2016 24 часа Ле-Мана

84- е « 24 часа Ле-Мана» (фр. 84) . ^и 24 Heures du Mans ) — 24-часовое соревнование по автомобильным гонкам на выносливость, проводившееся для команд по три гонщика, каждая из которых выставляла автомобили Le Mans Prototype и Le Mans Grand Touring Endurance с 15 по 19 июня 2016 года на трассе Сарт , недалеко от Ле-Мана. Франция перед 263 500 зрителями. Это был 84-й забег в 24-часовой гонке, организованной Автомобильным клубом Запада (ACO), а также третий и флагманский этап чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2016 года . Тестовый день был проведен за две недели до гонки 5 июня.

Нил Яни из Porsche второй год подряд стартовал с поула начать гонку за машиной безопасности , но проливные дожди вынудили организаторов впервые в истории . Как только дождь прекратился и трасса достаточно высохла, поле было освобождено от контроля машины безопасности. Toyota , Audi и Porsche сменили лидерство в гонке рано утром, пока Toyota №6 не прочно удержала первое место, за ней следовали Toyota №5 и Porsche №2. Проблемы с № 6 в конечном итоге позволили Toyota № 5 вырваться вперед, сохранив небольшой отрыв от Porsche. Кадзуки Накадзима вел Toyota до финиша в последние три минуты гонки, когда у нее возникла механическая неисправность, и он остановился на трассе сразу после финиша на своем последнем круге. Яни преодолел отставание в одну минуту от больной Toyota и обогнал ее на последнем круге, одержав победу в гонке; Это была первая победа Яни и штурмана Марка Либа в Ле-Мане и вторая победа Ромена Дюма . Сестра Toyota Стефан Сарразен , Майк Конвей и Камуи Кобаяши финишировали вторыми на три круга позади, а Audi № 8 Лоика Дюваля , Лукаса ди Грасси и Оливера Джарвиса финишировала на подиуме гонки.

Signatech (LMP2) после того , Alpine - Nissan Густаво Менезеса , Николя Лапьера и Стефана Ришельми выиграл категорию Ле-Мана Прототип 2 как лидировал на последних 196 кругах гонки. Роман Русинов , Рене Раст и Уилл Стивенс из G-Drive Racing финишировали на одном круге с Alpine, а всероссийский SMP Racing BR01-Nissan Виталия Петрова , Кирилла Ладыгина и Виктора Шайтара отстал на четыре круга и занял третье место. В день пятидесятой годовщины своей первой победы в общей гонке «24 часа Ле-Мана» , когда они поднялись на подиум, Ford выиграл гонку Le Mans Grand Touring Endurance Professional (LMGTE) Pro в классе Pro с американским участником под номером 68 Джои Хэндом и Себастьяном Бурдэ . и Дирк Мюллер . Как и в 1966 году, автомобилем-победителем Форда стал Ford GT ( Ford GT40 Mk.II в 1966 году), и они опередили Ferrari и выиграли, поскольку Risi Competizione были вторыми с Джанкарло Физикеллой , Тони Виландером и Маттео Малучелли после их Ferrari 488 GTE. а победивший Ford GT лидировал на всех кругах гонки, кроме 26. Родственный автомобиль Ford USA Райан Бриско , Скотт Диксон и Ричард Уэстбрук были третьими. Американцы также лидировали в любительской категории Grand Touring Endurance в Ле-Мане (LMGTE Am): Scuderia Corsa из Таунсенд Белл , Джефф Сигал и Билл Свидлер опередили коллегу Ferrari из AF Corse , управляемую Эммануэлем Колларом , Руи Агуасом и Франсуа Перродо . Халед Аль-Кубайси , Патрик Лонг и Дэвид Хайнемайер Ханссон были третьими в классе за команду Абу-Даби-Протон .

Результат увеличил преимущество Либа, Яни и Дюма в чемпионате пилотов над новыми Дювалем, ди Грасси и Джарвисом, занявшими второе место, до 38 очков, а второе место Кобаяши, Конвея и Саррацина продвинуло их на третью позицию. Андре Лоттерер , Бенуа Трилуйер и Марсель Фесслер переместились с восьмого места на четвертое, а Александр Императори , Доминик Крайхамер и Матио Тушер опустились на пятое, не финишировав в гонке. В чемпионате производителей Porsche увеличила отрыв от Audi до 38 очков, а Toyota опустилась на третье место с шестью гонками до конца сезона.

Фон

Дата проведения гонки в Ле-Мане 2016 года была официально подтверждена в рамках расписания чемпионата мира по гонкам на выносливость на 2016 год на заседании Всемирного совета по автоспорту FIA в Париже в декабре 2015 года. Это был третий из девяти запланированных спортивных автомобилях. этапов чемпионата мира по гонкам на выносливость на Календарь 2016 года и 84-й запуск мероприятия . ^{[ 1 ]} Поскольку завершение гонки запланировано на 19 июня, это мероприятие противоречит Гран-при Европы 2016 года . ^{[ 2 ]} Force India Пилот Нико Хюлькенберг , выигравший гонку 2015 года на Porsche, не сможет вернуться и защитить свой титул, что привело к обвинениям в том, что руководство Формулы-1 намеренно запланировало гонку так, чтобы она конфликтовала с Ле-Маном и не позволяла гонщикам Формулы-1 участвовать. ^{[ 3 ]}

Перед гонкой пилоты Porsche Марк Либ , Нил Яни и Ромен Дюма лидировали в чемпионате пилотов с 43 очками, на 18 опередив Лоика Дюваля , Лукаса ди Грасси и Оливера Джарвиса и еще на три опередив Камуи Кобаяши , Майка Конвея и Стефана Сарразена . Александр Императори , Доминик Крайхамер и Матео Тушер были четвертыми с 15 очками, а их товарищи по команде Ник Хайдфельд , Нико Прост и Нельсон Пике-младший были пятыми с 12 очками. ^{[ 4 ]} В производителей чемпионате Porsche лидирует с 55 очками, опережая на 12 очков Toyota , занимающую второе место, и еще на три опережая производителя Audi , занявшего третье место . ^{[ 4 ]}

Изменения схемы

В преддверии гонки в трассу были внесены изменения. Новая зона въезда на повороты Porsche Curves была построена в ответ на крупную аварию, в которой Дюваль пострадал во время тренировки « 24 часа Ле-Мана» 2014 года, хотя направление поворота не было изменено. ^{[ 5 ]} Барьеры SAFER были установлены снаружи на первой въездной секции поворота, ^{[ 6 ]} ознаменовав первое появление этой технологии на европейском автодроме. ^{[ 7 ]} Винсент Бомениль, спортивный менеджер Автомобильного клуба Запада (ACO), заявил, что проще установить шикану , но после обсуждений с национальным руководящим органом автоспорта Франции, Французской автомобильной федерацией , схема трассы была изменена. разрешено оставаться неизменным. ^{[ 6 ]}

Записи

Первоначально ACO планировала увеличить число заявок на участие в гонке с 56 автомобилей до 58 в 2015 году. Но, реагируя на увеличение количества «высококачественных запросов на участие», они разрешили участие в гонке 2016 года 60 автомобилей. Отборочный комитет предпринял шаги, чтобы гарантировать, что две дополнительные необходимые ямы будут введены в эксплуатацию к гонке 2016 года. ^{[ 8 ]}

Автоматические приглашения

Команды, выигравшие свой класс в предыдущем забеге «24 часов Ле-Мана» или выигравшие чемпионаты в Европейской серии Ле-Мана (ELMS) или Азиатской серии Ле-Мана (ALMS), автоматически получают приглашения на участие. Некоторые занявшие вторые места чемпионата также получили автоматические приглашения в определенные серии. Два участника чемпионата IMSA SportsCar Championship (IMSA) были выбраны серией для автоматического участия ACO независимо от их результатов. Все чемпионата мира по гонкам на выносливость участники полного сезона (FIA WEC) автоматически получают приглашения. Поскольку командам были предоставлены приглашения, они могли сменить свои машины с предыдущего года на следующий, но им не разрешалось менять категорию. В ELMS и ALMS приглашения на участие в соревнованиях Le Mans Grand Touring Endurance (LMGTE) можно было выбирать между категориями Pro и Am. Чемпион ELMS по прототипу 3 Ле-Мана (LMP3) должен был подать заявку на участие в Прототипе 2 Ле-Мана (LMP2), в то время как чемпиону ALMS LMP3 было разрешено выбирать между LMP2 и LMGTE Am. Чемпионы класса ELMS GTC были ограничены категорией LMGTE Am. ^{[ 9 ]}

Среди четырнадцати предоставленных автоматических приглашений три команды предпочли не принимать: Team LNT и Marc VDS не продолжили работу над ELMS в 2016 году, а SMP Racing предпочла сконцентрироваться на своих заявках на LMP2 и отказаться от защиты своей победы в Ле-Мане на LMGTE Am. ^{[ 9 ]}

Автоматические заявки на участие в гонке «24 часа Ле-Мана» 2016 г.
Причина приглашения	ЛМП1	ЛМП2	ЛМГТЭ Ам	ЛМГТЭ Про
1-е место в гонке « 24 часа Ле-Мана»	команда Порше	КСМГ	СМП Гонки	Корвет Гонки
1-е место в Европейской серии Ле-Ман (LMP2 и LMGTE)		Гривз Автоспорт	Формула Гонки
2-е место в Европейской серии Ле-Ман (LMGTE).			Команда BMW Марк VDS
1-е место в европейской серии Ле-Ман (LMP3 и GTC)		Команда ЛНТ	ТДС Гонки
Участие в чемпионате IMSA SportsCar Championship в целом		Майкл Шэнк Расинг	Скудерия Корса
1-е место в азиатской серии Ле-Ман (LMP2 и GT)		Гоночные результаты	Клируотер Гонки
1-е место в Азиатской серии Ле-Ман (LMP3)		DC Racing
Источник: ^{[ 9 ]}

Список участников

Одновременно с объявлением заявок на участие в FIA WEC и ELMS , ACO объявила полный список из 60 автомобилей и список из десяти резервных автомобилей в Париже 5 февраля. В дополнение к 32 гарантированным заявкам от FIA WEC, 13 заявок поступило от ELMS, девять от IMSA , четыре от ALMS , а остальную часть поля заполнили разовые заявки, участвовавшие только в Ле-Мане. ^{[ 10 ]}

Резервы

ACO назвала десять резервов для замены любых заявок, которые были отозваны до официальной тестовой сессии. ^{[ 10 ]} Позже Greaves Motorsport , Riley Motorsports и Proton Competition отозвали свои резервные заявки. Algarve Pro Racing была включена в число участников гонки, когда TDS Racing отозвала свой LMGTE Am Aston Martin. ^{[ 11 ]} До гонки осталось шесть резервных участников, включая вторую заявку от Pegasus Racing и Team AAI , а также одиночные заявки от JMW Motorsport, Courage , OAK Racing и DragonSpeed . ^{[ 12 ]}

Гараж 56

Запись в «Гараже 56», демонстрирующая новые технологии, вернулась после отсутствия в 2015 году. ^{[ 13 ]} Фредерик Соссе , инвалид с четырьмя ампутированными конечностями , участвовал в гонке за рулем модифицированного автомобиля Morgan LMP2, разработанного совместно с Onroak Automotive . Адаптированный автомобиль имел дроссельную и тормозную систему, которой Соссе управлял через бедра, а управление осуществлялось путем прикрепления его правой конечности непосредственно к рулевой колонке. Его штурманы также могли нормально управлять автомобилем. ^{[ 14 ]} Первоначально SRT 41 планировал использовать для этой программы новый двигатель Audi, но позже был заменен на вездесущий двигатель Nissan LMP2. Команда участвовала в гонке ELMS в Сильверстоуне в качестве предшественника Ле-Мана, первой заявки Garage 56, участвовавшей в гонках до Ле-Мана. ^{[ 15 ]}

Дебютанты

Некоторые гонщики впервые выступили на гонках «24 часа Ле-Мана» 2016 года. Четырехкратный чемпион серии IndyCar Скотт Диксон был одним из пилотов Ford Chip Ganassi Racing автомобиля (CGR) № 69, хотя он пропустил первый день технического осмотра из -за задержки из-за дождя на Firestone 600 на автодроме Texas Motor Speedway . ^{[ 16 ]} В марте было объявлено, что золотой медалист Олимпийских игр и многократный чемпион мира по велоспорту Крис Хой разделит 25-й номер Algarve Pro Racing Ligier JS P2 -Nissan с Андреа Пиццитолой и Михаэлем Мунеманном. ^{[ 17 ]} Хой был первым золотым медалистом летних Олимпийских игр, принимавшим участие в Ле-Мане. ^{[ 17 ]} девятый бывший олимпиец, участвовавший в гонках там, и второй олимпийский чемпион, участвовавший в этом, после горнолыжника Анри Орейлера . ^{[ 18 ]} чемпионата Великобритании GT Championship Победитель гонки Оливер Брайант выступал в паре с Джонни О'Коннеллом и Марком Паттерсоном на автомобиле № 57 команды AAI Chevrolet Corvette C7.R. ^{[ 19 ]}

Тестирование и практика

5 июня была проведена обязательная тестовая сессия для всех шестидесяти участников, разделенная на две дневные сессии. ^{[ 20 ]} Утреннюю сессию возглавил Porsche: Яни показал время круга 3 минуты 22,334 секунды. Следом последовал второй Porsche Марка Уэббера , опередивший две Audi Марселя Фесслера и Дюваля и обе Toyota Энтони Дэвидсона и Кобаяши. Автомобили Oreca возглавили категорию LMP2 с шестью автомобилями на вершине временных диаграмм, а Signatech Alpine Николя Лапьера опередил Eurasia Motorsport и Manor . ^{[ 21 ]} Porsche также возглавил категорию LMGTE Pro с результатом один-два: Фредерик Маковецки под номером 92 опередил Кевина Эстре под номером 91 , за ним следовал Оливера Гэвина . Chevrolet Corvette C7.R под номером 63 ^{[ 22 ]} под номером 55 Автомобиль AF Corse Ferrari Мэтта Гриффина был самым быстрым в LMGTE Am на своем последнем круге, опередив второй Ferrari из Scuderia Corsa. Сеанс был временно остановлен на полпути, когда Франсуа Перродо выбросил свою машину на берег в гравийной ловушке Porsche Curves, и ему потребовалась эвакуация. ^{[ 21 ]}

Во второй тестовой сессии Audi вышла на первое место, когда ди Грасси установил время круга 3 минуты 21,375 секунды, за которым последовало улучшение времени для Porsche № 1 Уэббера. Audi № 8 требовал ремонта на протяжении большей части сессии из-за проблем с системой подвески автомобиля. Тристан Гомменди улучшил лучший результат круга в LMP2, опередив Eurasia Motorsport Signatech Alpine. Гонка Майкла Шэнка Лижье - Хонды Освальдо Негри-младшего попала в тяжелую аварию в последний час сессии у левого барьера на въезде во вторую Mulsanne Chicane, что привело к преждевременному завершению теста. Негри не пострадал. Антонио Гарсиа опередил на Chevrolet Corvette № 63 пару Porsche Ника Тэнди и Маковецки, а другой Corvette на LMGTE Am, управляемый резервным гонщиком Ники Кэтсбургом для Larbre Compétition , обогнал лучшее время в утренней сессии. ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]} В других инцидентах Aston Martin № 99 Лиама Гриффина вызвал активацию системы медленной зоны, когда он остановился на первой шикане. ^{[ 23 ]} и все машины замедлили ход ради Пу Цзюнь Джина , который врезался в гравийную ловушку на Мулсанн Корнер. Ютака Ямагиши врезался в покрышку на повороте Тертере Руж, но смог вернуться на пит-лейн . Томми Милнер развернул свой Chevrolet Corvette № 64 на трассе Dunlop Chicane. Автомобиль безопасности был задействован, когда Трейси Крон выбросил свою машину на берег в гравийной ловушке на въезде на поворот Porsche. ^{[ 25 ]}

