Эдоардо Мортара

Не путать с Эдгардо Мортарой .

Эдоардо Мортара
Миномет в 2018 году
Национальность	швейцарский итальянский
Рожденный	( 1987-01-12 ) 12 января 1987 г. Женева , Швейцария
в Формуле E Карьера
Дебютный сезон	2017–18
Текущая команда	Махиндра Гонки
Гоночная лицензия	ФИА Платиновый
Номер автомобиля	48
Бывшие команды	ROKiT Venturi Racing , Maserati MSG Racing
Начинается	80
Чемпионаты	0
Победы	6
Подиумы	13
поляки	3
Самые быстрые круги	2
Лучшая отделка	2-е место в 2020–21 гг.
Завершен прошлый сезон	16 место (29 очков)
Предыдущая серия
2011 – 18 2007–10 2009 2009 2008–09 2006 2006	ДТМ Евросерия Формулы-3 Серия GP2 Формула Рено 3.5 серии GP2 Азиатская серия Формула Renault 2.0 Еврокубок Формула Renault 2.0 Италия
Чемпионские титулы
2010	Евросерия Формулы 3
Награды
2009 2010 2011 2012 2013 2017	Гран-при Макао Гран-при Макао Кубок Макао GT Кубок Макао GT Кубок Макао GT Кубок мира FIA GT

Эдоардо «Эдо» Мортара (родился 12 января 1987 года) — швейцарско - итальянско - французский профессиональный автогонщик, в настоящее время выступающий за команду Mahindra Racing в Формуле E. Он родился в Женеве , Швейцария, и имеет тройное гражданство всех трех стран. Он бывший чемпион Евросерии Формулы-3 и почти завоевал титул DTM вместе с Audi в 2016 году. В 2021 и 2022 годах он финишировал вторым, а затем третьим в общем зачете FIA Formula E World Companionship. Он специалист по уличным маршрутам и известен как «Мистер Макао». Последний раз он участвовал в чемпионате Формулы E за команду Maserati MSG.

Он известен как «Мистер Макао», поскольку с 2008 по 2017 год он одержал десять побед (из семи общих) в Макао в гонках F3 и GT. В число этих побед входят квалификационная гонка F3 2008 года, основная гонка F3 2009 года, квалификационная гонка F3 и основная гонка 2010 года, гонки GT Macau 2011, 2012, 2013 годов, гонка Audi R8 LMS 2013 года, а также квалификационная гонка и основная гонка Кубка мира GT в Макао 2017 года. На сегодняшний день это рекорд для любого водителя или гонщика в Макао.

Знаменитый журнал Autosport поставил его на 38-е и 15-е места как один из 50 лучших гонщиков мира в 2021 и 2022 годах соответственно.

В 2017–2018 годах выступал за команду Venturi Formula E. В первые выходные гонок Формулы E в Гонконге его выступления как новичка были выдающимися: он финишировал седьмым после того, как рванул с поля в первой гонке. А во второй гонке он лидировал большую часть гонки, пока не случился поворот, который стоил ему победы. Тем не менее, он по-прежнему финишировал вторым и показал лучший результат для команды Вентури в четвертом сезоне FE.

В сезоне 2018–2019 он занял подиум в Мексике и свою первую победу на FE в Гонконге 10 марта 2019 года. После победы череда неудач и плохая надежность вывели Эдо из борьбы за чемпионство. Несмотря на эти проблемы, он все же закончил пятый сезон как лучший гонщик трансмиссии Вентури с 52 очками (Масса 36 очков, Вандурн 35 очков и Паффетт 9 очков).

В сезоне 2019–2020 он выступал стабильно и финишировал в очках в 7 гонках из 11. Его лучшим результатом стало 4-е место в Дирии. В целом он закончил 6-й сезон с 41 очком и полностью обогнал своего товарища по команде Фелипе Массу на 41–3 очка.

В сезоне 2020–2021 он одержал победу на Puebla ePrix и еще 3 раза финишировал на подиуме. Он уверенно завершил сезон как вице-чемпион с 92 очками.

В сезоне 2021–2022 он финишировал третьим в общем зачете с 169 очками, одержав 4 победы, еще 2 подиума, 2 поул-позиции и 2 награды за самый быстрый круг в гонках 8 сезона.

В сезоне 2022–2023 Мортара пережил трудный год с недавно сформированной командой Maserati. Реструктуризированное руководство и техническая команда не очень хорошо работали с ним с самого начала их партнерства, особенно после ухода руководителя команды Жерома д'Амброзио. 27 сентября было объявлено, что Эдо досрочно прекращает сотрудничество с Maserati, и он решил подписать многолетний контракт с Mahindra Racing.

Карьера

Ранняя карьера

Мортара в DTM в 2014 году.

В 2006 году он перешел в Формулу-гонки , начав с Формулы-Рено , он стал лучшим новичком в итальянской Формуле-Рено , а также набрался опыта в Еврокубке Формулы-Рено . В 2008 году он финишировал вторым в чемпионате Евросерии F3, опередив занявшего третье место Жюля Бьянки . Он также выиграл квалификационную гонку Гран-при Макао и занял второе место в основной гонке того года.

В конце сезона 2009 года Мортара вернулся в Формулу-3, чтобы участвовать в Гран-при Макао с Signature после того, как в начале сезона управлял несколькими неконкурентоспособными машинами GP2. Он легко выиграл турнир, опередив своего товарища по команде Жана Карла Верне . В 2010 году он участвовал в кампании 2010 года в Евросерии Формулы-3. Он выиграл чемпионат, а затем подписал контракт с Audi, чтобы с 2011 года выступать за их автомобили DTM.

