Ромен Грожан

Ромен Грожан
Ромен Грожан
	Грожан во время Гран-при Лонг-Бич 2021 года
Национальность	Французский ; швейцарский
Рожденный	Ромен Давид Жереми Грожан ; 17 апреля 1986 г. (38 лет) ; Женева , Швейцария
в серии IndyCar Карьера
	59 гонок прошли за 4 года.
Команда(ы)	№ 77 ( Hollinger Racing Juncos )
2023 позиция	13-е место
Лучшая отделка	13-е ( 2022 , 2023 )
Первая гонка	2021 года Гран-при Honda Indy в Алабаме ( Бирмингем )
Последняя гонка	2024 года Хонда Инди Торонто ; ( Выставочное место )
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Активные годы	2009 , 2012 – 2020
Команды	Рено , Лотус , Хаас
Номер автомобиля	8
Записи	181 (179 стартов)
Чемпионаты	0
Победы	0
Подиумы	10
Карьерные очки	391
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	1
Первая запись	Гран-при Европы 2009 г.
Последняя запись	Гран-при Бахрейна 2020
Предыдущая серия
2009 – 20 ; 2010 ; 2010 ; 2008 – 11 ; 2008 , 2011 ; 2006 – 07 ; 2004 – 05 ; 2004 – 05 ; 2003	Формула-1 ; Авто ГП ; Чемпионат мира FIA GT1 ; Серия GP2 ; GP2 Азиатская серия ; Евросерия Формулы 3 ; Формула Renault Еврокубок ; Французская Формула Рено ; Формула Листа Юниор 1.6
Чемпионские титулы
2011 ; 2011 ; 2010 ; 2008 ; 2007 ; 2005 ; 2003	Серия GP2 ; GP2 Азиатская серия ; Авто ГП ; GP2 Азиатская серия ; Евросерия Формулы 3 ; Французская Формула Рено ; Формула Листа Юниор 1.6
24 часа карьеры в Ле-Мане
Годы	2010 , 2024
Команды	Matech , Lamborghini - Железная Рысь
Лучшая отделка	13-е ( 2024 г. )
Класс побеждает	0

Ромен Давид Жереми Грожан (англ. Французский: [ʁɔmɛ̃ ɡʁoʒɑ̃] ; родился 17 апреля 1986 года) — французский и швейцарский профессиональный автогонщик , выступающий под французским флагом. В настоящее время он участвует в серии NTT IndyCar Series на автомобиле Chevrolet № 77 за команду Juncos Hollinger Racing . Грожан ранее провел девять постоянных сезонов в Формуле-1 за различные команды, завоевав 10 подиумов, все за Lotus . ^[2]

Он доминировал в чемпионате Франции Формулы-Рено 2005 года с первой попытки и присоединился к программе молодых пилотов Renault . Он был чемпионом пилотов Евросерии Формулы-3 2007 года . В 2008 году он стал первым чемпионом GP2 Asia Series и занял четвертое место в свой первый год в GP2 . В 2009 году он дебютировал в Формуле-1 за Renault на Гран-при Европы и снова занял четвертое место в GP2, несмотря на то, что пропустил последние восемь гонок. После того, как его покинула Renault, он вернулся в юниорские формулы, выиграв чемпионат Auto GP 2010 года с первой попытки и выиграв серии GP2 Asia Series и GP2 Series 2011 года , став первым - и с 2021 года ^[update], единственный – двукратный чемпион GP2 Asia и единственный гонщик, одновременно обладавший титулами как серии GP2 Asia, так и основной серии GP2. Поскольку серии Asia и Main GP2 прекращают свое существование, это, вероятно, останется актуальным в обозримом будущем.

В 2012 году Грожан вернулся в Формулу-1 вместе с командой Lotus F1 вместе с Кими Райкконеном . ^[3] Он впервые поднялся на подиум в Формуле-1 на Гран-при Бахрейна 2012 года и проехал свой первый самый быстрый круг на Гран-при Испании 2012 года . Он стал первым гонщиком с 1994 года, получившим дисквалификацию из-за скопления нескольких автомобилей на Гран-при Бельгии 2012 года . В 2013 году он остался в Lotus, заняв шесть подиумов. Он снова выступал за Lotus вместе с венесуэльским пастором Мальдонадо в сезонах 2014 и 2015 годов и финишировал на подиуме на Гран-при Бельгии 2015 года, а затем перешел в Haas с 2016 по 2020 год . В своей последней гонке Формулы-1 Грожан пережил драматическую аварию во время Гран-при Бахрейна 2020 года , когда его машина разделилась на две части и загорелась после того, как на первом круге пробила металлическое ограждение. Грожан получил легкие ожоги и считает, что нимб спас ему жизнь. ^[4]^[5]

После сезона Формулы-1 2020 года Грожан перешёл в серию IndyCar . Он получил свою первую поул-позицию и подиум в своей третьей гонке, Гран-при Индианаполиса .

Ранний период жизни

Грожан родился в Женеве , Швейцария. Он родился у отца-швейцарца и матери-француженки. ^[6] Он правнук Эдгара Брандта , дизайнера оружия и основателя компании Brandt. ^[7] Он также является внуком лыжника Фернана Грожана , серебряного призера в гигантском слаломе на чемпионате мира по лыжам 1950 года в Аспене . ^[8]

Ранняя гоночная карьера

Грожан выиграл все десять этапов юниорского чемпионата Formula Lista 2003 года и перешёл в чемпионат Франции Формулы Renault в 2004 году. ^[9] Он был седьмым в том первом сезоне с одной победой и стал чемпионом 2005 года с десятью победами. Он также выступал в Еврокубке Формулы Renault и дважды финишировал на подиуме в Валенсии . ^[9] Благодаря своим результатам и потенциалу в серии Формула Renault Грожан присоединился к программе развития пилотов Renault для продолжения своей карьеры. ^[10]

Формула Три

Грожан дебютировал в Формуле-3 на Гран-при Макао 2005 года , заменив Лоика Дюваля на Signature-Plus . Он квалифицировался 19-м и занял девятое место, победив товарищей по команде Фабио Карбоне и Гийома Моро. ^[9]

