Азиатская серия Ле-Ман

Азиатская серия Ле-Ман

Категория	Гонки на выносливость
Область	Азия и Ближний Восток
Первый сезон	2009
Классы-прототипы	ЛМП2 , ЛМП3
Классы GT	ГТ
Поставщики шин	Мишлен
Чемпион среди водителей	ЛМП2: Джордж Курц Мальте Якобсен Колин Браун ЛМП3: Alexander Bukhantsov Джеймс Уинслоу ТТ: Alex Malykhin Джоэл Штурм Клаус Бахлер
Чемпион команды	ЛМП2: CrowdStrike от APR ЛМП3: КРУТЫЕ Гонки ТТ: Чистый Rxcing
Официальный сайт	asianlemansseries.com
Текущий сезон

Азиатская серия Ле-Ман (AsLMS) — это азиатская на спортивных автомобилях, серия гонок на выносливость созданная Автомобильным клубом de l'Ouest (ACO) и базирующаяся в Азии . Это преемник несуществующего Japan Le Mans Challenge , который закрылся в 2007 году после второго сезона. Целью ACO является привлечение команд и гонщиков из азиатских стран.

Пробная гонка должна была состояться в Шанхае , Китай , 1–2 ноября 2008 года, но позже была отменена. Гонка первого сезона, « 1000 км Окаямы» 2009 года , проводилась 30 октября и 1 ноября 2009 года в Окаяме , Япония, с одной гонкой на 500 км в день. Это было единственное мероприятие первого сезона. Второй этап Азиатской серии Ле-Ман, запланированный на 7 и 8 ноября на Шанхайской международной трассе в Китае , был отменен ACO из-за экономических обстоятельств. Команды-победители в каждой из четырех категорий ( LMP1, LMP2 , GT1 и GT2 ) получили автоматические приглашения на « 24 часа Ле-Мана» 2010 года . Сериал был перезапущен в сезоне 2013 года с анонсом на гонке « 24 часа Ле-Мана» 2012 года .

Бывший более ранний логотип Азиатской серии Ле-Ман использовался с 2009 года до конца сезона серии 2015/16.

История

После завершения Всеяпонского чемпионата по спортивным прототипам (JSPC) в 1992 году в Азии не проводилось крупных серий на выносливость с участием спортивных прототипов проводился чемпионат гранд-туреров , хотя в рамках Всеяпонского чемпионата по гонкам на автомобилях (JGTC), предшественника сегодняшнего чемпионата, . Серия Супер ГТ .

Планы нового чемпионата по выносливости были первоначально задуманы Доном Панозом и поддержаны ACO в 2000 году с планами проведения Азиатско-Тихоокеанской серии Ле-Ман по образцу его Американской серии Ле-Ман и запланированной Европейской серии Ле-Ман на 2001 год. Два превью этого чемпионата. мероприятие состоялось. В гонке Fuji 1000 км в Ле-Мане 1999 года на автодроме Fuji Speedway в Японии автомобили Ле-Мана сочетались с машинами JGTC для автоматического участия в гонках « 24 часа Ле-Мана» 2000 года . За этой идеей последовала американская серия Ле-Мана с гонкой «Гонка тысячи лет» 2000 года на трассе Adelaide Street Circuit в Австралии . Эти два мероприятия послужили предшественниками запланированной серии APLMS, и во время создания ELMS Дон Паноз объявил о своем намерении провести показательную гонку APLMS на международной трассе Сепанг в Малайзии в конце 2001 года.

Однако европейская серия Ле-Ман пострадала из-за нехватки участников в дебютном сезоне и в конечном итоге была отменена. Дон Паноз решил, что APLMS, скорее всего, вызовет еще меньший интерес. Таким образом, показательная гонка APLMS и все планы по азиатской серии были отменены.

ACO попыталась разработать свой собственный чемпионат по образцу своей собственной серии гонок на выносливость Ле-Ман в 2006 году, разработав Japan Le Mans Challenge под контролем организации Sports Car Endurance Race Operation (SERO). У него тоже не было конкурентов, и его закрыли после второго сезона.

В 2009 году возрожденная азиатская серия Ле-Ман провела первое мероприятие в Окаяме , Япония, с двумя гонками на 500 км. Гонка на 1000 км в Чжухае , Китай , проводилась в рамках Межконтинентального кубка Ле-Мана в 2010 году, а также входила в состав Азиатской серии Ле-Ман.

