Гран-при Монако 2009.

Гран-при Монако 2009.
Гран-при Монако 2009.
Гонка 6 из 17 чемпионата мира Формулы-1 2009 года.
← Предыдущая гонка	Следующая гонка →
	трасса Монако
Подробности гонки
Дата	24 мая 2009 г.
Официальное название	Гран-при Монако Формулы 1 2009 г.
Расположение	трасса Монако
Курс	Уличная трасса
Продолжительность курса	3,34 км (2,08 мили)
Расстояние	78 кругов, 260,52 км (162,24 мили)
Погода	Солнечно
Поул-позиция
Водитель	Дженсон Баттон ;
Время	1:14.902
Самый быстрый круг
Водитель	Фелипе Масса
Время	1:15.154 — это 50-й круг.
Подиум
Первый	Дженсон Баттон ;
Второй	Рубенс Баррикелло ;
Третий	Кими Райкконен ;
	показывать Лидеры круга

43 ° 44'4,74 "N 7 ° 25'16,8" E / 43,7346500 ° N 7,421333 ° E / 43,7346500; 7.421333

( Гран-при Монако 2009 года официально Гран-при Монако Формулы-1 2009 года ) ^{[ 2 ]} — Формулы-1 автогонка , проходившая 24 мая 2009 года на трассе Монако в Монако . Гонка, длившаяся 78 кругов, стала шестым этапом сезона Формулы-1 2009 года . Его выиграл Brawn GP гонщик Дженсон Баттон , второе место - его товарищ по команде Рубенс Баррикелло , а Ferrari из третье - Кими Райкконен . ^{[ 3 ]}

В этом году , была представлена инициатива в области мира и спорта на этом Гран-при под высоким патронажем Альберта II, принца Монако . ^{[ 4 ]} Себастьян Бурдэ набрал на этой гонке свои последние очки чемпионата мира.

Отчет

Фон

Первые пять гонок чемпионата завершились тем, что Brawn гонщик Дженсон Баттон опередил своего товарища по команде Рубенса Баррикелло на 14 очков , набрав 41 очко из 45 возможных. Их команда Brawn GP лидировала в чемпионате конструкторов с 68 очками; занявшая второе место, Red Bull, имела результат 38,5, а их пилот Себастьян Феттель занял третье место в чемпионате пилотов. Действующий чемпион мира Льюис Хэмилтон из McLaren оказался лишь на седьмом месте, набрав девять очков. ^{[ 5 ]}

Red Bull подготовила новый двухуровневый диффузор для своей RB5 машины в Монако, и главный дизайнер Адриан Ньюи полагал, что это может принести реальную пользу команде. Команда австрийской компании по производству напитков выиграла Гран-при Китая 2009 года . они финишировали третьим и четвертым В предыдущей гонке в Барселоне . ^{[ 6 ]} Force India подготовила несколько важных обновлений для VJM-02 , направленных на повышение прижимной силы за счет модификации переднего и заднего крыльев. Это было сделано для того, чтобы улучшить результаты и набрать свои первые очки, поскольку раньше они не набирали очков в гонках Формулы-1. Большинство других команд, включая Toyota и BMW Sauber , модифицировали автомобили, чтобы обеспечить хорошую прижимную силу и высокое механическое сцепление; Это важно для низкой скорости трассы Монако и извилистых и медленных поворотов. ^{[ 7 ]}

В преддверии гонки Ferrari выступила с заявлением, в котором заявила, что «Ferrari не намерена выставлять свои машины на следующий чемпионат мира Формулы-1». если «введение двух разных наборов правил, основанных на произвольных технических правилах и экономических параметрах». должны были состояться. ^{[ 8 ]} Это было связано с предложенными правилами Всемирного совета автоспорта FIA о введении ограничения бюджета на 2010 год и предоставлении технической свободы тем командам, которые действуют в соответствии с ним. ^{[ 9 ]} Команда Формулы-1 Renault сделала аналогичное заявление, заявив: «Если решения, объявленные Всемирным советом 29 апреля 2009 года, не будут пересмотрены, у нас не будет другого выбора, кроме как отказаться от участия в чемпионате мира Формулы-1 FIA в конце 2009 года. " ^{[ 10 ]} Эти заявления положили начало спору между FIA и FOTA по поводу правил 2010 года. Во время мероприятия были сняты сцены для фильма 2010 года « Железный человек 2» , в котором рассказывается об исторической гонке Гран-при Монако. ^{[ 11 ]} Перед гонкой гонщики жаловались на рекламный щит Мартини с изображением модели Джессики Пейс, который отвлекал внимание и находился в поле зрения гонщиков, когда они выходили из шпильки Loews. ^{[ 12 ]}

