✖


Jump to content

2004 «24 часа Ле-Мана»

Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.

2004 «24 часа Ле-Мана»
Предыдущий: 2003 г. Далее: 2005 г.
Железнодорожная трасса Сарты
Победитель гонки под номером 5 Audi Sport Japan Team Goh Audi R8 в составе Сейджи Ара , Ринальдо Капелло и Тома Кристенсена .
Гравированные отпечатки ладоней победителей забега.

( «24 часа Ле-Мана» 2004 года французский: 72) . и 24 Heures du Mans не относящаяся к чемпионату, ) — 24-часовая автомобильная гонка на выносливость, проводившаяся с 12 по 13 июня на трассе Circuit de la Sarthe недалеко от Ле-Мана , Франция, для команд по три гонщика в каждой, выставляющих на прокат автомобили Le Mans Prototype и Grand Touring . Это была 72-я гонка, организованная автомобильной группой Automobile Club de l'Ouest (ACO) с 1923 года . Тестовый день был проведен за восемь недель до гонки 25 апреля. В забеге приняли участие около 200 000 человек.

Джейми Дэвис , Джонни Герберт и Гай Смит из Audi Sport UK Team Veloqx R8 стартовали с поул-позиции после того, как Герберт установил общее лучшее время круга в четвертой квалификационной сессии. Автомобиль лидировал большую часть первых 18 часов, пока проблема с задней подвеской не вызвала проблемы с управляемостью, которые были решены в гараже. Audi Sport Japan Team Goh Автомобиль Сейджи Ара , Ринальдо Капелло и Тома Кристенсена лидировал, и, несмотря на возгорание во время пит-стопа , Ара удерживал более быстрого Герберта до конца гонки и выиграл с преимуществом в 41,354 секунды. Это была первая победа Ары в Ле-Мане, вторая для Капелло и шестая для Кристенсена. Кристенсен повторил рекорд Джеки Икса по шести победам в общем зачете и стал первым гонщиком, выигравшим гонку пять раз подряд. Это четвертая общая победа Audi с момента ее первой победы в гонке 2000 года . Автомобиль Audi Sport UK Team Veloqx финишировал вторым, а Champion Racing участники Джей Джей Лехто , Эмануэле Пирро и Марко Вернер оправились от аварии во втором часе и финишировали третьими в общем зачете.

Автомобиль Intersport Racing Lola B2K/40 Уильяма Бенни, Клинта Филда и Рика Сазерленда выиграл категорию Ле-Мана Prototype 2 (LMP2), финишировав на восемь кругов впереди автомобиля Welter Rachel WR LM2001 Йоджиро Терады , Патриса Русселя и Оливье Порта. В классе Le Mans Grand Touring Sport (LMGTS) победил Chevrolet Corvette C5-R, которым управляли Оливье Беретта , Оливер Гэвин и Ян Магнуссен , а родственный автомобиль Рона Феллоуз , Макса Паписа и Джонни О'Коннелла финишировал на одиннадцать кругов позади. второе место. Колин Макрей , Рикард Райделл и Даррен Тернер финишировали третьими на своем Prodrive Ferrari 550-GTS Maranello . Автомобили Porsche заняли первые шесть мест в классе Гранд-туринг Ле-Мана (LMGT), а Porsche 911 GT3-RS White Lighting Racing Йорга Бергмайстера , Патрика Лонга и Саши Маассена победил второй год подряд.

Предыстория и изменения в правилах

[ редактировать ]

72-я гонка «24 часа Ле-Мана» прошла с 12 по 13 июня на Circuit de la Sarthe гоночной трассе длиной 8,482 миль (13,650 км) недалеко от Ле-Мана , Франция. [ 1 ] [ 2 ] Впервые гонка была проведена в 1923 году после того, как автомобильный журналист Шарль Фару , генеральный секретарь Автомобильного клуба Запада (ACO) Жорж Дюран и промышленник Эмиль Кокиль согласились провести проверку надежности и долговечности автомобиля. «24 часа Ле-Мана» считаются одной из самых престижных автогонок в мире и частью Тройной короны автоспорта . [ 3 ]

В марте 2003 года ACO объявила об изменениях в классах прототипов Ле-Мана (LMP), которые вступили в силу для гонки 2004 года. [ 4 ] Бывшие категории Le Mans Grand Touring Prototype и Le Mans Prototype 900 (LMP900) были объединены и переименованы в Le Mans Prototype 1 (LMP1), причем соревновались только производители. Поскольку в категории Le Mans Prototype 675 (LMP675) не было автомобиля, способного побороться за общую победу, ACO переименовала его в Le Mans Prototype 2. (LMP2). [ 5 ] Автомобили LMP900 и LMP675, построенные в соответствии с техническими регламентами ACO для категорий LMP и LMGTP, могли въезжать до 31 декабря 2005 года. Полозья были утолщены на 10 мм (0,39 дюйма), а размер воздушного ограничителя был уменьшен на пять процентов. [ 6 ] Команды LMP1 и LMP2 могли выбирать между открытой или закрытой кабиной. [ 5 ] Максимальная масса автомобилей LMP2 была установлена ​​на уровне 750 кг (1650 фунтов) и 900 кг (2000 фунтов) для автомобилей LMP1. Объем двигателя для безнаддувных двигателей был установлен на уровне 3400 куб. См (210 куб. Дюймов), двигателей с турбонаддувом был ограничен до 2000 куб. См (120 куб. Дюймов), а объем двигателя для дизельных двигателей был ограничен до 5500 куб. См (340 куб. Дюймов). [ 4 ]

После серии авиационных происшествий в гонках спортивных автомобилей, например, с участием Porsche 911 GT1 на гонке Petit Le Mans 1998 года и Mercedes-Benz CLR на гонке Le Mans 1999 года , ACO изменила днище новых автомобилей LMP1 и LMP2. чтобы уменьшить количество прижимной силы, создаваемой за пределами их колесной базы , и уменьшить задний свес в сочетании с увеличением переднего свеса для меньшей чувствительности к тангажу, чтобы уменьшить вероятность такого столкновения. было Заднее крыло перенесено вперед и укорочено с 400 мм (40 см) до 300 мм (30 см). Планка толщиной 20 мм (2,0 см) была добавлена ​​к нижней части всех новых LMP1 и преобразованных «гибридных» автомобилей, чтобы увеличить дорожный просвет и снизить эффективность аэродинамики под полом. [ 7 ]

Записи

[ редактировать ]

К крайнему сроку подачи заявок 11 февраля 2004 г. ACO получила 77 заявок (40 для классов LMP и 37 для категорий Grand Touring (GT)). Он выдал 50 приглашений на «24 часа Ле-Мана», причем заявки были разделены между LMP1, LMP2, Le Mans Grand Touring Sports (LMGTS) и Le Mans Grand Touring (LMGT). [ 8 ]

Автоматические записи

[ редактировать ]

Команды, выигравшие в своем классе гонку « 24 часа Ле-Мана» 2003 года, автоматически получали заявки. Также были приглашены команды, выигравшие серии и соревнования в Ле-Мане в 2003 году, такие как Пти-Ле-Ман , 1000 км Ле-Мана и Американская серия Ле-Мана (ALMS). Некоторые занявшие вторые места также автоматически получали право участия в определенных сериях и гонках. Заявки также были предоставлены победителям чемпионата FIA GT Championship 2003 года и занявшим вторые места в категориях GT и N-GT. [ 9 ] Если бы заявка победителя категории Пти-Ле-Ман 2003 года была такой же, как и заявка чемпиона класса Американской серии Ле-Ман 2003 года, вторая автоматическая заявка была бы предоставлена ​​другой команде в этой категории по соглашению с ACO и ALMS. [ 10 ] Поскольку заявки были предварительно отобраны для команд, командам не разрешалось менять машины из года в год. Им было разрешено менять категорию при условии, что они не меняли марку автомобиля и ACO давало официальное разрешение на смену категории. [ 11 ]

20 ноября 2003 года ACO опубликовала первоначальный список автоматических приглашений. [ 9 ] Team Bentley , Infineon Team Joest , Pescarolo Sport (после смены поставщиков двигателей с Peugeot на Judd ), RN Motorsport, Dyson Racing и Alex Job Racing отклонили свои автоматические заявки; их места заняли Champion Racing , Audi Sport Japan Team Goh и Lister Racing благодаря их выступлениям в категории GT во время чемпионата FIA GT Championship 2003 года. [ 12 ]

Автоматические заявки на участие в гонке «24 часа Ле-Мана» 2004 г.
Причина введена ЛМГТП/ЛМП900 LMP675 ЛМГТС/ГТ ЛМГТ/Н-ГТ
1-е место в гонке « 24 часа Ле-Мана» Великобритания Команда Бентли Франция Ноэль из Bello Racing Великобритания Велоккс Продрайв Гонки Соединенные Штаты Алекс Джоб Гонки
2-е место в гонке « 24 часа Ле-Мана» Великобритания Команда Бентли Великобритания РН Мотоспорт Соединенные Штаты Корвет Гонки Соединенные Штаты Орбитальные гонки
1-е место в Пти-Ле-Мане Соединенные Штаты Чемпион по гонкам Соединенные Штаты Интерспорт Гонки Великобритания Проникнуть Соединенные Штаты Алекс Джоб Гонки
1-е место в американской серии Ле-Ман Германия Команда Infineon Джост Соединенные Штаты Дайсон Гонки Соединенные Штаты Корвет Гонки Соединенные Штаты Риси Конкурсионе
1-е место в чемпионате FIA GT. Италия БМС Скудерия Италия Германия Фрайзинг автоспорт
2-е место в чемпионате FIA GT. Италия БМС Скудерия Италия Франция JMB Гонки
1-е место на дистанции 1000 км Ле-Мана Япония Audi Sport Japan Team Го Франция Конкурс смелости Великобритания Уход Гонки Великобритания Сиртек Моторспорт
2-е место на дистанции 1000 км Ле-Мана Франция Пескароло Спортс Соединенные Штаты Интерспорт Гонки Великобритания Уход Гонки Германия Фрайзинг автоспорт
Источник: [ 9 ]

