Жером д'Амброзио

Жером д'Амброзио
Жером д'Амброзио
	Д'Амброзио на E-Prix Берлина 2022 года
Национальность	бельгийский
Рожденный	27 декабря 1985 г. (38 лет) ; Эттербек , Бельгия
в Формуле E Карьера
Дебютный сезон	2014–15
Номер автомобиля	64
Бывшие команды	Гонки на драконах , Махиндра Гонки
Начинается	68
Чемпионаты	0
Победы	3
Подиумы	9
поляки	2
Самые быстрые круги	3
Лучшая отделка	4-е место в 2014–15 гг.
Завершен прошлый сезон	16-е
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Активные годы	2011 – 2012
Команды	Дева , Лотос
Записи	20 (20 стартов)
Чемпионаты	0
Победы	0
Подиумы	0
Карьерные очки	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	Гран-при Австралии 2011 года.
Последняя запись	Гран-при Италии 2012.
2012 года позиция	23 место (0 очков)

Жером д'Амброзио (англ. произносится [ʒe.ʁom damˈbrɔ.zjo] ; родился 27 декабря 1985 года) — бельгийский бывший профессиональный автогонщик, руководитель автоспорта и директор по развитию пилотов команды Mercedes-AMG Petronas F1 Team . ^{[ 1 ]} Ранее он был руководителем команды Venturi Racing в Формуле E. ^{[ 2 ]}

Ранее он выступал за команду Marussia Virgin Racing. ^{[ 3 ]} и Лотус Ф1 ^{[ 4 ]} на 2011 и чемпионатах мира Формулы-1 2012 годов . С 2014 по 2020 год он выступал в Формуле E за команды Dragon Racing и Mahindra Racing . Д'Амброзио одержал три победы в серии, выиграв ePrix Берлина 2015 года , ePrix Мехико 2016 года и ePrix Марракеша 2019 года . ^{[ 5 ]}

Гоночная карьера

1999–2002: Картинг.

родился в Эттербеке , Бельгия Д'Амброзио , и начал свою карьеру в картинге в 1999 году. К 2002 году он стал трехкратным чемпионом Бельгии после победы в классе Мини в 1999 году, классе юниоров в 2000 году и Формуле А в 2002 году. он выиграл знаменитый юниорский Кубок Монако по картингу в 2000 году и стал победителем чемпионата мира Формулы А в 2002.

2003–2007: Формула Renault, Евросерия 3000 и Формула Мастер.

Д'Амброзио перешел в соревнования одноместных автомобилей в 2003 году и сразу же добился успеха, выиграв чемпионат Бельгии в Формуле Renault с пятью победами за команду Thierry Boutsen Racing . Он также участвовал в немецкой серии Formula König , где занял четвертое место в турнирной таблице. ^{[ 6 ]}

В 2004 году Д'Амброзио получил место в престижной Renault F1 программе развития пилотов и перешел во французскую серию Формулы Renault 2.0 , где занял четвертое место в чемпионате пилотов как новичок, занявший самое высокое место. Он также участвовал в семи гонках Еврокубка Формулы Renault 2.0 . ^{[ 7 ]}

В 2005 году он перешел в итальянскую Формулу Renault и финишировал третьим в зимней серии чемпионата и четвертым в общем зачете регулярного сезона, одержав три победы и шесть подиумов в обоих случаях. Он также стартовал в шести гонках Еврокубка, заняв два подиума.

Д'Амброзио перешел в высшую категорию Формулы Renault в 2006 году, участвуя в серии 3.5 за Tech 1 Racing , но покинул чемпионат после семи гонок.

Покинув серию Формулы Renault 3.5, Д'Амброзио перешел в Евросерию 3000 с Euronova Racing и провел впечатляющую кампанию, заняв пятое место в итоговом зачете, несмотря на то, что пропустил первую половину сезона.

Он также участвовал в одном этапе чемпионата FIA GT Championship , управляя Gillet Vertigo в классе GT2.

В 2007 году Д'Амброзио принял участие в первом сезоне серии International Formula Master . Участвуя в Cram Competition , он одержал пять побед, 11 подиумов и семь быстрейших кругов в 16 гонках, чтобы выиграть чемпионат.

