✖


Jump to content

24 часа Ле-Мана 2020

Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.

2020 24 часа Ле-Мана
Предыдущий: 2019 г. Далее: 2021 год
Схема трассы Сарт
Схема трассы Сарт

88- е « 24 часа Ле-Мана» (фр. 88) . и 24 Heures du Mans ) — 24-часовая автомобильная гонка на выносливость для автомобилей Le Mans Prototype (LMP) и Le Mans Grand Touring Endurance (LMGTE), в которой участвовали команды по три гонщика в каждой, проходившая с 19 по 20 сентября 2020 года на трассе Circuit de la Sarthe. , недалеко от Ле-Мана, Франция . Это было 88-е мероприятие, организованное автомобильной группой Automobile Club de l'Ouest (ACO) с 1923 года . Гонка, проходившая за закрытыми дверями , стала седьмой в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA 2019–2020 годов и была перенесена с июня на сентябрь из-за пандемии COVID-19 во Франции .

Гибрид Toyota TS050, на котором ездили Майк Конвей , Камуи Кобаяши и Хосе Мария Лопес, стартовал с поул-позиции после того, как Кобаяши установил общее лучшее время круга в сессии Hyperpole. Это трио лидировало большую часть первой половины гонки, пока Кобаяши не пришлось загнать машину в гараж из-за механических проблем, в результате чего они оказались на четвертом месте в классе LMP1. Их товарищи по команде Себастьен Буэми , Брендон Хартли и Кадзуки Накадзима взяли на себя лидерство, которое они сохраняли до финиша. Это была третья победа Буэми и Накадзимы в Ле-Мане, вторая подряд Хартли и . третья подряд Toyota Rebellion R13, управляемый Густаво Менезесом , Норманом Нато и Бруно Сенной, занял второе место среди негибридных автомобилей LMP1, а Конвей, Кобаяши и Лопес финишировали третьими.

Команда United Autosports в составе Филипе Альбукерке , Фила Хэнсона и Пола ди Ресты выиграла гонку Ле-Ман Прототип 2 (LMP2), а Jota Sport из Антониу Феликс да Кошта , Энтони Дэвидсон и Роберто Гонсалес финишировали вторыми почти на 33 секунды позже. Panis Racing из Жюльен Каналь , Нико Жамин и Матье Ваксивьер заняли третье место на подиуме в категории. Aston Martin выиграл гонку Le Mans Grand Touring Endurance Professional (LMGTE Pro) на автомобиле Aston Martin Racing, , управляемом Vantage GTE которым пользовались Алекс Линн , Максим Мартин и Гарри Тинкнелл, опередив AF Corse из Джеймса Каладо , Алессандро Пьера Гуиди и Даниэля Серру. . Британская марка также выиграла гонку на выносливость в Ле-Мане в классе Grand Touring Endurance (LMGTE Am), где TF Sport команда Джонатана Адама , Чарли Иствуда и Салиха Йолуча опередила Dempsey-Proton Racing команду Мэтта Кэмпбелла , Риккардо Пера и Кристиана Рида на 49 секунд. .

В результате Буэми, Хартли и Накадзима вырвались вперед в чемпионате водителей LMP, опередив Конвея, Кобаяши и Лопеса на семь очков, чье третье место опустило их на второе место. Менезес, Нато и Сенна остались на третьей позиции, а Альбукеру и Хэнсон остались на четвертых, выиграв приз LMP2 Endurance Trophy для пилотов благодаря победе в классе, а их штурман Ди Реста - пятым. В чемпионате GTE Drivers' Championship Линн и Мартин отодвинулись на 15 очков от своих товарищей по команде Марко Сёренсена и Ники Тийма . Toyota и Aston Martin покинули Ле-Ман как чемпионы команд LMP1 и производителей GTE, оставив одну гонку до конца сезона.

Предыстория и событие

[ редактировать ]

После победы в предыдущих 6-часовой гонке Спа-Франкоршам пилоты Toyota Майк Конвей , Камуи Кобаяши и Хосе Мария Лопес возглавили чемпионат пилотов LMP с 137 очками, а их товарищи по команде Себастьен Буэми , Брендон Хартли и Кадзуки Накадзима заняли второе место. Rebellion из Густаво Менезес , Норман Нато и Бруно Сенна заняли третье место с 109 очками, Филипе Альбукерке и Фил Хэнсон из United Autosports четвертое с 54 очками, а Пол ди Реста пятое с 46 очками. [ 1 ] В чемпионате водителей GTE Марко Соренсен и Ники Тийм лидировали за Aston Martin, набрав 127 очков, опередив Михаэля Кристенсена и Кевина Эстре из Porsche на втором месте, а из AF Corse . - Джеймса Каладо и Алессандро Пьера Гуиди на третьем [ 1 ] Toyota лидировала в командном чемпионате LMP1 над Rebellion, а Aston Martin опередила Porsche в чемпионате производителей GTE . [ 1 ]

Гонка 2020 года, 88-я гонка, должна была пройти на трассе Сарт недалеко от Ле-Мана , Франция, с 13 по 14 июня; Из-за пандемии COVID-19, вынудившей Францию ​​ввести общенациональную изоляцию , чтобы замедлить распространение вируса, ACO и Международная автомобильная федерация (FIA) перенесли ее на 19 и 20 сентября. [ № 1 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] ACO хотела назначить новые даты забега, как только французские власти введут карантин; они хотели избежать более короткого светового дня и плохой погоды в конце года и должны были принимать во внимание глобальные ограничения на поездки. [ 7 ] Он также стал седьмым и предпоследним этапом чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2019–2020 годов вместо завершения сезона, как планировалось изначально. [ 8 ] Пьер Фийон, президент ACO, заявил, что гонка не была отменена, поскольку многие команды построили на ней свои экономические модели. [ 9 ]

Хотя планировалось допустить ограниченное количество владельцев билетов в Ле-Ман в десяти социальных пузырях, получивших название «фанатские деревни», по 5000 человек каждый, это было проведено за закрытыми дверями после обсуждений с местной префектурой Сарт из-за роста заболеваемости COVID-19. случаев во Франции в предыдущем месяце. [ 10 ] Всем командам было предписано оставаться в «пузырях» и не общаться с другими отрядами. [ 7 ] На трассу могли допустить только 5000 человек. [ 9 ] и всем пришлось дать отрицательный результат теста на вирус и носить маску из соображений безопасности. [ 7 ]

Изменения схемы

[ редактировать ]

Были внесены изменения в трассу на выезде с Mulsanne Corner. Гравийные ловушки в углу были расширены. Обновленное защитное ограждение позволило перемещать линию ограждения назад в разных точках поворота. [ 11 ] По требованию FIA по обе стороны поворота был уложен более крупный, широкий и толстый слой асфальта, чтобы уменьшить количество помех, вызванных вылетом автомобиля. [ 12 ] Работы начались в марте 2020 года и завершились через три месяца, в июне. [ 11 ] [ 12 ]

Записи

[ редактировать ]

АКО получила 75 заявок до крайнего срока подачи заявок 18 декабря 2019 года. Он предоставил 62 приглашения на «24 часа Ле-Мана». Заявки были разделены между категориями Le Mans Prototype 1 (LMP1), Le Mans Prototype 2 (LMP2), Le Mans Grand Touring Endurance Professional (LMGTE Pro) и Le Mans Grand Touring Endurance Любительская (LMGTE Am). [ 13 ] [ 14 ]

Автоматические записи

[ редактировать ]

Команды, выигравшие в своем классе гонку « 24 часа Ле-Мана» 2019 года или выигравшие чемпионаты Европейской серии Ле-Мана (ELMS), Азиатской серии Ле-Мана (ALMS) и Кубка Мишлен Ле-Ман (MLMC), получили автоматическое приглашение на участие. Занявшие вторые места в чемпионатах ELMS на чемпионатах LMP2 и LMGTE также получили автоматические приглашения. ACO выбрала двух участников чемпионата IMSA SportsCar Championship (IMSA) для автоматического участия независимо от их выступлений или категории. Поскольку командам были предоставлены приглашения, они могли сменить автомобили прошлого года, но не категорию. Приглашенные на курсы LMGTE от ELMS и ALMS могли выбирать между категориями Pro и Am. Чемпион ELMS LMP3 (Прототип Ле-Мана 3) должен подать заявку на участие в LMP2, в то время как чемпиону ALMS LMP3 было разрешено выбирать между LMP2 или LMGTE Am. Чемпион MLMC Group GT3 (GT3) был приглашен в категорию LMGTE Am. [ 14 ]

25 февраля 2020 года ACO объявила окончательный список автоматических заявок. [ 15 ]

Автоматические заявки на участие в гонке «24 часа Ле-Мана» 2020 года.
Причина приглашения [ 14 ] [ 15 ] ЛМП1 ЛМП2 ЛМГТЭ Про ЛМГТЭ Ам
1-е место в гонке « 24 часа Ле-Мана» Япония Тойота Газу Гонки Франция Signatech Альпийский Матмут Италия AF Корс Германия Командный проект 1
1-е место в Европейской серии Ле-Ман (LMP2 и LMGTE) Франция ИДЭК Спорт Соединенные Штаты Лузич Расинг
2-е место в Европейской серии Ле-Ман (LMP2 и LMGTE) Россия G-Драйв Гонки Германия Демпси-Протонные гонки
1-е место в Европейской серии Ле-Ман (LMP3) Соединенные Штаты ЕвроИнтернэшнл
Участие в чемпионате IMSA SportsCar Championship в целом Канада Кэмерон Касселс Соединенные Штаты Ричард Хейстанд
1-е место в азиатской серии Ле-Ман (LMP2 и GT) Россия G-Drive Racing с Алгарве Китайский Тайбэй ХабАвто Корса
1-е место в азиатской серии Ле-Ман (LMP2 Am) Соединенные Штаты Рик Уэр Гонки
1-е место в Азиатской серии Ле-Ман (LMP3) Великобритания Нильсен Расинг - или - Великобритания Нильсен Расинг
1-е место в Кубке Мишлен Ле-Ман (GT3) Швейцария Кессель Рейсинг

Список участников

[ редактировать ]
Дополнительная информация: Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA 2019–20 § Команды и пилоты.

28 февраля ACO объявила полный список из 62 автомобилей, а также десять резервных. Помимо 30 гарантированных заявок на участие в WEC, 18 поступило от ELMS, семь от IMSA, пять от ALMS и два разовых участия в Ле-Мане. В двух классах LMP было представлено 30 автомобилей, в обеих категориях LMGTE — 31 автомобиль и одна инновационная заявка. [ 14 ] Команда Richard Mille Racing Team вошла в первую женскую команду LMP2 в Ле-Мане, к которой присоединилась вторая полностью женская Lynx в LMGTE Am. команда Iron гонка. [ 16 ]

Гараж 56

[ редактировать ]

ACO намеревалась продолжить концепцию «Гаража 56». [ Н 2 ] стартовал в 2012 году, что позволяет дополнительно зарегистрироваться для тестирования новых технологий на гонке. Ассоциация SRT 41, основанная гонщиком с четырьмя ампутированными конечностями Фредериком Соссе, заключила оперативное соглашение с Graff Racing на один автомобиль Oreca 07 - Gibson , переоборудованный в адаптированный автомобиль . [ 18 ] Команда намеревалась выставить трех пилотов с ограниченными физическими возможностями в первый состав в истории Ле-Мана, но отказалась от участия в мероприятии в апреле 2020 года из-за последствий пандемии COVID-19, оставив его без надлежащей подготовки. Соссе подал в ACO заявку на участие в гонках «24 часа Ле-Мана» 2021 года . [ 19 ]

Резервы

[ редактировать ]

В дополнение к 62 участникам, получившим приглашения на забег, 10 были внесены в резервный список для замены любых отозванных или неподтвержденных приглашений. Первая резервная запись заменяла первое снятие с дистанции независимо от класса и заявки и так далее. [ 14 ] Из-за экономических последствий пандемии COVID-19 компания Porsche в мае отозвала обе свои модели CORE Autosport , управляемые 911-RSR 19 , сократив свое представительство в LMGTE Pro с четырех до двух заявок. [ 20 ] В том же месяце Corvette Racing отозвала свои два C8.R , а это означает, что команда не будет участвовать в Ле-Мане впервые с 2000 года . [ 21 ] 18 июня ACO опубликовала пересмотренный список участников, подтверждающий отзыв заявок на Porsche и Corvette. дух гонки Ferrari 488 GTE Evo , ByKolles CLM P1/01 -Gibson, IDEC Sport and High Class Racing Orecas и Proton Competition Porsche 911 RSR . В гонку были включены [ 22 ]