Список участников и резервы

[ редактировать ]

25 марта 2004 года отборочная комиссия ACO, состоящая из семи членов, объявила полный список из 50 автомобилей, участвующих в Ле-Мане, плюс шесть резервных автомобилей. [ 13 ] [ 14 ] После публикации заявок несколько команд отозвали свои заявки. Arena Motorsport отозвала свой автомобиль Dome S101, рекламируя автомобиль № 4 Taurus Sports Racing Lola B2K/10 -Judd. [ 15 ] -RS Тьерри Перье Porsche 911 GT3 был допущен к участию в гонках после того, как один из предварительно выбранных автомобилей BMS Scuderia Italia Ferrari 550-GTS Maranello был снят с производства. [ 15 ] потому что у команды не было достаточно времени, чтобы привести машину в соответствие с правилами ACO, и она хотела сосредоточиться на чемпионате FIA GT Championship 2004 года . [ 16 ] Позже Risi Competizione Modena GTC от Ferrari 360 была заменена в списке участников Ferrari от XL Racing. После этого Konrad Motorsport и Welter Racing получили четвертую и пятую резервные заявки соответственно, а XL Racing отозвала свою Ferrari. Была продвинута вторая машина Racing for Holland Dome, что дало команде две заявки на участие в LMP1. [ 15 ]

21 апреля команда Car Racing подтвердила, что ее Ferrari 550 под номером 67 была снята с соревнований из-за финансовых проблем из-за отсутствия спонсорства, а ее место в категории LMGT заняла вторая машина TVR Tuscan 400R , представленная Чемберленом-Synergy Motorsport . [ 15 ] Force One Racing сняла свой Pagani Zonda с гонки после того, как тяжелая авария на трассе ACI Валлелунга в Италии остановила разработку. Это позволило Porsche № 84 компании Seikel Motorsport принять участие в гонке. [ 17 ] Когда 1 июня команда Spinnaker Clan Des Team отказалась от участия из-за недостаточной подготовки и испытаний, ее место занял автомобиль Жерара Велтера под номером 36. [ 18 ] Официальные лица потребовали от Courage Compétition и ее спутникового подразделения Epsilon Sport отозвать по одному шасси C65 на каждую команду после того, как соглашение о поставке двигателей с Mecachrome было расторгнуто, и обе компании закупили двигатели на замену у JPX. [ 19 ]

Тестирование

[ редактировать ]

25 апреля на трассе прошел обязательный тестовый день перед Ле-Маном, разделенный на две дневные сессии по четыре часа каждая. [ 11 ] с участием всех 50 участников и двух из шести резервных автомобилей. [ 20 ] За шесть минут до конца Аллана Макниша под номером 8 команда Audi Sport UK Team Veloqx R8 задала темп, проехав круг за 3 минуты 32,613 секунды, за ней следовала Джонни Герберта Audi под номером 88 . Марко Вернер из Champion Racing был третьим, а Team Goh из Том Кристенсен — четвертым. Двумя самыми быстрыми автомобилями, не принадлежащими Audi, были Дэвида Брэбэма № 22, автомобиль Zytek 04S занявший пятое место , и Dome S101 Хироки Като , занявший шестое место автомобиль Kondo Racing . [ 21 ] Макс Папис возглавил класс LMGTS на Corvette Racing C5-R под номером 63 на последних минутах второй сессии с результатом 3 минуты 49,982 секунды, опередив Оливера Гэвина сестру Corvette под номером 63 и пилотов Кристофа Бушю . № 69 Larbre Compétion Ferrari. Томаша Энге и Рикарда Райделла Ferrari Автомобили Prodrive заняли четвертое и пятое места соответственно. [ 22 ] Йорга Бергмайстера -RSR White Lightning под номером 90 Porsche 911 GT3 возглавил LMGT с результатом 4 минуты 5,975 секунды, за ним следовал Марка Либа . автомобиль Orbit Racing под номером 87 [ 21 ] который был отодвинут на второй план из-за 2 + 1 ⁄ . часа со сломанной рулевой рейкой после удара о ограждение на углу Тертр-Руж [ 23 ] Выход из строя уплотнения Taurus Lola, в результате которого смешалось масло и дизельное топливо и произошла утечка масла на Mulsanne Straight , а также авария на выезде Noël del Bello Racing на Mulsanne Corner, вызвали дальнейшие задержки испытаний. [ 24 ]

Квалификационный

[ редактировать ]

9 и 10 июня всем участникам предстояло восемь часов квалификации, разделенных на четыре двухчасовые сессии. Чтобы пройти квалификацию на гонку, все участники должны были установить время в пределах 110 процентов от самого быстрого круга, установленного самой быстрой машиной в каждой из четырех категорий во время сессий. [ 11 ] Audi лидировала с самого начала, и машина Герберта под номером 88 показала лучший результат круга - 3 минуты 34,907 секунды на последнем круге сессии. [ 25 ] Команда Goh Audi Кристенсена была более чем на две секунды медленнее и стала второй, а Макниш на машине под номером 8 был третьим. Автомобиль Яна Ламмерса Racing for Holland Dome был четвертым и самым быстрым, не принадлежащим Audi. [ 26 ] Audi, чемпион № 2 Джей Джей Лехто, заняла пятое место, Сохейла Аяри, , № 18 Pescarolo C60 финишировал шестым, а Zytek 04S № 22 Brabham - седьмым. Пьер Каффер повредил автомобиль Audi Sport UK № 8, когда вылетел с трассы на первом Mulsanne Chicane из-за ошибки. [ 27 ] Продолжительность круга составила 3 ​​минуты 46,020 секунды. [ 25 ] Жана-Марка Гунона лидировал в LMP2. Автомобиль Courage C65 № 31 [ 27 ] более чем на одиннадцать секунд опережал своего родственного автомобиля Epsilon Sport № 35 и участника Rachel Welter WR LM2001 № 24. [ 26 ] Corvette C5-R под номером 64 Оливье Беретты задал первый темп в LMGTS, а его штурман Гэвин улучшил свои усилия и установил лучшее время круга в классе - 3 минуты 54,359 секунды. Питера Кокса Prodrive Ferrari занял второе место, а Corvette № 63 Рона Феллоуза - третье. Второй Prodrive Ferrari финишировал четвертым на раллийного гонщика Колина Макрея . круге [ 25 ] [ 27 ] Porsche White Lightning под номером 90 Бергмейстера возглавил LMGT с результатом 4 минуты 9,679 секунды, за ним следовал Стефан Дауди на JMB Racing Ferrari 360 Modena GTC под номером 70. [ 25 ]

Команды использовали первые минуты второй сессии, чтобы точно настроить свои машины и зафиксировать самые быстрые круги при более низких температурах окружающей среды и трассы. [ 28 ] Из-за незначительной проблемы с выбором передачи и более медленного движения Херберту не удалось улучшить лучший круг Audi Sport UK R8 под номером 88. Автомобиль № 8 сестры Макниша опередил его на 3 минуты 34,683 секунды. [ 29 ] Ни один другой гонщик не улучшил свое время за оставшуюся часть сессии. [ 30 ] что позволило Audi № 8 занять временную поул-позицию у автомобиля № 88. [ 28 ] После столкновения с Chevrolet Corvette C5-R на повороте Арнаж повредил передний сплиттер автомобиля команды Кристенсена Team Goh . [ 31 ] Вернер переместил Чемпиона на четвертое место и обогнал Audi на первых четырех позициях. [ 28 ] Несмотря на проблемы с давлением топлива и небольшую аварию штурмана Николя Минасяна , Себастьян Бурдэ вывел Pescarolo C60 под номером 17 на пятое место. [ 31 ] Автомобиль № 15 Racing for Holland Dome поднялся на шестое место, а автомобиль Rollcentre Racing Dallara SP1 под номером 6 – на седьмое. [ 28 ] Время круга LMP2 Courage № 31 C65 подняло машину на одиннадцатое место в общем зачете, опередив машину № 15 Racing for Holland с проблемным сцеплением. Она оставалась впереди команды Epsilon Sport на одиннадцать секунд. [ 28 ] Corvette Racing сохранила лидерство в LMGTS: C5-R Гэвина под номером 64 улучшил свой лучший круг до 3 минут 52,158 секунды. [ 32 ] Он был более чем на две секунды быстрее, чем участник Феллоуз под номером 63, и на секунду быстрее, чем Prodrive Ferrari под номером 66 Энге, который столкнулся с барьером на повороте Индианаполиса. [ 28 ] Бергмеситер улучшил лучший круг Porsche под номером 90 White Lighting в LMGT до 4 минут 9,679 секунды, опередив JMB Ferrari на три секунды. [ 29 ]

Джонни Герберт (на фото в 2014 году) в гонке занял поул-позицию Audi Sport UK Team Veloqx R8 под номером 88.