Перед тремя квалификационными сессиями командам была доступна одна четырехчасовая бесплатная тренировка. ^{[ 20 ]} Дождь лил на некоторых участках трассы на протяжении четырех часов. Audi № 8 лидировала на протяжении большей части сессии, пока ее не обогнал Porsche Брендон Хартли под номером 2 , пока ее тоже не обогнал Яни с кругом 3 минуты 22,011 секунды за последние десять минут. ^{[ 26 ]} Сессия была ненадолго остановлена, когда ByKolles CLM-AER Пьера Каффера загорелся на Mulsanne Straight после выезда из первой шиканы. Toyota завершила сессию автомобилем Саррацином под номером 6, серьезно поврежденным в передней части после удара о барьер на выходе из поворота Индианаполиса. Ричард Брэдли из KCMG возглавил категорию LMP2, опередив Signatech Alpine из Лапьера и Поля-Лу Ниссана Паниса - - Бартеза Лижье Шатена . Отдельные аварии Бруно Сенны из RGR Sport и Инес Тэттингер из Pegasus Racing на поворотах Porsche Curves и повороте Индианаполиса привели к остановке сессии. ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]} Участники Ford и Ferrari лидировали в гонке LMGTE Pro с тремя автомобилями Ford, лидировавшими в классе, пока их не обогнал Risi Ferrari Тони Виландера , а затем автомобиль AF Corse под номером 51 Джанмарии Бруни . Таунсенд Белл из Scuderia Corsa лидировал в категории LMGTE Am большую часть сессии, пока Роб Белл не дал новичкам Ле-Мана Clearwater Racing самый быстрый круг в классе за последние пятнадцать минут. ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}

Квалификационный

Всем участникам были доступны шесть часов квалификационных сессий для установления порядка старта гонки с лучшим временем круга, установленным самым быстрым гонщиком каждой команды. ^{[ 28 ]}^{[ 20 ]} но поул-позиция в гонке была определена Яни в первые десять минут первой сессии. Его время круга 3 минуты 19,733 секунды позволило ему оставаться на вершине поля, поскольку на следующий день дождь повлиял на две квалификационные сессии. Эта позиция стала второй подряд в Ле-Мане как для Яни, так и для Porsche, в то время как родственная машина отставала от второй позиции почти на полсекунды. Саррацин отставал еще на полсекунды и занял третье место, за ним следовала другая Toyota Дэвидсона. ^{[ 29 ]} Audi изо всех сил пыталась вывести свои машины на трассу в начале первой сессии. Оба R18 страдали механическими недугами, в результате чего время круга на три секунды медленнее, чем у Porsche с поул-позицией, и удержались на пятой и шестой позициях. Их лучший круг проехал ди Грасси. ^{[ 30 ]} Крайхамер был самым быстрым капером в Восстании № 13. Запись ByKolles не появилась во время сеанса, пока на тренировке проводился ремонт после пожара. Рене Раст из G-Drive Racing возглавил категорию LMP2 со временем круга в три минуты и 36,605 секунды, установленным в последние пятнадцать минут сессии, после того как лидерство в категории поменялось местами между участником G-Drive и двумя Альпы в течение двухчасовой сессии. Нельсон Панчатичи из команды DC Racing Alpine оставался вторым в классе, а Лапьер из Signatech был третьим. Джин попал в аварию возле Тертр-Руж, серьезно повредив свою машину и положив конец вечеру Eurasia Motorsport. ^{[ 30 ]}

В квалификации категории LMGTE Pro победили новые автомобили, дебютировавшие в Ле-Мане. Новый Ford GT в руках Дирка Мюллера установил время круга в три минуты 51,185 секунды, опередив на три десятых секунды свой американский родственный автомобиль Ford № 69 Райана Бриско . Ferrari, Новый 488 которым управлял Бруни, был третьим в классе для AF Corse, отставая еще на одну десятую секунды от двух автомобилей Ford. Британская пара Ford, управляемая Оливье Пла и Гарри Тинкнеллом , заняла четвертое и пятое места, за ней следовали еще два Ferrari, причем Porsche № 92 Маковецкого почти на четыре секунды отставал от поул-позиции в классе, став первым автомобилем, имеющим предыдущий опыт в Ле-Мане. . ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]} Ferrari Risi Competizione показала единственный красный флаг в сессии: Джанкарло Физикелла застрял в гравийной ловушке на Porsche Curves после поворота. На круге LMGTE Am Роба Белла за 3 минуты 56,827 секунды в Clearwater Racing Ferrari обыграла Педро Лами на Aston Martin под номером 98; два автомобиля AF Corse Ferrari под управлением Мэтта Гриффина и Эммануэля Коллара заняли третье и четвертое места. ^{[ 30 ]}

На следующий день вторая квалификационная сессия началась с сухой трассы, но с угрожающим небом. Несколько команд LMP2 и LMGTE смогли улучшить свое время в квалификации за первые полчаса сессии до начала дождя. Самым большим улучшением в начале сессии стал Porsche Abu Dhabi-Proton на LMGTE Am, занявший третье место в классе, в то время как ByKolles CLM-AER из Каффера выехал на мокрую дорогу, чтобы установить время первого круга квалификации и занять свое место. место позади поля LMP1. ^{[ 32 ]} Pegasus Racing показала несколько улучшенных результатов в категории LMP2 и заняла пятнадцатое место. Porsche № 1 был самым быстрым в сессии, но его время круга отставало от временного поула более чем на три секунды. Вторая сессия завершилась без повторного высыхания трассы, и ни в одной категории время не улучшилось. Все четыре автомобиля Aston Martin предпочли не устанавливать время круга в сессии, поскольку меняли двигатели. ^{[ 32 ]} Третья квалификационная сессия началась через час под небольшим дождем, который через десять минут сменился ливнем, что побудило официальных лиц гонки прекратить квалификацию почти на час, поскольку несколько автомобилей совершили аквапланирование . Когда дождь прекратился и квалификация возобновилась, многие команды предпочли не участвовать или установили большое количество времени круга, поскольку улучшить время квалификационного круга было невозможно. ^{[ 32 ]}

После квалификации ACO изменила баланс производительности в категории LMGTE Pro, добавив 10 кг (22 фунта) балласта и снизив давление наддува турбокомпрессора в Ford GT, а также добавив 25 кг (55 фунтов) балласта в Ferrari 488, чтобы снизить их давление. производительность. Точно так же Aston Martin и Corvette получили увеличение производительности за счет установки большего ограничителя воздуха на воздухозаборнике своих двигателей. У Porsche не было никаких изменений в производительности. ^{[ 33 ]}

Квалификационные результаты

Предварительные поул-позиции в каждом классе выделены жирным шрифтом . Самое быстрое время, установленное каждой записью, отмечено серым фоном. Время квалификации 3 не учитывается, поскольку многие команды не установили время круга, и ни одна команда не улучшила свое время.

Итоговая квалификационная классификация
Поз.	Сорт	Нет.	Команда	Квалификация 1 ^{[ 34 ]}	Квалификация 2 ^{[ 35 ]}	Зазор	Сетка ^{[ 36 ]}
1	ЛМП1	2	команда Порше	3:19.733	3:25.511		1
2	ЛМП1	1	команда Порше	3:20.203	3:23.307	+0.470	2
3	ЛМП1	6	Тойота Газу Гонки	3:20.737	3:25.899	+1.004	3
4	ЛМП1	5	Тойота Газу Гонки	3:21.903	3:24.399	+2.170	4
5	ЛМП1	7	Audi Sport Team Йост	3:22.780	3:45.468	+3.047	5
6	ЛМП1	8	Audi Sport Team Йост	3:22.823	3:26.680	+3.090	6
7	ЛМП1	13	Восстание Гонки	3:26.586	3:30.010	+6.853	7
8	ЛМП1	12	Восстание Гонки	3:27.348	3:27.573	+7.615	8
9	ЛМП1	4	ByKolles Racing Team	Нет времени	3:34.168	+14.435	54 ^{[ № 1 ]}
10	ЛМП2	26	G-Драйв Гонки	3:36.605	4:04.887	+16.872	9
11	ЛМП2	35	Бакси DC Racing Alpine	3:37.175	3:39.559	+17.442	10
12	ЛМП2	36	Сигнитек Альпайн	3:37.225	3:40.895	+17.492	11
13	ЛМП2	44	Усадьба	3:38.037	Нет времени	+18.304	12
14	ЛМП2	49	Майкл Шэнк Расинг	3:38.837	3:51.759	+19.104	13
15	ЛМП2	31	Экстремальный скоростной автоспорт	3:39.366	3:40.436	+19.633	14
16	ЛМП2	46	Тириет от TDS Racing	3:39.375	3:40.611	+19.642	15
17	ЛМП2	42	Стракка Гонки	3:39.394	3:44.142	+19.661	16
18	ЛМП2	47	КСМГ	3:39.436	3:39.562	+19.703	17
19	ЛМП2	23	Панис - Конкурс Бартеза	3:39.470	3:45.018	+19.737	18
20	ЛМП2	33	Евразия Автоспорт	3:40.631	4:14.491	+20.898	19
21	ЛМП2	38	G-Драйв Гонки	3:40.685	4:01.981	+20.952	20
22	ЛМП2	43	RGR Sport от Morand	3:40.899	3:44.198	+21.166	21
23	ЛМП2	27	СМП Гонки	3:41.132	3:41.457	+21.399	55 ^{[ Н 2 ]}
24	ЛМП2	28	Пегас Гонки	3:42.049	3:41.285	+21.552	56 ^{[ № 1 ]}
25	ЛМП2	30	Экстремальный скоростной автоспорт	3:41.406	4:14.456	+21.673	57 ^{[ № 1 ]}
26	ЛМП2	37	СМП Гонки	3:42.147	3:41.776	+22.043	22
27	ЛМП2	25	Алгарве Про Рейсинг	3:44.185	3:42.088	+22.355	23
28	ЛМП2	41	Гривз Автоспорт	3:43.915	3:42.570	+22.837	24
29	ЛМП2	48	Прототипы Мерфи	3:43.508	3:45.067	+23.775	25
30	ЛМП2	34	Гоночные результаты	3:43.590	3:45.711	+23.857	26
31	ЛМП2	22	СО24! от Lombard Racing	3:48.585	3:44.347	+24.614	58 ^{[ № 1 ]}
32		84	SRT41 от OAK Racing	3:45.178	4:01.607	+25.445	27
33	ЛМП2	40	Крон Гонки	3:45.213	3:45.978	+25.480	59 ^{[ № 1 ]}
34	ЛМГТЭ Про	68	Форд Чип Ганасси Команда США	3:51.185	3:53.672	+31.452	28
35	ЛМГТЭ Про	69	Форд Чип Ганасси Команда США	3:51.497	3:53.603	+31.764	29
36	ЛМГТЭ Про	51	AF Корс	3:51.568	3:53.218	+31.835	30
37	ЛМГТЭ Про	67	Команда Форд Чип Ганасси Великобритания	3:51.590	3:55.750	+31.857	31
38	ЛМГТЭ Про	66	Команда Форд Чип Ганасси Великобритания	3:52.038	3:58.358	+32.305	32
39	ЛМГТЭ Про	71	AF Корс	3:52.508	3:55.066	+32.775	33
40	ЛМГТЭ Про	82	Риси Конкурсионе	3:53.176	3:55.032	+33.443	34
41	ЛМГТЭ Про	92	Порше Автоспорт	3:54.918	3:57.128	+35.185	35
42	ЛМГТЭ Про	95	Астон Мартин Гонки	3:55.261	Нет времени	+35.528	36
43	ЛМГТЭ Про	91	Порше Автоспорт	3:55.332	3:56.792	+35.599	37
44	ЛМГТЭ Про	97	Астон Мартин Гонки	3:55.380	Нет времени	+35.647	38
45	ЛМГТЭ Про	77	Демпси-Протонные гонки	3:55.426	3:57.082	+35.693	39
46	ЛМГТЭ Про	64	Корвет Рэйсинг – генеральный менеджер	3:55.848	3:58.493	+36.115	40
47	ЛМГТЭ Ам	61	Клируотер Гонки	3:56.827	4:06.801	+37.094	41
48	ЛМГТЭ Ам	98	Астон Мартин Гонки	3:57.198	Нет времени	+37.465	42
49	ЛМГТЭ Ам	88	Абу-Даби-Протонные гонки	3:59.861	3:57.513	+37.780	43
50	ЛМГТЭ Ам	55	AF Корс	3:57.596	3:59.469	+37.863	44
51	ЛМГТЭ Ам	83	AF Корс	3:57.742	4:03.676	+38.009	45
52	ЛМГТЭ Про	63	Корвет Рэйсинг – генеральный менеджер	3:57.967	3:59.268	+38.234	60 ^{[ Н 2 ]}
53	ЛМГТЭ Ам	50	Дерево соревнований	3:58.018	4:27.530	+38.285	46
54	ЛМГТЭ Ам	60	Формула Гонки	3:58.760	4:03.851	+39.027	47
55	ЛМГТЭ Ам	78	КСМГ	3:59.245	3:59.034	+39.301	48
56	ЛМГТЭ Ам	62	Скудерия Корса	4:00.008	4:05.643	+40.275	49
57	ЛМГТЭ Ам	89	Протонное соревнование	4:01.215	4:00.107	+40.374	50
58	ЛМГТЭ Ам	86	Гонки в Персидском заливе	4:01.046	4:09.283	+41.313	51
59	ЛМГТЭ Ам	57	Команда ААИ	4:02.326	4:05.822	+42.593	52
60	ЛМГТЭ Ам	99	Астон Мартин Гонки	4:03.148	Нет времени	+43.415	53

Разогревать

В субботу утром машины выехали на трассу для 45-минутной разминки. Audi № 7, управляемая Андре Лоттерером, показала лучшее время, проехав круг за 3 минуты 25,886 секунды. Кобаяши и Либ были вторым и третьим для Toyota и Porsche. Дюваль был четвертым по скорости и показал самый быстрый круг, пока три самых быстрых гонщика сессии не зафиксировали свое время. Самый быстрый круг LMP2 установил Раст со временем 3 минуты 40,724 секунды. Мюллер, управлявший Ford GT № 68, был самым быстрым гонщиком в категории LMGTE Pro, а Porsche Abu Dhabi-Proton № 88 Патрика Лонга был самым быстрым из всех гонщиков LMGTE Am. ^{[ 38 ]} Поль-Лу Шатен вылетел с трассы, выйдя из поворота Porsche Curves, и слегка повредил правую сторону своего автомобиля Паниса-Бартеза № 23 при столкновении с барьерами поворота. Это вызвало выставление красных флажков , позволяющих перевезти его автомобиль в безопасную зону. Дэвид Ченг проехал через стоячую воду, свернул направо, направляясь к углу Индианаполиса, и соскользнул в сторону. Он попытался восстановить контроль над своей машиной, но серьезно повредил правую сторону своего автомобиля. Сессия была завершена преждевременно из-за ограниченности времени. ^{[ 39 ]}