Команда LNT отозвала одну из своих машин Ginetta G60-LT-P1 , сократив класс LMP1 до шести участников. Performance Tech Motorsports исключила свою Oreca 07 из списка участников. Rick Ware Racing отозвала свой Riley Mk. 30 , а GEAR Racing отозвала свой Ferrari 488 GTE Evo LMGTE Pro-класса. High Class Racing сократила свое участие до одного автомобиля LMP2. , У команд DragonSpeed Iron Lynx и Team Project 1 в список участников было добавлено по одному автомобилю, а автомобили D'Station Racing Aston Martin Vantage GTE и автомобили Inter Europol Competition Ligier JS P217 были удалены из резервного списка. [ 23 ] В августе компания WeatherTech Racing перевела свой Ferrari 488 GTE Evo из категории LMGTE Am в категорию LMGTE Pro после смены состава пилотов. [ 24 ] Carlin Dallara P217 и LMGTE Am Ferrari от Kessel Racing отказались от участия позже в том же месяце, поскольку Iron Lynx добавила третий Ferrari в класс LMGTE Am. [ 25 ] 11 сентября оставшаяся заявка Team LNT Ginetta G60-LT-P1 была снята с участия из-за неопределенности, связанной с карантинными мерами Великобритании по борьбе с COVID-19 и их влиянием на бизнес-модель Ginetta. Это сократило список участников до 59 автомобилей. [ 26 ]

Тестирование

[ редактировать ]

Впервые после гонки 2010 года ACO не проводила официальный тестовый день для команд для проверки аэродинамических обновлений автомобилей в Ле-Мане. [ 27 ] ACO отменила его из-за сжатия графиков календаря международных автогонок и не хотела напрягать участников, проводя слишком много мероприятий, таких как тестовый день, близко друг к другу. [ 28 ] Таким образом, водители, которые не участвовали в соревнованиях в течение предыдущих пяти лет, должны были проехать не менее десяти кругов в течение первых двух тренировок и присутствовать на тестах на симуляторе. [ 3 ]

Изменения баланса производительности перед гонкой

[ редактировать ]

Комитет FIA по гонкам на выносливость установил эквивалентность технологий в LMP1 и LMP2 и баланс производительности в попытке создать паритет между LMGTE Pro и LMGTE Am. было добавлено 7 кг (15 фунтов) балласта В общей сложности к Toyota TS050 Hybrid по сравнению с 2019 годом, чтобы уменьшить его управляемость, в то время как у негибридных автомобилей LMP1 с турбонаддувом вес не изменился. Каперам было разрешено использовать топливо на 11 кругов за отрезок, чтобы соответствовать Toyota, а также ограничитель заправки большего диаметра для более быстрой заправки на одну секунду. [ 29 ] В LMGTE Pro Aston Martin Vantage GTE получил увеличенный наддув турбонагнетателя с 2019 года и увеличенный запас топлива на 1 л (0,22 имп галлона; 0,26 галлона США) для повышения производительности. Porsche 911 RSR-19 получил увеличенный на 20 кг (44 фунта) балласт и воздушный ограничитель большего размера на 0,3 мм (0,012 дюйма) по сравнению со своим предшественником. LMGTE Am Aston Martin, Ferrari и Porsche увеличили вес на 10 кг (22 фунта) для более жесткой управляемости. [ 30 ]

Упражняться

[ редактировать ]

Первая трехчасовая тренировка состоялась утром 17 сентября. [ 31 ] Накадзима установил лучший круг - 3 минуты 21,656 секунды на Toyota №8 , опередив Кобаяши, занявшего второе место под номером 7. Лучшим капером стал автомобиль № 1 Rebellion R13 Менезеса, занявший третье место, а товарища по команде Луи Делетраза автомобиль № 3 его – четвертое. Orecas заняла первые пять мест в LMP2, при этом самый быстрый круг составил 3 минуты 29,873 секунды, установленный Кентой Ямаситой из High Class Racing , что на 0,045 секунды быстрее, чем Racing Team Nederland, Гиедо ван дер Гарде из из Jota Sport . Антониу Феликс да Кошта а третье место занимает . Aston Martin лидировал в обеих категориях LMGTE, Алекс Линн и Тийм заняли 97-е и 95-е места, возглавив класс Pro, а Росс Ганн, самый быстрый гонщик любительского класса, на автомобиле № 98. Стив Брукс на Porsche Project 1 под номером 89 вызвал остановку за 70 минут до конца после того, как вылетел на берег в гравийной ловушке на въезде в угол Индианаполиса, и ему потребовалась эвакуация, чтобы он мог вернуться на пит-лейн . [ 32 ]

Улыбающийся мужчина около 20 лет в черных прямоугольных очках и бело-сине-красном гоночном комбинезоне. В правой руке он держит шариковую ручку, а за его спиной стоит толпа людей на фоне голубых рекламных металлических заборов.
Патрик Пиле (на фото) заменил Дуайта Мерримана после того, как он получил травму в результате несчастного случая во время тренировки.

Вторая трехчасовая тренировка состоялась позже в тот же день. [ 31 ] Toyota под номером 8 снова лидировала в сессии: Буэми показал круг за 3 минуты 19,719 секунды незадолго до начала второго часа. Сестра Конвея, Toyota № 7, была почти на девять десятых секунды медленнее, заняв второе место. Rebellions были третьим и четвертым после кругов Менезеса и Ромена Дюма . из Racing Team Nederland Ник де Врис установил самый быстрый круг LMP2 - 3 минуты 27,185 секунды за последний час. под номером 37 Автомобиль Jackie Chan DC Racing Oreca Уилла Стивенса был вторым по скорости, а Феликс да Коста третьим. За последние 20 минут Aston Martin на вершине LMGTE Pro обогнал Porsche под номером 92 Кристенсена, а Aston Martin под номером 97 Линн занял второе место. Автомобиль Dempsey-Proton Racing Porsche под номером 77 Мэтта Кэмпбелла опередил LMGTE Am в последние десять минут, опередив Кома Ледогара на Luzich Racing Ferrari под номером 61 от . В сессии было две остановки из-за сбоев. Поль Лафарг разбил свой автомобиль IDEC Sport на выезде из второй шиканы Mulsanne Straight еще до конца первого часа. Товарищ Лафарга по команде Дуайт Мерриман Автомобиль № 17 через час попал в тяжелую аварию на выезде из Porsche Curves. [ 33 ] Мерриман получил травму спины, и медицинский делегат FIA счел его непригодным к вождению, в результате чего его заменил Патрик Пиле из Porsche . [ 34 ] [ 35 ]

Третий сеанс длился четыре часа и произошел ночью. [ 36 ] предоставляя водителям первую возможность акклиматизироваться к темноте перед гонкой. [ 2 ] Rebellion № 3 Делетраза лидировал с первого часа до конца, пройдя круг за 3 минуты 19,158 секунды. Toyota под номером 7 Кобаяши заняла второе место, а № 1 Rebellion Менезеса - третье. Toyota № 8 была четвертой после круга от Буэми. [ 36 ] На 90-й минуте Бруно Шпенглер остановил команду, когда он пробежал мимо угла на выходе из поворота Тетре Руж и разбил машину БайКоллеса. Шпенглер отвез его на пит-лейн для ремонта. [ 37 ] Автомобиль Duqueine Engineering под номером 30 Тристана Гомменди лидировал в LMP2 с результатом 3 минуты 28,013 секунды. Джоб ван Уйтерт был вторым на автомобиле United Autosport под номером 32, а Жан-Эрика Верня под номером 26 автомобиль G-Drive Racing был третьим. LMGTE Pro возглавил Porsche под номером 92 Эстре из автомобилей Aston Martin под номером 97 и номер 95 Максима Мартина и Соренсена. Кей Коццолино поставил лидера MR Racing Ferrari в LMGTE Am, а Аугусто Фарфуса Aston Martin под номером 98 Паоло Руберти Ferrari под номером 60 и Iron Lynx - вторым и третьим. [ 36 ] Сессия закончилась досрочно, когда Бонами Граймс потерял контроль над Red River Sport Ferrari под номером 62 при торможении на первой шикане Mulsanne Straight и врезался во внешний барьер. Граймс не пострадал. [ 37 ]

Четвертая и последняя тренировка длилась час утром 18 сентября. [ 31 ] Менезес установил круг за 3 минуты 21,132 секунды незадолго до последних 15 минут и возглавил поле в No. 1 Rebellion, опередив Toyota, занявшую второе место под номером 7 Конвея, и Rebellion под номером 3 Делетраза, занявшее третье место. Более медленная Toyota была машиной Хартли под номером 8, занявшей четвертое место. Самой быстрой машиной LMP2 стала машина Ди Ресты под номером 23 United Autosports со временем круга 3 минуты 7,185 секунды. Вернь на автомобиле G-Drive под номером 26 был вторым, а автомобиль Феликса да Кошты под номером 38 занял третье место. Porsche лидировал в LMGTE Pro с автомобилем Кристенсена под номером 92, который быстрее всех опередил дуэт AF Corse Сэма Берда и его товарища по команде Пьера Гуиди. Маттео Кайроли из Team Project 1 был самым быстрым в LMGTE Am. [ 38 ] [ 39 ] Red River Sport пропустила сессию, так как ее Ferrari ремонтировалась после аварии с Граймсом, в то время как оба автомобиля IDEC Sport ехали впервые после аварии, произошедшей накануне. [ 39 ]

Квалификационный

[ редактировать ]

Был введен новый формат квалификации для соревнований в Ле-Мане, состоящий только из двух отдельных квалификационных сессий (вместо трех квалификационных сессий в предыдущих выпусках). 45-минутная квалификационная сессия в четверг вечером определила участников, за исключением шести лучших автомобилей в каждой категории. Шесть лучших автомобилей в каждом классе приняли участие в получасовой перестрелке в пятницу утром, известной как «Гиперполя Ле-Мана». Перестрелка определила поул-позицию в каждой категории. [ 40 ] Автомобили были размещены на стартовой решетке в порядке по категориям: все LMP1 находились в начале поля независимо от времени круга, за ними следовали LMP2, LMGTE Pro и LMGTE Am. Автомобили были расположены в следующем порядке: шесть квалификационных автомобилей Hyperpole по лучшему времени круга в сессии Hyperpole, за которыми следовали остальные автомобили в классе, которые не прошли квалификацию в Hyperpole по лучшему времени круга, установленному во время первой квалификационной сессии. [ 31 ]

Портрет мужчины около 20 лет в белой футболке и бейсболке с логотипом команды Sauber Formula One, смотрящего справа от камеры.
Камуи Кобаяши установил самый быстрый круг в сессии Hyperpole и занял поул-позицию под номером 7 на Toyota TS050 Hybrid .