На гонке «24 часа Ле-Мана» 2012 года ACO объявила о возрождении азиатской серии Ле-Мана в серии 2013 года. Формат будет очень похож на европейскую серию Ле-Ман : ACO ожидает около 16-18 автомобилей в первом возобновленном сезоне. Однако на первую гонку сезона пришло только 8 машин, что сделало ее самой маленькой стартовой решеткой в ​​гонках, санкционированных ACO. Этот рекорд был побит годом позже, когда в первой гонке сезона 2014 года в Индже стартовало всего шесть машин .

ACO также объявила, что автомобили, работающие в соответствии с правилами GT300 в японской серии Super GT, будут иметь право участвовать в классе GTC азиатской серии Ле-Ман , а организаторы обеих серий будут работать вместе над созданием календарей, которые позволят командам GT300 соревноваться в гонках. оба чемпионата.

По окончании сезона 2014 года ACO взяла на себя функции организатора серии от S2M Group. Основная проблема, которая поддержала поглощение, заключалась в низком количестве автомобилей в сезоне, что привело к отмене запланированного этапа в Таиланде и ограничило рост серии, хотя она продолжалась только второй год. Планы на 2015 год включают календарь из трех гонок, который начнется позже в этом году, примерно в сентябре, а затем расширится до пяти этапов в 2016 году, а первая гонка состоится весной. Один этап пройдет в те же выходные, что и чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA , аналогично двойным гонкам, которые он разделяет с европейской серией Ле-Ман и чемпионатом WeatherTech SportsCar . Структура классов останется неизменной.

В октябре 2016 года Азиатская серия Ле-Ман объявила о партнерстве с GT Asia Series . Он включает в себя новый конкурс Michelin Asia GT Challenge, представляющий собой комбинированную классификацию команд GT3, победитель которой получит приглашение на «24 часа Ле-Мана».

В январе 2020 года азиатская серия Ле-Ман провела свою первую гонку за пределами азиатского континента в автоспорт -парке Тайлем-Бенд , в Австралии известную как «4 часа изгиба».

В сезоне 2021 года с 13 по 20 февраля эта серия ознаменовала свое первое участие в гонках на Ближнем Востоке в Объединенных Арабских Эмиратах: две гонки «4 часа Дубая» на автодроме Дубая, за которыми последовали две гонки «4 часа Абу-Даби» на Яс Марина. Схема . С тех пор в течение сезона того года и до конца сезона Азиатской серии Ле-Ман 2023 года чемпионат проводится полностью внутри страны.

Формат

Правила возобновленной азиатской серии Ле-Ман очень похожи на европейскую серию Ле-Ман, всего четыре класса: LMP2, LMPC, GTC и GTC Am.

По сравнению с 2009 годом категории LMP1 и LMGT1 исключены. Класс GTC открыт для автомобилей категории GT3 , а также для команд GT300 серии Super GT . Все классы соответствуют категории «Pro-Am», при этом для каждого автомобиля требуется как минимум один водитель любительского уровня, и в каждом автомобиле должен быть хотя бы один водитель азиатского гражданства. Чемпионы сезона LMP2 и GTC получают приглашение на « 24 часа Ле-Мана» следующего года . Michelin является единственным поставщиком шин этой серии.

В сезоне 2013 года класс SGT был открыт эксклюзивно для всех команд класса GT300 Super GT. Он использовал те же правила, что и Super GT, и засчитывался в чемпионат GT300. Этот класс участвовал только в « 3 часах Фудзи» 2013 года .

20 апреля 2013 года были внесены изменения в структуру классов гранд-туров. GTC оставался открытым для автомобилей категории FIA GT3, в то время как GTC Am был представлен в качестве трофея для гонщиков-джентльменов и команд, участвовавших в соревнованиях Lamborghini Super Trofeo , Porsche Carrera Cup Asia , Ferrari Challenge Asia-Pacific , Audi R8 LMS Cup Asia и Lotus Cup Asia. В следующем сезоне класс был переименован в GT Am.

В сезоне 2014 года группа CN была принята в серию, заменив класс LMPC без входного билета с 2013 года. Классы Grand Tourer, включая LM GTE , GTC и Super GT300, были объединены в один класс GT. Требования к водителям, включающие одного водителя из Азии, были расширены и теперь включают любую национальность из региона Австралазии .

В 2015 году формат сезона был изменен на зимний, охватывающий два календарных года. Был добавлен класс LMP3 , а класс GT был разделен на GT и GT Am.

В сезоне 2016–17 класс GT Cup заменил GT Am.

В сезоне 2017–18 CN был исключен, и GT Am вернулся.

В сезоне 2018–19 годов новые автомобили LMP2, омологированные в соответствии с правилами ACO 2017 года, имели право на участие в классе LMP2, а более ранние автомобили LMP2 имели право на новый класс LMP2 Am.

Класс GT Cup будет исключен в сезоне 2019–20.