Практика и квалификация

Первые тренировки в Монако традиционно проводятся в четверг недели, чтобы в пятницу дороги могли быть открыты для общественного доступа. Таким образом, в четверг были проведены две тренировки, третья - в субботу утром, после чего вскоре последовала квалификация.

Тренировки в четверг начались с того, что Brawn GP снова установил свое доминирование; Рубенс Баррикелло опередил своего соотечественника Фелипе Массу на три десятых секунды со временем 1:17.199, а вскоре за ним последовали два McLaren Льюиса Хэмилтона и Хейкки Ковалайнена. «Браунс» продолжили свою форму во второй сессии, заняв третье и четвертое места после Нико Росберга , который в девятый раз в этом сезоне превзошел тренировку с результатом 1:15,243, и снова Хэмилтона. Похожая история повторилась и в субботней сессии: Дженсон Баттон едва не проиграл Фернандо Алонсо на Renault .

Первая квалификационная сессия ознаменовалась тем, что победитель 2008 года Льюис Хэмилтон разбился в Мирабо и повредил дисквалификацию, что вывело его из квалификации и постепенно выбило его из строя, пока он не финишировал шестнадцатым, опередив BMW Saubers Ника Хайдфельда и Роберта Кубицы , а также Тойоты Ярно Трулли и Тимо Глока . Во второй сессии сошли с дистанции две команды Force India: Toro Rossos и Renault Нельсона Пике-младшего , а финны Кими Райкконен и Хейкки Ковалайнен возглавили протоколы хронометража. Джанкарло Физикелла дважды был дисквалифицирован за срезание углов в комплексе плавательных бассейнов и в Новой Чикане. В третьей и последней сессии доминировали Рубенс Баррикелло и Себастьян Феттель, пока на последнем круге Дженсон Баттон не увидел, что лидер чемпионата взял свой четвертый поул из шести стартов в этом сезоне, а Кими Райкконен, занявший первое место на машине с KERS, занял второе место.

Раса

На старте Баттон сохранил лидерство, когда Баррикелло обогнал Райкконена на подходе к первому повороту. И машины Brawn, и Себастьян Феттель начали гонку на сверхмягких шинах; ^{[ 13 ]} Феррари и Уильямс стартовали на мягком грунте. Это дало преимущество, поскольку сверхмягкие шины, которые на протяжении всего уик-энда показывали лучшие результаты из двух, начали резко терять сцепление с дорогой после двенадцати кругов, что доказал претендент на чемпионство Себастьян Феттель, когда он начал терять до четырех секунд на круге на Лидер Баттон, из-за сложности обгона в Монако, это очень помогло гонщикам Brawn GP и Кими Райкконену (единственным трем гонщикам, опередившим Феттеля, когда его шины начали терять сцепление с дорогой), поскольку на протяжении нескольких минут все машины позади него оказались не в состоянии обогнать, образовав огромный разрыв между третьим и четвертым даже на несколько кругов после того, как Феттеля обогнали.

Себастьен Буэми попал в аварию и столкнулся с Нельсоном Пике-младшим на 10-м круге во время попытки обгона на Сент-Девоте. ^{[ 14 ]} в то время как Феттель несколько кругов спустя врезался в барьер при торможении на том же месте. Баттон сохранял пятнадцатисекундное преимущество над своим товарищем по команде Баррикелло на протяжении большей части гонки, у которого был меньший отрыв от Феррари Кими Райкконена и Фелипе Массы; Масса вызвал гнев стюардов после того, как дважды пересек шикану у комплекса плавательных бассейнов, хотя штрафа не было назначено, поскольку оба случая были вызваны ошибкой водителя.

