✖


Jump to content

Марк Уэббер (автогонщик)

Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.

Марк Уэббер
К
Уэббер на Гран-при Малайзии 2017
Рожденный
Марк Алан Уэббер

( 1976-08-27 ) 27 августа 1976 г. (47 лет)
Куинбиан , Новый Южный Уэльс , Австралия
Национальность Австралия австралийский
Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA
Годы активности 2014 – 2016
Команды Порше
Начинается 25
Победы 8
поляки 8
Лучшая отделка 1 место в 2015 году
24 часа карьеры в Ле-Мане
Годы 1998 – 1999 , 2014 – 2016
Команды Порше (2014–2016)
Мерседес АМГ (1998–1999)
Лучшая отделка 2-й (2015)
Класс побеждает 0
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Активные годы 2002 – 2013
Команды Минарди , Ягуар , Уильямс , Ред Булл
Записи 217 (215 стартов)
Чемпионаты 0
Победы 9
Подиумы 42
Карьерные очки 1,047.5
Поул-позиции 13
Самые быстрые круги 19
Первая запись Гран-при Австралии 2002 года.
Первая победа Гран-при Германии 2009 года.
Последняя победа Гран-при Великобритании 2012.
Последняя запись Гран-при Бразилии 2013.
Веб-сайт www .markwebber .с Отредактируйте это в Викиданных

Марк Алан Уэббер АО (родился 27 августа 1976 года) - бывший австралийский автогонщик, участвовавший в Формуле-1 с 2002 по 2013 год и в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC) FIA с 2014 по 2016 год. Он является чемпионом FIA WEC 2015 года для Porsche. с немцем Тимо Бернхардом и новозеландцем Брендоном Хартли .

Уэббер начал заниматься картингом в 12 или 13 лет и рано добился успеха, выиграв региональные чемпионаты, а затем перешел в автогонки в чемпионате Австралии по Формуле Форд и чемпионате Великобритании по Формуле 3 . В течение двух лет он выступал вместе с Берндом Шнайдером в чемпионате FIA GT за команду AMG Mercedes , заняв второе место в сезоне 1998 года с пятью победами в десяти гонках, а затем занял второе место в Международном чемпионате Формулы 3000 2001 года за команду Super Nova Racing . Уэббер дебютировал в Формуле-1 за команду Minardi в сезоне 2002 года и финишировал пятым в своей первой гонке, Гран-при Австралии . Он перешел в команду Jaguar на чемпионаты 2003 и 2004 годов . В сезоне 2005 года ему было предоставлено досрочное освобождение от контракта с Jaguar, и он присоединился к команде Williams , обеспечив свой первый подиум на Гран-при Монако . Уэббер оставался в Williams до 2006 года , выступая за команду Red Bull до конца своей карьеры в Формуле-1. Он выиграл девять Гран-при Формулы-1, тринадцать поул-позиций. и финишировал третьим в чемпионате мира среди водителей в сезонах 2010 , 2011 и 2013 годов .

Он покинул Формулу-1 после 2013 года и перешел в чемпионат мира по гонкам на выносливость, разделив Porsche 919 Hybrid с Бернхардом и Хартли в полностью профессиональном классе Le Mans Prototype 1 с сезонов 2014 по 2016 год . Трио выиграло восемь гонок в последних двух сезонах и чемпионат мира по гонкам на выносливость 2015 года . Он ушел из автоспорта в 2016 году, став телевизионным экспертом на британском Channel 4 и австралийской Network 10 , а также менеджером-водителем. Уэббер получил австралийскую спортивную медаль в 2000 году и был назначен кавалером Ордена Австралии (AO) на церемонии вручения наград Дня Австралии в 2017 году . Уэббер является членом Зала славы австралийского автоспорта и Зала славы FIA .

