ePrix Мехико 2019

ePrix Мехико 2019
ePrix Мехико 2019
Гонка 4 из 13 сезона Формулы E 2018–19.
← Предыдущая гонка	Следующая гонка →
Подробности гонки
Дата	16 февраля 2019 г.
Официальное название	в Мехико , 2019 г. CBMM Niobium Электронный приз
Расположение	Автодром Херманос Родригес , Мехико
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	2093 км (1301 миль)
Расстояние	45 кругов, 94 185 км (58 524 миль)
Погода	Теплый и солнечный
Поул-позиция
Водитель	Паскаль Верляйн ;
Время	0:59.347
Самый быстрый круг
Водитель	Паскаль Верляйн
Время	1:01.112 — 10 круг
Подиум
Первый	Лукас ди Грасси ;
Второй	Антониу Феликс да Кошта ;
Третий	Эдоардо Мортара ;
	показывать Лидеры круга

( ePrix Мехико 2019 года формально CBMM Niobium Mexico City E-Prix 2019 года ) — Формулы E, гонка электромобилей проходившая на автодроме Херманос Родригес в центре Мехико 16 февраля 2019 года. Это был четвертый этап гонки 2018–2018 годов. 19 сезон Формулы Е и четвёртый этап чемпионата . Гонку на 45 кругов выиграл Audi пилот Лукас ди Грасси, стартовавший со второй позиции. Антониу Феликс да Коста финишировал вторым вместо Андретти , а Эдоардо Мортара стал третьим за Вентури .

Отчет

Фон

подтвердил проведение ePrix в Мехико четвертый год подряд 7 июня 2018 года Всемирный совет автоспорта FIA . ^{[ 1 ]} и проводился на постоянном автодроме Эрманос Родригес, расположенном в спортивном городке Магдалена Микшука на юго-востоке Мехико. Это была четвертая гонка в сезоне и четвертая ежегодная гонка, проводившаяся в Мехико. В этом виде спорта продолжали использоваться короткие замыкания длиной 2,092 км (1,299 миль) с центром вокруг Форо-Соль , которые имели 17 поворотов, 12 направо и 5 налево. Это самая высокая трасса в календаре, расположенная на высоте 2250 м (7381,89 фута) над уровнем моря.

После победы в Сантьяго в предыдущие выходные Сэм Берд вошел в выходные лидером чемпионата пилотов с 43 очками и опередив Жерома д'Амброзио на 2 очка . Третье место занял Антониу Феликс да Коста , которому не удалось забить после победы в первой гонке сезона в Ад-Дирии . По очкам он делил очки с Сэма Берда по команде Virgin Racing товарищем Робином Фрайнсом , гонщиком Techeetah и действующим чемпионом Жаном-Эриком Вернем , все трое набрали по 28 очков. В командном чемпионате Virgin лидировала с 71 очком, Махиндра был на втором месте с 59 очками, а Течита - на третьем с 47 очками. В преддверии выходных только одна команда не смогла набрать очки, и это была команда HWA .

Перед выходными произошла одна смена гонщика: бывший Формулы-1 гонщик Фелипе Наср заменил Максимилиана Гюнтера в Dragon Racing после того, как Гюнтер завершил программу из трех гонок с командой, которая стартовала на первом этапе в Ад-Дирии. ^{[ 2 ]}

Упражняться

Обе тренировки прошли рано утром в субботу. Практика 1 началась вскоре после восхода солнца, а это означает, что трасса была значительно холоднее, чем обычно, из-за чего несколько гонщиков оказались застигнуты врасплох из-за отсутствия сцепления с трассой. Это стало очевидным, когда Робин Фрайнс развернул свой Envision Virgin на 180 градусов на подходе к третьему повороту. Дэниел Абт был самым быстрым в первой тренировке со временем 59,319. Вторым по скорости был Эдоардо Мортара с результатом 59,397, а третьим стал Александр Симс со временем 59,539. ^{[ 3 ]}