На поздних этапах гонки Хейкки Ковалайнен разбился в бассейне, развернувшись и столкнувшись с барьерами. Кадзуки Накадзима также разбился на последнем круге гонки в Мирабо. Роберт Кубица был единственным, кто сошёл с дистанции, его гонка закончилась из-за проблем с тормозами. На заключительном этапе гонки Ferrari использовали сверхмягкие шины, обнаружив ту же проблему зернистости, что и все остальные, на более длинных отрезках. За последние несколько кругов расстояние между Баттоном и Баррикелло сократилось вдвое, хотя Баттон намеренно замедлялся, чтобы не столкнуться с бэкмаркерами, которые боролись за позицию. Он выиграл у Баррикелло с преимуществом в семь с половиной секунд, а Феррари Райкконена и Массы заняли третье и четвертое места.

После окончания гонки Баттон по ошибке припарковал свою машину в закрытом парке на пит-лейн, как обычно для других Гран-при, а не на главной прямой с двумя другими финишерами подиума, как это является нормой для Монако. В результате ему пришлось бежать со старта/финиша прямо на подиум.

Благодаря своей победе Баттон стал третьим лучшим стартом сезона в истории Формулы-1, одержав пять побед и одно третье место. Только Найджел Мэнселл в 1992 году и Михаэль Шумахер в 1994 году стартовали лучше: каждый из них одержал по пять побед и одно второе место в первых шести раундах. Кроме того, его победа в Brawn - Mercedes ознаменовала собой первый случай в современной истории Формулы-1, когда один двигатель выиграл три гонки подряд. ^{[ 15 ]} — Двигатели в 1950-е годы прослужили большую часть сезона, а иногда и больше одного сезона. Кроме того, впервые с 2006 года гонщик выиграл три гонки подряд. Михаэль Шумахер сделал это последним, выиграв Гран-при США , Франции и Германии .

Классификация

Автомобили, на которых использовался KERS, отмечены знаком «‡».

Квалификационный

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Часть 1	Часть 2	Часть 3	Сетка
1	22	Дженсон Баттон	Браун - Мерседес	1:15.210	1:15.016	1:14.902	1
2	4‡	Кими Райкконен	Феррари	1:15.746	1:14.514	1:14.927	2
3	23	Рубенс Баррикелло	Браун - Мерседес	1:15.425	1:14.829	1:15.077	3
4	15	Себастьян Феттель	Ред Булл - Рено	1:15.915	1:14.879	1:15.271	4
5	3‡	Фелипе Масса	Феррари	1:15.340	1:15.001	1:15.437	5
6	16	Нико Росберг	Уильямс - Тойота	1:15.094	1:14.846	1:15.455	6
7	2‡	Хейкки Ковалайнен	Макларен - Мерседес	1:15.495	1:14.809	1:15.516	7
8	14	Марк Уэббер	Ред Булл - Рено	1:15.260	1:14.825	1:15.653	8
9	7	Фернандо Алонсо	Рено	1:15.898	1:15.200	1:16.009	9
10	17	Казуки Накадзима	Уильямс - Тойота	1:15.930	1:15.579	1:17.344	10
11	12	Себастьен Буэми	Торо Россо — Феррари	1:15.834	1:15.833		11
12	8	Нельсон Пике мл.	Рено	1:16.013	1:15.837		12
13	21	Джанкарло Физикелла	Форс Индия – Мерседес	1:16.063	1:16.146		13
14	11	Себастьян Бурдэ	Торо Россо — Феррари	1:16.120	1:16.281		14
15	20	Адриан Сутил	Форс Индия – Мерседес	1:16.248	1:16.545		15
16	1‡	Льюис Хэмилтон	Макларен - Мерседес	1:16.264			19 ^[1]
17	6	Ник Хайдфельд	БМВ Чистый	1:16.264			16
18	5	Роберт Кубица	БМВ Чистый	1:16.405			17
19	9	Ярно Трулли	Тойота	1:16.584			18
20	10	Тимо Глок	Тойота	1:16.788			20 ^[2]
Источник: ^{[ 16 ]}