Дождь 10 июня удалил резину автомобиля с трассы, и ожидалось, что время круга в третьей сессии будет медленнее, чем раньше. Однако температура окружающей среды и трассы выросла, что позволило гонщикам улучшить время прохождения круга по сравнению с предыдущим днем. [ 33 ] Макниш был самым быстрым в общем зачете, прежде чем его товарищ по команде Audi Sport UK Герберт зафиксировал лучший круг - 3 минуты 33,024 секунды на новой каталке за пять минут до конца. [ 34 ] Брэбэм, управляющий Zytek 04S под номером 22, поднялся с временного седьмого места на третье, пройдя свой первый чистый круг за выходные. Ринальдо Капелло улучшил лучший круг команды Го Ауди, но команда опустилась на четвертое место, а машина Чемпиона - на пятое. Бурдэ установил круг, в результате чего Pescarolo C60 под номером 17 остался на шестом месте, а Като был самым быстрым из автомобилей Dome S101, заняв седьмое место. [ 33 ] Автомобиль Гунона Courage C65 под номером 31 продолжал лидировать в LMP2, а команда Paul Belmondo Racing была второй. [ 33 ] В LMGTS Prodrive Ferrari под номером 65 Райделла лидировал и удерживал его до тех пор, пока Гэвин на круге за 3 минуты 49,750 секунды на Corvette под номером 64 не сбросил рекорд круга в своем классе десять минут спустя. Второй Corvette, которым управлял Джонни О'Коннелл , был третьим, а другой Prodrive Ferrari Кокса — четвертым. [ 34 ] В категории LMGT Porsche White Lightning под номером 90 Саши Маассена улучшил время круга до 4 минут 7,394 секунды. Майка Рокенфеллера Автомобиль Стефана Ортелли под номером 85 № 87 Orbit финишировал вторым, отстав менее чем на две секунды. Участник Freisinger Motorsport занял третье место. [ 34 ]

Audi под номером 88 Герберта установила новое лучшее время - 3 минуты 32,838 секунды за восемь минут после финальной сессии. [ 35 ] Он показал лучшее время и завоевал свою первую поул-позицию в Ле-Мане и четвертую в своей гоночной карьере. [ 36 ] Макниш улучшил время Audi № 8, присоединившись к Герберту в первом ряду после пропуска большей части сессии из-за нехватки мощности, вызванной неисправной топливной форсункой , что потребовало замены двигателя. Брэбэм не смог улучшить свой третий сессионный круг и стартовал с третьего. [ 36 ] Кристенсен улучшила лучшее время команды Audi Team Goh, но осталась четвертой. [ 37 ] поскольку Бурдэ занял пятое место на автомобиле Pescarolo C60 № 17. Чемпион Вернера Audi финишировал быстрее и занял шестое место после ремонта переднего амортизатора . [ 36 ] и Като занял седьмое место. [ 35 ] Гунон обеспечил команде Courage поул-позицию LMP2, улучшив лучший результат круга машины под номером 31 до 3 минут 41,126 секунды и заняв 12-е место в общем зачете. Команда Paul Belmondo Racing была второй в своем классе, отстав на десять секунд. [ 35 ] [ 37 ] После того, как Prodrive Ferrari под номером 66 был поврежден в результате аварии на Porsche Curves, Энге опередил Corvette под номером 64 Гэвина на LMGTS, проехав круг за 3:49,438 секунды за десять минут до конца сессии. Корвет № 63 О'Коннелла поднялся на третье место. [ 35 ] [ 36 ] Третий круг сессии White Lighting обеспечил поул-позицию в категории LMGT, а Хайме Мело и Orbit Porsche Рокенфеллера заняли второе и третье место в классе соответственно. JMB Ferrari [ 35 ] [ 37 ]

Квалификационные результаты

[ редактировать ]

Победители поул-позиции в каждом классе выделены жирным шрифтом . Самое быстрое время, установленное каждой записью, обозначено серым цветом.

Итоговая квалификационная классификация
Поз. Сорт Нет. Команда Машина День 1 День 2 Зазор Сетка
1 ЛМП1 88 Audi Sport UK Team Veloqx Ауди Р8 3:34.907 3:32:838 — 1
2 ЛМП1 8 Audi Sport UK Team Veloqx Ауди Р8 3:34.683 3:33.233 +0.385 2
3 ЛМП1 22 "Зитек ООО Инжиниринг" Зитек 04С 3:41.181 3:33.923 +1.085 3
4 ЛМП1 5 Audi Sport Japan Team Го Ауди Р8 3:35.169 3:34.038 +1.200 4
5 ЛМП1 17 Пескароло Спортс Пескароло C60 3:36.801 3:34.252 +1.414 5
6 ЛМП1 2 Чемпион по гонкам Ауди Р8 3:35.892 3:34.927 +2.091 6
7 ЛМП1 9 Кондо Рейсинг Купол S101 3:42.143 3:36.285 +3.447 7
8 ЛМП1 15 Гонки за Голландию Купол S101 3:37.323 3:36.353 +3.515 8
9 ЛМП1 6 Роллцентр Рейсинг Даллара SP1 3:39.260 3:42.278 +6.422 9
10 ЛМП1 16 Гонки за Голландию Купол S101 3:43.122 3:40.261 +7.453 10
11 ЛМП1 18 Пескароло Спортс Пескароло C60 3:40.399 3:42.764 +7.561 11
12 ЛМП2 31 Конкурс смелости Мужество C65 3:42.592 3:41.126 +8.288 12
13 ЛМП1 25 Рэй Маллок Лтд. МГ-Лола EX257 3:48.147 3:42.298 +9.460 13
14 ЛМП1 14 Команда Насамакс Насамакс DM139 3:49.779 3:42.429 +9.591 14
15 ЛМП1 20 Листер Гонки Листер Шторм LMP 3:49.542 3:43.760 +11.877 15
16 ЛМП1 27 Интерспорт Гонки Бабушка Б01/60 3:52.862 3:48.670 +14.742 16
17 ЛМГТС 66 Продрайв Гонки Феррари 550 -GTS Маранелло 3:56.493 3:49.438 +17.600 17
18 ЛМГТС 64 Корвет Гонки Шевроле Корвет C5-R 3:52.158 3:49.750 +17.912 18
19 ЛМП1 4 Телец Спортивные Гонки Лола Б2К/10 3:55.780 3:50.703 +18.865 19
20 ЛМГТС 63 Корвет Гонки Шевроле Корвет C5-R 3:54.612 3:51.378 +19.540 20
21 ЛМГТС 65 Продрайв Гонки Феррари 550 -GTS Маранелло 3:58.493 3:51.755 +19.817 21
22 ЛМП2 37 Пол Бельмондо Расинг Мужество C65 6:14.788 3:51.862 +19.955 22
23 ЛМП1 29 Ноэль из Bello Racing Рейнард 2KQ 3:59.257 3:53.640 +20.733 23
24 ЛМГТС 69 Дерево соревнований Феррари 550 -GTS Маранелло 3:56.920 3:55.500 +23.593 24
25 ЛМП1 11 Паноз Мотор Спорт Паноз ГТП 4:06.515 3:57.816 +24.978 25
26 ЛМП2 35 Эпсилон Спорт Мужество C65 3:57.850 3:58.831 +25.993 26
27 ЛМГТС 62 Бэррон Коннор Расинг Феррари 575 -GTC 4:00.714 4:05.437 +26.876 27
28 ЛМП2 32 Интерспорт Гонки Лола Б2К/40 4:08.824 4:01.679 +28.841 28
29 ЛМП2 36 Джерард Велтер ВР ЛМ2004 4:08.708 4:05.163 +32.325 29
30 ЛМП2 24 Рэйчел Велтер ВР ЛМ2001 4:05.852 4:10.264 +33.014 30
31 ЛМГТС 61 Бэррон Коннор Расинг Феррари 575 -GTC 4:06.375 Н/Д +33.537 31
32 ЛМГТ 90 Белая Молния Гонки Порше 911 GT3 -RSR 4:09.679 4:07.394 +34.546 32
33 ЛМГТ 70 JMB Гонки Феррари 360 Модена GTC 4:11.025 4:08.484 +35.636 33
34 ЛМГТ 84 Орбитальные гонки Порше 911 GT3 -RSR 4:14.111 4:09.079 +36.241 34
35 ЛМГТ 85 Фрайзинг автоспорт Порше 911 GT3 -RSR 4:12.237 4:10.011 +37.173 35
36 ЛМГТ 83 Сейкель Моторспорт Порше 911 GT3 -RS 4:14.189 4:11.490 +38.652 36
37 ЛМГТ 77 ChoroQ Гоночная команда Порше 911 GT3 -RSR 4:17.246 4:12.949 +40.111 37
38 ЛМГТ 75 Тьерри Перье Порше 911 GT3-R 4:13.009 4:19.943 +40.171 38
39 ЛМГТ 89 Чемберлен-Синергия Автоспорт ТВР Тосканский T400R 4:16.184 4:13.368 +40.530 39
40 ЛМГТ 84 Сейкель Моторспорт Порше 911 GT3 -RS 4:23.613 4:13.943 +41.055 40
41 ЛМП1 10 Телец Спортивные Гонки Лола Б2К/10 4:14.380 10:49.177 +41.497 41
42 ЛМГТ 72 Люк Альфан Приключения Порше 911 GT3 -RS 4:18.735 4:14.785 +41.952 42
43 ЛМГТ 92 Сиртек Моторспорт Феррари 360 Модена GTC 4:20.522 4:18.768 +44.940 43
44 ЛМГТ 86 Фрайзинг автоспорт Порше 911 GT3 -RSR 4:18.973 4:28.136 +45.145 44
45 ЛМГТ 96 Чемберлен-Синергия Автоспорт ТВР Тосканский T400R 4:19.980 4:27.642 +46.153 45
46 ЛМГТ 81 Группа гонщиков Порше 911 GT3 -RSR 4:20.010 4:21.319 +46.183 46
47 ЛМГТ 78 ООО ПК Спорт. Порше 911 GT3 -RS 4:21.277 4:23.109 +47.439 47
48 ЛМГТ 80 Гоночная команда Morgan Works Морган Аэро 8 Р 4:30.355 4:24.080 +51.248 48
Источники: [ 38 ] [ 39 ]

Разогревать

[ редактировать ]

