Риси Конкурсионе

Риси Конкурсионе
Основан	1997
команды Руководитель(и)	Джузеппе Ризи
Текущая серия	Чемпионат WeatherTech SportsCar
Бывшая серия	Американская серия Ле-Ман ; Чемпионат IMSA GT ; Серия спортивных автомобилей Rolex
Команды ; Чемпионаты	4 ( 1998 , 2002 , 2006 , 2007 )
Водителей ; Чемпионаты	2 ( 2002 , 2007 )

Risi Competizione — итало - американская автогоночная команда, поддерживаемая заводом Ferrari , созданная Джузеппе Ризи в 1997 году . Первоначально команда имела партнерство с Doyle Racing под названием Doyle-Risi Racing , но вскоре Джузеппе Ризи взял на себя полный контроль над проектом, и в 2000 году он был переименован в свое нынешнее название. ^{[ 1 ]} Risi Competizione выигрывал гонки и чемпионаты чемпионата IMSA GT , американской серии Ле-Ман и серии спортивных автомобилей Rolex , а также одержал три победы в своем классе на гонках «24 часа Ле-Мана» в 1998 , 2008 и 2009 годах . Большая часть успеха Risi Competizione была достигнута благодаря использованию машин Ferrari .

История гонок

Первоначально Risi Competizione была создана как конкурентное подразделение Ferrari of Houston , автосалона, принадлежащего Джузеппе Ризи. Компания Doyle Racing, желавшая заменить свой устаревший Riley & Scott спортивный прототип , смогла использовать связи Ризи с Ferrari для покупки двух новых Ferrari 333 SP . Ризи, в свою очередь, смог продвигать свой дилерский центр в Хьюстоне. Первый из 333 SP команды планировалось использовать в чемпионате IMSA GT Championship , а второй оставался в Европе для подготовки к « 24 часам Ле-Мана» , на которые команда уже была приглашена из-за успеха Doyle Racing. в прошлом году в IMSA.

Новое партнерство смогло быстро добиться успеха, поскольку команда выиграла только вторую гонку в сезоне, а пилоты Уэйн Тейлор и Эрик ван де Поэле одержали победу на автодроме Лас-Вегаса . В Европе в Ле-Мане к Тейлору и Ван де Поэле присоединился Фермин Велес , и хотя им не удалось выиграть гонку в общем зачете, они одержали победу в своем классе, заняв восьмое место. ^{[ 2 ]} Вернувшись в Соединенные Штаты, Дойл-Ризи одержал свою третью победу в году на первой гонке Пти-Ле-Ман на Роуд-Атланта , выиграв гонку в общем зачете у нескольких команд, с которыми они соревновались в Ле-Мане. Одержав две победы за год, Дойл-Ризи выиграл командный чемпионат мира в классе спортивных автомобилей, Тейлор был вторым, а Ван де Поэле третьим в чемпионате пилотов.

Дойл-Ризи открыл сезон 1999 года, участвуя в гонке « 24 часа Дайтоны» , финишировав вторым и отстав от победителя гонки всего на два круга. Следом за этим Дойл-Ризи присоединился к американской серии Ле-Ман , пришедшей на замену прошлогоднему чемпионату IMSA GT. Оба из их 333 SP были заявлены на весь сезон. Однако, столкнувшись с более жесткой конкуренцией со стороны Audi , BMW и Panoz , команда не смогла одержать ни одной победы за год, хотя на Гран-при Атланты они показали лучший результат сезона — четвертое место . Команда завершила сезон четвёртой в чемпионате ЛМП. Джузеппе Ризи взял на себя полный контроль над командой в 2000 году, переименовав ее в Risi Competizione, и оставил себе одного из 333 SP от Дойла. Были подписаны контракты с Ральфом Келленерсом и Миммо Скиаттареллой , а Ризи перешел в новую серию спортивных автомобилей Rolex . Команда дважды заняла вторые места и заняла четвертое место в командном первенстве. Скиаттарелла занял четвертое место в чемпионате пилотов, а Келленерс - шестое. В 2001 году Ризи участвовал в гонке «24 часа Дайтоны» с единственным результатом 333 SP, но не смог финишировать, и команда решила не участвовать в соревнованиях до конца сезона.