Раса

Дневное время

Погода в начале гонки была влажной. Температура воздуха на протяжении всей гонки колебалась от 12,2 до 20,4 °C (от 54,0 до 68,7 °F), а температура трассы от 13 до 32 °C (от 55 до 90 °F). ^{[ 40 ]} Мероприятие посетило 263 500 человек. ^{[ 41 ]} помахал французским триколором, В 15:00 по центральноевропейскому летнему времени (CEST) актер Брэд Питт чтобы начать гонку. ^{[ 42 ]} Сильный дождь обрушился на трассу за час до начала гонки, что вынудило организаторов гонки впервые в истории стартовать за машиной безопасности. ^{[ 43 ]} Во время разведывательного круга Ford № 66 GT загнали в гараж после того, как у него упало давление в коробке передач, из-за чего переключение передач было затруднено. ^{[ 44 ]} Автомобиль безопасности оставался на трассе 53 минуты, после чего машинам разрешили обгон, когда трасса начала высыхать. ^{[ 45 ]} Яни сохранил преимущество поул-позиции перед первым поворотом. Toyota под номером 6 Майка Конвея безуспешно пыталась обогнать Бернхарда, направляясь в поворот Мулсанна, что позволило Лоттереру атаковать его при въезде на мост Данлоп . Audi обогнала Toyota №5 Себастьяна Буэми, заняв четвертое и пятое места. Конвей обогнал Бернхарда на пути к первому Mulsanne Chicane и занял второе место, а к концу восьмого круга опередил Яни. ^{[ 44 ]}

Дюваль обогнал Бернхарда и занял третье место, а Лоттерер вскоре после этого начал серию пит-стопов, чтобы перейти на сухие составные шины. После пит-стопов Лоттерер вышел в лидеры гонки, Хартли занял второе место, а Дюваль - третье после того, как обе Тойоты сделали медленные остановки. Лоттерер увеличил свое преимущество до семи секунд, прежде чем выехать на пит-лейн для внеплановой остановки. Его затолкали в гараж для замены турбонагнетателя системы его автомобиля и ремонта задней гидравлической , в результате чего Хартли стал лидером. Дюваль отыграл первым, обогнав Хартли на пит-лейн прямо, но уступил ему позицию на повороте Мулсанна, когда пошел короткий ливень. ^{[ 46 ]} Лидером LMP2 стал Manor под номером 44 Роберто Мери в начале часа после того, как он перешел на промежуточные шины во время первого круга соревновательных гонок. В LMGTE Pro Porsche под номером 92 Маковецкого опередил Ричарда Уэстбрука Ford под номером 69 на 13,8 секунды. Уэстбрук подорвал преимущество Маковецкого, проехав на две секунды быстрее него. Он стал лидером класса на подходе к Малсанн Корнер еще до того, как закончился второй час. ^{[ 46 ]}^{[ 47 ]} Борьба за абсолютное лидерство продолжилась в виде поединка нескольких автомобилей между представителями трех производителей, поскольку их разделяло менее трех секунд. Это колебалось из-за различных уровней трафика. ^{[ 48 ]}

Porsche № 1 Уэббера и Toyota № 6 Кобаяши поменялись лидерством в следующем цикле пит-стопа и следующих трех часах, поскольку Toyota находились на трассе дольше. Это означало, что они пробежали еще один круг на полной скорости, пытаясь сделать на одну остановку меньше в конце гонки. ^{[ 49 ]} Лидерство в LMGTE Pro осталось за Ризи Феррари Виландера после того, как Бриско сменил Уэстбрука на Ford под номером 69. Виландер оторвался от Бриско, чья производительность ухудшилась на ранней стадии его первого отрезка, и его догнала Джоуи Хэнда машина № 68 сестры , которая была в среднем на 1,6 секунды быстрее. Хэнд вышел из потока Бриско и обогнал его на Mulsanne Straight и стал вторым в классе. Хэнд поймал лучшую в своей категории машину Виландера, и эти двое сражались несколько минут, пока Хэнд не отремонтировал Виландера, и вскоре за ним последовал Бриско. ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]} В LMP2 Мэтью Рао сменил Мерхи, занимая лидирующее место в классе под номером 44 Manor, но он находился под давлением со стороны Ре Хиракавы под номером 46 автомобиля TDS Racing , занявшего второе место, и автомобиля G-Drive под номером 26 Уилла Стивенса , занявшего третье место с трио рядом друг с другом. Через четыре часа пятьдесят минут после начала гонки Рао развернулся на шикане Данлопа. Это вывело Хиракаву в лидеры LMP2, а Рао опустился на четвертое место. ^{[ 50 ]}

Ночь

В течение шестого часа гонки Кобаяши на Toyota № 6 смог лучше бросить вызов Уэбберу, а затем и Porsche № 1 Бернхарда. Кобаяши сократил преимущество Porsche № 1 до 13,7 секунды после того, как установил новый самый быстрый круг в гонке - 3 минуты 21,445 секунды, стабильно проезжал круг в этом диапазоне и стратегически прокладывал себе путь через более медленное движение. Маттео Малучелли вернул Ferrari под номером 82 обратно в лидеры LMGTE Pro после того, как обогнал двух ведущих в своем классе Ford — Диксона и Стефана Мюке . Позже Малучелли был понижен в рейтинге с вершины LMGTE Pro на третье место, когда Себастьян Бурдэ , а затем и Диксон. его опередили ^{[ 52 ]}^{[ 53 ]} Кобаяши, а затем и Сарразин взяли на себя общее лидерство после Бернхарда после того, как была активирована процедура местной медленной зоны для официальных лиц на трассе, чтобы вернуть Pegasus Morgan № 28 Тайтингера. Таттинер неправильно рассчитал точку торможения на правом повороте Mulsanne Corner и попал в гравийную ловушку. ^{[ 53 ]} Бернхард проиграл Кобаяши сорок секунд, потому что на подходе к медленной зоне потерял зрение из-за угасания солнечного света. Он проколол шины, но не позволил машине № 1 удариться о стену. ^{[ 52 ]}^{[ 54 ]} LMGTE Am с самого начала возглавлял Порше. Автомобиль Abu Dhabi-Proton под номером 88 и автомобиль KCMG под номером 78 меняли лидерство в классе, пока Aston Martin под номером 98 Лами не сломал монополию в середине седьмого часа, когда он обогнал Кристиана Рида на втором месте и начал приближаться к Лонгу. . ^{[ 52 ]}^{[ 53 ]}

Когда на трассу наступила ночь, битва за общую победу осталась за Toyota и Porsche, потому что Audi №8 Дюваля потеряла темп и заняла пятое место. Яни проехал более чем на секунду быстрее своего товарища по команде Бернхарда и обогнал его на втором месте на 120-м круге. ^{[ 55 ]} Это произошло после того, как органы управления гонками приказали Audi заехать в свои гаражи для ремонта систем освещения номеров. ^{[ 56 ]} Ремонт обоих Audi занял менее шести минут каждый, и пилоты команды вернулись на те же позиции, на которых они находились ранее. ^{[ 55 ]} У автомобиля KCMG № 47 Цугио Мацуды произошел очевидный сбой в питании, и он съехал на обочину трассы на прямой, соединяющей повороты Мулсанн и Индианаполис. Это позволило № 26 G-Drive Oreca Романа Русинова вернуться на третье место в LMP2 после того, как команда оправилась от штрафного проезда и последующего прокола. ^{[ 55 ]}^{[ 56 ]} В течение 20 минут машины безопасности были отправлены, чтобы замедлить гонку во второй раз, поскольку произошли два почти одновременных инцидента с участием автомобилей GTE. Первым увидел, как Aston Martin под номером 98 Пола Далла Ланы врезался в барьер рядом с трассой на пути к Porsche Curves. Он пересек трассу и выбросил машину на берег навстречу встречному транспорту. Затем автомобиль AF Corse Ferrari № 83 Перродо врезался прямо в гравийную ловушку на Mulsanne Corner после того, как он не смог повернуть направо. ^{[ 55 ]} Тем временем Porsche № 1 Хартли был вынужден выйти из борьбы за победу, когда он отправился в гараж на два с половиной часа, чтобы устранить проблемы с водяным насосом и температурой двигателя, проиграв 39 кругов и опустившись на 53-е место. ^{[ 57 ]}

В LMP2 машины безопасности разделили поле, оставив автомобиль TDS Racing под номером 46 Пьера Тирие на две минуты и 48 секунд впереди автомобиля Signatech Alpine под номером 36, занявшего второе место, во время пит-стопа. ^{[ 58 ]} Однако это не оказало большого влияния на классы ГТД, поскольку разрывы в передней части их соответствующих полей были узкими. ^{[ 55 ]} Когда гонки возобновились, Porsche № 2 Яни смог атаковать Toyota № 6 Конвея, выйдя из поворота Tertre Rouge, и обогнать его, выйдя вперед на первом Mulsanne Chicane. Яни удерживал позицию до тех пор, пока не сделал пит-стоп, и его сменил Дюма. ^{[ 58 ]} Брэдли врезался в въезд на Porsche Curves из-за отказа гидроусилителя рулевого управления , в результате чего автомобиль KCMG № 47 оказался глубоко в гравийной ловушке. Машину бросили, так как ее не удалось завести. Вскоре после того, как у Porsche № 91 Эстре во время движения к поворотам Porsche началась утечка масла, из-за отказа двигателя автомобиля. Игрок Пиццитолы под номером 25 Algarve Pro был захвачен маслом Эстре и соскользнул боком на гравий. Это привело к третьему задействованию машин безопасности, поскольку маршалы в течение 28 минут работали над высушиванием разлитого масла, рассыпая по трассе маслонейтрализующий состав. Когда машины безопасности были отозваны, Дюма оказал давление на Toyota № 5 Буэми и обогнал его на Mulsanne Straight, заняв второе место. Вскоре после прохождения «Rebellion № 13» Крайхамера вместо пятого «Rebellion» Фесслера у Audi № 7 возникла проблема с гибридной системой , которая вынудила ее вернуться на пит-лейн. ^{[ 59 ]}

В середине двенадцатого часа лидерство LMGTE Am сменилось с 88-го номера Халеда Аль Кубайси Ferrari Белла Abu Dhabi-Proton Porsche на 62-й Scuderia Corsa . ^{[ 60 ]} Вскоре после того, как Стивенс под номером 26 G-Drive Oreca отбыл одну минуту штрафа за превышение скорости в медленной зоне. Он отстал еще на полторы минуты от автомобиля Хиракавы TDS Racing под номером 46, но остался на третьем месте в LMP2. ^{[ 61 ]} Несколько автомобилей LMGTE воспользовались возможностью заменить тормозные диски в этот момент утром, в том числе LMGTE Pro, возглавляющий Risi Ferrari из Физикеллы. В середине 13-го часа Кобаяши уступил Toyota № 6 первому Porsche № 2 Либа на пять кругов, когда он сделал внеплановый пит-стоп, чтобы устранить незначительные повреждения кузова с левой стороны. ^{[ 60 ]}^{[ 62 ]} Либ не смог добиться значительного преимущества, поскольку процедура локальной медленной зоны была необходима для Восстания № 13 Тушера, который сошел с дистанции прямо перед входом во вторую Mulsanne Chicane из-за отказа топливной форсунки , из-за которого отключился двигатель R-One . ^{[ 60 ]}^{[ 62 ]}^{[ 63 ]} Сразу после того, как медленная зона была отменена, Либ наехал на гравий, разбросанный по трассе, и получил медленный прокол. Его заставили выехать на пит-лейн для замены колеса и топлива. Toyota № 5 Дэвидсона унаследовала второе место. Он начал приближаться к своему товарищу по команде Кобаяши, прежде чем Либ вернул лидерство в следующем цикле пит-стопа. ^{[ 60 ]}^{[ 62 ]}

Утром и днем

Серия инцидентов в LMGTE Pro и LMP2 в первые утренние часы повлекла за собой локализованные процедуры в зоне медленного движения, а затем и четвертое задействование машин безопасности. Автомобиль G-Drive № 38 Саймона Долана был сбит Aston Martin № 98 Далла Ланы, который он проехал в зоне торможения Ford Chicanes. Долана бросили через бордюр и тяжело врезались в шинный барьер вдоль трассы. Позже Милнер нанес серьезный ущерб своему корвету № 64. Он врезался в конец правого покрышки на въезде в шикану Данлоп после того, как потерял контроль над задней частью автомобиля на бордюре из-за ошибки водителя при торможении. Alpine LMP2 Панчиатичи, занявший четвертое место под номером 35, Вскоре после этого Baxi DC проехал прямо через гравийную ловушку на первом Mulsanne Chicane и врезался в бетонную стену. Последний инцидент произошел, когда Тириет врезался во внутренний барьер рядом с трассой и снял переднюю часть кузова с участника TDS Racing под номером 46. Затем он наехал на несколько придорожных столбов . по пути к берегу в гравийной ловушке. ^{[ 64 ]}^{[ 65 ]}^{[ 66 ]} Автомобиль безопасности отделил поле LMP1, когда «Тойоты» Конвея и Буэми сделали пит-стопы. После возобновления гонок они обогнали друг друга в более медленном движении на Mulsanne Straight, и Буэми обогнал Конвея на внешней стороне и стал вторым. Конвей и Буэми вернули себе первое и второе место, когда Porsche № 2 Яни сделал пит-стоп, лидируя к концу 17-го часа, и отстал от пары. ^{[ 64 ]}

С приближением 18-го часа явные лидеры успокоились. Две Toyota значительно опередили Porsche № 2 Яни, который не смог соответствовать их темпу после того, как его преимущество в скорости на протяжении всей гонки было сведено к нулю в этот момент. Ford под номером 68 Мюллера отступил от битвы за лидерство в LMGTE Pro с Risi Ferrari под номером 82 из Малучелли на 245-м круге. Мюллер был оштрафован на проезд за проезд за работу двигателя во время пит-стопа для дозаправки. В ответ он стал на секунду быстрее Малучелли. Это снизило его преимущество в LMGTE Pro до семи секунд перед следующим этапом пит-стопа. ^{[ 67 ]} Позже Хэнд сменил Мюллера на Ford № 68 и вернул машину вперед LMGTE Pro, обогнав Малучелли на первом участке Mulsanne Straight. Он начал отрываться с 4 Осталось 1 ⁄ 2 . Porsche № 2 Либа вернулся в лидеры, но он уступил его более быстрой Toyota № 5 Дэвидсона, входящей в поворот Мульсанн. У сестры Toyota под номером 6 случился тревожный момент, когда Кобаяши потерял контроль над машиной в повороте для картинга и остановился в гравийной ловушке. Он вернулся на третье место, не нуждаясь во внешней помощи, но проиграл 20 секунд товарищу по команде Дэвидсону. Давление, оказываемое Ferrari на Ford в LMGTE Pro, ослабло, когда Виландер потерял контроль над задней частью автомобиля № 82, выехав из Porsche Curves, но сохранил второе место в классе, несмотря на то, что временно застрял в гравийной ловушке. ^{[ 68 ]}^{[ 69 ]}