Вторая тренировка началась через полтора часа после первой. Единственный примечательный инцидент во время второй тренировки - это когда Оливер Терви подрезал внутреннюю часть 15-го поворота и сломал дисквалификацию. ^{[ 4 ]} Да Коста установил темп с результатом 58,963, за ним следует Фелипе Масса с результатом 59,138, а Себастьен Буэми с результатом 59,248. замыкает тройку лидеров ^{[ 5 ]}

Квалификационный

Квалификация была разделена на четыре группы. Во время квалификационной сессии группы 1 у лидера чемпионата Сэма Берда сломалась машина из-за проблемы с карданным валом, прежде чем он смог проехать круг на лету. Бёрд стартует ePrix Мехико с конца стартовой решетки. Оливер Роуленд был самым быстрым в общей квалификации группы со временем 59,593, опередив Паскаля Верляйна. Жером Д'Амброзио квалифицируется на 19-м месте, а Фрайнс - на 17-м, но позже был понижен на 20-м месте после того, как помешал Д'Амброзио. После групповой квалификации Роуленд, Верляйн, Масса, Ди Грасси, Буэми и Да Коста вышли на суперпоул. Паскаль Верляйн завоевал свою первую поул-позицию в своей карьере в Формуле E со временем 59,347 и обеспечил Mahindra Racing первый поул с Римского ePrix 2018 года , с перевесом на три десятых над Лукасом ди Грасси . Масса квалифицируется третьим, а Роуленд выходит вперед, опередив BMW Andretti пилота Антониу Феликса да Кошту и его товарища по команде Себастьяна Буэми. ^{[ 6 ]}

Раса

Гонка началась в 16:03 по мексиканскому времени (UTC-06:00). Погодные условия на старте гонки были засушливыми. Температура воздуха на всем протяжении колебалась от 28,5 до 26,5 °C (от 83,3 до 79,7 °F), а температура на трассе падает с 45 до 38 °C. ^{[ 7 ]} Каждому водителю было поручено дважды активировать систему режима атаки, и ему разрешалось ставить систему на охрану не более пяти раз. Особенностью Формулы E является функция Fan Boost, дополнительные 25 кВт (34 л.с.) мощности, которые можно использовать во второй половине гонки. Пять гонщиков, которым было разрешено использовать наддув, были определены голосованием болельщиков. ^{[ 8 ]} В гонке в Мехико Вандурн, Абт, Феликс да Коста, Буэми и Ди Грасси получили дополнительную мощность. Верляйн защитил свое преимущество от ди Грасси с линии, опередив пилота Nissan e.dams Оливера Роуленда, который в первом повороте прыгнул с четвертого на второе место, опередив Ди Грасси, занявшего третье место. ^{[ 9 ]}

Первые пять минут гонка проходила под красным флагом, когда Нельсон Пике-младший попал в серьезную аварию, врезался в заднюю часть автомобиля Верня Techeetah и задел заднюю часть автомобиля Симса BMW Andretti, а затем врезался в стену на 17-м повороте. Первоначально желтый цвет трассы был использован до того, как гонка была приостановлена, и Верляйн возглавил ePrix Мехико, Роуленд занял второе место, а Ди Грасси - третье. При перезапуске машины безопасности большая часть поля впервые использовала режим атаки. На Верляйна оказывалось давление со стороны Роуленда, а Буэми и да Кошта позже догнали лидеров. ^{[ 9 ]}

Когда Роуленд использовал свой второй режим атаки, он пробежал мимо 9-го поворота, и ди Грасси обогнал его на выходе из секции стадиона и занял второе место, а Роуленд и Буэми соприкоснулись на финальной шикане. На последнем круге Ди Грасси приблизился к Верляйну, но у обоих пилотов Nissan, Роуленда и Буэми, закончились силы за круг до финиша, и они упали на заднюю часть поля. На последнем круге Ди Грасси атаковал внутреннюю часть следующего поворота 3, главного места обгона трассы, Верляйн перерезал шикану и сохранил лидерство в гонке. Но на последнем повороте энергия Верляйна иссякла, и Ди Грасси одержал победу с преимуществом в несколько метров. ^{[ 9 ]}

После гонки

Паскаль Верляйн получил пятисекундный штраф после того, как прорезал шикану на третьем повороте на последнем круге, вылетел с подиума и финишировал на шестом месте. Благодаря пенальти Да Коста и Мортара поднялись на второе и третье места соответственно.

