2017 24 часа Дайтоны

55- я гонка Rolex 24 в Дейтоне — это санкционированная Международной ассоциацией автоспорта 24-часовая автомобильная гонка на выносливость, (IMSA), для прототипов и спортивных автомобилей класса Grand Touring, проходившая на Daytona International Speedway комбинированной трассе в Дейтона-Бич, Флорида , с 28 по 29 января. , 2017. Это было первое из двенадцати соревнований чемпионата IMSA SportsCar Championship 2017 , 55-е «24 часа Дайтоны» и первое в четырехраундовом турнире North American Endurance Cup.

Жоау Барбоза стартовал с поул-позиции в команде Mustang Sampling Racing, проехав быстрее всех в квалификации, и удерживал лидерство большую часть первого часа, пока его не обогнал товарищ по команде Дэйн Кэмерон из Whelen Engineering Racing. К ним присоединился Уэйн Тейлор Рэйсинг , поменяв лидерство с командами Mustang Sampling Racing, VisitFlorida Racing , Extreme Speed Motorsports и Whelen Engineering Racing. Рикки Тейлор столкнулся с Филипе Альбукерке примерно за семь минут до конца, создав большое преимущество, в то время как Альбукерке начал его выслеживать. На последнем круге гонки Альбукерке сократил преимущество Тейлора на четыре секунды, но не смог вовремя догнать Тейлора и выиграть гонку. Макс Анджелелли , Джефф Гордон и Джордан Тейлор присоединились к Рикки Тейлору после 659 кругов и стали лидерами в чемпионате пилотов и командных чемпионатах прототипов. из VisitFlorida Racing Марк Гуссенс , Рене Раст и Ренгер ван дер Занде заняли третье место на подиуме, отстав на один круг.

В категории Prototype Challenge (ПК) победу одержал автомобиль Performance Tech Motorsports Oreca FLM09, которым пользовались Николас Буль , Джеймс Френч , Кайл Массон и Патрисио О'Уорд , лидировавший на последних 514 кругах в категории. Участник BAR1 Motorsport под номером 26 финишировал на втором месте с отставанием на 22 круга; третьим стал родственный автомобиль BAR1. Ford Chip Ganassi Racing выиграл категорию Grand Touring Le Mans (GTLM) на Ford GT, который делили Себастьян Бурдэ , Джои Хэнд и Дирк Мюллер , на 2,988 секунды, опередив Porsche 911 RSR , который опередил занявшего третье место Risi Competizione Ferrari 488 GTE на 0,091 секунды. секунды. Команда Alegra Motorsports в составе Михаэля Кристенсена , Карлоса де Кесады, Михаэля де Кесады, Джесси Лазара и Даниэля Морада выиграла класс Grand Touring Daytona (GTD) на Porsche 911 GT3 R Land-Motorsport на 0,293 секунды после того, как Кристенсен обогнал Монтапласт на Audi R8 . LMS в последний час гонки. Команда Riley Motorsports – команда AMG Mercedes -AMG GT3 заняла третье место на подиуме в классе.

Фон

Предварительный просмотр

NASCAR Основатель Билл Франс-старший , построивший международную гоночную трассу Дейтона в 1959 году, задумал « 24 часа Дайтоны», чтобы привлечь европейские гонки на выносливость спортивных автомобилей в Соединенные Штаты и обеспечить международную известность спидвея. ^{[ 1 ]} Неофициально он считается частью Тройной короны гонок на выносливость, включая 12 часов Себринга и 24 часа Ле-Мана . ^{[ 2 ]}

Президент Международной ассоциации автоспорта (IMSA) Скотт Атертон подтвердил, что гонка была частью расписания чемпионата IMSA SportsCar Championship 2017 года в августе 2016 года. Это четвертый год подряд, когда гонка входит в календарь серии, и это 55-я гонка «24 часа» Дайтона. Гонка стала первой из двенадцати запланированных в 2017 году автомобильных гонок на выносливость IMSA и первой из четырех соревнований North American Endurance Cup (NAEC). ^{[ 3 ]} Он проходил на 12-поворотной трассе Daytona International Speedway длиной 3,56 мили (5,73 км) в Дейтона-Бич, штат Флорида , с 28 по 29 января. ^{[ 4 ]}

Список участников

В гонке приняли участие пятьдесят пять автомобилей, большинство из которых принадлежало к классу Grand Touring Daytona (GTD). ^{[ 5 ]} Extreme Speed Motorsports (ESM) Победители 2016 года вернулись, чтобы защитить свой титул. ^{[ 6 ]} Daytona ознаменовала дебют автомобилей Daytona Prototype International (DPi) IMSA, пришедших на смену Daytona Prototype (DP), конкурирующих с обновленными Автомобильным клубом de l'Ouest, (LMP2), регулируемыми автомобилями Le Mans Prototype 2 в категории прототипов. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} Wayne Taylor Racing (WTR), Mustang Sampling Racing и Whelen Engineering Racing (WER) выставили по одному автомобилю Cadillac DPi-VR , а ESM представила два Nissan Onroak DPi автомобиля . Mazda Motorsports отправила два шасси Mazda RT24-P , а VisitFlorida Racing представила одно шасси Riley Mk. 30 Автомобиль спецификации LMP2. Oreca была представлена тремя автомобилями 07 - Gibson , по одному от JDC-Miller Motorsports (перешедших из класса Prototype Challenge (PC)), DragonSpeed и новичка Daytona Rebellion Racing . ^{[ 9 ]} В категорию ПК вошли пять Oreca FLM09 : по два от BAR1 Motorsports и Starworks Motorsport и один от Performance Tech Motorsports. ^{[ 10 ]}

GT Le Mans (GTLM) состоял из 11 автомобилей пяти марок. Porsche Команда GT Team со средним расположением двигателя представила 911 RSR , а команда Ford Chip Ganassi Racing (CGR) и ее британское подразделение представили по два Ford GT . Команда RLL представила два BMW M6 GTLM , а Corvette Racing выставила C7.R. два Ferrari была представлена Ferrari 488 GTE , представленной Risi Competizione . ^{[ 11 ]} В GTD приняли участие 27 участников от девяти производителей GT3 . ^{[ 10 ]} Lamborghini была самой многочисленной маркой в GTD: у нее было восемь автомобилей Huracán : два от GRT Grasser Racing Team и по одному от Change Racing, DAC Motorsports, Dream Racing Competition, Ebimotors, Konrad Motorsport и Paul Miller Racing . Компания Porsche была представлена пятью 911 GT3 R , по одному от Alegra Motorsports, CORE Autosport , Manthey Racing , Park Place Motorsports и The Racer's Group . Остальную часть области GTD составляли разные команды и бренды. В их число вошли три Audi R8 LMS (по одному от Alex Job Racing , Montaplast от Land-Motorsport и Stevenson Motorsports) и три Mercedes-AMG GT3 от Riley Motorsports — Team AMG , Riley Motorsports — WeatherTech Racing и SunEnergy1 Racing . ^{[ 12 ]} Майкл Шэнк Рейсинг присоединился к Acura , чтобы дебютировать на двух автомобилях Acura NSX GT3 , а 3GT Racing подарила двум Lexus RC F GT3 дебют на соревнованиях в Дайтоне. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} Scuderia Corsa и Spirit of Race представили по одному Ferrari 488 GT3 . Был один Vantage GT3 от Aston Martin Racing и один BMW M6 GT3 от Turner Motorsport . ^{[ 12 ]}

Каждой машиной управляли два постоянных участника, а также один гонщик на выносливость и один или два дополнительных участника. ^{[ 15 ]} Дополнительные участники были набраны из ряда гоночных категорий, включая чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA (например, Нил Яни из Rebellion Racing и Брендон Хартли из ESM), ^{[ 5 ]} чемпионат суперкаров (например, Шейн ван Гисберген из Riley Motorsports – WeatherTech Racing), ^{[ 16 ]} серия IndyCar (например, Скотт Диксон из CGR и Джеймс Хинчклифф из Mazda Motorsports), ^{[ 7 ]} немецкие мастера туристических автомобилей (такие как Роберт Викенс из Starworks Motorsport), ^{[ 17 ]} и Super GT (например, Андреа Калдарелли из Paul Miller Racing). ^{[ 18 ]} Некоторые гонщики участвовали в Дейтоне разово, например, четырехкратный серии NASCAR Cup Series чемпион Джефф Гордон. ^{[ 19 ]} и Формулы E гонщик Сэм Берд . ^{[ 20 ]} Себ Моррис присоединился к WER после победы в Sunoco Whelen Challenge для участников British GT Championship , Radical Team Challenge и Radical European Masters . ^{[ 21 ]}

Предварительный тест баланса производительности

За неделю до трехдневной тестовой сессии трассы IMSA изменила баланс производительности во всех четырех категориях, чтобы добиться паритета . Все модели прототипов имели базовую массу 930 кг (2050 фунтов) и емкость топливных элементов 75 литров (16 имп галлонов; 20 галлонов США). В категории ПК производительность не изменилась. Ford GT получил увеличение передаточного числа для снижения производительности, Aston Martin Vantage добавили 50 килограммов (110 фунтов) минимального веса для более тяжелой управляемости, а мощность Lamborghini Huracán была уменьшена на 1 миллиметр (0,039 дюйма). уменьшение воздушного ограничителя до двух отверстий диаметром 39 миллиметров (1,5 дюйма). ^{[ 22 ]} У всех автомобилей DPi были увеличены характеристики; Mazda RT24-P и Nissan Onroak DPis получили увеличение наддува турбокомпрессора во всех диапазонах оборотов, а у Cadillac DPi-VR воздушный ограничитель был увеличен на 1,2 мм (0,047 дюйма). Ligier JS P217, Oreca 07 или Riley Mk. У 30 машин ЛМП2 изменений характеристик не произошло. У Porsche 911 RSR категории GTLM минимальный угол наклона заднего крыла был установлен на ноль градусов. ^{[ 23 ]} Классы GTD и ПК не изменили производительность. ^{[ 24 ]}

Тестирование

55 участников приняли участие в трехдневных тестах из семи сессий в Дайтоне с 6 по 8 января в рамках подготовки к гонке. ^{[ 25 ]} Некоторые гонщики, в том числе Кори Льюис , Мэтт Макмерри , Густаво Менезес и Алессандро Пьер Гуиди , пропустили тест, потому что участвовали в гонке « азиатской серии Ле-Ман . 4 часа Таиланда» ^{[ 26 ]} В первый день было тепло и слабый ветер. ^{[ 27 ]} Нил Яни установил лучший круг в первой сессии (1:39,164) на автомобиле Rebellion Oreca под номером 13, улучшившись на 0,004 секунды во второй сессии. Матиас Беш был вторым в рейтинге JDC-Miller под номером 85. Cadillac № 10 WTR Самым быстрым автомобилем DPi стал Ricky Taylor , занявший третье место, за ним следовали Хосе Гутьерреса PR1/Mathiasen № 52 Ligier Николя Лапьера на четвертом и пятом местах. и DragonSpeed Oreca № 81 ^{[ 28 ]} Джонни Моулема № 26 BAR1 Oreca опередил ПК с результатом 1:42,701 круга. Автомобиль ^{[ 29 ]} Авария Кларка Топпе на автомобиле № 38 Performance Tech о шикане автобусной остановки серьезно повредила машину через час. ^{[ 30 ]} но Топпе не пострадал. ^{[ 28 ]} Ян Магнуссен лидировал в утренней сессии GTLM с результатом 1:44.760 круга на Corvette № 3 C7.R и продолжал лидировать во второй половине дня над Дирка Мюллера и Энди Прио Ford под номерами 66 и 67 . Стивенсон Audi под номером 57 Эндрю Дэвиса возглавил GTD. ^{[ 29 ]}

Яни снова установил лучший результат круга в общем зачете (1:38,944) во второй день; Тристана Нуньеса Mazda № 55 Бена Хэнли была второй, автомобиль DragonSpeed - третьим, а автомобиль Oreca JDC-Miller - четвертым. Cadillac WTR, управляемый Джорданом Тейлором , финишировал пятым. ^{[ 31 ]} Пато О'Уорд лидировал на ПК с результатом 1:43.119 за рулем автомобиля Performance Tech. ^{[ 32 ]} Ford под номером 67 Диксона лидировал в GTLM с результатом 1:44,558 круга во время дневной сессии, что на две десятых секунды быстрее, чем Corvette под номером 3 Магнунссена, занявший второе место. ^{[ 31 ]} Серьезный пожар, вызванный топливопроводом (из-за которого топливо вытекло и воспламенилось в теплом моторном отсеке), в автомобиле Corvette № 4 C7.R, которым управлял Марсель Фесслер во втором повороте NASCAR, заставил его остановиться на приусадебном участке с передним левым поворотом. повреждение угла. Фесслер, которого осмотрели и выписали из приусадебного медицинского центра, не пострадал. ^{[ 33 ]} Corvette Racing отказалась от испытаний, чтобы выяснить причину пожара. ^{[ 34 ]} Land Audi под номером 29 Кристофера Миса проехал круг со временем 1:47,723 и стал лидером GTD. ^{[ 31 ]} Остановка на трассе автомобиля Mustang Sampling Cadillac Жоау Барбозы № 5 и столкновение Porsche № 911 Патрика Пиле Пиле и Aston Martin № 98, в результате которого была повреждена левая передняя подвеска , прервали испытание. ^{[ 31 ]}

В третий и последний день Хэнли на DragonSpeed показал лучший результат на круге в общем зачете (1:38,343), что на 0,020 секунды быстрее, чем у Джонатана Бомарито , занявшего второе место под номером 55, Mazda. Себастьен Буэми поставил Rebellion Oreca на третье место; Автомобиль PR1/Matheisen финишировал четвертым, а Mustang Sampling Cadillac Барбозы был самым быстрым участником DPi и занял пятое место. Performance Tech продолжил лидировать на ПК после круга Джеймса Френча . GTLM возглавил Ford под номером 67 Райана Бриско с результатом 1:44,380 круга, что на две десятых секунды быстрее, чем у Тони Канаана сестры , занявшей второе место под номером 69. Свен Мюллер показал лучший результат в GTD (1:46.810) на Porsche под номером 59 Манти в утренней сессии, что на десятую долю секунды быстрее, чем Йеруна Бликемолена . Райли Mercedes-AMG, занявшая второе место под номером 33 ^{[ 35 ]}

Баланс производительности после тестирования

После тестирования IMSA вновь скорректировала баланс показателей во всех категориях. У Mazda RT24-P и Nissan Onroak DP топливные баки были подняты, а у Mazda и Riley Mk. 30 получили минимальные углы главной плоскости для двух утвержденных вариантов заднего крыла. Заднее антикрыло Cadillac DPi-VR было сдвинуто на два градуса назад. Автомобили ПК имели уменьшенный запас топлива и более короткие ограничители шлангов. На всех пяти автомобилях GTLM были изменены минимальные углы наклона заднего крыла и установлены ограничители потока заправки. Вся техника класса GTD получила весовые корректировки. Производительность Audi R8 LMS, Lamborghini Huracán, Porsche 911 R и Mercedes-AMG снизилась из-за уменьшения воздушного ограничителя, а запасы топлива у автомобилей Lamborghini, Lexus и Mercedes-AMG были уменьшены. На всех девяти автомобилях GTD были установлены ограничители потока заправки. ^{[ 36 ]}

Практика и квалификация

Старту гонки в субботу предшествовали четыре тренировки: три в четверг и одна в пятницу. Первые два одночасовых занятия состоялись в четверг утром и днем. Третий, в тот вечер, длился 90 минут; четвертый, в пятницу утром, длился час. ^{[ 37 ]}

Погода на первом занятии была пасмурной. Кадиллаки лидировали с лучшим кругом, установленным Кристианом Фиттипальди из Mustang Sampling (1:38.196); это побило Алекса Герни в классе DP в 2014 году. рекорд ^{[ 38 ]} и был на 0,792 секунды быстрее, чем Рикки Тейлор из WTR, занявший второе место. Майк Конвей был третьим на машине WER № 31. Самый быстрый круг LMP2 установил Хэнли, занявший четвертое место на DragonSpeed, а машина Беча JDC-Miller заняла пятое место. Стефан Сарразен остановил свой Rebellion Oreca на берегу (также прекратив тренировку за 15 минут до конца) и смог вернуться на пит-лейн . ^{[ 39 ]}^{[ 40 ]} В классе ПК с пятью автомобилями лидировал автомобиль Oreca № 20 из BAR1, управляемый Густаво Якаманом , со временем 1:43,668. Самым быстрым участником GTLM стал Ford под номером 68 Оливье Пла , чей круг за 1:44,755 опередил занявший Лоренса Вантура . второе место Porsche под номером 912 RSR ^{[ 40 ]}^{[ 41 ]} С результатом 1:47,778 круга Алессандро Бальзан возглавил класс GTD из 27 автомобилей на Ferrari № 63 Scuderia Corsa, опередив на десятую долю секунды Кристиана Энгельхарта . GRT Lamborghini № 61 ^{[ 38 ]}^{[ 40 ]}

Во второй сессии автомобиль Mustang Sampling Барбозы показал лучший результат - 1:38,549, опередив на 0,177 секунды Рикки Тейлора из WTR, занявшего второе место, и датчанина Кэмерона из WER , занявшего третье место. За Orecas следовали четвертое-шестое места с DragonSpeed Лоика Дюваля из JDC-Miller , Стивеном Симпсоном и Яни из Rebellion. У автомобиля Nissan под номером 22 ESM, которым управлял Йоханнес ван Овербек , закончилось топливо при выезде на обратную прямую , и он был перемещен на пит-лейн во время периода красного флага . Вращение Дюваля в внутренний выходной барьер первого поворота нанесло машине DragonSpeed серьезное повреждение левой стороны и завершило тренировку за пять минут до конца. ^{[ 42 ]}^{[ 43 ]} Джонни Моулем возглавил ПК с результатом 1:44,175 круга на автомобиле BAR1 № 26 Oreca, а автомобиль Performance Tech О'Уорда был вторым. Круг Пла с результатом 1:44,245 (до конца которого оставалось около десяти минут) стал лидером в классе GTLM на автомобиле Ford № 66, почти на три десятых секунды быстрее, чем Тони Виландера Risi Ferrari Билла Оберлена ; BMW № 19 был третьим. GTD показал, что Porsche под номером 73 на Park Place Патрика Линдси показал лучший круг в классе: 1:47.135, что на 0,059 секунды быстрее, чем Ferrari Spirit of Race Ferrari под номером 51 Пьера Гуиди. ^{[ 43 ]}^{[ 44 ]}