В течение года, когда Ризи не участвовал в соревнованиях, компания начала разработку гоночной версии 360 Modena для Ferrari. Хотя Ризи был занят разработкой, он согласился на партнерство с Rand Racing для запуска пары Nissan с двигателем прототипов Lola B2K/40 в классе SRPII серии спортивных автомобилей Rolex в 2002 году. Команда Rand-Risi выиграла сезон из десяти гонок. , выигрывая свой класс во всех соревнованиях и выигрывая чемпионаты. Между тем, 360 Ризи дебютировали в двух заключительных этапах сезона американской серии Ле-Ман, заработав подиумы в своем классе в обеих гонках. В 2003 году модель Risi 360 участвовала в гонке «24 часа Дайтоны» и заняла второе место в общем зачете, опередив несколько более быстрых прототипов. Затем команда навсегда переехала в американскую серию Ле-Ман, управляя парой новых 360-х. Команда заняла второе место в чемпионате своего класса, а Risi Competizione также вернулась на «24 часа Ле-Мана» впервые после победы в 1998 году, заняв 27-е место. Компания Risi продолжила разработку 360 Modena в 2004 году, в конечном итоге разрушив доминирование Porsche в серии победой в своем классе на Гран-при Новой Англии . Однако трудности с завершением гонок привели к тому, что команда в конечном итоге закончила год пятым в чемпионате.

Теперь, когда разработка 360 Modena была завершена, Risi Competizione была выбрана Ferrari в 2005 году для кампании еще одного нового автомобиля в американской серии Ле-Ман, на этот раз MC12 для дочерней марки Ferrari Maserati . Выступая под именем Maserati Corse , команда несколько раз занимала третьи места в своем классе GT1, но из-за того, что MC12 не соответствовал определенным правилам ACO и ALMS , команда не смогла получить ни одного очка в чемпионате класса. Команда вернулась в класс GT2 в 2006 году, заменив 360 Modena на F430 . Назначенные заводскими пилотами Ferrari Мика Сало и Хайме Мело , Риси Competizione одержал четыре победы и в конечном итоге завоевал командный чемпионат, хотя Сало финишировал девятым в чемпионате пилотов.

В следующем сезоне Ризи улучшился, одержав восемь побед из двенадцати гонок американской серии Ле-Ман, включая « 12 часов Себринга» . Команда в очередной раз обеспечила себе командное первенство, а Сало и Мело делят первенство пилотов. Оба F430 также в третий раз в истории команды приняли участие в гонках «24 часа Ле-Мана», где автомобиль, использовавшийся в партнерстве с Krohn Racing, финишировал 17-м в общем зачете и вторым в классе GT2.

В кампании Risi Competizione 2008 года в американской серии Ле-Ман снова использовались два F430. Основной автомобиль команды снова пилотируют действующие чемпионы Сало и Мело. Вторая машина используется в партнерстве с Krohn Racing в нескольких гонках в течение сезона, но ее управляют Патрик Фризахер до конца соревнований и Харрисон Брикс. Команда Риси заняла 3-е место в чемпионате ALMS GT2 после Krohn Racing и Flying Lizard Motorsports, а Сало и Мело заняли 7-е место в чемпионате пилотов.

Ризи также участвовал в гонках «24 часа Ле-Мана» второй год подряд, выступая в Сало и Мело вместе с заводским гонщиком Ferrari Джанмарией Бруни на своей основной машине, а Krohn Racing использовала Трейси Крон , Никласа Йонссона и Эрика ван де Поэле в гонке. их совместный вход. Хотя участник Крона был первым участником гонки, главный участник Ризи одержал победу в классе GT2, заняв 19-е место в общем зачете. Это ознаменовало их вторую победу в Ле-Мане за четыре попытки.

Ризи начал сезон Американской серии Ле-Ман 2009 года с победы в классе GT2 на гонке «12 часов Себринга». Продолжаем соревноваться с гонщиками Микой Сало и Хайме Мело. Пьер Каффер присоединится к команде на более длинные раунды. Ризи будет сталкиваться с жесткой конкуренцией на протяжении всего сезона, завершив сезон лишь одной победой на этапе Пти-Ле-Мана 2009 года . Благодаря этим двум победам и множеству сильных результатов Ризи финишировал вторым в чемпионате после Flying Lizard Motorsports с 137 очками.

Risi Competizione третий год подряд получает приглашение. ^{[ 3 ]} и будут участвовать в гонке « 24 часа Ле-Мана» 2009 года, используя тот же состав пилотов, что и в их заявке ALMS. F430 Ризи снова преодолел своих соперников и забрал домой победу в классе GT2, заняв 18-е место в общем зачете. F430 компании Krohn Racing, представленный в партнерстве с Risi, финишировал третьим в классе GT2 и 22-м в общем зачете.