Результат означал, что д'Амброзио, финишировавший четвертым, по-прежнему лидирует в рейтинге лидеров чемпионата пилотов с 53 очками, опережая на семь очков Да Косту. Победа Ди Грасси позволила ему переместиться на четвертую позицию с 34 очками, в то время как Бёрд выпал из лидерства и опустился на третье место после финиша девятым. ^{[ 10 ]} Махиндра возглавил командный чемпионат с 83 очками, а Virgin Racing опустилась на второе место с отставанием в 10 очков. BMW Андретти занимает третье место с 64 очками. Techeetah опустился на четвертое место, опередив Audi, занявшую пятое место, всего на одно очко. ^{[ 10 ]}

Классификация

Квалификационный

Поз.	Нет.	Водитель	Команда	Время	Зазор	Сетка
1	94	Паскаль Верляйн	Махиндра	59.347	-	1
2	11	Лукас ди Грасси	Ауди	59.653	+0.306	2
3	19	Фелипе Масса	Вентури	59.695	+0.348	3
4	22	Оливер Роуленд	e.Dams-Nissan	59.808	+0.461	4
5	28	Антонио Феликс да Коста	Андретти-БМВ	59.819	+0.472	5
6	23	Себастьен Буэми	e.Dams-Nissan	59.949	+0.602	6
7	27	Александр Симс	Андретти-БМВ	59.782	—	7
8	25	Жан Эрик Вернь	Течита-ДС	59.802	+0.020	8
9	48	Эдоардо Мортара	Вентури	59.935	+0.153	9
10	16	Оливер Терви	ДЕВЯТЬ	59.936	+0.154	10
11	3	Нельсон Пике мл.	Ягуар	59.959	+0.177	11
12	36	Другие лотереи	Течита-ДС	1:00.050	+0.268	12
13	8	Том Диллманн	ДЕВЯТЬ	1:00.192	+0.410	13
14	6	Фелипе Наср	Дракон Пенске	1:00.210	+0.428	14
15	7	Хосе Мария Лопес	Дракон Пенске	1:00.293	+0.511	15
16	17	Гэри Паффетт	HWA-Вентури	1:00.340	+0.558	16
17	4	Робин Фрайнс	Верджин Ауди	1:00.375	+0.593	20 ¹
18	20	Митч Эванс	Ягуар	1:00.424	+0.642	17
19	64	Жером д'Амброзио	Махиндра	1:00.455	+0.673	18
20	5	Стоффель Вандорн	HWA-Вентури	1:00.844	+1.062	19
21	66	Дэниел Абт	Ауди	1:00.936	+1.154	21
22	2	Сэм Берд	Верджин Ауди	нет времени	нет времени	22
Источник: ^{[ 11 ]}

Примечания

^ 1 — Робин Фрайнс получил штраф на 3 места на стартовой решетке за то, что помешал Жерому д'Амброзио во время квалификационной сессии.