Он отыграл полный сезон в Евросерии Формулы 3 2006 года , но год у него был трудный: он только один раз финишировал на подиуме и закончил год 13-м. В единственном выступлении в чемпионате Британской Формулы-3 он стартовал с поул-позиции в обеих гонках в По, выиграл обе и установил в каждой самый быстрый круг. ^[9]

Он остался в Евросерии Формулы 3 в 2007 году , но перешел в команду ASM , за которую Джейми Грин , Льюис Хэмилтон и Пол ди Реста выиграли три предыдущих титула. ^[9] Себастьян Буэми лидировал в чемпионате на ранних этапах, но Грожан вырвался вперед, одержав победу в девятой гонке сезона в Муджелло. ^[11] С этого момента он сохранял лидерство в турнирной таблице и выиграл титул в последнем туре года с одной гонкой в запасе. ^[12]

Грожан занял поул-позицию в престижной гонке Masters of Formula 3 в Зольдере, но финишировал 14-м после остановки на старте. ^[13]

Серия GP2

Грожан выступал за ART в первом сезоне GP2 Asia Series вместе со Стивеном Джелли , выиграв обе гонки первого этапа чемпионата. Он выиграл чемпионат, одержав четыре победы в гонках и набрав в целом шестьдесят одно очко. ^{[ нужна ссылка ]}

Он остался в команде ART Grand Prix на серию GP2 2008 года . ^[14] Его товарищем по команде был Лука Филиппи. ^[15] и Сакон Ямамото .

В первом этапе на трассе Каталонии Грожан стартовал 11-м из-за проблем с двигателем в квалификации. Он поднялся по полю и финишировал пятым в специальной гонке, что дало ему четвертое место в таблице в более короткой спринтерской гонке. ^[16] После хорошего старта Грожан вышел на второе место, а затем опередил Кобаяши и вырвался вперед. Но Грожан допустил ошибку при позднем рестарте, и Кобаяши снова попытался обойти его и выйти вперед. Грожан обогнал Кобаяши, чтобы сохранить позицию, но стюарды решили, что его защитный ход был незаконным, и назначили ему штраф за проезд, опустив его на 13-е место по итогам гонки. ^[17] Победа в спринтерской гонке в Стамбуле, четвертом этапе сезона, вывела Грожана на второе место в чемпионате. ^[18] Несмотря на то, что он вернулся с этой позиции, он закончил сезон четвертым и стал лучшим новичком чемпионата.

Евросерии Формулы 3 2008 года Чемпион Нико Хюлькенберг присоединился к Пастору Мальдонадо в ART в 2009 году, вытеснив Грожана из команды. Тем не менее, Renault поместила его в команду чемпионов 2008 года на Гран-при Кампоса 2009 года, теперь известном как Барва Аддакс . ^[19] Несмотря на пропуск последних четырех туров, Грожан занял четвертое место в турнирной таблице чемпионата.

Первое выступление в Формуле-1

Грожан был утвержден тест- пилотом Renault на 2008 год , заменив Нельсона Пике-младшего , который перешел на гоночное место. ^[20] Он впервые управлял автомобилем Формулы-1 на британском этапе Renault Мировой серии 2008 года по выходным в Сильверстоуне 7 и 8 июня 2008 года, где он провел ряд демонстраций прошлогодней машины R27 .

Рено (2009)

Первоначально он продолжал работать в роли тест-пилота в Renault в 2009 году, но занял место Пике после скандала с Crashgate , начиная с Гран-при Европы . ^[21] Грожан квалифицировался 14-м на Гран-при Европы . Он был выбит из второго квартала, отставая от своего товарища по команде Фернандо Алонсо на 0,323 секунды . Он финишировал 15-м в гонке после того, как столкновение на первом круге с Лукой Бадоером потребовало остановки для установки нового переднего антикрыла. На следующий этап в Бельгии Грожан квалифицировался 19-м, в чем он винил пробки и желтые флаги. В гонке он выбыл на первом круге после столкновения с Дженсоном Баттоном . На Гран-при Италии Грожан квалифицировался лучшим в карьере 12-м местом, но неудачно стартовал, повредил машину при контакте в первом повороте, развернулся на втором круге и финишировал 15-м. После гонки он описал себя как «очень разочарованный».

На Гран-при Сингапура Грожан квалифицировался 19-м из-за проблем с тормозами. Он надеялся добиться прогресса в гонке, но проблемы с тормозами возобновились, вынудив его сойти с дистанции всего через три круга. На Гран-при Японии Грожан квалифицировался 18-м, в чем он винил дождь на протяжении всей тренировки, мешавший ему полностью изучить сложную трассу Сузука , на которой он никогда раньше не ездил. Его повысили на 17-е место из-за того, что Тимо Глок не смог стартовать в гонке. Он не смог добиться прогресса в гонке и финишировал 16-м из-за проблем с недостаточной поворачиваемостью на протяжении всей гонки на незнакомой трассе. На Гран-при Бразилии Грожан попал в аварию на тренировке, но остался невредимым. Он квалифицировался 13-м на своей отремонтированной машине, завоевал позиции на старте, но затем снова опустился на 13-е место из-за жалоб на проблемы с сцеплением и температурой шин, что стало его лучшим результатом в сезоне. На завершающем сезоне Гран-при Абу-Даби Грожан квалифицировался 19-м и финишировал 18-м и последним, снова пожаловавшись на проблемы с тормозами во время гонки. Позже он сказал, что «за этот год он многому научился, особенно будучи товарищем по команде Фернандо».