В 90-минутной квалификации четырех групп в четверг днем каждая категория имела отдельные 15-минутные сессии. Правила предусматривали, что команды назначают одного квалификационного гонщика, причем порядок старта в каждом классе определяется по самым быстрым кругам. IMSA организовала сетку так, чтобы прототипы опережали автомобили PC, GTLM и GTD. ^{[ 15 ]}^{[ 37 ]} Барбоза получил свою первую поул-позицию в карьере с рекордом круга в классе 1:36,903 на Cadillac Мустанга Сэмплинга. ^{[ 45 ]} Его товарищ по команде Кэмерон квалифицировал родственную машину WER на 0,072 секунды медленнее, заняв второе место, а Яни, занявший третье место в гонке Rebellion, стал самой быстрой машиной Oreca в конце сессии. ^{[ 46 ]} Рикки Тейлор из WTR занимал поул-позицию на протяжении большей части квалификации, прежде чем круг Яни опустил его на четвертое место. Дуэт ESM Хартли и Райана Далзила квалифицировался пятым и шестым. ^{[ 47 ]} DragonSpeed Oreca не участвовала в квалификации, поскольку команда получила разрешение от IMSA переключиться на запасной бак из своей запасной машины, чтобы заменить тот, который был поврежден и не подлежал ремонту в результате аварии Дюваля во время второй тренировки. ^{[ 48 ]}

Френч занял поул-позицию ПК в Performance Tech со временем 1:42,559, установленным на своем последнем круге за пять минут до конца. Моулем квалифицировал машину № 26 BAR1 вторым, а машина сестры Бадди Райса № 20 была третьей после того, как лидировала в классе на протяжении большей части сессии. ^{[ 47 ]}^{[ 49 ]} Ford занял первые три позиции в GTLM, во главе с автомобилем под номером 66, которым управлял Джои Хэнд (чье контрольное время 1: 43,473 было на 0,231 секунды быстрее, чем у Ричарда Уэстбрука , занявшего второе место под номером 67); Автомобиль Пла № 68 был третьим. ^{[ 50 ]} Пла не повредил свою машину о покрышку на трассе International Horseshoe менее чем за пять минут до конца. ^{[ 45 ]}^{[ 51 ]} Самым быстрым Porsche был № 911 RSR Пиле, занявший четвертое место, а самым высоким стал Ferrari Виландера, занявший пятое место под номером 62 488 GTE. ^{[ 46 ]}^{[ 50 ]} Ferrari квалифицировалась первой и второй в GTD, опередив Пьера Гуиди из Spirit of Race (1:47,099) и опередив Бальзана из Scuderia Corsa на 0,018 секунды после того, как последний круг Бальзана был медленнее. Марко Сёренсен квалифицировался на Aston Martin третьим, опередив Маттео Кайроли , занявшего четвертое место, Манти Порше и Мирко Бортолотти , занявшего пятое место под номером 11 GRT Lamborghini. ^{[ 49 ]}

На третьей тренировке Макс Анджелелли показал лучший результат на WRT - 1:37,757, опередив Барбозу на 0,148 секунды. ESM был третьим и четвертым после кругов Хартли и Скотта Шарпа , а Кэмерон из WER - пятым. ^{[ 52 ]}^{[ 53 ]} Гордон досрочно остановил гонку, когда потерял контроль над машиной WTR. ^{[ 54 ]} О'Уорд лидировал на ПК с результатом 1:43,634 круга на машине Performance Tech, опередив Ремо Русчитти на 0,824 секунды, занявшего второе место под номером 8 в Starworks. ^{[ 54 ]}^{[ 55 ]} На круге за 1:44,242 Ford под номером 67 Бриско опередил GTLM над Кевина Эстре Porsche под номером 912 и Porsche под номером 911 Дирка Вернера менее чем на десятую долю секунды. из Park Place Porsche опередил GTD: 911 Йорга Бергмайстера проехал круг за 1:48,084, опередив Роберта Алона . Lexus 3GT под номером 15 ^{[ 53 ]}^{[ 55 ]} Йерун Мул остановил сменный Lamborghini № 16 на трассе, въезжающей на шикану автобусной остановки, за полчаса до конца, снова отметив тренировку красным флажком. ^{[ 52 ]}^{[ 54 ]}

На последней тренировке Джордан Тейлор показал лучший результат в WTR (1:36.790 на последнем круге). ^{[ 56 ]} Перестроенный DragonSpeed Oreca Лапьера был вторым, за ним следовал Fittipaldi Mustang Sampling на третьем месте. ^{[ 57 ]} Rebellion был четвертым после круга Яни, а Cadillac № 90 Рене Раста из VisitFlorida Racing был пятым. ^{[ 58 ]} Автомобиль BAR1 Oreca Якамана № 20 лидировал на ПК с результатом 1: 43,164 круга, что быстрее, чем автомобиль Starworks № 8 Викенса. ^{[ 58 ]}^{[ 59 ]} Ford под номером 66 Хэнда опередил GTLM с результатом 1:43,490 круга, что на 0,053 секунды быстрее, чем Porsche под номером 911 Вернера. ^{[ 57 ]}^{[ 58 ]} GTD лидировала Audi из Кальдерелли Пола Миллера с опозданием на круге 1: 47,455, что на 0,056 секунды быстрее, чем Райли Mercedes-AMG Бликемолена; Каз Грала занял третье место. Change Lamborghini ^{[ 57 ]}^{[ 59 ]} В сессии было две остановки. ^{[ 58 ]} Первый был на 13-й минуте, когда из Risi Ferrari вытекло масло на трассу. ^{[ 56 ]}^{[ 57 ]} DAC Lamborghini Эммануэля Анассиса стал причиной второй остановки из-за отказа левой задней шины, вызванного низким давлением воздуха, в результате чего машина разрушилась у барьера первого поворота; ^{[ 60 ]}^{[ 61 ]} Автомобиль был перевезен на пит-лейн на бортовом грузовике . ^{[ 57 ]} IMSA разрешила DAC переключиться на презентацию Lamborghini O'Gara Motorsports 2016 года. ^{[ 61 ]}

Квалификационные результаты

Предварительные поул-позиции в каждом классе выделены жирным шрифтом . Все автомобили Prototype и Prototype Challenge были сгруппированы на стартовой решетке независимо от квалификационной позиции. ^{[ 62 ]}

Итоговая квалификационная классификация
Поз.	Сорт	Нет.	Команда	Водитель	Время	Сетка
1	П	5	Мустанг Сэмплинг Гонки	Жоау Барбоза	1:36.903	1
2	П	31	Уэлен Инжиниринг Рейсинг	Дэйн Кэмерон	1:36.973	2
3	П	13	Восстание Гонки	Нил Джани	1:37.123	3
4	П	10	Уэйн Тейлор Расинг	Рики Тейлор	1:37.169	4
5	П	22	Патрон ESM Текила	Брендон Хартли	1:37.609	5
6	П	2	Патрон ESM Текила	Райан Далзил	1:38.251	6
7	П	85	JDC-Миллер МоторСпортс	Стивен Симпсон	1:38.915	7
8	П	52	PR1/Матиасен Моторспортс	Том Кимбер-Смит	1:39.149	8
9	П	55	Мазда Моторспорт	Джонатан Бомарито	1:39.940	9
10	П	70	Мазда Моторспорт	Джоэл Миллер	1:39.973	10
11	П	90	ПосетитеФлорида Рейсинг	Марк Гуссенс	1:40.532	11
12	ПК	38	Производительность технологий автоспорта	Джеймс Френч	1:42.559	12
13	ПК	26	БАР1 Автоспорт	Джонни Моулем	1:43.396	13
14	ГТЛМ	66	Форд Чип Ганасси Гонки	Джои Хэнд	1:43.473	18
15	ПК	20	БАР1 Автоспорт	Бадди Райс	1:43.515	14
16	ГТЛМ	67	Форд Чип Ганасси Гонки	Ричард Уэстбрук	1:43.704	19
17	ГТЛМ	68	Команда Форд Чип Ганасси Великобритания	Оливье Пла	1:43.987	20
18	ГТЛМ	62	Риси Конкурсионе	Тони Виландер	1:44.121	21
19	ГТЛМ	911	Команда Porsche GT	Патрик Билет	1:44.251	22
20	ГТЛМ	69	Команда Форд Чип Ганасси Великобритания	Энди Приоль	1:44.256	23
21	ГТЛМ	3	Корвет Гонки	Ян Магнуссен	1:44.359	24
22	ГТЛМ	912	Команда Porsche GT	Кевин Эстре	1:44.591	25
23	ГТЛМ	4	Корвет Гонки	Оливер Гэвин	1:44.685	26
24	ГТЛМ	19	Команда BMW RLL	Билл Оберлен	1:44.759	27
25	ГТЛМ	24	Команда BMW RLL	Джон Эдвардс	1:44.974	28
26	ПК	8	Старворкс Автоспорт	Крис Камминг	1:46.628	15
27	ГТД	51	Дух расы	Алессандро Пьер Гуиди	1:47.099	29
28	ГТД	63	Скудерия Корса	Алессандро Бальзан	1:47.117	30
29	ПК	88	Старворкс Автоспорт	Алекс Попов	1:47.682	16
30	ГТД	98	Астон Мартин Гонки	Марко Соренсен	1:47.734	31
31	ГТД	59	Манти Рейсинг	Маттео Кайроли	1:47.736	32
32	ГТД	11	GRT Grasser Racing Team	Мирко Бортолотти	1:47.785	33
33	ГТД	29	Монтапласт от Land-Motorsport	Коннор Де Филиппи	1:48.213	34
34	ГТД	93	Майкл Шэнк Рэйсинг с Керб-Агаджаняном	Энди Лалли	1:48.268	35
35	ГТД	28	Аллегра Моторспорт	Дэниел Морад	1:48.341	36
36	ГТД	86	Майкл Шэнк Рэйсинг с Керб-Агаджаняном	Джефф Сигал	1:48.350	37
37	ГТД	73	Парк Плейс Моторспортс	Патрик Линдси	1:48.424	38
38	ГТД	61	GRT Grasser Racing Team	Кристиан Энгельхарт	1:48.483	39
39	ГТД	48	Пол Миллер Расинг	Брайан Селлерс	1:48.496	40
40	ГТД	14	3GT Гонки	Скотт Пруэтт	1:48.541	41
41	ГТД	16	Изменить гонки	Йерун Мул	1:48.590	42
42	ГТД	57	Стивенсон Моторспорт	Эндрю Дэвис	1:48.683	43
43	ГТД	23	Алекс Джоб Гонки	Пьер Каффер	1:48.798	44
44	ГТД	96	Тернер Автоспорт	Джастин Маркс	1:48.810	45
45	ГТД	75	SunEnergy1 Гонки	Борис Саид	1:48.969	46
46	ГТД	33	Райли Моторпортс – Команда AMG	Бен Китинг	1:49.056	47
47	ГТД	15	3GT Гонки	Остин Синдрик	1:49.130	48
48	ГТД	21	Конрад Моторспорт	Марко Мапелли	1:49.322	49
49	ГТД	991	РЫНОК	Майк Хедлунд	1:49.446	50
50	ГТД	46	ЭБИМОТОРЫ	Эмануэле Буснелли	1:49.781	51
51	ГТД	50	Райли Моторспортс – WeatherTech Racing	Купер МакНил	1:49.809	52
52	ГТД	54	CORE Автоспорт	Джон Беннетт	1:50.809	53
53	ГТД	18	ДАК Мотоспорт	Эммануэль Анассис	1:51.517	54
54	ГТД	27	Гонки мечты в автоспорте	Лоуренс ДеДжордж	1:55.835	55
–	П	81	ДраконСкорость	не участвовал		17

Раса

Начало и ранние часы

Погода в начале гонки была прохладной и облачной, температура 55 °F (13 °C). ^{[ 63 ]} Дарио Франкитти , трехкратный чемпион «Индианаполиса 500» и «24 часа Дайтоны» 2008 года , приказал гонщикам запустить двигатели. ^{[ 64 ]} Почетный участник гонки Херли Хейвуд взмахнул зеленым флагом в 14:30 28 января, чтобы начать гонку. ^{[ 63 ]} во главе с Барбосой на поул-позиции. ^{[ 65 ]} Все 55 машин стартовали, и Барбоза сохранил лидерство в AXR, а Джонни Моулем возглавил ПК после выступления Performance Tech. ^{[ 66 ]} Первое предупреждение на полной трассе произошло на пятом круге, когда Мул врезался на Change Lamborghini в барьер из левых покрышек на пятом повороте (Западная подкова) после выезда на правую траву (получив повреждение левой передней части); ^{[ 67 ]}^{[ 68 ]} Чтобы оторвать машину от стены, потребовались бригады безопасности. ^{[ 69 ]} Когда через восемь минут гонка возобновилась, ^{[ 67 ]} Кэмерон обогнал своего товарища по команде Барбозу на шикане автобусной остановки после 16 кругов. Быстрый темп Рикки Тейлора переместил WTR с четвертого на второе место к концу первого часа, когда Френч вернул лидерство ПК у Моулема. ^{[ 70 ]}^{[ 71 ]}

Скорость Тейлора в WTR позволила ему выйти в лидеры общего зачета, когда он обогнал AXR Cadillac Барбозы во втором часе, а Линдси обогнала Risi Ferrari Кристины Нильсен под номером 63 и возглавила GTD. ^{[ 63 ]}^{[ 64 ]} Скотт Пруэтт потерял контроль над Lexus № 14 3GT на выходе из первого поворота, пересек дорогу перед Corvette № 4 Томми Милнера и врезался в левый барьер выезда с пит-лейна. Никакая другая машина в инциденте не участвовала, что вызвало второе предупреждение. Пруэтт вышел из машины без посторонней помощи, был доставлен в приусадебный центр, а позже отпущен. ^{[ 63 ]}^{[ 72 ]} Lexus был списан с серьезными повреждениями. ^{[ 73 ]} Позади машины безопасности, которая лидировала в течение 20 минут, Rebellion Oreca удерживала четвертое место, когда Яни привез машину в гараж на одиннадцать кругов, чтобы переключить двигатель дроссельной заслонки с электроприводом . ^{[ 73 ]}^{[ 74 ]} После возобновления гонок Том Лонг попытался вернуться на трассу в потоке машин после пит-стопа на Mazda № 70; он и левая передняя часть Cadillac WTR Гордона с блокировкой тормозов столкнулись на повороте International Horseshoe. В результате аварии WTR потеряла преимущество перед машиной Морриса WER, и они опустились на третье место. ^{[ 75 ]}^{[ 76 ]} Лонг был оштрафован на одну минуту и получил штрафной удар. ^{[ 63 ]} Land Audi Жюля Гунона опередила в GTD Porsche Park Place Линдси. ^{[ 71 ]}

После ошибки Морриса на первой шикане и едва не столкновения с Lamborghini категории GTD, ^{[ 77 ]} Эрика Каррана Автомобиль WER заглох на пит-лейн после того, как Карран сменил Морриса, и его перевезли в гараж для устранения неполадок. Он опустился на третье место в общем зачете, поскольку Фиттипальди вышел вперед, а Гордона сменил Макс Анджелелли, занявший второе место из WTR . ^{[ 63 ]}^{[ 64 ]} Третье предостережение потребовалось, когда автомобиль Джона Фалба № 8 Starworks PC Oreca попытался обойти Porsche Park Place Макмерри, въехав на шикану автобусной остановки; Автомобили столкнулись, ударившись о шинный барьер. Porsche был списан, а Фальб выехал на пит-лейн для ремонта. Макмерри лечился в приусадебном медицинском центре и был освобожден. ^{[ 78 ]}^{[ 79 ]} Фальба признали виновным в аварии, наложили восьмиминутный штраф и вызвали на контроль гонки. ^{[ 80 ]} Карран вернулся в лидеры во время цикла пит-стопов, когда задняя часть кузова товарища по команде Фиттипальди была заменена из-за неисправности задних фонарей, но позже уступила ее Анджелелли. ^{[ 79 ]}

Ночь

Когда наступила ночь, ^{[ 64 ]} Майк Гауш потерял контроль над автомобилем Ligier PR1/Матисена на повороте International Horseshoe, и его обошли лидирующий в гонках автомобиль WER Каррана и Cadillac WTR Анджелелли. ^{[ 63 ]} GTD представлял собой битву нескольких автомобилей, в которой лидерство среди производителей несколько раз менялось в течение следующих нескольких часов. ^{[ 71 ]} У Risi Ferrari был тревожный момент, когда он и Porsche № 991 TRG столкнулись, недотормозив на шикане автобусной остановки, но продолжил гонку, не потеряв лидерства GTLM. Въезд Джеймса Дэйсона № 88 на Starworks PC Oreca проезжал мимо WER Cadillac Каррана снаружи на берегу, когда они столкнулись. ^{[ 64 ]}^{[ 81 ]} Дэйсон врезался во внутренний барьер, получив повреждение правой подвески, что помешало ему вернуться на пит-лейн, прежде чем его перевезла эвакуационная машина. ^{[ 68 ]}^{[ 81 ]} Авария потребовала четвертого предупреждения о тщательной очистке; Карран, который продолжил движение с небольшими повреждениями, лидировал на рестарте . ^{[ 64 ]} Анджелелли обогнал Каррана и вернул WTR Cadillac лидерство в общем зачете. ^{[ 68 ]}