Раса

Поз.	Нет.	Водитель	Команда	Круги	Время/Пенсионер	Сетка	Очки
1	11	Лукас ди Грасси	Ауди	45	1:13:15.422	2	25
2	28	Антониу Феликс да Кошта	Андретти-БМВ	45	+0.436	5	18
3	48	Эдоардо Мортара	Вентури	45	+0.745	9	15
4	64	Жером д'Амброзио	Махиндра	45	+1.159	18	12
5	36	Андре Лоттерер	Течита-ДС	45	+1.785	12	10
6	94	Паскаль Верляйн	Махиндра	45	+5.210 ²	1	8+3 ⁵+1 ⁶
7	20	Митч Эванс	Ягуар	45	+5.800	17	6
8	19	Фелипе Масса	Вентури	45	+8.084	3	4
9	2	Сэм Берд	Верджин Ауди	45	+8.356	22	2
10	66	Дэниел Абт	Ауди	45	+8.438	21	1
11	4	Робин Фрайнс	Верджин Ауди	45	+9.044	20	0
12	16	Оливер Терви	ДЕВЯТЬ	45	+11.252	10	0
13	25	Жан-Эрик Вернь	Течита-ДС	45	+19.153	8	0
14	27	Александр Симс	Андретти-БМВ	45	+20.471	7	0
15	8	Том Диллманн	ДЕВЯТЬ	45	+20.871	13	0
16	17	Гэри Паффетт	HWA-Вентури	45	+23.272	16	0
17	7	Хосе Мария Лопес	Дракон Пенске	45	+41.542 ³	15	0
18	5	Стоффель Вандорн	HWA-Вентури	45	+43.425 ⁴	19	0
19	6	Фелипе Наср	Дракон Пенске	45	+1:56.160	14	0
20	22	Оливер Роуленд	e.Dams-Nissan	44	Энергия	4	0
21	23	Себастьен Буэми	e.Dams-Nissan	44	Энергия	6	0
Верно	3	Нельсон Пике мл.	Ягуар	2	Столкновение	11	0
Источник: ^{[ 12 ]}

^ 2 — Паскаль Верляйн получил 5-секундный штраф за разрезание шиканы.
^ 3 — Хосе Мария Лопес получил 10-секундный штраф за превышение скорости на пит-лейн и 5-секундный штраф за пересечение линии входа на пит-лейн.
^ 4 — Стоффель Вандорн получил 5-секундный штраф за использование Fanboost раньше разрешенного срока.
^5 — Поул-позиция.
^6 — Самый быстрый круг.

Положение после гонки

Положение в чемпионате среди водителей ^{[ 10 ]}

+/–	Поз.	Водитель	Очки
1	1	Жером д'Амброзио	53
1	2	Антониу Феликс да Кошта	46
2	3	Сэм Берд	45
9	4	Лукас Ди Грасси	34
4	5	Паскаль Верляйн	30

Положение командного первенства ^{[ 10 ]}

+/–	Поз.	Конструктор	Очки
1	1	Махиндра	83
1	2	Верджин Ауди	73
1	3	Андретти-БМВ	64
1	4	ДС Техчита	57
	5	Ауди Спорт АБТ Шеффлер	56

Ссылки

^ «Формула E раскрывает календарь пятого сезона сезона 2018/19» . Автоспорт . 7 июня 2018 г.
^ «Сделка бывшего гонщика Формулы-1 Фелипе Насра по контракту с Dragon Formula E начинается в Мексике» . Автоспорт . Проверено 13 февраля 2019 г.
^ «Результаты R04 FP1» (PDF) .
^ «Вторая практика Da Costa Paces в Мехико» . e-racing365.com . Проверено 16 февраля 2019 г.
^ «Результаты R04 FP2» (PDF) .
^ «Верляйн забивает первый шест в Мехико» . Проверено 16 февраля 2019 г.
^ «Погода R04» (PDF) .
^ «Правила и положения» . FIA Formula E. Архивировано из оригинала 30 декабря 2018 года . Проверено 17 февраля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Ди Грасси одерживает последнюю победу над Верляйном» . Motorsport.com . Проверено 17 февраля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Рабочее положение – Чемпионат FIA Формула Е 2018-2019» . Международная автомобильная федерация. Архивировано из оригинала 7 июня 2020 года . Проверено 17 февраля 2019 г.
^ «Финальная квалификация R04» (PDF) .
^ «Результаты гонки E-Pri Мехико 2019» . ФИА Формула Е. 17 февраля 2019 года. Архивировано из оригинала 19 мая 2021 года . Проверено 22 марта 2021 г.

