✖


Jump to content

Формула Е

Эта статья о чемпионате мира ABB FIA Formula E. Чтобы узнать о других значениях, см. Формулу E (значения) .

Чемпионат мира Формулы E
Категория Одноместный
Страна Международный
Первый сезон 2014–15
Драйверы 22
Команды 11
Поставщики шасси Искра
Поставщики шин Ханкук
Чемпион среди водителей Германия Паскаль Верляйн
Чемпион команды Великобритания Ягуар ТКС Гонки
Официальный сайт fiaformulae.com
Текущий сезон
Дэн Тиктум , Джейк Деннис и Серджио Сетте Камара (спереди назад) за рулем на Berlin ePrix 2023.

Формула E , официальное название чемпионата мира ABB FIA Formula E на одноместных автомобилях с открытыми колесами , представляет собой чемпионат по автоспорту для электромобилей . Гоночная серия — это соревнования высшего класса для одноместных гоночных автомобилей с электрическим приводом. Первая гонка чемпионата прошла в Пекине в сентябре 2014 года. [1] С 2020 года серия имеет статус чемпионата мира FIA. [2]

Сезон чемпионата мира ABB FIA Formula E состоит из серии гонок, каждая из которых известна как e-Prix. [3] Они проходят во многих странах и континентах по всему миру, в основном на уличных трассах, созданных специально для Формулы E, на закрытых дорогах общего пользования в центре крупных городов, а также небольшое количество на знаковых специально построенных трассах, таких как автодром Херманос Родригес в Мехико. . [4] На каждом электронном призе используется система начисления очков для определения двух ежегодных чемпионатов мира: один для гонщиков и один для конструкторов (команд). [5] Для участия в соревнованиях каждый гонщик должен иметь действующую электронную лицензию, выданную FIA. [6]

Автомобили Формулы E — самые быстрые в мире регулируемые электрические гоночные автомобили. [7] Основные изменения, внесенные в сезоне 2022–2023 годов в разработку автомобиля Gen3, были реализованы в виде обновлений программного обеспечения непосредственно передовой операционной системы, встроенной в автомобиль. [8] Расчетная максимальная скорость составляет 322 км/ч (200 миль в час). Аккумулятор также рассчитан на «мгновенную зарядку» мощностью до 600 кВт, что впервые позволяет подзарядить автомобиль на пит-стопе перед чемпионатом. Колесная база уменьшена с 3100 мм до 2970 мм, а вес уменьшен до 760 кг. [9]

В число акционеров Формулы E входят Liberty Global и Warner Bros. Discovery . [10] С 2024 года председателем компании является основатель Формулы E и испанский бизнесмен Алехандро Агаг, а генеральным директором - Джефф Доддс. [11]

История

[ редактировать ]

Предложение о проведении городского на одноместных электромобилях чемпионата по автогонкам было задумано Жаном Тодтом , президентом всемирного руководящего органа автоспорта, Международной автомобильной федерации (FIA), и представлено политикам Алехандро Агагу и Антонио Таяни на ужине в небольшом итальянском ресторане во французской столице Париже , 3 марта 2011 года. [12] [13] [14] Таяни сосредоточился на электрификации автомобильной промышленности, сокращении выбросов углекислого газа и внедрении гибридных и электрических систем. Агаг поддержал предложение Тодта после того, как тот обсудил объявление FIA тендера на организацию серии. Агаг сказал Тодту, что возьмет на себя эту задачу, поскольку у него есть предыдущий опыт ведения переговоров по контрактам с телевизионными станциями, спонсорства и маркетинга. [15]

С сезона 2020–21 Формула E является чемпионатом мира FIA , что делает ее первой гоночной серией на одноместных автомобилях за пределами Формулы-1, получившей статус чемпионата мира. [16]

Правила

[ редактировать ]
Демонстрационный автомобиль Spark SRT05e на выставке Autosport International 2020

В чемпионате Формулы E в настоящее время участвуют 22 гонщика и 11 команд по состоянию на сезон 2024 года . [17] с гибридным приводом В этом виде спорта представлены гоночные автомобили с электрическим приводом, похожие по стилю на автомобили Формулы-1 . Гонки обычно проходят на временных уличных трассах в центре города , длина которых составляет от 1,9 до 3,4 км (от 1,2 до 2,1 мили), хотя серия постепенно движется к гонкам на более традиционных трассах, таких как Portland International Raceway и Misano Circuit. . [18]

Формат гоночного дня

[ редактировать ]

В отличие от других автоспортивных серий, в которых тренировки, квалификации и гонки обычно разделены на 2–3 дня выходных, Формула E проводит большую часть своих сессий в течение всего одного дня.

Упражняться

[ редактировать ]

Все тренировки в Формуле E длятся 30 минут, причем первая тренировка обычно проводится в пятницу днем, а вторая — в субботу утром (обе тренировки проводятся в субботу утром в Монако). Во время этих сессий водители могут использовать полную квалификационную мощность (в настоящее время 350 кВт (475 л.с. )). [19] Дополнительная тренировка проводится в воскресенье утром в выходные дни, когда в серии проводятся две гонки на одной и той же трассе подряд.

Квалификационный

[ редактировать ]

Квалификационная сессия обычно проводится позже в тот же день и длится примерно один час. В соответствии с текущим форматом (введенным в 8 сезоне) гонщики делятся на две группы в зависимости от их позиции в чемпионате; те, кто занял нечетные места, попадают в группу А, а те, кто занял четные места, - в группу B. Исключением является первая гонка сезона, где каждая команда может номинировать по одному гонщику в каждую группу. Каждая группа получает 10-минутную сессию, чтобы установить самый быстрый круг на мощности 300 кВт, из которых четверо лучших в каждой группе перейдут на этап «дуэлей», где гонщики сразятся друг с другом на мощности 350 кВт в четвертьфинале. полуфинал и финал. Затем победитель финала выстраивается на позиции 1, проигравший в финале - на позиции 2, проигравшие в полуфинале - на позициях 3 и 4, а проигравшие четвертьфинала - на позициях с 5 по 8 в порядке очереди. времени, установленного на соответствующих сессиях. Остальные гонщики группового этапа размещаются поочередно, начиная с позиции 9, при этом группа поляка занимает нечетные места, а другая группа - четные. [20] [21]

Формат гонки

[ редактировать ]

В Формуле E, как и в большинстве других крупных автоспортивных серий, в настоящее время проводятся гонки с определенной дистанцией круга. Кроме того, за каждые четыре круга, проведенных под желтым цветом трассы или автомобилем безопасности, к продолжительности гонки добавляется дополнительный гоночный круг.

Ожидается, что функция под названием «Атака заряда» будет представлена ​​не ранее 11-го сезона, когда гонщики будут приходить на боксы для выполнения обязательного 30-секундного пит-стопа, который заряжает аккумуляторы и добавляет к ним 4 кВтч энергии, что также разблокируйте два улучшенных усиления режима атаки. В гонке максимальная мощность автомобилей в настоящее время ограничена 300 кВт (402 л.с.).

Поскольку всесезонные шины рассчитаны на всю гонку, пит-стопы нужны только для замены проколотой шины или ремонта автомобиля.