GTLM Corvette № 4 Фесслера, занявший четвертое место, был сбит сзади Ford № 69 Гарри Тинкнелла и вылетел в траву приусадебного участка. ^{[ 64 ]}^{[ 82 ]} У Corvette № 4 на крене отключилось электричество, из-за чего Фесслер сразу же остановился на внутренней части задней части, выйдя из второго поворота. ^{[ 63 ]}^{[ 68 ]} Пятое предупреждение потребовалось для возвращения Corvette на пит-лейн. ^{[ 82 ]} Во время предупреждения WER Cadillac Конвея вылетел за стену пит-лейна из-за проблемы со стартером, из-за которой после двух остановок для дозаправки потребовался толчок для запуска . ^{[ 68 ]}^{[ 83 ]} На шестом часу начался небольшой дождь, интенсивность которого усиливалась, и несколько команд выставили свои машины на пит-лейн для замены шин для влажной погоды . ^{[ 64 ]} Когда гонки возобновились, Джордан Тейлор из WTR ездил на сухих шинах, которые потеряли температуру (и давление) во время предупреждения. Тейлор уступил лидерство машине Mustang Sampling Филипе Альбукерке после пит-стопа на шинах для влажной погоды. ^{[ 82 ]} На седьмом часу автомобиль Riley Mercedes под номером 50 Купера МакНила уступил лидерство GTD, когда спущенное колесо повредило компоненты подвески правого переднего колеса, и его отправили в гараж для проверки на предмет дальнейших повреждений. ^{[ 68 ]}^{[ 84 ]}

Шестое предупреждение, длившееся более 20 минут, потребовалось, когда Кайл Массон потерял контроль над ведущим автомобилем Performance Tech в классе ПК на повороте International Horseshoe перед Конвеем, который уклонился от него. Массон без проблем перезапустил свою машину, не оставив мусора и сохранив лидерство ПК. ^{[ 64 ]}^{[ 63 ]}^{[ 84 ]} GTLM представляла собой еще одну битву нескольких автомобилей, в которой представители каждого из пяти производителей находились рядом на одном круге. Риси Феррари Виландера стал новым лидером GTLM, опередив Себастьяна Бурдэ под номером 66 Ford после пит-стопов. ^{[ 85 ]} Конвей уступил второе место WER Cadillac в общем зачете игроку WTR Джордана Тейлора, когда он пробежал мимо на первом повороте. ^{[ 63 ]} Позже автомобиль WER был вынужден проехать в гараже шесть кругов, чтобы отремонтировать рулевое колесо и подвеску, поврежденные в результате аварии с Dayson на пятом часу, путем замены правого переднего тяги. ^{[ 68 ]}^{[ 86 ]}^{[ 87 ]} Nissan № 22 ESM из Хартли и (позже) Бруно Сенна взяли на себя инициативу, когда WTR Cadillac Рики Тейлора замедлился, а Mustang Sampling отремонтировал неисправный задний стоп-сигнал, заменив заднюю часть автомобиля. ^{[ 63 ]}^{[ 87 ]}

Audi Лэнда Коннора Де Филлиппи уступила лидерство в GTD Porsche Porsche под номером 54 Колина Брауна , когда из-за скопившегося мусора спустило правое заднее колесо, и ему пришлось сделать пит-стоп. ^{[ 71 ]}^{[ 88 ]} Затем автомобиль Change Lamborghini Бретта Сэндберга врезался в барьер выхода из шиканы автобусной остановки, вызвав седьмое предупреждение. ^{[ 87 ]} После 20-минутного предупреждения ^{[ 88 ]} Канаан быстро проехал круг по мокрой дороге и переместил Ford № 69 с седьмого на второе место в GTLM. ^{[ 89 ]} Единственный оставшийся Lexus 3GT Доминика Фарнбахера выбыл из борьбы за лидерство в GTD, когда он сделал внеплановый пит-стоп для замены двери после того, как из-за поломки правой задней шины на берегу разрушилась правая задняя часть автомобиля. ^{[ 87 ]}^{[ 89 ]} Восьмое предупреждение потребовалось, когда Хартли, занявший второе место в ESM Nissan под номером 22, не смог обеспечить температуру шин на мокрой трассе и вылетел на траву на обеих шпильках . Он врезался в бок Porsche № 991 Вольфа Хенцлера на выходе из шестого поворота, развернув его боком к внешнему барьеру на берегу. Хартли не мог управлять автомобилем из-за повреждений и остановился на въезде в шикану автобусной остановки, чтобы доехать до пит-лейна на бортовом грузовике. ^{[ 90 ]}^{[ 91 ]}^{[ 92 ]} Это подняло Mustang Sampling Cadillac Барбозы на второе место в общем зачете, отстав на круг от Рики Тейлора из WTR. ^{[ 93 ]}

Когда гонки возобновились, Мис обогнал Land Audi MSR Acura № 93 Энди Лалли и стал лидером в классе GTD. ^{[ 64 ]} Ford № 67 Бриско получил повреждение заднего крыла о барьер на выходе из шиканы автобусной остановки после того, как он потерял управление и отправился в гараж для ремонта. На половине дистанции WTR Cadillac Анджелелли лидировал в общем зачете, опередив Раста от VisitFlorida; Руководитель Performance Tech на ПК. ^{[ 63 ]}^{[ 94 ]} Эстре вырвался вперед в GTLM в середине 11-го часа на автомобиле Porsche № 912 RSR, опередив автомобиль № 911 своего товарища по команде Пиле, чтобы противостоять смене стратегии Форда; из MSR Acura Джеффа Сигала лидировала в GTD, а Де Филлипи проехал круг примерно на три секунды быстрее на Audi Лэнда, занявшей второе место. ^{[ 95 ]} Девятое предупреждение было вынесено, когда Никласа Йонссона , очевидно, сбила сзади Audi на въезде в шикану автобусной остановки, и левый угол его машины был поврежден барьером. ^{[ 96 ]}^{[ 97 ]} Автомобиль был снят с эксплуатации из-за повреждений после осмотра гаража. ^{[ 98 ]} Йонссон не пострадал; ^{[ 98 ]} его проверили в медицинском центре и отпустили. ^{[ 97 ]}

После возобновления гонок ^{[ 64 ]} Анджелелли получил штраф за проезд после того, как его заправщик вставил заправочную форсунку до того, как огнетушитель перелетел через стену пит-лейна; это опустило автомобиль WTR на второе место и вывело автомобиль Раста VisitFlorida на первое место. ^{[ 97 ]} Увеличение количества осадков побудило чиновников вынести 10-е предупреждение за 54 минуты. ^{[ 64 ]}^{[ 96 ]} Вскоре после возобновления гонок ^{[ 63 ]} МакНил потерял контроль над Mercedes № 50 Райли на выходе из второго поворота, повредив левую переднюю подвеску о внутренний барьер и вызвав 11-е предупреждение. ^{[ 92 ]}^{[ 99 ]} Mercedes был списан из-за серьезных повреждений. ^{[ 100 ]} Незадолго до 12-го предупреждения, вызванного остановкой автомобиля PC-класса BAR Oreca № 26 Трента Хиндмана на шикане автобусной остановки. ^{[ 64 ]}^{[ 63 ]} Анджелелли из WTR вернул лидерство после участия Раста в VisitFlorida, а скорость Porsche под дождем вывела машину Вернера под номером 911 в лидеры GTLM. ^{[ 99 ]}^{[ 101 ]} Карран из WER выбыл из борьбы за победу, когда вошел в гараж для ремонта коробки передач. ^{[ 92 ]}

С утра до дня

Ранним утром 13-е предупреждение было применено на один час 42 минуты из-за сильного дождя как раз перед тем, как Risi Ferrari Джеймса Каладо обогнал Porsche № 911 Вернера и стал лидером в GTLM. ^{[ 63 ]}^{[ 64 ]} Длительное предупреждение означало, что в автомобиле безопасности Audi R8 заканчивалось топливо, и его пришлось заменить на Porsche Cayenne , пока Audi не была заправлена; ^{[ 102 ]} команды были уведомлены службой контроля гонки о том, что из-за предостережений остановки гонки не будет, но стоячая вода делала гонки небезопасными. ^{[ 103 ]} У Френча был тревожный момент, когда он потерял контроль над лучшим автомобилем Performance Tech на повороте International Horseshoe, но он восстановился, не потеряв лидерства в категории. ^{[ 102 ]} Участник VisitFlorida Марка Гуссенса лидировал во время предупреждения, когда Рики Тейлор сделал проблемный пит-стоп на Cadillac WTR, который отказался заводиться; ^{[ а ]} На рестарте Гуссенс уступил лидерство машине Mustang Sampling из Альбукерке. Рикки Тейлор обогнал Альбукерке и вышел вперед до того, как автомобиль Ренгера ван дер Занде компании VisitFlorida был оштрафован за проезд за неоднократное срезание шиканы автобусной остановки после того, как гоночный директор IMSA Бо Барфилд сказал командам, что это неприемлемо. ^{[ 63 ]}^{[ 64 ]}^{[ 104 ]}

Дэвида Ченга Поврежденный автомобиль № 26 BAR1 Oreca PC потерял переднюю часть кузова на выходе из поворота Western Horseshoe, что вызвало 14-е предупреждение, когда автомобиль Бадди Райса № 20 BAR1 въехал в гараж для ремонта задней части кузова. ^{[ 64 ]}^{[ 105 ]} Бурдэ вернул Ford GT № 66 в лидеры GTLM, а WTR вернула лидерство, которое оно потеряло Барбозе, когда Анджелелли обогнал Mustang Sampling Cadillac. ^{[ 63 ]}^{[ 64 ]} Автомобиль Nissan ESM, занявший четвертое место под номером 2, врезался в рекламный щит на трассе. ^{[ 64 ]}^{[ 106 ]} 15-е предупреждение было вынесено, когда Джек Хоксворт врезался на Lexus № 15 3GT в внешний шинный барьер на шестом повороте и продолжил движение. ^{[ 64 ]}^{[ 107 ]} Виландер продвинул Risi Ferrari мимо Ford № 66 Ханда и Corvette № 3 Антонио Гарсиа и стал лидером GTLM, прежде чем он приблизился к нему, когда трасса высохла. ^{[ 63 ]}^{[ 64 ]} Несколько команд начали устанавливать сухие шины на свои машины на пит-лейн, когда на трассе начала появляться сухая трасса, что сделало их быстрее, чем мокрое покрытие. У Анджелелли был тревожный момент, когда он врезался в мокрый бордюр и потерял контроль над Cadillac WTR, въезжавшим в шикану автобусной остановки, но сохранил преимущество над Барбосой. ^{[ 68 ]}

На 21-м часу Крис Камминг получил 16-е предупреждение, когда он врезался на машине Starworks PC № 8 во внутренний барьер, выйдя из первого поворота, и сошел с дистанции. 17-е предупреждение было вынесено, когда Трент Хиндман развернул машину BAR1 № 26 на холодных шинах во время выезда за круг при входе в первый поворот. Он врезался в стену из покрышек и продолжил движение задним ходом. DragonSpeed Oreca Хэнли потерял большую часть задней части кузова в шикане автобусной остановки, что вызвало 18-е предупреждение. ^{[ 63 ]}^{[ 64 ]}^{[ 108 ]} Бёрд вывел Ferrari Scuderia Corsa в лидеры GTD, прежде чем у него отказал двигатель на внутреннем выходе из шестого поворота, что привело к 19-му предупреждению. Уход Ferrari позволил Land Audi Гунона стать лидером в классе. ^{[ 63 ]}^{[ 109 ]} Alegra Porsche под номером 28 Майкла Кристенсена присоединилась к битве в GTD, возглавляемая Mercedes под номером 33 Райли из Бликемолена из MSR Acura под номером 93 Лалли. WTR Рики Тейлора и Альбукерке Mustang Sampling боролись за общее лидерство, а Хэнд вернул Ford № 66 на первое место в GTLM. ^{[ 63 ]}^{[ 64 ]}

20-е предупреждение было активировано после того, как канал радиатора на автомобиле Lally MSR Acura № 93 оторвался от капота и приземлился на трассу. ^{[ 63 ]} перегрев коробки передач и выдавливание ее на пит-лейн. ^{[ 110 ]} Рикки Тейлор и Альбкерке продолжили борьбу за победу, когда гонки возобновились, а Corvette № 3 Гарсии лидировал в GTLM после цикла пит-стопа, прежде чем проиграть Ford № 66 Мюллера и Risi Ferrari Каладо. Mercedes под номером 33 Райли лидировал в GTD, прежде чем его обогнали Land Audi Де Филиппи и Alegra Porsche Кристенсена из-за плохого сцепления с дорогой. ^{[ 64 ]}^{[ 111 ]}^{[ 112 ]} 21-е (и последнее) предупреждение потребовалось, когда Лалли остановил MSR Acura № 93 на приусадебной траве возле входа в пятый поворот из-за потери мощности и необходимости восстановления. ^{[ 63 ]}^{[ 64 ]}^{[ 113 ]} Когда гонка продолжилась, Рики Тейлор был вторым и безуспешно пытался обогнать Альбукерке снаружи на первой шпильке приусадебного участка. ^{[ 63 ]}^{[ 64 ]} Он попробовал еще раз во время торможения на первом повороте; Правая передняя часть WTR Cadillac ударилась о левую заднюю часть автомобиля Mustang Sampling, выведя Тейлора вперед и заставив Альбукерке развернуться. ^{[ 114 ]} Контроль гонки расследовал столкновение, но не предпринял никаких действий против Тейлора. ^{[ 63 ]}

Заканчивать

Тейлор сохранил лидерство под давлением Альбукерке и одержал вторую победу WTR в Дейтоне на 0,671 секунды после 659 кругов. Автомобиль VisitFlorida Riley, который в сухую погоду медленнее, чем во влажных, занял третье место в категории LMP2, заняв первое место. ^{[ 90 ]}^{[ 115 ]} Битва в GTLM продолжалась до последнего часа: Ford № 66 Мюллера одержал победу CGR на 2,988 секунды над Porsche № 911 Пиле; ^{[ 116 ]}^{[ 117 ]} Пиле неоднократно не удалось обогнать Мюллера в первом повороте, и он перегрузил шины своего Porsche. ^{[ 90 ]}^{[ 112 ]} Risi Ferrari заняла третье место на подиуме GTLM, Каладо отставал от Пиле на 0,091 секунды, поскольку последний сбавил скорость на последнем круге. ^{[ 118 ]}^{[ 119 ]} Последние 514 кругов последней гонки ПК в Дайтоне лидировала Oreca FLM09 из Performance Tech, которая финишировала на 22 круга выше команды BAR1, занявшей второе место, одержав первую победу в IMSA и победу в классе после Baltimore Sports Car Challenge 2013 года . ^{[ 71 ]}^{[ 117 ]}^{[ 120 ]} Дуэль GTD длилась до последнего часа, когда стратегия Кристенсена остановиться, чтобы заправиться топливом в последний час и сберечь его во время последнего предупреждения, позволила ему обогнать Land Audi Миса и одержать первую с 2007 года победу Алеграса в классе Daytona на 0,293 секунды. ^{[ 119 ]}^{[ 121 ]} Автомобиль Riley Motorsport под номером 50 Бликемолена занял третье место в GTD на первом соревновании Mercedes IMSA. ^{[ 112 ]}

После гонки

Альбукерке выразил недовольство столкновением с Рикки Тейлором в конце гонки, которое стоило AXR общей победы: «Если он настоящий гонщик, допустивший ошибку, просто отступите. Подождите, не уходите. И он ушел! Настоящий гонщик, по-моему, в конце концов, глубоко внутри, мне будет немного стыдно за победу». ^{[ 114 ]} Рики Тейлор защищал победный пас WTR, говоря, что он некоторое время готовил обгон и полагал, что Альбукерке видел его приближение. ^{[ 122 ]} Раст признался, что был удивлен, финишировав на подиуме, учитывая недостаточную подготовку VisitFlorida к мероприятию, поскольку они рассчитывали въехать в гараж в первый час, поскольку не были уверены в надежности своей машины: «Мы считали круги, потому что Наша самая длинная пробежка раньше составляла, может быть, 10 или 11 кругов. Мы никогда не проезжали 20 [кругов] или 1 час подряд, поэтому мы не знали, чего ожидать, но машина просто работала и работала. любые серьезные проблемы». ^{[ 123 ]}

Бурдэ и Хэнд отдали дань уважения своему товарищу по команде Мюллеру за то, что он обогнал Corvette Гарсиа и Ferrari Каладо, а также отбился от Porsche Пиле и обеспечил команду Ford под номером 66 в GTLM. ^{[ 124 ]} Мюллер охарактеризовал последние два часа гонки как «нервные», учитывая внезапное увеличение скорости Ferrari и Porsche на прямых на заключительных этапах: «Мне просто нужно было придерживаться своей линии и прикрываться. Мне снова очень понравилось участвовать в гонках. Патрик [Пилет] ] и Джеймс Каладо, я думаю, это была одна из лучших гонок GT, которые вы могли видеть, о которых вы могли мечтать». ^{[ 125 ]} Владелец команды Alegra и гонщик Карлос де Кесада сказал, что он горд дать молодым гонщикам возможность продемонстрировать свои способности в Дайтоне, помог им развиваться в картинге и надеется, что с его помощью они перейдут на следующий уровень. ^{[ 126 ]}

Кристенсен сказал, что оставаться на трассе было довольно сложно и что план его команды состоял в том, чтобы оставаться лидирующим кругом и «иметь идеальную гоночную машину к концу гонки». ^{[ 127 ]} Гунон сказал, что причина, по которой Land Motorsports не выиграла в GTD, заключалась в том, что IMSA установила на их Audi топливный ограничитель меньшего размера, что удлинило их пит-стопы. ^{[ 113 ]} Руководитель команды Performance Tech Брент О'Нил назвал победу своей команды в классе ПК «действительно особенной»: «После Roar было много людей, которые не думали, что наша машина в ближайшее время выиграет какие-либо гонки, но здесь Это было хорошо для всей команды. Это отлично подняло моральный дух в преддверии оставшейся части сезона». ^{[ 127 ]} Атертон сказал, что три из четырех категорий, участвующих в битвах длиной в гонку, продемонстрировали эффективность Технического комитета IMSA в правильности своих расчетов при установлении правил и ограничений: «Хотя мы признаем, что это всегда будет темой серьезных дискуссий, мы считаем, что это было чрезвычайно справедливо. и справедливым для всех участников». ^{[ 128 ]}