Водители провели 45-минутную разминку в 09:00 по центральноевропейскому летнему времени ( UTC+02:00 ) в ясную погоду. [ 11 ] [ 40 ] Команды использовали разминку как последнюю возможность проверить настройки и надежность машины. [ 41 ] Второй чемпион Лехто, Audi, показал лучшее время - 3 минуты 36,078 секунды. Два автомобиля Audi Sport UK R8 заняли второе и третье места, причем номер 8 с небольшим отрывом опередил номер 88. Автомобиль Бурдэ под номером 17 Pescarolo C60 занял четвертое место. [ 40 ] Команда Audi Team Goh заняла пятое место, за ней следовали автомобиль Lammers' Racing for Holland Dome и автомобиль Zytek 04S № 22. Автомобиль Lola от Intersport Racing установил лучшее время круга LMP2 - 4 минуты 5,032 секунды. Корвет № 63 возглавлял LMGTS, а Ferrari № 70 JMB возглавлял LMGT. [ 42 ] Хотя сессия прошла без серьезных происшествий, крышка двигателя Бурдэ оторвалась от его автомобиля Pescarolo C60, и несколько водителей наткнулись на гравийные ловушки на трассе . [ 41 ]

Раса

[ редактировать ]

Начинать

[ редактировать ]

Погода на старте перед 200 000 человек была пасмурной, температура воздуха 25 ° C (77 ° F), а температура трассы - 28 ° C (82 ° F). [ 43 ] [ 44 ] В 16:00 по местному времени Франсуа Фийон , министр национального образования, высшего образования и исследований , помахал французским триколором , чтобы начать гонку. [ 1 ] которым руководил поул-натурщик Джейми Дэвис . [ 45 ] под номером 10 На старт было запланировано 48 автомобилей, но Lola B2K/10 и Barron Connor Racing Ferrari 575-GTC под номером 61 стартовали с пит-лейна из-за замены сцепления и двигателя соответственно. Команда Nasamax DM139 под номером 14 была вынуждена сойти с трассы после проверки расхода топлива, но вернулась на стартовую решетку. [ 43 ] Дэвис удержал своего товарища по команде Макниша на повороте Данлопа и стал лидером первых кругов. Две другие Audi из Лехто и Капелло, а также участник команды Lammers Racing for Holland Dome обогнали Энди Уоллеса , опустив ее с третьего на шестое место. машину Zytek [ 45 ] Пять лучших автомобилей LMGTS шли нос к хвосту: лидировал Кокс, а у Ламмерса на Mulsanne возникла проблема с датчиком дроссельной заслонки, и он опустился на 24-е место. Четыре круга спустя Капелло попал в гравийную ловушку на Dunlop Curves и вернулся позади Ламмерса. команды Капелло Еще до окончания первого часа электронный блок управления был заменен. Audi Го сбила его с лидирующего круга, а Corvette Гэвина стал лидером LMGTS. [ 43 ] Его товарищ по команде Феллоуз был вынужден выехать на пит-лейн после столкновения с покрышкой на повороте Арнажа. Ремонт передней части автомобиля № 63 стоил ему пяти кругов, и О'Коннелл заменил Феллоуз. [ 46 ]

В 1 час 52 минуты [ 47 ] Автомобили Макниша и Лехто не справились с управлением, когда выехали на пятно масла, лежащее на трассе у въезда на повороты Porsche. [ 48 ] перелетел через гравийную ловушку и в унисон врезался в шинный барьер, [ 47 ] временно сбил Макниша без сознания. [ 49 ] Макниш и Лехто смогли вернуться в гараж для капитального ремонта после того, как обе машины получили серьезные повреждения. [ 47 ] Макниш потерял сознание вскоре после того, как выехал из гаража на машине №8, и его осмотрели два врача. [ 49 ] Его доставили в районный медицинский центр с болью в колене и сотрясением мозга. [ 50 ] Врачи признали его непригодным к участию в оставшейся части мероприятия. [ 51 ] Машины безопасности были задействованы, чтобы замедлить гонку, пока маршалы убирали с трассы мусор. [ 48 ] Кузов автомобиля Zytek Brabham был поврежден из-за прокола, поскольку машины безопасности были отозваны, а Джон Филд разбил автомобиль Intersport Lola № 27 на втором Mulsanne Chicane. [ 52 ] Позже, во втором часе, участники Audi Champion и Team Goh вернулись на трассу, не входя в топ-40 общих позиций. [ 48 ] У автомобиля Kondo Dome № 9 Ре Мичигами на последней трети круга отказала трансмиссия, и он поехал в гараж для ремонта. Он опустился на пятое место после автомобиля Эрика Комаса Pescarolo C60 № 18 и Кацутомо Канейши автомобиля № 15 Racing for Holland. По темпам выбывания автомобиль Сэма Хэнкока Courage C65 под номером 31 поднялся на шестое место в общем зачете. [ 53 ] [ 54 ]

Audi R8 Смита под номером 88 опередил Сейджи Ара из команды Го на один круг впереди поля. Энге установил самое быстрое время круга LMGTS - 3 минуты 53,327 секунды, отставая от лидера класса Яна Магнуссена № 64 Corvette на 17 секунд. Автомобиль Ламмерса Racing for Holland Dome обогнал автомобиль Pescarolo C60 Бенуа Трелюйера № 17 и занял третье место в общем зачете, пока не вышел из строя топливный насос, и его пришлось заменить. [ 53 ] [ 55 ] Автомобиль Хэнкока Courage C65 под номером 31 уступил лидерство в LMP2 родственной модели Epsilon Sport. [ 53 ] после неисправного механизма выбора задней коробки передач потребовал внимания механиков. Ремонт занял 20 минут и выкинул машину из строя. Вскоре после этого Роберт Хирн потерял контроль над Porsche № 86 Фрайзингера и врезался в внутренний барьер на выезде Karting Esses. Хирн не смог перезапустить Porsche и ушел в отставку. Сменив Смита, Герберт отреагировал на более быстрый темп Ары, сократив разрыв в передней части поля, который увеличился после того, как Ара попал в гравийную ловушку на Mulsanne Straight. Prodrive Ferrari под номером 66 Макрея был вторым в LMGTS, пока он не развернулся на Mulsanne Chicane после того, как выехал на грязный участок трассы, чтобы пропустить более быструю машину LMP. После этого у него начало буксовать сцепление, и Prodrive заменил его; В результате пит-стопа Макрей отстал на восемь кругов от лидирующего Corvette Гэвина в LMGTS. [ 55 ]

Ночь

[ редактировать ]

С порванным ремнем генератора автомобиль Pescarolo C60 № 17 с наступлением ночи въехал в гараж команды. Автомобиль Zytek № 22 Хаянари Симоды был отремонтирован за 14 минут и вновь вошел в десятку лучших. Corvette № 63 компании Fellows врезался в барьер после прокола задней левой части трассы Mulsanne Straight. Сильно повреждены задний и левый угол автомобиля. Когда густое облако пыли заслонило обзор Поля Бельмондо , автомобиль № 37 Courage C65 разбился. У автомобиля был прокол в передней правой части бака, и он был отправлен в гараж. Авария повлекла за собой второе кратковременное вмешательство машины безопасности. [ 56 ] Когда период работы машины безопасности закончился, Даррен Тернер направил Prodrive Ferrari № 65 в гравийную ловушку на шикане Данлоп, а Крис Дайсон сделал пит-стоп после того, как автомобиль № 15 Racing for Holland попал в гравийную ловушку. [ 57 ] В полночь два ведущих Audi были разделены кругом, и Лехто приблизился к лидеру класса LMGTS, Corvette № 64, который был пятым в общем зачете. В Porsche Curves Маассен обогнал Porsche White Lightning № 90 на масле, но по-прежнему лидировал в классе LMGT. Лехто обогнал Beretta и стал лидером среди всех участников LMGTS, в результате чего количество Audi в пятерке лучших в общем зачете достигло трех. [ 56 ]

После того, как Audi № 88 Дэвиса получила штраф за проезд в условиях желтого флага, он и Магнуссен столкнулись на Ford Chicane, в результате чего Corvette № 64 врезался в стену из покрышек на трассе. Дэвис и Магнуссен смогли вернуться на пит-лейн для ремонта. Этот инцидент позволил Prodrive Ferrari под номером 66 Алена Меню выйти вперед в LMGTS, а разрыв между Дэвисом и Кристенсеном сократился до менее чем одного круга. [ 58 ] Позже Prodrive Ferrari под номером 66 был вынужден выехать на пит-лейн из-за подозрения на пропуск зажигания, хотя позже было обнаружено, что часть резины застряла внутри воздушного ограничителя . [ 59 ] Феррари Меню потратило семь минут на ремонт; он вернулся в гонку, и его преимущество в категории LMGTS над Corvette № 64 снизилось с четырех до 2 + 1⁄2 круга , и «Кондо Доум» опередил его. [ 60 ] Porsche White Lightning № 90 продолжал лидировать в классе LMGT, но на одиннадцатом часу [ 60 ] Автомобиль уступил лидерство, которое он удерживал на протяжении большей части гонки, когда Бергмайстер выехал на пит-лейн, чтобы заменить сломанный трос переключения передач на последовательной коробке передач и сменить тормоза. Патрик Лонг сменил Бергмейстера и вернулся на трассу вторым, отстав на три круга от Ральфа Келленерса , №85 Freisinger Porsche. [ 61 ] [ 62 ] Автомобиль Intersport Lola № 32 Уильяма Бинни был вынужден выехать на пит-лейн со сломанной правой задней полуосью , но машина вернулась на трассу более чем через полчаса, не потеряв лидерства в LMP2. [ 61 ]

Автомобиль Zytek № 22 начал вытекать масло по трассе на поворотах Porsche Curves, когда гонка приблизилась к половине дистанции, возможно, из-за того, что сломанный кусок кузова задел масляный штуцер, когда моторный отсек загорелся из-за отсутствия давления масла . Когда машины безопасности были отправлены в третий раз, Брэбэм выехал на пит-лейн, и из отсека вырвалось пламя. [ 60 ] [ 63 ] Во время работы машины безопасности Кристенсен вывел Audi Team Goh на пит-лейн, чтобы исправить двухчасовую осечку, а на Ferrari Barron Connor № 61 загорелся левый передний тормозной диск, что потребовало списания автомобиля после того, как механики не смогли его потушить. пожар и замена стоек в системе подвески не сработали. [ 60 ] [ 64 ] [ 65 ] Гэвин повредил переднюю часть Corvette № 64, когда пропустил точку торможения на первом Mulsanne Chicane за 12-й час. [ 66 ] 15-минутный пит-стоп опустил Corvette на 11-е место в общем зачете, отстав на шесть кругов от лидера LMGTS под номером 66 Prodrive Ferrari Кокса. [ 67 ] Вскоре после этого у Тернера под номером 65 Prodrive Ferrari возникли проблемы с выбором передачи, и большую часть последнего часа машина провела в гараже, опустившись на пятое место в рейтинге LMGTS. Машины безопасности разделили поле впереди: Audi Sport UK R8 Герберта на один круг опередила команду Ары Team Goh R8. [ 66 ]