Кобаяши отказался от борьбы за полную победу, когда он вошел в гараж, чтобы починить пол Тойоты № 6, который был поврежден ночью, когда она врезалась в более медленную машину, и провести предупредительную проверку системы охлаждения, чтобы она могла добраться до автомобиля. конец гонки. Несмотря на то, что из-за ремонта автомобиля он проиграл на три круга сестре Дэвидсона Toyota № 5, она сохранила за собой третье место, а Audi № 8 отставала на десять кругов и была четвертой. ^{[ 70 ]} Дэвидсон, а затем и Накадзима соответствовали темпу Яни. Ему не удавалось добиться стабильного времени прохождения круга или приблизиться к лидеру группы. Это произошло после того, как Porsche изменила свою стратегию, чтобы она соответствовала той, которую использовала Toyota на протяжении всего мероприятия, когда автомобиль № 2 оставался на трассе 14 кругов за раз. ^{[ 71 ]}^{[ 72 ]} Расход топлива также беспокоил лидеров LMGTE Pro, поскольку Ford № 69 Бриско остановился на один круг позже, чем все другие машины в классе. Это приблизило его к Risi Ferrari под номером 82 Виландера, поскольку сестра Хэнда под номером 68 Ford реагировала на его темп. ^{[ 70 ]}^{[ 71 ]} На 22-м часу Aston Martin под номером 98 Матиаса Лауды вылетел за левую бетонную стену на подъезде к поворотам Porsche из-за неисправности конечной коробки передач. Вскоре после этого Morgan Pegasus под номером 28 Таттингера повторил свой предыдущий вылет в правую гравийную ловушку на Mulsanne Corner и через несколько минут сошел с дистанции из-за возгорания правой задней шины. ^{[ 71 ]}

Заканчивать

За шесть минут до конца Toyota под номером 5 Накадзимы опередила Porsche под номером 2 Яни на 70 секунд и, казалось, была готова одержать первую общую победу производителя в Ле-Мане. Но Накадзима замедлился до скорости менее 200 км/ч (120 миль в час) на Mulsanne Straight из-за неисправности соединительной линии, соединяющей турбокомпрессор и интеркулер , что привело к снижению мощности и внезапной потере контроля над турбокомпрессором. Через две минуты Накадзима замедлился еще больше и остановил Toyota № 5 после линии старта/финиша, поскольку мощность автомобиля полностью иссякла. ^{[ 73 ]}^{[ 74 ]} Яни преодолел отставание и через несколько секунд обогнал Накадзиму, завоевав клетчатый флаг Porsche № 2 и одержав 18-ю победу марки в общем зачете в Ле-Мане. Это была первая победа Яни и Либа в Ле-Мане и вторая победа Дюма после триумфа в 2010 году . Сестра Toyota под номером 6 Сарразина, Конвея и Кобаяши финишировала второй на три круга позади, а Audi под номером 8 Дюваля, ди Грасси и Джарвиса заняла третье место, сохранив рекорд Audi по выводу одной машины на подиум с момента дебюта в 1999 году . ^{[ 75 ]} Signatech Alpine под номером 36 под управлением Лапьера, Густаво Менезеса и Стефана Ришельми лидировал на последних 196 кругах и одержал победу в LMP2. ^{[ 76 ]} Занявший второе место G-Drive Oreca под номером 26 Русинова, Раста и Стивенса финишировал на том же круге, что и Alpine. Это принесло Лапьеру вторую подряд победу в категории, а Менезесу и Ришельми - первую. Всероссийская гонка SMP Racing BR01 в составе Виталия Петрова , Кирилла Ладыгина и Виктора Шайтара , отставшая на четыре круга и занявшая третье место, завершила подиум в классе. ^{[ 77 ]}

В день 50-летия своей первой общей победы в гонке «24 часа Ле-Мана» в 1966 году Форд выиграл класс LMGTE Pro, заняв 68-е место в составе американцев Ханда, Бурдэ и Мюллера. Ferrari под номером 82 Risi Competizione временно отставала на одну минуту от Физикеллы, Виландера и Малучелли после того, как они и победивший в категории Ford лидировали на всех кругах гонки, кроме 26. Сестра Ford CGR USA, автомобиль № 69 Бриско, Диксона и Уэстбрука, занял третье место. ^{[ 76 ]}^{[ 78 ]} После гонки Ford № 68 был оштрафован на 70 секунд от общего времени гонки за то, что он, как считалось, двигался в зоне медленной скорости, а также за неисправные датчики скорости колес. Феррари № 82 Ризи добавили двадцать секунд к общему времени и оштрафовали на 5000 евро за игнорирование нескольких черных флагов с оранжевым диском, которые были развернуты, чтобы дать команде указание исправить неисправное световое табло лидера после того, как Ford CGR подал протест по поводу технической проблемы. в последний час мероприятия. В результате пенальти сократился отрыв Ford под номером 68 над Risi Ferrari под номером 82 до 10,2 секунды. ^{[ 79 ]} Американец также возглавил LMGTE Am с Ferrari № 62 Scuderia Corsa от Bell, Джеффа Сигала и Билла Свидлера, опередив Ferrari № 83 из AF Corse , управляемый Эммануэлем Колларом и Руи Агуасом . Перродо. Аль Кубайси, Лонг и Дэвид Хайнемайер Ханссон были третьими в классе для Абу-Даби-Протон . ^{[ 78 ]} Во время гонки произошло 28 полных смен лидерства; четыре машины выехали на передовую. Toyota под номером 6 лидировала тринадцать раз на 173 кругах, больше, чем любая другая машина. Porsche № 2 лидировал двенадцать раз, в общей сложности проехав 51 круг. ^{[ 76 ]}

После гонки

Три лучших финишера во всех четырех категориях появились на подиуме, чтобы забрать свои трофеи, а также на своих отдельных пресс-конференциях. Либ сказал о полной победе Porsche под номером 2: «Последний четверной отрезок, который я проехал, был действительно на грани. Даже первые три отрезка были довольно трудными из-за обгона в пробке и риска. экономить топливо, особенно передние шины, которые начали терять ходовые качества. Я отдал все, что у меня было, и теперь думаю, что мне нужно переварить то, что произошло сегодня». ^{[ 80 ]} Кобаяши сказал, что Toyota недовольна тем, что финишировала на втором месте: «К сожалению, наша вторая позиция оказалась не такой, как мы хотели. Мы здесь, чтобы побеждать, поэтому я не очень рад». ^{[ 80 ]} Его штурман Конвей рассказал о своих смешанных чувствах по поводу результата: «У меня смешанные чувства. Второе — это нормально, но мы все расстроены из-за машины №5. Они провели отличную гонку… Это нормально, если одна машина окажется на подиуме». но мы хотели большего». ^{[ 80 ]} Ди Грасси, занявший третье место, назвал гонку Audi «ужасной» и сказал, что усиление конкуренции со стороны Porsche и Toyota потребует от его команды улучшения до конца сезона. «Финишировать на подиуме – хорошая награда, но эта гонка [выступление] – это не Audi, учитывая, сколько раз мы заходили в гараж, сколько ремонтов нам пришлось сделать и сколько времени мы потратили на остановки. Мы должны Нам нужно значительно улучшиться. Мы должны победить остальных на трассе». ^{[ 81 ]}

Механическая поломка Toyota № 5 в последние минуты омрачила событие. ^{[ 82 ]} Руководитель команды Toyota Хьюз де Шонак был явно расстроен и плакал из-за того, что производителю отказали в первой победе в Ле-Мане. ^{[ 83 ]} Он сказал: «Вы не можете принять это за три минуты до флага и прямо перед вами. Вы не можете в это поверить, мы просто мечтаем, так трудно это принять». ^{[ 84 ]} Джарвис, Яни, Уэббер и глава Audi Motorsport Вольфганг Ульрих высказали свою реакцию на Toyota. ^{[ 80 ]}^{[ 84 ]} После завершения первоначального расследования неисправности пятью днями позже Toyota отрицала какую-либо связь с аналогичными проблемами с двигателем, которые были у автомобилей на предыдущих 6 часах Спа-Франкоршам, проходивших месяцем ранее. ^{[ 73 ]} Автомобиль под номером 5 не был классифицирован в окончательный результат, поскольку он проехал последний круг за 11 минут 53,815 секунды и не набрал ни одного чемпионского очка. ^{[ 85 ]} После обсуждения финального круга ACO объявила о новой серии изменений правил в декабре 2016 года, касающихся автомобилей на последних минутах. Изменились стандарты, по которым классифицируется автомобиль. Вместо обязательных шести минут на последнем круге гонки штрафы будут назначаться за каждый круг более шести минут по постепенной шкале. Неспособность завершить последний круг гонки менее чем за пятнадцать минут теперь приведет к тому, что автомобиль больше не будет классифицироваться. По правилам 2017 года машина под номером 5 должна была быть оштрафована на десять кругов. ^{[ 86 ]}

В результате преимущество Либа, Яни и Дюма над новой тройкой Дюваля, ди Грасси и Джарвиса, занявшей второе место в чемпионате пилотов, увеличилось до 39 очков. Второе место Кобаяши, Конвея и Сарразина вывело трио на третью позицию в турнирной таблице. Лоттерер, Фасслер и Трейер переместились на четвертое место, а Крайхамер, Императори и Тушер опустили их на пятое место. ^{[ 4 ]} В чемпионате производителей Porsche увеличила отрыв от Audi до 38 очков, а Toyota опустилась на третью позицию с шестью гонками до конца сезона. ^{[ 4 ]}

Результаты гонки

Минимальное количество кругов для классификации (70 процентов от общей дистанции гонки автомобиля-победителя) составило 268 кругов. Победители классов выделены жирным шрифтом . ^{[ 87 ]}