Все пять участников класса LMP1 перешли в часть квалификации Hyperpole, причем самый быстрый круг показал Кобаяши на Toyota № 7 с результатом 3 минуты и 17,089 секунды в начале сессии. [ 41 ] Aston Martin Racing Vantage № 95 и № 97 Соренсена и Линна, а также автомобили № 51 и № 71 AF Corse Ferrari Давиде Ригона и Пьера Гуиди и автомобили Porsche 911 RSR-19 91 и 92 Бруни и Кристенсен перешел в Hyperpole в LMGTE Pro. LMGTE Am увидел Aston Martin Vantage № 98 Ганна и Sport Vantage 90 TF Чарли Иствуда вместе с Беном Баркером № 61 из Gulf Racing, Ferrari Luzich Racing из Ледогара, Демпси-Протон Porsche с автомобилем 77, которым управлял Кэмпбелл и команда проекта. 1 Porsche с автомобилем № 56, которым пользовался Кайроли, проезжает в Гиперполюс. В LMP2 участвовал Де Врис от гоночной команды Нидерландов, а также Стивенс из команды Джеки Чана, автомобиль United Autosports под номерами 22 и 32 Ди Ресты и Алекса Брандла , автомобиль G-Drive № 26 Верня и автомобиль High Class Ямаситы. Все гоночные машины № 39 прошли квалификацию для участия в сессии Hyperpole. [ 42 ] [ 43 ]

Пробки были меньшей проблемой, поскольку в Гиперполе было меньше машин. [ 44 ] что позволяет ускорить круг. [ 45 ] Кобаяши установил самый быстрый круг - 3 минуты 15,267 секунды и занял поул-позицию на Toyota № 7 на своем втором круге на новом комплекте шин. [ 45 ] Накадзима квалифицировал Toyota № 8 вторым, Rebellion № 1 Менезеса занял третье место в самой быстрой негибридной машине, Rebellion № 3 Делетраза был четвертым, а Том Диллманн поставил команду ByKolles пятой. [ 44 ] Кобаяши завоевал четвертую подряд поул-позицию Toyota в Ле-Мане. [ 46 ] Поул-позиция LMP2 обеспечила Ди Ресте 22-е место в United Autosport с новым рекордом круга в своем классе - 3 минуты 24,528 секунды. Со второго по шестое места шли G-Drive № 26 (Вернь), Racing Team Nederland (Де Врис), High Class (Ямасита), United Autosport № 32 (Брандл) и Джеки Чан № 37 (Стивенс). записи. Каждый из трёх производителей ГТД занял первые три позиции в LMGTE Pro. Бруни занял поул-позицию в категории за рулем Porsche № 91, уступив Ferrari AF Corse № 51 Каладо и Aston Martin № 95 Соренсена. [ 44 ] [ 47 ] В LMGTE Am Ledogar Лузич Феррари под номером 61 сбросил рекорд круга в категории до 3 минут 51,266 секунды и завоевал поул-позицию, опустив Кэмпбелла на Proton Porsche под номером 77 на второе место. Третьим был Кайроли за рулем Porsche № 56 Project 1. [ 45 ]

После квалификации FIA пересмотрела баланс производительности, увеличив запас топлива Porsche 911 RSR-19 категории LMGTE Pro на 1 л (0,22 имп галлона; 0,26 галлона США) и уточнив, что автомобили LMGTE Pro оказались в не-классе. соблюдение процедур дозаправки повлечет за собой наложение штрафов по возрастающей шкале от штрафа за остановку до двухминутной задержки. [ 48 ]

Квалификационные результаты

[ редактировать ]

Поул-позиции в каждом классе выделены жирным шрифтом .

Итоговая квалификационная классификация
Поз. [ 49 ] Сорт Нет. Команда Квалификационный Гиперполюс Сетка
1 ЛМП1 7 Тойота Газу Гонки 3:17.089 3:15.267 1
2 ЛМП1 1 Восстание Гонки 3:21.598 3:15.822 2
3 ЛМП1 8 Тойота Газу Гонки 3:17.336 3:16.649 3
4 ЛМП1 3 Восстание Гонки 3:24.632 3:18.330 4
5 ЛМП1 4 ByKolles Racing Team 3:24.468 3:23.043 5
6 ЛМП2 22 Юнайтед Автоспорт 3:27.148 3:24.528 6
7 ЛМП2 26 G-Драйв Гонки 3:27.366 3:24.860 7
8 ЛМП2 29 Гоночная команда Нидерландов 3:26.648 3:25.062 8
9 ЛМП2 33 Гонки высокого класса 3:27.611 3:25.426 9
10 ЛМП2 32 Юнайтед Автоспорт 3:27.598 3:25.671 10
11 ЛМП2 37 Джеки Чан DC Racing 3:27.097 3:25.785 11
12 ЛМП2 38 Кому 3:27.728 12
13 ЛМП2 16 G-Drive Racing от Алгарве 3:27.767 13
14 ЛМП2 31 Панис Гонки 3:27.791 14
15 ЛМП2 36 Signatech Альпийский Эльф 3:27.794 15
16 ЛМП2 27 ДраконСпид США 3:27.913 16
17 ЛМП2 42 Крутые гонки 3:28.509 17
18 ЛМП2 39 SO24-HAS от Graff 3:28.574 18
19 ЛМП2 30 Команда Дюкен 3:29.091 19
20 ЛМП2 25 Алгарве Про Рейсинг 3:29.402 20
21 ЛМП2 21 ДраконСпид США 3:29.741 21
22 ЛМП2 47 Цетилярские гонки 3:29.880 22
23 ЛМП2 35 Евразия Автоспорт 3:30.497 23
24 ЛМП2 24 Нильсен Расинг 3:30.897 24
25 ЛМП2 50 Ришар Милль Гоночная команда 3:31.020 25
26 ЛМП2 34 Конкурс Интер Европола 3:31.393 26
27 ЛМП2 11 ЕвроИнтернэшнл 3:33.747 27
28 ЛМГТЭ Про 91 Команда Porsche GT 3:52.036 3:50.874 28
29 ЛМГТЭ Про 51 AF Корс 3:51.244 3:51.115 29
30 ЛМГТЭ Про 95 Астон Мартин Гонки 3:50.872 3:51.241 30
31 ЛМГТЭ Про 97 Астон Мартин Гонки 3:50.925 3:51.324 31
32 ЛМГТЭ Про 71 AF Корс 3:51.988 3:51.515 32
33 ЛМГТЭ Про 92 Команда Porsche GT 3:52.142 3:51.770 33
34 ЛМГТЭ Про 63 WeatherTech Гонки 3:52.508 34
35 ЛМГТЭ Ам 61 Лузич Расинг 3:53.292 3:51.266 36
36 ЛМГТЭ Ам 77 Демпси-Протонные гонки 3:53.334 3:51.322 37
37 ЛМГТЭ Ам 56 Командный проект 1 3:53.598 3:51.647 38
38 ЛМГТЭ Ам 98 Астон Мартин Гонки 3:52.778 3:52.105 39
39 ЛМГТЭ Ам 90 ТФ Спорт 3:52.961 3:52.299 40
40 ЛМГТЭ Ам 86 Гонки в Персидском заливе 3:52.970 3:52.346 41
41 ЛМГТЭ Ам 83 AF Корс 3:53.621 42
42 ЛМГТЭ Ам 99 Демпси-Протонные гонки 3:53.670 43
43 ЛМГТЭ Ам 57 Командный проект 1 3:53.838 44
44 ЛМГТЭ Ам 54 AF Корс 3:54.144 45
45 ЛМГТЭ Ам 88 Демпси-Протонные гонки 3:54.281 46
46 ЛМГТЭ Ам 70 МР Гонки 3:54.628 47
47 ЛМГТЭ Ам 72 Хаб Автогонки 3:55.308 48
48 ЛМГТЭ Ам 55 Дух расы 3:55.772 49
49 ЛМГТЭ Ам 75 Железная рысь 3:56.141 50
50 ЛМГТЭ Ам 66 JMW Автоспорт 3:56.383 51
51 ЛМГТЭ Ам 78 Протонное соревнование 3:56.475 52
52 ЛМГТЭ Ам 85 Железная рысь 3:56.833 53
53 ЛМГТЭ Ам 60 Железная рысь 3:57.876 54
54 ЛМГТЭ Ам 62 Ред Ривер Спорт 4:00.084 55
55 ЛМГТЭ Ам 89 Командный проект 1 4:00.691 56
— ЛМГТЭ Про 82 Риси Конкурсионе Нет времени [ Вопрос 1 ] 35
— ЛМГТЭ Ам 52 AF Корс Нет времени [ Вопрос 1 ] 57
— ЛМП2 17 ИДЭК Спорт Нет времени ПЛ [ Вопрос 2 ]
— ЛМП2 28 ИДЭК Спорт Нет времени ПЛ [ Вопрос 2 ]
  1. ^ Jump up to: а б У Risi Ferrari под номером 82 и AF Corse Ferrari под номером 52 были удалены все результаты квалификационного круга после того, как обе команды нарушили правила закрытого парка , подняв машину. [ 50 ] [ 51 ]
  2. ^ Jump up to: а б IDEC Oreca-Gibson под номерами 17 и 28 были обязаны стартовать с пит-лейна после завершения первого гоночного круга из-за неучастия в квалификации. [ 52 ]

Разогревать

[ редактировать ]

Утром 19 сентября состоялась 15-минутная разминка. [ 31 ] Из-за дождя ранним утром большинство команд не хотели отправлять свои машины на сложную трассу. [ 53 ] [ 54 ] Toyota под номером 8 Буэми показала лучший результат круга - 3 минуты 36,693 секунды, а его товарищ по команде Конвей был на машине под номером 7 вторым. [ 54 ] И Rebellion, и единственные негибридные автомобили ByKolles не установили время круга во время сессии. Ван дер Гарде возглавил LMP2 на машине Racing Team Nederland с результатом 3 минуты 43,022 секунды. Матье Ваксивьер , занявшим второе место был на шесть секунд медленнее на автомобиле Panis Racing . [ 53 ] Автомобиль AF Corse Ferrari под номером 51 Каладо был самым быстрым в LMGTE Pro, а Джанкарло Физикеллы был самым быстрым в LMGTE Am и третьим среди всех участников LMGTE. автомобиль AF Corse под номером 54 [ 54 ] Никаких серьезных инцидентов во время сессии не произошло. [ 53 ]

Раса

[ редактировать ]

Начало и часы работы

[ редактировать ]
Множество машин поворачивают налево на поворот на трассе Сарт.
Вид на старт гонки со стороны Dunlop Chicane.

На старте трасса была влажной, температура воздуха составляла от 16,5 до 24,7 °C (от 61,7 до 76,5 °F), а температура трассы - от 19 до 40 °C (от 66 до 104 °F). [ 55 ] Французский триколор был поднят в 14:30 по центральноевропейскому летнему времени ( UTC+02:00 ) Карлосом Таваресом , председателем правления Groupe PSA , чтобы начать гонку. [ 56 ] под руководством стартового поула Конвея. [ 52 ] Поскольку мероприятие проводилось в сентябре, температура на трассе была ниже, а темных часов было больше. [ 3 ] влияющие на изменения в поведении транспортных средств и требующие от водителей и команд адаптации к новым условиям. [ 2 ] На старте Сенна обогнал Буэми и ненадолго обогнал Конвея в первом повороте. Конвей сохранил лидерство, затормозив позже в повороте Данлопа. Сенна сосредоточился на том, чтобы занять второе место после Буэми, а Бруни опустился на четвертое место в LMGTE Pro, когда Каладо, а Линн и Тийм из Aston Martin его обогнали. Буэми обогнал Сенну на девятом круге из-за более короткого первого пит-стопа из-за того, что Toyota переполнила свои машины топливом. Он уступил второе место Сенне, когда пять кругов спустя ему пришлось сделать дополнительный пит-стоп, чтобы заменить прокол в левой задней части , в результате чего Конвей опередил Буэми на 40 секунд и поднял Бертона на третье место. [ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]

Через 20 минут, [ 60 ] Освальдо Негри-младший потерял контроль над автомобилем Лузич № 61 при торможении на въезде в поворот Данлопа, в результате чего Томас Прейнинг за рулем Dempsey-Proton Porsche № 88 свернул, чтобы избежать вращающейся Ferrari, выехал на траву и врезался в дорогу задним ходом. внешний шинный барьер. [ 57 ] [ 58 ] [ 59 ] Повреждение Dempsey-Proton Porsche потребовало его удаления с обочины трассы за барьер, прежде чем Прейнинг смог вывести его на пит-лейн. [ 61 ] По завершении первого часа обе Toyota были быстрее, чем машины Rebellion на круге, хотя Сенна установил общий самый быстрый круг на четвертом круге. [ 60 ] Лидерство LMGTE Pro превратилось в битву нескольких автомобилей между представителями Aston Martin и Ferrari, причём в последующие часы лидерство менялось несколько раз. [ 60 ] [ 62 ] Бертон вывел автомобиль Rebellion № 3 на пит-лейн для замены кузова двигателя. [ 63 ] поскольку расхождение между обеими Toyota, возникшее в результате предыдущего прокола автомобиля № 8, позволило им бороться друг с другом за общее лидерство на втором часе, когда Конвея обогнал товарищ по команде Буэми на первом участке Porsche Curves. Конвей вернул лидерство, когда Буэми сделал запланированный пит-стоп. [ 64 ]

Автомобиль Graff № 39 Джеймса Аллена лидировал в LMP2 во втором часе. Команда удерживала его до тех пор, пока штурман Аллена Винсент Капиллер не потерял контроль над автомобилем на поворотах Porsche и не попал в гравийную ловушку через три часа 30 минут. [ 64 ] [ 65 ] опустившись на восьмое место в классе и вынудив Капиллера сделать дополнительный пит-стоп. [ 60 ] [ 65 ] Стивенс продвинулся по полю LMP2 и стал лидером на машине Джеки Чана № 37 после пит-стопа Капиллера. Пит-стопы для Хо-Пина Танга автомобиля Джеки Чана под номером 37 и автомобиля G-Drive под номером 26 Романа Русинова вывели автомобиль United Autosports под номером 32 Джоба ван Уитерта на лидерство в LMP2. [ 65 ] Лидерство LMGTE Am стало битвой между представителями Team Project 1, TF Sport, AF Corse и Aston Martin Racing, причем первое место неоднократно менялось, а Ferrari под номером 83 Эммануэля Коллара поднималась на вершину категории на завершение четвертого часа путем остановки на пит-стопе во время процедуры медленной зоны по расчистке мусора. [ Н 3 ] [ 60 ] [ 62 ] [ 65 ] Porsche Project 1 под номером 56 опустился на седьмое место в LMGTE Am в начале пятого часа, когда команда была оштрафована на одну минуту за превышение скорости в зоне медленного движения. [ 67 ]