История форматов гонок
[ редактировать ]

В сезоне 1–4 в Формуле E была установлена ​​​​установленная дистанция круга с пит-стопами для замены машин на полпути, поскольку аккумуляторов не хватало емкости, чтобы продержаться всю гонку. Однако, начиная с 5-го сезона, продолжительность гонки была установлена ​​на 45 минут плюс один круг, поскольку появление в том же году автомобиля Gen2 означало, что пит-стопы больше не нужны, поскольку теперь батареи хватало на всю гонку, до введения Автомобиль Gen3 в 9-м сезоне, где Формула E вернулась к формату кругов.

В 6 и 7 сезонах [22] за каждую минуту, проведенную под машиной безопасности или FCY, из общей полезной энергии удалялся 1 кВт⋅ч энергии, что давало водителям и командам больше возможностей для управления энергопотреблением. В 8-м сезоне использовался недавно введенный формат «добавленного времени», при котором каждая полная минута под автомобилем безопасности или желтым цветом полного курса в течение первых 40 минут добавлялась 45 секунд ко времени гонки, максимум до 10 минут, прежде чем формат «добавленного круга», который используется в настоящее время, заменил формат «добавленного времени» в 9 сезоне.

Форматы треков
[ редактировать ]

Формула E началась в 2014–2015 годах как проведение гонок исключительно на уличных трассах, многие из которых были построены как временные трассы (например, Street Circuit в аэропорту Темпельхоф ). Первая гонка на выделенной гоночной трассе была проведена на автодроме Херманос Родригес в Мексике в сезоне 2016–17 , хотя и на значительно укороченной трассе по сравнению с той, которая использовалась в Формуле-1 в Гран-при Мексики . [23]

В 2020–21 сезоне Puebla ePrix и Valencia ePrix проводились в конфигурациях, сопоставимых с их полноразмерными конфигурациями, составляющими 381 м (без крайних левых углов Международной дорожной трассы). [24] и 629 м (пропустив повороты с 9 по 12 трассы Гран-при) [25] короче соответственно.

Первой гонкой Формулы E, проводившейся на полноразмерной гоночной трассе, предназначенной для других гоночных лиг или на самом деле более длинной, чем основная конфигурация, стал Portland ePrix 2023 года на Portland International Raceway . [26]

В сезоне 2019–20 Темпельхоф принял первую гонку, проводившуюся на обратной конфигурации основной трассы Формулы E (предыдущие примеры в других гоночных лигах включали в IndyCar Музейный парк Майами в 1995 году и трассу Зандворт в Тюльпане 1958 года). Ралли ). [ нужна ссылка ]

Подсчет очков

[ редактировать ]

Очки начисляются десяти лучшим гонщикам по стандартной системе FIA (25–18–15–12–10–8–6–4–2–1). Пилот, завоевавший поул-позицию, также получает 3 очка, а гонщик, показавший самый быстрый круг (если финиширует в первой десятке), дополнительно получает 1 очко (2 очка в течение первых двух сезонов). Кроме того, в шестом и седьмом сезонах (2019–21) гонщик, проехавший самый быстрый круг в групповой квалификации, получал 1 очко. [27] Чемпионат состоит из чемпионата пилотов и команд. Общий результат гонщика по итогам сезона складывается из лучших результатов гонщика. Сумма команды определяется путем подсчета очков обоих гонщиков за сезон. [21]

Фанбуст

[ редактировать ]

В течение первых восьми сезонов Формулы E (2014–2022 гг.) болельщики могли голосовать за своего любимого гонщика через официальный сайт или приложение, чтобы потенциально предоставить командам дополнительный прирост мощности, который можно активировать, нажав кнопку обгона. Голосование началось за три дня до мероприятия и завершилось после первых 15 минут гонки. Каждый из пяти гонщиков, набравших наибольшее количество голосов, получил дополнительную мощность, которую можно было использовать в 5-секундном окне во второй половине гонки. [21] С сезона 2023 года выпуск Fanboost был прекращен. [28]

Режим атаки

[ редактировать ]
Область режима атаки на треке.

В пятом сезоне была введена функция под названием «Режим атаки» , при которой водители получали дополнительные 25 кВт в 5 сезоне (35 кВт в 6 и 7 сезонах). [29] мощности после проезда через обозначенный участок трассы за пределами гоночной трассы . Продолжительность режима ускорения и количество доступных ускорений определяются FIA незадолго до каждой гонки, чтобы сократить время, необходимое командам для поиска оптимальной стратегии. [30] Все режимы атаки должны быть активированы в конце гонки, но их не обязательно использовать (т. е. если последний режим атаки активируется на предпоследнем круге, гонщик не наказывается за то, что он все еще был активирован в конце гонки). раса). Если есть желтый период полного курса или машина безопасности , активация режима атаки не допускается.

Формат режима атаки был изменен в сезоне 9, поскольку вместо постоянно меняющегося количества раз, когда гонщикам приходилось проезжать через зону активации во время гонки, а также изменяющегося количества времени, в течение которого длился каждый период режима атаки, гонщики будут теперь получите в общей сложности 4 минуты режима атаки, которые будут использоваться в 2 периода активации на протяжении всей гонки. В течение первого периода активации водители должны будут выбрать «стратегию» времени активации режима атаки, где они могут либо выбрать один из двух 2-минутных периодов режима атаки, 1-минутный период для запуска, а затем 3-минутный период, или наоборот. Начиная с E-Prix Джакарты 2023 года , оно было увеличено до 8 минут, которые можно было использовать за 2 минуты, а затем за 6 минут или наоборот или за 2 периода по 4 минуты.

Заряд атаки

[ редактировать ]

В 9-м сезоне новая функция, известная как Attack Charge, должна была быть представлена ​​​​в нескольких гонках позже в этом сезоне, однако из-за необходимости решить проблемы с новыми аккумуляторами автомобиля Gen3 производство быстрых зарядных устройств было отложено. и в результате, после критики со стороны команд по поводу перехода к новому формату гонок в середине сезона, дебют Attack Charge был отложен и не был готов по состоянию на конец 10-го сезона. В гонках Attack Charge команды потребуется сделать обязательную 30-секундную остановку для подзарядки аккумуляторов автомобиля, и эта остановка откроет два улучшенных режима атаки, а также даст водителям дополнительные 4 кВтч мощности для использования на протяжении оставшейся части гонки. [31]

Автомобили

[ редактировать ]
Дополнительная информация: Автомобиль Формулы E.

Spark-Renault SRT_01E («Автомобиль Gen1»)

[ редактировать ]
Основная статья: Spark-Renault SRT_01E
Феликс Розенквист на Berlin ePrix 2017, демонстрируя обновленное переднее антикрыло третьего сезона.