В 2014 году Ризи участвовал в классе GTLM недавно созданного чемпионата United SportsCar Championship на Ferrari 458 Italia GTLM, которым управляли Джанкарло Физикелла и Пьер Каффер . Они одержали победы в своем классе на Road America и Virginia , завершив чемпионат на 6-м месте в GTLM с 298 очками.

В следующем году они продолжили выступать на той же машине и с теми же гонщиками в чемпионате United SportsCar Championship 2015 года . Им не удалось одержать ни одной победы в классе, заняв 4-е место в чемпионате GTLM с 295 очками.

В 2016 году Ризи использовал новый Ferrari 488 GTE в чемпионате WeatherTech SportsCar Championship вместе с Джанкарло Физикеллой и Тони Виландером , одержав победу в классе в финале сезона в Пти-Ле-Мане и заняв 5-е место в турнирной таблице чемпионата. Ризи снова принял участие в знаменитой гонке «24 часа Ле-Мана» , где к ним присоединился Маттео Малучелли. Команда заняла второе место в своем классе.

Ризи начал сезон 2017 года в чемпионате IMSA WeatherTech SportsCar Championship с теми же гонщиками и на той же машине. Они повторили свое выступление в Ле-Мане, но не смогли финишировать из-за того, что их сбил конкурент из другого класса. После «24 часов Ле-Мана» они временно вышли из серии IMSA.

В 2018 году Ризи участвовал в гонках «24 часа Дайтоны», «12 часов Себринга» и «Пти-Ле-Ман» с заводскими гонщиками Ferrari, не завоевав подиума. Они финишируют на третьем месте в гонке «24 часа Ле-Мана» в классе GTE Am на автомобиле, спонсируемом Weathertech, которым управляют Йерун Бликемолен, Бен Китинг и Лука Штольц.

В 2019 году Ризи провел всего 3 гонки, одержав победу в классе GTLM на MOTUL Petit Le Mans с командой-победителем Ле-Мана Алессандро Пьером Гуиди, Джеймсом Каладо и Даниэлем Серрой, а также заняв второе место в гонке «24 часа Дайтоны» с тем же результатом. водители и Давиде Ригон. Они также участвовали в гонках «24 часа Ле-Мана» с Оливером Джарвисом, Жюлем Гуноном и Пипо Дерани.

В 2020 году Ризи примет участие в гонках «24 часа Дайтоны» и «24 часа Ле-Мана». Команда объявляет об участии в «12 часах Себринга» в марте, но после переноса гонки в ноябре из-за пандемии COVID-19 команда не участвует в гонке.

В 2021 году команда участвовала в гонке «24 часа Дайтоны» вместе с заводскими гонщиками Ferrari Алессандро Пьером Гуиди, Дайде Ригоном и Джеймсом Каладо, к которым присоединился Жюль Гунон.

С введением класса GTD Pro , заменяющего GTLM , Risi Competizione усилила приверженность IMSA полному графику Кубка Мишлен на выносливость, выиграв командный и пилотский титул Кубка на выносливость 2022 года вместе с Давиде Ригоном и Даниэлем Серрой на Ferrari 488 GT3 . Команда также потеряла победу в классе Petit Le Mans GTD Pro из-за нарушения времени в пути.

В 2023 году команда дебютировала на Ferrari 296 GT3 в гонках « 24 часа Дайтоны» и завоевала два подиума в классе GTD Pro на гонках « 6 часов Уоткинс-Глена» и «Пти-Ле-Ман» .

28 января 2024 года Risi Competizione выиграла гонку «24 часа Дайтоны» впервые в истории команды на Ferrari 296 GT3 в классе GTD Pro, которую пилотировали Ferrari заводские гонщики Джеймс Каладо , Алессандро Пьер Гуиди , Давиде Ригон и Даниэль Серра .

