Берлинский ePrix 2015

Берлинский ePrix 2015
Берлинский ePrix 2015
Гонка 8 из 11 сезона Формулы E 2014–15.
	Схема уличной трассы Формулы E Берлин-Темпельхоф
Подробности гонки
Дата	23 мая 2015 г.
Официальное название	FIA Formula E DHL Berlin ePrix 2015 г.
Расположение	Аэропорт Темпельхоф , Берлин , Германия
Курс	Временная схема
Продолжительность курса	2,469 км (1,534 мили)
Расстояние	33 круга, 81,477 км (50,622 мили)
Поул-позиция
Водитель	Ярно Трулли ;
Время	1:21.547
Самый быстрый круг
Водитель	Нельсон Пике мл.
Время	1:24.435 — 20-й круг.
Подиум
Первый	Жером д'Амброзио ;
Второй	Себастьен Буэми ;
Третий	Лоик Дюваль ;
	показывать Лидеры круга

, Berlin ePrix 2015 официально известный как 2015 DHL Berlin ePrix , — Формулы E автогонка , которая состоялась 23 мая 2015 года на специально построенной трассе Tempelhof Airport Street Circuit в Берлине . Это был восьмой этап сезона Формулы Е 2014–15 . Для гонки рядом со зданием терминала закрытого аэропорта была построена специальная трасса против часовой стрелки, включающая 17 поворотов на дистанцию 2,469 км (1,534 мили).

Перед ePrix Лукас ди Грасси лидировал в чемпионате пилотов, опережая Нельсона Пике-младшего на четыре очка , а e.dams Renault лидировала в командном чемпионате, опередив Audi Sport ABT , занявшую второе место .

Ярно Трулли начал гонку с поула , но в итоге сошел с дистанции. Первоначально гонку выиграл лидер чемпионата Лукас ди Грасси. После того, как на машине ди Грасси было обнаружено модифицированное переднее крыло, победа досталась занявшему второе место Жерому д'Амброзио . По итогам гонки Нельсон Пике-младший вышел в лидеры чемпионата пилотов.

Фон

11 июля 2013 года было объявлено, что недавно основанная E , класс автогонок для одноместных гоночных Формула автомобилей с электрическим приводом , будет проводиться в Берлине на перроне аэропорта Темпельхоф . ^{[ 3 ]} который был закрыт в октябре 2008 года. ^{[ 4 ]} В апреле 2014 года гонка была включена в окончательный календарь FIA . ^{[ 5 ]} До ePrix команда Формулы-1 посетила Берлин в 1959 году для участия в Гран-при Германии, проходившем на трассе AVUS , гонке, омраченной смертью француза Жана Бера , который погиб в результате несчастного случая во время гонки поддержки Формулы-2 . ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Местные политики в Берлине поддержали гонку, а сенатор по экономике, технологиям и исследованиям Корнелия Изер заявила, что Берлин «как столица электрической мобильности » был предначертан для такого события. Однако Сенат Берлина не согласился на просьбу организатора разрешить провести гонку на центральной улице Straße des 17. Juni с видом на Бранденбургские ворота . ^{[ 8 ]}

Приехавший в гонку из Монако двумя неделями ранее Лукас ди Грасси ( Audi Sport ABT ) лидировал в чемпионате с 93 очками, опередив на четыре очка своего соотечественника Нельсона Пике-младшего ( NEXTEV TCR ). Еще шесть очков отставали, занявший третье место Себастьян Буэми ( e.dams Renault ) был единственным гонщиком, одержавшим две победы в течение сезона, но менее стабильные выступления помешали ему подняться выше в турнирной таблице. ^{[ 9 ]} В командном первенстве e.dams Renault на 160 очков опережала Audi Sport ABT на 45 очков. ^{[ 10 ]}

Схема

Трасса длиной 2,469 км (1,534 мили) против часовой стрелки была спроектирована Родриго Нуньесом и включает 17 поворотов. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} ) описал ее как «извилистую и сложную трассу» Пилот Формулы E Ник Хайдфельд ( Вентури , который также заявил, что «обгонять будет нелегко» из-за характера трассы. ^{[ 12 ]} Строительство трассы началось 14 мая, за девять дней до гонки. ^{[ 13 ]}