В ноябре 2010 года он второй раз подряд выиграл Гран-при Макао F3. Он стал первым гонщиком, выигравшим это знаменитое соревнование 2 раза.

Миномет в Макао.

В 2011 году Мортара перешел в серию DTM за команду Audi Team Rosberg . Он стабильно прогрессировал сезон за сезоном.

В 2016 году он потерял титул DTM всего на 4 очка.

С 2017 года он перешел в Mercedes Benz после того, как в 2016 году почти выиграл титул DTM с Audi.

Он известен как «Мистер Макао», поскольку с 2008 по 2017 год он 10 раз выигрывал в Макао в гонках F3 и GT. В число этих побед входят квалификационная гонка F3 2008 года, основная гонка F3 2009 года, квалификационная гонка F3 и основная гонка 2010 года, гонки GT в Макао 2011, 2012, 2013 годов, гонка Audi R8 LMS 2013 года, а также квалификационная гонка и основная гонка Кубка мира GT в Макао 2017 года. На сегодняшний день это рекорд для любого водителя или гонщика в Макао.

Формула Е

РОКиТ Вентури Рейсинг (2017–2022 гг.)

Сезон 2017–18

В 2017–2018 годах выступал за команду Venturi Formula E. В первые выходные гонок Формулы E в Гонконге его выступления как новичка были выдающимися: он финишировал седьмым после рывка с поля в первой гонке. А во второй гонке он лидировал большую часть гонки, но на последних кругах у него произошел разворот, в результате чего он финишировал вторым после Розенквиста.

19 мая 2018 года он выиграл свою первую гонку DTM за Mercedes Benz на трассе EuroSpeedway Lausitz. Затем он также завоевал поул и победу 23 июня 2018 года на Норисринге. Он закончил сезон на 6-м месте. За свою карьеру в DTM на его счету 10 побед, 26 подиумов, 5 поулов и 6 быстрейших кругов.

Мортара одержал свою первую победу на FE для себя и команды Вентури в Гонконге.

Сезон 2018–19

В 2018–2019 годах он сосредоточится на серии Формулы E и снова будет выступать за команду Вентури. В четвертой гонке сезона он впервые в сезоне финишировал на подиуме в Мексике. А 10 марта 2019 года он одержал свою первую победу в FE для себя и команды Вентури в Гонконге. Для него это была с трудом заработанная победа на трассе, где в прошлом году он упустил победу, хотя уверенно лидировал.

После победы в Гонконге из-за череды неудач и плохой надежности Эдо выбыл из борьбы за чемпионство. В Санье его чуть не выбило из-за маневра трех машин между Буэми, Фрийнсом и ди Грасси, и он лишился очков после получения 16-секундного штрафа за неспособность активировать режим атаки. Затем, в Риме, из-за поломки карданного вала он сошёл с дистанции, хотя он занимал уверенное 6-е место. В Париже он разбился под дождем с 7-й позиции и в итоге столкнулся с Алексом Линном (что принесло ему штраф на 3 места в следующем раунде).

В Монако инцидент с обгоном Жерома Д'Амброзио повредил его переднюю подвеску и привел к преждевременному завершению его гонки.В Берне, установив соревновательное время и показав второе лучшее время во второй свободной тренировке, команда сделала неправильный выбор в квалификации. Он финишировал разочарованным 11-м. в конце концов, сразу за пределами точек. Затем, в Берне, из-за отказа тормозов он снова сошёл с дистанции и, в свою очередь, дал ему еще один штраф на 5-е место на стартовой решетке в раунде в Нью-Йорке.

В первой гонке в Нью-Йорке он обогнал более 10 машин после промаха на стартовой решетке и боролся за 9-е место, прежде чем его выбил Макс Гюнтер. Во второй гонке он хорошо квалифицировался в первой десятке. Но из-за неисправности переднего тормозного суппорта он снова досрочно сошёл с дистанции.

Тем не менее, он по-прежнему закончил пятый сезон как лучший гонщик трансмиссии Вентури с 52 очками (Масса - 36 очков, Вандурн - 35 очков и Паффетт - 9 очков).

Сезон 2019–20

В сезоне 2019–2020 Мортара хорошо начал сезон, заняв твердое 7-е место в первой гонке в Дирии. Затем он едва не попал на подиум, финишировав 4-м во второй гонке. В Сантьяго Мортаре на квалификационном круге не повезло: Робин Фрайнс развернулся перед ним, что стоило ему шанса на суперпоул. В гонке он был вынужден сойти с 5-го места после контакта с Да Костой.

В Мексике он показал еще один хороший результат, заняв 8-е место в гонке. В Марракеше он хорошо квалифицировался, заняв 5-е место, и блестяще выступил, финишировав 5-м в гонке после борьбы с Буэми и Лоттерером.

В шести гонках в Берлине после пандемии COVID-19 Venturi, казалось, потеряла конкурентоспособность по сравнению с командами-производителями. Тем не менее, Мортара все же финишировал с очками в трех из этих гонок.

В итоге он закончил 6-й сезон с 41 очком и полностью обогнал своего товарища по команде Фелипе Массу на 41–3 очка.