31 января 2010 года, после того как в новостях об окончании сезона возникли сомнения в том, что Грожан сохранит свое место в 2010 году, Renault подтвердила, что бывший товарищ Грожана по команде GP2 в Addax команде Виталий Петров будет вторым гонщиком команды вместе с Робертом Кубицей на гонке 2010 года. - подтвердил, что Грожан проведет тест для компании в ожидании их возвращения к поставкам шин в сетку Формулы Однако в сентябре 2010 года производитель шин Pirelli 1 в 2011 году. Грожан заменил Ника Хайдфельда , который оставил свои обязанности тестировщиков и занял место в гонке за Sauber . ^[22]

Пребывание за пределами Формулы-1

Спорткары

После ухода из Формулы-1 Грожан занялся гонками на спортивных автомобилях. В марте 2010 года Грожан участвовал в первом чемпионате мира FIA GT1 , управляя Ford GT 1 за команду Matech Competition вместе с немецким гонщиком Томасом Мутчем . ^[23] Пара выиграла первую чемпионскую гонку сезона в Абу-Даби и добавила вторую победу в Брно в мае, возглавив турнирную таблицу после первых трех этапов сезона. ^[24]

В июне 2010 года Грожан дебютировал в знаменитой гонке на выносливость «24 часа Ле-Мана» , разделив Ford GT1 с Мутчем и Джонатаном Хирши . После квалификации третьими в классе LMGT1 они были вынуждены сойти с дистанции после 171 круга. ^[25]

Авто ГП

В июне 2010 года Грожан вернулся в одноместные гонки, выступая за команду DAMS в третьем этапе сезона Auto GP в Спа-Франкоршам . ^[26] Доминировав на тренировке и заняв поул-позицию, он выиграл специальную гонку, а затем финишировал вторым после Карлоса Яконелли в спринте. ^[27] За выходные Грожан набрал 18 очков из 19 возможных и получил приз в размере 80 000 евро, став лучшим бомбардиром турнира. Он выиграл еще три гонки и завоевал титул в Монце, занявшего второе место опередив на 16 очков Эдоардо Пископо, .

Вернуться в GP2

20 июля 2010 года Грожан объявил, что вернется в GP2 с командой DAMS. Он заменил тогдашнего тест-пилота Renault Жерома д'Амброзио на Германии . этапе чемпионата ^[28] Позже он заменил травмированного товарища по команде Д'Амброзио, Хо-Пина Танга , начиная с этапа в Бельгии (несмотря на то, что Тунг выздоровел и вернулся в серию с другой командой), заняв 3-е место в Бельгии и Абу-Даби и заняв четырнадцатое место в зачете пилотов. турнирной таблице, отставая от Д'Амброзио всего на две позиции. ^[29]

Грожан вернулся в GP2 на постоянной основе в составе DAMS на сезоны GP2 Series 2011 и GP2 Asia Series . ^[30] Он взял две поул-позиции и одну победу в гонке, выиграв Азиатскую серию с преимуществом в шесть очков от Жюля Бьянки , а также выиграл первую гонку основной серии и возглавил этот чемпионат. Он уступил лидерство в чемпионате Гиедо ван дер Гарде после второго раунда серии после события, которому помешала дисквалификация из-за технического нарушения. ^[31] но на следующей неделе в Монако снова вернул себе его , набрав очки в обеих гонках, несмотря на то, что стартовал с последнего места в таблице. Одержав еще четыре победы в середине сезона, включавшего шесть последовательных подиумов, он оторвался от преследователей и завоевал чемпионство в предпоследнем туре в Спа-Франкоршам .

Вернуться в Формулу-1

Лотос (2012–2015)

В начале 2011 года Грожан вернулся в новую команду Lotus Renault GP в качестве одного из пяти тест-пилотов вместе с Бруно Сенной , Хо-Пином Тунгом , Яном Чарузом и Файрузом Фаузи . Lotus Renault планировала управлять Робертом Кубицей и Виталием Петровым на протяжении всего 2011 года, но Кубица попал в ужасную аварию на ралли и не смог водить машину в 2011 году. Бывший BMW Sauber товарищ по команде Ник Хайдфельд заменил Кубицу в первых 11 гонках, прежде чем его заменил Сенна из бельгийца. Гран-при дальше. В конце октября 2011 года Lotus Renault объявила, что Грожан примет участие в первой пятничной свободной тренировке на Гран-при Абу-Даби (заменит Сенну) и Гран-при Бразилии (заменит Петрова).

9 декабря 2011 года было объявлено, что Грожан вернется в Формулу-1 в 2012 году , заняв второе место в недавно переименованной команде Lotus F1 (ранее Renault , команда, с которой Грожан выступал в 2009 году) вместе с 2007 года чемпионом мира Кими Райкконеном . . ^[32]

2012

На Гран-при Австралии Грожан показал второе лучшее время в последней свободной тренировке. ^[33] и хотя его товарищ по команде Райкконен выбыл в первой части квалификации, Грожан попал в десятку лучших – впервые, поскольку его предыдущим лучшим результатом было двенадцатое место. ^[34] – и в конечном итоге занял третье место. ^[35] Он опустился на шестое место на старте и сошел на втором круге после столкновения с Пастором Мальдонадо . ^[36] что сломало ему правую переднюю подвеску. На Гран-при Бахрейна 2012 года он финишировал третьим, завоевав свой первый подиум в Формуле-1 и первый для французского гонщика после Жана Алези на Гран-при Бельгии 1998 года . ^[37] В Испании Грожан стартовал третьим, финишировал четвертым и показал свой первый самый быстрый круг в Формуле-1; первый для французского гонщика после Алези на Гран-при Монако 1996 года . На Гран-при Канады 2012 года он завоевал свой второй подиум в Формуле-1, показав лучший в карьере второй результат после Льюиса Хэмилтона .

В Валенсии Грожан бежал вторым, когда электроника автомобиля вышла из строя, что вынудило Грожана впервые в сезоне сойти с дистанции по механическим причинам. На Гран-при Великобритании Грожан лидировал в протоколе первой свободной тренировки, но квалификация прошла не так хорошо; в конце второго квартала он врезался в гравий в последнем повороте после того, как сумел попасть в третий квартал, это означало, что он не мог дальше участвовать в квалификации и стартовал с десятого места, хотя он был повышен до девятого после того, как Нико Хюлькенберг получил штраф на стартовой решетке. . На старте гонки он попал в инцидент с Полем ди Рестой , из-за которого был вынужден сделать пит-стоп для нового переднего антикрыла. Тем не менее, Грожан отыгрался и финишировал шестым, сразу за своим товарищем по команде. На Гран-при Германии Грожан стартовал девятнадцатым из-за неисправности коробки передач и финишировал восемнадцатым после того, как получил прокол на первом круге. Неделю спустя, на Гран-при Венгрии , Грожан квалифицировался вторым. Это был первый раз, когда французский гонщик Формулы-1 стартовал в первом ряду стартовой решетки после Алези. Гран-при Франции 1999 года ; Грожан финишировал третьим в гонке после Хэмилтона и своего товарища по команде Райкконена.