Это был первый этап сезона, и Анджелелли, Гордон и братья Тейлор возглавили чемпионат пилотов-прототипов с 35 очками, опередив Альбукеру, Барбозу и Фиттипальди на три очка. Николас Буль , Френч, Массон и О'Уорд возглавили таблицу очков ПК, опередив Ченга, Хиндмана, Адама Мерзона, Моулема и Тома Пападопулоса. Бурдэ, Хэнд и Мюллер опередили в чемпионате водителей GTLM Фредерика Маковецкого , Пиле и Вернера. В GTD Кристенсен, Карлос де Кесада, Майкл де Кесада, Джесси Лазар и Даниэль Морад возглавили турнирную таблицу по очкам над Де Филиппи, Гуноном, Мисом и Джеффри Шмидтом. ^{[ 129 ]} WTR, Performance Tech, CGR и Alegra лидировали в своих командных чемпионатах, а Cadillac, Ford и Porsche лидировали в своих чемпионатах производителей с 11 раундами, оставшимися в сезоне. ^{[ 129 ]}

Результаты

Победители классов выделены жирным шрифтом . P означает Prototype, PC ( Prototype Challenge ), GTLM ( Grand Touring Le Mans ) и GTD (Grand Touring Daytona). ^{[ 130 ]}^{[ 131 ]}

Финальная классификация гонок
Поз.	Сорт	Нет.	Команда	Драйверы	Шасси	Шина	Круги	Время/Пенсионер
Поз.	Сорт	Нет.	Команда	Драйверы	Двигатель	Шина	Круги	Время/Пенсионер
1	П	10	Уэйн Тейлор Расинг	Рики Тейлор Джордан Тейлор Макс Анджелелли Джефф Гордон	Кадиллак ДПи-ВР	С	659	24:00:57.343
1	П	10	Уэйн Тейлор Расинг	Рики Тейлор Джордан Тейлор Макс Анджелелли Джефф Гордон	Кадиллак 6,2 л V8	С	659	24:00:57.343
2	П	5	Мустанг Сэмплинг Гонки	Жоау Барбоза Кристиан Фиттипальди Филипе Альбукерке	Кадиллак ДПи-ВР	С	659	+0.671
2	П	5	Мустанг Сэмплинг Гонки	Жоау Барбоза Кристиан Фиттипальди Филипе Альбукерке	Кадиллак 6,2 л V8	С	659	+0.671
3	П	90	ПосетитеФлорида Рейсинг	Марк Гуссенс Ренгер ван дер Занде Рене Раст	Райли Мк. 30	С	658	+1 круг
3	П	90	ПосетитеФлорида Рейсинг	Марк Гуссенс Ренгер ван дер Занде Рене Раст	Гибсон GK428 4,2 л V8	С	658	+1 круг
4	П	2	Патрон ESM Текила	Скотт Шарп Райан Далзил Пипо Дерани Брендон Хартли	Ниссан Онроак ДПи	С	656	+3 круга
4	П	2	Патрон ESM Текила	Скотт Шарп Райан Далзил Пипо Дерани Брендон Хартли	Ниссан 3,8 л турбо V6	С	656	+3 круга
5	ГТЛМ	66	Форд Чип Ганасси Гонки	Дирк Мюллер Джои Хэнд Себастьян Бурдэ	Форд ГТ	М	652	+7 кругов
5	ГТЛМ	66	Форд Чип Ганасси Гонки	Дирк Мюллер Джои Хэнд Себастьян Бурдэ	Форд EcoBoost 3,5 л турбо V6	М	652	+7 кругов
6	ГТЛМ	911	Команда Porsche GT	Патрик Билет Дирк Вернер Фредерик Маковецкий	Порше 911 РСР	М	652	+7 кругов
6	ГТЛМ	911	Команда Porsche GT	Патрик Билет Дирк Вернер Фредерик Маковецкий	Порше 4,0 л плоский-6	М	652	+7 кругов
7	ГТЛМ	62	Риси Конкурсионе	Джанкарло Физикелла Джеймс Каладо Тони Виландер	Феррари 488 ГТЕ	М	652	+7 кругов
7	ГТЛМ	62	Риси Конкурсионе	Джанкарло Физикелла Джеймс Каладо Тони Виландер	Феррари F154CB 3,9 л турбо V8	М	652	+7 кругов
8	ГТЛМ	3	Корвет Гонки	Антонио Гарсия Ян Магнуссен Майк Рокенфеллер	Шевроле Корвет C7.R	М	652	+7 кругов
8	ГТЛМ	3	Корвет Гонки	Антонио Гарсия Ян Магнуссен Майк Рокенфеллер	Шевроле LT5.5 5,5 л V8	М	652	+7 кругов
9	ГТЛМ	69	Команда Форд Чип Ганасси Великобритания	Гарри Тинкнелл Энди Приоль Тони Ханаан	Форд ГТ	М	652	+7 кругов
9	ГТЛМ	69	Команда Форд Чип Ганасси Великобритания	Гарри Тинкнелл Энди Приоль Тони Ханаан	Форд EcoBoost 3,5 л турбо V6	М	652	+7 кругов
10	ГТЛМ	912	Команда Porsche GT	Кевин Эстре Лоуренс Вантор Ричард Литц	Порше 911 РСР	М	652	+7 кругов
10	ГТЛМ	912	Команда Porsche GT	Кевин Эстре Лоуренс Вантор Ричард Литц	Порше 4,0 л плоский-6	М	652	+7 кругов
11	ГТЛМ	68	Команда Форд Чип Ганасси Великобритания	Стефан Мюке Оливье Пла Билли Джонсон	Форд ГТ	М	652	+7 кругов
11	ГТЛМ	68	Команда Форд Чип Ганасси Великобритания	Стефан Мюке Оливье Пла Билли Джонсон	Форд EcoBoost 3,5 л турбо V6	М	652	+7 кругов
12	ГТЛМ	19	Команда BMW RLL	Билл Оберлен Александр Симс Аугусто Фарфус Бруно Шпенглер	БМВ М6 ГТЛМ	М	651	+8 кругов
12	ГТЛМ	19	Команда BMW RLL	Билл Оберлен Александр Симс Аугусто Фарфус Бруно Шпенглер	БМВ 4,4 л турбо V8	М	651	+8 кругов
13	П	85	JDC-Миллер МоторСпортс	Крис Миллер Стивен Симпсон Миша Гойхберг Матиас Беш	Орека 07	С	646	+13 кругов
13	П	85	JDC-Миллер МоторСпортс	Крис Миллер Стивен Симпсон Миша Гойхберг Матиас Беш	Гибсон GK428 4,2 л V8	С	646	+13 кругов
14	П	31	Уэлен Инжиниринг Рейсинг	Дэйн Кэмерон Эрик Карран Майк Конвей Себ Моррис	Кадиллак ДПи-ВР	С	639	+20 кругов
14	П	31	Уэлен Инжиниринг Рейсинг	Дэйн Кэмерон Эрик Карран Майк Конвей Себ Моррис	Кадиллак 6,2 л V8	С	639	+20 кругов
15	ПК	38	Производительность технологий автоспорта	Джеймс Френч Патрисио О'Уорд Кайл Мэссон Николас Буль	Орека FLM09	С	638	+21 кругов
15	ПК	38	Производительность технологий автоспорта	Джеймс Френч Патрисио О'Уорд Кайл Мэссон Николас Буль	Шевроле 6,2 л V8	С	638	+21 кругов
16	ГТЛМ	4	Корвет Гонки	Оливер Гэвин Томми Милнер Марсель Фасслер	Шевроле Корвет C7.R	М	636	+23 круга
16	ГТЛМ	4	Корвет Гонки	Оливер Гэвин Томми Милнер Марсель Фасслер	Шевроле LT5.5 5,5 л V8	М	636	+23 круга
17	П	22	Патрон ESM Текила	Эд Браун Йоханнес ван Овербек Бруно Сенна Брендон Хартли	Ниссан Онроак ДПи	С	636	+23 круга
17	П	22	Патрон ESM Текила	Эд Браун Йоханнес ван Овербек Бруно Сенна Брендон Хартли	Ниссан 3,8 л турбо V6	С	636	+23 круга
18	ГТД	28	Аллегра Моторспорт	Карлос де Кесада Майкл де Кесада Дэниел Морад Джесси Лазарус Майкл Кристенсен	Порше 911 GT3 Р	С	634	+25 кругов
18	ГТД	28	Аллегра Моторспорт		Порше 4,0 л плоский-6	С	634	+25 кругов
19	ГТД	29	Монтапласт от Land-Motorsport	Коннор Де Филиппи Кристофер Мис Жюль Гунон Джеффри Шмидт	Ауди Р8 ЛМС	С	634	+25 кругов
19	ГТД	29	Монтапласт от Land-Motorsport	Коннор Де Филиппи Кристофер Мис Жюль Гунон Джеффри Шмидт	Ауди 5,2 л V10	С	634	+25 кругов
20	ГТД	33	Райли Моторспортс – Команда AMG	Бен Китинг Йерун Бликемолен Марио Фарнбахер Адам Христодулу	Мерседес-АМГ ГТ3	С	634	+25 кругов
20	ГТД	33	Райли Моторспортс – Команда AMG	Бен Китинг Йерун Бликемолен Марио Фарнбахер Адам Христодулу	Мерседес АМГ М159 6.2л V8	С	634	+25 кругов
21	ГТД	57	Стивенсон Моторспорт	Лоусон Ашенбах Эндрю Дэвис Мэтт Белл Робин Лидделл	Ауди Р8 ЛМС	С	634	+25 кругов
21	ГТД	57	Стивенсон Моторспорт	Лоусон Ашенбах Эндрю Дэвис Мэтт Белл Робин Лидделл	Ауди 5,2 л V10	С	634	+25 кругов
22	ГТД	86	Майкл Шэнк Рэйсинг с Кербом Агаджаняном	Джефф Сигал Освальдо Негри мл. Том Дайер Райан Хантер-Рей	Акура НСХ ГТ3	С	634	+25 кругов
22	ГТД	86	Майкл Шэнк Рэйсинг с Кербом Агаджаняном	Джефф Сигал Освальдо Негри мл. Том Дайер Райан Хантер-Рей	Акура 3,5 л турбо V6	С	634	+25 кругов
23	ГТД	23	Алекс Джоб Гонки	Билл Свидлер Таунсенд Белл Фрэнки Монтекальво Пьер Каффер	Ауди Р8 ЛМС	С	633	+26 кругов
23	ГТД	23	Алекс Джоб Гонки	Билл Свидлер Таунсенд Белл Фрэнки Монтекальво Пьер Каффер	Ауди 5,2 л V10	С	633	+26 кругов
24	ГТД	48	Пол Миллер Расинг	Брайан Селлерс Мэдисон Сноу Брайс Миллер Андреа Кальдарелли Дион фон Мольтке	Ламборгини Хуракан GT3	С	629	+30 кругов
24	ГТД	48	Пол Миллер Расинг		Ламборджини 5,2 л V10	С	629	+30 кругов
25	ГТД	96	Тернер Автоспорт	Джастин Маркс Йенс Клингманн Максим Мартен Джесси Крон	БМВ М6 ГТ3	С	628	+31 кругов
25	ГТД	96	Тернер Автоспорт	Джастин Маркс Йенс Клингманн Максим Мартен Джесси Крон	БМВ 4,4 л турбо V8	С	628	+31 кругов
26	ГТД	46	ЭБИМОТОРЫ	Эмануэле Буснелли Фабио Бабини Эммануэль Коллард Франсуа Перродо	Ламборгини Хуракан GT3	С	626	+33 круга
26	ГТД	46	ЭБИМОТОРЫ		Ламборджини 5,2 л V10	С	626	+33 круга
27	ГТЛМ	67	Форд Чип Ганасси Гонки	Райан Бриско Ричард Уэстбрук Скотт Диксон	Форд ГТ	М	624	+35 кругов
27	ГТЛМ	67	Форд Чип Ганасси Гонки	Райан Бриско Ричард Уэстбрук Скотт Диксон	Форд EcoBoost 3,5 л турбо V6	М	624	+35 кругов
28	ГТД	991	РЫНОК	Сантьяго Крил Майк Хедлунд Вольф Хенцлер Ян Хейлен Тим Папас	Порше 911 GT3 Р	С	621	+38 кругов
28	ГТД	991	РЫНОК		Порше 4,0 л плоский-6	С	621	+38 кругов
29	ГТД	93	Майкл Шэнк Рэйсинг с Кербом Агаджаняном	Энди Лалли Кэтрин Легг Марк Уилкинс Грэм Рахал	Акура НСХ ГТ3	С	617	+42 круга
29	ГТД	93	Майкл Шэнк Рэйсинг с Кербом Агаджаняном	Энди Лалли Кэтрин Легг Марк Уилкинс Грэм Рахал	Акура 3,5 л турбо V6	С	617	+42 круга
30	ПК	26	БАР1 Автоспорт	Том Пападопулос Джонни Моулем Адам Мерзон Трент Хиндман Дэвид Ченг	Орека FLM09	С	616	+43 круга
30	ПК	26	БАР1 Автоспорт		Шевроле 6,2 л V8	С	616	+43 круга
31	П	13	Восстание Гонки	Себастьен Буэми Ник Хайдфельд Нил Джани Стефан Сарразен	Орека 07	С	609	+50 кругов
31	П	13	Восстание Гонки	Себастьен Буэми Ник Хайдфельд Нил Джани Стефан Сарразен	Гибсон GK428 4,2 л V8	С	609	+50 кругов
32	ПК	20	БАР1 Автоспорт	Дон Юнт Бадди Райс Марк Квамме Чепмен Дюкот Густаво Якаман	Орека FLM09	С	599	+60 кругов
32	ПК	20	БАР1 Автоспорт	Дон Юнт Бадди Райс Марк Квамме Чепмен Дюкот Густаво Якаман	Шевроле 6,2 л V8	С	599	+60 кругов
33	ГТД	98	Астон Мартин Гонки	Пол Далла Лана Педро Лами Матиас Лауда Марко Соренсен	Астон Мартин Вантаж GT3	С	593	+66 кругов
33	ГТД	98	Астон Мартин Гонки	Пол Далла Лана Педро Лами Матиас Лауда Марко Соренсен	Астон Мартин 6,0 л V12	С	593	+66 кругов
34	ГТД	18	ДАК Мотоспорт	Эммануэль Анассис Брэндон Гдович Закари Клэман ДеМело Энтони Массари	Ламборгини Хуракан GT3	С	590	+69 кругов
34	ГТД	18	ДАК Мотоспорт		Ламборджини 5,2 л V10	С	590	+69 кругов
35	П	52	PR1/Матиасен Моторспортс	Майк Гуаш Хосе Гутьеррес ЖК Энерсон Том Кимбер-Смит	Легкий JS P217	С	584	+75 кругов
35	П	52	PR1/Матиасен Моторспортс	Майк Гуаш Хосе Гутьеррес ЖК Энерсон Том Кимбер-Смит	Гибсон GK428 4,2 л V8	С	584	+75 кругов
36	ГТД	15	3GT Гонки	Джек Хоксворт Роберт Алон Остин Синдрик Доминик Фарнбахер	Лексус RC Ф GT3	С	581	+78 кругов
36	ГТД	15	3GT Гонки	Джек Хоксворт Роберт Алон Остин Синдрик Доминик Фарнбахер	Лексус 5,0 л V8	С	581	+78 кругов
37	ГТД	11	GRT Grasser Racing Team	Кристиан Энгельхарт Рольф Инейхен Эсекьель Перес Компанк Мирко Бортолотти	Ламборгини Хуракан GT3	С	580	+79 кругов
37	ГТД	11	GRT Grasser Racing Team		Ламборджини 5,2 л V10	С	580	+79 кругов
38 ДНФ	ГТД	63	Скудерия Корса	Кристина Нильсен Алессандро Бальзан Маттео Крессони Сэм Берд	Феррари 488 GT3	С	575	Двигатель
38 ДНФ	ГТД	63	Скудерия Корса		Феррари F154CB 3,9 л турбо V8	С	575	Двигатель
39 ДНФ	П	81	ДраконСкорость	Хенрик Хедман Николя Лапьер Бен Хэнли Лоик Дюваль	Орека 07	С	562	Крушение
39 ДНФ	П	81	ДраконСкорость	Хенрик Хедман Николя Лапьер Бен Хэнли Лоик Дюваль	Гибсон GK428 4,2 л V8	С	562	Крушение
40 ДНФ	П	55	Мазда Моторспорт	Тристан Нуньес Джонатан Бомарито Спенсер Пигот	Мазда РТ24-П	С	538	Огонь
40 ДНФ	П	55	Мазда Моторспорт	Тристан Нуньес Джонатан Бомарито Спенсер Пигот	Мазда МЗ-2.0Т 2.0л Турбо И4	С	538	Огонь
41	ГТД	61	GRT Grasser Racing Team	Кристиан Энгельхарт Рольф Инейхен Роберто Пампанини Мишель Беретта Милош Павлович	Ламборгини Хуракан GT3	С	526	+133 круга
41	ГТД	61	GRT Grasser Racing Team		Ламборджини 5,2 л V10	С	526	+133 круга
42 ДНФ	ГТД	75	SunEnergy1 Гонки	Кенни Хабул Борис Саид Тристан Вотье Маро Энгель Пол Моррис	Мерседес-АМГ ГТ3	С	524	Ущерб от аварии
42 ДНФ	ГТД	75	SunEnergy1 Гонки	Кенни Хабул Борис Саид Тристан Вотье Маро Энгель Пол Моррис	Мерседес АМГ М159 6.2л V8	С	524	Ущерб от аварии
43 ДНФ	ГТД	27	Гонки мечты в автоспорте	Лоуренс ДеДжордж Седрик Сбиррацуоли Паоло Руберти Лука Персиани Раффаэле Джаммария	Ламборгини Хуракан GT3	С	488	Ущерб от аварии
43 ДНФ	ГТД	27	Гонки мечты в автоспорте		Ламборджини 5,2 л V10	С	488	Ущерб от аварии
44 ДНФ	ПК	88	Старворкс Автоспорт	Скотт Майер Джеймс Дэйсон Алекс Попов Шон Рэйхолл Конор Дэйли	Орека FLM09	С	487	Ущерб от аварии
44 ДНФ	ПК	88	Старворкс Автоспорт		Шевроле 6,2 л V8	С	487	Ущерб от аварии
45 ДНФ	ПК	8	Старворкс Автоспорт	Бен Китинг Роберт Викенс Крис Камминг Джон Фальб Ремо Русчитти	Орека FLM09	С	464	Несчастный случай
45 ДНФ	ПК	8	Старворкс Автоспорт		Шевроле 6,2 л V8	С	464	Несчастный случай
46 ДНФ	П	70	Мазда Моторспорт	Том Лонг Джоэл Миллер Джеймс Хинчклифф	Мазда РТ-24П	С	462	Схватить
46 ДНФ	П	70	Мазда Моторспорт	Том Лонг Джоэл Миллер Джеймс Хинчклифф	Мазда МЗ-2.0Т 2.0л Турбо И4	С	462	Схватить
47	ГТД	21	Конрад Моторспорт	Марко Мапелли Марк Бассенг Лука Штольц Лэнс Уиллси Франц Конрад	Ламборгини Хуракан GT3	С	399	+260 кругов
47	ГТД	21	Конрад Моторспорт		Ламборджини 5,2 л V10	С	399	+260 кругов
48	ГТД	50	Райли Моторспортс – WeatherTech Racing	Купер МакНил Гуннар Жаннетт Шейн ван Гисберген Томас Джегер	Мерседес-АМГ ГТ3	С	373	+286 кругов
48	ГТД	50	Райли Моторспортс – WeatherTech Racing	Купер МакНил Гуннар Жаннетт Шейн ван Гисберген Томас Джегер	Мерседес АМГ М159 6.2л V8	С	373	+286 кругов
49	ГТД	54	CORE Автоспорт	Джон Беннетт Колин Браун Патрик Лонг Никлас Йонссон	Порше 911 GT3 Р	С	340	+319 кругов
49	ГТД	54	CORE Автоспорт	Джон Беннетт Колин Браун Патрик Лонг Никлас Йонссон	Порше 4,0 л плоский-6	С	340	+319 кругов
50 ДНФ	ГТД	51	Дух расы	Питер Манн Маурицио Медиани Алессандро Пьер Гуиди Давиде Ригон Рино Мастронарди	Феррари 488 GT3	С	105	Двигатель
50 ДНФ	ГТД	51	Дух расы		Феррари F154CB 3,9 л турбо V8	С	105	Двигатель
51 ДНФ	ГТД	73	Парк Плейс Моторспортс	Патрик Линдси Йорг Бергмайстер Мэтт Макмерри Норберт Зидлер	Порше 911 GT3 Р	С	102	Крушение
51 ДНФ	ГТД	73	Парк Плейс Моторспортс	Патрик Линдси Йорг Бергмайстер Мэтт Макмерри Норберт Зидлер	Порше 4,0 л плоский-6	С	102	Крушение
52 ДНФ	ГТД	16	Изменить гонки	Кори Льюис Йерун Мул Kaz Grala Бретт Сэндберг	Ламборгини Хуракан GT3	С	79	Крушение
52 ДНФ	ГТД	16	Изменить гонки	Кори Льюис Йерун Мул Kaz Grala Бретт Сэндберг	Ламборджини 5,2 л V10	С	79	Крушение
53 ДНФ	ГТД	59	Манти Рейсинг	Стив Смит Маттео Кайроли Рейнхольд Ренгер Харальд Прочик Свен Мюллер	Порше 911 GT3 Р	С	61	Механический
53 ДНФ	ГТД	59	Манти Рейсинг		Порше 4,0 л плоский-6	С	61	Механический
54 ДНФ	ГТД	14	3GT Гонки	Скотт Пруэтт Мудрец Карам Ян Джеймс Густаво Менезес	Лексус RC Ф GT3	С	52	Крушение
54 ДНФ	ГТД	14	3GT Гонки	Скотт Пруэтт Мудрец Карам Ян Джеймс Густаво Менезес	Лексус 5,0 л V8	С	52	Крушение
55 ДНФ	ГТЛМ	24	Команда BMW RLL	Джон Эдвардс Мартин Томчик Ники Кэтсбург Куно Виттмер	БМВ М6 ГТЛМ	М	15	Коробка передач
55 ДНФ	ГТЛМ	24	Команда BMW RLL	Джон Эдвардс Мартин Томчик Ники Кэтсбург Куно Виттмер	БМВ 4,4 л турбо V8	М	15	Коробка передач