Сезон 2020–21

Мортара начал сезон с уверенного второго места в первой гонке в Дирии . Однако на следующий день во время свободной тренировки с ним произошел неприятный инцидент. После выполнения процедуры тренировочного старта его машина потеряла тормозное давление, из-за чего он врезался прямо в барьер на 18-м повороте. Mercedes, поставивший команде силовые агрегаты Mercedes-Benz EQ , был вынужден пропустить квалификацию вместе с собственным ROKiT Мортары. Гоночный автомобиль Вентури . Позже они заявили, что неправильный параметр программного обеспечения означал, что задняя тормозная система не активировалась должным образом и предохранитель не сработал. Мортара был выписан из больницы, но решил не участвовать во второй гонке.

В Риме его машина отказалась заводиться в квалификации, и в первой гонке он был вынужден стартовать в конце стартовой решетки. В гонке ситуация не улучшилась, и он досрочно сошел с дистанции из-за травмы после удара замедляющегося Серхио Сетте Камары , когда Дракон / Пенске нырнул на пит-лейн. Однако в воскресенье он квалифицировался седьмым и занял прочное четвертое место после упорной борьбы с Максимилиана Гюнтера BMW .

В первой гонке Valencia ePrix Мортара был сбит Лоттерером под дождем, а затем у него закончились силы, как и у большинства автомобилей на заключительном этапе гонки. В воскресенье он прорвался вперед, занял 9-е место и набрал еще 2 очка.

В гонке в Монако все автомобили с двигателями Mercedes оказались не так конкурентоспособны, как ожидалось. Мортара квалифицировался в полузащите после своего квалификационного заезда в группе 2. Он пробился на 9-ю позицию до предпоследнего углового, но получил удар сзади, и, таким образом, едва не лишился очков.

В первой гонке Puebla ePrix Мортара квалифицировался уверенно шестым после выхода из группы 2. Он обогнал обе BMW в гонке и финишировал на подиуме во второй раз в сезоне. В воскресенье он снова выступил в квалификации и занял третье место на стартовой решетке. В гонке он опередил Верляйна и заработал свою вторую победу в Формуле E, поднявшись на вершину турнирной таблицы в чемпионате пилотов.

Мортаре , лидеру чемпионата в Нью-Йорке , не повезло, поскольку он не смог проехать квалификационный круг на полной мощности после того, как переключатель на его рулевом колесе зафиксировался на месте, и в результате ему пришлось стартовать с задней части стартовой решетки. Ему удалось обойти 9-ю машину и в итоге финишировать 14-м. В воскресенье у него не хватило очков после столкновения с Джейком Деннисом в гонке.

В первой гонке в Лондоне, несмотря на лучшее время в квалификационной группе 1, Мортара смог стартовать только с 16-го места на стартовой решетке. Он финишировал 9-м и набрал 2 очка. Во второй гонке он снова стартовал в центре поля, но застрял на стартовой решетке. В конечном итоге он финишировал 11-м.

В предпоследнем туре сезона 2020–21 в Берлине Мортара занял уверенное 4-е место. Он смог обойти обоих техит DS в гонке и угрожал лидерству ди Грасси вплоть до клетчатого флага, причем на финише ди Грасси лишь опередил Мортару на 0,141 секунды.

Таким образом, он вошел в финал сезона вторым в таблице пилотов, отставая от Ника де Фриза всего на три очка. Однако в начале гонки заглохший Эванс увидел, что Мортаре некуда идти, и сильно врезался в машину Эвана. Таким образом, оба претендента на титул были исключены, а Мортара в результате этого столкновения получил перелом позвонка.

Тем не менее, он все же закончил сезон вице-чемпионом сезона 2020–21 с 92 очками.

Сезон 2021–22

Мортара во время тестов чемпионата мира Формулы E 2021–2022 годов . Он закончил сезон третьим.

В восьмом сезоне Формулы E Мортара пришел в норму и финишировал уверенным шестым в первой гонке после аварии в квалификационной сессии ePrix Дирии. Во второй гонке он впервые в карьере квалифицировался в первом ряду перрона.В гонке он обогнал поула Ника де Фриза и одержал свою третью победу в карьере. Его новый товарищ по команде Ди Грасси финишировал третьим. Это первый двойной подиум для команды Venturi Formula E.

В Мексике Мортара снова квалифицировался в первом ряду. Он опередил Паскаля Верляйна на раннем этапе гонки. Однако его темп на Вентури не смог защитить более быстрые автомобили Porsche и DS Techeetah, и поэтому он финишировал пятым на пятом месте. Он продолжал лидировать в зачёте гонщиков Формулы Е после трёх туров.

Четвертый и пятый туры прошли в Риме. Удивительно, но все автомобили с двигателями Mercedes показали себя не так хорошо, как ожидалось. Мортара квалифицировался в обеих гонках только 11-м. Несмотря на то, что за столкновение с Роулендом ему был назначен 5-секундный штраф, он все же поднялся вверх и финишировал седьмым в первой гонке. Однако Да Коста толкнул его, и во второй гонке его машина сломалась.

В Монако он квалифицировался только в полузащите, но его гоночный темп был очень высоким. Ему удалось вернуться на шестое место, пока Ди Грасси не вынудил его сойти с трассы, что привело к проколу, и ему пришлось сойти с дистанции. Руководитель команды Жером д'Амброзио заявил, что шаг Ди Грасси неприемлем и неуважителен.

В первой гонке в Берлине Мортара выступил хорошо и занял свою первую поул-позицию в Формуле Е, победив в финале Александра Симса. Он лидировал в гонке от старта до финиша и одержал свою вторую победу в сезоне. В воскресенье он повторил свое великолепное выступление в квалификации и взял еще один поул на перевернутой трассе. Однако на старте гонки его обогнал Ник де Врис. Он занял еще одно уверенное второе место в гонке и получил дополнительное очко, показав самый быстрый круг в гонке.