В Спа Грожан вызвал скопление нескольких автомобилей в начале гонки: Хэмилтон, Фернандо Алонсо и Серхио Перес выбыли из гонки, как и Грожан; Инцидент начался, когда Грожан въехал в Гамильтон на подъезде к углу Ла-Сурс. ^[38] Грожану дисквалифицировали на одну гонку после гонки (первый гонщик, которого дисквалифицировали после Михаэля Шумахера в 1994 году ). ^[39] а также штраф в размере 50 000 евро, при этом в заявлении FIA говорится: «Стюарды расценивают этот инцидент как чрезвычайно серьезное нарушение правил, которое могло нанести травмы другим людям. Он исключил из гонки ведущих претендентов на чемпионство. Стюарды отмечают, что команда признала, что это действие было чрезвычайно серьезной ошибкой и судейской ошибкой. Ни команда, ни гонщик не сделали никаких действий в целях смягчения наказания». ^[38] его заменил На Гран-при Италии 2012 года тестовый и резервный пилот Lotus Жером д'Амброзио . ^[40] Руководитель его команды Эрик Булье сказал, что Грожан усвоил важный урок после своего дисквалификации. ^[41] однако на Гран-при Японии Грожан врезался в Марка Уэббера в первом повороте, и Уэббер назвал его «психом на первом круге». Действия Грожана осудили многие водители в паддоке. ^[42] На Гран-при Абу-Даби Грожан попал в еще один инцидент на первом круге. ^[43] В Сан-Паулу Грожан ударил в спину HRT Педро де ла Росы в квалификации. ^[44]

14–16 декабря Грожан выиграл Гонку чемпионов после победы в Гранд-финале над Ле-Мана легендой Томом Кристенсеном на стадионе Раджамангала в Бангкоке . ^[45] Накануне Грожан занял второе место в Кубке наций вместе со своим товарищем по команде Себастьяном Ожье из сборной Франции после поражения от немцев Себастьяна Феттеля и Михаэля Шумахера. ^[46]

17 декабря 2012 года было подтверждено, что Грожан останется в Lotus на сезон 2013 года . ^[47]

2013

Он трижды набирал очки в трех первых гонках, прежде чем получил новое шасси, которое увеличило его шансы в Бахрейне ; он квалифицировался 11-м и поднялся на третье место. На следующей гонке в Испании его дисквалификация вышла из строя на 9-м круге. На Гран-при Монако Грожан трижды попал в аварию во время тренировок, из-за чего руководитель своей команды Булье приказал Грожану «проснуться». ^[48] Он квалифицировался 13-м, но его гонка закончилась, когда он врезался в спину Даниэлю Риккардо , что принесло ему штраф в 10 мест на стартовой решетке в следующей гонке. На Гран-при Канады он стартовал последним на стартовой решетке из-за штрафа на стартовой решетке, но пробежал восьмое место в гонке, а затем финишировал 13-м, поскольку ему пришлось остановиться в третий раз из-за сильного износа шин. На первом круге Гран-при Великобритании Грожан вступил в контакт с Марком Уэббером , повредив переднее крыло машины Уэббера. Грожан сошел с дистанции на последнем круге, находясь на 8-й позиции из-за серьезного повреждения переднего крыла. На Гран-при Германии после пятой квалификации он какое-то время лидировал в гонке и, казалось, шел быстрее, чем Себастьян Феттель , но вмешательство машины безопасности изменило ход гонки. он был вынужден пропустить своего товарища по команде Кими Райкконена, Ближе к концу гонки поскольку у Райкконена были более быстрые шины. Грожан сопротивлялся Фернандо Алонсо и завоевал свой второй подиум в сезоне после Феттеля и Райкконена.

На Гран-при Венгрии Грожан квалифицировался третьим на стартовой решетке, но закончил гонку на 6-м месте после того, как получил штраф за проезд за пересечение белой линии, когда он обогнал Фелипе Массу . После гонки ему дали еще 20-секундный штраф за столкновение с Дженсоном Баттоном , однако это не повлияло на его итоговую позицию. На Гран-при Бельгии Грожан квалифицировался седьмым на стартовой решетке, и Lotus решила использовать стратегию «одной остановки» на машине Грожана. Позже в гонке Серхио Перес сбил его с трассы , когда Перес пытался обгонять - Перес получил за инцидент штраф за проезд. Грожан финишировал на 8-м месте после того, как к концу гонки его обогнал Масса. На Гран-при Италии Грожан квалифицировался 13-м, поскольку оба Lotus на тренировке показали медленный темп. После медленного пит-стопа он вернулся и финишировал восьмым после множества обгонов и сопротивления Льюису Хэмилтону на последнем круге. В Сингапуре у Грожана были трудные выходные, полные механических проблем; и, несмотря на то, что он занял третье место в квалификации, он был вынужден сойти с дистанции из-за проблемы с двигателем. На На Гран-при Кореи он квалифицировался 4-м и поднялся на третье место после штрафа Уэббера. Он хорошо стартовал, обогнал Хэмилтона и приближался к Феттелю, пока не подъехала машина безопасности. Это вмешательство помогло Райкконену продвинуться вверх по порядку, и после небольшой ошибки Грожана обогнал его товарищ по команде. Грожан сохранил позицию позади Райкконена и занял третье место на подиуме в сезоне.

В следующие выходные в Сузуке он квалифицировался 4-м. После неудачного старта Red Bulls в первом ряду Грожан вышел вперед в первом повороте и показал хороший темп по сравнению с Red Bulls позади него, лидировав почти половину гонки. Феттель обогнал его на 28-м круге, а позже его обогнал Марк Уэббер , и он финишировал третьим во второй гонке подряд. В Индии Грожану не удалось пройти во второй квартал на шинах среднего размера, чтобы сэкономить на более мягких шинах, и в итоге он квалифицировался 17-м. В гонке у него был более длинный первый отрезок на мягких шинах, чтобы применить стратегию одного пит-стопа, которая сработала идеально, поскольку он финишировал третьим после Феттеля и Росберга после обгона Массы, а затем Райкконена, который вынудил его сойти с трассы при первой попытке обгона. В Абу-Даби , после квалификации 7-м (и поднятия на 6-е место из-за пенальти товарища по команде Райкконена), он провел еще один сильный старт и сильную гонку, финишировав 4-м. На Гран-при США Грожан хорошо провел квалификацию и занял 3-е место в таблице после Феттеля и Уэббера. В гонке Грожан снова хорошо стартовал, обогнав Уэббера и почти обогнав Феттеля. Лидируя на круге на этапе пит-стопа, Грожан финишировал вторым, опередив Уэббера, несмотря на многочисленные попытки обгона.