Закат к ночи

[ редактировать ]

Когда наступили сумерки, [ 60 ] Александр Уэст потерял контроль над автомобилем AF Corse Ferrari № 52, проезжая по поворотам Porsche, врезался в внешний барьер левой стороной автомобиля и оказался лицом в противоположном направлении. [ 68 ] [ 69 ] Авария привела к первому на мероприятии вмешательству машины безопасности , чтобы можно было отремонтировать барьеры на поворотах Porsche. [ 60 ] [ 70 ] В период использования машины безопасности Toyota вывела машину Кобаяши под номером 7 на пит-лейн для заправки, выведя вперед машину под номером 8 Накадзимы. [ 69 ] [ 68 ] Поскольку машины безопасности были отозваны, [ Н 4 ] первые два в LMP1 и LMP2, тройка лучших в LMGTE Pro и два лучших в LMGTE Am были сомкнуты на несколько секунд и отделены от остальных своих полей. [ 60 ] Джеки Чан Орека под номером 37 Габриэля Обри лидировал в LMP2, но около половины девятого команда уступила лидерство, которое она удерживала на протяжении 27 кругов подряд, команде G-Drive под номером 26 Верня, когда он остановился на Porsche Curves из-за вышедший из строя генератор. [ 62 ] [ 71 ] [ 72 ] Официальные лица дисквалифицировали машину, когда установили, что Обри получил постороннюю помощь для ремонта, когда член команды предоставил ему на трассе компонент автомобиля, позволяющий ему вернуться на пит-лейн. [ 73 ]

Вскоре после этого заднее крыло на машине ByKolles Шпенглера сломалось в центре поворота, в результате чего он попал в гравийную ловушку на трассе Dunlop Curves, ударившись о стенку покрышек. Шпенглер не пострадал и смог выехать на машине на пит-лейн и уйти в отставку шестой год подряд. [ 60 ] [ 71 ] [ 72 ] Почти одновременно автомобиль Duqueine № 30 Гомменди и автомобиль United Autosports № 22 Альбкерка столкнулись в первой шикане Mulsanne Straight. В результате Гомменди потерял контроль над своей машиной и достаточно сильно ударился о ограждение, что повредил его; он не пострадал и без посторонней помощи вошел в медицинскую машину. Машины безопасности снова потребовались, поскольку барьеры нуждались в длительном ремонте, а зона медленного движения использовалась через 30 минут. [ 71 ] [ 74 ] Во время второго вмешательства машины безопасности Toyota № 8 была доставлена ​​в гараж, чтобы заменить правые передние тормоза и дать возможность команде устранить проблему с охлаждением тормозного канала, вызванную отложениями резины. [ 71 ] [ 74 ] Ремонт занял более 10 минут. [ 74 ] а Toyota № 8 ненадолго уступила второе место машине Rebellion № 1 НАТО и отстала на один круг от автомобиля Лопеса № 7. [ 71 ] [ 72 ]

Трасса была объявлена ​​влажной на восьмом часу после того, как водители сообщили о небольшом локальном дожде на поворотах Porsche. [ 75 ] Андреа Пиччини № 75 Iron Lynx уступил лидерство в LMGTE Am на автомобиле Никласа Нильсена в пользу автомобиля AF Corse № 83 , когда у него возникла проблема с гидроусилителем рулевого управления , из-за которой потребовалось открыть переднее отделение для хранения вещей в гараже. [ 60 ] [ 76 ] Вернь должен был отбыть штраф за проезд, который команда G-Drive № 26 получила, когда он проехал за машиной безопасности. [ 77 ] Это позволило Брандлу занять 32-е место в United Autosports и выйти в лидеры LMP2. [ 75 ] После 7 1 ⁄ часа, третий период машины безопасности потребовался на шесть минут, чтобы обеспечить движение машин безопасности, использованных для ремонта ограждения после крушения Гомменди на первой шикане Mulsanne Straight. [ 71 ] [ 75 ] Когда гонки возобновились, основное внимание было сосредоточено на борьбе за лидерство в обоих классах GTE между Aston Martin и Ferrari. [ 60 ] [ 71 ] G-Drive Oreca Русинова под номером 26 выбыл из борьбы за лидерство в LMP2, когда он выехал на пит-лейн из-за проблем со стартером на 10-м часу после того, как ему пришлось несколько раз перезапускать машину на трассе. [ 78 ]

Бёрд уступил AF Corse Ferrari под номером 71, занимающее третье место в LMGTE Pro, Aston Martin под номером 95 Уэстбрука на 11-м часу, когда он получил прокол правой задней части на Mulsanne Straight и медленно доставил машину в гараж для осмотр и ремонт тормозов. В середине гонки Toyota под номером 7 Кобаяши опередила сестру Хартли под номером 8 на круг, при этом два участника Rebellion - Менезес и Дюма - третьим и четвертым. под номером 32 United Autosports заняла первое и второе места в LMP2: Уилл Оуэн опередил своего товарища по команде Ди Реста, а автомобиль Jota под номером 38 Роберто Гонсалеса занял третье место. [ 79 ] Вскоре после этого Кобаяши начал замедляться из-за потери мощности, вызванной переломом правого выпускного коллектора, вызванным проблемой качества сборки. Он уступил лидерство в гонке товарищу по команде Хартли, когда вошел в гараж, чтобы позволить механикам установить новый правый турбокомпрессор и выхлопную систему. [ 80 ] [ 81 ] [ 82 ] Ремонт длился 29 минут и 47 секунд, и Toyota под номером 7 вернулась на четвертой позиции, отстав от Хартли на семь кругов. Менезеш и Дюма из Rebellion заняли второе и третье места. [ 82 ]

Рано утром до полудня

[ редактировать ]

Ремни безопасности Феликса да Кошты были случайно расстегнуты во время регулировки их натяжения на трассе Тертре Руж в медленной зоне, из-за чего ему пришлось сделать дополнительный пит-стоп на машине № 38 Жоты, в результате чего он отстал от United Autosports. [ 83 ] Ранним утром Брандл заехал на машине № 32 United Autosports в гараж. 3 ⁄ часа из-за разрыва магистрали твердого моторного масла, вызвавшего утечку масла, в результате чего лидерство в LMP2 перешло к сестринскому автомобилю Ди Ресты № 22. Вскоре после этого автомобиль Aston Martin № 98 Пола Далла Ланы был вынужден покинуть битву за победу в LMGTE Am, когда его задняя подвеска вышла из строя в повороте в Индианаполисе. Это потребовало внимания в гараже и поместило запись в порядок классов. [ 84 ] [ 85 ] К 17-му часу автомобиль Паниса Жюльена Канала был третьим в LMP2, а автомобиль Дженсена под номером 26 G-Drive был чуть позади и занял четвертое место, в то время как Aston Martin и Ferrari продолжали бороться за победу в LMGTE Pro. Альтернативная стратегия использования шин вместо дозаправки привела к обмену лидерством в классе между командами AF Corse под номером 51 и командами Aston Martin под номером 95. [ 86 ] [ 87 ] У Сенны был тревожный момент на 19-м часу, когда он сообщил о вибрации на Восстании № 1, потому что его передняя носовая часть сместилась. Это потребовало пятиминутного пребывания в гараже для новой передней части кузова, продленной перекрученной точкой крепления. Менезес сменил Сенну и опустился на третье место после своего товарища по команде Дюма. [ 88 ] [ 89 ] [ 90 ]

Команда Rebellion попросила своих гонщиков оказать давление на Хартли на Toyota № 8 до завершения гонки. [ 91 ] Rebellion часто навязывал командные приказы , чтобы он не мог сражаться со своим товарищем по команде Дюма, не допуская перегрева машины № 1 и повреждения двигателя. Менезесу [ 60 ] Менезеш отметил, что будет сложно отставать от Дюма в пределах двух секунд, пока Toyota № 7 Кобаяши находится рядом. Кобаяши оторвался от машин Rebellion и снял давление с Менезеса. [ 92 ] Стратегия Rebellion, заключавшаяся в том, чтобы поставить свои машины на разные циклы пит-стопов, оказалась неэффективной, поскольку Менезес продолжал сражаться с Дюма. [ 60 ] За 2 часа 20 минут до конца гонки Делетраз сменил Дюма на машине № 3, но у него возникли проблемы с запуском из-за изношенного сцепления . Он уступил 20 секунд и третье место сестре №1. Делетраз пропустил точку торможения на повороте в Индианаполисе и повредил Rebellion № 3 о покрышку. После пит-стопа по замене передней и задней части кузова Делетраз снова не смог стартовать, команда №3 уступила третью Toyota №7. [ 93 ] [ 94 ]

Менее чем за 45 минут до конца гонки у машины Верня под номером 26 G-Drive на высокой скорости вышла из строя передняя правая подвеска в повороте Индианаполиса. Вернь остановился перед стеной и вернулся в гараж, уступив третье место в LMP2 команде Паниса. Аллен, управлявший автомобилем Graff № 39, в последний час врезался в покрышку возле поворота Porsche Curves, и стену потребовалось отремонтировать. Это привело к четвертому и последнему вмешательству машины безопасности в гонке. Гонки возобновились после завершения ремонта барьера за 23 минуты до конца. [ 60 ] [ 95 ] Хэнсон, управлявший автомобилем United Autosports под номером 22, за последние десять минут сделал быстрый пит-стоп для дозаправки, вернувшись на трассу на шесть секунд опередив машину Хоты под номером 38. Последний пит-стоп он сделал через четыре минуты после Хэнсона, поскольку водитель Дэвидсон не смог сэкономить достаточно топлива за машиной безопасности. [ 60 ] [ 96 ]

Заканчивать

[ редактировать ]

Накадзима пересек финишную черту первым после 387 кругов и одержал победу за команду Toyota под номером 8, опередив на пять кругов машину Rebellion, занявшую второе место. [ 97 ] Toyota № 7 заняла третье место, а автомобиль Rebellion № 3 завершил заказ LMP1 на четвертом. [ 98 ] Это была третья победа Буэми и Накадзимы в Ле-Мане, вторая подряд Хартли и третья подряд Toyota. [ 99 ] Toyota также выиграла командный чемпионат LMP1, поскольку Rebellion не смогла набрать общее количество очков за одну гонку. [ 100 ] Автомобиль United Autosports под номером 22 лидировал на последних 136 кругах и впервые одержал победу в LMP2 в Ле-Мане. Пилоты Альбукерке, Ди Реста и Хансон одержали свои первые победы в Ле-Мане. [ 62 ] [ 101 ] United Autosports, а также Альбкерке и Хэнсон завоевали трофеи команд LMP2 и гонщиков на выносливость за один раунд до конца. [ 96 ] Jota Sport заняла второе место на 32,831 секунды позже, а Panis Racing заняла третье место на подиуме в классе. [ 102 ] Aston Martin одержал свою первую победу в LMGTE Pro с 2017 года : автомобиль под номером 97 финишировал на 1 минуту и ​​33 секунды впереди автомобиля AF Corse Ferrari под номером 51 и выиграл чемпионат производителей GTE. Эта марка также выиграла в LMGTE Am, заявив TF Sport под номером 90, что принесло команде победу в первой категории, а автомобиль Dempsey-Proton Porsche под номером 77 отстал на 49 секунд и занял второе место. [ 101 ] [ 103 ]

После гонки

[ редактировать ]
Церемония подиума с участием водителей и делегатов
Церемония подиума после гонки LMP2

Три лучшие команды в каждом из четырех классов вышли на подиум, чтобы забрать свои трофеи, и пообщались со СМИ на отдельных пресс-конференциях. [ 31 ] Буэми отметил, что главной целью Toyota было выиграть третью гонку в Ле-Мане. [ 104 ] Накадзима сказал, что он удовлетворен тем, что по крайней мере один член его команды выиграл гонку, а Хартли добавил, что победа с двумя разными производителями удивила его. [ 104 ] Сенна сказал, что второе место Rebellion было «удивительным достижением», а Менезес назвал второе место в общем зачете «чем-то особенным». [ 89 ] Конвей признался, что был расстроен потерей возможности одержать победу, сказав: «Иногда это место было не самым добрым к нам. Три победы подряд для команды, мы должны радоваться этому за команду». но на нашей стороне гаража мы чувствуем, будто от нас убежал еще один человек». [ 105 ] Паскаль Васселон , технический директор Toyota, сказал, что ему жаль команду под номером 7, и признал, что они быстрее, чем команда под номером 8. [ 105 ]