С утра до полудня

[ редактировать ]

Чемпионская Audi Пирро была пятой рано утром, но отстала от автомобиля Rollcentre Dallara SP1 Мартина Шорта под номером 6 из-за восьмиминутной замены тормозных дисков. Автомобиль Pescarolo № 17 обогнал Энге и занял восьмое место в общем зачете. [ 67 ] Клинт Филд из IIntersport получил прокол в правой задней части, в результате чего Лола под номером 31 вылетела из поворотов Форда перед тем, как выехать на пит-лейн. Он смог вернуться на пит-лейн для замены колеса, и Lola сохранила лидерство в LMP2. [ 68 ] Даллара под номером 6 Шорта была сбита сзади въездом Пескароло под номером 17 Бурдэ, когда он проезжал машину после поворота Данлопа, и до конца 15-го часа оказался в гравийной ловушке. Шорт был вытащен из гравия с помощью путевого оборудования и остался на четвертом месте. [ 67 ] Audi Sport UK R8 под номером 88 Дэвиса вернулся в гараж на семь минут, чтобы исправить дисбаланс в управлении, вызванный заклинившим подшипником толкателя задней подвески. [ 69 ] продвигая машину Team Goh Капелло на лидирующие позиции. [ 70 ] У автомобиля Шорта Dallara под номером 6, уступившего четвертое место чемпиону Audi, на картинг-эссе вышла из строя левая задняя подвеска. Автомобиль развернулся на 360 градусов и на высокой скорости врезался боком в покрышку. Шорт не пострадал, но машина была повреждена и списана. [ 70 ] [ 71 ]

в гонке На этом этапе Дэвис установил самый быстрый круг за 3 минуты 34,264 секунды, что снизило преимущество Капелло. [ 72 ] Комас сохранил третье место, выехав на автомобиле Pescarolo № 17 на пит-лейн для ремонта двигателя. Пирро, занявший четвертое место, пробежал прямо на повороте Мулсанн и врезался в чемпионскую Audi R8 в гравийную ловушку. Он восстановился с помощью маршалов, сделал пит-стоп для новых шин, и Лехто сменил его. [ 71 ] Капелло, лидер гонки, вскоре заблокировал шины и проехал вторую Mulsanne Chicane. Он выехал на Audi Team Goh на пит-лейн из-за разрушения шины с сильно спущенными пятнами , и Кристенсен взял на себя управление машиной под номером 5. [ 73 ] Автомобиль Трелюйера Pescarolo 60 под номером 17 вылетел за бордюр на Mulsanne Chicane, и последующее столкновение с барьером опустило его на третье место после чемпиона Лехто Audi R8. [ 74 ] Автомобиль Prodrive Ferrari Энге под номером 66 лидировал в категории LMGTS на пять кругов, когда его передний левый ступичный подшипник заклинило на шикане Данлоп, повредив передний сплиттер. Автомобиль был возвращен в гараж, что дало Corvette № 64 компании Beretta лидерство в классе. Дэвис развернул Audi Sport UK R8 № 88 на трассе Dunlop Chicane, но ошибка стоила ему немного времени. Далее в заказе у Freisinger Porsche № 85 возникла проблема с подачей масла, что позволило White Lighting возглавить LMGT. [ 75 ] [ 76 ]

Когда топливо пролилось на заднюю часть R8 Капелло и загорелось, команда Го забеспокоилась. Капелло быстро вышел из машины, когда пламя распространилось на ее правую заднюю часть, но маршалы потушили огонь. Капелло возобновил движение через 30 секунд после того, как механики проверили его на предмет повреждений. Инцидент позволил Audi Sport UK R8 Дэвиса под номером 88 приблизиться к Audi Team Goh в пределах 90 секунд, но затем его задержало более медленное движение. [ 77 ] Спустя более часа после потери лидерства в LMGTS Меню, управлявший Prodrive Ferrari № 66, был вынужден заменить передний сплиттер, чтобы исправить проблему с управляемостью. Однако улучшения это не привело, и Меню поехал в гараж для дополнительного ремонта днища. Энге заменил Меню и повредил переднюю часть Ferrari во время своего первого круга за пределами пит-лейна, когда он столкнулся со стеной на повороте Индианаполиса. Он опустился на четвертое место в классе, уступив Corvette № 63 Паписа и Prodrive Ferrari № 65 Райделла. Команда ChoroQ Racing переместилась на второе место в LMGT после того, как на Porsche Фрайзингера из Ортелли случился осечек, и он опустился на третье место в классе. [ 78 ]

Заканчивать

[ редактировать ]

Команда Goh Audi под номером 5 Ара в последние два часа гонки опередила более быструю машину Audi Sport UK под номером 88 Герберта и одержала четвертую победу Audi за пять лет в Ле-Мане с результатом 41,354 секунды. [ 79 ] на расстоянии 5169,9 км (3212,4 миль) и средней скорости 215,418 км/ч (133,855 миль в час). [ 80 ] Это была первая победа Ары в Ле-Мане, вторая для Капелло и шестая для Кристенсена. [ 81 ] Кристенсен повторил рекорд Джеки Икса по шести победам и стал первым гонщиком, выигравшим 24-часовую гонку пять раз подряд. [ 82 ] Champion Racing оправилась от аварии за второй час и финишировала третьей. Наивысшее место, не принадлежащее Audi, занял автомобиль Pescarolo C60 под номером 18 Аяри, Комаса и Трелуйера, занявший четвертое место, а автомобиль Audi Sport UK R8 под номером 8 Фрэнка Биела и Каффера финишировал пятым. [ 79 ] Хотя у Corvette Racing закончились запасные части из-за происшествий, в которых она участвовала, [ 83 ] № 63 опередил № 64 на 11 кругов, финишировал шестым в общем зачете и выиграл категорию, что принесло команде третью победу в классе. МакРэй, Райделл и автомобиль Prodrive Ferrari № 65 Тернера финишировали третьими в классе, опередив Энге, Кокса и автомобиль № 66 Меню. [ 79 ] Porsche занял первые шесть позиций в классе LMGT, поскольку участник White Lighting под номером 90 выиграл вторую гонку подряд в своей категории после победы в 2003 году с Alex Job Racing, в результате чего общее количество побед Porsche 911-GT3 RS в классе Ле-Мана с момента его дебюта достигло шести. в издании 1999 года. [ 79 ] [ 84 ] DM138 команды Nasamax, работающий на биоэтаноле , финишировал 17-м, став первым автомобилем, работающим на возобновляемом топливе, завершившим гонку в Ле-Мане. [ 85 ] [ 86 ] Экипаж Intersport под номером 32 выиграл класс LMP2, финишировав 25-м в общем зачете и на восемь кругов опередив автомобиль Rachel Welter WR LM2001 под номером 24, единственного другого финишировавшего участника в этой категории. [ 87 ]

Результаты гонки

[ редактировать ]

Минимальное количество кругов для классификации (70 процентов от общей дистанции гонки автомобиля-победителя) составляло 265 кругов. Победители классов выделены жирным шрифтом .