2008–2010: Серия GP2

Д'Амброзио присоединился к чемпионату Формулы-1, серии GP2 , в 2008 году, а также участвовал в недавно созданной серии GP2 Asia Series , оба за команду DAMS . ^{[ 8 ]} Он финишировал 11-м в обоих чемпионатах, завоевав по два подиума в каждой серии.

Он продлил свои отношения с DAMS в 2009 году и финишировал вице-чемпионом азиатской серии GP2 2008–09, завоевав четыре подиума. Д'Амброзио хорошо начал серию GP2 2009 года , завоевав три подиума в первых четырех гонках и финишировав девятым в итоговом зачете.

В 2010 году Д'Амброзио провел прорывной сезон в составе DAMS и одержал свою первую победу в чемпионате в Монако . ^{[ 9 ]} Позже он занял свою первую поул-позицию в серии на своем домашнем этапе на трассе Спа-Франкоршам, но сошел с дистанции, будучи лидером. Он поднялся на еще один подиум в Монце и финишировал 12-м в турнирной таблице.

2010–2013: Формула-1.

В январе 2010 года Д'Амброзио был назначен резервным пилотом команды Renault F1 после того, как он снова присоединился к программе молодых пилотов команды. ^{[ 10 ]}

Позже в том же году, 16 сентября, было объявлено, что Д'Амброзио дебютирует в гонках Формулы-1 на выходных, проведя четыре тренировочных выступления с Virgin Racing на Гран-при Сингапура, Японии, Кореи и Бразилии. ^{[ 11 ]} Он занял 21-е место в своем первом выступлении в FP1 на трассе Marina Bay Street Circuit , финишировав на две десятых позади опытного товарища по команде Тимо Глока . ^{[ 12 ]}

Девственница (2011)

21 декабря 2010 года было официально объявлено, что Д'Амброзио будет выступать за Virgin Racing на чемпионате мира Формулы-1 2011 года , заменив Лукаса ди Грасси и наладив партнерство с Глоком. ^{[ 13 ]}

В гараже Virgin Д'Амброзио ласково называли «Заварной крем», и это слово было наклеено на его кабине, когда он начал тестировать сезон 2011 года в Валенсии. Ambrosia — известный британский бренд заварного крема и рисового пудинга. ^{[ 14 ]}

Управляя практически неконкурентоспособным Virgin MVR-02 , Д'Амброзио финишировал в 16 из 19 гонок сезона и сошел с Гран-при Малайзии , Италии и Абу-Даби из-за плохой надежности, а также проблем с электроникой, коробкой передач и тормозами. Д'Амброзио стал первым бельгийским гонщиком, принявшим участие в Гран-при Бельгии после Тьерри Бутсена в 1993 году, и финишировал 17-м, опередив своего товарища по команде Глока.

Он закончил сезон 24-м в чемпионате пилотов, заняв лучшее из двух 14-х мест в Австралии и Канаде . Д'Амброзио заменил Чарльз Пик Несмотря на победу над Глоком, в сезоне 2012 года . ^{[ 15 ]}

Лотос (2012–2013)

24 января 2012 года Д'Амброзио был назначен официальным резервным гонщиком Lotus F1 в сезоне 2012 года, поддерживая штатных гонщиков Кими Райкконена и Ромена Грожана . В течение сезона он работал сокомментатором Sky Sports F1 на тренировках Формулы-1, гонках GP2 и GP3, а также комментировал бельгийский франкоязычный канал RTBF .

Д'Амброзио заменил Грожана на Гран-при Италии 2012 года , чтобы дебютировать за Lotus после того, как француз получил дисквалификацию на одну гонку за столкновение нескольких автомобилей на предыдущем этапе в Бельгии . ^{[ 16 ]} Он квалифицировался в гонке 16-м и стартовал 15-м из-за штрафа на 10 мест на стартовой решетке Пастора Мальдонадо . ^{[ 17 ]} Д'Амброзио финишировал 13-м и лидировал на круге, отставая на 76 секунд от победителя Льюиса Хэмилтона . ^{[ 18 ]}

Д'Амброзио продолжал оставаться резервным пилотом Lotus F1 в 2013 году до конца сезона.