Финальная классификация гонок
Поз.	Сорт	Нет	Команда	Драйверы	Шасси	их	Круги	Время/Пенсионер
Поз.	Сорт	Нет	Команда	Драйверы	Двигатель	их	Круги	Время/Пенсионер
1	ЛМП1	2	команда Порше	Марк Либ Ромен Дюма Нил Джани	Порше 919 Гибрид	М	384	24:00:38.449
1	ЛМП1	2	команда Порше	Марк Либ Ромен Дюма Нил Джани	Порше 2.0L Турбо V4	М	384	24:00:38.449
2	ЛМП1	6	Тойота Газу Гонки	Стефан Сарразен Майк Конвей Камуи Кобаяши	Тойота TS050 Гибрид	М	381	+3 круга
2	ЛМП1	6	Тойота Газу Гонки	Стефан Сарразен Майк Конвей Камуи Кобаяши	Тойота 2,4 л турбо V6	М	381	+3 круга
3	ЛМП1	8	Audi Sport Team Йост	Лоик Дюваль Лукас ди Грасси Оливер Джарвис	Ауди Р18	М	372	+12 кругов
3	ЛМП1	8	Audi Sport Team Йост	Лоик Дюваль Лукас ди Грасси Оливер Джарвис	Audi TDI 4,0 л турбодизель V6	М	372	+12 кругов
4	ЛМП1	7	Audi Sport Team Йост	Андре Лоттерер Марсель Фасслер Бенуа Трелюйер	Ауди Р18	М	367	+17 кругов
4	ЛМП1	7	Audi Sport Team Йост	Андре Лоттерер Марсель Фасслер Бенуа Трелюйер	Audi TDI 4,0 л турбодизель V6	М	367	+17 кругов
5	ЛМП2	36	Сигнитек Альпайн	Николя Лапьер Густаво Менезес Стефан Ришельми	Альпийский А460	Д	357	+27 кругов
5	ЛМП2	36	Сигнитек Альпайн	Николя Лапьер Густаво Менезес Стефан Ришельми	Ниссан VK45DE 4,5 л V8	Д	357	+27 кругов
6	ЛМП2	26	G-Драйв Гонки	Роман Русинов Уилл Стивенс Рене Раст	Орека 05	Д	357	+27 кругов
6	ЛМП2	26	G-Драйв Гонки	Роман Русинов Уилл Стивенс Рене Раст	Ниссан VK45DE 4,5 л V8	Д	357	+27 кругов
7	ЛМП2	37	СМП Гонки	Виталий Петров Виктор Шайтар Kirill Ladygin	БР Инжиниринг BR01	Д	353	+31 кругов
7	ЛМП2	37	СМП Гонки	Виталий Петров Виктор Шайтар Kirill Ladygin	Ниссан VK45DE 4,5 л V8	Д	353	+31 кругов
8	ЛМП2	42	Стракка Гонки	Ник Левентис Джонни Кейн Дэнни Уоттс	Гибсон 015С	Д	351	+33 круга
8	ЛМП2	42	Стракка Гонки	Ник Левентис Джонни Кейн Дэнни Уоттс	Ниссан VK45DE 4,5 л V8	Д	351	+33 круга
9	ЛМП2	33	Евразия Автоспорт	Пу Цзюнь Цзинь Тристан Гомменди Ник де Брёйн	Орека 05	Д	348	+37 кругов
9	ЛМП2	33	Евразия Автоспорт	Пу Цзюнь Цзинь Тристан Гомменди Ник де Брёйн	Ниссан VK45DE 4,5 л V8	Д	348	+37 кругов
10	ЛМП2	41	Гривз Автоспорт	Памятка Рохаса Жюльен Канал Натанаэль Бертон	Легкий JS P2	Д	348	+37 кругов
10	ЛМП2	41	Гривз Автоспорт	Памятка Рохаса Жюльен Канал Натанаэль Бертон	Ниссан VK45DE 4,5 л V8	Д	348	+37 кругов
11	ЛМП2	27	СМП Гонки	Николас Минасян Маурицио Медиани Михаил Алешин	БР Инжиниринг BR01	Д	347	+37 кругов
11	ЛМП2	27	СМП Гонки	Николас Минасян Маурицио Медиани Михаил Алешин	Ниссан VK45DE 4,5 л V8	Д	347	+37 кругов
12	ЛМП2	23	Панис - Конкурс Бартеза	Фабьен Бартез Тимоте Бюре Поль-Лу Шатен	Легкий JS P2	М	347	+37 кругов
12	ЛМП2	23	Панис - Конкурс Бартеза	Фабьен Бартез Тимоте Бюре Поль-Лу Шатен	Ниссан VK45DE 4,5 л V8	М	347	+37 кругов
13	ЛМП1	1	команда Порше	Тимо Бернхард Брендон Хартли Марк Уэббер	Порше 919 Гибрид	М	346	+38 кругов
13	ЛМП1	1	команда Порше	Тимо Бернхард Брендон Хартли Марк Уэббер	Порше 2.0L Турбо V4	М	346	+38 кругов
14	ЛМП2	49	Майкл Шэнк Расинг	Джон Пью Освальдо Негри мл. Лоуренс Вантур	Легкий JS P2	Д	345	+39 кругов
14	ЛМП2	49	Майкл Шэнк Расинг	Джон Пью Освальдо Негри мл. Лоуренс Вантур	Хонда HR28TT 2,8 л турбо V6	Д	345	+39 кругов
15	ЛМП2	43	RGR Sport от Morand	Рикардо Гонсалес Филипе Альбукерке Бруно Сенна	Легкий JS P2	Д	344	+40 кругов
15	ЛМП2	43	RGR Sport от Morand	Рикардо Гонсалес Филипе Альбукерке Бруно Сенна	Ниссан VK45DE 4,5 л V8	Д	344	+40 кругов
16	ЛМП2	30	Экстремальный скоростной автоспорт	Скотт Шарп Эд Браун Йоханнес ван Овербек	Легкий JS P2	Д	341	+43 круга
16	ЛМП2	30	Экстремальный скоростной автоспорт	Скотт Шарп Эд Браун Йоханнес ван Овербек	Ниссан VK45DE 4,5 л V8	Д	341	+43 круга
17	ЛМП2	25	Алгарве Про Рейсинг	Майкл Мунеманн Крис сегодня Андреа Пиццитола	Легкий JS P2	Д	341	+43 круга
17	ЛМП2	25	Алгарве Про Рейсинг	Майкл Мунеманн Крис сегодня Андреа Пиццитола	Ниссан VK45DE 4,5 л V8	Д	341	+43 круга
18	ЛМГТЭ Про	68	Форд Чип Ганасси Команда США	Джои Хэнд Дирк Мюллер Себастьян Бурдэ	Форд ГТ	М	340	+44 круга
18	ЛМГТЭ Про	68	Форд Чип Ганасси Команда США	Джои Хэнд Дирк Мюллер Себастьян Бурдэ	Форд EcoBoost 3,5 л турбо V6	М	340	+44 круга
19	ЛМГТЭ Про	82	Риси Конкурсионе	Джанкарло Физикелла Маттео Малучелли Тони Виландер	Феррари 488 ГТЕ	М	340	+44 круга
19	ЛМГТЭ Про	82	Риси Конкурсионе	Джанкарло Физикелла Маттео Малучелли Тони Виландер	Феррари F154CB 3,9 л турбо V8	М	340	+44 круга
20	ЛМГТЭ Про	69	Форд Чип Ганасси Команда США	Райан Бриско Ричард Уэстбрук Скотт Диксон	Форд ГТ	М	340	+44 круга
20	ЛМГТЭ Про	69	Форд Чип Ганасси Команда США	Райан Бриско Ричард Уэстбрук Скотт Диксон	Форд EcoBoost 3,5 л турбо V6	М	340	+44 круга
21	ЛМГТЭ Про	66	Команда Форд Чип Ганасси Великобритания	Оливье Пла Стефан Мюке Билли Джонсон	Форд ГТ	М	339	+45 кругов
21	ЛМГТЭ Про	66	Команда Форд Чип Ганасси Великобритания	Оливье Пла Стефан Мюке Билли Джонсон	Форд EcoBoost 3,5 л турбо V6	М	339	+45 кругов
22	ЛМП2	40	Крон Гонки	Трейси Крон Никлас Йонссон Жоау Барбоза	Легкий JS P2	М	338	+46 кругов
22	ЛМП2	40	Крон Гонки	Трейси Крон Никлас Йонссон Жоау Барбоза	Ниссан VK45DE 4,5 л V8	М	338	+46 кругов
23	ЛМГТЭ Про	95	Астон Мартин Гонки	Ники Тим Марко Соренсен Даррен Тернер	Астон Мартин V8 Vantage GTE	Д	338	+46 кругов
23	ЛМГТЭ Про	95	Астон Мартин Гонки	Ники Тим Марко Соренсен Даррен Тернер	Астон Мартин 4,5 л V8	Д	338	+46 кругов
24	ЛМГТЭ Про	97	Астон Мартин Гонки	Фернандо Рис Джонатан Адам Ричи Стэнэуэй	Астон Мартин V8 Vantage GTE	Д	337	+47 кругов
24	ЛМГТЭ Про	97	Астон Мартин Гонки	Фернандо Рис Джонатан Адам Ричи Стэнэуэй	Астон Мартин 4,5 л V8	Д	337	+47 кругов
25	ЛМГТЭ Про	63	Корвет Рэйсинг – генеральный менеджер	Ян Магнуссен Антонио Гарсия Рики Тейлор	Шевроле Корвет C7.R	М	336	+48 кругов
25	ЛМГТЭ Про	63	Корвет Рэйсинг – генеральный менеджер	Ян Магнуссен Антонио Гарсия Рики Тейлор	Шевроле LT5.5 5,5 л V8	М	336	+48 кругов
26	ЛМГТЭ Являюсь	62	Скудерия Корса	Билл Свидлер Таунсенд Белл Джефф Сигал	Феррари 458 Италия GT2	М	331	+53 круга
26	ЛМГТЭ Являюсь	62	Скудерия Корса	Билл Свидлер Таунсенд Белл Джефф Сигал	Феррари F136GT 4,5 л V8	М	331	+53 круга
27	ЛМГТЭ Являюсь	83	AF Корс	Франсуа Перродо Эммануэль Коллард Руй Агуас	Феррари 458 Италия GT2	М	331	+53 круга
27	ЛМГТЭ Являюсь	83	AF Корс	Франсуа Перродо Эммануэль Коллард Руй Агуас	Феррари F136GT 4,5 л V8	М	331	+53 круга
28	ЛМГТЭ Являюсь	88	Абу-Даби-Протонные гонки	Халед Аль-Кубайси Патрик Лонг Дэвид Хайнемайер Ханссон	Порше 911 РСР	М	330	+54 круга
28	ЛМГТЭ Являюсь	88	Абу-Даби-Протонные гонки	Халед Аль-Кубайси Патрик Лонг Дэвид Хайнемайер Ханссон	Порше 4,0 л плоский-6	М	330	+54 круга
29	ЛМП1	12	Восстание Гонки	Николя Прост Ник Хайдфельд Нельсон Пике мл.	Восстание R-One	Д	330	+54 круга
29	ЛМП1	12	Восстание Гонки	Николя Прост Ник Хайдфельд Нельсон Пике мл.	AER P60 2,4 л турбо V6	Д	330	+54 круга
30	ЛМГТЭ Являюсь	61	Клируотер Гонки	Вен Сун Мок Роб Белл Кейта Сава	Феррари 458 Италия GT2	М	329	+55 кругов
30	ЛМГТЭ Являюсь	61	Клируотер Гонки	Вен Сун Мок Роб Белл Кейта Сава	Феррари F136GT 4,5 л V8	М	329	+55 кругов
31	ЛМГТЭ Про	77	Демпси-Протонные гонки	Ричард Литц Филип Энг Майкл Кристенсен	Порше 911 РСР	М	329	+55 кругов
31	ЛМГТЭ Про	77	Демпси-Протонные гонки	Ричард Литц Филип Энг Майкл Кристенсен	Порше 4,0 л плоский-6	М	329	+55 кругов
32	ЛМП2	22	СО24! от Lombard Racing	Винсент Капиллер Эрик Марис Джонатан Коулман	Легкий JS P2	Д	328	+56 кругов
32	ЛМП2	22	СО24! от Lombard Racing	Винсент Капиллер Эрик Марис Джонатан Коулман	Джадд HK 3,6 л V8	Д	328	+56 кругов
33	ЛМГТЭ Являюсь	86	Гонки в Персидском заливе	Майкл Уэйнрайт Адам Кэрролл Бен Баркер	Порше 911 РСР	М	328	+56 кругов
33	ЛМГТЭ Являюсь	86	Гонки в Персидском заливе	Майкл Уэйнрайт Адам Кэрролл Бен Баркер	Порше 4,0 л плоский-6	М	328	+56 кругов
34	ЛМП2	48	Прототипы Мерфи	Бен Китинг Марк Гуссенс Йерун Бликемолен	Орека 03 Р	Д	323	+61 кругов
34	ЛМП2	48	Прототипы Мерфи	Бен Китинг Марк Гуссенс Йерун Бликемолен	Ниссан VK45DE 4,5 л V8	Д	323	+61 кругов
35	ЛМГТЭ Являюсь	60	Формула Гонки	Джонни Лаурсен Кристина Нильсен Майкл Мак	Феррари 458 Италия GT2	М	319	+65 кругов
35	ЛМГТЭ Являюсь	60	Формула Гонки	Джонни Лаурсен Кристина Нильсен Майкл Мак	Феррари F136GT 4,5 л V8	М	319	+65 кругов
36	ЛМГТЭ Являюсь	99	Астон Мартин Гонки	Эндрю Ховард Лиам Гриффин Гэри Хирш	Астон Мартин V8 Vantage GTE	Д	318	+66 кругов
36	ЛМГТЭ Являюсь	99	Астон Мартин Гонки	Эндрю Ховард Лиам Гриффин Гэри Хирш	Астон Мартин 4,5 л V8	Д	318	+66 кругов
37	ЛМГТЭ Являюсь	50	Дерево соревнований	Ютака Ямагиши Пьер Раг Жан-Филипп Беллок	Шевроле Корвет C7.R	М	316	+68 кругов
37	ЛМГТЭ Являюсь	50	Дерево соревнований	Ютака Ямагиши Пьер Раг Жан-Филипп Беллок	Шевроле LT5.5 5,5 л V8	М	316	+68 кругов
38		84	SRT41 от OAK Racing	Фредерик Соссе Кристоф Тинсо Жан-Бернар Буве	Морган LMP2	М	315	+69 кругов
38		84	SRT41 от OAK Racing	Фредерик Соссе Кристоф Тинсо Жан-Бернар Буве	Ниссан VK45DE 4,5 л V8	М	315	+69 кругов
39	ЛМГТЭ Являюсь	57	Команда ААИ	Джонни О'Коннелл Марк Паттерсон Оливер Брайант	Шевроле Корвет C7.R	М	306	+78 кругов
39	ЛМГТЭ Являюсь	57	Команда ААИ	Джонни О'Коннелл Марк Паттерсон Оливер Брайант	Шевроле LT5.5 5,5 л V8	М	306	+78 кругов
40	ЛМГТЭ Про	67	Команда Форд Чип Ганасси Великобритания	Энди Приоль Марино Франкитти Гарри Тинкнелл	Форд ГТ	М	306	+78 кругов
40	ЛМГТЭ Про	67	Команда Форд Чип Ганасси Великобритания	Энди Приоль Марино Франкитти Гарри Тинкнелл	Форд EcoBoost 3,5 л турбо V6	М	306	+78 кругов
41	ЛМГТЭ Являюсь	78	КСМГ	Кристиан Рид Вольф Хенцлер Жоэль Каматиас	Порше 911 РСР	М	300	+84 круга
41	ЛМГТЭ Являюсь	78	КСМГ	Кристиан Рид Вольф Хенцлер Жоэль Каматиас	Порше 4,0 л плоский-6	М	300	+84 круга
42	ЛМП2	31	Экстремальный скоростной автоспорт	Райан Далзил Крис Камминг Пипо Дерани	Легкий JS P2	Д	297	+87 кругов
42	ЛМП2	31	Экстремальный скоростной автоспорт	Райан Далзил Крис Камминг Пипо Дерани	Ниссан VK45DE 4,5 л V8	Д	297	+87 кругов
43	ЛМГТЭ Являюсь	55	AF Корс	Дункан Кэмерон Аарон Скотт Мэтт Гриффин	Феррари 458 Италия GT2	М	289	+94 круга
43	ЛМГТЭ Являюсь	55	AF Корс	Дункан Кэмерон Аарон Скотт Мэтт Гриффин	Феррари F136GT 4,5 л V8	М	289	+94 круга
44	ЛМП2	34	Гоночные результаты	Николас Лейтвилер Джеймс Уинслоу Синдзи Накано	Орека 03 Р	Д	289 ^{[ Н 3 ]}	+94 круга
44	ЛМП2	34	Гоночные результаты	Николас Лейтвилер Джеймс Уинслоу Синдзи Накано	Джадд HK 3,6 л V8	Д	289 ^{[ Н 3 ]}	+94 круга
Северная Каролина	ЛМП1	5	Тойота Газу Гонки	Энтони Дэвидсон Себастьен Буэми Казуки Накадзима	Тойота TS050 Гибрид	М	384	Неполный финальный круг ^{[ Н 4 ]}
Северная Каролина	ЛМП1	5	Тойота Газу Гонки	Энтони Дэвидсон Себастьен Буэми Казуки Накадзима	Тойота 2,4 л турбо V6	М	384	Неполный финальный круг ^{[ Н 4 ]}
ДНФ	ЛМП2	28	Пегас Гонки	Инес Тэттенже Лео Руссель Реми Стрибиг	Морган LMP2	М	292	Огонь
ДНФ	ЛМП2	28	Пегас Гонки	Инес Тэттенже Лео Руссель Реми Стрибиг	Ниссан VK45DE 4,5 л V8	М	292	Огонь
ДНФ	ЛМП2	44	Усадьба	Тор Грейвс Мэтью Рао Роберто Мери	Орека 05	Д	283	Несчастный случай
ДНФ	ЛМП2	44	Усадьба	Тор Грейвс Мэтью Рао Роберто Мери	Ниссан VK45DE 4,5 л V8	Д	283	Несчастный случай
ДНФ	ЛМГТЭ Являюсь	98	Астон Мартин Гонки	Пол Далла Лана Педро Лами Матиас Лауда	Астон Мартин V8 Vantage GTE	Д	281	Коробка передач
ДНФ	ЛМГТЭ Являюсь	98	Астон Мартин Гонки	Пол Далла Лана Педро Лами Матиас Лауда	Астон Мартин 4,5 л V8	Д	281	Коробка передач
ДНФ	ЛМП2	46	Тириет от TDS Racing	Пьер Тирье Матиас Бече Рё Хиракава	Орека 05	Д	241	Крушение
ДНФ	ЛМП2	46	Тириет от TDS Racing	Пьер Тирье Матиас Бече Рё Хиракава	Ниссан VK45DE 4,5 л V8	Д	241	Крушение
ДНФ	ЛМП2	35	Бакси DC Racing Alpine	Дэвид Ченг Хо-Пин Тунг Нельсон Панчиатичи	Альпийский А460	Д	234	Крушение
ДНФ	ЛМП2	35	Бакси DC Racing Alpine	Дэвид Ченг Хо-Пин Тунг Нельсон Панчиатичи	Ниссан VK45DE 4,5 л V8	Д	234	Крушение
ДНФ	ЛМП2	38	G-Драйв Гонки	Саймон Долан Джейк Деннис Гиедо ван дер Гарде	Гибсон 015С	Д	222	Крушение
ДНФ	ЛМП2	38	G-Драйв Гонки	Саймон Долан Джейк Деннис Гиедо ван дер Гарде	Ниссан VK45DE 4,5 л V8	Д	222	Крушение
ДНФ	ЛМГТЭ Про	64	Корвет Рэйсинг – генеральный менеджер	Оливер Гэвин Томми Милнер Джордан Тейлор	Шевроле Корвет C7.R	М	219	Несчастный случай
ДНФ	ЛМГТЭ Про	64	Корвет Рэйсинг – генеральный менеджер	Оливер Гэвин Томми Милнер Джордан Тейлор	Шевроле LT5.5 5,5 л V8	М	219	Несчастный случай
ДНФ	ЛМП1	4	ByKolles Racing Team	Саймон Траммер Пьер Каффер Оливер Уэбб	КЛМ P1/01	Д	206	Двигатель
ДНФ	ЛМП1	4	ByKolles Racing Team	Саймон Траммер Пьер Каффер Оливер Уэбб	AER P60 2,4 л турбо V6	Д	206	Двигатель
ДНФ	ЛМП1	13	Восстание Гонки	Доминик Крайхамер Александр Императори Матео Тушер	Восстание R-One	Д	200	Топливная форсунка
ДНФ	ЛМП1	13	Восстание Гонки	Доминик Крайхамер Александр Императори Матео Тушер	AER P60 2,4 л турбо V6	Д	200	Топливная форсунка
ДНФ	ЛМГТЭ Про	51	AF Корс	Джанмария Бруни Алессандро Пьер Гуиди Джеймс Каладо	Феррари 488 ГТЕ	М	179	Двигатель
ДНФ	ЛМГТЭ Про	51	AF Корс	Джанмария Бруни Алессандро Пьер Гуиди Джеймс Каладо	Феррари F154CB 3,9 л турбо V8	М	179	Двигатель
ДНФ	ЛМГТЭ Про	71	AF Корс	Давиде Ригон Андреа Бертолини Сэм Берд	Феррари 488 ГТЕ	М	143	Колесо
ДНФ	ЛМГТЭ Про	71	AF Корс	Давиде Ригон Андреа Бертолини Сэм Берд	Феррари F154CB 3,9 л турбо V8	М	143	Колесо
ДНФ	ЛМГТЭ Про	92	Порше Автоспорт	Фредерик Маковецкий Йорг Бергмайстер Эрл Бамбер	Порше 911 РСР	М	140	Приостановка
ДНФ	ЛМГТЭ Про	92	Порше Автоспорт	Фредерик Маковецкий Йорг Бергмайстер Эрл Бамбер	Порше 4,0 л плоский-6	М	140	Приостановка
ДНФ	ЛМГТЭ Про	91	Порше Автоспорт	Патрик Билет Кевин Эстре Ник Тэнди	Порше 911 РСР	М	135	Двигатель
ДНФ	ЛМГТЭ Про	91	Порше Автоспорт	Патрик Билет Кевин Эстре Ник Тэнди	Порше 4,0 л плоский-6	М	135	Двигатель
ДНФ	ЛМП2	47	КСМГ	Цугио Мацуда Ричард Брэдли Мэтью Хаусон	Орека 05	Д	116	Электрический
ДНФ	ЛМП2	47	КСМГ	Цугио Мацуда Ричард Брэдли Мэтью Хаусон	Ниссан VK45DE 4,5 л V8	Д	116	Электрический
ДНФ	ЛМГТЭ Являюсь	89	Протонное соревнование ^{[ Н 5 ]}	И Кин Марк Миллер	Порше 911 РСР	М	50	Крушение
ДНФ	ЛМГТЭ Являюсь	89	Протонное соревнование ^{[ Н 5 ]}	И Кин Марк Миллер	Порше 4,0 л плоский-6	М	50	Крушение