9-й тур впервые прошел в Джакарте в Индонезии. На этой совершенно новой трассе Мортара хорошо квалифицировался, заняв 4-е место. Он смог обогнать Да Косту и преследовал Эванса и Верня за победу. На клетчатом флаге он финишировал всего на 0,9 секунды позади Эванса, и ему пришлось довольствоваться третьим местом.

На E-Prix Марракеша Мортара продолжил свою хорошую форму, квалифицировавшись в первом ряду стартовой решетки. В гонке, в циклах режима атаки, Мортара лидировал, а Да Коста преследовал его. Он сохранял хладнокровие, поскольку оба гонщика DS Techeetah, Да Коста и Вернь, не смогли обогнать его на более позднем этапе гонки. Он выиграл свою третью гонку в сезоне и с этой победой возглавил чемпионат мира среди пилотов.

11-й и 12-й туры прошли в Нью-Йорке. В первой гонке Мортара квалифицировался на 9-м месте. Он очень хотел финишировать пятым и получил награду за самый быстрый круг, но после гонки ему был назначен пятисекундный штраф. В результате швейцарский гонщик опустился на девятое место, а это означает, что он заработал всего три очка в первой гонке бруклинского дабл-хедера. В воскресенье из-за проблемы с торможением в квалификации Мортара остался позади стартовой решетки. В гонке он смог восстановиться и финишировать 10-м и получить еще одну награду за самый быстрый круг.

Две гонки в Лондоне оказались для Мортары катастрофическими. В субботу, после девятого места в квалификации, в первом повороте гонки его зажали Сэм Берд и Да Коста. Мортаре пришлось восстанавливать поврежденную переднюю носовую часть, и из-за этой аварии его гонка фактически завершилась. В воскресенье он квалифицировался только в полузащите. Поднимаясь по полю, он вылетел с трассы, пытаясь обогнать Сэма Берда. В итоге он финишировал на 13-м месте после очередного пятисекундного промаха.

В финале сезона в Сеуле Мортара в первой гонке квалифицировался шестым. На раннем этапе гонки, после того как Вернь сбил его, Мортара был оштрафован на пять секунд за изменение гоночной траектории при торможении. Невезение ударило снова: у него был прокол заднего колеса. На этом его гонка закончилась, и его борьба за титул закончилась. В воскресенье Мортара уверенно отыгрался, выйдя в первый ряд. Он обогнал Да Косту на втором круге и больше не оглядывался назад. Он уверенно лидировал и выиграл свою четвертую гонку в сезоне. В итоге он завершил сезон уверенно на третьем месте с 169 очками.

Мазерати MSG Racing (2023)

Сезон 2022–23

Мортара на Берлинской ePrix 2023 года .

Мортара был сохранен Вентури, поскольку он становится Maserati MSG Racing с сезона 2022–23 вместе с новым товарищем по команде Максимилианом Гюнтером .

Первый тур сезона прошел в Мексике. Однако темп команды Maserati MSG Racing весь уик-энд не был таким. Он и его новый товарищ по команде Гюнтер квалифицировались только в полузащите, а Мортара вылетел из гонки.

В двойном заезде E-Prix Дирии команда Maserati продолжала бороться, поскольку обе машины разбились в квалификации первой гонки. Мортаре пришлось стартовать в конце стартовой решетки. Он смог добиться хорошего прогресса на поле, прежде чем неудачный прокол вынудил его завершить карьеру. Во второй гонке Мортара уверенно отыгрался и занял почетное 7-е место. На ранних этапах он занял 5-е место и финишировал девятым. Это принесло первые очки команде Maserati MSG Racing.

Следующий тур прошел в Хайдарабаде. Мортара снова квалифицировался на 7-м месте после очередного успешного выступления в квалификации. В гонке он, к сожалению, разбил переднее крыло на втором круге. Он прорвался с задней части поля после пит-стопа и по итогам гонки финишировал 10-м.

В ePrix Кейптауна Мортара уверенно стартовал ePrix, показав лучшее время на первой тренировке и второе место на второй тренировке. Однако удача была не на его стороне: в квалификации он врезался в стену. Его машину отремонтировали вовремя к гонке, но он был вынужден сойти с дистанции через 1 круг из-за очередной механической неисправности.

Шестой тур прошел в Бразилии. В квалификации Мортара уверенно занял 4-е место. Однако его тяжелая работа была испорчена в начале гонки, поскольку он получил повреждение переднего крыла сразу после того, как врезался в спину Митчу Эвансу среди толпы на первом повороте. Затем он был вынужден сойти с дистанции на 21 круге после того, как Нико Мюллер из Abt врезался в барьер.

Следующие два раунда прошли в Берлине с двойным ударом головой. Мортара финишировал 9-м в первой гонке, но в воскресной гонке потерпел еще один DNF.

В гонке в Монако это был классический пример его невезения в этом сезоне. Эдо хорошо квалифицировался, заняв 7-е место, набирал очки на протяжении всей гонки, пока его переднее крыло, к сожалению, не было сбито его товарищем по команде Гюнтером на последнем этапе гонки. Итак, его род был разрушен и снова остался с пустыми руками.

В двух гонках в Джакате он хорошо квалифицировался шестым и финишировал шестым в первой гонке. В воскресенье он квалифицировался еще лучше, заняв 4-е место. Однако при использовании режима атаки возникла техническая проблема. В итоге он пересек финишную черту на 8-м месте.