Производители шин
Символ	Производитель
С	Континентальный
М	Мишлен

Положение чемпионата после гонки

Положение в чемпионате пилотов-прототипов
Поз.	Водитель	Очки
1	Макс Анджелелли Джефф Гордон Джордан Тейлор Рики Тейлор	35
2	Филипе Альбукерке Жоау Барбоза Кристиан Фиттипальди	33 (−2)
3	Марк Гуссенс Рене Раст Ренгер ван дер Занде	30 (−5)
4	Пипо Дерани Райан Далзил Скотт Шарп	28 (−7)
5	Матиас Беш Миша Гойхберг Крис Миллер Стивен Симпсон	26 (−9)
Источник: ^{[ 129 ]}

Положение в чемпионате среди водителей ПК
Поз.	Водитель	Очки
1	Николас Буль Джеймс Френч Кайл Мэссон Патрисио О'Уорд	36
2	Дэвид Ченг Трент Хиндман Адам Мерзон Джонни Моулем Том Пападопулос	32 (−4)
3	Чепмен Дюкот Марк Квамме Бадди Райс Густаво Якаман Дон Юнт	30 (−6)
4	Конор Дэйли Джеймс Дэйсон Скотт Майер Алекс Попов Шон Рэйхолл	28 (−8)
5	Крис Камминг Джон Фальб Бен Китинг Ремо Русчитти Роберт Викенс	26 (−9)
Источник: ^{[ 129 ]}

Турнирная таблица чемпионата GTLM среди водителей
Поз.	Водитель	Очки
1	Себастьян Бурдэ Джои Хэнд Дирк Мюллер	35
2	Фредерик Маковецкий Патрик Билет Дирк Вернер	32 (−3)
3	Джеймс Каладо Джанкарло Физикелла Тони Виландер	30 (−5)
4	Антонио Гарсия Ян Магнуссен Майк Рокенфеллер	28 (−7)
5	Тони Ханаан Энди Приоль Гарри Тинкнелл	26 (−9)
Источник: ^{[ 129 ]}

Турнирная таблица чемпионата водителей GTD
Поз.	Водитель	Очки
1	Майкл Кристенсен Карлос де Кесада Майкл де Кесада Джесси Лазарус Дэниел Морад	35
2	Коннор Де Филиппи Жюль Гунон Кристофер Мис Джеффри Шмидт	32 (−3)
3	Йерун Бликемолен Адам Христодулу Бен Китинг Марио Фарнбахер	30 (−5)
4	Лоусон Ашенбах Мэтт Белл Эндрю Дэвис Робин Лидделл	28 (−7)
5	Том Дайер Райан Хантер-Рей Освальдо Негри мл. Джефф Сигал	26 (−9)
Источник: ^{[ 129 ]}

Примечание . Во всех группах турнирной таблицы учитываются только пять лучших позиций.

Турнирная таблица командного чемпионата прототипов
Поз.	Команда	Очки
1	№ 10 Уэйн Тейлор Расинг	35
2	№ 5 Мустанг Сэмпл Рейсинг	33 (−2)
3	№ 90 VisitFlorida Racing	30 (−5)
4	№ 85 JDC-Miller MotorSports	28 (−7)
5	№ 31 Уелен Инжиниринг Рэйсинг	26 (−9)
Источник: ^{[ 129 ]}

Турнирная таблица командного чемпионата ПК
Поз.	Команда	Очки
1	№ 38 Performance Tech Motorsport	36
2	№ 26 BAR1 Автоспорт	32 (−4)
3	№ 20 BAR1 Автоспорт	30 (−6)
4	№ 88 Starworks Motorsport	28 (−8)
5	№ 8 Starworks Motorsport	26 (−10)
Источник: ^{[ 129 ]}

Турнирная таблица командного чемпионата GTLM
Поз.	Команда	Очки
1	№ 66 Ford Чип Ганасси Рейсинг	35
2	Команда Porsche GT	32 (−3)
3	Риси Конкурсионе	30 (−5)
4	№ 3 Корвет Гонки	28 (−7)
5	№ 69 Ford Chip Ganassi Racing UK	26 (−9)
Источник: ^{[ 129 ]}

Турнирная таблица командного чемпионата GTD
Поз.	Команда	Очки
1	№ 28 Алегра Моторспорт	35
2	№ 29 Montaplast от Land-Motorsport	32 (−3)
3	№ 33 Riley Motorsports – Team AMG	30 (−5)
4	№ 57 Стивенсон Моторспортс	28 (−7)
5	№ 86 Майкл Шэнк Рэйсинг с Керб-Агаджаняном	26 (−9)
Источник: ^{[ 129 ]}

Примечание . Во всех группах турнирной таблицы учитываются только пять лучших позиций.

Положение в чемпионате производителей прототипов
Поз.	Производитель	Очки
1	Кадиллак	35
2	Ниссан	32 (−3)
3	Мазда	30 (−5)
Источник: ^{[ 129 ]}

Положение в чемпионате производителей GTLM
Поз.	Производитель	Очки
1	Форд	35
2	Порше	32 (−3)
3	Феррари	30 (−5)
4	Шевроле	28 (−7)
5	BMW	26 (−9)
Источник: ^{[ 129 ]}

Положение в чемпионате производителей GTD
Поз.	Производитель	Очки
1	Порше	35
2	Ауди	32 (−3)
3	Мерседес-АМГ	30 (−5)
4	Акура	28 (−7)
5	Ламборджини	26 (−9)
Источник: ^{[ 129 ]}

Примечание . Во всех группах турнирной таблицы учитываются только пять лучших позиций.

Примечания

^ Бак для сумки WTR Cadillac частично обрушился; из-за этого остановка подачи топлива была проблематичной, из-за каждой потери небольшого количества времени. ^{[ 90 ]}

