – Зеленый флаг для автомобилей LMP2, P2 и PC» . DailySportsCar. 16 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 19 июля 2023 года . Проверено 19 июля 2023 г.

[MCOMQuali-52] Шилке, Нэнси Кнапп (16 марта 2012 г.). «Лоттерер лидирует в квалификации Audi в Себринге» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 19 июля 2023 года . Проверено 19 июля 2023 г.

[RacerSatNotes-53] Перейти обратно: ^а ^б ДиЗинно, Тони (17 марта 2012 г.). «Субботний блокнот: Себринг перед гонкой» . Гонщик . Архивировано из оригинала 19 марта 2012 года . Проверено 20 июля 2023 г.

[DSCH1-54] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Вимпффен, Янош (17 марта 2012 г.). «FIA WEC/ALMS, 12 часов Себринга – предгонка и первый час» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 21 июля 2023 года . Проверено 21 июля 2023 г.

[SpeedWarmUp-55] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Дагис, Джон (17 марта 2012 г.). «Ле-Ман: Audi быстрее всех разогревается» . Скорость . Архивировано из оригинала 18 марта 2012 года . Проверено 20 июля 2023 г.

[DSCWarmUp-56] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «FIA WEC/ALMS, 12 часов 12-го сезона Себринга – разминка гонки» . DailySportsCar. 17 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 20 июля 2023 года . Проверено 19 июля 2023 г.

[57] «60-й ежегодный Mobil 1: Двенадцать часов Себринга - финальная решетка» (PDF) . Международная ассоциация автоспорта . 17 марта 2012 г. Архивировано (PDF) из оригинала 1 марта 2022 г. Проверено 18 июля 2023 г.

[AutosportMagReport-58] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р Уоткинс, Гэри (22 марта 2012 г.). «Юбилейный вальс старой гвардии Audi» (PDF) . Автоспорт . 207 (12): 52–57. Архивировано (PDF) оригинала 19 июля 2023 г. Получено 19 июля 2023 г. - через Porsche Cars History.

[ACOWarmUp-60] «Себринг 12 часов: Разминка» . Автомобильный клуб de l'Ouest . 10 июля 2021 года. Архивировано из оригинала 23 июля 2023 года . Проверено 23 июля 2023 г.

[ALMSSatNotes-61] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «60-й Mobil 1 «Двенадцать часов Себринга» на базе Fresh From Florida - Раунд 1 Американской серии Ле-Ман - суббота, 17 марта 2012 г. - Пит-заметки, представленные Porsche» (PDF) . Американская серия Ле-Ман . 16 марта 2012 г. Архивировано (PDF) из оригинала 19 июля 2023 г. . Проверено 20 июля 2023 г.

[PorscheReport-62] Перейти обратно: ^а ^б «Отчет о гонке команд Porsche в Себринге» . Porsche Motorsorts (Пресс-релиз). 18 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 25 июля 2023 года . Получено 25 июля 2023 г. - через Motorsport.com .

[63] Клейтон, Джон М. (24 марта 2012 г.). «Раса в Себринге нуждается в освещении» . Леджер . Проверено 17 июля 2023 г.

[ACO2021-64] Перейти обратно: ^а ^б «Авангардная гонка FIA WEC и IMSA «12 часов Себринга 2012»» . Автомобильный клуб de l'Ouest . 10 июля 2021 года. Архивировано из оригинала 21 июля 2023 года . Проверено 21 июля 2023 г.

[ACOH1-65] Перейти обратно: ^а ^б ^с «12 часов Себринга: Макниш берет на себя ответственность за первый час в Себринге» . Автомобильный клуб de l'Ouest . 17 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 21 июля 2023 года . Проверено 21 июля 2023 г.

[66] «Проблемы Ferrari подчеркивают первый час Себринга» . Гонщик . 17 марта 2012. Архивировано из оригинала 19 марта 2012 года . Проверено 22 июля 2023 г.

[DSCWrapUp-67] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Хоррокс, Гэри (март 2012 г.). «МИЛОСТЬ, 12 часов Себринга – подведение итогов гонки» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 26 июля 2023 года . Проверено 26 июля 2023 г.

[EIH1&2-68] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Мерсье, Лоран (17 марта 2012 г.). «Себринг, H + 2: Audi Déroule, Déroule Et Déroule…» [Себринг, H + 2: Audi разворачивается, разворачивается и разворачивается…] (на французском языке). Выносливость-Информация. Архивировано из оригинала 19 марта 2012 года . Проверено 21 июля 2023 г.

[SpeedLiveRace-69] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п Пруэтт, Маршалл (17 марта 2012 г.). «Ле-Ман: 12 часов блога о гонках в Себринге» . Скорость . Архивировано из оригинала 19 марта 2012 года . Проверено 21 июля 2023 г.