29 ноября 2013 года было подтверждено, что Грожан продолжит работу в Lotus в 2014 году. ^[49]

2014

Новое правило сезона 2014 года позволило гонщикам выбирать номер автомобиля, который он будет использовать на протяжении всей своей карьеры. Грожану был присвоен номер 8, который он первым выбрал. Он объяснил свой выбор номера на своей странице в Facebook: «Просто мне нравится это число, к тому же оно имеет для меня некоторое значение. Моя жена родилась 8 декабря, мы начали встречаться в 2008 году и кроме того, в моих глазах мой сын — восьмое чудо света, поэтому я взял номер 8». ^[50]^[51] Среди всех гонок 2014 года ему удалось отличиться только дважды и набрать 8 очков. ^[52]

2015

В 2015 году Lotus выпустила гораздо лучший автомобиль с двигателем Mercedes. Грожан показал большой потенциал на тестах, но механические проблемы в Австралии и вращение после контакта с Серхио Пересом в Малайзии помешали Грожану набрать очки. Но после первых двух проблемных гонок Грожан показал хорошие результаты в Китае и Бахрейне , в обоих случаях финишировав седьмым. В Испании Lotus боролась на тренировках и в квалификации, а Грожан впервые в сезоне пропустил третий квартал. Но в гонке его темп улучшился, и он финишировал 8-м, несмотря на контакт с Пастором Мальдонадо на первых кругах и ошибку на боксах, оба из которых стоили ему некоторого времени. В Монако Грожан финишировал в четвертый раз подряд по очкам, несмотря на штраф на стартовой решетке из-за смены коробки передач, но его сбил Макс Ферстаппен во время борьбы за позицию . Грожану удалось вернуться, но он потерял время и финишировал 12-м.

В Канаде у Lotus была одна из самых быстрых машин, а Грожан квалифицировался на впечатляющем 5-м месте. В гонке он входил в пятерку лучших, но контактировал с Marussia Уилла Стивенса , который проколол ему шину. Грожану пришлось искать новые шины, но он сумел восстановиться и финишировал с очками. В Австрии он участвовал в гонке в топ-10, но у него возникла механическая проблема, и он не смог финишировать в гонке. В Великобритании он сошел с дистанции на первом круге после контакта с Даниэлем Риккардо и товарищем по команде Мальдонадо. В Венгрии он снова боролся и даже получил штраф за небезопасный выезд на боксы. Но ближе к концу гонки он отыграл много позиций из-за проблем у других гонщиков. В итоге ему удалось повторить свой лучший результат в сезоне 7-м, опередив Нико Росберга Mercedes . В Бельгии у Lotus снова была одна из самых быстрых машин, а Грожан квалифицировался 4-м, но стартовал 9-м из-за пенальти. В гонке он стабильно набирал позиции, а за несколько кругов до финиша Грожан бежал 4-м. Впереди его был Феттель, который был на очень старых шинах, и Грожан догнал его за 5 кругов до финиша. Ему не удалось обогнать, но на предпоследнем круге у Феттеля взорвалось правое заднее колесо. Грожан поднялся на подиум, зафиксировав свой первый подобный результат с 2013 года. После гонки Грожан сказал, что плакал на последнем круге.

В Италии Грожан снова пробился в третий квартал, заняв 8-е место в квалификации, но в первом повороте произошел контакт, из-за которого он сошел с дистанции. В Сингапуре он был вынужден сойти с дистанции за несколько кругов до финиша из-за подозрения на неисправность коробки передач. В Японии Грожан после старта был на 6-м месте, но во время первых пит-стопов уступил позицию Нико Хюлькенбергу . Ближе к концу гонки он находился под давлением Мальдонадо, который сократил отставание до чуть более секунды, но Грожану удалось сохранить свою 7-ю позицию до финиша и набрать очки впервые после Бельгии. ^[53]^[54]

Команда Haas F1 (2016–2020)

2016

29 сентября 2015 года было объявлено, что Грожан будет выступать за команду Haas F1 Team , которая присоединится к сетке Формулы-1 в сезоне 2016 года . ^[55] Его партнером был бывший пилот Sauber и Ferrari тест-пилот Эстебан Гутьеррес . В первой гонке команды, Гран-при Австралии , Грожан финишировал шестым, зафиксировав первые очки Хааса и сделав их первой командой после Toyota Racing , набравшей очки в своем дебюте. ^[56] В конечном итоге он был признан первым гонщиком дня Формулы-1. ^[57] Грожан снова забил гол на следующем Гран-при Бахрейна , заняв пятое место. ^[58] снова выиграл «Водитель дня». ^[59]

После ухода Дженсона Баттона из гонок на постоянной основе члены GPDA в мае 2017 года выбрали Грожана вместо Баттона на посту одного из директоров GPDA. ^[60]

2017

Грожан выступал за «Хаас» в сезоне 2017 года , где он был партнером Кевина Магнуссена . ^[61]^[62] У него было несколько сходов с дистанции, например, на Гран-при Австралии 2017 года , где он сошел с дистанции из-за утечки воды. Его второй сход произошел на Гран-при России 2017 года , когда он столкнулся с Джолионом Палмером . Его третий и последний сход с дистанции в сезоне произошел на Гран-при Венгрии 2017 года из-за гайки колеса . Всего он набрал 28 очков в 8 матчах и закончил сезон 13-м.