по телефону поздравил Альбкерке Президент Португалии с тем, что он стал первым португальским гонщиком, выигравшим «24 часа Ле-Мана». [ 106 ] Он добавил: «Это мой седьмой раз, и я здесь уже довольно давно. Я просто ждал, когда наступит мой день. Я искал этот подиум, и это мечта. LMP2 — отличная категория с много хороших гонщиков, было очень конкурентоспособно. Мы никогда не знали, кто станет победителем». [ 107 ] Хэнсон сказал, что, по его мнению, он потерял шанс на победу: «Последние 10 минут гонки были очень беспокойными, и это помогло мне. Мы как сумасшедшие изо всех сил пытаемся довести дело до конца в первой позиции. Это был действительно захватывающий способ завершить это». [ 107 ] Феликс да Кошта признал свою вину за то, что расстегнул ремни безопасности, и сказал, что, по его мнению, его команда должна была победить, потому что, по его мнению, у них была самая стабильная комплектация. Дэвидсон сказал, что Jota прекратила использовать план экономии топлива, когда стало очевидно, что United Autosports не завершит гонку, не сделав еще один пит-стоп. Но он чувствовал, что дополнительный круг позади машины безопасности мог бы создать другой сценарий. [ 83 ]

Линн назвал свою победу в LMGTE Pro самой крупной в своей карьере, добавив, что проблемы со скоростью Aston Martin Vantage в предыдущие годы сделали ее еще более особенной: «Я очень горжусь тем, чего удалось достичь команде, и огромным улучшением результатов. Автомобиль показал отличное время прохождения круга, а также его баланс и надежность во всех смыслах». [ 108 ] Тинкнелл выиграл в своем дебютном матче за Aston Martin и сказал, что многому научился за первые два отрезка, когда оба Ferrari обогнали его, используя это, чтобы обойти Дэниела Серру позже . «Это была игра в кошки-мышки. Мы были на новых шинах, а они на старых, и наоборот. Мы никогда не были уверены, как все получится, но мы были уверены, что у нас есть машина, команда и люди, которые сделают это». [ 109 ] Каладо сказал, что Ferrari была немного медленнее, чем Aston Martin на первой-третьей передачах, и признал, что это была более быстрая машина, добавив: «На самом деле мы не могли бы сделать больше. Мы сделали все, что могли, и нам просто не хватало скорости, они Мы были быстрее нас. Второе – не самое приятное ощущение, но нам просто нужно думать наперед и постараться улучшить машину к следующему году». [ 110 ]

Васслеон сказал, что отсутствие сцепления с трассой , вызванное дождем, смывающим резину и выносящим на поверхность маслянистые вещества накануне вечером, замедлило гонку. Он признался, что беспокоился по поводу выступления Сенны во время тренировки и первого периода, прежде чем выразить удивление, когда Rebellion замедлился. Калим Бухадра, генеральный директор Rebellion, сказал, что более медленное движение было основным отличием гибридной Toyota от негибридных автомобилей Rebellion на раннем этапе, и их единственной заботой было управление тормозами в конце гонки. [ 111 ] Мартин отметил, что основная причина, по которой Aston Martin выиграл каждую категорию GTE, заключалась в том, что он не переключал тормозные диски. Победитель LMGTE Am Джонатан Адам сказал, что это первый раз, когда он завершил 24-часовую гонку без необходимости менять тормоза. [ 112 ]

В результате Буэми, Хартли и Накадзима возглавили чемпионат водителей LMP с 175 очками. Их товарищи по команде Конвей, Кобаяши и Лопес опустились на второе место, а Менезес, Нато и Сенна сохранили третье место. Альбкерке и Хэнсон были четвертыми, а их штурман Ди Реста - пятым. Линн и Мартин отстали от своих товарищей по команде и лидеров чемпионата GTE Drivers Championship Соренсена и Тийма с точностью до 15 очков. Toyota и Aston Martin покинули Ле-Ман как чемпионы команд LMP1 и производителей GTE, оставив одну гонку до конца сезона. [ 1 ]

Результаты гонки

[ редактировать ]

Минимальное количество кругов для классификации на финише (70 процентов от общей дистанции победителя гонки) составляло 270 кругов. Победители классов выделены жирным шрифтом . [ 98 ] [ 113 ] [ 114 ] [ 115 ]