Серия Blancpain Endurance

В 2014 году Д'Амброзио переключился с одноместных автомобилей на гонки GT и присоединился к Bentley, чтобы участвовать в гонках на Continental GT3 в серии Blancpain Endurance Series . Вместе с товарищами по команде Дунканом Таппи и Антуаном Леклерком Д'Амброзио показал лучший результат - шестое место в первой гонке сезона в Монце . ^{[ 19 ]}

2014–2020: Формула Е

Драконьи гонки

Д'Амброзио присоединился к Dragon Racing, чтобы участвовать в первом сезоне чемпионата FIA Formula E Championship , в партнерстве с Ориолем Сервиа и Лоиком Дювалем . ^{[ 20 ]}

2014–15

Он набрал очки в дебюте, заняв шестое место на ePrix в Пекине в 2014 году , и одержал свою первую победу в серии на ePrix в Берлине в 2015 году , выиграв гонку после того, как первый победитель Лукас ди Грасси был дисквалифицирован за нарушение технических правил. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}

Д'Амброзио подряд поднимался на подиумы на лондонском ePrix 2015 с двойным заголовком и финишировал четвертым в чемпионате пилотов с 113 очками, опередив своих товарищей по команде Сервиа и Дюваля во всех гонках сезона, кроме одной.

В течение года Д'Амброзио был единственным гонщиком на стартовой решетке, финишировавшим во всех гонках и проехавшим каждый гоночный круг в сезоне 2014/15 , пропустив лишь дважды из топ-10. Dragon Racing заняла второе место в командном чемпионате.

2015–16

Д'Амброзио остался в Dragon Racing на чемпионате Формулы E 2015–16 , и снова стал партнером Дюваля. Команда использовала силовые агрегаты, разработанные Venturi Racing . ^{[ 23 ]}

Он финишировал пятым в первой гонке сезона в Пекине , забил свою первую поул-позицию в серии на Punta del Este ePrix 2015 и финишировал третьим. ^{[ 24 ]} Д'Амброзио записал свою вторую победу в карьере на ePrix Мехико 2016 года после того, как первоначальный победитель Лукас ди Грасси был дисквалифицирован из-за технического нарушения. ^{[ 25 ]}

Заняв третье место в финале сезона в Лондоне , Д'Амброзио занял пятое место в чемпионате пилотов с 83 очками.

2016–17

Д'Амброзио продолжал выступать за Dragon Racing в чемпионате Формулы E 2016–17 , причем команда впервые производила собственные силовые агрегаты после заключения четырехлетнего технического партнерства с американским технологическим стартапом Faraday Future . ^{[ 26 ]}

Несмотря на неконкурентоспособность, он обеспечил свой лучший результат в году на гонке открытия сезона в Гонконге , где финишировал седьмым. Д'Амброзио набрал дополнительные очки в Буэнос-Айресе , Нью-Йорке и Монреале и занял 18-е место в чемпионате пилотов с 13 очками.

2017–18

Д'Амброзио выступал за команду Dragon Racing четвертый сезон подряд в чемпионате FIA Formula E 2017/18 . Техническое партнерство команды с Faraday Future завершилось досрочно из-за финансовых трудностей стартапа. ^{[ 27 ]}

Пакет команды снова оказался неконкурентоспособным, и Д'Амброзио зафиксировал свои первые очки в сезоне на Santiago ePrix 2018, заняв восьмое место. Дополнительные очки он набрал в Пунта-дель-Эсте и Риме .

На ePrix Цюриха 2018 года Д'Амброзио вернулся на подиум впервые после ePrix Лондона 2016 года , заняв третье место. ^{[ 28 ]} Этот результат стал его лучшим результатом в сезоне: он финишировал 14-м в чемпионате пилотов с 27 очками, обойдя своих товарищей по команде Хосе Марию Лопеса и Нила Яни .

Махиндра

13 октября 2018 года было объявлено, что Д'Амброзио покинет Dragon Racing, чтобы присоединиться к Mahindra Racing для участия в чемпионате Формулы E 2018–19 . ^{[ 29 ]}

2018–19

Д'Амброзио финишировал третьим в первой гонке сезона в Дирии и одержал свою третью победу в серии на ePrix Марракеша 2019 года . ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]} Набрав дополнительные очки в Сантьяго , Мехико , Санье и Риме , Д'Амброзио возглавил чемпионат пилотов в середине сезона.