Ссылки

^ Эдельштейн, Стивен (27 января 2016 г.). «Дайтона 101: Все, что вам нужно знать о 24-часовой гонке на выносливость в Америке» . Цифровые тенденции . Архивировано из оригинала 10 июня 2016 года . Проверено 25 марта 2018 г.
^ Поза, Сэм (7 декабря 2011 г.). «24 часа Дайтоны: Краткая история длинной гонки» . Дорога и трек . Архивировано из оригинала 3 октября 2015 года . Проверено 25 марта 2018 г.
^ «IMSA: набор календарей серии WeatherTech на 2017 год» . Гонщик . 5 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 24 августа 2022 г. Проверено 5 августа 2022 г.
^ «Rolex 24 часа Дайтоны 2017 – отчет и фотографии» . Дайджест спортивных автомобилей . 30 января 2017 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Мюллер, Оливер (19 января 2017 г.). «24h Daytona: Das ist das Startfeld beim Klassiker» [24h Daytona: Это стартовое поле для классики]. Speedweek [ де ] (на немецком языке). Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.
^ Рениус, Фернандо (29 января 2017 г.). « Спорным ходом Уэйн Тейлор Рэйсинг выиграл «24 часа Дайтоны»» [Уэйн Тейлор Рэйсинг выиграл спорный ход «24 часа Дайтоны»]. Вавель (на португальском языке). Архивировано из оригинала 17 сентября 2021 года . Проверено 5 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Робинсон, Марк (28 января 2017 г.). «Новые автомобили делают Rolex 24 Prototype победителем класса непредсказуемым» . Серия Индикар . Архивировано из оригинала 20 февраля 2018 года . Проверено 5 августа 2022 г.
^ Дагис, Джон (28 января 2017 г.). «Новая эра DPi начнется в Дейтоне» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г.
^ ДиЗинно, Тони (23 января 2017 г.). «Обзор автомобиля Rolex 24 2017» . NBC Спорт . Архивировано из оригинала 26 января 2017 года . Проверено 5 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Ллойд, Дэниел (25 января 2017 г.). «Rolex 24 на предварительном просмотре Daytona – 55 к 55-му» . Клетчатый флаг . Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г.
^ ДиЗинно, Тони (24 января 2017 г.). «Обзор автомобиля Rolex 24 2017 года: GTLM» . NBC Спорт . Архивировано из оригинала 26 января 2017 года . Проверено 6 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ДиЗинно, Тони (25 января 2017 г.). «Обзор автомобиля Rolex 24 2017: GTD» . NBC Спорт . Архивировано из оригинала 28 января 2017 года . Проверено 6 августа 2022 г.
^ Уивер, Мэтт (21 декабря 2016 г.). «Первый взгляд: Acura NSX GT3 2017 года отличается потрясающей графикой для сезона IMSA» . Автонеделя . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.
^ Клиффорд, Джо (26 января 2017 г.). «Lexus RC F GT3 готовится к выступлению в Дайтоне в эти выходные» . Журнал Лексус . Архивировано из оригинала 21 октября 2021 года . Проверено 6 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Спортивные правила IMSA 2017 года и дополнительные правила чемпионата IMSA WeatherTech SportsCar, санкционированного IMSA» (PDF) . ИМСА . 10 апреля 2017 г., стр. 39, 81–83, 125. Архивировано (PDF) из оригинала 6 августа 2022 г. . Проверено 6 августа 2022 г.
^ Мальшер-Лопес, Дэвид (15 декабря 2016 г.). «Чемпион суперкаров Ван Гисберген возвращается в Rolex 24» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.
^ Эбнер, Тобиас (24 января 2017 г.). «24h Daytona 2017: Zeitplan, Live-Stream, Fahrer, Teams, Strecke und Historie» [24h Daytona 2017: расписание, прямая трансляция, пилоты, команды, трасса и история]. Motorsport-Magazin [ de ] (на немецком языке). Архивировано из оригинала 24 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.
^ «Пол Миллер готовится к гонкам Rolex 24 в Дайтоне» . Пол Миллер Расинг. 26 января 2017 года. Архивировано из оригинала 20 сентября 2020 года . Проверено 4 марта 2024 г.
^ Покрасс, Боб (1 декабря 2016 г.). «Джефф Гордон будет выступать за команду Wayne Taylor Racing в Rolex 24 2017 года» . ЭСПН . Архивировано из оригинала 28 ноября 2018 года . Проверено 6 августа 2022 г.
^ Кавички, Фульвио (5 января 2017 г.). «Сэм Берд alla 24 Ore di Daytona Balzan e Cressoni» [Сэм Берд на «24 часах Дайтоны» с Бальзаном и Крессони]. Автоспринт [ оно ] . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.
^ Килшоу, Джейк (31 октября 2016 г.). «Моррис выигрывает конкурс Sunoco Whelen Challenge, Drive на Rolex 24» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.
^ Дагис, Джон (30 декабря 2016 г.). «IMSA устанавливает первоначальный баланс производительности на 2017 год» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.
Пруэтт, Маршалл (2 января 2017 г.). «IMSA: Рев перед выпуском 24 BoP» . Гонщик . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.
^ Дагис, Джон (4 января 2017 г.). «DP получает увеличение мощности перед ревом» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 18 сентября 2021 года . Проверено 6 августа 2022 г.
^ Пруэтт, Маршалл (4 января 2017 г.). «IMSA: пересмотрены таблицы Roar BoP» . Гонщик . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.
^ «55 автомобилей готовы к действию перед Rolex 24 в Дайтоне» . Гонщик . 4 января 2017 г. Архивировано из оригинала 6 августа 2022 г. Проверено 6 августа 2022 г.
^ Дагис, Джон; Мирен, Райан (5 января 2017 г.). «Блокнот Daytona по четвергам» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.
^ Пруэтт, Маршалл (6 января 2017 г.). «IMSA: Рев перед тетрадью 24 Friday» . Гонщик . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Мальшер-Лопес, Дэвид (7 января 2017 г.). «Rebellion и Corvette лидируют в первый день в Roar» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Гудвин, Грэм (7 января 2017 г.). «Дайтона: Рев перед Rolex 24, день первый, Яни быстрее всех восстает» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.
^ Мирен, Райан (6 января 2017 г.). «Технология производительности при авариях в Roar» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Дагис, Джон (7 января 2017 г.). «Самое быстрое восстание в субботу в Дайтоне» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.
^ Ллойд, Дэниел (8 января 2017 г.). «Рёв до 24: Гонки восстания заканчиваются на второй день быстрее всех» . Клетчатый флаг . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.
^ Гудвин, Грэм (8 января 2017 г.). «Фасслер спасается от крупного пожара во время грохота перед 24-м сеансом» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 30 января 2019 года . Проверено 6 августа 2022 г.
^ Дагис, Джон (8 января 2017 г.). «Корвет паркует машину № 3 и собирается рано после пожара в машине № 4» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.
^ Мальшер-Лопес, Дэвид (8 января 2017 г.). «DragonSpeed завершает Roar Before The 24 сверху» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 24 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.
^ Пруэтт, Маршалл (18 января 2017 г.). «IMSA: выпущен Rolex 24 на Daytona BoP» . Гонщик . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Дагис, Джон (25 января 2017 г.). «Continental Tire — ключ к гонке: Rolex 24» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б О'Мэлли, Джей-Джей (26 января 2017 г.). «Cadillac DPi Фиттипальди лидирует в FP1 для Rolex 24» . Гонщик . Архивировано из оригинала 24 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.
^ Ньюболд, Джеймс (26 января 2017 г.). «Фиттипальди возглавляет тройку лидеров Cadillac по дебютной практике» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 3 декабря 2017 года . Проверено 6 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Килби, Стивен (26 января 2017 г.). «Cadillac начинает эпоху DPi со счетом 1–2–3 на первой тренировке в Дайтоне» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 24 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.
^ Брэдли, Чарльз (26 января 2017 г.). «24 часа Дайтоны: Кадиллаки доминируют на первой тренировке» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 24 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.
^ Мальшер-Лопес, Дэвид (26 января 2017 г.). «24 часа Дайтоны: Кадиллаки остаются лидерами в FP2, Форд лидирует в GTLM» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 24 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Мирен, Райан (26 января 2017 г.). «AXR лидирует Caddy 1–2–3; DragonSpeed терпит неудачу на тренировке 2» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 14 января 2018 года . Проверено 6 августа 2022 г.
^ О'Мэлли, Джей-Джей (26 января 2017 г.). «Барбоса возглавляет Rolex FP2 на Cadillac DPi» . Гонщик . Архивировано из оригинала 24 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б О'Мэлли, Джей-Джей (26 января 2017 г.). «Action Express претендует на поул Rolex в первом ряду» . Гонщик . Архивировано из оригинала 7 августа 2022 года . Проверено 7 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ДиЗинно, Тони (26 января 2017 г.). «IMSA: Барбоза и Кадиллак доминируют в квалификации Rolex 24» . NBC Спорт . Архивировано из оригинала 9 ноября 2017 года . Проверено 7 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Дагис, Джон (26 января 2017 г.). «Барбоса, Action Express Cadillac на шесте для Rolex 24» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 7 августа 2022 года . Проверено 7 августа 2022 г.
^ Гудвин, Грэм (26 января 2017 г.). «Банка для переодевания Dragonspeed после аварии на втором этапе» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 7 августа 2022 года . Проверено 7 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Килби, Стивен (26 января 2017 г.). «Барбоса ставит Cadillac Action Express на шест для Rolex 24» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 7 августа 2022 года . Проверено 7 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Рука ведет Ford 1–2–3 в квалификационном раунде GTLM» . Спорткар365 . 26 января 2017 года. Архивировано из оригинала 4 августа 2020 года . Проверено 7 августа 2022 г.
^ ДеГрут, Ник (26 января 2017 г.). «24 часа Дайтоны: Ford и Ferrari блокируют первые ряды GTLM и GTD» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 7 августа 2022 года . Проверено 7 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ДеГрут, Ник (27 января 2017 г.). «24 часа Дайтоны: Уэйн Тейлор Racing Cadillac лидирует в ночной практике» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 7 августа 2022 года . Проверено 7 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Килби, Стивен (27 января 2017 г.). «Анджелелли самый быстрый в 24-дневной тренировке Rolex» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 7 августа 2022 года . Проверено 7 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Мирен, Райан (26 января 2017 г.). «Анджелелли, лучшая ночная практика WTR в Дайтоне» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 20 марта 2017 года . Проверено 7 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б О'Мэлли, Джей-Джей (27 января 2017 г.). «Анджелелли проводит 24-дневную тренировку Rolex» . Гонщик . Архивировано из оригинала 7 августа 2022 года . Проверено 7 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б О'Мэлли, Джей-Джей (27 января 2017 г.). «Джордан Тейлор быстрее всех на финальной тренировке Rolex 24» . Гонщик . Архивировано из оригинала 7 августа 2022 года . Проверено 7 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Килби, Стивен (27 января 2017 г.). «Джордан Тейлор держит Cadillac на вершине на последней тренировке в Дайтоне» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 7 августа 2022 года . Проверено 7 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Джордан Тейлор самый быстрый, DragonSpeed возвращается на заключительной тренировке» . Спорткар365 . 27 января 2017 года. Архивировано из оригинала 7 августа 2022 года . Проверено 7 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Мальшер-Лопес, Дэвид (27 января 2017 г.). «24 часа Daytona: самый быстрый WTR, DragonSpeed приходит в норму» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 7 августа 2022 года . Проверено 7 августа 2022 г.
^ О'Мэлли, Джей-Джей (28 января 2017 г.). «DAC Motorsports меняет Lambo на гонку на Rolex 24» . Гонщик . Архивировано из оригинала 7 августа 2022 года . Проверено 7 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Дагис, Джон; Мирен, Райан; Ньюболд, Джеймс (27 января 2017 г.). «Блокнот Daytona Friday» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 10 апреля 2017 года . Проверено 7 августа 2022 г.
^ «Официальная стартовая сетка гонки» (PDF) . ИМСА . 28 января 2017 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 февраля 2017 г. . Проверено 29 января 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и Пруэтт, Маршалл; О'Мэлли, Джей-Джей (28 января 2017 г.). «55-й Rolex 24 в прямом эфире в Дейтоне» . Гонщик . Архивировано из оригинала 19 июня 2017 года . Проверено 8 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и Смит, Фред (29 января 2017 г.). «Rolex 24 2017 в Дайтоне - живой блог» . Дорога и трек . Архивировано из оригинала 8 августа 2022 года . Проверено 8 августа 2022 г.
^ «Стартовая решетка гонки (1440 футов)» (PDF) . ИМСА . 28 января 2017. с. 1. Архивировано (PDF) оригинала 24 августа 2022 г. Проверено 20 августа 2022 г.
^ ДеГрут, Ник (28 января 2017 г.). «24 часа Daytona 2017 станет зеленым» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 20 августа 2022 года . Проверено 20 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Гудвин, Грэм (28 января 2017 г.). «Быстрые и ранние проблемы Кэдди для двух P2 в первый час в Дайтоне» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 20 августа 2022 года . Проверено 20 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ДиЗинно, Тони; Бонковски, Джерри (29 января 2017 г.). «Постоянные обновления Rolex 24 2017» . NBC Спорт . Архивировано из оригинала 6 мая 2017 года . Проверено 20 августа 2022 г.
^ Петтит, Винс (28 января 2017 г.). «Rolex 24 2017 в Дайтоне: обновление часа 1» . Клетчатый флаг . Архивировано из оригинала 2 марта 2021 года . Проверено 20 августа 2022 г.
^ «Кэмерон, Action Express возглавляет открытие в Дейтоне» . Спорткар365 . 28 января 2017 года. Архивировано из оригинала 20 августа 2022 года . Проверено 20 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Последовательность лидеров гонки по гонщикам и классам» (PDF) . ИМСА . 29 января 2017. С. 1–5. Архивировано (PDF) из оригинала 20 августа 2022 г. Проверено 20 августа 2022 г.
«Последовательность лидеров гонки по классам» (PDF) . ИМСА . 29 января 2017. С. 1–5. Архивировано (PDF) из оригинала 20 августа 2022 г. Проверено 20 августа 2022 г.
^ «Пруэтт, Lexus попали в тяжелую аварию во время часа Rolex 24» . NBC Спорт . 28 января 2017. Архивировано из оригинала 7 мая 2017 года . Проверено 20 августа 2022 г.
«Pruett Lexus разбился через второй час» . Спорткар365 . 28 января 2017 года. Архивировано из оригинала 20 августа 2022 года . Проверено 20 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Килби, Стивен (28 января 2017 г.). «WTR выходит вперед, поскольку Пруэтт терпит крушение через второй час» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 20 августа 2022 года . Проверено 20 августа 2022 г.
^ Лассо, Жан-Батист (30 января 2017 г.). «Отчет о 24-часовой гонке Rebellion Racing Daytona» . SportAuto.ch . Архивировано из оригинала 20 августа 2022 года . Проверено 20 августа 2022 г.
^ Килби, Стивен (28 января 2017 г.). «Action Express снова лидирует после трех в Дайтоне» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 20 августа 2022 года . Проверено 20 августа 2022 г.
^ ДиЗинно, Тони (28 января 2017 г.). «Джефф Гордон вернулся в Дайтону, небольшая неудача в начале выступления на Rolex 24» . NBC Спорт . Архивировано из оригинала 4 мая 2017 года . Проверено 20 августа 2022 г.
^ Мальшер-Лопес, Дэвид (28 января 2017 г.). «24 часа Дайтоны: час 3 – доминирование Cadillac и Ford продолжается» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 20 августа 2022 года . Проверено 20 августа 2022 г.
^ ДеГрут, Ник (28 января 2017 г.). «24 часа Дайтоны: час 4 – Кадиллак лидирует, когда тьма накрывает Дайтону» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 21 августа 2022 года . Проверено 20 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Томпсон, Джеймс (28 января 2017 г.). «Rolex 24 2017 в Дайтоне: обновление за 4 часа – Кадиллаки правят, а желтые летают» . Клетчатый флаг . Архивировано из оригинала 20 августа 2022 года . Проверено 20 августа 2022 г.
^ «Анджелелли лидирует на четвертом часу в Дайтоне» . Спорткар365 . 28 января 2017 года. Архивировано из оригинала 20 августа 2022 года . Проверено 20 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ДеГрут, Ник (29 января 2017 г.). «24 часа Дайтоны: 5 часов – Action Express сталкивается с проблемами, но сохраняет лидерство» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 21 августа 2022 года . Проверено 21 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Мальшер-Лопес, Дэвид (29 января 2017 г.). «24 часа Дайтоны: 6 часов – AX Racing 1–2, когда идет дождь» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 21 августа 2022 года . Проверено 21 августа 2022 г.
^ Килби, Стивен (29 января 2017 г.). «Кадиллак 1–2–3 на отметке шести часов, когда над Rolex 24 идет дождь» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 22 июня 2017 года . Проверено 21 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Хадсон, Джо (29 января 2017 г.). «Rolex 24 2017 в Дайтоне: обновление 7-го часа: стратегические игры видят, что поле идет разными путями» . Клетчатый флаг . Архивировано из оригинала 21 августа 2022 года . Проверено 21 августа 2022 г.
^ Мальшер-Лопес, Дэвид (29 января 2017 г.). «24 часа Дайтоны: 7 часов — битва за Кадиллак обостряется после периода осторожности» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 21 августа 2022 года . Проверено 21 августа 2022 г.
^ Дагис, Джон (28 января 2017 г.). «Кадиллак Action Express № 31 попал в беду» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 21 августа 2022 года . Проверено 21 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Килби, Стивен (29 января 2017 г.). «WTR против ESM, в Rolex 24 осталось 15 часов» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 21 августа 2022 года . Проверено 21 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Хадсон, Джо (29 января 2017 г.). «Rolex 24 2017 в Дайтоне: обновление 9-го часа – проколы уничтожают лидеров на мокрой Дайтоне» . Клетчатый флаг . Архивировано из оригинала 21 августа 2022 года . Проверено 21 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Мирен, Райан (28 января 2017 г.). «Лидер GTD Lexus потерпел неудачу на девятом часу» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 21 августа 2022 года . Проверено 21 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Уоткинс, Гэри (2 февраля 2017 г.). «Столкновение Кадиллаков решает драматическую ситуацию в Дайтоне» (PDF) . Автоспорт : 30–38. Архивировано (PDF) из оригинала 28 августа 2022 г. Проверено 28 августа 2022 г. - через Porsche Cars History.
^ Мирен, Райан (29 января 2017 г.). «Проблема находит Хартли на 10-м часу в Дайтоне» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 29 сентября 2021 года . Проверено 21 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Килби, Стивен (29 января 2017 г.). «Посещение Флориды становится претендентом на победу во втором тайме, промокшем от дождя» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 21 августа 2022 года . Проверено 21 августа 2022 г.
^ Мальшер-Лопес, Дэвид (29 января 2017 г.). «24 часа Дайтоны: 10 часов – Любимая драма терпит неудачу» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 21 августа 2022 года . Проверено 21 августа 2022 г.
^ «Анджелелли опережает Rolex 24 на полпути» . Спорткар365 . 29 января 2017 года. Архивировано из оригинала 21 августа 2022 года . Проверено 21 августа 2022 г.
^ Джексон, Коннор (29 января 2017 г.). «Rolex 24 2017 в Дайтоне: час 12 – Cadillac лидирует, а Porsche Fight Ford» . Клетчатый флаг . Архивировано из оригинала 21 августа 2022 года . Проверено 21 августа 2022 г.
Мальшер-Лопес, Дэвид (29 января 2017 г.). «24 часа Дайтоны: 12 часов – Cadillac, Porsche, Acura лидируют на полпути» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 21 августа 2022 года . Проверено 21 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Хенсби, Пол (29 января 2017 г.). «Rolex 24 2017 в Дайтоне: обновление 13-го часа – штрафные руки Анджелелли приводят к Расту» . Клетчатый флаг . Архивировано из оригинала 24 октября 2020 года . Проверено 21 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Мирен, Райан (29 января 2017 г.). «Дождь замедляет работу Rolex 24 за 14 часов» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 21 августа 2022 года . Проверено 21 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «CORE возглавляет класс перед выходом из Дейтоны» . КОР Автоспорт . 29 января 2017. Архивировано из оригинала 21 марта 2017 года . Проверено 21 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Томпсон, Джеймс (29 января 2017 г.). «Rolex 24 2017 в Дайтоне: обновление 14 часа – Раст сохраняет лидерство, поскольку гонка становится зеленой» . Клетчатый флаг . Архивировано из оригинала 22 августа 2022 года . Проверено 22 августа 2022 г.
^ Дагис, Джон (29 января 2017 г.). «Тейлор продолжает лидировать во втором длинном желтом из-за дождя» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 22 августа 2022 года . Проверено 22 августа 2022 г.
^ ДеГрут, Ник (29 января 2017 г.). «24 часа Дайтоны: 14 часов – длительная осторожность замедляет гонку до минимума» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 22 августа 2022 года . Проверено 22 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Хадсон, Джо (29 января 2017 г.). «Rolex 24 2017 в Дайтоне: обновление 17-го часа – гонки возобновляются с рассветом» . Клетчатый флаг . Архивировано из оригинала 22 августа 2022 года . Проверено 22 августа 2022 г.
ДеГрут, Ник (29 января 2017 г.). «24 часа Дайтоны: 16 часов – Кадиллак, Форд снова под контролем» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 22 августа 2022 года . Проверено 22 августа 2022 г.
^ Томпсон, Джеймс (29 января 2017 г.). «Rolex 24 2017 в Дайтоне: обновление 16-го часа – Джордан Тейлор лидирует, а дождь приводит к часовой осторожности» . Клетчатый флаг . Архивировано из оригинала 22 августа 2022 года . Проверено 22 августа 2022 г.
^ Мальшер-Лопес, Дэвид (29 января 2017 г.). «24 часа Дайтоны: 18 часов – Барбоза лидирует, Форд сопротивляется» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 22 августа 2022 года . Проверено 22 августа 2022 г.
^ Хадсон, Джо (29 января 2017 г.). «Rolex 24 2017 в Дайтоне: обновление 19-го часа – битва прототипов длится с точностью до секунды» . Клетчатый флаг . Архивировано из оригинала 22 августа 2022 года . Проверено 22 августа 2022 г.
^ Мальшер-Лопес, Дэвид (29 января 2017 г.). «24 часа Дайтоны: 19 часов – главный Барбоза» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 22 августа 2022 года . Проверено 22 августа 2022 г.
^ Томпсон, Джеймс (29 января 2017 г.). «Rolex 24 2017 в Дайтоне: обновление 20-го часа – Mustang Sampling превосходит Wayne Taylor Racing» . Клетчатый флаг . Архивировано из оригинала 22 августа 2022 года . Проверено 22 августа 2022 г.
^ Джексон, Коннор (29 января 2017 г.). «Rolex 24 2017 в Дайтоне: обновление 21 часа – PC Carnage вызывает предостережения» . Клетчатый флаг . Архивировано из оригинала 22 августа 2022 года . Проверено 22 августа 2022 г.
^ Мирен, Райан; Ньюболд, Джеймс (29 января 2017 г.). «Лидер GTD Scuderia Corsa Ferrari столкнулся с проблемой, когда осталось еще два» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 22 августа 2022 года . Проверено 22 августа 2022 г.
^ «Майкл Шэнк Рэйсинг с Кербом/Агаджаняном выигрывает Кубок Северной Америки по выносливости Tequila Patron на Rolex 24 в Дайтоне» . Майкл Шэнк Рэйсинг . 29 января 2017. Архивировано из оригинала 26 февраля 2017 года . Проверено 22 августа 2022 г.
^ ДеГрут, Ник (29 января 2017 г.). «24 часа Дайтоны: 23 часа – три из четырех классов еще доступны» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 23 августа 2022 года . Проверено 23 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Килби, Стивен (29 января 2017 г.). «Уэйн Тейлор Кадиллак выигрывает впечатляющую 55-ю гонку Rolex 24 часа» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 19 августа 2021 года . Проверено 23 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Дагис, Джон; Ньюболд, Джеймс; Мирен, Райан (30 января 2017 г.). «Записная книжка Continental Tire Rolex 24 после гонки» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 23 августа 2022 года . Проверено 23 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Брэдли, Чарльз (30 января 2017 г.). «Альбукерке: Настоящему гонщику «почувствует себя немного стыдно» после столкновения» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 23 августа 2022 года . Проверено 23 августа 2022 г.
^ Дагис, Джон (29 января 2017 г.). «Уэйн Тейлор Racing Cadillac выигрывает Rolex 24 Thriller» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 23 августа 2022 года . Проверено 23 августа 2022 г.
^ Мирен, Райан (29 января 2017 г.). «Ford завоевал награды GTLM в безумной гонке» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 21 октября 2021 года . Проверено 23 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б О'Мэлли, Джей-Джей (29 января 2017 г.). «Тейлорс побеждает, Cadillac 1–2 в эпическом Rolex 24» . Гонщик . Архивировано из оригинала 23 августа 2022 года . Проверено 23 августа 2022 г.
^ Уоткинс, Гэри (29 января 2017 г.). «Победа в гонке Daytona 24 Hours решена столкновением Кадиллаков в конце гонки» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 25 сентября 2021 года . Проверено 23 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Браунелл, Брэдли (29 января 2017 г.). «Porsche выполняет обещания Daytona 24» . Драйв. Архивировано из оригинала 21 сентября 2021 года . Проверено 27 августа 2022 г.
^ Келли, Годвин (29 января 2017 г.). «Тейлор делает поздний пас, когда Уэйн Тейлор Racing Cadillac DPi выигрывает Rolex 24 в Дайтоне» . Журнал новостей Дейтона-Бич . Архивировано из оригинала 24 августа 2022 года . Проверено 23 августа 2022 г.
^ «Алегра Штормс одержала победу GTD в Дайтоне» . Спорткар365 . 29 января 2017. Архивировано из оригинала 23 августа 2022 года . Проверено 23 августа 2022 г.
^ Брэдли, Чарльз (30 января 2017 г.). «Рики Тейлор защищает Rolex 24, решающий матч в Альбукерке» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 23 августа 2022 года . Проверено 23 августа 2022 г.
^ «Райли в восторге от подиума-сюрприза во время визита во Флориду» . Спорткар365 . 30 января 2017 года. Архивировано из оригинала 23 августа 2022 года . Проверено 23 августа 2022 г.
^ Брэдли, Чарльз (29 января 2017 г.). «Товарищи по команде Ford GT хвалят Мюллера за драматический финальный отрезок» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 23 августа 2022 года . Проверено 23 августа 2022 г.
^ Брэдли, Чарльз (30 января 2017 г.). «Феррари и Порше «вмешались», - утверждает Мюллер, победитель GTLM» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 23 августа 2022 года . Проверено 23 августа 2022 г.
^ Мирен, Райан (31 января 2017 г.). «Де Кесада: «Мне нравится помогать маленьким детям » . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 23 августа 2022 года . Проверено 23 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ДиЗинно, Тони (1 февраля 2017 г.). «Молодые мастера принесли Rolex 24 победы компании Alegra, Performance Tech» . NBC Спорт . Архивировано из оригинала 9 июня 2017 года . Проверено 23 августа 2022 г.
^ Мальшер-Лопес, Дэвид (3 февраля 2017 г.). «IMSA удовлетворена балансом производительности после Rolex 24» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 8 февраля 2022 года . Проверено 23 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м «Чемпионат IMSA WeatherTech SportsCar Championship Road Atlanta After 12 ′» (PDF) . ИМСА . 9 октября 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 24 августа 2022 г. . Проверено 23 августа 2022 г.
^ «Официальные результаты гонки» (PDF) . ИМСА . 1 февраля 2017 г. стр. 1–3. Архивировано (PDF) из оригинала 24 августа 2022 г. Проверено 23 августа 2022 г.
«24 часа Дайтоны 2017» . Гоночные спортивные автомобили . Архивировано из оригинала 13 июля 2021 г. Проверено 23 августа 2022 г.
^ «Rolex 24 2017 в Дайтоне» . Гонки-Справочник . Архивировано из оригинала 20 августа 2022 года . Проверено 20 августа 2022 г.