Финальная классификация гонок
Поз. Сорт Нет. Команда Драйверы Шасси их Круги Время/Причина
Двигатель
1 ЛМП1 8 Япония Тойота Газу Гонки Швейцария Себастьен Буэми
Новая Зеландия Брендон Хартли
Япония Казуки Накадзима 		Тойота TS050 Гибрид М 387 24:01:45.305
Toyota H8909 2,4 л гибридный двигатель с турбонаддувом V6
2 ЛМП1 1 Швейцария Восстание Гонки Соединенные Штаты Густаво Менезес
Франция Норман Нато
Бразилия Бруно Сенна 		Восстание R13 М 382 +5 кругов
Гибсон GL458 4,5 л V8
3 ЛМП1 7 Япония Тойота Газу Гонки Великобритания Майк Конвей
Япония Камуи Кобаяши
Аргентина Хосе Мария Лопес 		Тойота TS050 Гибрид М 381 +6 кругов
Toyota H8909 2,4 л гибридный двигатель с турбонаддувом V6
4 ЛМП1 3 Швейцария Восстание Гонки Франция Натанаэль Бертон
Швейцария Луи Делетраз
Франция Ромен Дюма 		Восстание R13 М 381 +6 кругов
Гибсон GL458 4,5 л V8
5 ЛМП2 22 Великобритания Юнайтед Автоспорт Португалия Филипе Альбукерке
Великобритания Фил Хэнсон
Великобритания Пол ди Реста 		Орека 07 М 370 +17 кругов
Гибсон GK428 4,2 л V8
6 ЛМП2 38 Великобритания Кому Португалия Антониу Феликс да Коста
Великобритания Энтони Дэвидсон
Мексика Роберто Гонсалес 		Орека 07 Г 370 +17 кругов
Гибсон GK428 4,2 л V8
7 ЛМП2 31 Франция Панис Гонки Франция Жюльен Канал
Франция Нико Джамин
Франция Матье Ваксивьер 		Орека 07 Г 368 +19 кругов
Гибсон GK428 4,2 л V8
8 ЛМП2 36 Франция Signatech Альпийский Эльф Франция Томас Лоран
Бразилия Андре Неграо
Франция Пьер Раг 		Альпийский А470 М 367 +20 кругов
Гибсон GK428 4,2 л V8
9 ЛМП2 26 Россия G-Драйв Гонки Дания Майкл Дженсен
Россия Роман Русинов
Франция Жан-Эрик Вернь 		Аурус 01 М 367 +20 кругов
Гибсон GK428 4,2 л V8
10 ЛМП2 28 Франция ИДЭК Спорт Великобритания Ричард Брэдли
Франция Поль-Лу Шатен
Франция Поль Лафарг 		Орека 07 М 366 +21 круг
Гибсон GK428 4,2 л V8
11 ЛМП2 25 Португалия Алгарве Про Рейсинг Соединенные Штаты Джон Фалб
Соединенные Штаты Мэтт Макмерри
Швейцария Саймон Траммер 		Орека 07 Г 365 +22 круга
Гибсон GK428 4,2 л V8
12 ЛМП2 42 Швейцария Крутые гонки Швейцария Антонин Борга
Швейцария Александр Куаньи
Франция Николя Лапьер 		Орека 07 М 365 [ Н 5 ] +22 круга
Гибсон GK428 4,2 л V8
13 ЛМП2 50 Франция Ришар Милль Гоночная команда Колумбия Татьяна Кальдерон
Германия София Флёрш
Нидерланды Бейтске Виссер 		Орека 07 М 364 +23 круга
Гибсон GK428 4,2 л V8
14 ЛМП2 47 Италия Цетилярские гонки Италия Андреа Беликки
Италия Роберто Лакорте
Италия Джорджио Сернаджотто 		Даллара P217 М 363 +24 круга
Гибсон GK428 4,2 л V8
15 ЛМП2 17 Франция ИДЭК Спорт Великобритания Джонатан Кеннард
Франция Патрик Билет
Великобритания Кайл Тилли 		Орека 07 М 363 +24 круга
Гибсон GK428 4,2 л V8
16 ЛМП2 27 Соединенные Штаты ДраконСпид США Великобритания Бен Хэнли
Швеция Хенрик Хедман
Нидерланды Ренгер ван дер Занде 		Орека 07 М 361 +26 кругов
Гибсон GK428 4,2 л V8
17 ЛМП2 32 Великобритания Юнайтед Автоспорт Великобритания Алекс Брандл
Соединенные Штаты Уилл Оуэн
Нидерланды Джоб ван Уйтерт 		Орека 07 М 359 +28 кругов
Гибсон GK428 4,2 л V8
18 ЛМП2 35 Филиппины Евразия Автоспорт Австралия Ник Фостер
Испания Роберто Мери
Япония Нобуя Яманака 		Легкий JS P217 М 351 +36 кругов
Гибсон GK428 4,2 л V8
19 ЛМП2 29 Нидерланды Гоночная команда Нидерландов Нидерланды Фриц ван Эрд [ nl ]
Нидерланды Гиедо ван дер Гарде
Нидерланды Ник де Врис 		Орека 07 М 349 +38 кругов
Гибсон GK428 4,2 л V8
20 ЛМГТЭ
Про 		97 Великобритания Астон Мартин Гонки Великобритания Алекс Линн
Бельгия Максим Мартен
Великобритания Гарри Тинкнелл 		Астон Мартин Вантадж АМР М 346 +41 круг
Астон Мартин 4,0 л турбо V8 [ 117 ]
21 ЛМГТЭ
Про 		51 Италия AF Корс Великобритания Джеймс Каладо
Италия Алессандро Пьер Гуиди
Бразилия Дэниел Серра 		Феррари 488 ГТЕ Эво М 346 +41 круг
Феррари F154CB 3,9 л турбо V8
22 ЛМГТЭ
Про 		95 Великобритания Астон Мартин Гонки Дания Марко Соренсен
Дания Ники Тим
Великобритания Ричард Уэстбрук 		Астон Мартин Вантадж АМР М 343 +44 круга
Астон Мартин 4,0 л турбо V8
23 ЛМГТЭ
Про 		82 Соединенные Штаты Риси Конкурсионе Франция Себастьян Бурдэ
Франция Жюль Гунон
Франция Оливье Пла 		Феррари 488 ГТЕ Эво М 339 +48 кругов
Феррари F154CB 3,9 л турбо V8
24 ЛМГТЭ
Являюсь 		90 Великобритания ТФ Спорт Великобритания Джонатан Адам
Республика Ирландия Чарли Иствуд
Турция Салих Йолуч 		Астон Мартин Вантадж АМР М 339 +48 кругов
Астон Мартин 4,0 л турбо V8 [ 117 ]
25 ЛМГТЭ
Являюсь 		77 Германия Демпси-Протонные гонки Австралия Мэтт Кэмпбелл
Италия Риккардо Пера
Германия Кристиан Рид 		Порше 911 РСР М 339 +48 кругов
Порше 4,0 л плоский-6
26 ЛМГТЭ
Являюсь 		83 Италия AF Корс Франция Эммануэль Коллард
Дания Никлас Нильсен
Франция Франсуа Перродо 		Феррари 488 ГТЕ Эво М 339 +48 кругов
Феррари F154CB 3,9 л турбо V8
27 ЛМГТЭ
Являюсь 		56 Германия Командный проект 1 Италия Маттео Кариоли
Норвегия Эджидио Перфетти
Нидерланды Ларри тен Ворд 		Порше 911 РСР М 339 +48 кругов
Порше 4,0 л плоский-6
28 ЛМП2 24 Великобритания Нильсен Расинг Канада Гаретт Грист
Великобритания Алекс Кападиа
Великобритания Энтони Уэллс 		Орека 07 М 338 +49 кругов
Гибсон GK428 4,2 л V8
29 ЛМГТЭ
Являюсь 		86 Великобритания Гонки в Персидском заливе Великобритания Бен Баркер
Великобритания Майкл Уэйнрайт
Великобритания Эндрю Уотсон 		Порше 911 РСР М 337 +50 кругов
Порше 4,0 л плоский-6
30 ЛМГТЭ
Являюсь 		66 Великобритания JMW Автоспорт Соединенные Штаты Ричард Хейстанд
Дания Ян Магнуссен
Соединенные Штаты Макс Рут 		Феррари 488 ГТЕ Эво М 335 +52 круга
Феррари F154CB 3,9 л турбо V8
31 ЛМГТЭ
Про 		91 Германия Команда Porsche GT Италия Джанмария Бруни
Австрия Ричард Литц
Франция Фредерик Маковецкий 		Порше 911 РСР-19 М 335 +52 круга
Порше 4,2 л плоский-6
32 ЛМГТЭ
Являюсь 		61 Швейцария Лузич Расинг Франция Комо Ледогар
Бразилия Освальдо Негри мл.
Пуэрто-Рико Франческо Пиованетти 		Феррари 488 ГТЕ Эво М 335 +52 круга
Феррари F154CB 3,9 л турбо V8
33 ЛМГТЭ
Являюсь 		98 Великобритания Астон Мартин Гонки Канада Пол Далла Лана
Бразилия Аугусто Фарфус
Великобритания Росс Ганн 		Астон Мартин Вантадж АМР М 333 +54 круга
Астон Мартин 4,0 л турбо V8
34 ЛМГТЭ
Являюсь 		85 Италия Железная рысь Швейцария Rahel Frey
Дания Мишель Гаттинг
Италия Мануэла Гостнер 		Феррари 488 ГТЕ Эво М 332 +55 кругов
Феррари F154CB 3,9 л турбо V8
35 ЛМГТЭ
Про 		92 Германия Команда Porsche GT Дания Майкл Кристенсен
Франция Кевин Эстре
Бельгия Лоуренс Вантур 		Порше 911 РСР-19 М 331 +56 кругов
Порше 4,2 л плоский-6
36 ЛМГТЭ
Являюсь 		99 Германия Демпси-Протонные гонки Франция Жюльен Андлауэр
Таиланд Вуттикорн Интрафувасак
Швейцария Лукас Лежере 		Порше 911 РСР М 331 +56 кругов
Порше 4,0 л плоский-6
37 ЛМГТЭ
Являюсь 		60 Италия Железная рысь Италия Серджио Пьянеццола
Италия Паоло Руберти
Италия Клаудио Скьявони 		Феррари 488 ГТЕ Эво М 331 +56 кругов
Феррари F154CB 3,9 л турбо V8
38 ЛМГТЭ
Являюсь 		78 Германия Протонное соревнование Италия Мишель Беретта
Австрия Хорст Фельбермайр мл.
Нидерланды Макс ван Шплунтерен 		Порше 911 РСР М 330 +57 кругов
Порше 4,0 л плоский-6
39 ЛМГТЭ
Являюсь 		54 Италия AF Корс Италия Франческо Кастеллачи
Италия Джанкарло Физикелла
Швейцария Томас Флор 		Феррари 488 ГТЕ Эво М 330 +57 кругов
Феррари F154CB 3,9 л турбо V8
40 ЛМГТЭ
Являюсь 		57 Германия Командный проект 1 Нидерланды Йерун Бликемолен
Бразилия Фелипе Фрага
Соединенные Штаты Бен Китинг 		Порше 911 РСР М 326 +61 круг
Порше 4,0 л плоский-6
41 ЛМГТЭ
Являюсь 		62 Великобритания Ред Ривер Рейсинг Великобритания Бонами Граймс
Великобритания Чарльз Холлингс
Великобритания Джонни Моулем 		Феррари 488 ГТЕ Эво М 325 +62 круга
Феррари F154CB 3,9 л турбо V8
42 ЛМП2 34 Польша Конкурс Интер Европола Австрия Рене Биндер
Россия Матевос Исаакян
Польша Якуб Смеховский 		Легкий JS P217 М 316 [ Н 6 ] +71 круг
Гибсон GK428 4,2 л V8
43 ЛМГТЭ
Являюсь 		89 Германия Командный проект 1 Франция « Стив Брукс »
Греция Андреас Ласкаратос
Франция Жюльен Пиге 		Порше 911 РСР М 313 +74 круга
Порше 4,0 л плоский-6
Северная Каролина ЛМГТЭ
Про 		71 Италия AF Корс Великобритания Сэм Берд
Испания Майкл Молина
Италия Давиде Ригон 		Феррари 488 ГТЕ Эво М 340 Неполный финальный круг
Феррари F154CB 3,9 л турбо V8
Северная Каролина ЛМГТЭ
Являюсь 		88 Германия Демпси-Протонные гонки Соединенные Штаты Доминик Бастьен
Бельгия Адриан де Леенер
Австрия Томас Прейнинг 		Порше 911 РСР М 238 Недостаточное расстояние
Порше 4,0 л плоский-6
ДНФ ЛМП2 39 Франция SO24-HAS от Graff Австралия Джеймс Аллен
Франция Винсент Капиллер
Франция Чарльз Милези 		Орека 07 М 357 Контакт
Гибсон GK428 4,2 л V8
ДНФ ЛМГТЭ
Являюсь 		72 Китайский Тайбэй Хаб Автогонки Великобритания Том Бломквист
Китайский Тайбэй Моррис Чен
Бразилия Маркос Гомеш 		Феррари 488 ГТЕ Эво М 273 Двигатель
Феррари F154CB 3,9 л турбо V8
ДНФ ЛМГТЭ
Являюсь 		75 Италия Железная рысь Италия Маттео Крессони
Италия Рино Мастронарди
Италия Андреа Пиччини 		Феррари 488 ГТЕ Эво М 211 Огонь
Феррари F154CB 3,9 л турбо V8
ДНФ ЛМП2 21 Соединенные Штаты ДраконСпид США Франция Тимоте Бюре
Колумбия Хуан Пабло Монтойя
Мексика Памятка Рохаса 		Орека 07 М 192 осечка
Гибсон GK428 4,2 л V8
ДНФ ЛМГТЭ
Про 		63 Соединенные Штаты WeatherTech Гонки Соединенные Штаты Купер МакНил
Соединенные Штаты Джефф Сигал
Финляндия Тони Виландер 		Феррари 488 ГТЕ Эво М 185 Ущерб от столкновения
Феррари F154CB 3,9 л турбо V8
ДНФ ЛМГТЭ
Являюсь 		70 Япония МР Гонки Монако Винсент Эйприл
Япония Кей Коццолино
ЯпонияТакеши Кимура 		Феррари 488 ГТЕ Эво М 172 Приостановка
Феррари F154CB 3,9 л турбо V8
ДНФ ЛМП2 16 Россия G-Drive Racing от Алгарве Республика Ирландия Райан Каллен
Великобритания Оливер Джарвис
Великобритания Ник Тэнди 		Аурус 01 Г 105 Электрический
Гибсон GK428 4,2 л V8
ДНФ ЛМП2 30 Франция Команда Дюкен Франция Тристан Гомменди
Швейцария Джонатан Хирши
Россия Konstantin Tereshchenko 		Орека 07 М 100 Контакт
Гибсон GK428 4,2 л V8
ДНФ ЛМП1 4 Австрия ByKolles Racing Team Франция Том Диллманн
Канада Бруно Шпенглер
Великобритания Оливер Уэбб 		ЭНСО КЛМ P1/01 М 97 Кузов
Гибсон GL458 4,5 л V8
ДНФ ЛМП2 33 Дания Гонки высокого класса Дания Андерс Фьордбах
Соединенные Штаты Марк Паттерсон
Япония Кента Ямасита 		Орека 07 М 88 Коробка передач
Гибсон GK428 4,2 л V8
ДНФ ЛМГТЭ
Являюсь 		52 Италия AF Корс Германия Штеффен Гёриг
Швейцария Кристоф Ульрих
Швеция Александр Вест 		Феррари 488 ГТЕ Эво М 80 Контакт
Феррари F154CB 3,9 л турбо V8
ДНФ ЛМГТЭ
Являюсь 		55 Швейцария Дух расы Великобритания Дункан Кэмерон
Республика Ирландия Мэтт Гриффин
Великобритания Аарон Скотт 		Феррари 488 ГТЕ Эво М 78 Повреждение от прокола
Феррари F154CB 3,9 л турбо V8
ДНФ ЛМП2 11 Соединенные Штаты ЕвроИнтернэшнл Бельгия Кристофер Ансамбургский
Франция Эрик Марис
Франция Адриан Тамбай 		Легкий JS P217 М 26 Генератор
Гибсон GK428 4,2 л V8
ДСК ЛМП2 37 Китай Джеки Чан DC Racing Франция Габриэль Обри
Великобритания Уилл Стивенс
Нидерланды Хо-Пин Тунг 		Орека 07 Г 141 Дисквалифицирован [ Н 7 ]
Гибсон GK428 4,2 л V8
Производители шин
Ключ
Символ Производитель шин
Г Гудиер
М Мишлен

Положение чемпионата после гонки

[ редактировать ]
  • Примечание . В турнирную таблицу чемпионата пилотов включены только пять лучших мест.
  • Примечание . В турнирную таблицу чемпионата пилотов включены только пять лучших мест.

См. также

[ редактировать ]