Следующий тур прошел в Портленде. Мортара квалифицировался в полузащите, но поднялся на 6-ю позицию. За два круга до конца гонки его товарищ по команде Макс Гюнтер сбил его, и он был вынужден сойти с дистанции из-за прокола шины. Вся его тяжелая работа в конце концов не окупилась.

Предпоследний гоночный уик-энд 9-го сезона прошел в Риме. Это была домашняя гонка как для Мортары, так и для его команды Maserati. В субботу Эдо хорошо квалифицировался, заняв 6-е место. На 10-м круге гонки Сэм Берд потерял контроль над своей машиной на выходе из быстрого шестого поворота. При этом он оказался в центре трассы. Затем Мортара сильно ударил Бёрда в бок, и, к счастью, он не пострадал в результате этой аварии. В воскресенье он стартовал с 9-го места и поднялся на 4-е место, показав свой лучший результат в сезоне.

Заключительные выходные 9 сезона прошли в Лондоне. В субботу Мортара квалифицировался 11-м и занял 2 места на первом круге. К сожалению, Стоффель Вандурн и Е выбили его из строя на первом повороте, заехав глубоко в поворот, обгоняя пилота Nissan Нормана Нато. Мортара опустился на 22-ю позицию. Тем не менее, он медленно поднимался вверх и занял отличное 5-е место под клетчатым флагом. В воскресенье из-за сильного ливня перед гонкой финал сезона начался за автомобилем безопасности. Но влажная погода и короткая дистанция гонки сильно снизили необходимость экономить энергию, поэтому подняться вверх было сложно. Наконец, Эдо финишировал 11-м в гонке.

Проведя в команде шесть лет, Мортара и Мазерати расстались в конце сезона.

За эти 6 лет он вывел Вентури из задней части стартовой решетки в переднюю. Хотя переход Вентури в Maserati в 2023 году не пошел на пользу Мортаре, он по-прежнему несет огромную ответственность за многое из того, чего добилась команда из Монте-Карло.

Махиндра Рэйсинг (2024–)

Сезон 2023–24

Mahindra Racing объявила, что Мортара объединится с чемпионом Формулы E 2020–21 Ником Де Фрисом в сезоне 2023–24 . Мортара начал сезон с хорошей игры в Мексике. Несмотря на то, что он финишировал всего на 13-м месте, на самом деле он отставал всего на 3 секунды от Митча Эванса, занявшего 5-е место. Это было позитивное начало для него и команды Mahindra Racing.Следующие 2 гонки прошли в Дирии. Как и ожидалось, все автомобили с двигателями Mahindra оказались самыми медленными среди всех 22 автомобилей. Мортара ехал плавно и уверенно и финишировал 15-м и 11-м в этих двух гонках.Четвертая гонка впервые прошла в Сан-Паулу. Эдо квалифицировался на отличном шестом месте и финишировал на 11-м месте недалеко от очков.

Следующим этапом стал Tokyo ePrix. Мортара квалифицировался третьим и закончил гонку шестым. Однако позже он был дисквалифицирован из-за чрезмерного потребления энергии. Причиной стала проблема с программным обеспечением всего в 15 метрах от финиша.