гоночный электромобиль, построенный компанией Spark Racing Technology , под названием Spark-Renault SRT 01E Первые четыре сезона использовался . Шасси было спроектировано компанией Dallara , аккумуляторная система создана компанией Williams Advanced Engineering и Hewland использовалась пятиступенчатая коробка передач . Мишлен был официальным поставщиком шин. [32] [33] [34] За первый сезон сериалом было заказано 42 электромобиля. Каждой из 10 команд было предоставлено по 4 машины, а 2 машины были оставлены для испытаний. [35]

Этот первый автомобиль Формулы E имел мощность не менее 250 лошадиных сил (190 кВт). Автомобиль мог разгоняться от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль в час) за 3 секунды, максимальная скорость составляла 225 км/ч (140 миль в час). [36] Генераторы, используемые для подзарядки аккумуляторов, работают на глицерине , побочном продукте производства биодизельного топлива. [37]

В первом сезоне все команды использовали электродвигатель, разработанный McLaren (такой же, какой используется в ее суперкаре P1 ). Но начиная со второго сезона производители силовых агрегатов получили возможность создавать собственные электродвигатели, инверторы, коробки передач и системы охлаждения, хотя шасси и аккумулятор остались прежними. Силовые агрегаты для сезона 2016–17 создавали девять производителей: ABT Schaeffler, Andretti Technologies, DS-Virgin, Jaguar, Mahindra , NextEV TCR, Penske, Renault и Venturi. [38]

Spark SRT05e («Автомобиль второго поколения»)

[ редактировать ]
Основная статья: Искра SRT05e
Стоффель Вандорн за рулем автомобиля Формулы E Gen2 на гонке ePrix Гонконга 2019

Автомобиль Формулы E второго поколения («Gen2») был представлен в сезоне 2018–19 и отличался значительными технологическими достижениями по сравнению с предыдущим автомобилем Spark-Renault SRT 01E : аккумулятор емкостью 54 кВтч и выходная мощность увеличились с 200 кВт до 250 кВт, а максимальная скорость возрастает примерно до 280 км/ч (174 миль в час). Появление автомобиля Gen2 также положило конец замене автомобилей в середине гонок. [39] Они были оснащены тормозными системами Brembo , выбранными Spark Racing Technology в качестве единственного поставщика. [40] [41] Автомобили также были оснащены ореолом — Т-образным каркасом безопасности, предназначенным для защиты головы водителя при авариях и от отклонения летящих предметов. [42] Michelin осталась производителем шин, поставляющим всепогодные шины с протектором. [43]

Автомобиль Gen3 (с 2023 г.)

[ редактировать ]
Основная статья: Формула E Gen3
NEOM McLaren Gen3 на E-Prix в Берлине.

Автомобиль Формулы E Gen3 был представлен публике на ePrix Монако 2022 года для использования в девятом сезоне Формулы E (2022–2023 годы). Уровни мощности автомобиля составляют 350 кВт в квалификации и 300 кВт в гонке, при этом рекуперация разрешена как на передней (250 кВт), так и на задней (350 кВт) осях для восстановления максимальной мощности 600 кВт при торможении. Регенеративное торможение может обеспечить 40% всей энергии, используемой в гонке.

Расчетная максимальная скорость составляет 322 км/ч (200 миль в час). [44] Аккумулятор также рассчитан на «сверхбыструю зарядку» мощностью до 600 кВт. [45] впервые позволив пит-стопу перезарядиться в чемпионате. [46] Колесная база уменьшена с 3100 мм до 2970 мм, а вес уменьшен до 760 кг.

Spark Racing Technology производит шасси и поставляет переднюю ось MGU, Williams Advanced Engineering поставляет аккумулятор, а Hankook поставляет всепогодные шины из биоматериала и экологически чистой резины. [47]

Автомобиль Gen4 (с 2026 г.)

[ редактировать ]

Развитие эры Gen4 в Формуле E уже идет полным ходом с помощью обширной программы GenEVO, автомобиля для развития чемпионата. Цель состоит в том, чтобы представить новую машину Gen4 в чемпионате 13-го сезона (2026–2027 гг.) эпохи Gen4. [48]

Команды и производители уже проявляют интерес к эпохе Gen4, полагая, что многие из нынешних команд чемпионата подпишут контракт на все четыре года. Jaguar Racing продвигается в области автомобилей Gen4, создав специализированное подразделение мехатроники под руководством Муина Ахмада, который недавно возглавил разработку двойной аккумуляторной системы для автомобилей Формулы E. [49]

Сравнение

[ редактировать ]
Сравнение поколений автомобилей Формулы E [50]
Ген1 Ген2 3-е поколение
Представлен сезон С1 (2014/2015) С5 (2018–2019) С9 (2022/2023)
Длина 5320 мм или 17,45 футов 5160 мм или 16,92 фута 5016,2 мм или 16,45 футов
Высота 1050 мм или 3,44 фута 1050 мм или 3,44 фута 1023,4 мм или 3,35 фута
Ширина 1780 мм или 5,83 фута 1770 мм или 5,80 фута 1700 мм или 5,57 фута
Колесная база 3100 мм или 10,17 футов 3100 мм или 10,17 футов 2970,5 мм или 9,74 фута
Масса (включая водителя) 920 кг (аккумулятор 450 кг) 900 кг (аккумулятор 385 кг) 840 кг
Максимальная мощность 200 кВт 250 кВт 350 кВт
Емкость аккумулятора 28 кВтч 52 кВтч 38,5 кВтч
Максимальная регенерация 100 кВт 250 кВт 600 кВт
Максимальная скорость 225 км/ч 280 км/ч 320 км/ч
Силовой агрегат Задний Задний Передняя и задняя часть
Поставщик шин Мишлен Мишлен Ханкук
Полюсское время в Берлине 1:08.312 1:06.227 1:05.605
Диапазон 50 км 100 км 94 км

Автомобиль безопасности

[ редактировать ]

В течение первых семи сезонов BMW i8 подключаемый гибрид Формулы E использовался в качестве автомобиля безопасности . [51] В сезоне 2020–21 годов Mini Electric (названный JCW Electric Pacesetter ) использовался в качестве машины безопасности в отдельных гонках. [52] С 2022 года Porsche Taycan . используется [53] Бруно Коррейя — официальный водитель машины безопасности.

Времена года

[ редактировать ]

Чемпионы

[ редактировать ]
Основная статья: Список чемпионов Формулы E

2014–15

[ редактировать ]
Основная статья: Сезон Формулы E 2014–15
Даниэль Абт во время Berlin ePrix 2015 .

Календарь состоял из 11 гонок, проведенных в 10 разных городах-организаторах: Пекине , Путраджае , Пунта-дель-Эсте , Буэнос-Айресе , Лонг-Бич , Майами , Монте-Карло , Берлине , Москве и, наконец, Лондоне , где прошли два последних этапа чемпионата.

Первую гонку Формулы E на Олимпийской зеленой трассе в Пекине 13 сентября 2014 года выиграл Лукас Ди Грасси после того, как Ник Хайдфельд и Николас Прост разбились на последнем повороте. По ходу сезона было 7 разных победителей гонок: Себастьян Буэми (трижды), Сэм Берд (дважды), Нельсон Пике-младший (дважды), Антониу Феликс да Коста , Николя Прост , Жером д'Амброзио и Лукас Ди Грасси .Чемпионство решилось последней гонкой в ​​Лондоне , где Нельсон Пике-младший стал первым чемпионом Формулы Е, опередив Себастьяна Буэми всего на одно очко . Пике, Буэми и Ди Грасси имели теоретический шанс выиграть титул в финальном раунде. Командное первенство решилось в предпоследней гонке: e.dams Renault (232 очка) опередила Dragon Racing (171 очко), обогнавшую ABT в финальном раунде чемпионата.

2015–16

[ редактировать ]
Основная статья: Сезон Формулы E 2015–16
Первый круг ePrix Пунта-дель-Эсте 2015.

Второй сезон Формулы Е стартовал в октябре 2015 года и завершился в начале июля 2016 года. Календарь состоял из 10 гонок в 9 разных городах. В этом сезоне были представлены восемь производителей, которым было разрешено разрабатывать новые силовые агрегаты. Себастьян Буэми выиграл чемпионат, опередив Лукаса ди Грасси всего на 2 очка , показав лучший круг в финальной гонке в Лондоне .