Мировой рекорд

Между квалификацией и гонкой был установлен новый мировой рекорд крупнейшего парада электромобилей, когда на трассу вышло 577 автомобилей и скутеров. Парад превзошел предыдущий рекорд, установленный в сентябре 2014 года в Кремниевой долине , США . ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}

Отчет

Все заседания состоялись в субботу, 23 мая 2015 г. ^{[ 1 ]} в отличие от Формулы-1, где все сессии разделены на три-четыре дня. ^{[ 16 ]}

Бесплатная практика

Перед квалификацией были проведены две свободные тренировки продолжительностью 45 и 30 минут соответственно. ^{[ 1 ]} Первая сессия началась в 08:15 по местному времени, а Себастьен Буэми стал лидером протокола e.dams-Renault со временем 1:23.158. ^{[ 17 ]} Трасса стала быстрее по мере того, как температура повышалась, и по трассе проезжало больше машин; Время круга улучшилось более чем на секунду во второй сессии, которая началась в 10:30. На этот раз лидер чемпионата Лукас ди Грасси возглавил протокол со временем круга 1:22.032. ^{[ 17 ]}

Квалификационный

В отличие от других гоночных серий, таких как Формула-1, Формула E имеет особый квалификационный режим, в котором двадцать гонщиков делятся на четыре группы, оставляя достаточно места на трассе, чтобы каждый мог показать время круга без вмешательства других гонщиков. У каждой группы было десять минут на трассе, и лучшее время каждого гонщика определяло позицию на стартовой решетке. В результате лотереи определялось, какие гонщики в какой группе стартовали. С учетом пятиминутных перерывов между группами общая продолжительность квалификации составила 55 минут. ^{[ 18 ]}

Ветеран гонок Ярно Трулли ( Trulli GP ) стартовал в первой группе, поскольку квалификация началась в 12:00, и в начале сессии показал хорошее время - 1:21,547, став первым, проехавшим круг с результатом менее 1:22. Также в группе был Нельсон Пике-младший – второй в чемпионате – которому в итоге удалось занять лишь 13-е место на стартовой решетке. По ходу квалификации лидер чемпионата Лукас ди Грасси и победитель Монако Себастьен Буэми были близки к тому, чтобы превзойти время Трулли, но оказались не в состоянии этого сделать, что принесло Трулли неожиданный результат. ^{[ 19 ]} поул-позишн , его первый в Формуле E. ^{[ 20 ]}

Раса

Особенностью Формулы E была функция Fan Boost — дополнительные 30 киловатт (40 л.с.) мощности, которые можно было использовать в течение пяти секунд во время гонки. Трое гонщиков, которым было разрешено использовать наддув, были определены голосованием болельщиков. ^{[ 18 ]} На гонке в Берлине Нельсон Пике-младший, Себастьен Буэми и Шарль Пик (NEXTEV TCR) получили дополнительную мощность. Для Пике это был третий импульс подряд, а Буэми и Пик смогли его использовать впервые. ^{[ 19 ]}

На старте гонки Лукас ди Грасси бросил вызов Ярно Трулли за лидерство, но Трулли закрыл гоночную трассу в первом повороте. Когда Трулли потерял заднюю часть машины на третьем повороте, ди Грасси вышел вперед. Другому Audi Sport Abt, Даниэлю Абту, повезло меньше: он влетел в штопор на том же повороте и упал на заднюю часть поля. Нельсон Пике-младший сразу же наверстал упущенное в квалификации, набрав три позиции на первом круге и заняв десятое место. На шестом повороте на следующем круге он обогнал Стефана Сарразена (Вентури) и занял девятое место. В то время как ди Грасси быстро лидировал, за его спиной было совершено несколько маневров: Николя Прост (e.dams-Renault) уступил две позиции Жерому д'Амброзио ( Dragon Racing ) и Витантонио Люцци (Trulli GP), опустившись на седьмое место. У поула Ярно Трулли, похоже, были проблемы с машиной, и он постоянно терял позиции, заняв тринадцатое место после двенадцатого круга. Ник Хайдфельд, занявший третье место, также не смог удержаться на подиуме: на тринадцатом круге его обогнал д'Амброзио.