По регламенту ACO Generation II 2020 построены автомобили LMP3 от таких производителей, как Ligier , ADESS , Ginetta и Duqueine Engineering, которые теперь имеют право участвовать в серии, начиная с сезона 2021 года. Календарь также вернется к годовому формату вместо охвата двух календарных лет, как это было в сезоне 2015–16 годов, из-за продолжающейся пандемии COVID-19 .

В сезоне Азиатской серии Ле-Ман 2023 года пилот с бронзовым рейтингом профессионального уровня впервые будет обязательным в каждом классе. Поэтому классы LMP2 Am и GT Am будут официально исключены.

Сезон Азиатской серии Ле-Ман 2023/24 начался с двойного удара головой на международной трассе Сепанга. Поскольку автоспорт в регионе Юго-Восточной Азии возрождается после последствий путешествий и грузовых перевозок во время пандемии COVID-19 , сейчас настало время вернуть Азиатскую серию Ле-Ман в ее традиционный дом в странах по всей Азии. С возвращением Сепанга в календарь сезон расширился до пяти гонок, а также были представлены чрезвычайно популярные гонки на автодроме Дубай и трассе Яс-Марина.

Гонки

На протяжении всего этапа Азиатской серии Ле-Ман с момента ее открытия на гонке «1000 км Окаямы» в 2009 году и после ее возрождения в 2013 году гонки проводились на 10 различных трассах в 7 странах. Серия проведет свою первую гонку за пределами азиатского континента - гонку «4 часа The Bend» в Bend Motorsport Park в Австралии в сезоне Азиатской серии Ле-Ман 2019–2020 годов. Он также будет проводить гонки в этой категории, а также впервые отправится на Ближний Восток , начиная с сезона Азиатской серии Ле-Ман 2021 года с «4 часов Дубая» на автодроме Дубая и «4 часов Абу-Даби» на трассе Яс-Марина .

Текущие гонки (2023–2024 гг.)

Раса	Схема	Времена года
4 часа Сепанга	Международная трасса Сепанга	2013–2020, 2023–24
4 часа Дубая	Дубайский автодром	2021–2024
4 часа Абу-Даби	Трасса Яс Марина	2021–2024

Бывшие расы

Раса	Схема	Времена года
1000 км Окаямы	Международная трасса Окаямы	2009
3 часа Индже	Выход из Спидиума	2013–2014
4 часа Фудзи	Фудзи Спидвей	2013–2019
4 часа Чжухая	Международная трасса Чжухай	2013, 2016–2017
4 часа Шанхая	Шанхайский международный автодром	2014, 2018–2019
4 часа Бурирама	Международная трасса Чанг	2015–2020
4 часа изгиба	Бенд Моторспорт Парк	2020

Чемпионы

Драйверы

Сезон	Категория
2009	ЛМП1	ЛМП2	GT1	ГТ2
	Кристоф Тинсо Синдзи Накано	Жак Николе Мэтью Лахайе Ричард Хейн	Ацуши Ёго Хироюки Иири	Доминик Фарнбахер Аллан Симонсен
2013	ЛМП2	ГТД	ГТК
	Дэвид Ченг	Наоки Ёкомизо Акира Иида Сёго Мицуяма	Андреа Бертолини Микеле Руголо Стив Вятт
2014	ЛМП2	Китай	ГТ
	Дэвид Ченг Хо-Пин Тунг	Kevin Tse	Цзюнь Сан Чен Тацуя Танигава
2015–16	ЛМП2	ЛМП3	Китай	ГТ	ГТ Ам
	Николас Лейтвилер	Дэвид Ченг Хо-Пин Тунг	Денис Лиан Джорджио Магги	Вен Сун Мок Роб Белл Кейта Сава	Пол Ип
2016–17	ЛМП2	ЛМП3	Китай	ГТ	Кубок ГТ
	Andrea Roda	Найджел Мур Фил Хэнсон	Кенджи Абэ Акихиро Асаи Цинь Тяньци Тира Сосотикул Медхапан Сундарадежа	Микеле Руголо	Такума Аоки Шиньо Сано
2017–18	ЛМП2	ЛМП3	ГТ	ГТ Ам	Кубок ГТ
	Харрисон Ньюи Стефан Ришельми Томас Лоран	Гай Космо Патрик Бирн	Джесси Крон Джун-Сан Чен	Макс Уайзер Вэйан Чен	Уилл Бамбер Грэм Доусетт
2018–19	ЛМП2	ЛМП2 Ам	ЛМП3	ГТ	ГТ Ам	Кубок ГТ
	Пол ди Реста Фил Хэнсон	Кан Лин Даррен Берк Мира Конопка	Якуб Смеховский Мартин Хиппе	Джеймс Каладо Кей Коццолино Такеши Кимура	Макс Уайзер	Филипп Декомб Бенни Симонсен
2019–20	ЛМП2	ЛМП2 Ам	ЛМП3	ГТ	ГТ Ам
	Джеймс Френч Роман Русинов Леонард Хугенбум	Коди Уэр	Колин Ноубл Тони Уэллс	Маркос Гомеш	Ли Линь Живэй Лу
2021	ЛМП2	ЛМП2 Ам	ЛМП3	ГТ	ГТ Ам
	Рене Биндер Фердинанд Габсбургский Ифэй Йе	Андреас Ласкаратос Дуайт Мерриман Кайл Тилли	Уэйн Бойд Мануэль Мальдонадо Рори Пентинен	Ральф Бон Альфред Ренауэр Роберт Ренауэр	Кристиан Хук Патрик Куджала Мануэль Лаук
2022	ЛМП2	ЛМП2 Ам	ЛМП3	ГТ	ГТ Ам
	Мэтт Белл Бен Хэнли Родриго Сэйлс	Дэвид Дру Себастьен Пейдж Эрик Труйе	Кристоф Кресп Антуан Докен Стивен Палетт	Бен Барникот Брендан Ирибе Ollie Millroy	Микаэль Гренье Ян Логги Валентин Пирбург
2023	ЛМП2	ЛМП3	ГТ
	Чарли Иствуд Айханджан Гювен Салих Йолуч	Франсуа Челлендж Ксавье Льоверас Фабрис Росселло	Ники Кэтсбург Чендлер Халл Томас Меррилл
2023–24	ЛМП2	ЛМП3	ГТ
	Джордж Курц Мальте Якобсен Колин Браун	Alexander Bukhantsov Джеймс Уинслоу	Alex Malykhin Джоэл Штурм Клаус Бахлер