Финальная классификация гонок
Поз. Сорт Нет. Команда Драйверы Шасси их Круги Время/Пенсионер
Двигатель
1 ЛМП1 5 Япония Audi Sport Japan Team Го Япония Сейджи Ара
Италия Ринальдо Капелло
Дания Том Кристенсен 		Ауди Р8 М 379 24:00:55.345
Ауди 3,6 л турбо V8
2 ЛМП1 88 Великобритания Audi Sport UK Team Veloqx Великобритания Джейми Дэвис
Великобритания Джонни Герберт
Великобритания Гай Смит 		Ауди Р8 М 379 +41.354
Ауди 3,6 л турбо V8
3 ЛМП1 2 Соединенные Штаты Чемпион ADT Racing Финляндия Джей Джей Лехто
Германия Марко Вернер
Италия Эмануэле Пирро 		Ауди Р8 М 368 +11 кругов
Ауди 3,6 л турбо V8
4 ЛМП1 18 Франция Пескароло Спортс Франция Сохейл Аяри
Франция Эрик Комас
Франция Бенуа Трелюйер 		Пескароло C60 М 361 +18 кругов
Джадд GV5 5.0L V10
5 ЛМП1 8 Великобритания Audi Sport UK Team Veloqx Великобритания Аллан Макниш
Германия Фрэнк Уайт
Германия Пьер Каффер 		Ауди Р8 М 350 +29 кругов
Ауди 3,6 л турбо V8
6 ГТС 64 Соединенные Штаты Корвет Гонки Великобритания Оливер Гэвин
Монако Оливье Беретта
Дания Ян Магнуссен 		Шевроле Корвет C5-R М 345 +34 круга
Шевроле 7.0л V8
7 ЛМП1 15 Нидерланды Гонки за Голландию Нидерланды Ян Ламмерс
Соединенные Штаты Крис Дайсон
Япония Кацутомо Канейши 		Купол S101 Д 341 +38 кругов
Джадд GV4 4.0L V10
8 ГТС 63 Соединенные Штаты Корвет Гонки Канада Рон Феллоуз
Италия Макс Папис
Соединенные Штаты Джонни О'Коннелл 		Шевроле Корвет C5-R М 334 +45 кругов
Шевроле 7.0л V8
9 ГТС 65 Великобритания Продрайв Гонки Великобритания Даррен Тернер
Великобритания Колин Макрей
Швеция Ричард Райделл 		Феррари 550 -GTS Маранелло М 329 +50 кругов
Феррари Ф133 5,9 л V12
10 ГТ 90 Соединенные Штаты Белая Молния Гонки Германия Йорг Бергмайстер
Соединенные Штаты Патрик Лонг
Германия Саша Маассен 		Порше 911 GT3 -RS М 327 +52 круга
Порше 3.6L Флэт-6
11 ГТС 66 Великобритания Продрайв Гонки Швейцария Ален Меню
Нидерланды Питер Кокс
Чешская Республика Томас Энге 		Феррари 550 -GTS Маранелло М 325 +54 круга
Феррари Ф133 5,9 л V12
12 ГТ 77 Япония ChoroQ Гоночная команда ЯпонияХаруки Куросава
ЯпонияКазуюки Нисидзава
Япония Манабу Оридо 		Порше 911 GT3 -RSR И 322 +57 кругов
Порше 3.6L Флэт-6
13 ГТ 85 Германия Фрайзинг автоспорт Монако Стефан Ортелли
Германия Ральф Келленерс
Франция Ромен Дюма 		Порше 911 GT3 -RSR Д 321 +58 кругов
Порше 3.6L Флэт-6
14 ГТС 69 Франция Дерево соревнований Франция Кристоф Бушю
Франция Патрис Гуслар
Франция Оливье Дюпар 		Феррари 550 -GTS Маранелло М 317 +62 круга
Феррари Ф133 5,9 л V12
15 ГТ 84 Германия Сейкель Моторспорт Канада Энтони Берджесс
Соединенные Штаты Филип Коллин
Новая Зеландия Эндрю Бэгналл 		Порше 911 GT3 -RS И 317 +62 круга
Порше 3.6L Флэт-6
16 ГТ 72 Франция Люк Альфан Приключения Франция Люк Альфанд
Франция Кристиан Лавьей
Франция Филипп Альмерас 		Порше 911 GT3 -RS М 316 +63 круга
Порше 3.6L Флэт-6
17 ЛМП1 14 Великобритания Команда Насамакс
Великобритания Макнил Инжиниринг 		Канада Робби Стирлинг
ЮАР Вернер Лупбергер
Великобритания Кевин МакГаррити 		Насамакс ( Рейнард ) DM139 Д 316 +63 круга
Джадд GV5 5.0L V10
( Биоэтанол )
18 ГТ 81 Соединенные Штаты Группа гонщиков Дания Ларс-Эрик Нильсен
Великобритания Ян Дональдсон
Великобритания Грегор Фискен 		Порше 911 GT3 -RSR М 314 +65 кругов
Порше 3.6L Флэт-6
19 ГТ 92 Великобритания Сиртек Моторспорт Великобритания Фрэнк Маунтин
Нидерланды Ганс Гугенгольц
Новая Зеландия Роб Уилсон 		Феррари 360 Модена GTC Д 311 +68 кругов
Феррари F131 3,6 л V8
20 ЛМП1 4 Великобритания Телец Спортивные Гонки Великобритания Кристиан Ванн
Швейцария Бенджамин Лойенбергер
Франция Дидье Андре 		Лола Б2К/10 М 300 +79 кругов
Джадд GV4 4.0L V10
21 ГТ 89 Великобритания Чемберлен-Синергия Автоспорт Великобритания Боб Берридж
Великобритания Майкл Кейн
Великобритания Крис Стоктон 		ТВР Тосканский T400R Д 300 +79 кругов
ТВР Скорость Шесть 4,0 л I6
22 ГТ 96 Великобритания Чемберлен-Синергия Автоспорт Великобритания Лоуренс Томлинсон
Великобритания Найджел Гринсолл
Великобритания Гарет Эванс 		ТВР Тосканский T400R Д 291 +88 кругов
ТВР Скорость Шесть 4,0 л I6
23 ГТ 75 Франция Тьерри Перье
Франция Перспективные гонки 		Великобритания Ян Хан
Великобритания Найджел Смит
Великобритания Тим Сагден 		Порше 911 GT3 -RS Д 283 +96 кругов
Порше 3.6L Флэт-6
24 ЛМП1 20 Великобритания Листер Гонки Дания Джон Нильсен
Дания Каспер Элгаард
Дания Йенс Моллер 		Листер Шторм LMP Д 279 +100 кругов
Шевроле ЛС1 6.0л V8
25 ЛМП2 32 Соединенные Штаты Интерспорт Гонки Соединенные Штаты Уильям Бинни
Соединенные Штаты Клинт Филд
Соединенные Штаты Рик Сазерленд 		Лола Б2К/40 П 278 +101 кругов
Джадд KV675 3,4 л V8
26 ЛМП2 24 Франция Рэйчел Велтер Япония Ёдзиро Терада
Франция Патрис Руссель
Франция Оливье Порта 		ВР ЛМ2001 М 270 +109 кругов
Пежо 2.0L Турбо I4
27
Северная Каролина 		ГТ 80 Великобритания Гоночная команда Morgan Works Великобритания Адам Шарп
Новая Зеландия Нил Каннингем
Великобритания Стив Хайд 		Морган Аэро 8 Р И 222 Недостаточное расстояние
BMW B44 (Мадер) 4,5 л V8
28
ДНФ 		ЛМП1 16 Нидерланды Гонки за Голландию Нидерланды Том Коронел
Великобритания Джастин Уилсон
Великобритания Ральф Фирман 		Купол S101 Д 313 Зажигание
Джадд GV4 4.0L V10
29
ДНФ 		ЛМП1 17 Франция Пескароло Спортс Франция Себастьян Бурдэ
Франция Николас Минасян
Франция Эммануэль Коллард 		Пескароло C60 М 282 Двигатель
Джадд GV5 5.0L V10
30
ДНФ 		ЛМП1 25 Великобритания Рэй Маллок Лтд. (РМЛ) Бразилия Томас Эрдос
Великобритания Майк Ньютон
Великобритания Натан Кинч 		МГ-Лола EX257 Д 256 Двигатель
МГ ( АЭР ) XP20 2.0L Турбо I4
31
ДНФ 		ЛМП1 6 Великобритания Роллцентр Рейсинг Великобритания Мартин Шорт
Великобритания Роб Барфф
Португалия Жоау Барбоза 		Даллара SP1 Д 230 Крушение
Джадд GV4 4.0L V10
32
ДНФ 		ГТ 87 Соединенные Штаты Орбитальные гонки
Соединенные Штаты БАМ! 		Соединенные Штаты Лео Хиндери мл.
Германия Марк Либ
Германия Майк Рокенфеллер 		Порше 911 GT3 -RS М 223 Коробка передач
Порше 3.6L Флэт-6
33
ДНФ 		ЛМП1 9 Япония Кондо Рейсинг Япония Хироки Като
Япония Рё Фукуда
Япония Ре Мичигами 		Купол S101 И 206 Утечка масла
Муген MF408S 4,0 л V8
34
ДНФ 		ГТС 62 Нидерланды Бэррон Коннор Расинг Нидерланды Майк Хеземанс
Франция Ангел Бард
Швейцария Жан-Дени Делетраз 		Феррари 575 -GTC П 200 Электроника
Феррари F133 6.0L V12
35
ДНФ 		ЛМП1 22 Великобритания Зитек Инжиниринг, ООО Великобритания Энди Уоллес
Австралия Дэвид Брэбэм
Япония Хаянари Симода 		Зитек 04С М 167 Двигатель
Зайтек ZG348 3,4 л V8
36
ДНФ 		ГТС 61 Нидерланды Бэррон Коннор Расинг Нидерланды Джон Бош
Соединенные Штаты Дэнни Салливан
Италия Томас Бьяджи 		Феррари 575 -GTC П 163 Тормоза
Феррари F133 6.0L V12
37
ДНФ 		ГТ 83 Германия Сейкель Моторспорт Италия Габрио Роза
Нидерланды Питер ван Меркстейн
Италия Алекс Каффи 		Порше 911 GT3 -RS И 148 Двигатель
Порше 3.6L Флэт-6
38
ДНФ 		ЛМП2 36 Франция Джерард Велтер Франция Тристан Гомменди
Франция Жан-Бернар Буве
Франция Бастьен Бриер 		ВР ЛМ2004 М 137 Электрический
Пежо ES9J4S 3,4 л V6
39
ДНФ 		ГТ 70 Франция JMB Гонки Франция Жан-Рене де Фурну
Бразилия Хайме Мело
Франция Стефан Дауди 		Феррари 360 Модена GTC М 133 Передача инфекции
Феррари F131 3,6 л V8
40
ДНФ 		ЛМП2 31 Франция Конкурс смелости Швейцария Александр Фрей
Великобритания Сэм Хэнкок
Франция Жан-Марк Гунон 		Мужество C65 М 127 Двигатель
ДЖПХ 3,4 л V6
41
ДНФ 		ЛМП2 35 Франция Эпсилон Спорт Франция Рено Дерло
Соединенные Штаты Гуннар Жаннетт
Великобритания Гэвин Пикеринг 		Мужество C65 М 124 Двигатель
Уиллман (JPX) 3,4 л V6
42
ДНФ 		ЛМП1 29 Франция Ноэль из Bello Racing Франция Бруно Бессон
Франция Сильвен Буле
Франция Жан-Люк Мори-Ларибьер 		Рейнард 2KQ М 122 Крушение
Volkswagen HPT16 2.0L Турбо I4
43
ДНФ 		ЛМП2 37 Франция Пол Бельмондо Расинг Франция Пол Бельмондо
Франция Клод-Ив Госслен
Франция Марко Савиоцци 		Мужество C65 М 80 Крушение
ДЖПХ 3,4 л V6
44
ДНФ 		ГТ 86 Германия Фрайзинг автоспорт Россия Aleksey Vasilyev
Россия Nikolai Fomenko
Великобритания Роберт Нирн 		Порше 911 GT3 -RSR Д 65 Крушение
Порше 3.6L Флэт-6
45
ДНФ 		ЛМП1 11 Соединенные Штаты Паноз Мотор Спорт
Франция Дерево соревнований 		Франция Патрик Бурдэ
Франция Жан-Люк Бланшмен
Франция Роланд Бервилле 		Паноз ГТП М 54 Схватить
Лось 6Л8 6.0Л V8
46
ДНФ 		ЛМП1 10 Великобритания Телец Спортивные Гонки Великобритания Фил Эндрюс
Великобритания Калум Локки
Бельгия Энтони Кумпен 		Лола Б2К/10 Д 35 Коробка передач
Caterpillar 5,0 л турбо V10
( Дизель )
47
ДНФ 		ЛМП1 27 Соединенные Штаты Интерспорт Гонки Соединенные Штаты Джон Филд
Соединенные Штаты Дункан Дейтон
Соединенные Штаты Ларри Коннор 		Бабушка Б01/60 Г 29 Крушение
Джадд XV675 3,4 л V8
48
ДНФ 		ГТ 78 Великобритания ООО ПК Спорт. Соединенные Штаты Джим Мэтьюз
Великобритания Дэвид Уорнок
Великобритания Пол Дэниэлс 		Порше 911 GT3 -RS Д 27 Электрический
Порше 3.6L Флэт-6
Источник: [ 87 ] [ 88 ]
Производители шин
Ключ
Символ Производитель шин
Д Данлоп
Г Гудиер
М Мишлен
П Пирелли
И Иокогама