Производители шин
Ключ
Символ	Производитель шин
Д	Данлоп
М	Мишлен

Положение после гонки

Положение в чемпионате мира по гонкам на выносливость ^{[ 4 ]}
Поз.	+/–	Водитель	Очки
1		Марк Либ Ромен Дюма Нил Джани	94
2	1	Лоик Дюваль Лукас ди Грасси Оливер Джарвис	55
3	2	Стефан Сарразен Майк Конвей Камуи Кобаяши	54
4	4	Андре Лоттерер Бенуа Трелюйер Марсель Фасслер	35
5	3	Доминик Крайхамер Александр Императори Матео Тушер	30

Турнирное положение чемпионата мира по гонкам на выносливость ^{[ 4 ]}
Поз.	+/–	Конструктор	Очки
1		Порше	127
2	1	Ауди	95
3	1	Тойота	79

Сноски

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и № 4 ByKolles CLM-AER, № 28 Pegasus Morgan-Nissan, № 30 Extreme Speed Ligier-Nissan, № 22 SO24! Лижье-Джадд и Крон Лижье-Ниссан под номером 40 были переведены в конец стартовой решетки из-за того, что гонщик не смог установить время круга в пределах 110 процентов от времени поул-позиции в соответствующем классе. ^{[ 37 ]}
^ Jump up to: ^а ^б SMP BR01-Nissan № 27 и Corvette № 63 были переведены в конец стартовой решетки из-за того, что пилот не смог проехать минимум пять кругов ночью во время квалификации. ^{[ 37 ]}
↑ Орека-Джадд, занявшая 34-е место в гонке, была оштрафована за несоблюдение минимального времени вождения для гонщика команды с серебряным рейтингом. В счет потерянного времени к общему счету команды было добавлено восемь кругов плюс две минуты. ^{[ 88 ]}
↑ Toyota № 5 не была классифицирована в результате гонки из-за того, что не смогла пройти последний круг гонки за шесть минут. ^{[ 85 ]}
↑ Куперу МакНилу не разрешили управлять Proton Porsche № 89 из-за того, что он заболел перед гонкой. В последнюю минуту в переходе на резервного гонщика Гуннара Жаннетта ACO отказала . ACO разрешила участие только двум гонщикам. ^{[ 89 ]}

Ссылки

^ Пруэтт, Маршалл (2 декабря 2015 г.). «WEC: утвержден календарь из 9 гонок на 2016 год» . Гонщик . Архивировано из оригинала 3 декабря 2015 года . Проверено 20 ноября 2016 г. .
^ Гудвин, Грэм (19 сентября 2015 г.). «Объявлен календарь FIA WEC на 2016 год, добавлена гонка в Мексике» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 21 мая 2017 года . Проверено 15 мая 2016 г.
^ Коллантайн, Кейт (2 февраля 2016 г.). «Недаром ФОМ организовал встречу Баку с Ле-Маном» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн. Архивировано из оригинала 15 мая 2016 года . Проверено 16 мая 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Классификация WEC» . Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA. Архивировано из оригинала 22 ноября 2016 года . Проверено 20 ноября 2016 г. .
^ «Подробное описание изменений и улучшений трассы Ле-Мана в 2016 году» . DailySportsCar. 4 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 г. Проверено 27 декабря 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б Уоткинс, Гэри (13 мая 2016 г.). «БЕЗОПАСНЫЕ барьеры добавлены на повороты Porsche в Ле-Мане» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 2 июня 2016 года . Проверено 27 декабря 2016 г.
^ Ларсон, Майк (20 мая 2016 г.). «SAFER Barrier дебютирует в Европе в Ле-Мане» . Автонеделя . Крэйн Коммуникейшнс . Архивировано из оригинала 23 сентября 2016 года . Проверено 27 декабря 2016 г.
^ «Сетка из 60 автомобилей на гонке «24 часа Ле-Мана 2016»!» . Автомобильный клуб de l'Ouest. 5 февраля 2016 года. Архивировано из оригинала 7 февраля 2016 года . Проверено 14 февраля 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «24 часа Ле-Мана 2016 – приглашено 15 команд» . Автомобильный клуб de l'Ouest . 25 января 2016 года. Архивировано из оригинала 27 января 2016 года . Проверено 26 января 2016 г. .
^ Jump up to: ^а ^б «Объявлены списки участников сезона FIA WEC «24 часа Ле-Мана» (ВИДЕО)» . Фокс Спортс . 5 февраля 2016 года. Архивировано из оригинала 5 сентября 2016 года . Проверено 27 декабря 2016 г.
^ Гудвин, Грэм (21 марта 2016 г.). «Algarve Pro Ligier Nissan примет участие в гонках в Ле-Мане после ухода TDS Aston & Greaves Gibson» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 3 апреля 2016 года . Проверено 21 марта 2016 г.
^ «Список участников и автомобилей, приглашенных на административные проверки – воскресенье, 12 июня и понедельник, 13 июня 2016 г.» (PDF) . Ассоциация спортивных автомобилей Автомобильного клуба Запада 24 часов в Мане. 21 марта 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 25 марта 2016 г. . Проверено 21 марта 2016 г.
^ Уоткинс, Гэри (11 июня 2015 г.). «24 часа Ле-Мана» раскрывает проекты инвалидов и биометанового гаража 56» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс. Архивировано из оригинала 29 октября 2015 года . Проверено 29 октября 2015 г.
^ Дагис, Джон (23 октября 2015 г.). «Соссе для людей с четырьмя ампутированными конечностями открывает вход в гараж 56 на 2016 год» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Проверено 29 октября 2015 г.
^ Уоткинс, Гэри (9 февраля 2016 г.). «Инвалид Фредерик Соссе дебютирует на автомобиле Ле-Мана на ELMS Сильверстоун» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс. Архивировано из оригинала 12 февраля 2016 года . Проверено 14 февраля 2016 г.
^ «Скотт Диксон мчится на время перед дебютом «24 часов Ле-Мана»» . Stuff.co.nz . 16 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 г. Проверено 27 декабря 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б Аллен, Лоуренс (31 марта 2016 г.). «Сэр Крис Хой собирается участвовать в гонке «24 часа Ле-Мана 2016»» . Авто Экспресс . Деннис Паблишинг . Архивировано из оригинала 1 июля 2017 года . Проверено 27 декабря 2016 г. 31 марта 2016 г.
^ «Сэр Крис Хой осуществит мечту детства, приняв участие в гонках «24 часа Ле-Мана»» . Хранитель . 31 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2016 г. . Проверено 31 марта 2016 г.
^ «Брайант уверенно занял девятое место в своем дебютном матче в Ле-Мане» . Оливер Брайант.com. 27 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2016 г. Проверено 27 декабря 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Тестовый день, 5 июня 2016 г. – 24 часа Ле-Мана, 18–19 июня 2016 г.» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . Июнь 2016. стр. 2–3. Архивировано из оригинала (PDF) 16 июня 2016 года . Проверено 27 декабря 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б Килби, Стивен (5 июня 2016 г.). «Тестовый день в Ле-Мане: Porsche лидирует в напряженной утренней сессии» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 25 июня 2016 года . Проверено 17 июня 2016 г.
^ Уоткинс, Гэри (6 июня 2016 г.). «Нил Яни из Porsche лидирует в первой сессии тестов «24 часа Ле-Мана»» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс. Архивировано из оригинала 25 августа 2018 года . Проверено 21 июня 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Килби, Стивен (5 июня 2016 г.). «День тестов в Ле-Мане: Audi обогнала Porsche во второй половине дня» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 25 июня 2016 года . Проверено 17 июня 2016 г.
^ Мерсье, Лоран (5 июня 2016 г.). «Тестовый день: Audi и ди Грасси на вершине иерархии» (на французском языке). Выносливость-Информация. Архивировано из оригинала 11 августа 2016 года . Проверено 21 июня 2018 г.
^ Джегги, Эрвин (5 июня 2016 г.). «Audi завершила насыщенный инцидентами тестовый день в Ле-Мане на высоте» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 9 июня 2016 года . Проверено 27 декабря 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Саал, Адам (15 июня 2016 г.). «Яни возглавляет свободную практику в Ле-Мане» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 26 июня 2016 года . Проверено 17 июня 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б «24 часа Ле-Мана: Porsche начинает защиту с тренировки 1–2 под руководством Яни» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет. 15 июня 2016 года. Архивировано из оригинала 16 июня 2016 года . Проверено 29 декабря 2016 г.
^ «Дополнительный регламент «24 часа Ле-Мана 2016»» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 4 февраля 2016 г. с. 25 . Проверено 18 августа 2023 г.
^ Дагис, Джон (16 июня 2016 г.). «Яни сохраняет поул в гонке «24 часа Ле-Мана» в дождливый четверг» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 17 августа 2016 года . Проверено 16 июня 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (15 июня 2016 г.). «Ле-Ман: Яни вручает временный шест Porsche» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 28 июня 2016 года . Проверено 16 июня 2016 г.
^ Дагис, Джон (16 июня 2016 г.). «Ford заявляет об историческом зачистке полюса GTE-Pro в Ле-Мане» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 1 июля 2016 года . Проверено 16 июня 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (16 июня 2016 г.). «Ле-Ман: небольшие улучшения в четверг. Дождь видит безопасный столб Porsche» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 1 июля 2016 года . Проверено 16 июня 2016 г.
^ Пруэтт, Маршалл (17 июня 2016 г.). «Действия ACO по BoP GTE» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 2 июля 2016 года . Проверено 17 июня 2016 г.
^ «FIA WEC 84e Edition des 24 Heures du Mans, квалификационная практика 1, финальная классификация» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest. 16 июня 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 июля 2016 г. . Проверено 16 июня 2016 г.
^ «FIA WEC 84e Edition des 24 Heures du Mans, квалификационная практика 2, предварительная классификация» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest. 16 июня 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 июля 2016 г. . Проверено 16 июня 2016 г.
^ «Предварительная стартовая решетка FIA WEC 84e Edition des 24 Heures du Mans Race» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest. 17 июня 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 17 июня 2016 г. . Проверено 17 июня 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б Килби, Стивен (18 июня 2016 г.). «Множественные изменения в стартовой решетке Ле-Мана» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 2 июля 2016 года . Проверено 18 июня 2016 г.
^ Кляйн, Джейми (18 июня 2016 г.). «24 часа Ле-Мана: Audi лидирует в разминке с красным флажком» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 24 июня 2016 года . Проверено 29 декабря 2016 г.
^ Литтл, Мартин; Эррити, Стивен (18 июня 2016 г.). «Ле-Ман: на разминке сработали два P2» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 25 августа 2018 года . Проверено 29 декабря 2016 г.
^ «84º Edition des 24 Heures du Mans – FIA WEC – Race – Weather Report» (PDF) . Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA. 19 июня 2016 г. с. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 28 августа 2018 года . Проверено 31 января 2017 г.
^ «Ле-Ман: Porsche выиграла 24-часовую гонку после сбоя питания Toyota на последнем круге» . Би-би-си Спорт . 19 июня 2016 года. Архивировано из оригинала 28 марта 2017 года . Проверено 27 декабря 2016 г.
^ де Мензес, Джек (13 мая 2016 г.). «24 часа Ле-Мана: Брэд Питт начнет гонку, размахивая триколором – и никто не знает почему» . Независимый . Архивировано из оригинала 20 августа 2016 года . Проверено 27 декабря 2016 г.
^ Доби, Стивен (18 июня 2016 г.). «Обновление «24 часов Ле-Мана 2016»: драмы с автомобилями безопасности» . Топ Гир . Архивировано из оригинала 23 августа 2016 года . Проверено 29 декабря 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (18 июня 2016 г.). «Ле-Ман: Toyota лидирует через час после старта машины безопасности» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 года . Проверено 29 декабря 2016 г.
^ Ньюболд, Джеймс (18 июня 2016 г.). «Toyota лидирует в первом часе Ле-Мана» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 2 октября 2016 года . Проверено 29 декабря 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (18 июня 2016 г.). «Ле-Ман: Toyota по-прежнему лидирует, драма для Audi №7» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 23 сентября 2016 года . Проверено 31 января 2017 г.
^ Фриман, Гленн; Адам, Митчелл; Митчелл, Скотт (18 июня 2016 г.). «Брендон Хартли выводит Porsche №1 в лидеры «24 часов Ле-Мана»» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 года . Проверено 25 августа 2018 г.
^ Фриман, Гленн; Адам, Митчелл; Митчелл, Скотт (18 июня 2016 г.). «Porsche №1 лидирует в гонках «24 часа Ле-Мана», но Toyota и Audi отстают» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс. Архивировано из оригинала 18 июля 2016 года . Проверено 25 августа 2018 г.
^ Ньюболд, Джеймс (18 июня 2016 г.). «Porsche продолжает лидировать в 24 часах Ле-Мана за 4 часа» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 года . Проверено 25 августа 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (18 июня 2016 г.). «Ле-Ман: Ford впереди GTE после 5 часов» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 года . Проверено 25 августа 2018 г.
^ Фриман, Гленн; Адам, Митчелл; Митчелл, Скотт; Козенс, Джек (18 июня 2016 г.). «Porsche №1 отрывается от Toyota №6 за четвертый час гонки «24 Ле-Мана»» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс. Архивировано из оригинала 20 июля 2016 года . Проверено 25 августа 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Смит, Сэм (18 июня 2016 г.). «24 часа Ле-Мана: Toyota командует в темноте» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 года . Проверено 26 августа 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (18 июня 2016 г.). «Ле-Ман: Toyota снова лидирует под номером 6, на втором месте много изменений» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 года . Проверено 26 августа 2018 г.
^ Ньюболд, Джеймс (18 июня 2016 г.). «У Audi возникла проблема за 8-й час гонки «24 часа Ле-Мана»» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 года . Проверено 26 августа 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (18 июня 2016 г.). «Ле-Ман: Porsche №1 задерживается; задействована машина безопасности» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 21 июня 2016 года . Проверено 26 августа 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Стро, Эдд; Адам, Митчелл; Митчелл, Скотт; Козенс, Джек (18 июня 2016 г.). «24 часа Ле-Мана: Toyota лидирует, Porsche меняются местами на восьмом часу» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 года . Проверено 26 августа 2018 г.
^ Бернхард, Тимо (23 июня 2016 г.). «Тимо Бернхард: Обратная сторона истории Porsche в Ле-Мане» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 13 сентября 2016 года . Проверено 26 августа 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Стро, Эдд; Адам, Митчелл; Митчелл, Скотт; Козенс, Джек (18 июня 2016 г.). «24 часа Ле-Мана: Porsche обгоняет Toyota за девятый час» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс. Архивировано из оригинала 18 июля 2016 года . Проверено 26 августа 2018 г.
^ Поттс, Маркус; Литтл, Маркус; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (19 июня 2016 г.). «Ле-Ман: Тойота 1–3 на пол-дистанции» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 26 августа 2016 года . Проверено 26 августа 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (19 июня 2016 г.). «Ле-Ман: Porsche возвращает лидерство с приближением рассвета» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 года . Проверено 26 августа 2018 г.
^ Фриман, Гленн; Стро, Эдд (19 июня 2016 г.). «24 часа Ле-Мана: Porsche возвращается на Toyota через 13 часов» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс. Архивировано из оригинала 18 июля 2016 года . Проверено 26 августа 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с тен Каат, Марсель (19 июня 2016 г.). «Toyota 1–2 после 14 часов в Ле-Мане» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 года . Проверено 26 августа 2018 г.
^ «Rebellion Racing выигрывает LMP1 Privateer на гонке «24 часа Ле-Мана 2016»» (пресс-релиз). Мятежные гонки. 21 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 г. Проверено 26 августа 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Килби, Стивен (19 июня 2016 г.). «Ле-Ман: хаос LMP2 как возобновление битвы за лидерство» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 26 августа 2016 года . Проверено 27 августа 2018 г.
^ Козенс, Джек; Адам, Митчелл; Митчелл, Скотт (19 июня 2016 г.). «24 часа Ле-Мана: Toyota отбивает лидерство у Porsche на 16-м часу» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс. Архивировано из оригинала 27 августа 2018 года . Проверено 27 августа 2018 г.
^ ДиЗинно, Тони (19 июня 2016 г.). «Милнер в порядке после аварии, но надежды на Corvette № 64 заканчиваются» . NBC Спорт . Архивировано из оригинала 24 августа 2016 года . Проверено 27 августа 2018 г.
^ Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (19 июня 2016 г.). «Ле-Ман: Toyota толкает Porsche, Ford толкает Ferrari за пять часов до пробега» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 года . Проверено 27 августа 2018 г.
^ Смит, Фред (19 июня 2016 г.). «24 часа Ле-Мана 2016 — Живой блог» . Дорога и трек . Архивировано из оригинала 20 июня 2016 года . Проверено 11 сентября 2018 г.
^ Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (19 июня 2016 г.). «Ле-Ман: Дэвидсон удерживает лидерство в Toyota после 21 часа» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 23 июня 2017 года . Проверено 27 августа 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Фриман, Гленн; Адам, Митчелл; Митчелл, Скотт; Козенс, Джек (19 июня 2016 г.). «Toyota №5 лидирует Porsche в гонке «24 часа Ле-Мана», осталось два часа» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс. Архивировано из оригинала 15 июля 2016 года . Проверено 27 августа 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (19 июня 2016 г.). «Ле-Ман: 22 часа завершены, Toyota приближается к последнему часу» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 23 июня 2017 года . Проверено 27 августа 2018 г.
^ Фриман, Гленн; Адам, Митчелл; Митчелл, Скотт; Козенс, Джек (19 июня 2016 г.). «24 часа Ле-Мана: Toyota сопротивляется Porsche в последний час» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс. Архивировано из оригинала 27 августа 2018 года . Проверено 27 августа 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Ингрэм, Энтони (23 июня 2016 г.). «Как Toyota проиграла гонку «24 часа Ле-Мана 2016» на последнем круге» . Эво . Архивировано из оригинала 13 февраля 2018 года . Проверено 27 августа 2018 г.
^ Смит, Фред (19 июня 2016 г.). «Неудача Toyota на последнем круге привела к 18-й победе Porsche в Ле-Мане» . Дорога и трек . Архивировано из оригинала 2 июня 2017 года . Проверено 27 августа 2018 г.
^ Дагис, Джон (19 июня 2016 г.). «Porsche крадет победу в 24-часовом Ле-Мане, а Toyota терпит неудачу на финише» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 13 августа 2018 года . Проверено 27 августа 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «FIA WEC 84e Edition des 24 Heures du Mans Race Leader Sequence» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 19 июня 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 8 августа 2016 г. . Проверено 27 августа 2018 г.
^ Килби, Стивен (19 июня 2016 г.). «Ле-Ман: Alpine выигрывает LMP2 с доминированием» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 16 августа 2018 года . Проверено 27 августа 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Килшоу, Джейк (19 июня 2016 г.). «Ford одерживает историческую победу GTE-Pro в Ле-Мане» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 13 августа 2018 года . Проверено 27 августа 2018 г.
^ Брэдли, Чарльз (19 июня 2016 г.). «Обновление Ле-Мана: победивший Ford GT пострадал от штрафов после гонки» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 года . Проверено 27 августа 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Миллер, Фиона (23 июня 2016 г.). «Что говорили после 24 часов Ле-Мана (LMP1)» . Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 года . Проверено 28 августа 2018 г.
^ Фриман, Гленн (20 июня 2016 г.). «Выступление Audi в гонке «24 часа Ле-Мана» 2016 года «ужасное» – ди Грасси» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс. Архивировано из оригинала 11 декабря 2017 года . Проверено 10 декабря 2017 г.
^ М. Гитлин, Джонатан (19 июня 2016 г.). «Шокирующий финал 84-й гонки «24 часа Ле-Мана» лишил Toyota победы» . Арс Техника . Архивировано из оригинала 10 июля 2018 года . Проверено 28 августа 2018 г.
^ «Ле-Ман 2016: Porsche побеждает после того, как Toyota жестоко отказала в оставшихся минутах» . «Санди телеграф» . 19 июня 2016 года. Архивировано из оригинала 8 января 2018 года . Проверено 27 августа 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Ричардс, Джайлз (19 июня 2016 г.). «Toyota проиграла последний Ле-Ман, чтобы вручить соперникам Porsche жестокую победу» . Хранитель . Архивировано из оригинала 18 июня 2018 года . Проверено 27 августа 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Бонардель, Сесиль (28 июля 2016 г.). «Почему Toyota не заняла пятое место в результатах «24 часов Ле-Мана» в этом году?» . Автомобильный клуб I'Quest. Архивировано из оригинала 25 октября 2016 года . Проверено 27 августа 2018 г.
^ Дагис, Джон (19 декабря 2016 г.). «ACO корректирует правила классификации финального круга для 24-часового Ле-Мана» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 24 августа 2017 года . Проверено 30 мая 2017 г.
^ «FIA WEC 84e Edition des 24 Heures du Mans Race Final Classification» (PDF) . Автомобильный клуб I'Quest. 19 июня 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 28 августа 2018 г. . Проверено 28 августа 2018 г.
^ «Решение стюардов № 57» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest. 19 июня 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 30 июля 2016 г. . Проверено 24 июля 2016 г.
^ Саал, Адам (18 июня 2016 г.). «WeatherTech Porsche будет участвовать в гонках без МакНила» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 19 августа 2016 года . Проверено 19 июня 2016 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт

Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA
Предыдущая гонка: 6 часов Спа-Франкоршам	сезон 2016 года	Следующая гонка: 6 часов Нюрбургринга

[Grid_Time-38] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и № 4 ByKolles CLM-AER, № 28 Pegasus Morgan-Nissan, № 30 Extreme Speed Ligier-Nissan, № 22 SO24! Лижье-Джадд и Крон Лижье-Ниссан под номером 40 были переведены в конец стартовой решетки из-за того, что гонщик не смог установить время круга в пределах 110 процентов от времени поул-позиции в соответствующем классе. ^{[ 37 ]}

[Grid_Driver-39] Jump up to: ^а ^б SMP BR01-Nissan № 27 и Corvette № 63 были переведены в конец стартовой решетки из-за того, что пилот не смог проехать минимум пять кругов ночью во время квалификации. ^{[ 37 ]}

[Race_Performance-91] Орека-Джадд, занявшая 34-е место в гонке, была оштрафована за несоблюдение минимального времени вождения для гонщика команды с серебряным рейтингом. В счет потерянного времени к общему счету команды было добавлено восемь кругов плюс две минуты. ^{[ 88 ]}

[Unclassified-92] Toyota № 5 не была классифицирована в результате гонки из-за того, что не смогла пройти последний круг гонки за шесть минут. ^{[ 85 ]}

[Proton-94] Куперу МакНилу не разрешили управлять Proton Porsche № 89 из-за того, что он заболел перед гонкой. В последнюю минуту в переходе на резервного гонщика Гуннара Жаннетта ACO отказала . ACO разрешила участие только двум гонщикам. ^{[ 89 ]}

[1] Пруэтт, Маршалл (2 декабря 2015 г.). «WEC: утвержден календарь из 9 гонок на 2016 год» . Гонщик . Архивировано из оригинала 3 декабря 2015 года . Проверено 20 ноября 2016 г. .

[2] Гудвин, Грэм (19 сентября 2015 г.). «Объявлен календарь FIA WEC на 2016 год, добавлена гонка в Мексике» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 21 мая 2017 года . Проверено 15 мая 2016 г.

[3] Коллантайн, Кейт (2 февраля 2016 г.). «Недаром ФОМ организовал встречу Баку с Ле-Маном» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн. Архивировано из оригинала 15 мая 2016 года . Проверено 16 мая 2016 г.

[classifications-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Классификация WEC» . Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA. Архивировано из оригинала 22 ноября 2016 года . Проверено 20 ноября 2016 г. .

[5] «Подробное описание изменений и улучшений трассы Ле-Мана в 2016 году» . DailySportsCar. 4 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 г. Проверено 27 декабря 2016 г.

[:0-6] Jump up to: ^а ^б Уоткинс, Гэри (13 мая 2016 г.). «БЕЗОПАСНЫЕ барьеры добавлены на повороты Porsche в Ле-Мане» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 2 июня 2016 года . Проверено 27 декабря 2016 г.

[7] Ларсон, Майк (20 мая 2016 г.). «SAFER Barrier дебютирует в Европе в Ле-Мане» . Автонеделя . Крэйн Коммуникейшнс . Архивировано из оригинала 23 сентября 2016 года . Проверено 27 декабря 2016 г.

[60_cars-8] «Сетка из 60 автомобилей на гонке «24 часа Ле-Мана 2016»!» . Автомобильный клуб de l'Ouest. 5 февраля 2016 года. Архивировано из оригинала 7 февраля 2016 года . Проверено 14 февраля 2016 г.

[Invitations-9] Jump up to: ^а ^б ^с «24 часа Ле-Мана 2016 – приглашено 15 команд» . Автомобильный клуб de l'Ouest . 25 января 2016 года. Архивировано из оригинала 27 января 2016 года . Проверено 26 января 2016 г. .

[:2-10] Jump up to: ^а ^б «Объявлены списки участников сезона FIA WEC «24 часа Ле-Мана» (ВИДЕО)» . Фокс Спортс . 5 февраля 2016 года. Архивировано из оригинала 5 сентября 2016 года . Проверено 27 декабря 2016 г.

[TDS_Withdraw-11] Гудвин, Грэм (21 марта 2016 г.). «Algarve Pro Ligier Nissan примет участие в гонках в Ле-Мане после ухода TDS Aston & Greaves Gibson» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 3 апреля 2016 года . Проверено 21 марта 2016 г.

[Entry_List-12] «Список участников и автомобилей, приглашенных на административные проверки – воскресенье, 12 июня и понедельник, 13 июня 2016 г.» (PDF) . Ассоциация спортивных автомобилей Автомобильного клуба Запада 24 часов в Мане. 21 марта 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 25 марта 2016 г. . Проверено 21 марта 2016 г.

[Garage_56-13] Уоткинс, Гэри (11 июня 2015 г.). «24 часа Ле-Мана» раскрывает проекты инвалидов и биометанового гаража 56» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс. Архивировано из оригинала 29 октября 2015 года . Проверено 29 октября 2015 г.

[SRT_41-14] Дагис, Джон (23 октября 2015 г.). «Соссе для людей с четырьмя ампутированными конечностями открывает вход в гараж 56 на 2016 год» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Проверено 29 октября 2015 г.

[Sausset_Silverstone-15] Уоткинс, Гэри (9 февраля 2016 г.). «Инвалид Фредерик Соссе дебютирует на автомобиле Ле-Мана на ELMS Сильверстоун» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс. Архивировано из оригинала 12 февраля 2016 года . Проверено 14 февраля 2016 г.

[16] «Скотт Диксон мчится на время перед дебютом «24 часов Ле-Мана»» . Stuff.co.nz . 16 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 г. Проверено 27 декабря 2016 г.

[:1-17] Jump up to: ^а ^б Аллен, Лоуренс (31 марта 2016 г.). «Сэр Крис Хой собирается участвовать в гонке «24 часа Ле-Мана 2016»» . Авто Экспресс . Деннис Паблишинг . Архивировано из оригинала 1 июля 2017 года . Проверено 27 декабря 2016 г. 31 марта 2016 г.

[18] «Сэр Крис Хой осуществит мечту детства, приняв участие в гонках «24 часа Ле-Мана»» . Хранитель . 31 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2016 г. . Проверено 31 марта 2016 г.

[19] «Брайант уверенно занял девятое место в своем дебютном матче в Ле-Мане» . Оливер Брайант.com. 27 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2016 г. Проверено 27 декабря 2016 г.

[:3-20] Jump up to: ^а ^б ^с «Тестовый день, 5 июня 2016 г. – 24 часа Ле-Мана, 18–19 июня 2016 г.» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . Июнь 2016. стр. 2–3. Архивировано из оригинала (PDF) 16 июня 2016 года . Проверено 27 декабря 2016 г.

[DSC_Test1-21] Jump up to: ^а ^б Килби, Стивен (5 июня 2016 г.). «Тестовый день в Ле-Мане: Porsche лидирует в напряженной утренней сессии» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 25 июня 2016 года . Проверено 17 июня 2016 г.

[22] Уоткинс, Гэри (6 июня 2016 г.). «Нил Яни из Porsche лидирует в первой сессии тестов «24 часа Ле-Мана»» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс. Архивировано из оригинала 25 августа 2018 года . Проверено 21 июня 2018 г.

[DSC_Test2-23] Jump up to: ^а ^б Килби, Стивен (5 июня 2016 г.). «День тестов в Ле-Мане: Audi обогнала Porsche во второй половине дня» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 25 июня 2016 года . Проверено 17 июня 2016 г.

[24] Мерсье, Лоран (5 июня 2016 г.). «Тестовый день: Audi и ди Грасси на вершине иерархии» (на французском языке). Выносливость-Информация. Архивировано из оригинала 11 августа 2016 года . Проверено 21 июня 2018 г.

[25] Джегги, Эрвин (5 июня 2016 г.). «Audi завершила насыщенный инцидентами тестовый день в Ле-Мане на высоте» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 9 июня 2016 года . Проверено 27 декабря 2016 г.

[S365_FP-26] Jump up to: ^а ^б ^с Саал, Адам (15 июня 2016 г.). «Яни возглавляет свободную практику в Ле-Мане» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 26 июня 2016 года . Проверено 17 июня 2016 г.

[AutosportPractice-27] Jump up to: ^а ^б «24 часа Ле-Мана: Porsche начинает защиту с тренировки 1–2 под руководством Яни» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет. 15 июня 2016 года. Архивировано из оригинала 16 июня 2016 года . Проверено 29 декабря 2016 г.

[28] «Дополнительный регламент «24 часа Ле-Мана 2016»» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 4 февраля 2016 г. с. 25 . Проверено 18 августа 2023 г.