Команды

Сезон	Категория
2009	ЛМП1	ЛМП2	GT1	ГТ2
	Сора Расинг	OAK Racing / Команда Mazda France	JLOC	Hankook Team Фарнбахер
2013	ЛМП2	ГТД	ГТК
	Дуб Рейсинг	Команда Тайсан Кена Эндлесса	AF Корс
2014	ЛМП2	Китай	ГТ
	Дуб Рейсинг	Крафт-бамбуковые гонки	ААИ-Рстрада
2015–16	ЛМП2	ЛМП3	Китай	ГТ	ГТ Ам
	Гоночные результаты	DC Racing	Авелон Формула	Клируотер Гонки	КСМГ
2016–17	ЛМП2	ЛМП3	Китай	ГТ	Кубок ГТ
	Алгарве Про Рейсинг	Токвит Автоспорт	ПС Гонки	ДХ Гонки	ТКС
2017–18	ЛМП2	ЛМП3	ГТ	ГТ Ам	Кубок ГТ
	Джеки Чан DC Racing X Jota	Джеки Чан DC Racing X Jota	Кулачная команда ААИ	Тяньши Racing Team	Команда Новой Зеландии
2018–19	ЛМП2	ЛМП2 Ам	ЛМП3	ГТ	ГТ Ам	Кубок ГТ
	Юнайтед Автоспорт	АРК Братислава	Конкурс Интер Европола	Автомобильный парень Гонки	Тяньши Racing Team	Модена Моторспорт
2019–20	ЛМП2	ЛМП2 Ам	ЛМП3	ГТ	ГТ Ам
	G-Drive Racing с Алгарве	Рик Уэр Гонки	Нильсен Расинг	ХабАвто Корса	Астро Велосе Автоспорт
2021	ЛМП2	ЛМП2 Ам	ЛМП3	ГТ	ГТ Ам
	G-Драйв Гонки	Эра Автоспорта	Юнайтед Автоспорт	Прекот Херберт Моторспорт	Ринальди Расинг
2022	ЛМП2	ЛМП2 Ам	ЛМП3	ГТ	ГТ Ам
	Нильсен Расинг	Графф Гонки	КД Спорт	Начальные гонки с Optimum Motorsport	СПС Автомобильная промышленность
2023	ЛМП2	ЛМП3	ГТ
	ДКР Инжиниринг	Графф Гонки	Уокенхорст Автоспорт
2023–24	ЛМП2	ЛМП3	ГТ
	CrowdStrike от APR	Крутые гонки	Чистый Rxcing

См. также

• Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA
• Европейская серия Ле-Ман
• Кубок Ле-Мана
• Чемпионат спортивных автомобилей IMSA
• 24 часа Ле-Мана

Внешние ссылки

• Официальный сайт азиатской серии Ле-Ман