Ранняя и личная жизнь

[ редактировать ]

27 августа 1976 г. [1] Уэббер родился в семье среднего класса. [2] дилер мотоциклов и владелец заправочной станции Алан Уэббер и его жена Дайан, [а] в небольшом в Новом Южном Уэльсе, городке Куинбиан расположенном в Пейбллендс, на берегу реки Куинбиан , [4] [5] недалеко от Канберры . [6] Его дед по отцовской линии был торговцем дровами. У Уэббера есть старшая сестра Линн. Он получил образование в близлежащей начальной школе на Изабелла-стрит и средней школе Карабар (KHS). Уэббер представлял KHS в лиге легкой атлетики и регби , а также занимался австралийским футболом , крикетом и плаванием после того, как его мать поощряла его заниматься как можно большим количеством видов спорта. [7] В 13 лет он был игроком с мячом в команде лиги регби «Канберра Рейдерс», а в конце школьных лет зарабатывал деньги, доставляя пиццу в районы Канберры и Квинбиана. в течение года [7] [8] Уэббер также работал учеником сантехника и лесоруба. [8] Он живет в небольшой деревне Астон Клинтон в Бакингемшире со своей женой Энн Нил и является отчимом ее сына от предыдущих отношений. [5] [9]

Ранняя гоночная карьера

[ редактировать ]

Уэббер начал водить мотоциклы по выходным примерно с четырех или пяти лет на ферме своего деда по материнской линии площадью 2500 акров (1000 га). [10] [9] Отец не поощрял Уэббера серьезно заниматься мотоциклами. [10] потому что он спонсировал некоторых местных детей, которые пострадали в авариях на мотоциклах. [11] Примерно в 12 или 13 лет он переключился на картинг , купив картинг у отца школьного друга. Он развивался в местном картинг-центре недалеко от своего дома. Уэббер получил подержанный изношенный картинг от своего отца в 1990 году и примерно раз в месяц ездил на нем в Канберрском картинг-клубе, а также на собраниях в Канберре и ее окрестностях. [10] [12] Энди Лоусон, владелец Queanbeyan Kart Center, построил карты на базе Уэббера, а отец Уэббера арендовал свою заправочную станцию ​​и много часов работал у автодилера, чтобы финансировать картинговую деятельность своего сына. [10] Уэббер выбрал картинг. [12] и дебютировал в картинге среди юниоров в 1991 году в возрасте 14 лет. [13] [14] победа в чемпионате штата Австралийская столичная территория и Новый Южный Уэльс (НЮУ) в 1992 году. [12] В 1993 году Уэббер выиграл Кубок Канберры, титул «Король картинга Clubman Light Class», премию Top Gun Award 1993 года в Высшей автошколе Яна Лаффа. [13] и национальный чемпионат Нового Южного Уэльса среди юниоров в тяжелом весе 1993 года на картинге Lawson с более крупным и мощным двигателем. [10]

В 1994 году он дебютировал в автогонках, участвуя в восьмиэтапном чемпионате Австралии по Формуле Форд, в котором участвовали гоночные автомобили с открытыми колесами без аэродинамической зависимости, оснащенные шинами с протектором. Он ездил Крейга Лаундеса , который купил его отец. на автомобиле RF93 Van Diemen FF1600 1993 года, выигравшем чемпионат [14] [15] Уэббер занял третье место в сезоне Гран-при острова Филлип, заняв 14-е место в чемпионате пилотов с 30 очками и второе место в зачете «Новичок года». [б] [13] [16] , не входящей в чемпионат Австралии, Формулы Форд Он был дисквалифицирован из гонки поддержки за прохождение поля на групповом круге . [16] В конце 1994 года отец Уэббера попросил представителя СМИ английского происхождения Энн Нил найти спонсора для Уэббера; Нил нашла поддержку в австралийских «Желтых страницах» после того, как она и Уэббер рассмотрели шесть предложений. [11] [16] Уэббер переехал в Сидней из Квинбиана, чтобы быть ближе к австралийской автогоночной индустрии. В свободное от гонок время он подрабатывал инструктором по вождению в Oran Park Raceway . школе защитного вождения [17]