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б «24 часа Ле-Мана 2018 – Информация для прессы» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . Июнь 2018 г., стр. 7, 10, 16 и 21. Архивировано (PDF) из оригинала 23 июня 2019 г. . Проверено 23 июня 2019 г.
  2. ^ Августин, Адам; К. Шепард, Мелинда; Чаухан, Ямини; Леви, Майкл; Лота, Глория; Тикканен, Эми (17 июня 2019 г.). «24 часа Ле-Мана» . Британская энциклопедия . Архивировано из оригинала 21 августа 2021 года . Проверено 25 июля 2021 г.
  3. ^ О'Кейн, Филип (2012). «История« тройной короны »автогонок: Индианаполис 500, 24 часа Ле-Мана и Гран-при Монако». В Хасане, Дэвид (ред.). История автоспорта: анализ конкретного случая . Абингдон, Оксфордшир: Рутледж . стр. 105–109. ISBN  978-0-415-67788-2 – через Открытую библиотеку .
  4. ^ Jump up to: а б «Правила двигателя ACO» . DailySportsCar. 5 марта 2003 г. Архивировано из оригинала 17 июня 2019 г. . Проверено 23 июня 2019 г.
  5. ^ Jump up to: а б Най, Дуг (21 февраля 2019 г.). «Краткая история прототипов Ле-Мана» . Гудвуд Роуд и Гонки. Архивировано из оригинала 23 июня 2019 года . Проверено 23 июня 2019 г.
  6. ^ Леганне, Давид (3 декабря 2003 г.). «Технические регламенты Ле-Мана 2004 года. Подробности (LMP1 и т. д.)» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 23 июня 2019 года . Проверено 23 июня 2019 г.
  7. ^ Дж. Фуллер, Майкл (6 марта 2004 г.). «Авиационные правила LMP1 и 2 2004 года» . Уголок Мулсанн. Архивировано из оригинала 17 марта 2004 года . Проверено 23 июня 2019 г.
  8. ^ «77 кандидатов на участие в 72-й гонке «24 часа Ле-Мана», 12 и 13 июня», Les 12 et 13 Juin» [77 заявок на участие в 72-й гонке «24 часа Ле-Мана», 12 и 13 июня] (на французском языке). Автомобильный клуб de l'Ouest. 19 февраля 2004 г. Архивировано из оригинала 29 февраля 2004 г. Проверено 24 июня 2019 г.
  9. ^ Jump up to: а б с «Гарантированные заявки на участие в Ле-Мане 2004» . DailySportsCar. 20 ноября 2003 г. Архивировано из оригинала 17 июня 2019 г. . Проверено 23 июня 2019 г.
  10. ^ Уилкинс, Роберт (18 октября 2003 г.). «Усиление Ле-Мана для участников ALMS» . Крушение. Архивировано из оригинала 24 июня 2019 года . Проверено 24 июня 2019 г.
  11. ^ Jump up to: а б с д «24 Heures du Mans (12–13 июня 2004 г.): Дополнительные правила» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest. 18 декабря 2003 г. стр. 6–7, 11–13. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июля 2004 года . Проверено 23 июня 2019 г.
  12. ^ «Принято 20 заявок на участие в Ле-Мане?» . DailySportsCar. 9 января 2004 г. Архивировано из оригинала 24 июня 2019 г. . Проверено 24 июня 2019 г.
  13. ^ «ACO раскрывает список участников на 2004 год» . Автоспорт . 26 марта 2004 г. Архивировано из оригинала 24 июня 2019 г. . Проверено 24 июня 2019 г.
  14. ^ «Команды, названные в честь 24 часов Ле-Мана 2004 года» . Motorsport.com . 29 марта 2004 г. Архивировано из оригинала 24 июня 2019 г. Проверено 24 июня 2019 г.
  15. ^ Jump up to: а б с д «Список участников на гонку «24 часа Ле-Мана» 2004 года (окончательная редакция?): Два TVR» . DailySportsCar. 21 апреля 2004 г. Архивировано из оригинала 23 июня 2019 г. Проверено 24 июня 2019 г.
  16. ^ «BMS отозвала заявку на участие в Ле-Мане» . Крушение. 16 апреля 2004 г. Архивировано из оригинала 24 июня 2019 г. Проверено 24 июня 2019 г.
  17. ^ «Нет Пагани в Ле-Мане» . DailySportsCar. 26 мая 2004 г. Архивировано из оригинала 23 июня 2019 г. . Проверено 24 июня 2019 г.
  18. ^ «Спиннакер-клан команды Даллара уходит» . DailySportsCar. 1 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 24 июня 2019 г. Проверено 24 июня 2019 г.
  19. ^ «Проблемы снабжения двигателями для мужества в Ле-Мане» . Скорость . 8 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 12 июня 2004 г. Проверено 24 июня 2019 г.
  20. ^ «Aujourd'hui: 9–12 и 14–18» [Сегодняшний день: с 9–12 до 14–18] (на французском языке). Автомобильный клуб de l'Ouest. 2004. Архивировано из оригинала 3 января 2007 года . Проверено 25 июня 2019 г.
  21. ^ Jump up to: а б «Макниш лидирует в тестах Ле-Мана» . Автоспорт . 25 апреля 2004 г. Архивировано из оригинала 24 июня 2019 г. . Проверено 25 июня 2019 г.
  22. ^ «Audi лидирует на предварительных тестах в Ле-Мане» . Motorsport.com. 28 апреля 2004 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2019 г. Проверено 25 июня 2019 г.
  23. ^ «Трио приходит в себя после шунтов» . Крушение. 26 апреля 2004 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2019 г. Проверено 25 июня 2019 г.
  24. ^ «Тестовый день в Ле-Мане – воскресенье (2): наполненное действиями утро» . DailySportsCar. 25 апреля 2004 г. Архивировано из оригинала 24 июня 2019 г. . Проверено 25 июня 2019 г.
  25. ^ Jump up to: а б с д «Герберт задает темп в начале квалификации» . Крушение. 9 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 26 июня 2019 г. . Проверено 26 июня 2019 г.
  26. ^ Jump up to: а б «Герберт берет первую кровь» . Автоспорт . 9 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 26 июня 2019 г. . Проверено 26 июня 2019 г.
  27. ^ Jump up to: а б с «72-я гонка «24 часа Ле-Мана» – квалификация в среду – Отчет о сессии 1 (19.00–21.00): сюрприз Гэвина?» . DailySportsCar. 9 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 26 июня 2019 г. . Проверено 26 июня 2019 г.
  28. ^ Jump up to: а б с д и ж «Audi побеждает во второй квалификационной сессии» . Крушение. 9 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 26 июня 2019 г. . Проверено 26 июня 2019 г.
  29. ^ Jump up to: а б «Макниш занимает временный поул на 24 часа» . Motorsport.com. 11 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 26 июня 2019 г. . Проверено 26 июня 2019 г.
  30. ^ Томас, Барри (10 июня 2004 г.). «Макниш возглавляет зачистку Audi» . Евроспорт . Архивировано из оригинала 12 июня 2004 года . Проверено 26 июня 2019 г.
  31. ^ Jump up to: а б «Великобритания по обмену Audi лидирует во второй квалификации Ле-Мана» . Скорость. 10 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 12 июня 2004 г. Проверено 26 июня 2019 г.
  32. ^ «72-я гонка «24 часа Ле-Мана» – квалификация в среду – Отчет о второй сессии (22.00–00.00)» . DailySportsCar. 10 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 26 июня 2019 г. . Проверено 26 июня 2019 г.
  33. ^ Jump up to: а б с «Герберт снова на фронт» . Автоспорт . 10 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 26 июня 2019 г. . Проверено 26 июня 2019 г.
  34. ^ Jump up to: а б с «72-я гонка «24 часа Ле-Мана» – квалификация в четверг – Отчет о сессии 1 (19.00–21.00): Брэбэм и Гэвин… Нет Макниша и Гэвина… Нет, Герберт и Гэвин… Маассен в GT» . DailySportsCar. 10 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 26 июня 2019 г. . Проверено 26 июня 2019 г.
  35. ^ Jump up to: а б с д и «72-я гонка «24 часа Ле-Мана» – квалификация в четверг – Отчет о сессии 2 (22.00–00.00): Enge'd!» . DailySportsCar. 10 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 26 июня 2019 г. . Проверено 26 июня 2019 г.
  36. ^ Jump up to: а б с д Коттон, Эндрю (11 июня 2004 г.). «Герберт хватает первый шест 24 часов» . Крушение. Архивировано из оригинала 26 июня 2019 года . Проверено 26 июня 2019 г.
  37. ^ Jump up to: а б с «Герберт смеется последним и берет поул в Ле-Мане» . Скорость. 10 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 12 июня 2004 г. Проверено 26 июня 2019 г.
  38. ^ «24 часа Ле-Мана – суммарное квалификационное время» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 26 июня 2019 года . Проверено 26 июня 2019 г.
  39. ^ «24 часа Ле-Мана (результаты квалификации)» . Гоночные спортивные автомобили. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 26 июня 2019 г.
  40. ^ Jump up to: а б «Чемпион Racing Audi самый быстрый в 24-часовой разминке» . Motorsport.com. 13 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 27 июня 2019 г. . Проверено 27 июня 2019 г.
  41. ^ Jump up to: а б «Разогрев Audi шагает» . Крушение. 12 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 24 января 2005 г. Проверено 27 июня 2019 г.
  42. ^ «Разминка чемпионских вершин» . Автоспорт . 12 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 27 июня 2019 г. . Проверено 27 июня 2019 г.
  43. ^ Jump up to: а б с «72-я гонка «24 часа Ле-Мана» – перед гонкой и ранняя гонка» . DailySportsCar. 12 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 23 июня 2019 г. . Проверено 27 июня 2019 г.