2016–17

[ редактировать ]
Основная статья: Сезон Формулы E 2016–17

Сезон FIA Formula E 2016–17 стал третьим сезоном чемпионата FIA Formula E. Он начался в октябре 2016 года в Гонконге и завершился в июле 2017 года в Монреале. Лукас ди Грасси выиграл чемпионат в последней гонке сезона, опередив на 24 очка Себастьяна Буэми и на 54 очка опередив пилота-новичка, занявшего третье место Феликса Розенквиста . Команда Renault e.Dams успешно защитила титул командного чемпиона.

2017–18

[ редактировать ]
Основная статья: Сезон Формулы E 2017–18

Сезон FIA Formula E 2017–18 стал четвертым сезоном чемпионата FIA Formula E. Он начался в декабре 2017 года в Гонконге и завершился в июле 2018 года. Жан-Эрик Вернь завоевал титул в запасной гонке в Нью-Йорке, финишировав пятым, в то время как соперник за титул Сэм Берд не смог набрать достаточно очков, чтобы продолжить борьбу до финала. гонка сезона. [54]

После трудной первой половины сезона Audi Sport ABT Schaeffler улучшилась во второй половине и обогнала Течиту в финальной гонке и завоевала чемпионство команды с преимуществом в два очка. [55]

2018–19

[ редактировать ]
Основная статья: Сезон Формулы E 2018–19
SRT05e на Женевском автосалоне 2018 (в концептуальной ливрее Nissan ), который использовался начиная с -го сезона Формулы E. 5

Гоночный автомобиль Gen2 был представлен в пятом сезоне со значительно улучшенной мощностью и запасом хода, что полностью избавило от необходимости менять машины и пит-стопы, за исключением повреждений. Однако автомобили по-прежнему уязвимы к истощению мощности, если красные флаги и машины безопасности удлиняют гонки. Во втором поколении также была представлена ​​система защиты драйверов Halo . [56] Автомобиль был представлен в январе 2018 года. [57]

Электрические гонки
Дэниел Абт за рулем Audi Sport ABT Schaeffler на E-Prix Нью-Йорка 2019. Перед ним Александр Симс из Andretti Autosport и Себастьен Буэми из Nissan e.dams.

BMW , Nissan и DS Automobiles присоединятся к Формуле E в качестве официальных производителей в сезоне 2018–19, при этом Nissan заменит Renault, которая покинула чемпионат, чтобы сосредоточить свои ресурсы на своей команде Формулы-1 . [58] Формат гонок также изменился с установленного количества кругов на 45 минут плюс один круг. [59]

ePrix Гонконга 2019 года стала 50-й гонкой Формулы E с момента ее создания в 2014 году. Гонки Формулы E прошли в 20 городах на пяти континентах, и в этой серии приняли участие 13 мировых производителей. Четыре гонщика стартовали во всех 50 гонках Формулы E: Лукас ди Грасси , Сэм Берд , Даниэль Абт и Жером д'Амброзио . [60]

После первой гонки в Нью-Йорке Жан-Эрик Вернь выиграл свой второй чемпионат Формулы E, став первым гонщиком, выигравшим более одного чемпионского титула и один чемпионский титул подряд. [61] Techeetah выиграла свой первый чемпионат конструкторов. [62]

2019–20

[ редактировать ]
Основная статья: Сезон Формулы E 2019–20

К шестому сезону Формулы Е к серии присоединились еще два производителя: Mercedes-Benz и Porsche . [63] [64] В чемпионат был внесен ряд изменений в правила, в первую очередь вычет полезной энергии в условиях автомобиля безопасности и желтого поля полного курса, при этом у водителей вычиталась энергия со скоростью 1 кВт⋅ч в минуту. [65] Из-за пандемии COVID-19 чемпионат был приостановлен в марте 2020 года, и все запланированные гонки в конечном итоге были отменены. [66] Сезон завершился в августе шестью гонками на трассе Tempelhof Airport Street Circuit в Берлине по трем различным схемам (гонка с обратной схемой, гонка с обычной схемой и гонка с новой расширенной схемой) по две гонки в каждой. [67]

Чемпионом сезона стал Антониу Феликс да Кошта , завоевавший свой первый титул за две оставшиеся гонки. DS Techeetah второй раз подряд стал командным чемпионом. [68]

2020–21

[ редактировать ]
Основная статья: Сезон Формулы E 2020–21

Начиная с седьмого сезона, чемпионат Формулы E получил статус чемпионата мира FIA он соответствовал критериям наличия четырех конкурентов-производителей и гонок на трех континентах , поскольку с сезона 2015–16 . [69] Рестайлинг автомобиля Spark Gen2 под названием Gen2 EVO изначально планировалось дебютировать в этом сезоне, но позже был отложен и в конечном итоге отменен из-за пандемии COVID-19 . [70]

В конце 2020 года Audi и BMW объявили о своем выходе из Формулы E после сезона 2020–21, хотя BMW и Audi разрешили Andretti Autosport и Envision Racing соответственно продолжать использовать свои силовые агрегаты в сезоне 2021–22. [71]

Сезон завершился в августе 2021 года 15 гонками. Ник де Врис завоевал свой первый титул чемпиона мира после победы в двух гонках, а Mercedes-EQ выиграл командный чемпионат. [72]

2021–22

[ редактировать ]
Основная статья: Сезон Формулы E 2021–22 гг.

Сезон FIA Formula E 2021–2022 годов — восьмой сезон чемпионата мира FIA Formula E и заключительный сезон эпохи автомобилей Gen2 . [73] Сезон стартовал в январе 2022 года в Дирии .

Вместо того, чтобы отнимать полезную энергию у водителей под машиной безопасности и FCY, гонке будет добавлено время. За каждую полную минуту гонки, нейтрализованной в течение первых 40 минут, добавляется 45 секунд дополнительного времени. Это может занять максимум 10 минут. [74]

Гоночная мощность также была увеличена до 220 кВт, а мощность режима атаки увеличена до 250 кВт, что соответствует мощности Fanboost.

В 8-м сезоне также был представлен новый формат квалификации, включающий две группы, A и B, где четверо лучших в каждой переходят в дуэли. [75] Стоффель Вандорн выиграл чемпионский титул, а Mercedes EQ выиграл командный чемпионат второй раз подряд.

2022–23

[ редактировать ]
Основная статья: Сезон Формулы E 2022–23 гг.

Сезон FIA Formula E 2022–23 был девятым сезоном чемпионата мира FIA Formula E и дебютным сезоном эпохи Gen3. Здесь состоялся дебют Maserati и McLaren в серии и возвращение Abt Sportsline с испанским брендом Cupra Racing . Круги заменили гонки на время, и для каждого вмешательства машины безопасности или FCY добавлялись круги, чтобы компенсировать пропущенные гоночные круги.

Первоначально предполагалось, что пит-стопы вернутся в серию (в форме Attack Charge ), которая должна была быть опробована на избранных гонках, однако введение этого формата гонок было отложено до сезона 2023–24 и далее после Перед сезоном возникло несколько проблем с аккумуляторами нового автомобиля, что привело к задержкам в производстве быстрых зарядных устройств.