[GuardianReport-70] Перейти обратно: ^а ^б ^с Ричардс, Джайлз (19 марта 2012 г.). «Audi одержала 10-ю победу в классической гонке на выносливость «12 часов Себринга»» . Хранитель . Архивировано из оригинала 18 июня 2015 года . Проверено 25 июля 2023 г.

[DSCH2-71] Перейти обратно: ^а ^б Вимпффен, Янош (17 марта 2012 г.). «FIA WEC/ALMS, 12 часов Себринга – час второй» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 22 июля 2023 года . Проверено 22 июля 2023 г.

[RacerQuarterRace-72] ДиЗинно, Тони (17 марта 2012 г.). «Audi лидирует, Себринг преодолевает отметку в одну треть» . Гонщик . Архивировано из оригинала 19 марта 2012 года . Проверено 22 июля 2023 г.

[DSCH3-73] Перейти обратно: ^а ^б Вимпффен, Янош (17 марта 2012 г.). «FIA WEC/ALMS, 12 часов Себринга – час третий» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 22 июля 2023 года . Проверено 22 июля 2023 г.

[DSCH4-74] Перейти обратно: ^а ^б Вимпффен, Янош (17 марта 2012 г.). «FIA WEC/ALMS, 12 часов Себринга – час четвертый – Audi по-прежнему 1–2–3, Тейлор лидирует в пользу Corvette» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 22 июля 2023 года . Проверено 22 июля 2023 г.

[EIH3&4-75] Фубер, Клод (17 марта 2012 г.). «Себринг H + 4: Audi без участия» [Sebring H + 4: Audi без разделения] (на французском языке). Выносливость-Информация. Архивировано из оригинала 19 марта 2012 года . Проверено 22 июля 2023 г.

[DSCH5-76] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Вимпффен, Янош (17 марта 2012 г.). «FIA WEC/ALMS, 12 часов Себринга – час пятый» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 22 июля 2023 года . Проверено 22 июля 2023 г.

[TreluyerReport-77] «Что могло бы быть» . Бенуа Трелуйер.com. Архивировано из оригинала 8 мая 2012 года . Проверено 25 июля 2023 г.

[EIH5&6-78] Перейти обратно: ^а ^б ^с Фубер, Клод (17 марта 2012 г.). «Себринг, H + 6: Une Audi R18 Retardée» [Себринг, H + 6: Audi R18 с задержкой] (на французском языке). Архивировано из оригинала 19 марта 2012 года . Проверено 22 июля 2023 г.

[DSCH6-79] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Вимпффен, Янош (17 марта 2012 г.). «FIA WEC/ALMS, 12 часов Себринга – шестой час» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 23 июля 2023 года . Проверено 23 июля 2023 г.

[DSCH7-80] Вимпффен, Янош (17 марта 2012 г.). «FIA WEC/ALMS, 12 часов Себринга – седьмой час» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 23 июля 2023 года . Проверено 23 июля 2023 г.

[DSCH8-81] Перейти обратно: ^а ^б ^с Вимпффен, Янош (17 марта 2012 г.). «FIA WEC/ALMS, 12 часов Себринга – час восьмой – правила старых парней – желтые тоже» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 23 июля 2023 года . Проверено 23 июля 2023 г.

[ACOH8-82] Перейти обратно: ^а ^б «12 часов Себринга: больше периодов использования автомобилей безопасности в Себринге, поскольку Audi продолжает двигаться к победе в Себринге» . Автомобильный клуб de l'Ouest . 17 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 23 июля 2023 года . Проверено 23 июля 2023 г.

[EIH7&8-83] Фубер, Клод (17 марта 2012 г.). «Себринг, H+8: La Course Perturbée Par Les Neutralisations» [Себринг, H+8: Гонка, прерванная нейтрализацией] (на французском языке). Архивировано из оригинала 20 марта 2012 года . Проверено 23 июля 2023 г.

[KRReport-84] «Krohn Racing собрала пятерку лучших на 60-й ежегодной гонке «12 часов Себринга»» . Крон Рейсинг . 18 марта 2012. Архивировано из оригинала 15 апреля 2012 года . Проверено 25 июля 2023 г.

[DSCH9-85] Вимпффен, Янош (17 марта 2012 г.). «FIA WEC/ALMS, 12 часов Себринга – час девятый» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 23 июля 2023 года . Проверено 23 июля 2023 г.

[DSCH10-86] Перейти обратно: ^а ^б ^с Вимпффен, Янош (17 марта 2012 г.). «FIA WEC/ALMS, 12 часов Себринга – час десять» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 23 июля 2023 года . Проверено 23 июля 2023 г.