Обязательные пит-стопы, во время которых всем водителям необходимо было пересесть во вторую машину. ^{[ 18 ]} стартовал на 17-м круге. В этот момент пришли все, кроме двух пилотов NEXTEV TCR Пике и Шарля Пика. Д'Амброзио удалось опередить Буэми и занять второе место благодаря быстрой работе своей команды. Пике извлек выгоду из своей поздней остановки, выйдя вперед на восьмое место после того, как все выехали на пит-стоп, и к концу гонки у него осталось больше мощности, которую можно было использовать. Хайдфельд столкнулся с дополнительными проблемами во второй половине гонки, уступив две позиции на последних кругах Лоику Дювалю (Dragon Racing) и быстро бегущему Пике, которому удалось финишировать пятым с тринадцатого на стартовой решетке, даже приблизившись к Дювалю на последний круг. Тем временем ди Грасси уверенно выиграл у д'Амброзио с отставанием более двенадцати секунд. ^{[ 19 ]}

После гонки

После того как клетчатый флаг упал, машина Лукаса ди Грасси остановилась на обратном пути на пит-лейн. ^{[ 19 ]} Когда его машина вернулась в закрытый парк , она не прошла проверку после гонки, и у нее было обнаружено модифицированное переднее крыло, что привело к его дисквалификации. ^{[ 21 ]} Это означало, что Жером д'Амброзио одержал свою первую победу в Формуле E, подняв его на пятое место в чемпионате пилотов. Нельсон Пике-младший оправился от своего «мрачного» выступления в квалификации и в конечном итоге финишировал четвертым и стал лидером чемпионата. ^{[ 19 ]} В то время как e.dams Renault сохранила лидерство в командном зачете, сильный результат команды Dragon Racing позволил им подняться на второе место. ^{[ 22 ]} Команда Abt решила не обжаловать решение против Ди Грасси, подчеркнув при этом, что переднее антикрыло не привело к преимуществу в производительности. ^{[ 23 ]} Сам Ди Грасси ответил в Твиттере , написав: «Они пытаются заставить меня выиграть этот чемпионат в сложном режиме. Не волнуйтесь, мы вернемся, чтобы надрать задницы Пике и Буэми на трассе». ^{[ 24 ]}

Д'Амброзио остался доволен результатом, прокомментировав: «В целом для нас это был отличный уик-энд. Я думаю, что в последних четырех гонках у нас был темп, чтобы подняться на подиум, но нам не всегда удавалось выложиться на все сто». вместе в гонке [...] На этот раз мы сделали это, и это принесло свои плоды!» Однако он выразил сожаление по поводу того, что он и команда не смогли отпраздновать победу и двойной подиум на соответствующей церемонии. ^{[ 22 ]}

Классификация

Квалификационный

Поз.	Нет.	Водитель	Конструктор	Время	Зазор	Сетка
1	10	Ярно Трулли	Трулли	1:21.547		1
2	11	Лукас ди Грасси	Ауди Спорт ОТДЕЛ	1:21.623	+0.076	2
3	9	Себастьен Буэми	e.dams-Renault	1:21.685	+0.138	3
4	23	Ник Хайдфельд	Вентури	1:21.710	+0.163	4
5	66	Дэниел Абт	Ауди Спорт ОТДЕЛ	1:21.754	+0.207	5
6	7	Жером д'Амброзио	Драконьи гонки	1:21.861	+0.314	6
7	8	Николя Прост	e.dams-Renault	1:21.911	+0.364	7
8	6	Лоик Дюваль	Драконьи гонки	1:21.917	+0.370	8
9	30	Стефан Сарразен	Вентури	1:21.978	+0.431	9
10	27	Жан-Эрик Вернь	Андретти	1:22.015	+0.468	10
11	18	Витантонио Люцци	Трулли	1:22.032	+0.485	11
12	28	Скотт Спид	Андретти	1:22.096	+0.549	12
13	99	Нельсон Пике мл.	НЕКСТЕВ ТКР	1:22.310	+0.763	13
14	3	Хайме Альгерсуари	Девственные гонки	1:22.395	+0.848	14
15	2	Сэм Берд	Девственные гонки	1:22.437	+0.890	15
16	77	Сальвадор Дюран	Амлин Агури	1:22.444	+0.897	16
17	88	Чарльз Пик	НЕКСТЕВ ТКР	1:22.464	+0.917	17
18	21	Бруно Сенна	Махиндра Гонки	1:22.575	+1.028	18
19	55	Антониу Феликс да Коста	Амлин Агури	1:22.586	+1.039	19
20	5	Карун Чандхок	Махиндра Гонки	1:22.803	+1.256	20
Источник: ^{[ 17 ]}