Первоначально, по крайней мере, в двух гонках каждая команда должна была выставить на первую тренировку гонщика, не имеющего опыта работы в Формуле E. Однако после того, как команды раскритиковали это правило, серия решила, что вместо этого в качестве компромисса они проведут две тестовые сессии для новичков: одну после даблхедера Berlin E-Prix, а другую - перед даблхедером Rome E-Prix.

Чемпионат пилотов выиграл Джейк Деннис ( Avalanche Andretti Formula E ), а командный чемпионат выиграла Envision Racing .

2023–24

[ редактировать ]
Основная статья: Сезон Формулы E 2023–24.

Формула E FIA 2023–2024 годов — десятый сезон чемпионата мира FIA Formula E: с января по июль 2024 года на 10 площадках пройдет 16 гонок. Впервые здесь был проведен чемпионат производителей (в дополнение к существующим чемпионатам пилотов и команд).

Календарь 10-го сезона был объявлен в ноябре 2023 года и включает в себя новые места проведения гонок в Мизано , Шанхае , а также первую в мире гонку, проводимую на улицах Токио, Япония, с расширением Портленда до двойного заголовка. [76]

Плату за атаку планировалось ввести начиная с E-Prix в Мизано . [77] Благодаря этой новой функции водители должны были делать обязательный пит-стоп в определенном окне во время гонки, во время которого автомобиль подзаряжался, чтобы дать гонщикам два повышения режима атаки и дополнительные 4 кВтч (14,4 МДж) энергии на протяжении оставшейся части гонки. гонка. [78] Первоначально эту функцию планировалось ввести в 9 сезоне , но после задержек с производством устройств быстрой зарядки она была отложена до 10 сезона. Затем эти сроки были отложены еще раз, и эта функция не была введена в 10 сезоне. [79]

Чемпионат пилотов выиграл Паскаль Верляйн ( команда Porsche Formula E ), командный чемпионат выиграл Jaguar Racing , а Кубок производителей выиграл Jaguar .

2024–25

[ редактировать ]
Основная статья: Сезон Формулы E 2024–25 гг.

Планируется, что Формула E FIA 2024–25 станет одиннадцатым сезоном чемпионата мира FIA Formula E, в котором с декабря 2024 года по июль 2025 года пройдут 17 гонок на 11 аренах. Гонки будут проводиться в течение двух календарных лет впервые с сезона 2019–20. Лола и Yamaha собираются присоединиться к серии и сотрудничать в разработке своей новой трансмиссии в партнерстве с ABT Cupra.

В календаре 11-го сезона появятся новые площадки в Дирии и Майами, а также возвращение Jakarta ePrix, где Монако и Токио расширятся до двойных заголовков.

Спортивная серия

[ редактировать ]

В 2019 году было запущено приложение Virtually Live Ghost Racing. Это позволяет фанатам виртуально ездить рядом с реальными гонщиками во время гонки. [80] В 2020 году, во время приостановки сезона из-за пандемии COVID-19 , Формула E провела киберспортивную серию под названием Race at Home Challenge . [81] В 2021 году Формула E представила новую серию под названием Formula E: Accelerate с использованием онлайн-игры rFactor 2 . Первый сезон из шести гонок прошел с января по март 2021 года. В серии приняли участие все команды Формулы E. [82] [83] В настоящее время серия состоит из профессиональных гонщиков-симуляторов, которые виртуально участвуют в гонках на избранных гоночных трассах сезона, причем соревнования называются «крупными» перед финалом на лондонской трассе.

Серия поддержки

[ редактировать ]

Школьная серия FE

[ редактировать ]

В течение первого сезона серия FE School Series для студенческих команд, разработавших собственный электромобиль, проводилась в качестве гонок поддержки на отдельных мероприятиях. [84] Во втором сезоне сериал не получил продолжения. [85]

Сильно

[ редактировать ]
Основная статья: Робораче

Roborace разрабатывал первый в мире автономный гоночный автомобиль с электрическим приводом . [86] Компания планировала разработать первый мировой чемпионат по беспилотным автомобилям. [87] Он проводил демонстрации на избранных гонках в сезоне Формулы E 2016–17 и сезоне Формулы E 2017–18 .

Jaguar I-Pace eTrophy

[ редактировать ]
Основная статья: Jaguar I-Pace eTrophy

Формула E и Jaguar провели серийную серию поддержки с Jaguar I-Pace электрическими внедорожниками на аккумуляторной батарее . [88] Серия называлась I-Pace eTrophy и проходила вместе с пятым и шестым сезонами Формулы E (с декабря 2018 года по лето 2020 года). В мае 2020 года Jaguar объявила об отмене сериала из-за финансовых проблем, вызванных пандемией COVID-19.

Кубок поколения NXT

[ редактировать ]

В 2024 году Формула E объявила о проведении NXT Gen Cup , основанном в 2023 году, и первой в мире серии туристических автомобилей для юниоров (в возрасте от 15 до 25 лет), на 100% электрических, с участием водителей как мужчин, так и женщин, которые присоединятся к чемпионату в качестве поддержки. [89] NXT Gen Cup пройдет во всех четырех европейских раундах 10-го сезона в Мизано, Монако, Берлине и Лондоне. [90]

СМИ

[ редактировать ]

Телевидение

[ редактировать ]

Формула E обеспечивает всестороннюю прямую телевизионную трансляцию через крупнейшие вещательные компании по всему миру ( CBS Sports , TNT Sports UK , CCTV-5 , Eurosport , J Sports , Ziggo Sport Totala , TV Cultura ). [91] Программирование на английском языке производится компанией Whisper, а Aurora Media Worldwide производит основную мировую трансляцию. [92]

Ведущие

[ редактировать ]

Вплоть до 9-го сезона мировую ленту часто представляли Джек Николлс и Дарио Франкитти , а Ники Шилдс выступала в роли репортера с пит-лейна. Однако незадолго до E-Pri Джакарты 2023 года Николлс был уволен после обвинений в неподобающем поведении по отношению к женщинам, а Бен Эдвардс , который уже 3 десятилетия комментировал автоспорт, заменил его в комментаторской кабине от E-Pri в Джакарте до Портленда. Электронный приз. Позже в том же сезоне Том Брукс, известный как «Голос Gran Turismo », стал главным комментатором Формулы E, начиная с E-Pri в Риме.

Бывший футболист Джермейн Дженас , бывший пилот Формулы-1 и Формулы E Карун Чандхок , 4-кратный чемпион Indycar Дарио Франкитти и Ники Шилдс будут ведущими англоязычной программы Формулы E в 10-м сезоне .

Радзи Чиньяганья и Сондерс-Кармайкл Браун будут репортерами на пит-лейне.