Гоночный рекорд

Результаты «24 часов Дайтоны»

Год	Абитуриент	Нет	Машина	Драйверы	Сорт	Круги	Поз.	Сорт Поз.
1998	Дойл-Ризи Рейсинг	17	Феррари 333 СП	Уэйн Тейлор Эрик ван де Поэле Фермин Велес	ЧТО	225	ДНФ	ДНФ
1999	Дойл-Ризи Рейсинг	7	Феррари 333 СП	Аллан Макниш Дидье де Радигес Макс Анджелелли Уэйн Тейлор	ЧТО	706	2-й	2-й
2000	Риси Конкурсионе	12	Феррари 333 СП	Алекс Каффи Аллан Макниш Ральф Келленерс Доменико Скьятарелла	СР	162	ДНФ	ДНФ
2001	Риси Конкурсионе	12	Феррари 333 СП	Ральф Келленерс Аллан Макниш Дэвид Брэбэм Эрик ван де Поэле	рекомендуемая розничная цена	462	ДНФ	ДНФ
2002	Риси Конкурсионе	13	Феррари 333 СП	Энтони Лазарус Ральф Келленерс Терри Борчеллер	рекомендуемая розничная цена	455	ДНФ	ДНФ
2002	Rand Racing/Risi Competizione	8	Лола B2K/40 - Ниссан	Энтони Лазарус Билл Рэнд Терри Борчеллер Ральф Келленерс	ПРС II	695	3-й	1-й
2003	Риси Конкурсионе	35	Феррари 360 Модена GT	Ральф Келленерс Энтони Лазарус Джонни Моулем	ГТ	686	2-й	2-й
2004	Риси Конкурсионе	30	Мазерати Трофео Лайт	Энтони Лазарус Ральф Келленерс Маттео Бобби	ГТ	462	26-е	11-е
2012	Риси Конкурсионе	62	Феррари 458 Италия	Энтони Лазарус Ральф Келленерс Маттео Бобби	ГТ	154	ДНФ	ДНФ
2012	Риси Конкурсионе	63	Феррари 458 Италия	Оливье Беретта Андреа Бертолини Тони Виландер	ГТ	726	15-е место	5-е место
2014	Риси Конкурсионе	62	Феррари 458 Италия GT2	Джанмария Бруни Джанкарло Физикелла Маттео Малучелли Оливье Беретта	ГТЛМ	88	ДНФ	ДНФ
2015	Риси Конкурсионе	62	Феррари 458 Италия GT2	Джанкарло Физикелла Пьер Каффер Давиде Ригон Оливье Беретта	ГТЛМ	310	ДНФ	ДНФ
2016	Риси Конкурсионе	62	Феррари 488 ГТЕ	Джанкарло Физикелла Тони Виландер Давиде Ригон Оливье Беретта	ГТЛМ	709	12-е	6-е место
2017	Риси Конкурсионе	62	Феррари 488 ГТЕ	Джанкарло Физикелла Джеймс Каладо Тони Виландер	ГТЛМ	652	7-е место	3-й
2018	Риси Конкурсионе	62	Феррари 488 ГТЕ	Джеймс Каладо Алессандро Пьер Гуиди Давиде Ригон Тони Виландер	ГТЛМ	774	16-е	5-е место
2018	Риси Конкурсионе	82	Феррари 488 #488 GT3	Сантьяго Крил Мартин Фуэнтес Мэтт Гриффин Майкл Молина Рикардо Перес де Лара	ГТД	715	39-е	17-е
2019	Риси Конкурсионе	62	Феррари 488 ГТЕ	Джеймс Каладо Алессандро Пьер Гуиди Майкл Молина Давиде Ригон	ГТЛМ	571	11-е	2-й
2020	Риси Конкурсионе	62	Феррари 488 ГТЕ Эво	Джеймс Каладо Алессандро Пьер Гуиди Давиде Ригон Дэниел Серра	ГТЛМ	738	ДНФ	ДНФ
2021	Риси Конкурсионе	62	Феррари 488 ГТЕ	Джеймс Каладо Жюль Гунон Алессандро Пьер Гуиди Давиде Ригон	ГТЛМ	769	14-е	4-й
2022	Риси Конкурсионе	62	Феррари 488 GT3 Эво 2020	Джеймс Каладо Алессандро Пьер Гуиди Давиде Ригон Дэниел Серра	ГТД Про	711	19-е	2-й
2023	Риси Конкурсионе	62	Феррари 296 GT3	Джеймс Каладо Алессандро Пьер Гуиди Давиде Ригон Дэниел Серра	ГТД Про	349	ДНФ	ДНФ
2024	Риси Конкурсионе	62	Феррари 296 GT3	Джеймс Каладо Алессандро Пьер Гуиди Давиде Ригон Дэниел Серра	ГТД Про	733	17-е	1-й

Результаты «24 часов Ле-Мана»