^ 1 Льюис Хэмилтон был оштрафован на пять мест на стартовой решетке за внеплановую замену коробки передач после квалификационной сессии в соответствии со спортивным регламентом . ^{[ 17 ]}
^ 2 Тимо Глоку пришлось стартовать с пит-лейна из-за модификаций машины между квалификацией и гонкой. ^{[ 18 ]}

Раса

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время/Пенсионер	Сетка	Очки
1	22	Дженсон Баттон	Браун - Мерседес	78	1:40:44.282	1	10
2	23	Рубенс Баррикелло	Браун - Мерседес	78	+7.666	3	8
3	4	Кими Райкконен	Феррари	78	+13.442	2	6
4	3	Фелипе Масса	Феррари	78	+15.110	5	5
5	14	Марк Уэббер	Ред Булл - Рено	78	+15.730	8	4
6	16	Нико Росберг	Уильямс - Тойота	78	+33.586	6	3
7	7	Фернандо Алонсо	Рено	78	+37.839	9	2
8	11	Себастьян Бурдэ	Торо Россо — Феррари	78	+1:03.142	14	1
9	21	Джанкарло Физикелла	Форс Индия – Мерседес	78	+1:05.040	13
10	10	Тимо Глок	Тойота	77	+1 круг	20
11	6	Ник Хайдфельд	БМВ Чистый	77	+1 круг	16
12	1	Льюис Хэмилтон	Макларен - Мерседес	77	+1 круг	19
13	9	Ярно Трулли	Тойота	77	+1 круг	18
14	20	Адриан Сутил	Форс Индия – Мерседес	77	+1 круг	15
15	17	Казуки Накадзима	Уильямс - Тойота	76	Несчастный случай	10
Верно	2	Хейкки Ковалайнен	Макларен - Мерседес	51	Несчастный случай	7
Верно	5	Роберт Кубица	БМВ Чистый	28	Тормоза	17
Верно	15	Себастьян Феттель	Ред Булл - Рено	15	Несчастный случай	4
Верно	8	Нельсон Пике мл.	Рено	10	Столкновение	12
Верно	12	Себастьен Буэми	Торо Россо — Феррари	10	Столкновение	11
Источник: ^{[ 19 ]}

Положение чемпионата после гонки

Положение в чемпионате среди водителей

	Поз.	Водитель	Очки
	1	Дженсон Баттон	51
	2	Рубенс Баррикелло	35
	3	Себастьян Феттель	23
	4	Марк Уэббер	19.5
	5	Ярно Трулли	14.5
Источник: ^{[ 20 ]}

Положение в Кубке конструкторов

	Поз.	Конструктор	Очки
	1	Браун - Мерседес	86
	2	Ред Булл - Рено	42.5
	3	Тойота	26.5
3	4	Феррари	17
1	5	Макларен - Мерседес	13
Источник: ^{[ 20 ]}

Примечание. В обе группы турнирной таблицы включены только пять лучших позиций.