2018

«Хаас» сохранил Грожана на сезон 2018 года , где он снова стал партнером Магнуссена . ^[61]^[62] На Гран-при Азербайджана Грожан врезался в машину безопасности, бежав на 6-м месте. Его инженер ошибочно обвинил в аварии Sauber водителя Маркуса Эрикссона , сказав: «Я думаю, что Эрикссон нас сбил». ^[63]^[64] На Гран-при Испании Грожан стал причиной аварии на первом круге. Проходя третий поворот, он потерял контроль над своим Haas после того, как проехал по грязному воздуху. Из-за этого он перевернулся через трассу на путь машин позади него, вызвав при этом большое количество дыма. Затем его сбили Хюлькенберг и Гасли, выбив всех троих из гонки. На Гран-при Австрии Грожан финишировал 4-м, что стало его лучшим результатом в карьере в «Хаасе» и первыми очками, полученными в 2018 году. Грожан был дисквалифицирован с Гран-при Италии после того, как пол его машины был признан незаконным, в результате чего он лишился 6-е место; хотя команда подала апелляцию, решение было оставлено в силе. ^[65]^[66] Грожан закончил сезон 14-м с 37 очками.

2019

28 сентября 2018 года было подтверждено, что Хаас сохранит Грожана на сезон 2019 года , снова выступая партнером Магнуссена. ^[67] Как и сезон 2018 года, сезон 2019 года Грожана отличался проблемами с надежностью, невезением и ошибками пилотов. Кроме того, Haas VF-19 страдал от плохой скорости на протяжении всего сезона, часто хорошо проходя квалификацию, но сильно отставая во время гонок.

В первых двух гонках Грожан дважды сошёл с дистанции. В Австралии колесо было неправильно установлено во время пит-стопа, из-за чего оно оторвалось на трассе в результате инцидента, очень похожего на его гонку в Австралии годом ранее . В Бахрейне его сбил Лэнс Стролл на первом круге , что привело к неизлечимому повреждению. Затем последовало 11-е место в Китае , а затем третий сход с дистанции в четырех гонках в Азербайджане из-за отказа тормозов. Грожан набрал свое первое очко в сезоне, заняв 10-е место в Испании , а затем еще раз занял 10-е место в Монако .

Грожан финишировал 14-м в Канаде после того, как в результате столкновения перед ним на первом круге в его машину попали обломки, в результате чего он потерял позиции. Затем он сошел с дистанции в следующей гонке, своей домашней гонке во Франции . Еще один сход произошел через две гонки в Британии после контакта с товарищем по команде Магнуссеном на первом круге, что положило конец гонкам обоих гонщиков. Оба были обвинены и раскритикованы за инцидент во время гонки, в которой Грожан тестировал старую версию VF-19, чтобы команда могла понять, что в последнее время им не хватает скорости. ^[68] Его лучший и последний результат в сезоне по очкам пришелся на Германию , когда он пересек финишную черту на 9-м месте, но был повышен на 7-е после того, как водители Alfa Romeo были оштрафованы после гонки за использование вспомогательных средств для водителя.

Еще один выход на пенсию произошел в Венгрии из-за проблемы с гидравликой. В Сингапуре Грожан заметил Джорджа Рассела во время попытки обгона, повредив его переднее крыло и заставив гонщика Williams врезаться в стену. Грожан финишировал 11-м. Еще один сход последовал в России после того, как на первом круге столкновение с Даниэлем Риккардо и Антонио Джовинацци отправило его в барьер. В Бразилии Грожан бежал на 7-м месте с опозданием в гонке позади Пьера Гасли и впереди Карлоса Сайнса-младшего , прежде чем проблемы с его машиной отбросили его к финишу на 14-е место (13-е после пенальти Нико Хюлькенберга ). Гасли и Сайнс финишировали вторым и третьим в гонке.

Грожан завершил сезон на 18-м месте в чемпионате с 8 очками, что стало его худшим результатом за весь сезон в Формуле-1.

2020

19 сентября 2019 года Хаас объявил, что Грожан останется в команде на сезон 2020 года вместе с Магнуссеном. ^[69]

Грожан сошел с первой гонки в Австрии финишировал тринадцатым на том же месте и неделю спустя . Его финиш в Штирии окажется его лучшим результатом в следующих шести гонках, когда он финиширует двенадцатым в Италии и снова в Тоскане . Он набрал девятое место в Германии , набрав свои единственные очки в сезоне и заняв последнее место на подиуме. В преддверии Гран-при Португалии Грожан объявил, что он и Магнуссен покинут «Хаас» в конце 2020 года. ^[70]

Крах 2020 года

В своей последней гонке Грожан потерпел серьезную аварию на Гран-при Бахрейна 2020 года на первом круге, на котором его Haas VF-20 задел AlphaTauri AT01 Даниила Квята и на высокой скорости врезался в барьер, разделив трассу. автомобиль пополам, выпустив топливо и вызвав сильный пожар. Сила и угол удара привели к тому, что кабина водителя и передняя половина автомобиля врезались в барьер, а задняя половина отделилась от остальной части автомобиля, что привело к возгоранию автомобиля сразу же после удара. ^[71]

Удар был измерен при 67 г (660 м/с). ²; 2200 футов/с ²). ^[72] Он смог выйти из машины без посторонней помощи через 28 секунд, и ему помогли уйти с места крушения Алан ван дер Мерве и Ян Робертс с легкими ожогами рук и лодыжек, прежде чем его доставили по воздуху в ближайший военный госпиталь. ^[73] Авария вызвала необходимость более чем на час восстановить шасси и отремонтировать поврежденную секцию барьера. ^[74] столкновении . Спасло ему жизнь защитное устройство в виде гало-головы, представленное в Формуле-1 в 2018 году: оно защищало голову и тело Грожана от контакта с барьером при ^[75] Грожан в конечном итоге пропустил две последние гонки сезона, и его заменил резервный пилот Haas Пьетро Фиттипальди . ^[76]^[77]

16 декабря ему сделали операцию по поводу травм. ^[78]

тест мерседеса

Грожан должен был провести тест-драйв Mercedes AMG F1 W10 EQ Power+ , выигравшего чемпионат мира Формулы-1 2019 года , в течение целого дня тестов с командой на Гран-при Франции 2021 года . ^[79] Тест был отложен из-за ограничений на поездки, связанных с пандемией. ^[80]

ИндиКар

С 2021 года Грожан решил участвовать в серии IndyCar .