В состав экспертов Формулы E входят бывший руководитель команды Формулы E и бывший гонщик Аллан Макниш , Андре Лоттерер , раллийная гонщица Кэти Маннингс и стойкий гонщик Билли Монгер , а также бывший ветеран Формулы-1 Дэвид Култхард и первый серии W чемпион Джейми Чедвик , выступающий гостевые выступления на протяжении всего сезона. [93]

Документальные фильмы

[ редактировать ]

Режиссеры Фишер Стивенс и Малкольм Венвилл создали документальный фильм о сезоне 2017–18 годов под названием «And We Go Green» . В нем освещаются некоторые инновации и проблемы Формулы Е, а также рассказывается о нескольких гонщиках и соперниках на протяжении сезона. Сопродюсером фильма выступил Леонардо Ди Каприо , а его премьера состоялась на Международном кинофестивале в Торонто в 2019 году . [94]

22 ноября 2021 года Формула E представила собственный документальный сериал под названием «Unplugged», который был похож на -1 о Формуле Netflix Drive to Survive сериал . В сериале представлен закулисный взгляд на путешествие каждого гонщика в сезоне 2020–21 . Unplugged вернулся во втором сезоне в марте 2023 года, демонстрируя сезон 2021–22 , и в третьем сезоне в январе 2024 года, демонстрируя сезон 2022–23 . [95]

[ редактировать ]
  • Трековые указатели, подчеркивающие экологичность.
    Трековые указатели, подчеркивающие экологичность.
  • Электронная деревня, 2015.
    Электронная деревня, 2015.
  • На подиуме в 2017 году.
    На подиуме в 2017 году.
  • Алехандро Агаг (крайний справа) помог создать чемпионскую серию.
    Алехандро Агаг (крайний справа) помог создать чемпионскую серию.
  • Трофей поул-позиции Berlin E-Prix 2023.
    Трофей поул-позиции Berlin E-Prix 2023.
  • Вид на подсветку задних фонарей.
    Вид на подсветку задних фонарей.
  • Зарядка автомобиля безопасности, 2023 год.
    Зарядка автомобиля безопасности, 2023 год.
  • Загонная зона, 2023 год.
    Загонная зона, 2023 год.
  • Крупный план драйвера Gen3.
    Крупный план драйвера Gen3.
  • Питбокс команды Mercedes-EQ.
    команды Mercedes-EQ . Питбокс