[S365_Q3-29] Дагис, Джон (16 июня 2016 г.). «Яни сохраняет поул в гонке «24 часа Ле-Мана» в дождливый четверг» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 17 августа 2016 года . Проверено 16 июня 2016 г.

[DSC_Q1-30] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (15 июня 2016 г.). «Ле-Ман: Яни вручает временный шест Porsche» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 28 июня 2016 года . Проверено 16 июня 2016 г.

[S365_Q3_GTE-31] Дагис, Джон (16 июня 2016 г.). «Ford заявляет об историческом зачистке полюса GTE-Pro в Ле-Мане» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 1 июля 2016 года . Проверено 16 июня 2016 г.

[DSC_Q3-32] Jump up to: ^а ^б ^с Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (16 июня 2016 г.). «Ле-Ман: небольшие улучшения в четверг. Дождь видит безопасный столб Porsche» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 1 июля 2016 года . Проверено 16 июня 2016 г.

[LMGTE_BOP-33] Пруэтт, Маршалл (17 июня 2016 г.). «Действия ACO по BoP GTE» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 2 июля 2016 года . Проверено 17 июня 2016 г.

[Qual_1-34] «FIA WEC 84e Edition des 24 Heures du Mans, квалификационная практика 1, финальная классификация» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest. 16 июня 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 июля 2016 г. . Проверено 16 июня 2016 г.

[Qual_2-35] «FIA WEC 84e Edition des 24 Heures du Mans, квалификационная практика 2, предварительная классификация» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest. 16 июня 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 июля 2016 г. . Проверено 16 июня 2016 г.

[Grid-36] «Предварительная стартовая решетка FIA WEC 84e Edition des 24 Heures du Mans Race» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest. 17 июня 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 17 июня 2016 г. . Проверено 17 июня 2016 г.

[Grid_Penalties-37] Jump up to: ^а ^б Килби, Стивен (18 июня 2016 г.). «Множественные изменения в стартовой решетке Ле-Мана» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 2 июля 2016 года . Проверено 18 июня 2016 г.

[40] Кляйн, Джейми (18 июня 2016 г.). «24 часа Ле-Мана: Audi лидирует в разминке с красным флажком» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 24 июня 2016 года . Проверено 29 декабря 2016 г.

[41] Литтл, Мартин; Эррити, Стивен (18 июня 2016 г.). «Ле-Ман: на разминке сработали два P2» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 25 августа 2018 года . Проверено 29 декабря 2016 г.

[42] «84º Edition des 24 Heures du Mans – FIA WEC – Race – Weather Report» (PDF) . Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA. 19 июня 2016 г. с. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 28 августа 2018 года . Проверено 31 января 2017 г.

[43] «Ле-Ман: Porsche выиграла 24-часовую гонку после сбоя питания Toyota на последнем круге» . Би-би-си Спорт . 19 июня 2016 года. Архивировано из оригинала 28 марта 2017 года . Проверено 27 декабря 2016 г.

[44] де Мензес, Джек (13 мая 2016 г.). «24 часа Ле-Мана: Брэд Питт начнет гонку, размахивая триколором – и никто не знает почему» . Независимый . Архивировано из оригинала 20 августа 2016 года . Проверено 27 декабря 2016 г.

[45] Доби, Стивен (18 июня 2016 г.). «Обновление «24 часов Ле-Мана 2016»: драмы с автомобилями безопасности» . Топ Гир . Архивировано из оригинала 23 августа 2016 года . Проверено 29 декабря 2016 г.

[DSCH1-46] Jump up to: ^а ^б Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (18 июня 2016 г.). «Ле-Ман: Toyota лидирует через час после старта машины безопасности» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 года . Проверено 29 декабря 2016 г.

[47] Ньюболд, Джеймс (18 июня 2016 г.). «Toyota лидирует в первом часе Ле-Мана» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 2 октября 2016 года . Проверено 29 декабря 2016 г.

[DSCH2-48] Jump up to: ^а ^б Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (18 июня 2016 г.). «Ле-Ман: Toyota по-прежнему лидирует, драма для Audi №7» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 23 сентября 2016 года . Проверено 31 января 2017 г.

[49] Фриман, Гленн; Адам, Митчелл; Митчелл, Скотт (18 июня 2016 г.). «Брендон Хартли выводит Porsche №1 в лидеры «24 часов Ле-Мана»» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 года . Проверено 25 августа 2018 г.

[50] Фриман, Гленн; Адам, Митчелл; Митчелл, Скотт (18 июня 2016 г.). «Porsche №1 лидирует в гонках «24 часа Ле-Мана», но Toyota и Audi отстают» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс. Архивировано из оригинала 18 июля 2016 года . Проверено 25 августа 2018 г.

[51] Ньюболд, Джеймс (18 июня 2016 г.). «Porsche продолжает лидировать в 24 часах Ле-Мана за 4 часа» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 года . Проверено 25 августа 2018 г.

[DSCH5-52] Jump up to: ^а ^б Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (18 июня 2016 г.). «Ле-Ман: Ford впереди GTE после 5 часов» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 года . Проверено 25 августа 2018 г.

[53] Фриман, Гленн; Адам, Митчелл; Митчелл, Скотт; Козенс, Джек (18 июня 2016 г.). «Porsche №1 отрывается от Toyota №6 за четвертый час гонки «24 Ле-Мана»» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс. Архивировано из оригинала 20 июля 2016 года . Проверено 25 августа 2018 г.

[MCOMDark-54] Jump up to: ^а ^б ^с Смит, Сэм (18 июня 2016 г.). «24 часа Ле-Мана: Toyota командует в темноте» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 года . Проверено 26 августа 2018 г.

[DSCP2-55] Jump up to: ^а ^б ^с Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (18 июня 2016 г.). «Ле-Ман: Toyota снова лидирует под номером 6, на втором месте много изменений» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 года . Проверено 26 августа 2018 г.

[56] Ньюболд, Джеймс (18 июня 2016 г.). «У Audi возникла проблема за 8-й час гонки «24 часа Ле-Мана»» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 года . Проверено 26 августа 2018 г.

[DSCSafety-57] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (18 июня 2016 г.). «Ле-Ман: Porsche №1 задерживается; задействована машина безопасности» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 21 июня 2016 года . Проверено 26 августа 2018 г.

[AutosportH8-58] Jump up to: ^а ^б Стро, Эдд; Адам, Митчелл; Митчелл, Скотт; Козенс, Джек (18 июня 2016 г.). «24 часа Ле-Мана: Toyota лидирует, Porsche меняются местами на восьмом часу» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 года . Проверено 26 августа 2018 г.

[59] Бернхард, Тимо (23 июня 2016 г.). «Тимо Бернхард: Обратная сторона истории Porsche в Ле-Мане» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 13 сентября 2016 года . Проверено 26 августа 2018 г.

[AutosportH9-60] Jump up to: ^а ^б Стро, Эдд; Адам, Митчелл; Митчелл, Скотт; Козенс, Джек (18 июня 2016 г.). «24 часа Ле-Мана: Porsche обгоняет Toyota за девятый час» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс. Архивировано из оригинала 18 июля 2016 года . Проверено 26 августа 2018 г.

[61] Поттс, Маркус; Литтл, Маркус; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (19 июня 2016 г.). «Ле-Ман: Тойота 1–3 на пол-дистанции» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 26 августа 2016 года . Проверено 26 августа 2018 г.

[DSCDawn-62] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (19 июня 2016 г.). «Ле-Ман: Porsche возвращает лидерство с приближением рассвета» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 года . Проверено 26 августа 2018 г.

[63] Фриман, Гленн; Стро, Эдд (19 июня 2016 г.). «24 часа Ле-Мана: Porsche возвращается на Toyota через 13 часов» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс. Архивировано из оригинала 18 июля 2016 года . Проверено 26 августа 2018 г.

[S365H14-64] Jump up to: ^а ^б ^с тен Каат, Марсель (19 июня 2016 г.). «Toyota 1–2 после 14 часов в Ле-Мане» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 года . Проверено 26 августа 2018 г.

[65] «Rebellion Racing выигрывает LMP1 Privateer на гонке «24 часа Ле-Мана 2016»» (пресс-релиз). Мятежные гонки. 21 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 г. Проверено 26 августа 2018 г.

[DSCChaos-66] Jump up to: ^а ^б Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Килби, Стивен (19 июня 2016 г.). «Ле-Ман: хаос LMP2 как возобновление битвы за лидерство» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 26 августа 2016 года . Проверено 27 августа 2018 г.

[67] Козенс, Джек; Адам, Митчелл; Митчелл, Скотт (19 июня 2016 г.). «24 часа Ле-Мана: Toyota отбивает лидерство у Porsche на 16-м часу» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс. Архивировано из оригинала 27 августа 2018 года . Проверено 27 августа 2018 г.

[68] ДиЗинно, Тони (19 июня 2016 г.). «Милнер в порядке после аварии, но надежды на Corvette № 64 заканчиваются» . NBC Спорт . Архивировано из оригинала 24 августа 2016 года . Проверено 27 августа 2018 г.

[69] Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (19 июня 2016 г.). «Ле-Ман: Toyota толкает Porsche, Ford толкает Ferrari за пять часов до пробега» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 года . Проверено 27 августа 2018 г.

[70] Смит, Фред (19 июня 2016 г.). «24 часа Ле-Мана 2016 — Живой блог» . Дорога и трек . Архивировано из оригинала 20 июня 2016 года . Проверено 11 сентября 2018 г.

[71] Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (19 июня 2016 г.). «Ле-Ман: Дэвидсон удерживает лидерство в Toyota после 21 часа» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 23 июня 2017 года . Проверено 27 августа 2018 г.

[AutosportH22-72] Jump up to: ^а ^б Фриман, Гленн; Адам, Митчелл; Митчелл, Скотт; Козенс, Джек (19 июня 2016 г.). «Toyota №5 лидирует Porsche в гонке «24 часа Ле-Мана», осталось два часа» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс. Архивировано из оригинала 15 июля 2016 года . Проверено 27 августа 2018 г.

[DSCH23-73] Jump up to: ^а ^б ^с Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (19 июня 2016 г.). «Ле-Ман: 22 часа завершены, Toyota приближается к последнему часу» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 23 июня 2017 года . Проверено 27 августа 2018 г.

[74] Фриман, Гленн; Адам, Митчелл; Митчелл, Скотт; Козенс, Джек (19 июня 2016 г.). «24 часа Ле-Мана: Toyota сопротивляется Porsche в последний час» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс. Архивировано из оригинала 27 августа 2018 года . Проверено 27 августа 2018 г.

[:4-75] Jump up to: ^а ^б Ингрэм, Энтони (23 июня 2016 г.). «Как Toyota проиграла гонку «24 часа Ле-Мана 2016» на последнем круге» . Эво . Архивировано из оригинала 13 февраля 2018 года . Проверено 27 августа 2018 г.

[76] Смит, Фред (19 июня 2016 г.). «Неудача Toyota на последнем круге привела к 18-й победе Porsche в Ле-Мане» . Дорога и трек . Архивировано из оригинала 2 июня 2017 года . Проверено 27 августа 2018 г.

[77] Дагис, Джон (19 июня 2016 г.). «Porsche крадет победу в 24-часовом Ле-Мане, а Toyota терпит неудачу на финише» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 13 августа 2018 года . Проверено 27 августа 2018 г.

[LeaderSequence-78] Jump up to: ^а ^б ^с «FIA WEC 84e Edition des 24 Heures du Mans Race Leader Sequence» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 19 июня 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 8 августа 2016 г. . Проверено 27 августа 2018 г.

[79] Килби, Стивен (19 июня 2016 г.). «Ле-Ман: Alpine выигрывает LMP2 с доминированием» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 16 августа 2018 года . Проверено 27 августа 2018 г.

[S365LMGTE-80] Jump up to: ^а ^б Килшоу, Джейк (19 июня 2016 г.). «Ford одерживает историческую победу GTE-Pro в Ле-Мане» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 13 августа 2018 года . Проверено 27 августа 2018 г.

[81] Брэдли, Чарльз (19 июня 2016 г.). «Обновление Ле-Мана: победивший Ford GT пострадал от штрафов после гонки» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 года . Проверено 27 августа 2018 г.

[LMP1Quotes-82] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Миллер, Фиона (23 июня 2016 г.). «Что говорили после 24 часов Ле-Мана (LMP1)» . Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 года . Проверено 28 августа 2018 г.

[83] Фриман, Гленн (20 июня 2016 г.). «Выступление Audi в гонке «24 часа Ле-Мана» 2016 года «ужасное» – ди Грасси» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс. Архивировано из оригинала 11 декабря 2017 года . Проверено 10 декабря 2017 г.

[84] М. Гитлин, Джонатан (19 июня 2016 г.). «Шокирующий финал 84-й гонки «24 часа Ле-Мана» лишил Toyota победы» . Арс Техника . Архивировано из оригинала 10 июля 2018 года . Проверено 28 августа 2018 г.

[85] «Ле-Ман 2016: Porsche побеждает после того, как Toyota жестоко отказала в оставшихся минутах» . «Санди телеграф» . 19 июня 2016 года. Архивировано из оригинала 8 января 2018 года . Проверено 27 августа 2018 г.

[:5-86] Jump up to: ^а ^б Ричардс, Джайлз (19 июня 2016 г.). «Toyota проиграла последний Ле-Ман, чтобы вручить соперникам Porsche жестокую победу» . Хранитель . Архивировано из оригинала 18 июня 2018 года . Проверено 27 августа 2018 г.

[Toyota5NC-87] Jump up to: ^а ^б Бонардель, Сесиль (28 июля 2016 г.). «Почему Toyota не заняла пятое место в результатах «24 часов Ле-Мана» в этом году?» . Автомобильный клуб I'Quest. Архивировано из оригинала 25 октября 2016 года . Проверено 27 августа 2018 г.

[88] Дагис, Джон (19 декабря 2016 г.). «ACO корректирует правила классификации финального круга для 24-часового Ле-Мана» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 24 августа 2017 года . Проверено 30 мая 2017 г.

[89] «FIA WEC 84e Edition des 24 Heures du Mans Race Final Classification» (PDF) . Автомобильный клуб I'Quest. 19 июня 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 28 августа 2018 г. . Проверено 28 августа 2018 г.

[Race_Performance_Penalty-90] «Решение стюардов № 57» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest. 19 июня 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 30 июля 2016 г. . Проверено 24 июля 2016 г.

[Proton_89-93] Саал, Адам (18 июня 2016 г.). «WeatherTech Porsche будет участвовать в гонках без МакНила» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 19 августа 2016 года . Проверено 19 июня 2016 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ № 1 ]

[ Н 2 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ Н 3 ]

[ Н 4 ]

[ Н 5 ]

[ 37 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

v т и чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA Этапы
2024	QAT ITA BEL FRA BRA USA JPN BHR
2023	USA POR BEL FRA ITA JPN BHR
2022	USA BEL FRA ITA JPN BHR
2021	BEL POR ITA FRA BHR1 BHR2
2019–20	GBR JPN CHN BHR USA BEL FRA BHR
2018–19	BEL FRA GBR JPN CHN USA BEL FRA
2017	GBR BEL FRA GER MEX USA JPN CHN BHR
2016	GBR BEL FRA GER MEX USA JPN CHN BHR
2015	GBR BEL FRA GER USA JPN CHN BHR
2014	GBR BEL FRA USA JPN CHN BHR BRA
2013	GBR BEL FRA BRA USA JPN CHN BHR
2012	USA BEL FRA GBR BRA BHR JPN CHN
Automobile Club de l'Ouest Fédération Internationale de l'Automobile World Sportscar Championship

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF
National	Germany