Дейл Койн Гонки (2021)

В 2021 году Грожан участвовал в совместном соглашении между Dale Coyne Racing и Rick Ware Racing при поддержке Honda . Грожан должен был участвовать только в уличных и шоссейных гонках В сезоне 2021 года , но позже после Индианаполиса 500 он объявил, что будет управлять Bommarito Automotive Group 500, чтобы получить опыт гонок на овалах для потенциально полного расписания в 2022 году. ^[81]^[82]^[83] Потому что его единственная овальная гонка будет на том, что IndyCar считает коротким овалом. Коллега по команде Haas F1 Пьетро Фиттипальди был подписан вместо Грожана на три гонки IndyCar на суперспидвеях, двойной заголовок на Texas Motor Speedway и Indianapolis 500 2021 года .

Грожан быстро адаптировался к гонкам IndyCar и сразу показал темп. За сезон он трижды финишировал на подиуме; два вторых места в обоих раундах на IMS Road Course и третье место на Laguna Seca . ^[84]^[85] Кроме того, он прошел финальный раунд квалификации на обоих этапах IMS Road Course и Детройта , Нэшвилла и Лонг-Бич . Кульминацией сезона Грожана стал первый этап в Индианаполисе, где после двухнедельного перерыва он вернулся и опередил квалифицированных коллег-новичков Скотта Маклафлина , Йозефа Ньюгардена , Джека Харви , Конора Дейли и Алекса Палу , заработав свою первую поул-позицию в IndyCar и первая поул-позиция с мая 2011 года, когда он был на поуле в GP2 на стадионе «Истанбул Парк» за команду DAMS. ^[86] Он финишировал вторым после победителя Ринуса ВиКея . ^[87] Среди других ярких моментов - завоевание десяти позиций на Laguna Seca, несколько передач из которых он сделал на знаменитом «Штопоре», место Алекса Занарди знакового паса на Брайана Герту в 1996 году и его первая овальная гонка на Gateway , где он зафиксировал наибольшее количество обгонов в гонке, несмотря на то, что финишировал четырнадцатым. ^[88]^[89]^[90] Грожан также вошел в десятку лучших на гонках Barber , Road America и Mid-Ohio . ^[91]^[92]^[93]

Приход Грожана в IndyCar совпал с приходом в серию трехкратного чемпиона Supercars Скотта Маклафлина и семикратного NASCAR чемпиона Джимми Джонсона , создав то, что некоторые эксперты назвали самым интригующим классом новичков в американских гонках на открытых колесах с момента прихода в команду Мэнселла Найджела . CART в начале 1990-х годов. ^[94] Многие эксперты считают, что Грожан проведет самый сильный сезон из трех из-за его обширного опыта работы с открытыми колесами, выбрав его потенциальным кандидатом на звание «Новичок года IndyCar», несмотря на то, что он выступает за команду со значительно меньшими ресурсами, чем Team Penske Маклафлина или Johnson's Chip. Ganassi Racing и не гоночное полное расписание. ^[95] В то время как Джонсон будет медленнее всех адаптироваться к гонкам IndyCar и проведет наименьшее количество гонок из трех, Маклафлин и Грожан часто сравнивались друг с другом на протяжении всего сезона. Маклафлин четыре раза превосходил Грожана за сезон новичка; в Санкт-Петербурге, где он дебютировал в IndyCar в прошлом году, когда Грожан впервые участвовал в гонках там, на первой в истории Грожана овальной гонке в Гейтуэе, а также в Портленде и Лонг-Бич после того, как Грожан попал в аварию, вызванную другие гонщики на первых кругах. ^[96]^[97] Выступления Грожана были настолько сильными, что, несмотря на его неполный график, он почти смог обогнать Маклафлина в номинации «Новичок года» перед финальной гонкой в Лонг-Бич. И Грожан, и Маклафлин преуменьшали значение любых сравнений между ними, причем Грожан отметил, что при сравнении результатов их новичков в IndyCar не учитывались его почти два десятилетия участия в гонках на открытых колесах по сравнению с всего лишь одним годом опыта гонок на открытых колесах для Маклафлина. ^[98]

Андретти Автоспорт (2022–2023 гг.)

2022

Грожан управлял автомобилем Andretti Autosport под номером 28 в DHL Honda в сезоне 2022 года , заменив уходящего Райана Хантера-Ри . ^[99] Грожан прошел ориентацию для новичков на гоночной трассе Indianapolis Motor Speedway 5 октября 2021 года и подтвердил, что будет участвовать в гонке Indianapolis 500 2022 года, а также во всем расписании 2022 года. ^[100] Грожан поднялся на свой первый подиум вместе с Andretti Autosport в Лонг-Бич, едва не одержав победу над Йозефом Ньюгарденом, прежде чем из-за аварии, вызванной Такумой Сато , гонка завершилась из-за предупреждения. ^[101] Ему удалось выйти во второй квартал на своей первой гонке Индианаполис 500, но в конечном итоге он выбыл из гонки. В целом сезон 2022 года был трудным для Грожана, поскольку ему не везло, и он постоянно контактировал с товарищами по команде и другими гонщиками.

2023

В 2023 году Грожан выиграл поул на открытии сезона, но столкновение со Скоттом Маклафлином в конце гонки лишило его шансов на победу. ^[102] Он снова потерпел крушение в Техасе, когда боролся за подиум, прежде чем дважды подряд занял второе место в Лонг-Бич и Барбере. Оставшаяся часть сезона не увенчалась успехом, поскольку он потерпел множество неудач и только один раз финишировал в первой десятке из оставшихся 13 гонок.

3 сентября NBC сообщил, что Андретти не оставит Грожана на сезон 2024 года. ^[103] Месяц спустя Грожан объявил, что подаст в суд на Андретти. ^[104]

Юнкос Холлингер Рэйсинг (2024)

2 ноября было объявлено, что Грожан будет выступать за команду Juncos Hollinger Racing в сезоне 2024 года , заменив уходящего Каллума Илотта . Это было его первое участие в IndyCar на автомобиле с двигателем Chevrolet: он участвовал в гонках на автомобилях Honda под номерами 51 и 28 вместе с Дейлом Койном и Андретти.

Личная жизнь

Грожан женился на французской журналистке и телеведущей Марион Жоллес 27 июня 2012 года в Шамони . ^[105] Они вместе с 2008 года. 29 июля 2013 года Марион родила сына. ^[106] У них есть второй ребенок, родившийся 16 мая 2015 года. ^[107] и дочь, родившаяся 31 декабря 2017 года.