Он принял участие в чемпионате Австралии по Формуле Форд 1995 года в составе команды Yellow Pages Racing за рулем автомобиля Van Diemen 1995 года, заняв четвертое место в общем зачете с тремя победами, тремя поул-позициями и 158 очками на высоком уровне. [16] [18] Уэббер финишировал вторым на обоих в Маллала Мотор Спорт Парк этапах чемпионата Австралии среди водителей 1995 года за рулем автомобиля Birrana Racing Reynard 90D-Holden, заняв седьмое место в чемпионате водителей с 32 очками. [19] В октябре 1995 года [16] он переехал в лондонский пригород Эно , [4] [20] для продолжения своей гоночной карьеры. [21] Он участвовал в фестивале Формулы Форд в Брэндс-Хэтче вместе с заводской командой Ван Димена. [16] и финишировал третьим. [22] Результат настолько впечатлил владельца команды Ральфа Фирмана-старшего, что он подписал Уэббера с Ван Дименом как на чемпионат Европы Формулы Форд 1996 года, так и на чемпионат Британской Формулы Форд 1996 года . [с] [23] финишировав третьим и вторым в общем зачете соответственно. [19] Он выиграл четыре гонки в британской серии. [24] финишировав вторым в чемпионате после товарища по команде Кристиана Колби , [18] а также был третьим в Кубке Европы Формулы Форд, проехав два из трех этапов и одержав победу на трассе Спа-Франкоршам . [22] Формулы Холден Уэббер выиграл гонку поддержки Гран-при Австралии . [23] и фестиваль Формулы Форд. [18] [22]

В 1997 году по совету спонсоров он решил пропустить Формулы Renault и Formula Vauxhall. [25] и подписал контракт на переход в британский чемпионат Формулы-3 более высокого уровня с Alan Docking Racing (ADR). [24] [26] Уэббер был ведущим гонщиком ADR, которого дополняли два финансируемых неконкурентных товарища по команде. [18] и ему сказали привлечь финансирование к ADR. [4] Управляя автомобилем Dallara F397 со старым двигателем Mugen Honda, купленным семьей Уэббер, [25] [27] он выиграл Гран-при Брэндс-Хэтч и занял четвертое место в общем зачете с 131 очком. [25] [28] Уэббер был признан новичком года как лучший новичок 1997 года. [29] [30] Его финансирование почти иссякло в середине сезона, пока журналист автоспорта Питер Виндзор не предложил Уэбберу обратиться за финансированием к игроку союза регби и другу семьи Дэвиду Кампезе, чтобы завершить год и не дать Уэбберу досрочно завершить международную карьеру. [д] [25] [24] Сезон Уэббера был основан на гонке за гонкой, и он получил предложения от Renault и Джеки Стюарта . [31] Он также финишировал третьим в Masters of Formula 3 и четвертым в Гран-при Макао для ADR. [и] [32]

Гонки спортивных автомобилей и Международная Формула 3000 (1998–2001)

[ редактировать ]
На выставке представлен серебристый спортивный автомобиль с закрытой кабиной.
Вид спереди на Mercedes-Benz CLK GTR, на котором ездил Уэббер.

После тестов на кольце А1 Уэббер отклонил предложение Mercedes-Benz босса автоспорта Норберта Хауга управлять автомобилем CLK GTR на гонках FIA GT Nürburgring 4 Hours вместо Александра Вурца . Тем не менее, он согласился выступать за команду AMG Mercedes в чемпионате FIA GT Championship 1998 года . [ф] Хауг выбрал Уэббера после того, как Герхарду Унгару из AMG Mercedes понравилось упорство Уэббера. Уэббер работал в паре с водителем туристических автомобилей Берндом Шнайдером , который обучал его вождению и автомеханике. [34] За рулем Mercedes-Benz CLK GTR №1 он и Шнайдер выиграли пять гонок и восемь раз финишировали на подиуме. [35] финишировав вторым в чемпионате после товарищей по команде Клауса Людвига и Рикардо Зонты после титульной дуэли с родственной командой, продолжавшейся до финального раунда сезона. [18] [26]

В июне 1998 года Уэббер принял участие в своих первых 24 часах Ле-Мана , пройдя предварительную квалификацию благодаря победе Шнайдера в чемпионате FIA GT Championship 1997 года . Он, Людвиг и Шнидер сняли свой автомобиль CLK-LM, предназначенный для Ле-Мана, через 75 минут из-за неисправности насоса рулевого управления, вызвавшей отказ двигателя. [36] В конце года Campese Management управляла Уэббером, пока Нил не возобновила свои профессиональные отношения с Уэббером; она предложила Уэбберу принять участие в Международной Формуле 3000 (IF3000) в 1999 году в ожидании финансирования. Уэббер принял участие в гонке «24 часа Ле-Мана» 1999 года после того, как Международная автомобильная федерация (FIA) отменила категорию чемпионата FIA GT Championship GT1 из-за отсутствия заявок производителей на 1999 год . [37] № 4 Разделяя Mercedes-Benz CLR с Жаном-Марком Гуноном и Марселем Тиманном , [38] из-за аэродинамической неисправности автомобиля Уэббер поднялся в воздух в квалификации между Малсанн-Корнер и Индианаполис-корнер, а также на Малсанн-Стрит во время разминки в день гонки, что вынудило его отказаться от участия в гонке. [г] [18]