Гоночный рекорд

Краткое описание карьеры

Сезон	Ряд	Команда	Гонки	Победы	поляки	Ф/кругов	Подиумы	Очки	Позиция
2006	Еврокубок Формулы Renault 2.0	По данным PowerTeam	14	0	0	0	0	8	22-е
	Формула Renault 2.0 Италия		15	0	0	1	3	144	4-й
2007	Евросерия Формулы 3	Сигнатур-Плюс	20	2	0	1	4	37	8-е место
	Гран-при Макао		1	0	0	0	0	Н/Д	10-е место
2008	Евросерия Формулы 3	Сигнатур-Плюс	20	1	0	0	6	49.5	2-й
	Гран-при Макао		1	0	1	0	1	Н/Д	2-й
2008–09	GP2 Азиатская серия	Доверительная команда Арден	8	0	0	0	1	11	11-е
2009	Серия GP2	Телмекс Арден Интернэшнл	20	1	0	2	1	19	14-е
	Формула Рено 3.5 серии	Технология 1 Гонки	2	0	0	0	0	6	24-е
		Группа КМП/Формула СГ	2	0	0	0	0
	Евросерия Формулы 3	Коллес и Хайнц Юнион	2	0	0	0	0	0	НК †
	Гран-при Макао	Подпись	1	1	0	1	1	Н/Д	1-й
2010	Евросерия Формулы 3	Подпись	18	7	5	6	11	101	1-й
	Гран-при Макао		1	1	1	1	1	Н/Д	1-й
2011	Немецкие мастера туристических автомобилей	Команда Росберга	10	0	0	0	2	21	9-е
	Кубок Макао GT	Ауди Р8 ЛМС	1	1	1	1	1	Н/Д	1-й
	24 часа Нюрбургринга — SP8T	Фольксваген Автоспорт	1	0	0	0	0	Н/Д	ДНФ
2012	Немецкие мастера туристических автомобилей	Команда Росберга	10	2	1	0	3	82	5-е место
	Кубок Макао GT	Ауди Р8 ЛМС	1	1	1	1	1	Н/Д	1-й
2013	Немецкие мастера туристических автомобилей	Audi Sport Team Abt Sportsline	10	0	0	0	0	3	21 ул.
	Audi R8 LMS Кубок Китая	Гоночная команда братьев	1	1	1	0	1	Н/Д	1-й
	Кубок Макао GT		1	1	0	1	1	Н/Д	1-й
2014	Немецкие мастера туристических автомобилей	Audi Sport Team Abt Sportsline	10	0	0	0	2	68	5-е место
	Кубок Макао GT	Опыт гонок Audi	1	0	1	0	1	Н/Д	3-й
2015	Немецкие мастера туристических автомобилей	Audi Sport Team Abt Sportsline	18	1	1	2	6	143	4-й
	Кубок мира FIA GT	Audi Спортивная команда Феникс	2	0	0	0	1	Н/Д	6-е место
2016	Немецкие мастера туристических автомобилей	Audi Sport Team Abt Sportsline	18	5	2	3	8	202	2-й
	Кубок мира FIA GT	Audi Спортивная команда WRT	2	0	1	0	0	Н/Д	13-е место
	24 часа Нюрбургринга - SP9	Феникс Гонки	1	0	0	0	0	Н/Д	ДНФ
2017	Немецкие мастера туристических автомобилей	Мерседес-АМГ Моторспорт БВТ	18	0	0	0	1	61	14-е
	Кубок Blancpain GT Series Endurance Cup	НРАВИТСЯ АСП	5	0	0	0	2	43	5-е место
	Межконтинентальный GT-вызов		1	0	0	0	1	15	9-е
	Кубок мира FIA GT	Академия командного вождения Mercedes-AMG	2	2	1	0	2	Н/Д	1-й
	24 часа Нюрбургринга - SP9	Команда Mercedes-AMG HTP Motorsport	1	0	0	0	0	Н/Д	ДНФ
2017–18	Формула Е	Команда Вентури Формулы E	9	0	0	0	1	29	13-е место
2018	Немецкие мастера туристических автомобилей	SILBERPFEIL Energy Mercedes-AMG Motorsport	20	2	1	0	5	140	6-е место
	Кубок мира FIA GT	Академия командного вождения Mercedes-AMG	2	0	0	1	1	Н/Д	3-й
2018–19	Формула Е	Команда Вентури Формулы E	13	1	0	0	2	52	14-е
2019	Кубок мира FIA GT	Mercedes-AMG Team Craft Bamboo Racing	2	0	0	0	0	Н/Д	6-е место
2019–20	Формула Е	РОКиТ Вентури Гонки	11	0	0	0	0	41	14-е
2020–21	Формула Е	РОКиТ Вентури Гонки	14	1	0	0	4	92	2-й
2021–22	Формула Е	РОКиТ Вентури Гонки	16	4	2	2	6	169	3-й
2022	Кубок Макао GT	Audi Sport Asia Team Абсолют	2	0	1	2	1	Н/Д	2-й
2022–23	Формула Е	Мазерати МСГ Гонки	16	0	0	0	0	39	14-е
2023	GT World Challenge Asia — GT3	Абсолютные гонки	2	0	0	0	0	16	26-е
	24 часа Нюрбургринга - SP9	Mercedes-AMG Team Bilstein от HRT	1	0	1	0	0	Н/Д	Северная Каролина
	Кубок мира FIA GT	Audi Sport Asia Team Абсолют	2	0	0	0	1	Н/Д	2-й
	Суперсерия — GT3	Абсолютный B-Quik Racing	2	0	1	0	0	Н/Д	НК †
2023–24	Формула Е	Махиндра Гонки	16	0	1	0	0	29	16-е
2024	Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA — гиперкар	Ламборджини Айрон Рысь	4	0	0	0	0	2*	24-е*

^† Поскольку Мортара был приглашенным гонщиком, он не имел права набирать очки. ^* Сезон еще продолжается.

Полные результаты Формулы Renault 2.0 Италия

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Поз.	Очки
2006	По данным PowerTeam	КРУЖКА 1 2	КРУЖКА 2 3	ВЛЛ 1 4	ВЛЛ 2 20	ИМО 1 Верно	ИМО 2 6	СПА 1 3	СПА 2 7	ХОК 1 5	ХОК 2 14	ЧТО 1 9	ЧТО 2 7	БЫЛ 7	Министерство здравоохранения 1 16	Министерство здравоохранения 2 5	4-й	144

Полные результаты Еврокубка Формулы Renault 2.0

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	Поз.	Очки
2006	По данным PowerTeam	ZOL 1 15	ZOL 2 Верно	ЯВЛЯЕТСЯ 1 Верно	ЯВЛЯЕТСЯ 2 20	ЧТО 1 26	ЧТО 2 12	СВЕТ 1 17	СВЕТ 2 20	ДОН 1 Верно	ДОН 2 9	система управления обучением 1 Верно	система управления обучением 2 7	КОТ 1 Верно	КОТ 2 27	22-е	8