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Телеграф Спорт (13 сентября 2014 г.). «Формула E открывается впечатляющей аварией с участием Ника Хайдфельда и Николаса Проста, а Лукас ди Грасси заявляет о своей победе» . Дейли Телеграф . Архивировано из оригинала 11 января 2022 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
  2. ^ «Формула E получает статус чемпионата мира в сезоне 2020/21» . autosport.com. 3 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2021 г. Проверено 25 июня 2021 г.
  3. ^ «Правила и положения» . fiaformulae.com . Проверено 1 марта 2024 г.
  4. ^ «Чемпионат мира Формулы E: ePri Мексики откроет новую кампанию 2024 года – «отличное место для старта» » . ТНТ Спорт . Проверено 1 марта 2024 г.
  5. ^ «Правила и положения» . fiaformulae.com . Проверено 1 марта 2024 г.
  6. ^ «СПОРТИВНЫЙ РЕГЛАМЕНТ ЧЕМПИОНАТА МИРА FIA FORMULA E 2023–2024 гг.» (PDF) .
  7. ^ «Новый автомобиль Формулы E третьего поколения — самый быстрый в истории электрический гонщик» . autocar.co.uk . Хеймаркет Автомобильный . Проверено 1 марта 2024 г.
  8. ^ «Формула E Gen3: Что это такое и что нового» . autosport.com . Сеть автоспорта. 29 апреля 2022 г. Проверено 1 марта 2024 г.
  9. ^ «Формула E и FIA представили в Монако полностью электрический гоночный автомобиль Gen3» . fiaformulae.com . 28 апреля 2022 г. Проверено 1 марта 2024 г.
  10. ^ Георг, Салаи (9 марта 2015 г.). «Discovery, Liberty Global выкупила долю в гоночной трассе Формулы E» . hollywoodreporter.com . Пенске Медиа Корпорейшн . Проверено 1 марта 2024 г.
  11. ^ Сиан, Бриттл (17 мая 2023 г.). «Формула E назначает Джеффа Доддса новым генеральным директором» . blackbookmotorsport.com . СпортПро Медиа . Проверено 1 марта 2024 г.
  12. ^ Карп, Сэм (2 февраля 2018 г.). «Электрифицированный: Алехандро Агаг на пути Формулы Е к подиуму» . СпортПро . Архивировано из оригинала 12 мая 2018 года . Проверено 9 марта 2018 г.
  13. ^ Сэм, Мэллинсон (13 апреля 2017 г.). «От мечты к реальности: Формула E родилась в Париже» . Чемпионат FIA Формулы E. Архивировано из оригинала 14 апреля 2021 года . Проверено 9 марта 2018 г.
  14. ^ Чоудхури, Садж (10 сентября 2014 г.). «Формула E: есть ли у нее будущее в мире, где доминирует Формула-1?» . Би-би-си Спорт . Архивировано из оригинала 9 июня 2021 года . Проверено 9 марта 2018 г.
  15. ^ Кингхэм, Бен (13 мая 2016 г.). «К вопросу о власти» . Текущий Э. стр. 40–59. Архивировано из оригинала 15 июля 2019 года . Проверено 9 марта 2018 г.
  16. ^ «Формуле E будет присвоен статус чемпионата мира на 2020–21 годы» . Би-би-си. 3 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 23 ноября 2020 г. . Проверено 3 декабря 2019 г.
  17. ^ «Команды и водители» . ФИА Формула Е. Архивировано из оригинала 25 ноября 2021 года . Проверено 10 апреля 2022 г.
  18. ^ «Список гонок и трасс Formula E ePrix» . Arc.Ask3.Ru.
  19. ^ «Правила и положения Формулы E» . www.fiaformulae.com . Формула E. 6 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2023 г. Проверено 14 апреля 2023 г.
  20. ^ Смит, Сэм (15 октября 2021 г.). «Раскрыта полная информация о новом формате квалификации Формулы E» . Гонка . Архивировано из оригинала 5 июля 2022 года . Проверено 5 июня 2022 г.
  21. ^ Перейти обратно: а б с «Правила и положения» . fiaformulae.com. 25 ноября 2021 года. Архивировано из оригинала 25 ноября 2021 года . Проверено 23 апреля 2022 г.
  22. ^ «Формула E меняет правила, чтобы стимулировать управление энергопотреблением» . www.motorsport.com . 14 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 17 июля 2019 года . Проверено 10 апреля 2022 г.
  23. ^ «Формула E готовится к исторической гонке в Мехико» . CNN . 10 марта 2016 г. Проверено 17 января 2024 г.
  24. ^ «УГЛУБЛЕННЫЙ ВЗГЛЯД НА ПРЕДСТОЯЩИЙ E-PRIX ПУЭБЛЫ» . электронные гонки. 28 мая 2022 г. Проверено 17 января 2023 г.
  25. ^ «Утверждена схема трассы Валенсии E-Pri» . Просто Электрик. 19 апреля 2021 г. Проверено 17 января 2024 г.
  26. ^ «Формула E переходит на полный Indycar! – e-Prix ПОРТЛЕНДА» . Autosport.com . 21 июня 2023 г. Проверено 17 января 2024 г.
  27. ^ «Новое правило начисления очков FE делает квалификацию «еще более важной» » . www.motorsport.com . Motorsport.com. 18 ноября 2019 года. Архивировано из оригинала 18 мая 2021 года . Проверено 18 мая 2021 г.
  28. ^ Смит, Сэм (17 октября 2022 г.). «Формула E откажется от Fanboost с сезона 2023 года» . Гонка . Проверено 20 ноября 2023 г.
  29. ^ «Правила и положения» . ФИА Формула Е. Архивировано из оригинала 25 ноября 2021 года . Проверено 19 июня 2020 г.
  30. ^ Эрреро, Даниэль (8 июня 2018 г.). «Формула E подтверждает подробности уникального режима повышения» . Speedcafe.com. Архивировано из оригинала 16 апреля 2021 года . Проверено 12 августа 2018 г.
  31. ^ «Объявлен спортивный регламент 9-го сезона» . ФИА Формула Е. Архивировано из оригинала 20 ноября 2022 года . Проверено 20 ноября 2022 г.
  32. ^ «Michelin подтверждена в качестве официального поставщика шин для чемпионата FIA Formula E» . Операции Формулы E. Чемпионат FIA Формулы E. 28 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 5 апреля 2013 г.
  33. ^ «Renault подписывает контракт с Spark Racing Technology и Formula E Holdings в качестве технического партнера чемпионата FIA Formula E» (PDF) . Операции Формулы E. Чемпионат FIA Формулы Е. 15 мая 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 12 июня 2013 г.
  34. ^ «Уильямс сотрудничает с Spark Racing Technology, чтобы предоставить экспертные знания в области аккумуляторов для чемпионата FIA Formula E» . WilliamsF1.com . Уильямс Ф1 . 11 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2014 г.
  35. ^ «Формула E покупает 42 электрических гоночных болида для трассы 2014 года» . зеленый. Автоблог.com . 18 ноября 2012 года. Архивировано из оригинала 24 июля 2014 года . Проверено 1 августа 2014 г.
  36. ^ «Руководство – Автомобиль – Технические характеристики» . Архивировано из оригинала 30 ноября 2015 года . Проверено 24 ноября 2015 г.
  37. ^ «Энергетика Формулы E» . Архивировано из оригинала 12 февраля 2015 года.
  38. ^ «FE – Десять команд приняли участие в третьем сезоне Формулы E» . 1 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 18 апреля 2021 г. Проверено 31 июля 2017 г.
  39. ^ «Формула E представляет болид Gen2 на сезон 2018/19» . www.motorsport.com . Motorsport.com. 6 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 18 сентября 2020 г. . Проверено 26 ноября 2018 г.
  40. ^ «Новая технологическая головная боль, которую должны решить команды Формулы E» . ВнутриЭвс. 21 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2019 г. Проверено 7 декабря 2018 г.
  41. ^ «Автомобиль Формулы E нового поколения выходит из тени в Женеве» . ФиаФормулаE. 6 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2021 г. Проверено 7 декабря 2018 г.
  42. ^ Стюарт, Джек (24 февраля 2018 г.). «Новые «ореолы» Формулы-1 могут спасти головы гонщикам и вызвать головную боль у инженеров» . Проводной . Архивировано из оригинала 3 марта 2021 года . Проверено 21 марта 2019 г. - через www.wired.com.
  43. ^ Алекс Калинаукас. «Формула E представляет болид Gen2 на сезон 2018/19» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 9 мая 2019 года . Проверено 9 мая 2019 г.
  44. ^ «Формула E и FIA представили в Монако полностью электрический гоночный автомобиль Gen3» . ФИА Формула Е. 28 апреля 2022 года. Архивировано из оригинала 15 июля 2022 года . Проверено 2 сентября 2022 г.
  45. ^ «ФОРМУЛА E И FIA ПРЕДСТАВЛЯЮТ В МОНАКО ПОЛНОСТЬЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ГОНОЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ GEN3» . fiaformulae.com/ . ФормулаE. 29 апреля 2022 года. Архивировано из оригинала 14 августа 2022 года . Проверено 29 апреля 2022 г.
  46. ^ «Концепция регенерации Gen3 Формулы E согласована» . the-race.com . гонка. 18 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 5 декабря 2021 года . Проверено 1 июля 2020 г.
  47. ^ «FIA и Формула E строят еще более актуальное будущее» . www.fia.com . ФИА. 1 июля 2020 года. Архивировано из оригинала 30 ноября 2021 года . Проверено 1 июля 2020 г.
  48. ^ Доминик, Уайльд (9 декабря 2023 г.). «Формула E подтверждает поставщиков Gen4» . сайт Racer.com . Racer Media & Marketing, Inc. Проверено 1 марта 2024 г.
  49. ^ Сэм, Смит (4 мая 2022 г.). «ЧТО ПРОИСХОДИЛО НА СЕКРЕТНОМ МОЗГОВОМ ВСТРЕЧЕ GEN4 FORMULA E» . Гонка . ООО "Рейс Медиа" . Проверено 1 марта 2024 г.
  50. ^ «Формула E Gen3: Что это такое и что нового» . www.autosport.com . 29 апреля 2022 года. Архивировано из оригинала 3 декабря 2022 года . Проверено 2 сентября 2022 г.