Раса

Поз.	Нет.	Водитель	Команда	Круги	Время/Пенсионер	Сетка	Очки
1	7	Жером д'Амброзио	Драконьи гонки	33	48:26.566	6	25
2	9	Себастьен Буэми	e.dams-Renault	33	+2.433	3	18
3	6	Лоик Дюваль	Драконьи гонки	33	+3.508	8	15
4	99	Нельсон Пике мл.	НЕКСТЕВ ТКР	33	+3.975	13	12+2 ¹
5	23	Ник Хайдфельд	Вентури	33	+13.046	4	10
6	30	Стефан Сарразен	Вентури	33	+13.335	9	8
7	27	Жан-Эрик Вернь	Андретти	33	+13.678	10	6
8	2	Сэм Берд	Девственные гонки	33	+14.055	15	4
9	18	Витантонио Люцци	Трулли	33	+15.636	11	2
10	8	Николя Прост	e.dams-Renault	33	+16.602	7	1
11	55	Антониу Феликс да Коста	Амлин Агури	33	+16.797	19
12	3	Хайме Альгерсуари	Девственные гонки	33	+20.594	14
13	28	Скотт Спид	Андретти	33	+21.149	12
14	66	Дэниел Абт	Ауди Спорт ОТДЕЛ	33	+23.688	5
15	88	Чарльз Пик	НЕКСТЕВ ТКР	33	+25.491	17
16	77	Сальвадор Дюран	Амлин Агури	33	+44.157	16
17	21	Бруно Сенна	Махиндра Гонки	33	+46.257	18
18	5	Карун Чандхок	Махиндра Гонки	33	+52.703 ²	20
19	10	Ярно Трулли	Трулли	31	+2 круга	1	3 ³
ДСК	11	Лукас ди Грасси	Ауди Спорт ОТДЕЛ	33	Дисквалифицирован ⁴	2
Источник: ^{[ 17 ]}

Примечания

^ 1 — Два очка за самый быстрый круг.
^ 2 - Карун Чандхок получил штраф за проезд, преобразованный в штраф в 28 секунд за превышение максимальной потребляемой мощности.
^3 – Три очка за поул-позицию.
^ 4 - Исключен из гонки за нестандартные компоненты.

Положение после гонки

Пилоты или команды, выделенные жирным шрифтом, все же смогли завоевать соответствующие титулы.

Положение в чемпионате среди водителей ^{[ 25 ]}

Поз.	Водитель	Очки
1	Нельсон Пике мл.	103
2	Себастьен Буэми	101
3	Лукас ди Грасси	93
4	Николя Прост	78
5	Жером д'Амброзио	77

Положение командного первенства ^{[ 26 ]}

Поз.	Конструктор	Очки
1	e.dams Renault	179
2	Драконьи гонки	116
3	Ауди Спорт ОТДЕЛ	115
4	Китайские гонки	107
5	Девственные гонки	98

Примечание . В обе группы турнирной таблицы включены только пять лучших позиций.