Полные результаты Евросерии Формулы 3

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	округ Колумбия	Очки
2007	Сигнатур-Плюс	Филиалы 305/035	Мерседес	ХОК 1 6	ХОК 2 8	БРХ 1 8	БРХ 2 1	НИ 1 3	НИ 2 Верно	МАГ 1 16	МАГ 2 12	КРУЖКА 1 9	КРУЖКА 2 18	Я буду 1 14	Я буду 2 9	СВЕТ 1 22	СВЕТ 2 11	КОТ 1 1	КОТ 2 Верно	ЕЩЕ 1 6	ЕЩЕ 2 8	ХОК 1 6	ХОК 2 2	8-е место	37
2008	Сигнатур-Плюс	Даллара F308/073	Фольксваген	ХОК 1 3	ХОК 2 3	КРУЖКА 1 4	КРУЖКА 2 3	БОЛЬШЕ НИКОГДА 1 2	БОЛЬШЕ НИКОГДА 2 1	НИ 1 4	НИ 2 3	Я буду 1 Верно	Я буду 2 21	СВЕТ 1 Верно	СВЕТ 2 23	БРХ 1 4	БРХ 2 4	КОТ 1 9	КОТ 2 Верно	система управления обучением 1 9	система управления обучением 2 14	ХОК 1 12	ХОК 2 6	2-й	49.5
2009	Коллес и Хайнц Юнион	Даллара F308/005	Фольксваген	ХОК 1	ХОК 2	ЛИСТЬЯ 1	ЛИСТЬЯ 2	НИ 1	НИ 2	Я буду 1	Я буду 2	ОСК 1	ОСК 2	СВЕТ 1	СВЕТ 2	БРХ 1	БРХ 2	КОТ 1	КОТ 2	ПРОТИВ 1	ПРОТИВ 2	ХОК 1 Верно	ХОК 2 Верно	Северная Каролина	0
2010	Подпись	Даллара F309/023	Фольксваген	ЛЭК 1 1	ЛЭК 2 2	ХОК 1 2	ХОК 2 3	ВАЛ 1 1	ВАЛ 2 6	НИ 1 1	НИ 2 3	СВЕТ 1 1	СВЕТ 2 6	Я буду 1 1	Я буду 2 11	БРХ 1 1	БРХ 2 Верно	ОСК 1 5	ОСК 2 Верно	ХОК 1 1	ХОК 2 ДСК			1-й	101

Полные результаты серии GP2

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	округ Колумбия	Очки
2009	Арден Интернэшнл	КОТ ВЭД 6	КОТ СПР 1	МОЙ ВЭД Верно	МОЙ СПР 13	ЯВЛЯЕТСЯ ВЭД Верно	ЯВЛЯЕТСЯ СПР 9	SIL ВЭД Верно	SIL СПР Верно	СВЕТ ВЭД 17	СВЕТ СПР Верно	ОНА ВЭД 12	ОНА СПР 14	ВАЛ ВЭД 6	ВАЛ СПР 12	СПА ВЭД 8	СПА СПР Верно	Министерство здравоохранения ВЭД 5	Министерство здравоохранения СПР Верно	АЛГ ВЭД Верно	АЛГ СПР 8	14-е	19

Полные результаты серии GP2 Asia

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	округ Колумбия	Очки
2008–09	Доверительная команда Арден	ОН ВЭД	ОН СПР	ЯВЛЯЮТСЯ ВЭД	ЯВЛЯЮТСЯ СПР	БХР1 ВЭД 3	БХР1 СПР 8	ЛСЛ ВЭД 7	ЛСЛ СПР 4	Сентябрь ВЭД Верно	Сентябрь СПР 17	БХР2 ВЭД Верно	БХР2 СПР 16	11-е	11

Полные результаты Формулы Renault 3.5 Series

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	1	2	3	4	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Поз.	Очки
2009	Технология 1 Гонки	КОТ СПР	КОТ ВЭД	СПА СПР	СПА ВЭД	МОЙ ВЭД	ОНА СПР 21	ОНА ВЭД Верно	SIL СПР	SIL ВЭД									24-е	6
	Группа КМП/Формула СГ										ОШИБКА СПР Верно	ОШИБКА ВЭД 6	АЛГ СПР	АЛГ ВЭД	СВЕТ СПР	СВЕТ ВЭД	ОДО СПР	ОДО ВЭД

Полные результаты German Touring Car Masters

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Поз.	Очки
2011	Команда Росберга	Audi A4 DTM 2008	ХОК 14	Я буду 6	СПЛ 16	ЛИСТЬЯ Верно	НИ 5	СВЕТ 7	БРХ 3	ОСК 3	ВАЛ 16	ХОК 13											9-е	21
2012	Команда Росберга	Ауди А5 ДТМ	ХОК 11	ЛИСТЬЯ 8	БРХ 9	СПЛ 1	НИ Верно	СВЕТ 2	Я буду 1	ОСК Верно	ВАЛ 16†	ХОК 6											5-е место	82
2013	Команда Росберга	Ауди РС5 ДТМ	ХОК Верно	БРХ 21†	СПЛ 15	ЛИСТЬЯ 9	НИ 17†	МСК Верно	СВЕТ 12	ОСК 10	Я буду 14	ХОК 15											21 ул.	3
2014	Audi Sport Team Abt Sportsline	Ауди РС5 ДТМ	ХОК 22†	ОСК 3	ОНА 4	НИ 4	МСК 9	СПЛ 16	СВЕТ 3	ЛИСТЬЯ 16	Я буду 4	ХОК 22†											5-е место	68
2015	Audi Sport Team Abt Sportsline	Ауди РС5 ДТМ	ХОК 1 4	ХОК 2 2	ЛИСТЬЯ 1 2	ЛИСТЬЯ 2 5	НИ 1 11	НИ 2 15	Я буду 1 Верно	Я буду 2 Верно	СПЛ 1 1	СПЛ 2 3	МСК 1 6	МСК 2 8	ОСК 1 19†	ОСК 2 Верно	СВЕТ 1 2	СВЕТ 2 Верно	ХОК 1 Верно	ХОК 2 3			4-й	143
2016	Audi Sport Team Abt Sportsline	Ауди РС5 ДТМ	ХОК 1 1	ХОК 2 11	СПЛ 1 3	СПЛ 2 Верно	ЛИСТЬЯ 1 8	ЛИСТЬЯ 2 12	НИ 1 1	НИ 2 8	Я буду 1 17	Я буду 2 3	МСК 1 8	МСК 2 6	СВЕТ 1 4	СВЕТ 2 1	ОНА 1 1	ОНА 2 19†	ХОК 1 3	ХОК 2 1			2-й	202
2017	Мерседес-АМГ Моторспорт БВТ	Мерседес-АМГ С63 ДТМ	ХОК 1 4	ХОК 2 13	ЛИСТЬЯ 1 7	ЛИСТЬЯ 2 11	ОНА 1 9	ОНА 2 11	НИ 1 8	НИ 2 3	МСК 1 13	МСК 2 10	Я буду 1 12	Я буду 2 12	СВЕТ 1 7	СВЕТ 2 16	СПЛ 1 9	СПЛ 2 17	ХОК 1 5	ХОК 2 9			14-е	61
2018	SILBERPFEIL Energy Mercedes-AMG Motorsport	Мерседес-АМГ С63 ДТМ	ХОК 1 4	ХОК 2 Верно	ЛИСТЬЯ 1 1	ЛИСТЬЯ 2 11	ОНА 1 5	ОНА 2 ДСК	НИ 1 1	НИ 2 2	Я буду 1 13	Я буду 2 8	БРХ 1 8	БРХ 2 17	ЧТО 1 3	ЧТО 2 2	СВЕТ 1 13	СВЕТ 2 11	СПЛ 1 16	СПЛ 2 10	ХОК 1 10	ХОК 2 13	6-е место	140