Внешние ссылки

Неофициальные результаты

Чемпионат WeatherTech SportsCar
Предыдущая гонка: Маленький Ле-Ман (2016)	сезон 2017 года	Следующая гонка: 12 часов Себринга

[104] Бак для сумки WTR Cadillac частично обрушился; из-за этого остановка подачи топлива была проблематичной, из-за каждой потери небольшого количества времени. ^{[ 90 ]}

[DTR24History-1] Эдельштейн, Стивен (27 января 2016 г.). «Дайтона 101: Все, что вам нужно знать о 24-часовой гонке на выносливость в Америке» . Цифровые тенденции . Архивировано из оригинала 10 июня 2016 года . Проверено 25 марта 2018 г.

[RTR24History-2] Поза, Сэм (7 декабря 2011 г.). «24 часа Дайтоны: Краткая история длинной гонки» . Дорога и трек . Архивировано из оригинала 3 октября 2015 года . Проверено 25 марта 2018 г.

[3] «IMSA: набор календарей серии WeatherTech на 2017 год» . Гонщик . 5 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 24 августа 2022 г. Проверено 5 августа 2022 г.

[4] «Rolex 24 часа Дайтоны 2017 – отчет и фотографии» . Дайджест спортивных автомобилей . 30 января 2017 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г.

[SpeedweekEntries-5] Перейти обратно: ^а ^б Мюллер, Оливер (19 января 2017 г.). «24h Daytona: Das ist das Startfeld beim Klassiker» [24h Daytona: Это стартовое поле для классики]. Speedweek [ де ] (на немецком языке). Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.

[6] Рениус, Фернандо (29 января 2017 г.). « Спорным ходом Уэйн Тейлор Рэйсинг выиграл «24 часа Дайтоны»» [Уэйн Тейлор Рэйсинг выиграл спорный ход «24 часа Дайтоны»]. Вавель (на португальском языке). Архивировано из оригинала 17 сентября 2021 года . Проверено 5 августа 2022 г.

[2017IndyCar-7] Перейти обратно: ^а ^б Робинсон, Марк (28 января 2017 г.). «Новые автомобили делают Rolex 24 Prototype победителем класса непредсказуемым» . Серия Индикар . Архивировано из оригинала 20 февраля 2018 года . Проверено 5 августа 2022 г.

[8] Дагис, Джон (28 января 2017 г.). «Новая эра DPi начнется в Дейтоне» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г.

[9] ДиЗинно, Тони (23 января 2017 г.). «Обзор автомобиля Rolex 24 2017» . NBC Спорт . Архивировано из оригинала 26 января 2017 года . Проверено 5 августа 2022 г.

[TCFEntrants-10] Перейти обратно: ^а ^б Ллойд, Дэниел (25 января 2017 г.). «Rolex 24 на предварительном просмотре Daytona – 55 к 55-му» . Клетчатый флаг . Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г.

[11] ДиЗинно, Тони (24 января 2017 г.). «Обзор автомобиля Rolex 24 2017 года: GTLM» . NBC Спорт . Архивировано из оригинала 26 января 2017 года . Проверено 6 августа 2022 г.

[GTDEntrants-12] Перейти обратно: ^а ^б ДиЗинно, Тони (25 января 2017 г.). «Обзор автомобиля Rolex 24 2017: GTD» . NBC Спорт . Архивировано из оригинала 28 января 2017 года . Проверено 6 августа 2022 г.

[13] Уивер, Мэтт (21 декабря 2016 г.). «Первый взгляд: Acura NSX GT3 2017 года отличается потрясающей графикой для сезона IMSA» . Автонеделя . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.

[14] Клиффорд, Джо (26 января 2017 г.). «Lexus RC F GT3 готовится к выступлению в Дайтоне в эти выходные» . Журнал Лексус . Архивировано из оригинала 21 октября 2021 года . Проверено 6 августа 2022 г.

[2017Regulations-15] Перейти обратно: ^а ^б «Спортивные правила IMSA 2017 года и дополнительные правила чемпионата IMSA WeatherTech SportsCar, санкционированного IMSA» (PDF) . ИМСА . 10 апреля 2017 г., стр. 39, 81–83, 125. Архивировано (PDF) из оригинала 6 августа 2022 г. . Проверено 6 августа 2022 г.

[16] Мальшер-Лопес, Дэвид (15 декабря 2016 г.). «Чемпион суперкаров Ван Гисберген возвращается в Rolex 24» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.

[17] Эбнер, Тобиас (24 января 2017 г.). «24h Daytona 2017: Zeitplan, Live-Stream, Fahrer, Teams, Strecke und Historie» [24h Daytona 2017: расписание, прямая трансляция, пилоты, команды, трасса и история]. Motorsport-Magazin [ de ] (на немецком языке). Архивировано из оригинала 24 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.

[18] «Пол Миллер готовится к гонкам Rolex 24 в Дайтоне» . Пол Миллер Расинг. 26 января 2017 года. Архивировано из оригинала 20 сентября 2020 года . Проверено 4 марта 2024 г.

[19] Покрасс, Боб (1 декабря 2016 г.). «Джефф Гордон будет выступать за команду Wayne Taylor Racing в Rolex 24 2017 года» . ЭСПН . Архивировано из оригинала 28 ноября 2018 года . Проверено 6 августа 2022 г.

[20] Кавички, Фульвио (5 января 2017 г.). «Сэм Берд alla 24 Ore di Daytona Balzan e Cressoni» [Сэм Берд на «24 часах Дайтоны» с Бальзаном и Крессони]. Автоспринт [ оно ] . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.

[21] Килшоу, Джейк (31 октября 2016 г.). «Моррис выигрывает конкурс Sunoco Whelen Challenge, Drive на Rolex 24» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.

[22] Дагис, Джон (30 декабря 2016 г.). «IMSA устанавливает первоначальный баланс производительности на 2017 год» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.
Пруэтт, Маршалл (2 января 2017 г.). «IMSA: Рев перед выпуском 24 BoP» . Гонщик . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.

[23] Дагис, Джон (4 января 2017 г.). «DP получает увеличение мощности перед ревом» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 18 сентября 2021 года . Проверено 6 августа 2022 г.

[24] Пруэтт, Маршалл (4 января 2017 г.). «IMSA: пересмотрены таблицы Roar BoP» . Гонщик . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.

[25] «55 автомобилей готовы к действию перед Rolex 24 в Дайтоне» . Гонщик . 4 января 2017 г. Архивировано из оригинала 6 августа 2022 г. Проверено 6 августа 2022 г.

[26] Дагис, Джон; Мирен, Райан (5 января 2017 г.). «Блокнот Daytona по четвергам» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.

[27] Пруэтт, Маршалл (6 января 2017 г.). «IMSA: Рев перед тетрадью 24 Friday» . Гонщик . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.

[MCOMTestD1-28] Перейти обратно: ^а ^б Мальшер-Лопес, Дэвид (7 января 2017 г.). «Rebellion и Corvette лидируют в первый день в Roar» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.

[DSCTestingD1-29] Перейти обратно: ^а ^б Гудвин, Грэм (7 января 2017 г.). «Дайтона: Рев перед Rolex 24, день первый, Яни быстрее всех восстает» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.

[30] Мирен, Райан (6 января 2017 г.). «Технология производительности при авариях в Roar» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.

[S365TestD2-31] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Дагис, Джон (7 января 2017 г.). «Самое быстрое восстание в субботу в Дайтоне» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.

[32] Ллойд, Дэниел (8 января 2017 г.). «Рёв до 24: Гонки восстания заканчиваются на второй день быстрее всех» . Клетчатый флаг . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.

[33] Гудвин, Грэм (8 января 2017 г.). «Фасслер спасается от крупного пожара во время грохота перед 24-м сеансом» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 30 января 2019 года . Проверено 6 августа 2022 г.

[34] Дагис, Джон (8 января 2017 г.). «Корвет паркует машину № 3 и собирается рано после пожара в машине № 4» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.

[35] Мальшер-Лопес, Дэвид (8 января 2017 г.). «DragonSpeed завершает Roar Before The 24 сверху» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 24 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.

[36] Пруэтт, Маршалл (18 января 2017 г.). «IMSA: выпущен Rolex 24 на Daytona BoP» . Гонщик . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.

[Schedule-37] Перейти обратно: ^а ^б Дагис, Джон (25 января 2017 г.). «Continental Tire — ключ к гонке: Rolex 24» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.

[RacerFP1-38] Перейти обратно: ^а ^б О'Мэлли, Джей-Джей (26 января 2017 г.). «Cadillac DPi Фиттипальди лидирует в FP1 для Rolex 24» . Гонщик . Архивировано из оригинала 24 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.

[39] Ньюболд, Джеймс (26 января 2017 г.). «Фиттипальди возглавляет тройку лидеров Cadillac по дебютной практике» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 3 декабря 2017 года . Проверено 6 августа 2022 г.

[DSCFP1-40] Перейти обратно: ^а ^б ^с Килби, Стивен (26 января 2017 г.). «Cadillac начинает эпоху DPi со счетом 1–2–3 на первой тренировке в Дайтоне» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 24 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.

[41] Брэдли, Чарльз (26 января 2017 г.). «24 часа Дайтоны: Кадиллаки доминируют на первой тренировке» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 24 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.

[42] Мальшер-Лопес, Дэвид (26 января 2017 г.). «24 часа Дайтоны: Кадиллаки остаются лидерами в FP2, Форд лидирует в GTLM» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 24 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.

[S365FP2-43] Перейти обратно: ^а ^б Мирен, Райан (26 января 2017 г.). «AXR лидирует Caddy 1–2–3; DragonSpeed терпит неудачу на тренировке 2» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 14 января 2018 года . Проверено 6 августа 2022 г.

[44] О'Мэлли, Джей-Джей (26 января 2017 г.). «Барбоса возглавляет Rolex FP2 на Cadillac DPi» . Гонщик . Архивировано из оригинала 24 августа 2022 года . Проверено 6 августа 2022 г.

[RacerQuali-45] Перейти обратно: ^а ^б О'Мэлли, Джей-Джей (26 января 2017 г.). «Action Express претендует на поул Rolex в первом ряду» . Гонщик . Архивировано из оригинала 7 августа 2022 года . Проверено 7 августа 2022 г.

[NBCQuali-46] Перейти обратно: ^а ^б ДиЗинно, Тони (26 января 2017 г.). «IMSA: Барбоза и Кадиллак доминируют в квалификации Rolex 24» . NBC Спорт . Архивировано из оригинала 9 ноября 2017 года . Проверено 7 августа 2022 г.

[S365PQuali-47] Перейти обратно: ^а ^б Дагис, Джон (26 января 2017 г.). «Барбоса, Action Express Cadillac на шесте для Rolex 24» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 7 августа 2022 года . Проверено 7 августа 2022 г.

[48] Гудвин, Грэм (26 января 2017 г.). «Банка для переодевания Dragonspeed после аварии на втором этапе» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 7 августа 2022 года . Проверено 7 августа 2022 г.

[DSCQuali-49] Перейти обратно: ^а ^б Килби, Стивен (26 января 2017 г.). «Барбоса ставит Cadillac Action Express на шест для Rolex 24» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 7 августа 2022 года . Проверено 7 августа 2022 г.

[S365GTQuali-50] Перейти обратно: ^а ^б «Рука ведет Ford 1–2–3 в квалификационном раунде GTLM» . Спорткар365 . 26 января 2017 года. Архивировано из оригинала 4 августа 2020 года . Проверено 7 августа 2022 г.

[51] ДеГрут, Ник (26 января 2017 г.). «24 часа Дайтоны: Ford и Ferrari блокируют первые ряды GTLM и GTD» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 7 августа 2022 года . Проверено 7 августа 2022 г.

[MCOMFP3-52] Перейти обратно: ^а ^б ДеГрут, Ник (27 января 2017 г.). «24 часа Дайтоны: Уэйн Тейлор Racing Cadillac лидирует в ночной практике» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 7 августа 2022 года . Проверено 7 августа 2022 г.

[DSCFP3-53] Перейти обратно: ^а ^б Килби, Стивен (27 января 2017 г.). «Анджелелли самый быстрый в 24-дневной тренировке Rolex» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 7 августа 2022 года . Проверено 7 августа 2022 г.

[S365FP3-54] Перейти обратно: ^а ^б ^с Мирен, Райан (26 января 2017 г.). «Анджелелли, лучшая ночная практика WTR в Дайтоне» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 20 марта 2017 года . Проверено 7 августа 2022 г.

[RacerFP3-55] Перейти обратно: ^а ^б О'Мэлли, Джей-Джей (27 января 2017 г.). «Анджелелли проводит 24-дневную тренировку Rolex» . Гонщик . Архивировано из оригинала 7 августа 2022 года . Проверено 7 августа 2022 г.

[RacerFP4-56] Перейти обратно: ^а ^б О'Мэлли, Джей-Джей (27 января 2017 г.). «Джордан Тейлор быстрее всех на финальной тренировке Rolex 24» . Гонщик . Архивировано из оригинала 7 августа 2022 года . Проверено 7 августа 2022 г.

[DSCFP4-57] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Килби, Стивен (27 января 2017 г.). «Джордан Тейлор держит Cadillac на вершине на последней тренировке в Дайтоне» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 7 августа 2022 года . Проверено 7 августа 2022 г.

[S365FP4-58] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Джордан Тейлор самый быстрый, DragonSpeed возвращается на заключительной тренировке» . Спорткар365 . 27 января 2017 года. Архивировано из оригинала 7 августа 2022 года . Проверено 7 августа 2022 г.

[MCOMFP4-59] Перейти обратно: ^а ^б Мальшер-Лопес, Дэвид (27 января 2017 г.). «24 часа Daytona: самый быстрый WTR, DragonSpeed приходит в норму» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 7 августа 2022 года . Проверено 7 августа 2022 г.

[SpareLambo-60] О'Мэлли, Джей-Джей (28 января 2017 г.). «DAC Motorsports меняет Lambo на гонку на Rolex 24» . Гонщик . Архивировано из оригинала 7 августа 2022 года . Проверено 7 августа 2022 г.

[S365FridayNotes-61] Перейти обратно: ^а ^б Дагис, Джон; Мирен, Райан; Ньюболд, Джеймс (27 января 2017 г.). «Блокнот Daytona Friday» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 10 апреля 2017 года . Проверено 7 августа 2022 г.

[Starting_grid-62] «Официальная стартовая сетка гонки» (PDF) . ИМСА . 28 января 2017 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 февраля 2017 г. . Проверено 29 января 2017 г.

[RacerLive-63] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и Пруэтт, Маршалл; О'Мэлли, Джей-Джей (28 января 2017 г.). «55-й Rolex 24 в прямом эфире в Дейтоне» . Гонщик . Архивировано из оригинала 19 июня 2017 года . Проверено 8 августа 2022 г.

[R&TLive-64] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и Смит, Фред (29 января 2017 г.). «Rolex 24 2017 в Дайтоне - живой блог» . Дорога и трек . Архивировано из оригинала 8 августа 2022 года . Проверено 8 августа 2022 г.