См. также

Этап серии GP2 Монако 2009 года

Ссылки

^ «Формула-1 Гран-при Монако 2009» . Формула1.com. Архивировано из оригинала 29 июля 2009 года . Проверено 12 мая 2009 г.
^ «Монако» . Архивировано из оригинала 25 ноября 2009 года . Проверено 22 декабря 2020 г.
^ «Классный Баттон с легкостью выиграл Монако» . Би-би-си Спорт . 24 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2009 г. Проверено 25 мая 2009 г.
^ «Мир и спорт – будьте частью того, что имеет значение» . Мир и спорт . Проверено 24 мая 2020 г.
^ «Чемпионат мира Формулы-1 2009 года» . Formula One Administration Ltd. Архивировано из оригинала 16 мая 2010 года . Проверено 11 мая 2010 г.
^ «Обновление плана Red Bull для Монако» . Би-би-си Спорт . 10 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 14 мая 2009 г. . Проверено 12 мая 2009 г.
^ «Гран-при Монако — предварительные цитаты команд и гонщиков» . Formula One Administration Ltd., 15 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 16 мая 2010 г. . Проверено 11 мая 2010 г.
^ «Заявление Ferrari по итогам заседания совета директоров» . Formula One Administration Ltd., 12 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 8 сентября 2009 г. . Проверено 11 мая 2010 г.
^ Стро, Эдд (30 апреля 2009 г.). «FIA подтверждает ограничение бюджета на 2010 год в размере 40 миллионов фунтов стерлингов» . autosport.com . Хеймаркет Медиа . Проверено 11 мая 2010 г.
^ Элизальде, Пабло (13 мая 2009 г.). «Renault также пересматривает модель 2010 года» . autosport.com . Хеймаркет Медиа . Проверено 11 мая 2010 г.
^ Гаррет, Джерри (7 мая 2010 г.). « Железный человек 2» и судьба «Роллс-Ройсов» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 10 мая 2010 года . Проверено 11 мая 2010 г.
^ «Последние сводки новостей из Монако» . f1-live.com . f1-live.com. 25 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2009 г. . Проверено 25 мая 2009 г.
^ «Баттон одерживает блестящую победу в Монако» . ИТВ. Архивировано из оригинала 27 мая 2009 года . Проверено 27 января 2016 г.
^ «F1: Буэми извиняется за Пике после шунта» . Скорость ТВ. Архивировано из оригинала 27 мая 2009 года . Проверено 27 января 2016 г.
^ Ноубл, Джонатан (25 мая 2009 г.). «Браун надеется на ответный удар больших орудий» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 6 августа 2009 года . Проверено 25 мая 2009 г.
^ «ФОРМУЛА 1 ГРАН-ПРИ МОНАКО 2009 — Результаты квалификации» . Formula1.com . Архивировано из оригинала 22 января 2015 года . Проверено 28 декабря 2015 г.
^ Тремейн, Дэвид (25 мая 2009 г.). «Кнопка мягко нажимается, чтобы насладиться «особой» домашней победой» . www.independent.co.uk . Независимые новости и медиа Limited. Архивировано из оригинала 28 мая 2009 года . Проверено 29 мая 2009 г.
^ Младенов, Захари (25 мая 2009 г.). «Гран-при Монако – Тимо Глок и Ярно Трулли внизу» . Обзор автомобилей . Обзор автомобилей . Проверено 18 мая 2012 г.
^ «ФОРМУЛА 1 ГРАН-ПРИ МОНАКО 2009 — Результаты гонок» . Formula1.com . Архивировано из оригинала 24 ноября 2014 года . Проверено 28 декабря 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Монако 2009 - Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 19 марта 2019 г.

Внешние ссылки

Предыдущая гонка: Гран-при Испании 2009 года.	Чемпионат мира Формулы-1 FIA сезон 2009 года	Следующая гонка: Гран-при Турции 2009.
Предыдущая гонка: Гран-при Монако 2008	Гран При Монако	Следующая гонка: Гран-при Монако 2010.

[1] «Формула-1 Гран-при Монако 2009» . Формула1.com. Архивировано из оригинала 29 июля 2009 года . Проверено 12 мая 2009 г.

[2] «Монако» . Архивировано из оригинала 25 ноября 2009 года . Проверено 22 декабря 2020 г.

[3] «Классный Баттон с легкостью выиграл Монако» . Би-би-си Спорт . 24 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2009 г. Проверено 25 мая 2009 г.

[4] «Мир и спорт – будьте частью того, что имеет значение» . Мир и спорт . Проверено 24 мая 2020 г.

[5] «Чемпионат мира Формулы-1 2009 года» . Formula One Administration Ltd. Архивировано из оригинала 16 мая 2010 года . Проверено 11 мая 2010 г.

[6] «Обновление плана Red Bull для Монако» . Би-би-си Спорт . 10 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 14 мая 2009 г. . Проверено 12 мая 2009 г.