См. также

Спорт в Берлине

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Расписание соревнований» . berlin.fiaformulae.com . ФИА. Архивировано из оригинала 8 июля 2015 г. Проверено 19 мая 2015 г.
^ «Формула E 2015 – Берлин ePrix» . ФИА. Архивировано из оригинала 16 мая 2015 г. Проверено 17 мая 2015 г.
^ Харберг, Калле (11 июля 2013 г.). "Der große Preis von Tempelhof" [Гран-при Темпельхофа] (на немецком языке). Тагесшпигель. Архивировано из оригинала 27 июля 2015 года . Проверено 17 мая 2015 г.
^ Хебель, Кристина (30 октября 2008 г.). «Закрытие аэропорта Темпельхоф: конечная станция Вермут» [Закрытие аэропорта Темпельхоф: конечная ностальгия]. spiegel.de (на немецком языке). Зеркало онлайн. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 17 мая 2015 г.
^ «FIA подтверждает обновления Формулы E по итогам Всемирного совета автоспорта» . ФИА. 11 апреля 2014 года. Архивировано из оригинала 30 июня 2015 года . Проверено 17 мая 2015 г.
^ «Брукс и Феррари сияют среди скуки» . espn.co.uk. ЭСПН. 2 августа 1959 года. Архивировано из оригинала 5 января 2016 года . Проверено 17 мая 2015 г.
^ «Вергильбтер Гланц Эйнер Легенде» . stern.de . 8 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 30 января 2014 г. . Проверено 17 мая 2015 г.
^ Буссе, Аксель Ф. (17 мая 2015 г.). «С 225 вещами через Берлин» (на немецком языке). Южногерманская газета. Архивировано из оригинала 19 мая 2015 года . Проверено 17 мая 2015 г.
^ «Чемпионат пилотов: Монако – после гонки» (PDF) . fiaformulae.com . ФИА. 9 мая 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 марта 2016 г. Проверено 10 августа 2015 г.
^ «Командный чемпионат: Монако – после гонки» (PDF) . fiaformulae.com . ФИА. 9 мая 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 марта 2016 г. Проверено 10 августа 2015 г.
^ «Путеводитель по маршруту» . ФИА. Архивировано из оригинала 13 июля 2015 года . Проверено 17 мая 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Берлин, Германия – 8 тур» . fiaformulae.com . ФИА. Архивировано из оригинала 24 февраля 2015 года . Проверено 17 мая 2015 г.
^ «Пост в Твиттере» . Твиттер.com . GL Events Великобритания. 14 мая 2015 года. Архивировано из оригинала 8 марта 2016 года . Проверено 17 мая 2015 г.
^ «Мировой рекорд установлен на DHL Berlin ePrix» . fiaformulae.com . ФИА. 25 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 2 июня 2015 г. Проверено 1 июня 2015 г.
^ Джейкобс, Стефан (23 мая 2015 г.). «Гоночные пылесосы и мировой рекорд» (на немецком языке). Ежедневное зеркало. Архивировано из оригинала 2 июня 2015 года . Проверено 1 июня 2015 г.
^ «Практика и квалификация» . ФИА. Архивировано из оригинала 18 марта 2016 года . Проверено 23 августа 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «DHL Берлин ePrix» . fiaformulae.com . ФИА. Архивировано из оригинала 29 мая 2015 года . Проверено 1 июня 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Правила и положения» . fiaformulae.com . ФИА. Архивировано из оригинала 7 июня 2015 года . Проверено 1 июня 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Мерфи, Люк (27 мая 2015 г.). «Berlin ePrix: исключение ди Грасси дарит победу Д'Амброзио» . Formulaspy.com . Архивировано из оригинала 2 июня 2015 года . Проверено 1 июня 2015 г.
^ «Трулли штурмует поул в Берлине» . berlin.fiaformulae.com . ФИА. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Проверено 1 июня 2015 г.
^ «Ди Грасси исключен из DHL Berlin ePrix» . fiaformulae.com . ФИА. 23 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 25 мая 2015 г. . Проверено 1 июня 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Джером второй на один» . fiaformulae.com . ФИА. 25 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 2 июня 2015 г. Проверено 1 июня 2015 г.
^ «Ди Грасси дисквалифицирован» (на немецком языке). Спорт 1. 23 мая 2015. Архивировано из оригинала 1 сентября 2015 года . Проверено 23 августа 2015 г.
^ Стро, Эдд (23 мая 2015 г.). «Берлинская Формула E: Д'Амброзио одерживает победу, а ди Грасси дисквалифицирован» . autosport.com . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 23 августа 2015 г.
^ «DHL Berlin ePrix 2014» . Гонки-Справочник . NASCAR Digital Media. Архивировано из оригинала 5 сентября 2015 года . Проверено 18 апреля 2020 г.
^ «Командный чемпионат: Берлин – после гонки» (PDF) . fiaformulae.com . ФИА. 23 мая 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 06 марта 2016 г. Проверено 10 августа 2015 г.