После подписания контракта с Andretti Autosport и постоянного участия в гонках серии IndyCar он объявил, что переезжает в Майами со своей семьей. Они выбрали Майами из-за большого количества франкоязычных школ в городе и возможности прямых рейсов между Майами и Парижем. ^[108]

В начале своей карьеры в автоспорте Грожан работал в банке в Женеве. ^[109]

Грожан — квалифицированный пилот и часто загружает на свой канал YouTube видеоролики, связанные с полетами. ^[110]

Другие предприятия

Грожан поддерживает различные бренды, включая Christian Roth (через DITA Eyewear), Richard Mille , Bell Sports , Seier Capital и Field Pass. ^[111]

В 2014 году Грожан снялся в французского диск-жокея Дэвида Гетты клипе « Dangerous ». ^[112]

В октябре 2017 года Грожан запустил кулинарную книгу Cuisine et Confidences , которую он написал вместе со своей женой. ^[113]

Грожан также основал R8G eSports, команду по гонкам на симуляторах. ^[114]

У него также есть собственный канал на YouTube под названием Romain Grosjean Official с 255 тысячами подписчиков, который он запустил в ноябре 2017 года.

В 2024 году Грожан стал партнером Field Pass Inc, компании по управлению брендом и медиа, с которой он работал в качестве клиента в 2023 году. ^[115]

Гоночный рекорд

Краткое содержание карьеры в картинге

Сезон	Ряд	Команда	Позиция
2001	Чемпионат Франции — ICA		1-й
2002	Гран-при ФФСА по картингу — Надежда		34-е
2002	Кубок Монако по картингу — Формула А	Кристиан Грожан	16-е
2003	Чемпионат Европы – Квалификация Западного региона — ICA	СГ Конкуренция	ДНФ
2003	Гран-при ФФСА по картингу — Надежда		34-е
2011	ERDF Masters Kart — Звезды		5-е место

Итоги гоночной карьеры

Сезон	Ряд	Команда	Гонки	Победы	поляки	Ф/кругов	Подиумы	Очки	Позиция
2003	Формула Листа Юниор 1.6	Продвинутые гонки	10	10	?	?	10	?	1-й
2004	Французская Формула Рено	СГ Формула	14	1	2	1	4	130	7-е место
2004	Формула Renault 2000 Еврокубок	СГ Формула	9	0	0	0	0	32	14-е
2005	Французская Формула Рено	СГ Формула	16	10	10	0	13	211	1-й
	Еврокубок Формулы Renault 2.0	СГ Формула	7	0	0	0	2	28	12-е
	Гран-при Макао	Сигнатур-Плюс	1	0	0	0	0	Н/Д	9-е
2006	Евросерия Формулы 3	Сигнатур-Плюс	20	0	0	0	1	19	13-е место
	Чемпионат Великобритании Формулы 3		2	2	1	2	2	0	НК †
	Гран-при Макао		1	0	0	0	0	Н/Д	5-е место
2007	Евросерия Формулы 3	АСМ Формула 3	20	6	4	7	13	106	1-й
	Мастера Формулы 3		1	0	1	0	0	Н/Д	14-е
	Гран-при Макао		1	0	0	0	0	Н/Д	8-е место
2008	Серия GP2	АРТ Гран При	20	2	1	2	6	62	4-й
2008	GP2 Азиатская серия	АРТ Гран При	10	4	4	3	5	61	1-й
2009	Серия GP2	Команда Барва Аддакс	12	2	3	2	3	45	4-й
2009	Формула-1	Команда Рено Ф1 ^[б]	7	0	0	0	0	0	23-е место
2010	Серия GP2	DAMS	8	0	0	0	2	14	14-е
	Авто ГП	DAMS	8	4	3	4	7	58	1-й
	Чемпионат мира FIA GT1	Матех Конкурс	10	2	0	0	3	62	11-е место
	«24 часа Ле-Мана» — GT1	Матех Конкурс	1	0	0	0	0	Н/Д	ДНФ
	Формула-1	Пирелли	Тест-драйвер
2011	Серия GP2	DAMS	18	5	1	6	10	89	1-й
	GP2 Азиатская серия	DAMS	4	1	2	2	2	24	1-й
	Формула-1	Лотус Рено ГП	Тест-драйвер
2012	Формула-1	Команда Лотус Ф1	19	0	0	1	3	96	8-е место
2013	Формула-1	Команда Лотус Ф1	19	0	0	0	6	132	7-е место
2014	Формула-1	Команда Лотус Ф1	19	0	0	0	0	8	14-е
2015	Формула-1	Команда Лотус Ф1	19	0	0	0	1	51	11-е место
2016	Формула-1	Команда Хаас Ф1	21	0	0	0	0	29	13-е место
2016–17	Андрос Трофи — Элитный Про Класс	ДА Гонки	2	1	1	1	1	106	14-е
2017	Формула-1	Команда Хаас Ф1	20	0	0	0	0	28	13-е место
2018	Формула-1	Команда Хаас Ф1	21	0	0	0	0	37	14-е
2019	Формула-1	Команда Хаас Ф1 ^[с]	21	0	0	0	0	8	18-е
2020	Формула-1	Команда Хаас Ф1	15	0	0	0	0	2	19-е
2021	Серия Индикар	Дейл Койн Racing с Риком Уэром Racing	14	0	1	1	3	272	15-е место
2021–22	Андрос Трофи — Элитный Про Класс	ДА Гонки	4	0	0	0	0	174	14-е
2022	Серия Индикар	Андретти Автоспорт	17	0	0	0	1	328	13-е место
2023	Серия Индикар	Андретти Автоспорт	17	0	2	0	2	296	13-е место
2023	Чемпионат IMSA SportsCar — GTD Pro	Железная рысь	2	0	0	0	0	612	14-е
2024	Серия Индикар	Юнкос Холлингер Расинг	5	0	0	0	0	79	16-е*
	Чемпионат IMSA SportsCar - GTP	Ламборджини - Железная Рысь	1	0	0	0	0	263	16-е*
	24 часа Ле-Мана — гиперкар	Ламборджини - Железная Рысь	1	0	0	0	0	Н/Д	13-е место
	Чемпионат IMSA SportsCar — GTD Pro	Железная рысь	1	0	0	0	0	213	32-й

† Поскольку Грожан был приглашенным гонщиком, он не имел права набирать очки. ^* Сезон еще продолжается.