  44. ^ Маккормик, Мелисса (18 июня 2004 г.). «24 часа Ле-Мана: величайшая гонка в мире» . Motoring.com.au. Архивировано из оригинала 30 июня 2019 года . Проверено 30 июня 2019 г.
  45. ^ Jump up to: а б «Ле-Ман-2004 стартовал!» . Автоспорт . 12 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 27 июня 2019 г. Проверено 27 июня 2019 г.
  46. ^ «Корвет лидирует в классе GTS после четырех часов гонки «24 часа Ле-Мана» (пресс-релиз). Корвет Гонки. 13 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 3 сентября 2017 г. . Проверено 27 июня 2019 г.
  47. ^ Jump up to: а б с «Автоспорт: британский дуэт в команде» . Вечерняя хроника . 13 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2019 г. . Проверено 28 июня 2019 г.
  48. ^ Jump up to: а б с «72-я гонка 24 часа Ле-Мана – часы 2 и 3» . DailySportsCar. 12 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 24 июня 2019 г. . Проверено 28 июня 2019 г.
  49. ^ Jump up to: а б «Макниш и Лехто терпят крушение в течение 24 часов» . Motorsport.com. 13 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 10 апреля 2020 г. Проверено 28 июня 2019 г.
  50. ^ «Макниш доставлен в больницу» . Автоспорт . 12 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 28 июня 2019 г. Проверено 28 июня 2019 г.
  51. ^ «Макниш исключен из-за сотрясения мозга» . Крушение. 12 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 21 января 2005 г. Проверено 28 июня 2019 г.
  52. ^ «3 часа: ТК охотится на Смита» . Автоспорт . 12 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 28 июня 2019 г. Проверено 28 июня 2019 г.
  53. ^ Jump up to: а б с «72-я гонка «24 часа Ле-Мана» – 4, 5 и 6 часы» . DailySportsCar. 12 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 24 июня 2019 г. . Проверено 28 июня 2019 г.
  54. ^ «4 часа: Кристенсен закрывается» . Автоспорт . 12 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 28 июня 2019 г. Проверено 28 июня 2019 г.
  55. ^ Jump up to: а б «Герберт сохраняет лидерство на закате в Ле-Мане» . Motorsport.com. 30 марта 2005 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2019 г. Проверено 28 июня 2019 г.
  56. ^ Jump up to: а б «72-я гонка 24 часа Ле-Мана – 7, 8 и 9 часов» . DailySportsCar. 13 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 24 июня 2019 г. Проверено 29 июня 2019 г.
  57. ^ «8 часов: наверху никаких изменений» . Автоспорт . 12 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2019 г. Проверено 29 июня 2019 г.
  58. ^ «Дэвис лидирует, несмотря на инцидент с Магнуссеном» . Motorsport.com. 13 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2019 г. Проверено 29 июня 2019 г.
  59. ^ «Prodrive берет на себя ответственность за GTS» . Крушение. 13 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 25 ноября 2004 г. Проверено 29 июня 2019 г.
  60. ^ Jump up to: а б с д «72-я гонка 24 часа Ле-Мана – часы 10, 11 и 12» . DailySportsCar. 13 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 24 июня 2019 г. Проверено 29 июня 2019 г.
  61. ^ Jump up to: а б «11 часов: Драма класса GT» . Автоспорт . 13 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2019 г. Проверено 29 июня 2019 г.
  62. ^ «Классные лидеры сталкиваются с проблемами» . Крушение. 13 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 25 ноября 2004 г. Проверено 29 июня 2019 г.
  63. ^ «Повреждение в результате аварии остановило Zytek» . Крушение. 17 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 25 ноября 2004 г. Проверено 29 июня 2019 г.
  64. ^ «12 часов: Смит набирает преимущество» . Автоспорт . 13 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2019 г. Проверено 29 июня 2019 г.
  65. ^ «На рассвете ничего не решилось» . Крушение. 13 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2019 г. Проверено 29 июня 2019 г.
  66. ^ Jump up to: а б «13 часов: Герберт катится вперед» . Автоспорт . 13 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2019 г. Проверено 29 июня 2019 г.
  67. ^ Jump up to: а б с «72-я гонка 24 часа Ле-Мана – 13, 14 и 15 часов» . DailySportsCar. 13 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 24 июня 2019 г. Проверено 29 июня 2019 г.
  68. ^ «Герберт сохраняет лидерство на восходе солнца в Ле-Мане» . Motorsport.com. 13 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2019 г. . Проверено 29 июня 2019 г.
  69. ^ " "Британский" Audi R8 второй" (Пресс-релиз). Гоночная машина. 14 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 15 июня 2004 г. Проверено 29 июня 2019 г.
  70. ^ Jump up to: а б «16 часов: Команда Го лидирует!» . Автоспорт . 13 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2019 г. Проверено 29 июня 2019 г.
  71. ^ Jump up to: а б «Audis меняется местами из-за аварии Short» . Motorsport.com. 13 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2019 г. Проверено 29 июня 2019 г.
  72. ^ «72-я гонка «24 часа Ле-Мана» – 16, 17 и 18 часов» . DailySportsCar. 13 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 24 июня 2019 г. Проверено 29 июня 2019 г.
  73. ^ «17 часов: разрыв сокращается» . Автоспорт . 13 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2019 г. Проверено 29 июня 2019 г.
  74. ^ «18 часов: Audi занимают тройку лидеров» . Автоспорт . 13 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2019 г. Проверено 29 июня 2019 г.
  75. ^ «72-я гонка 24 часа Ле-Мана – 19, 20, 21 часы» . DailySportsCar. 13 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 24 июня 2019 г. Проверено 29 июня 2019 г.
  76. ^ «20 часов: Корвет возглавляет GTS» . Автоспорт . 13 июля 2004 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2019 г. Проверено 15 декабря 2019 г.
  77. ^ «Капелло сохраняет лидерство после пожара на пит-лейне» . Motorsport.com. 13 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2019 г. Проверено 29 июня 2019 г.
  78. ^ «22 часа: Veloqx продолжает сражаться» . Автоспорт . 13 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2019 г. Проверено 29 июня 2019 г.
  79. ^ Jump up to: а б с д Уоткинс, Гэри (14 июня 2004 г.). «Снова в строю: Audi R8 снова доминирует в Ле-Мане; Corvette выигрывает GTS» . Автонеделя . Архивировано из оригинала 26 июня 2004 года . Проверено 29 июня 2019 г.
  80. ^ «24 часа Ле-Мана (Результаты гонки)» . Гоночные спортивные автомобили. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 30 июня 2019 г.
  81. ^ «Ара удерживает Герберта, чтобы дать Го победу в Ле-Мане» . Крушение. 13 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2019 г. Проверено 29 июня 2019 г.
  82. ^ «Кристенсен выигрывает Ле-Ман» . Би-би-си Спорт . 13 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 24 ноября 2006 г. Проверено 29 июня 2019 г.
  83. ^ «2004: Победа перед лицом невзгод» . Автоспорт . 6 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 29 июня 2019 года . Проверено 29 июня 2019 г. - через PressReader.
  84. ^ «Шестая победа подряд в GT для всепобеждающего 911» . Крушение. 14 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2019 г. . Проверено 29 июня 2019 г.
  85. ^ Коэн, Дэвид (19 июня 2004 г.). «Зеленое топливо зарекомендовало себя в 24-часовом испытании на выносливость» . Новый учёный . 182 (2452): 19. Архивировано из оригинала 13 апреля 2016 года . Проверено 30 июня 2019 г.
  86. ^ Лабан, Брайан (24 июля 2004 г.). «Насамакс – гонки по совести» . «Дейли телеграф» . Архивировано из оригинала 30 июня 2019 года . Проверено 30 июня 2019 г.
  87. ^ Jump up to: а б «24 часа Ле-Мана 2004» . Гонки-Справочник. Архивировано из оригинала 5 октября 2018 года . Проверено 29 июня 2019 г.
  88. ^ «24 часа Ле-Мана 2004: Классификация в 16:00 – После 24 часов гонок» (PDF) . Автомобильный клуб Запада. 13 июня 2004 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 июня 2004 г. . Проверено 29 июня 2019 г.
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы по теме « 24 часа Ле-Мана» 2004 года .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2004_24_Hours_of_Le_Mans&oldid=1230314005"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 1c2f2cc7932c84bacd54a51f63a6883d__1719006120
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/1c/3d/1c2f2cc7932c84bacd54a51f63a6883d.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
2004 24 Hours of Le Mans - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)