Внешние ссылки

Предыдущая гонка: ePrix Монако 2015	FIA Формулы E Чемпионат Сезон 2014–15	Следующая гонка: Московский ePrix 2015
Предыдущая гонка: Н/Д	Берлинский ePrix	Следующая гонка: Берлинский ePrix 2016

[timetable-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Расписание соревнований» . berlin.fiaformulae.com . ФИА. Архивировано из оригинала 8 июля 2015 г. Проверено 19 мая 2015 г.

[2] «Формула E 2015 – Берлин ePrix» . ФИА. Архивировано из оригинала 16 мая 2015 г. Проверено 17 мая 2015 г.

[3] Харберг, Калле (11 июля 2013 г.). "Der große Preis von Tempelhof" [Гран-при Темпельхофа] (на немецком языке). Тагесшпигель. Архивировано из оригинала 27 июля 2015 года . Проверено 17 мая 2015 г.

[4] Хебель, Кристина (30 октября 2008 г.). «Закрытие аэропорта Темпельхоф: конечная станция Вермут» [Закрытие аэропорта Темпельхоф: конечная ностальгия]. spiegel.de (на немецком языке). Зеркало онлайн. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 17 мая 2015 г.

[5] «FIA подтверждает обновления Формулы E по итогам Всемирного совета автоспорта» . ФИА. 11 апреля 2014 года. Архивировано из оригинала 30 июня 2015 года . Проверено 17 мая 2015 г.

[6] «Брукс и Феррари сияют среди скуки» . espn.co.uk. ЭСПН. 2 августа 1959 года. Архивировано из оригинала 5 января 2016 года . Проверено 17 мая 2015 г.

[7] «Вергильбтер Гланц Эйнер Легенде» . stern.de . 8 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 30 января 2014 г. . Проверено 17 мая 2015 г.

[8] Буссе, Аксель Ф. (17 мая 2015 г.). «С 225 вещами через Берлин» (на немецком языке). Южногерманская газета. Архивировано из оригинала 19 мая 2015 года . Проверено 17 мая 2015 г.

[9] «Чемпионат пилотов: Монако – после гонки» (PDF) . fiaformulae.com . ФИА. 9 мая 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 марта 2016 г. Проверено 10 августа 2015 г.

[10] «Командный чемпионат: Монако – после гонки» (PDF) . fiaformulae.com . ФИА. 9 мая 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 марта 2016 г. Проверено 10 августа 2015 г.

[11] «Путеводитель по маршруту» . ФИА. Архивировано из оригинала 13 июля 2015 года . Проверено 17 мая 2015 г.

[circuit-12] Перейти обратно: ^а ^б «Берлин, Германия – 8 тур» . fiaformulae.com . ФИА. Архивировано из оригинала 24 февраля 2015 года . Проверено 17 мая 2015 г.

[13] «Пост в Твиттере» . Твиттер.com . GL Events Великобритания. 14 мая 2015 года. Архивировано из оригинала 8 марта 2016 года . Проверено 17 мая 2015 г.

[14] «Мировой рекорд установлен на DHL Berlin ePrix» . fiaformulae.com . ФИА. 25 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 2 июня 2015 г. Проверено 1 июня 2015 г.

[15] Джейкобс, Стефан (23 мая 2015 г.). «Гоночные пылесосы и мировой рекорд» (на немецком языке). Ежедневное зеркало. Архивировано из оригинала 2 июня 2015 года . Проверено 1 июня 2015 г.

[16] «Практика и квалификация» . ФИА. Архивировано из оригинала 18 марта 2016 года . Проверено 23 августа 2015 г.

[result-17] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «DHL Берлин ePrix» . fiaformulae.com . ФИА. Архивировано из оригинала 29 мая 2015 года . Проверено 1 июня 2015 г.