Год	Абитуриент	Нет	Машина	Драйверы	Сорт	Круги	Поз.	Сорт Поз.
1998	Дойл-Ризи Рейсинг	12	Феррари 333 СП	Уэйн Тейлор Эрик ван де Поэле Фермин Велес	ЛМП1	332	8-е место	1-й
2003	Риси Конкурсионе	94	Феррари 360 Модена GT	Энтони Лазарус Ральф Келленерс Терри Борчеллер	ЛМГТ	269	26-е	8-е место
2003	Риси Конкурсионе	95	Феррари 360 Модена GT	Шейн Льюис Бутч Лейцингер Джонни Моулем	ЛМГТ	138	ДНФ	ДНФ
2007	Риси Конкурсионе	97	Феррари 430 GT2	Мика Сало Джонни Моулем Хайме Мело	ГТ2	223	ДНФ	ДНФ
2007	Риси Конкурсионе Крон Гонки	99	Феррари 430 GT2	Трейси Крон Никлас Йонссон Колин Браун	ГТ2	314	19-е	2-й
2008	Риси Конкурсионе	82	Феррари 430 GT2	Джанмария Бруни Мика Сало Хайме Мело	ГТ2	326	19-е	1-й
2008	Риси Конкурсионе Крон Гонки	83	Феррари 430 GT2	Трейси Крон Никлас Йонссон Эрик ван де Поэле	ГТ2	12	ДНФ	ДНФ
2009	Риси Конкурсионе	82	Феррари 430 GT2	Хайме Мело Пьер Каффер Мика Сало	ГТ2	329	18-е	1-й
2009	Риси Конкурсионе Крон Гонки	83	Феррари 430 GT2	Трейси Крон Эрик ван де Поэле Никлас Йонссон	ГТ2	323	22-е	3-й
2010	Риси Конкурсионе	82	Феррари 430 GT2	Хайме Мело Джанмария Бруни Пьер Каффер	ЛМГТ2	116	ДНФ	ДНФ
2010	Риси Конкурсионе	83	Феррари 430 GT2	Трейси Крон Никлас Йонссон Эрик ван де Поэле	ЛМГТ2	197	ДНФ	ДНФ
2016	Риси Конкурсионе	82	Феррари 488 ГТЕ	Джанкарло Физикелла Маттео Малучелли Тони Виландер	ЛМГТЭ Про	340	19-е	2-й
2017	Риси Конкурсионе	82	Феррари 488 ГТЕ	Тони Виландер Джанкарло Физикелла Пьер Каффер	ЛМГТЭ Про	72	ДНФ	ДНФ
2018	Китинг Автоспорт	85	Феррари 488 ГТЕ	Бен Китинг Йерун Бликемолен Лука Штольц	ЛМГТЭ Ам	334	28-е	3-й
2019	Риси Конкурсионе	89	Феррари 488 ГТЕ	Оливер Джарвис Жюль Гунон Пипо Дерани	ЛМГТЭ Про	329	40-й	11-е
2020	Риси Конкурсионе	82	Феррари 488 ГТЕ	Себастьян Бурдэ Жюль Гунон Оливье Пла	ЛМГТЭ Про	339	23-е место	4-й
2021	Риси Конкурсионе	82	Орека 07 - Гибсон	Райан Каллен Оливер Джарвис Фелипе Наср	ЛМП2	275	ДНФ	ДНФ

Ссылки

^ «История» . Risi Competizione. Архивировано из оригинала 29 мая 2008 г. Проверено 30 июня 2008 г.
^ «Гонки вне чемпионата 1998 года» . Прототипы мировых спортивных гонок. 01.10.2005 . Проверено 30 июня 2008 г.
^ «LEMANS: ACO готовится к Ле-Ману 2009 года с первыми приглашениями | Новости | Motorsport.com» . www.motorsport.com . Архивировано из оригинала 31 мая 2012 г.
^ «Ризи в синем для Ле-Мана» . dailysportscar.com .

Внешние ссылки

[Risi_History-1] «История» . Risi Competizione. Архивировано из оригинала 29 мая 2008 г. Проверено 30 июня 2008 г.

[Le_Mans_1998-2] «Гонки вне чемпионата 1998 года» . Прототипы мировых спортивных гонок. 01.10.2005 . Проверено 30 июня 2008 г.

[3] «LEMANS: ACO готовится к Ле-Ману 2009 года с первыми приглашениями | Новости | Motorsport.com» . www.motorsport.com . Архивировано из оригинала 31 мая 2012 г.

[4] «Ризи в синем для Ле-Мана» . dailysportscar.com .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]