[65] «Стартовая решетка гонки (1440 футов)» (PDF) . ИМСА . 28 января 2017. с. 1. Архивировано (PDF) оригинала 24 августа 2022 г. Проверено 20 августа 2022 г.

[66] ДеГрут, Ник (28 января 2017 г.). «24 часа Daytona 2017 станет зеленым» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 20 августа 2022 года . Проверено 20 августа 2022 г.

[DSCH1-67] Перейти обратно: ^а ^б Гудвин, Грэм (28 января 2017 г.). «Быстрые и ранние проблемы Кэдди для двух P2 в первый час в Дайтоне» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 20 августа 2022 года . Проверено 20 августа 2022 г.

[NBCLive-68] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ДиЗинно, Тони; Бонковски, Джерри (29 января 2017 г.). «Постоянные обновления Rolex 24 2017» . NBC Спорт . Архивировано из оригинала 6 мая 2017 года . Проверено 20 августа 2022 г.

[69] Петтит, Винс (28 января 2017 г.). «Rolex 24 2017 в Дайтоне: обновление часа 1» . Клетчатый флаг . Архивировано из оригинала 2 марта 2021 года . Проверено 20 августа 2022 г.

[70] «Кэмерон, Action Express возглавляет открытие в Дейтоне» . Спорткар365 . 28 января 2017 года. Архивировано из оригинала 20 августа 2022 года . Проверено 20 августа 2022 г.

[CategoryLeaders-71] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Последовательность лидеров гонки по гонщикам и классам» (PDF) . ИМСА . 29 января 2017. С. 1–5. Архивировано (PDF) из оригинала 20 августа 2022 г. Проверено 20 августа 2022 г.
«Последовательность лидеров гонки по классам» (PDF) . ИМСА . 29 января 2017. С. 1–5. Архивировано (PDF) из оригинала 20 августа 2022 г. Проверено 20 августа 2022 г.

[72] «Пруэтт, Lexus попали в тяжелую аварию во время часа Rolex 24» . NBC Спорт . 28 января 2017. Архивировано из оригинала 7 мая 2017 года . Проверено 20 августа 2022 г.
«Pruett Lexus разбился через второй час» . Спорткар365 . 28 января 2017 года. Архивировано из оригинала 20 августа 2022 года . Проверено 20 августа 2022 г.

[DSCH2-73] Перейти обратно: ^а ^б Килби, Стивен (28 января 2017 г.). «WTR выходит вперед, поскольку Пруэтт терпит крушение через второй час» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 20 августа 2022 года . Проверено 20 августа 2022 г.

[74] Лассо, Жан-Батист (30 января 2017 г.). «Отчет о 24-часовой гонке Rebellion Racing Daytona» . SportAuto.ch . Архивировано из оригинала 20 августа 2022 года . Проверено 20 августа 2022 г.

[75] Килби, Стивен (28 января 2017 г.). «Action Express снова лидирует после трех в Дайтоне» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 20 августа 2022 года . Проверено 20 августа 2022 г.

[76] ДиЗинно, Тони (28 января 2017 г.). «Джефф Гордон вернулся в Дайтону, небольшая неудача в начале выступления на Rolex 24» . NBC Спорт . Архивировано из оригинала 4 мая 2017 года . Проверено 20 августа 2022 г.

[77] Мальшер-Лопес, Дэвид (28 января 2017 г.). «24 часа Дайтоны: час 3 – доминирование Cadillac и Ford продолжается» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 20 августа 2022 года . Проверено 20 августа 2022 г.

[78] ДеГрут, Ник (28 января 2017 г.). «24 часа Дайтоны: час 4 – Кадиллак лидирует, когда тьма накрывает Дайтону» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 21 августа 2022 года . Проверено 20 августа 2022 г.

[TCFH4-79] Перейти обратно: ^а ^б Томпсон, Джеймс (28 января 2017 г.). «Rolex 24 2017 в Дайтоне: обновление за 4 часа – Кадиллаки правят, а желтые летают» . Клетчатый флаг . Архивировано из оригинала 20 августа 2022 года . Проверено 20 августа 2022 г.

[80] «Анджелелли лидирует на четвертом часу в Дайтоне» . Спорткар365 . 28 января 2017 года. Архивировано из оригинала 20 августа 2022 года . Проверено 20 августа 2022 г.

[MCOMH5-81] Перейти обратно: ^а ^б ДеГрут, Ник (29 января 2017 г.). «24 часа Дайтоны: 5 часов – Action Express сталкивается с проблемами, но сохраняет лидерство» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 21 августа 2022 года . Проверено 21 августа 2022 г.

[MCOMH6-82] Перейти обратно: ^а ^б ^с Мальшер-Лопес, Дэвид (29 января 2017 г.). «24 часа Дайтоны: 6 часов – AX Racing 1–2, когда идет дождь» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 21 августа 2022 года . Проверено 21 августа 2022 г.

[83] Килби, Стивен (29 января 2017 г.). «Кадиллак 1–2–3 на отметке шести часов, когда над Rolex 24 идет дождь» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 22 июня 2017 года . Проверено 21 августа 2022 г.

[TCFH7-84] Перейти обратно: ^а ^б Хадсон, Джо (29 января 2017 г.). «Rolex 24 2017 в Дайтоне: обновление 7-го часа: стратегические игры видят, что поле идет разными путями» . Клетчатый флаг . Архивировано из оригинала 21 августа 2022 года . Проверено 21 августа 2022 г.

[85] Мальшер-Лопес, Дэвид (29 января 2017 г.). «24 часа Дайтоны: 7 часов — битва за Кадиллак обостряется после периода осторожности» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 21 августа 2022 года . Проверено 21 августа 2022 г.

[86] Дагис, Джон (28 января 2017 г.). «Кадиллак Action Express № 31 попал в беду» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 21 августа 2022 года . Проверено 21 августа 2022 г.

[DSCH9-87] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Килби, Стивен (29 января 2017 г.). «WTR против ESM, в Rolex 24 осталось 15 часов» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 21 августа 2022 года . Проверено 21 августа 2022 г.

[TCFH9-88] Перейти обратно: ^а ^б Хадсон, Джо (29 января 2017 г.). «Rolex 24 2017 в Дайтоне: обновление 9-го часа – проколы уничтожают лидеров на мокрой Дайтоне» . Клетчатый флаг . Архивировано из оригинала 21 августа 2022 года . Проверено 21 августа 2022 г.

[S365H9-89] Перейти обратно: ^а ^б Мирен, Райан (28 января 2017 г.). «Лидер GTD Lexus потерпел неудачу на девятом часу» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 21 августа 2022 года . Проверено 21 августа 2022 г.

[Watkins2017Report-90] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Уоткинс, Гэри (2 февраля 2017 г.). «Столкновение Кадиллаков решает драматическую ситуацию в Дайтоне» (PDF) . Автоспорт : 30–38. Архивировано (PDF) из оригинала 28 августа 2022 г. Проверено 28 августа 2022 г. - через Porsche Cars History.

[91] Мирен, Райан (29 января 2017 г.). «Проблема находит Хартли на 10-м часу в Дайтоне» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 29 сентября 2021 года . Проверено 21 августа 2022 г.

[DSCH15-92] Перейти обратно: ^а ^б ^с Килби, Стивен (29 января 2017 г.). «Посещение Флориды становится претендентом на победу во втором тайме, промокшем от дождя» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 21 августа 2022 года . Проверено 21 августа 2022 г.

[93] Мальшер-Лопес, Дэвид (29 января 2017 г.). «24 часа Дайтоны: 10 часов – Любимая драма терпит неудачу» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 21 августа 2022 года . Проверено 21 августа 2022 г.

[94] «Анджелелли опережает Rolex 24 на полпути» . Спорткар365 . 29 января 2017 года. Архивировано из оригинала 21 августа 2022 года . Проверено 21 августа 2022 г.

[95] Джексон, Коннор (29 января 2017 г.). «Rolex 24 2017 в Дайтоне: час 12 – Cadillac лидирует, а Porsche Fight Ford» . Клетчатый флаг . Архивировано из оригинала 21 августа 2022 года . Проверено 21 августа 2022 г.
Мальшер-Лопес, Дэвид (29 января 2017 г.). «24 часа Дайтоны: 12 часов – Cadillac, Porsche, Acura лидируют на полпути» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 21 августа 2022 года . Проверено 21 августа 2022 г.

[TCFH13-96] Перейти обратно: ^а ^б Хенсби, Пол (29 января 2017 г.). «Rolex 24 2017 в Дайтоне: обновление 13-го часа – штрафные руки Анджелелли приводят к Расту» . Клетчатый флаг . Архивировано из оригинала 24 октября 2020 года . Проверено 21 августа 2022 г.

[S365H14-97] Перейти обратно: ^а ^б ^с Мирен, Райан (29 января 2017 г.). «Дождь замедляет работу Rolex 24 за 14 часов» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 21 августа 2022 года . Проверено 21 августа 2022 г.

[JonssonCrash-98] Перейти обратно: ^а ^б «CORE возглавляет класс перед выходом из Дейтоны» . КОР Автоспорт . 29 января 2017. Архивировано из оригинала 21 марта 2017 года . Проверено 21 августа 2022 г.

[TCFH14-99] Перейти обратно: ^а ^б Томпсон, Джеймс (29 января 2017 г.). «Rolex 24 2017 в Дайтоне: обновление 14 часа – Раст сохраняет лидерство, поскольку гонка становится зеленой» . Клетчатый флаг . Архивировано из оригинала 22 августа 2022 года . Проверено 22 августа 2022 г.

[100] Дагис, Джон (29 января 2017 г.). «Тейлор продолжает лидировать во втором длинном желтом из-за дождя» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 22 августа 2022 года . Проверено 22 августа 2022 г.

[101] ДеГрут, Ник (29 января 2017 г.). «24 часа Дайтоны: 14 часов – длительная осторожность замедляет гонку до минимума» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 22 августа 2022 года . Проверено 22 августа 2022 г.

[H17-102] Перейти обратно: ^а ^б Хадсон, Джо (29 января 2017 г.). «Rolex 24 2017 в Дайтоне: обновление 17-го часа – гонки возобновляются с рассветом» . Клетчатый флаг . Архивировано из оригинала 22 августа 2022 года . Проверено 22 августа 2022 г.
ДеГрут, Ник (29 января 2017 г.). «24 часа Дайтоны: 16 часов – Кадиллак, Форд снова под контролем» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 22 августа 2022 года . Проверено 22 августа 2022 г.

[103] Томпсон, Джеймс (29 января 2017 г.). «Rolex 24 2017 в Дайтоне: обновление 16-го часа – Джордан Тейлор лидирует, а дождь приводит к часовой осторожности» . Клетчатый флаг . Архивировано из оригинала 22 августа 2022 года . Проверено 22 августа 2022 г.

[105] Мальшер-Лопес, Дэвид (29 января 2017 г.). «24 часа Дайтоны: 18 часов – Барбоза лидирует, Форд сопротивляется» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 22 августа 2022 года . Проверено 22 августа 2022 г.

[106] Хадсон, Джо (29 января 2017 г.). «Rolex 24 2017 в Дайтоне: обновление 19-го часа – битва прототипов длится с точностью до секунды» . Клетчатый флаг . Архивировано из оригинала 22 августа 2022 года . Проверено 22 августа 2022 г.

[107] Мальшер-Лопес, Дэвид (29 января 2017 г.). «24 часа Дайтоны: 19 часов – главный Барбоза» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 22 августа 2022 года . Проверено 22 августа 2022 г.

[TCFH20-108] Томпсон, Джеймс (29 января 2017 г.). «Rolex 24 2017 в Дайтоне: обновление 20-го часа – Mustang Sampling превосходит Wayne Taylor Racing» . Клетчатый флаг . Архивировано из оригинала 22 августа 2022 года . Проверено 22 августа 2022 г.

[109] Джексон, Коннор (29 января 2017 г.). «Rolex 24 2017 в Дайтоне: обновление 21 часа – PC Carnage вызывает предостережения» . Клетчатый флаг . Архивировано из оригинала 22 августа 2022 года . Проверено 22 августа 2022 г.

[110] Мирен, Райан; Ньюболд, Джеймс (29 января 2017 г.). «Лидер GTD Scuderia Corsa Ferrari столкнулся с проблемой, когда осталось еще два» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 22 августа 2022 года . Проверено 22 августа 2022 г.

[111] «Майкл Шэнк Рэйсинг с Кербом/Агаджаняном выигрывает Кубок Северной Америки по выносливости Tequila Patron на Rolex 24 в Дайтоне» . Майкл Шэнк Рэйсинг . 29 января 2017. Архивировано из оригинала 26 февраля 2017 года . Проверено 22 августа 2022 г.

[112] ДеГрут, Ник (29 января 2017 г.). «24 часа Дайтоны: 23 часа – три из четырех классов еще доступны» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 23 августа 2022 года . Проверено 23 августа 2022 г.

[DSCWin-113] Перейти обратно: ^а ^б ^с Килби, Стивен (29 января 2017 г.). «Уэйн Тейлор Кадиллак выигрывает впечатляющую 55-ю гонку Rolex 24 часа» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 19 августа 2021 года . Проверено 23 августа 2022 г.

[S365PostNotes-114] Перейти обратно: ^а ^б Дагис, Джон; Ньюболд, Джеймс; Мирен, Райан (30 января 2017 г.). «Записная книжка Continental Tire Rolex 24 после гонки» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 23 августа 2022 года . Проверено 23 августа 2022 г.

[AlbuquerqueUpset-115] Перейти обратно: ^а ^б Брэдли, Чарльз (30 января 2017 г.). «Альбукерке: Настоящему гонщику «почувствует себя немного стыдно» после столкновения» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 23 августа 2022 года . Проверено 23 августа 2022 г.

[116] Дагис, Джон (29 января 2017 г.). «Уэйн Тейлор Racing Cadillac выигрывает Rolex 24 Thriller» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 23 августа 2022 года . Проверено 23 августа 2022 г.

[117] Мирен, Райан (29 января 2017 г.). «Ford завоевал награды GTLM в безумной гонке» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 21 октября 2021 года . Проверено 23 августа 2022 г.

[RacerReport-118] Перейти обратно: ^а ^б О'Мэлли, Джей-Джей (29 января 2017 г.). «Тейлорс побеждает, Cadillac 1–2 в эпическом Rolex 24» . Гонщик . Архивировано из оригинала 23 августа 2022 года . Проверено 23 августа 2022 г.

[119] Уоткинс, Гэри (29 января 2017 г.). «Победа в гонке Daytona 24 Hours решена столкновением Кадиллаков в конце гонки» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 25 сентября 2021 года . Проверено 23 августа 2022 г.

[TheDriveGTDWin-120] Перейти обратно: ^а ^б Браунелл, Брэдли (29 января 2017 г.). «Porsche выполняет обещания Daytona 24» . Драйв. Архивировано из оригинала 21 сентября 2021 года . Проверено 27 августа 2022 г.

[121] Келли, Годвин (29 января 2017 г.). «Тейлор делает поздний пас, когда Уэйн Тейлор Racing Cadillac DPi выигрывает Rolex 24 в Дайтоне» . Журнал новостей Дейтона-Бич . Архивировано из оригинала 24 августа 2022 года . Проверено 23 августа 2022 г.

[122] «Алегра Штормс одержала победу GTD в Дайтоне» . Спорткар365 . 29 января 2017. Архивировано из оригинала 23 августа 2022 года . Проверено 23 августа 2022 г.

[123] Брэдли, Чарльз (30 января 2017 г.). «Рики Тейлор защищает Rolex 24, решающий матч в Альбукерке» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 23 августа 2022 года . Проверено 23 августа 2022 г.

[124] «Райли в восторге от подиума-сюрприза во время визита во Флориду» . Спорткар365 . 30 января 2017 года. Архивировано из оригинала 23 августа 2022 года . Проверено 23 августа 2022 г.

[125] Брэдли, Чарльз (29 января 2017 г.). «Товарищи по команде Ford GT хвалят Мюллера за драматический финальный отрезок» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 23 августа 2022 года . Проверено 23 августа 2022 г.

[126] Брэдли, Чарльз (30 января 2017 г.). «Феррари и Порше «вмешались», - утверждает Мюллер, победитель GTLM» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 23 августа 2022 года . Проверено 23 августа 2022 г.

[127] Мирен, Райан (31 января 2017 г.). «Де Кесада: «Мне нравится помогать маленьким детям » . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 23 августа 2022 года . Проверено 23 августа 2022 г.

[NBCYoungUns-128] Перейти обратно: ^а ^б ДиЗинно, Тони (1 февраля 2017 г.). «Молодые мастера принесли Rolex 24 победы компании Alegra, Performance Tech» . NBC Спорт . Архивировано из оригинала 9 июня 2017 года . Проверено 23 августа 2022 г.

[129] Мальшер-Лопес, Дэвид (3 февраля 2017 г.). «IMSA удовлетворена балансом производительности после Rolex 24» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 8 февраля 2022 года . Проверено 23 августа 2022 г.

[PointsStandings-130] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м «Чемпионат IMSA WeatherTech SportsCar Championship Road Atlanta After 12 ′» (PDF) . ИМСА . 9 октября 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 24 августа 2022 г. . Проверено 23 августа 2022 г.

[131] «Официальные результаты гонки» (PDF) . ИМСА . 1 февраля 2017 г. стр. 1–3. Архивировано (PDF) из оригинала 24 августа 2022 г. Проверено 23 августа 2022 г.
«24 часа Дайтоны 2017» . Гоночные спортивные автомобили . Архивировано из оригинала 13 июля 2021 г. Проверено 23 августа 2022 г.

[RRPositions-132] «Rolex 24 2017 в Дайтоне» . Гонки-Справочник . Архивировано из оригинала 20 августа 2022 года . Проверено 20 августа 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

v т и 24 часа Дайтоны
20 век	1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 ~~1974~~ 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000
21 век	2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024