[rules-18] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Правила и положения» . fiaformulae.com . ФИА. Архивировано из оригинала 7 июня 2015 года . Проверено 1 июня 2015 г.

[formulaspy-19] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Мерфи, Люк (27 мая 2015 г.). «Berlin ePrix: исключение ди Грасси дарит победу Д'Амброзио» . Formulaspy.com . Архивировано из оригинала 2 июня 2015 года . Проверено 1 июня 2015 г.

[20] «Трулли штурмует поул в Берлине» . berlin.fiaformulae.com . ФИА. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Проверено 1 июня 2015 г.

[21] «Ди Грасси исключен из DHL Berlin ePrix» . fiaformulae.com . ФИА. 23 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 25 мая 2015 г. . Проверено 1 июня 2015 г.

[ambrosio-22] Перейти обратно: ^а ^б «Джером второй на один» . fiaformulae.com . ФИА. 25 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 2 июня 2015 г. Проверено 1 июня 2015 г.

[23] «Ди Грасси дисквалифицирован» (на немецком языке). Спорт 1. 23 мая 2015. Архивировано из оригинала 1 сентября 2015 года . Проверено 23 августа 2015 г.

[24] Стро, Эдд (23 мая 2015 г.). «Берлинская Формула E: Д'Амброзио одерживает победу, а ди Грасси дисквалифицирован» . autosport.com . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 23 августа 2015 г.

[25] «DHL Berlin ePrix 2014» . Гонки-Справочник . NASCAR Digital Media. Архивировано из оригинала 5 сентября 2015 года . Проверено 18 апреля 2020 г.

[26] «Командный чемпионат: Берлин – после гонки» (PDF) . fiaformulae.com . ФИА. 23 мая 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 06 марта 2016 г. Проверено 10 августа 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

v т и ePrix Формулы E, сезон 1–10
2023–24	MXC DIR1 DIR2 SAP TOK MIS1 MIS2 MCO BER1 BER2 SHA1 SHA2 POR1 POR2 LON1 LON2
2022–23	MXC DIR1 DIR2 HYD CAP SAP BER1 BER2 MCO JAK1 JAK2 POR RME1 RME2 LON1 LON2
2021–22	DIR1 DIR2 MXC RME1 RME2 MCO BER1 BER2 JAK MRK NYC1 NYC2 LON1 LON2 SEO1 SEO2
2020–21	DIR1 DIR2 RME1 RME2 VAL1 VAL2 MCO PUE1 PUE2 NYC1 NYC2 LON1 LON2 BER1 BER2
2019–20	DIR1 DIR2 SCL MXC MRK BER1 BER2 BER3 BER4 BER5 BER6
2018–19	DIR MRK SCL MXC HKG SNY RME PAR MCO BER BRN NYC1 NYC2
2017–18	HKG1 HKG2 MRK SCL MXC PDE RME PAR BER ZUR NYC1 NYC2
2016–17	HKG MRK BUE MXC MCO PAR BER1 BER2 NYC1 NYC2 MTL1 MTL2
2015–16	BEI PUT PDE BUE MXC LBH PAR BER LON1 LON2
2014–15	BEI PUT PDE BUE MIA LBH MCO BER MSC LON1 LON2

v т и Формула Е
Seasons	2014–15 2015–16 2016–17 2017–18 2018–19 2019–20 2020–21 2021–22 2022–23 2023–24 2024–25
Current ePrix (2023–24)	Mexico City Diriyah São Paulo Tokyo Misano Monaco Berlin Shanghai Portland London
Future ePrix (2024–25)	Jakarta Miami
Former ePrix	Beijing Bern Buenos Aires Cape Town Hong Kong Hyderabad Long Beach Marrakesh Montreal Moscow New York City Paris Puebla Punta del Este Putrajaya Rome Santiago Sanya Seoul Valencia Zürich
Support series	Jaguar I-Pace eTrophy (2018–2020) Roborace (2016–18)
Race cars	SRT01-e (Gen1) SRT05e (Gen2, Gen2EVO) Gen3
Related lists	List of champions List of drivers List of driver records List of ePrix