Предыдущая гонка: ePrix Сантьяго 2019	FIA Формулы E Чемпионат Сезон 2018–19	Следующая гонка: ePrix Гонконга 2019
Предыдущая гонка: ePrix Мехико 2018	ePrix Мехико	Следующая гонка: ePrix Мехико 2020

[1] «Формула E раскрывает календарь пятого сезона сезона 2018/19» . Автоспорт . 7 июня 2018 г.

[2] «Сделка бывшего гонщика Формулы-1 Фелипе Насра по контракту с Dragon Formula E начинается в Мексике» . Автоспорт . Проверено 13 февраля 2019 г.

[3] «Результаты R04 FP1» (PDF) .

[4] «Вторая практика Da Costa Paces в Мехико» . e-racing365.com . Проверено 16 февраля 2019 г.

[5] «Результаты R04 FP2» (PDF) .

[6] «Верляйн забивает первый шест в Мехико» . Проверено 16 февраля 2019 г.

[7] «Погода R04» (PDF) .

[Rules&Regs-8] «Правила и положения» . FIA Formula E. Архивировано из оригинала 30 декабря 2018 года . Проверено 17 февраля 2019 г.

[MXRace-9] Jump up to: ^а ^б ^с «Ди Грасси одерживает последнюю победу над Верляйном» . Motorsport.com . Проверено 17 февраля 2019 г.

[201819FEPoints-10] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Рабочее положение – Чемпионат FIA Формула Е 2018-2019» . Международная автомобильная федерация. Архивировано из оригинала 7 июня 2020 года . Проверено 17 февраля 2019 г.

[11] «Финальная квалификация R04» (PDF) .

[12] «Результаты гонки E-Pri Мехико 2019» . ФИА Формула Е. 17 февраля 2019 года. Архивировано из оригинала 19 мая 2021 года . Проверено 22 марта 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

v т и ePrix Формулы E, сезон 1–10
2023–24	MXC DIR1 DIR2 SAP TOK MIS1 MIS2 MCO BER1 BER2 SHA1 SHA2 POR1 POR2 LON1 LON2
2022–23	MXC DIR1 DIR2 HYD CAP SAP BER1 BER2 MCO JAK1 JAK2 POR RME1 RME2 LON1 LON2
2021–22	DIR1 DIR2 MXC RME1 RME2 MCO BER1 BER2 JAK MRK NYC1 NYC2 LON1 LON2 SEO1 SEO2
2020–21	DIR1 DIR2 RME1 RME2 VAL1 VAL2 MCO PUE1 PUE2 NYC1 NYC2 LON1 LON2 BER1 BER2
2019–20	DIR1 DIR2 SCL MXC MRK BER1 BER2 BER3 BER4 BER5 BER6
2018–19	DIR MRK SCL MXC HKG SNY RME PAR MCO BER BRN NYC1 NYC2
2017–18	HKG1 HKG2 MRK SCL MXC PDE RME PAR BER ZUR NYC1 NYC2
2016–17	HKG MRK BUE MXC MCO PAR BER1 BER2 NYC1 NYC2 MTL1 MTL2
2015–16	BEI PUT PDE BUE MXC LBH PAR BER LON1 LON2
2014–15	BEI PUT PDE BUE MIA LBH MCO BER MSC LON1 LON2

v т и Формула Е
Seasons	2014–15 2015–16 2016–17 2017–18 2018–19 2019–20 2020–21 2021–22 2022–23 2023–24 2024–25
Current ePrix (2023–24)	Mexico City Diriyah São Paulo Tokyo Misano Monaco Berlin Shanghai Portland London
Future ePrix (2024–25)	Jakarta Miami
Former ePrix	Beijing Bern Buenos Aires Cape Town Hong Kong Hyderabad Long Beach Marrakesh Montreal Moscow New York City Paris Puebla Punta del Este Putrajaya Rome Santiago Sanya Seoul Valencia Zürich
Support series	Jaguar I-Pace eTrophy (2018–2020) Roborace (2016–18)
Race cars	SRT01-e (Gen1) SRT05e (Gen2, Gen2EVO) Gen3
Related lists	List of champions List of drivers List of driver records List of ePrix