Плохая судьба повлияла на вторую половину его кампании: количество очков упало только в Нью-Йорке . Он закончил сезон 11-м в чемпионате пилотов с 67 очками, обойдя своего товарища по команде Паскаля Верляйна .

2019–2020

Д'Амброзио продолжил работу в Mahindra Racing на чемпионате Формулы E 2019–20 , при этом команда вступила в партнерство по силовым агрегатам с ZF Friedrichshafen . ^{[ 32 ]} Пакет команды был в значительной степени неконкурентоспособным и боролся за эффективность в гоночных условиях.

Д'Амброзио набрал очки в первой гонке сезона в Дирии и зарегистрировал свой лучший результат в первой части ePrix Берлина 2020 года после пятимесячного перерыва в Формуле E из-за пандемии COVID-19.

Он финишировал 16-м в чемпионате пилотов с 19 очками, обойдя товарищей по команде Верляйна и Алекса Линна . В конце сезона Д'Амброзио объявил об официальном уходе из профессиональных соревнований и завершил карьеру, заняв 18-е место в Берлине. ^{[ 33 ]}

Другие выступления

Д'Амброзио участвовал в первом эпизоде автомобильного шоу Amazon " The Grand Tour " в качестве тест-пилота, проверяющего время круга на LaFerrari , Porsche 918 и McLaren P1 . За первые выходные после выхода этот эпизод собрал почти два миллиона зрителей.

Управленческая карьера

Формула Е

Вентури Рейсинг (2020–2022 гг.)

30 октября 2020 года Д'Амброзио присоединился к ROKiT Venturi Racing в качестве заместителя руководителя команды на чемпионате мира Формулы E 2020–21 годов , сделав свои первые шаги в управлении командой автоспорта. ^{[ 34 ]}

В ноябре 2021 года он был повышен до должности руководителя команды после реструктуризации управления, а бывший руководитель команды Сьюзи Вольф была назначена на должность генерального директора. ^{[ 35 ]}

Под руководством Д'Амброзио ROKiT Venturi Racing провела свою самую успешную кампанию на сегодняшний день на чемпионате мира Формулы E 2021–22 , когда команда выиграла пять гонок и завоевала 10 подиумов в 16 гонках, а также заняла второе место в командном чемпионате мира с результатом 295 баллов.

16 сентября 2022 года было объявлено, что Д'Амброзио покинул команду перед ее переходом в Maserati MSG Racing в 9 сезоне . ^{[ 36 ]}

2023–: Формула-1.

Команда Mercedes-AMG Petronas F1 (2023–2024)

Д'Амброзио тесно сотрудничал с Mercedes-AMG Petronas F1 руководителем команды Тото Вольфом на старте чемпионата мира Формулы-1 2023 года на неофициальной основе. На Гран-при Саудовской Аравии 2023 года Вольф объявил, что Д'Амброзио получил официальную роль директора по развитию пилотов команды. ^{[ 1 ]} Он будет присматривать и управлять всеми молодыми гонщиками Mercedes в различных категориях автоспорта. После того, как Тото Вольф перенесет операцию на колене после Гран-при Сингапура , Д'Амброзио заменит Вольфа в Японии до того, как австриец вернется на Гран-при Катара . ^{[ 37 ]}

Скудерия Феррари (2024-)

В мае 2024 года Scuderia Ferrari объявила, что Д'Амброзио присоединится к их команде с 1 октября того же года, работая заместителем руководителя команды и руководителем Академии водителей Ferrari , программы развития молодых гонщиков команды. ^{[ 38 ]}

Личная жизнь

Д'Амброзио - сын Анри и Жизель Д'Амброзио.

В 2013 году Д'Амброзио женился на американо-чилийской модели Натали «Нэтти» Сифферман в католической церкви Святого Николая в Ла-Юльпе, Бельгия . Они развелись после двух лет брака. ^{[ 39 ]}

В 2020 году Д'Амброзио женился на австрийском дизайнере ювелирных украшений Элеоноре фон Габсбург в ЗАГС Монако на церемонии, проведенной мэром Монако Жоржем Марсаном . ^{[ 40 ]} 20 октября 2021 года Элеонора родила сына Отто Д'Амброзио, названного в честь ее деда Отто фон Габсбурга . ^{[ 41 ]}

Гоночный рекорд