Сноски

[ редактировать ]
  1. ↑ Гонка 1968 года была перенесена на сентябрь из-за гражданских волнений во Франции. [ 2 ] [ 3 ]
  2. ↑ Истоки названия Garage 56 восходят к первому упоминанию автомобиля DeltaWing , занявшего 56-й пит-гараж на гонке 2012 года . [ 17 ]
  3. ^ Зона медленного движения — это участок трассы, где автомобили должны снижать скорость до 80 км/ч (50 миль в час) и не совершать обгоны, чтобы маршалы могли освободить трассу после происшествия. [ 66 ]
  4. ↑ На гонке «24 часа Ле-Мана» после инцидента задействованы три машины безопасности. [ 66 ]
  5. ↑ Автомобиль Cool Racing Oreca-Gibson под номером 42 был оштрафован на 2 минуты 3,880 секунды за превышение Александром Куаньи максимального времени вождения в четыре часа за шестичасовой период. Штраф понизил машину на одну позицию. [ 116 ]
  6. ↑ Интер Европол Лижье-Гибсон под номером 34 был оштрафован на 9 кругов плюс 56 секунд из-за того, что Рене Биндер не смог уложиться в минимальное время вождения в шесть часов. Штраф понизил машину на одну позицию. [ 118 ]
  7. ↑ Джеки Чан DC Racing Oreca под номером 37 был дисквалифицирован за получение посторонней помощи для ремонта, когда машина была остановлена ​​на трассе. [ 73 ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б с д и ж г час «Турнирное положение» . Международная автомобильная федерация . Архивировано из оригинала 22 ноября 2020 года . Проверено 23 сентября 2020 г.
  2. ^ Jump up to: а б с Майлз, Бен (18 сентября 2020 г.). «Обновлено: полное руководство по «24 Ле-Мана 2020»» . Гудвуд Роуд и Гонки. Архивировано из оригинала 2 ноября 2020 года . Проверено 20 ноября 2020 г.
  3. ^ Jump up to: а б с Каверс, Рэйчел (8 сентября 2020 г.). «24 часа Ле-Мана: что нового в 2020 году?» . Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA. Архивировано из оригинала 16 сентября 2020 года . Проверено 20 сентября 2020 г.
  4. ^ Болдуин, Алан (18 марта 2020 г.). Лоусон, Хью (ред.). «Гонка «24 часа Ле-Мана» перенесена на сентябрь» . Рейтер . Архивировано из оригинала 23 апреля 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 г. .
  5. ^ Райан, Нейт (18 марта 2020 г.). «Из-за COVID-19 гонка «24 часа Ле-Мана» перенесена с июня на сентябрь» . NBC Спорт . Архивировано из оригинала 22 октября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 г. .
  6. ^ Августин, Адам; К. Шепард, Мелинда; Чаухан, Ямини; Леви, Майкл; Лота, Глория; Тикканен, Эми (17 июня 2019 г.). «24 часа Ле-Мана» . Британская энциклопедия . Архивировано из оригинала 21 августа 2021 года . Проверено 25 июля 2021 г.
  7. ^ Jump up to: а б с Смит, Люк (17 сентября 2020 г.). «В Ле-Мане быстрые машины, но нет болельщиков» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 17 сентября 2020 года . Проверено 17 сентября 2020 г.
  8. ^ Дагис, Джон (3 апреля 2020 г.). «Бахрейн как финал сезона в пересмотренном расписании на 2019–2020 годы» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 6 апреля 2020 года . Проверено 3 апреля 2020 г. .
  9. ^ Jump up to: а б Дагис, Джон; Ллойд, Дэниел (20 сентября 2020 г.). «Фийон: Отмена 24-часового Ле-Мана никогда не подвергалась сомнению » . Спорткар365. Архивировано из оригинала 3 октября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 г. .
  10. ^ Уоткинс, Гэри (10 августа 2020 г.). «24 часа Ле-Мана 2020» пройдут без зрителей из-за резкого роста заболеваемости COVID-19 . Автоспорт . Архивировано из оригинала 2 октября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 г. .
  11. ^ Jump up to: а б Гудвин, Грэм; Фернандес, Мэт (6 марта 2020 г.). «Обновление работ в Ле-Мане» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 22 ноября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 г. .
  12. ^ Jump up to: а б Бристоль, Дэвид (15 июня 2020 г.). «Les travaux au virage de Mulsanne terminés» [Работы на повороте Мюльсанн завершены] (на французском языке). Выносливость-Информация. Архивировано из оригинала 22 ноября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 г. .
  13. ^ Килби, Стивен (18 октября 2019 г.). «Обнародован пост Ле-Мана-2020, время начала изменено» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 20 октября 2019 года . Проверено 19 ноября 2020 г. .
  14. ^ Jump up to: а б с д и «Список приглашений на «24 часа Ле-Мана 2020»!» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 28 февраля 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 4 сентября 2020 г. . Проверено 19 ноября 2020 г. .
  15. ^ Jump up to: а б Гудвин, Грэм (25 февраля 2020 г.). «Финальное трио автоматических приглашенных на 24 часа Ле-Мана награждено в финале азиатской серии Ле-Мана» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 20 марта 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 г. .
  16. ^ Джеффрис, Том (18 сентября 2020 г.). «Сколько женщин раньше участвовали в гонках в Ле-Мане и побеждали ли они?» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 19 октября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 г. .
  17. ^ Гуальде, Селин; Поли, Эмма (20 мая 2016 г.). «24 часа Ле-Мана – Гараж 56. Дух Ле-Мана» . Автомобильный клуб de l'Ouest. Архивировано из оригинала 9 июля 2021 года . Проверено 4 июля 2021 г.
  18. ^ Ллойд, Дэниел (28 февраля 2020 г.). «Подтверждено первое участие в Le Mans Garage 56 за четыре года» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 3 октября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 г. .
  19. ^ Гудвин, Грэм (14 апреля 2020 г.). «Ассоциация SRT41 Garage 56 отказывается от участия в гонках «24 часа Ле-Мана 2020»» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 25 апреля 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 г. .
  20. ^ Гудвин, Грэм (8 мая 2020 г.). «Porsche отзовет автомобили IMSA GTLM из участия в гонках «24 часа Ле-Мана 2020»» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 19 мая 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 г. .
  21. ^ Харрисон, Том (13 мая 2020 г.). «В конце концов, Corvette C8.R не будет участвовать в гонках в Ле-Мане» . Топ Гир . Архивировано из оригинала 22 июня 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 г. .
  22. ^ Гудвин, Грэм (18 июня 2020 г.). «Опубликована пересмотренная запись на 24 часа Ле-Мана 2020 года» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 22 ноября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 г. .
  23. ^ Ллойд, Дэниел (17 июля 2020 г.). «Пять дополнительных отказов от участия в сокращенном заезде на 60 автомобилей в Ле-Ман» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 18 сентября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 г. .
  24. ^ Уоткинс, Гэри (7 августа 2020 г.). «Команда IMSA WeatherTech Racing укрепляет поле GTE Pro в Ле-Мане с помощью Ferrari» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 22 сентября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 г. .
  25. ^ Гудвин, Грэм (25 августа 2020 г.). «Выпущена обновленная заявка на участие в Ле-Мане, в списке теперь 59 автомобилей» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 22 ноября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 г. .
  26. ^ Ллойд, Дэниел (11 сентября 2020 г.). «Джинетта исключена из списка участников; в LMP1 осталось пять машин» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 27 сентября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 г. .
  27. ^ Холлоуэй, Алиса (2 апреля 2020 г.). «Нет испытаний перед перенесенным Ле-Маном» . Клетчатый флаг. Архивировано из оригинала 8 августа 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 г. .
  28. ^ Килби, Стивен (25 марта 2020 г.). «Ле-Ман отменяет тестовый день» . Гонщик . Архивировано из оригинала 22 ноября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 г. .
  29. ^ Уоткинс, Гэри (9 сентября 2020 г.). «Toyota оштрафована на 7 кг за участие в гонках «24 часа Ле-Мана-2020»» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 27 сентября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 г. .
  30. ^ Дагис, Джон (9 сентября 2020 г.). «Ле-Ман подтвержден: новые правила заправки» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 27 сентября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 г. .
  31. ^ Jump up to: а б с д и ж «Дополнительные правила «24 часов Ле-Мана» 2020 года» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest. 11 сентября 2020 г. стр. 46, 75–78, 150–153. Архивировано (PDF) из оригинала 20 октября 2020 г. Проверено 19 ноября 2020 г. .
  32. ^ Килби, Стивен (17 сентября 2020 г.). «Накадзима, Toyota лидирует на первой тренировке в Ле-Мане» . Гонщик . Архивировано из оригинала 3 октября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 г. .
  33. ^ Клирен, Филип (17 сентября 2020 г.). «24 часа Ле-Мана: Toyota остается лидером во второй тренировке» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 22 ноября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 г. .
  34. ^ Гудвин, Грэм (18 сентября 2020 г.). «Патрик Пиле выбран под номером 17 IDEC Sport Oreca» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 22 ноября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 г. .
  35. ^ «Патрик Пилет заменяет Дуайта Мерримана в последнюю минуту» . 24h-lemans.com. 18 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 1 октября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 г. .
  36. ^ Jump up to: а б с Чирен, Филип (17 сентября 2020 г.). «24 часа Ле-Мана: вершины Rebellion свернули третью тренировку» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 22 ноября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 г. .
  37. ^ Jump up to: а б Киш, Райан (17 сентября 2020 г.). «Восстание № 3 прокладывает путь в ночной практике» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 22 ноября 2020 года . Проверено 17 сентября 2020 г.
  38. ^ Уоткинс, Гэри (18 сентября 2020 г.). «24 часа Ле-Мана: Rebellion возглавляет заключительную тренировку перед Hyperpole» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 19 октября 2020 года . Проверено 20 ноября 2020 г.
  39. ^ Jump up to: а б Ллойд, Дэниел (18 сентября 2020 г.). «Менезес впереди в FP4 за восстание» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 22 октября 2020 года . Проверено 20 ноября 2020 г.
  40. ^ Уоткинс, Гэри (18 декабря 2019 г.). «Будет представлен новый квалификационный формат «Гиперполя» на 24 часа Ле-Мана» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 12 января 2020 года . Проверено 22 января 2020 г.
  41. ^ Дагис, Джон (17 сентября 2020 г.). «Кобаяши лидирует в квалификации: автомобили продвигаются к гиперполюсу» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 22 октября 2020 года . Проверено 20 ноября 2020 г.
  42. ^ Киш, Райан (17 сентября 2020 г.). «Toyota, Team Nederland, Aston лидируют в предварительной квалификации Ле-Мана» . Гонщик . Архивировано из оригинала 21 октября 2020 года . Проверено 20 ноября 2020 г.
  43. ^ Уоткинс, Гэри (17 сентября 2020 г.). «24 часа Ле-Мана: Toyota лидирует в квалификации, Aston Martin лидирует GTE» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 20 октября 2020 года . Проверено 20 ноября 2020 г.
  44. ^ Jump up to: а б с Клирен, Филип (18 сентября 2020 г.). «24 часа Ле-Мана: Toyota с небольшим перевесом обыграла Rebellion и завоевала поул» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 22 ноября 2020 года . Проверено 20 ноября 2020 г.
  45. ^ Jump up to: а б с Килби, Стивен (18 сентября 2020 г.). «Кобаяши обогнал Toyota на поуле «24 часов Ле-Мана»» . Гонщик . Архивировано из оригинала 21 октября 2020 года . Проверено 20 ноября 2020 г.
  46. ^ Кляйн, Джейми (18 сентября 2020 г.). «Кобаяши «разочарован» тем, что пропустил новый рекорд Ле-Мана» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 22 ноября 2020 года . Проверено 20 ноября 2020 г.
  47. ^ Ллойд, Дэниел (18 сентября 2020 г.). «Кобаяши ставит Toyota № 7 на полюс Ле-Мана; восстание второе» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 20 октября 2020 года . Проверено 20 ноября 2020 г.
  48. ^ Ллойд, Дэниел; Дагис, Джон (18 сентября 2020 г.). «Пятничный блокнот Ле-Мана» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 20 октября 2020 года . Проверено 20 ноября 2020 г.
  49. ^ «FIA WEC 88 ° Edition des 24 Heures du Mans Qualifying - после Hyperpole» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest. 18 сентября 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 20 сентября 2020 г. . Проверено 18 сентября 2020 г.
  50. ^ «Решение № 35» (PDF) . Международная автомобильная федерация. 17 сентября 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 25 октября 2020 г. . Проверено 20 марта 2021 г.
  51. ^ «Решение № 36» (PDF) . Международная автомобильная федерация. 17 сентября 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 25 октября 2020 г. . Проверено 18 сентября 2020 г.
  52. ^ Jump up to: а б Гудвин, Грэм (19 сентября 2020 г.). «24 часа Ле-Мана: предварительная сетка и стартовые пилоты» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 22 ноября 2020 года . Проверено 20 ноября 2020 г.
  53. ^ Jump up to: а б с Ллойд, Дэниел (19 сентября 2020 г.). «Буэми проводит влажную разминку» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 20 октября 2020 года . Проверено 20 сентября 2020 г.
  54. ^ Jump up to: а б с Клирен, Филип (19 сентября 2020 г.). «24 часа Ле-Мана: Буэми и Тойота лидируют на влажной разминке» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 22 ноября 2020 года . Проверено 20 ноября 2020 г.
  55. ^ «88º Edition des 24 Heures du Mans – FIA WEC – Race – Weather Report» (PDF) . Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA. 20 сентября 2020 г. с. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 20 сентября 2020 г. Проверено 20 ноября 2020 г.
  56. ^ «Карлос Таварес помашет стартовым флагом «24 часов Ле-Мана»» . 24h-lemans.com. 31 августа 2020 года. Архивировано из оригинала 22 ноября 2020 года . Проверено 20 ноября 2020 г.
  57. ^ Jump up to: а б Ллойд, Дэниел (19 сентября 2020 г.). «Конвей опережает Сенну в час открытия в Ле-Мане» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 20 октября 2020 года . Проверено 21 ноября 2020 г.
  58. ^ Jump up to: а б Литтл, Мартин (19 сентября 2020 г.). «Toyota №7 лидирует после часа в Ле-Мане» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 22 ноября 2020 года . Проверено 21 ноября 2020 г.