[7] «Гран-при Монако — предварительные цитаты команд и гонщиков» . Formula One Administration Ltd., 15 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 16 мая 2010 г. . Проверено 11 мая 2010 г.

[8] «Заявление Ferrari по итогам заседания совета директоров» . Formula One Administration Ltd., 12 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 8 сентября 2009 г. . Проверено 11 мая 2010 г.

[9] Стро, Эдд (30 апреля 2009 г.). «FIA подтверждает ограничение бюджета на 2010 год в размере 40 миллионов фунтов стерлингов» . autosport.com . Хеймаркет Медиа . Проверено 11 мая 2010 г.

[10] Элизальде, Пабло (13 мая 2009 г.). «Renault также пересматривает модель 2010 года» . autosport.com . Хеймаркет Медиа . Проверено 11 мая 2010 г.

[11] Гаррет, Джерри (7 мая 2010 г.). « Железный человек 2» и судьба «Роллс-Ройсов» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 10 мая 2010 года . Проверено 11 мая 2010 г.

[12] «Последние сводки новостей из Монако» . f1-live.com . f1-live.com. 25 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2009 г. . Проверено 25 мая 2009 г.

[13] «Баттон одерживает блестящую победу в Монако» . ИТВ. Архивировано из оригинала 27 мая 2009 года . Проверено 27 января 2016 г.

[14] «F1: Буэми извиняется за Пике после шунта» . Скорость ТВ. Архивировано из оригинала 27 мая 2009 года . Проверено 27 января 2016 г.

[15] Ноубл, Джонатан (25 мая 2009 г.). «Браун надеется на ответный удар больших орудий» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 6 августа 2009 года . Проверено 25 мая 2009 г.

[16] «ФОРМУЛА 1 ГРАН-ПРИ МОНАКО 2009 — Результаты квалификации» . Formula1.com . Архивировано из оригинала 22 января 2015 года . Проверено 28 декабря 2015 г.

[17] Тремейн, Дэвид (25 мая 2009 г.). «Кнопка мягко нажимается, чтобы насладиться «особой» домашней победой» . www.independent.co.uk . Независимые новости и медиа Limited. Архивировано из оригинала 28 мая 2009 года . Проверено 29 мая 2009 г.

[18] Младенов, Захари (25 мая 2009 г.). «Гран-при Монако – Тимо Глок и Ярно Трулли внизу» . Обзор автомобилей . Обзор автомобилей . Проверено 18 мая 2012 г.

[19] «ФОРМУЛА 1 ГРАН-ПРИ МОНАКО 2009 — Результаты гонок» . Formula1.com . Архивировано из оригинала 24 ноября 2014 года . Проверено 28 декабря 2015 г.

[Championship-20] Jump up to: ^а ^б «Монако 2009 - Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 19 марта 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

v т и " предыдущий Гран-при Формулы-1 (2000–2009) следующий "
2000	AUS BRA SMR GBR ESP EUR MON CAN FRA AUT GER HUN BEL ITA USA JPN MAL
2001	AUS MAL BRA SMR ESP AUT MON CAN EUR FRA GBR GER HUN BEL ITA USA JPN
2002	AUS MAL BRA SMR ESP AUT MON CAN EUR GBR FRA GER HUN BEL ITA USA JPN
2003	AUS MAL BRA SMR ESP AUT MON CAN EUR FRA GBR GER HUN ITA USA JPN
2004	AUS MAL BHR SMR ESP MON EUR CAN USA FRA GBR GER HUN BEL ITA CHN JPN BRA
2005	AUS MAL BHR SMR ESP MON EUR CAN USA FRA GBR GER HUN TUR ITA BEL BRA JPN CHN
2006	BHR MAL AUS SMR EUR ESP MON GBR CAN USA FRA GER HUN TUR ITA CHN JPN BRA
2007	AUS MAL BHR ESP MON CAN USA FRA GBR EUR HUN TUR ITA BEL JPN CHN BRA
2008	AUS MAL BHR ESP TUR MON CAN FRA GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN JPN CHN BRA
2009	AUS MAL CHN BHR ESP MON TUR GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN JPN BRA ABU