  51. ^ «BMW i8: от идеи к иконе, от бестселлера к классике будущего» (пресс-релиз). Мюнхен: BMW Group. 11 марта 2020 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2021 года . Проверено 11 июня 2020 г.
  52. ^ «MINI Electric Pacesetter станет официальным автомобилем безопасности FIA Формулы E» . fiaformulae.com. 29 марта 2021 года. Архивировано из оригинала 11 апреля 2021 года . Проверено 11 апреля 2021 г.
  53. ^ «Porsche Taycan представлен как новый автомобиль безопасности Формулы E» . ФИА Формула Е. 18 января 2022 года. Архивировано из оригинала 18 января 2022 года . Проверено 18 января 2022 г.
  54. ^ Гржелак, Антония (14 июля 2018 г.). «Вернь стал чемпионом фестиваля Audi в Нью-Йорке» . www.e-racing.net . Архивировано из оригинала 7 ноября 2021 года . Проверено 14 июля 2018 г.
  55. ^ Гржелак, Антония (15 июля 2018 г.). «Audi завоевывает последний титул, когда заканчивается первая глава Формулы E» . www.e-racing.net . Архивировано из оригинала 11 апреля 2021 года . Проверено 15 июля 2018 г.
  56. ^ Лоуренс Эдмондсон. «Формула E представляет болид следующего поколения с Halo» . ЭСПН. Архивировано из оригинала 16 декабря 2021 года . Проверено 7 февраля 2019 г.
  57. ^ «Формула E представляет новую машину второго поколения для пятого сезона» . Крушение . 30 января 2018 года. Архивировано из оригинала 16 декабря 2021 года . Проверено 6 февраля 2018 г. .
  58. ^ «FIA утвердила список участников Формулы E из 11 команд на пятый сезон» . краш.нет. 28 августа 2018 года. Архивировано из оригинала 24 декабря 2018 года . Проверено 23 декабря 2018 г.
  59. ^ Алекс Калинаукас. «FIA официально утвердила план Формулы E «Mario Kart» на сезон 2018/19» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 28 ноября 2020 года . Проверено 7 февраля 2019 г.
  60. ^ «Статистическая атака: 10 вещей, которые вы не знали о гонке в Гонконге» . Формула E. 7 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 26 сентября 2020 г. Проверено 9 марта 2019 г.
  61. ^ Джерри Перес. «Жан-Эрик Вернь выигрывает чемпионат мира Формулы E в Нью-Йорке» . Драйв. Архивировано из оригинала 8 мая 2021 года . Проверено 18 октября 2019 г.
  62. ^ «Да Коста присоединяется к команде, выигравшей чемпионат, DS Techeetah» . Формула E. Архивировано из оригинала 30 октября 2020 года . Проверено 18 октября 2019 г.
  63. ^ «Mercedes-Benz примет участие в Формуле Е в 6 сезоне – Формула Е» . fiaformulae.com. 24 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 19 августа 2021 г. Проверено 24 июля 2017 г.
  64. ^ «Porsche собирается выступать в Формуле Е с 6-го сезона – Формула Е» . fiaformulae.com. 28 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 11 апреля 2021 г. Проверено 28 июля 2017 г.
  65. ^ Соулсби, Крис. «Формула E: Формула E подтверждает изменения в правилах и регламенте сезона 2019/20» . Неделя автоспорта . Архивировано из оригинала 3 декабря 2019 года . Проверено 3 декабря 2019 г.
  66. ^ «Формула E и FIA принимают решение временно приостановить сезон» . fiaformulae.com . 13 марта 2020 года. Архивировано из оригинала 1 декабря 2021 года . Проверено 13 марта 2020 г.
  67. ^ «FIA Formula E возвращается в гонки, проведя шесть гонок подряд в Берлине» . fia.com . 17 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 1 декабря 2021 года . Проверено 17 июня 2020 г.
  68. ^ «Да Коста стал чемпионом ABB FIA Формулы E, а DS Techeetah закрепил титул Teams, а Вернь выиграл 9-й раунд» . fiaformulae.com,date=2020-08-09. Архивировано из оригинала 19 декабря 2021 года . Проверено 20 августа 2020 г.
  69. ^ «Формула E получает статус чемпионата мира FIA на сезон 2020/21» . www.motorsport.com . 3 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 25 мая 2021 г. Проверено 3 декабря 2019 г.
  70. ^ «FE откладывает выпуск автомобиля Gen2 Evo в рамках новых мер по экономии средств» . www.autosport.com . 9 апреля 2020 года. Архивировано из оригинала 18 сентября 2020 года . Проверено 9 сентября 2020 г.
  71. ^ Гитлин, Джонатан М. (3 декабря 2020 г.). «Audi и BMW покидают Формулу E — вот почему это нормально» . Арс Техника . Архивировано из оригинала 26 августа 2021 года . Проверено 3 декабря 2020 г.
  72. ^ «Де Врис и Mercedes претендуют на титулы чемпиона мира в Формуле E» . the-race.com. 15 августа 2021 года. Архивировано из оригинала 28 ноября 2021 года . Проверено 16 августа 2021 г.
  73. ^ «Автомобиль EVO второго поколения Формулы E отменен» . Зона Формулы Е. 19 августа 2020 года. Архивировано из оригинала 20 марта 2021 года . Проверено 29 января 2022 г.
  74. ^ «Что новое правило «дополнительного времени» сделает с Формулой E» . Гонка . 19 октября 2021 года. Архивировано из оригинала 10 апреля 2022 года . Проверено 10 апреля 2022 г.
  75. ^ «ОБЗОР ДИРИИ: Все, что вам нужно знать перед началом 8-го сезона» . ФИА Формула Е. 25 января 2022 года. Архивировано из оригинала 18 мая 2022 года . Проверено 10 апреля 2022 г.
  76. ^ «Формула E объявляет самый масштабный календарь на 10-й сезон» . fiaformulae.com . 22 ноября 2023 г. Проверено 1 марта 2024 г.
  77. ^ Голдинг, Ник (8 января 2024 г.). «Деннис, Кэссиди и Эванс о «рискованном» плане введения обвинения в нападении на Мизано» . неделя автоспорта . Архивировано из оригинала 9 января 2024 года . Проверено 6 июля 2024 г.
  78. ^ Гранжье, Дориан (31 декабря 2023 г.). «Атака» состоится в 2024 году: как она работает?» . autohebdof1.com . Архивировано из оригинала 9 января 2024 года . Проверено 6 июля 2024 г.
  79. ^ «Последняя задержка формата пит-стопа Формулы E объяснена» . Гонка . 17 апреля 2024 г. Проверено 6 июля 2024 г.
  80. ^ «Гонитесь по сетке в реальном времени с запуском Virtually Live Ghost Racing» . ФИА Формула Е. 26 апреля 2019 года. Архивировано из оригинала 17 января 2022 года . Проверено 16 апреля 2022 г.
  81. ^ Смит, Сэм (15 апреля 2020 г.). «Онлайн-серия Формулы E запущена в формате гонок на выбывание» . Гонка . Архивировано из оригинала 5 марта 2021 года . Проверено 19 апреля 2020 г.
  82. ^ «Формула E: Ускорение киберспортивных соревнований стимулирует поиск звезд электрогонок следующего поколения» . ФИА Формула Е. 7 января 2021 года. Архивировано из оригинала 3 апреля 2022 года . Проверено 16 апреля 2022 г.
  83. ^ Кью, Мэтт (7 января 2021 г.). «Формула E запускает новое соревнование Accelerate Esports» . www.autosport.com . Архивировано из оригинала 14 апреля 2022 года . Проверено 16 апреля 2022 г.
  84. ^ «Школьная серия Формулы E начинается в Буэнос-Айресе» . fiaformulae.com. 19 декабря 2014 года. Архивировано из оригинала 25 июля 2015 года . Проверено 12 декабря 2015 г.
  85. ^ «Эксклюзив: сериал о школах закрыт» . текущий-e.com. 5 октября 2015 года. Архивировано из оригинала 16 декабря 2015 года . Проверено 12 декабря 2015 г.
  86. ^ «Formula E и Kinetik объявляют о серии поддержки беспилотных автомобилей» . fiaformulae.com. 27 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2016 г. Проверено 12 декабря 2015 г.
  87. ^ «Формула E планирует первую гоночную серию для беспилотных автомобилей» . engadget.com. 28 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 29 июля 2017 г. . Проверено 28 августа 2017 г.
  88. ^ «FFormula E и Jaguar запускают серию поддержки» . fiaformulae.com. 12 сентября 2017 года. Архивировано из оригинала 12 сентября 2017 года . Проверено 12 сентября 2017 г.
  89. ^ «Формула E объявляет NXT Gen Cup серией поддержки для следующего поколения гонщиков» . fiaformulae.com . 8 февраля 2024 г. Проверено 1 марта 2024 г.
  90. ^ Диксон, Эд (12 февраля 2024 г.). «Формула E запускает серию поддержки NXT Gen Cup» . blackbookmotorsport.com . СпортПро Медиа . Проверено 1 марта 2024 г.
  91. ^ «Список вещателей Формулы Е» . Arc.Ask3.Ru.
  92. ^ «ФОРМУЛА E НАЗНАЧАЕТ WHISPER ДЛЯ НОВОГО ОБЛИКА И РАСШИРЕНИЯ ПОКРЫТИЯ ВЕЩАНИЯ» . шепот.тв. Ноябрь 2023 года . Проверено 1 ноября 2023 г.
  93. ^ «Ведущие ведущие 10-го сезона Формулы E» . Формула E. 6 декабря 2023 г. Проверено 6 декабря 2023 г.
  94. ^ « Обзор «And We Go Green»: запустите (тихо) двигатели» . Нью-Йорк Таймс . 4 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 14 сентября 2020 года . Проверено 30 августа 2020 г.
  95. ^ «За кулисами 9-го сезона с Formula E: Unplugged» . Формула Е. 19 декабря 2023 г.
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с чемпионатом FIA Formula E .
Награды
Предшественник Автоспорт
Премия за новаторство и инновации
2014 		Преемник
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Formula_E&oldid=1237607696"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 46cc3c642a4171ec131d8a3282077b4d__1722346260
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/46/4d/46cc3c642a4171ec131d8a3282077b4d.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Formula E - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)