  59. ^ Jump up to: а б Клирен, Филип (19 сентября 2020 г.). «24 часа Ле-Мана, H1: Toyota лидирует под руководством Конвея, ранняя драма в LMP2» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 22 ноября 2020 года . Проверено 21 ноября 2020 г.
  60. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот Смит, Фред (19 сентября 2020 г.). «24 часа Ле-Мана 2020 — живой блог» . Дорога и трек . Архивировано из оригинала 26 сентября 2020 года . Проверено 20 ноября 2020 г.
  61. ^ Мерсье, Лоран (19 сентября 2020 г.). «Ле-Ман: la Porsche #88 reprend Finalement la piste» [Ле-Ман: Porsche #88 наконец выходит на трассу] (на французском языке). Выносливость-Информация. Архивировано из оригинала 20 октября 2020 года . Проверено 21 ноября 2020 г.
  62. ^ Jump up to: а б с д «FIA WEC – 88º Edition des 24 Heures du Mans – Race – Leader Sequence» (PDF) . Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA. 20 сентября 2020 г. стр. 1–3. Архивировано (PDF) из оригинала 20 сентября 2020 г. Проверено 21 ноября 2020 г.
  63. ^ Килби, Стивен (19 сентября 2020 г.). «LM24, час 2: Тактика, неприятности меняют порядок» . Гонщик . Архивировано из оригинала 22 ноября 2020 года . Проверено 21 ноября 2020 г.
  64. ^ Jump up to: а б Ллойд, Дэниел (19 сентября 2020 г.). «Toyota контролирует ситуацию за четыре часа в роли Ferrari, Aston Scrap в роли профессионала» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 22 ноября 2020 года . Проверено 21 ноября 2020 г.
  65. ^ Jump up to: а б с д Клирен, Филип (19 сентября 2020 г.). «24 часа Ле-Мана, H4: Toyota усиливает преимущество на 1–2» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 22 ноября 2020 года . Проверено 21 ноября 2020 г.
  66. ^ Jump up to: а б «Флаги, процедуры безопасности и штрафы объяснены» . Автомобильный клуб de l'Ouest. 17 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 9 июля 2021 года . Проверено 2 июля 2021 г.
  67. ^ Бристоль, Дэвид (19 сентября 2020 г.). «Ле-Ман, H+6: Toyota et Ferrari bien installés en tête» [Ле-Ман, H+6: Toyota и Ferrari прочно лидируют] (на французском языке). Выносливость-Информация. Архивировано из оригинала 22 ноября 2020 года . Проверено 21 ноября 2020 г.
    Килби, Стивен (19 сентября 2020 г.). «LM24, час 5: Porsche под давлением» . Гонщик . Архивировано из оригинала 21 октября 2020 года . Проверено 21 ноября 2020 г.
  68. ^ Jump up to: а б Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (19 сентября 2020 г.). «Машина безопасности выехала на Квартал-Марк» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 31 октября 2020 года . Проверено 21 ноября 2020 г.
  69. ^ Jump up to: а б Ллойд, Дэниел (19 сентября 2020 г.). «Первый этап гонки на автомобиле безопасности на четверть дистанции» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 22 октября 2020 года . Проверено 21 ноября 2020 г.
  70. ^ Чирен, Филип (19 сентября 2020 г.). «24 часа Ле-Мана: №8 Toyota давно остановилась, чтобы решить проблему с тормозами» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 22 ноября 2020 года . Проверено 21 ноября 2020 г.
  71. ^ Jump up to: а б с д и ж г Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (19 сентября 2020 г.). «Aston Vs AF Corse продолжается, продолжительность игры составляет девять часов» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 4 октября 2020 года . Проверено 22 ноября 2020 г.
  72. ^ Jump up to: а б с Клирен, Филип (19 сентября 2020 г.). «24 часа Ле-Мана: №8 Toyota давно остановилась, чтобы решить проблему с тормозами» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 22 ноября 2020 года . Проверено 22 ноября 2020 г.
  73. ^ Jump up to: а б Глендинеринг, Марк (19 сентября 2020 г.). «Участник Джеки Чана DC Racing под номером 37 дисквалифицирован из Ле-Мана» . Гонщик . Архивировано из оригинала 23 октября 2020 года . Проверено 22 ноября 2020 г.
  74. ^ Jump up to: а б с Киш, Райан (19 сентября 2020 г.). «LM24, час 7: Во тьму» . Гонщик . Архивировано из оригинала 22 ноября 2020 года . Проверено 22 ноября 2020 г.
  75. ^ Jump up to: а б с Килби, Стивен (19 сентября 2020 г.). «LM24, час 8: Назад к зеленому… с каплями дождя» . Гонщик . Архивировано из оригинала 20 октября 2020 года . Проверено 22 ноября 2020 г.
  76. ^ Клирен, Филип (19 сентября 2020 г.). «24 часа Ле-Мана, H8: Toyota №7 ведет в ночь» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 22 ноября 2020 года . Проверено 22 ноября 2020 г.
  77. ^ Бристоль, Дэвид (19 сентября 2020 г.). «Ле-Ман, H+8: Toyota en tête, United et Aston de retour aux Commandes» [Ле-Ман, H+8: Toyota лидирует, United и Aston снова у руля] (на французском языке). Выносливость-Информация. Архивировано из оригинала 22 ноября 2020 года . Проверено 22 ноября 2020 г.
  78. ^ Килби, Стивен (19 сентября 2020 г.). «LM24, час 10: У соперников возникли проблемы в гонке на истощение LMP2» . Гонщик . Архивировано из оригинала 23 ноября 2020 года . Проверено 22 ноября 2020 г.
  79. ^ Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (20 сентября 2020 г.). «Гонка Toyota проиграет, поскольку LM24 достигает половины пути» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 22 ноября 2020 года . Проверено 22 ноября 2020 г.
  80. ^ Клирен, Филип (20 сентября 2020 г.). «У Toyota «кончились слова», чтобы утешить невезучую команду №7 Ле-Мана» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 4 октября 2020 года . Проверено 22 ноября 2020 г.
  81. ^ «24 часа Ле-Мана – Паскаль Васселон: «Цель, которую мы должны были достичь» » . 24h-lemans.com. 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 8 октября 2020 года . Проверено 22 ноября 2020 г.
  82. ^ Jump up to: а б Пейви, Джеймс (20 сентября 2020 г.). «Отказ турбины вывел Toyota из тройки лидеров Ле-Мана» . Спидкафе . Архивировано из оригинала 1 ноября 2020 года . Проверено 22 ноября 2020 г.
  83. ^ Jump up to: а б Кляйн, Джейми (22 сентября 2020 г.). «Да Кошта из JOTA рассказал, как боялся пристегнуть ремни безопасности в Ле-Мане» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 28 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 г.
  84. ^ Залавари, Майкл (20 сентября 2020 г.). «Вызовы Toyota и United уменьшились вдвое по мере возникновения проблем» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 3 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 г.
  85. ^ Миллер, Фиона (20 сентября 2020 г.). «Aston Martin Racing празднует победу в LMGTE Pro и Am в Ле-Мане» . Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA. Архивировано из оригинала 23 ноября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 г.
  86. ^ Ллойд, Дэниел (20 сентября 2020 г.). «Буэми впереди, осталось шесть часов» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 20 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 г.
  87. ^ Киш, Райан (19 сентября 2020 г.). «LM24, час 18: Поле стабилизируется, осталось шесть часов» . Гонщик . Архивировано из оригинала 4 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 г.
  88. ^ Ллойд, Дэниел (20 сентября 2020 г.). «Восстания борются за второе место с тремя часами до конца» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 20 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 г.
  89. ^ Jump up to: а б Кляйн, Джейми (20 сентября 2020 г.). «Сенна: P2 для Rebellion — «невероятное достижение» » . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 23 ноября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 г.
  90. ^ Кляйн, Джейми (20 сентября 2020 г.). «24 часа Ле-Мана, H20: проблемы бунта прояснили ситуацию в Toyota» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 4 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 г.
  91. ^ Килби, Стивен (20 сентября 2020 г.). «LM 24 Hour 20: AF Corse снова отодвигает лидерство Aston Martin в GTE Pro» . Гонщик . Архивировано из оригинала 3 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 г.
  92. ^ Килби, Стивен (20 сентября 2020 г.). «LM24, час 21: Битва за второе место в общем зачете накаляется» . Гонщик . Архивировано из оригинала 3 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 г.
  93. ^ Литтл, Мартин; Залавари, Майкл (20 сентября 2020 г.). «Драма о восстании №3, до конца которой остался час» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 23 ноября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 г.
  94. ^ «Rebellion Racing — вторая за последние 24 часа Ле-Мана» (пресс-релиз). Мятежные гонки. 22 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 г.
  95. ^ Пейви, Джеймс (20 сентября 2020 г.). «Накадзима/Буэми/Хартли оформили хет-трик в Ле-Мане за Toyota №8» . Спидкафе. Архивировано из оригинала 4 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 г.
  96. ^ Jump up to: а б Килби, Стивен (20 ноября 2020 г.). «United Autosports выигрывает гонку на истощение LMP2 в Ле-Мане» . Гонщик . Архивировано из оригинала 3 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 г.
  97. ^ Дублет, Жан-Луи (20 сентября 2020 г.). «Toyota договорилась о «американских горках» Ле-Мана, чтобы сделать это три гонки подряд» . Yahoo! Спорт . Агентство Франс-Пресс . Архивировано из оригинала 23 ноября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 г.
  98. ^ Jump up to: а б «FIA WEC 88 ° Edition des 24 Heures du Mans Race Final Classification» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest. 21 сентября 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 20 сентября 2020 г. . Проверено 23 сентября 2020 г.
  99. ^ Килби, Стивен (20 сентября 2020 г.). «Три подряд для Toyota в Ле-Мане» . Гонщик . Архивировано из оригинала 3 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 г.
  100. ^ Каверс, Рэйчел (20 сентября 2020 г.). «Toyota выигрывает Ле-Ман и закрепляет за собой чемпионский титул LMP1; United Autosports побеждает в LMP2» . Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA. Архивировано из оригинала 23 ноября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 г.
  101. ^ Jump up to: а б Гудвин, Грэм (25 сентября 2020 г.). «Блокнот после Ле-Мана: рекорды, турнирная таблица и новости» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 29 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 г.
  102. ^ Дагис, Джон (20 сентября 2020 г.). «Юнайтед» одержал первую победу в Ле-Мане в LMP2 и завоевал титул WEC» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 20 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 г.
  103. ^ Ллойд, Дэниел (20 сентября 2020 г.). «Aston Martins выигрывает классы GTE; титул производителя защищен» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 7 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 г.
  104. ^ Jump up to: а б Кляйн, Джейми (20 сентября 2020 г.). «Буэми боялся, что «все будет потеряно» до победы в Ле-Мане» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 2 ноября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 г.
  105. ^ Jump up to: а б Пейви, Джеймс (21 сентября 2020 г.). «Конвей «выпотрошен» последней неудачей Toyota №7 в Ле-Мане» . Спидкафе. Архивировано из оригинала 1 ноября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 г.
  106. ^ Каверс, Рэйчел (22 сентября 2020 г.). «Филипе Альбукерке: «Мне позвонил президент Португалии и поздравил меня!» » . Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA. Архивировано из оригинала 23 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 г.
  107. ^ Jump up to: а б Ллойд, Дэниел (21 сентября 2020 г.). «Альбукерке: «Без ошибок» — ключ к первой победе «Юнайтед» в Ле-Мане» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 19 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 г.
  108. ^ Ньюболд, Джеймс (21 сентября 2020 г.). «Линн приветствует «самую крупную победу в моей карьере» на «24 часах Ле-Мана» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 3 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 г.
  109. ^ Ллойд, Дэниел (20 сентября 2020 г.). «Тинкнелл: Битва за лидерство GTE-Pro была «игрой в кошки-мышки» » . Спорткар365. Архивировано из оригинала 19 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 г.
  110. ^ Ньюболд, Джеймс (21 сентября 2020 г.). «Каладо: Ferrari «не смогла бы сделать большего» в «24 часах Ле-Мана» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 4 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 г.
  111. ^ Клирен, Филип; Кляйн, Джейми (21 сентября 2020 г.). «Toyota» удивила в двух направлениях темпами Rebellion» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 4 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 г.
  112. ^ Ньюболд, Джеймс (21 сентября 2020 г.). «Отказ от замены тормозов — «ключевой момент» в гонке Aston GTE «24 часа Ле-Мана»» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 4 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 г.
  113. ^ «24 часа Ле-Мана 2020» . Гонки-Справочник. Архивировано из оригинала 23 ноября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 г.
  114. ^ «24 часа Ле-Мана 2020 – полные результаты гонки» . Крушение. 20 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 23 ноября 2020 г. Проверено 23 ноября 2020 г.
  115. ^ «Список участников, водителей и автомобилей, допущенных к участию в гонке» (PDF) . assets.lemans.org . 19 сентября 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 7 июня 2021 г. . Проверено 20 августа 2021 г.
  116. ^ «Решение № 122» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest. 20 сентября 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 17 октября 2020 г. . Проверено 23 сентября 2020 г.
  117. ^ Jump up to: а б «Vantage GTE от Aston Martin Racing» . www2.astonmartin.com . Архивировано из оригинала 23 марта 2021 года . Проверено 24 июня 2022 г.
  118. ^ «Решение № 121» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest. 20 сентября 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 4 октября 2020 г. . Проверено 20 сентября 2020 г.
[ редактировать ]


Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA
Предыдущая гонка:
6 часов Спа-Франкоршам 		Сезон 2019–20 Следующая гонка:
8 часов Бахрейна
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2020_24_Hours_of_Le_Mans&oldid=1231915600"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 85757dd860c0a2185e0ec0de810aed9c__1719780660
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/85/9c/85757dd860c0a2185e0ec0de810aed9c.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
2020 24 Hours of Le Mans - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)