^† Пилот не финишировал, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.

Полные результаты Формулы E

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Шасси	Силовой агрегат	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Поз.	Очки
2017–18	Команда Вентури Формулы E	Искра СРТ01-е	Вентури VM200-FE-03	Гонконг 7	Гонконг 2	МРК 17†	СКЛ 13	МЕКСИКА 8	ПДЭ 17	РМЭ 10	О 13	БЕР	К Верно	Нью-Йорк	Нью-Йорк					13-е место	29
2018–19	Команда Вентури Формулы E	Искра SRT05e	Вентури VFE05	АДР 19	МРК 13	СКЛ 4	МЕКСИКА 3	Гонконг 1	СИКС 13	РМЭ Верно	О Верно	МКО Верно	БЕР 11	БРН Верно	Нью-Йорк Верно	Нью-Йорк Верно				14-е	52
2019–20	РОКиТ Вентури Гонки	Искра SRT05e	Мерседес-Бенц EQ Серебряная Стрела 01	ТЫ 7	ТЫ 4	СКЛ Верно	МЕКСИКА 8	МРК 5	БЕР 17	БЕР 8	БЕР 14	БЕР 14	БЕР 8	БЕР 10						14-е	41
2020–21	РОКиТ Вентури Гонки	Искра SRT05e	Мерседес-Бенц EQ Серебряная Стрела 02	ТЫ 2	ТЫ DNS	РМЭ Верно	РМЭ 4	ВЛК Верно	ВЛК 9	МКО 12	ПУЭ 3	ПУЭ 1	Нью-Йорк 14	Нью-Йорк 17	ЛДН 9	ЛДН 11	БЕР 2	БЕР Верно		2-й	92
2021–22	РОКиТ Вентури Гонки	Искра SRT05e	Мерседес-EQ Серебряная Стрела 02	HR 6	HR 1	МЕКСИКА 5	РМЭ 7	РМЭ Верно	МКО Верно	БЕР 1	БЕР 2	КАК 3	МРК 1	Нью-Йорк 9	Нью-Йорк 10	ЛДН 18	ЛДН 13	ЭТОТ Верно	ЭТОТ 1	3-й	169
2022–23	Мазерати МСГ Гонки	Формула Е Gen3	Мазерати Типо Фольгоре	МЕКСИКА Верно	HR Верно	HR 9	ДЛИНА 10	КАП Верно	САП Верно	БЕР 9	БЕР Верно	МКО 11	КАК 6	КАК 8	К Верно	РМЭ Верно	РМЭ 4	ЛДН 5	ЛДН 11	14-е	39
2023–24	Махиндра Гонки	Формула Е Gen3	Махиндра М9Электро	МЕКСИКА 13	HR 15	HR 11	САП 12	ВЗЯЛ ДСК	ЧТО Верно	ЧТО 13	МКО Верно	БЕР 8	БЕР 16	НИЦ Верно	НИЦ 13	К 4	К Верно	ЛДН 5	ЛДН Верно	16-е	29

^† Пилот не финишировал, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.

Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Сорт	Машина	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	Классифицировать	Очки
2024	Ламборджини Айрон Рысь	Гиперкар	Ламборджини СК63	Ламборджини 3,8 л Турбо V8	ПОЛ 13	ИМО 12	СПА	система управления обучением 10	САП 17	сертификат подлинности	фу	БХР	24-е*	2*

^* Сезон еще продолжается.

Полные результаты «24 часов Ле-Мана»

Год	Команда	штурманы	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Сорт Поз.
2024	Ламборджини Айрон Рысь	Мирко Бортолотти Дэниел Квят	Ламборджини СК63	Гиперкар	309	10-е место	10-е место

Внешние ссылки

• Официальный сайт
• Эдоардо Мортары на DriverDB.com Краткое описание карьеры