[ACOH10-87] Перейти обратно: ^а ^б Картер, Джефф (18 марта 2012 г.). «12 часов Себринга: гонка достигла десятого часа, а Audi продолжает доминировать» . Автомобильный клуб de l'Ouest . Архивировано из оригинала 23 июля 2023 года . Проверено 23 июля 2023 г.

[DSCH11-88] Вимпффен, Янош (17 марта 2012 г.). «FIA WEC/ALMS, 12 часов Себринга – одиннадцатый час» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 15 июля 2023 года . Проверено 23 июля 2023 г.

[ACOH112-89] Перейти обратно: ^а ^б «12 часов Себринга: тяжелая битва в классе GT» . Автомобильный клуб de l'Ouest . 18 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 23 июля 2023 года . Проверено 23 июля 2023 г.

[RacerFinish-90] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ДиЗинно, Тони (17 марта 2012 г.). «Audi побеждает в Себринге, GT заканчивается победой BMW над Ferrari» . Гонщик . стр. 1, 2 . Архивировано из оригинала 19 марта 2012 года . Проверено 23 июля 2023 г.

[DSCH12-91] Перейти обратно: ^а ^б ^с Вимпффен, Янош (17 марта 2012 г.). «FIA WEC/ALMS, 12 часов Себринга – двенадцатый час» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 23 июля 2023 года . Проверено 23 июля 2023 г.

[SpeedReport-92] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Дагис, Джон (17 марта 2012 г.). «Ле-Ман: Audi доминирует в Себринге» . Скорость . стр. 1, 2 . Архивировано из оригинала 18 марта 2012 года . Проверено 23 июля 2023 г.

[MSportMagReport-93] Перейти обратно: ^а ^б «Audi доминирует по мере возвращения чемпионата мира» . Мотоспорт . 88 (5). Май 2012. Архивировано из оригинала 25 июля 2023 года . Проверено 25 июля 2023 г.

[EIAnalysis-94] Перейти обратно: ^а ^б Мерсье, Лоран (26 марта 2012 г.). «12H Sebring: Анализ D'une Course Par Élimination…» [12H Sebring: Анализ гонки путем исключения…] (на французском языке). Выносливость-Информация. Архивировано из оригинала 29 марта 2012 года . Проверено 26 июля 2023 г.

[MCOMReport-95] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Кервуд, Кэмерон (18 марта 2012 г.). «Макниш лидирует на финише Audi со счетом 1–2 в 60-м 12-часовом соревновании в Себринге» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 24 июля 2023 года . Проверено 24 июля 2023 г.

[DSCReport-96] Перейти обратно: ^а ^б «FIA WEC/ALMS, 12 часов Себринга – итоги гонки» . DailySportsCar. 17 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 24 июля 2023 года . Проверено 24 июля 2023 г.

[98] «12 часов Себринга 2012» . Гоночные спортивные автомобили. Архивировано из оригинала 12 июля 2023 г. Проверено 12 июля 2023 г.

[2012Results-99] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Итоги сезона 2012» . Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA . Архивировано из оригинала 9 июля 2022 года . Проверено 9 июля 2022 г.

[2012ALMSStandings-101] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Зачет водителей» . Американская серия Ле-Ман . Архивировано из оригинала 25 ноября 2012 года . Проверено 26 июля 2023 г.

[2012ALMSTeams-102] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Положение команд» . Американская серия Ле-Ман . Архивировано из оригинала 23 ноября 2012 года . Проверено 26 июля 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ а ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ б ]

[ 96 ]

[ с ]

[ 97 ]

v т и 12 часов Себринга
20th century	1950 ~~1951~~ 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 ~~1974~~ 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000
21st century	2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024

v т и чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA Этапы
2024	QAT ITA BEL FRA BRA USA JPN BHR
2023	USA POR BEL FRA ITA JPN BHR
2022	USA BEL FRA ITA JPN BHR
2021	BEL POR ITA FRA BHR1 BHR2
2019–20	GBR JPN CHN BHR USA BEL FRA BHR
2018–19	BEL FRA GBR JPN CHN USA BEL FRA
2017	GBR BEL FRA GER MEX USA JPN CHN BHR
2016	GBR BEL FRA GER MEX USA JPN CHN BHR
2015	GBR BEL FRA GER USA JPN CHN BHR
2014	GBR BEL FRA USA JPN CHN BHR BRA
2013	GBR BEL FRA BRA USA JPN CHN BHR
2012	USA BEL FRA GBR BRA BHR JPN CHN
Automobile Club de l'Ouest Fédération Internationale de l'Automobile World Sportscar Championship