Отношения Уэббера с Mercedes-Benz охладились после Ле-Мана, потому что он чувствовал, что они не беспокоятся о нем. Он отклонил предложение Хауга принять участие в американских гонках на открытых колесах. Смерть Грега Мура в результате несчастного случая в Калифорнии в октябре 1999 года побудила Уэббера сосредоточиться на европейских гонках на одноместных автомобилях. Его контракт с Mercedes-Benz был расторгнут примерно в ноябре после переговоров. Авиационный магнат Пол Стоддарт в ходе переговоров с Jordan Grand Prix владельцем команды Эдди Джорданом предложил Уэбберу гарантировать 1,1 миллиона долларов для объединения F3000 и запланированных тестов Формулы-1 (F1). Уэббер подписал контракт с автомобилем Lola - Ford Zytek за команду Arrows F3000 на чемпионате IF3000 2000 года . [39] финишировав третьим в чемпионате пилотов с 21 очком, выиграв в Сильверстоуне , дважды поднявшись на подиум и четыре раза сходя с дистанции. [18] [40]

В 2001 году он перешел в команду Super Nova Racing, дочернюю компанию Benetton Formula , действующую чемпионскую команду Super Nova Racing , заменив Николаса Минасяна . [41] [42] Уэббер, фаворит титула, [43] склонен переоценивать сцепление автомобиля Lola, совмещая гонки F3000 с регулярным доступом к автомобилям F1 для испытаний. [27] Уэббер побеждал в Имоле , Монако и Маньи-Куре и был вторым на Нюрбургринге . Четыре выхода подряд в последних четырех турах помешали ему выиграть чемпионат. [41] и он набрал 39 очков, заняв второе место после Джастина Уилсона . [28]

Карьера в Формуле-1 (1999–2013)

[ редактировать ]

Тестирование (1999–2001 гг.)

[ редактировать ]

Уэббер дебютировал в тестах Формулы-1 с командой Arrows на двухдневной сессии, организованной Стоддартом на трассе Каталонии в декабре 1999 года. [44] Планы выступить на автомобиле Arrows A21 в Сильверстоуне в июле 2000 года были отменены. [45] когда он и Стоддарт отклонили обязательный контракт на 2001 год с владельцем команды Томом Уолкиншоу . Два месяца спустя после переговоров с Benetton Уэббер прошел трехдневное оценочное тестирование в Эшториле . [46] После этого Уэббер и его команда юристов согласовали условия с владельцем команды Benetton Флавио Бриаторе, чтобы он стал тест-пилотом и резервным гонщиком Benetton. [46] Он разработал машину для гонщиков Дженсона Баттона и Джанкарло Физикеллы в 2001 году и заменит одного из них, если тот заболеет или получит травму. [47] Уэббер часто тестировался за «Бенеттон» и помог улучшить результаты команды к концу сезона. [48] Он присоединился к управленческой команде Бриаторе в мае 2001 года по десятилетнему контракту, когда Нил сказала, что хочет отказаться от управления гонщиками. [46]

Минарди и Ягуар (2002–2004 гг.)

[ редактировать ]
Уэббер за рулем своего автомобиля Minardi PS02 на Гран-при Франции 2002 года в Маньи-Кур.
Уэббер за рулем Minardi на Гран-при Франции 2002 года.

Рон Уокер и телекоммуникационная компания Telstra успешно лоббировали замену Уэббера Фернандо Алонсо в Minardi в первых трех гонках сезона 2002 года . Уэббера Minardi PS02 — автомобиль Asiatech был недостаточно развит, и он едва мог поместиться в нем из-за своего роста. [49] Он надеялся стать достаточно опытным, чтобы добиться прогресса в Формуле-1. [50] Он квалифицировался 18-м на открывающем сезон Гран-при Австралии и финишировал пятым после множества сходов на первом круге в своей дебютной гонке. [51] В результате Стоддарт сохранил Уэббера до конца сезона. [52] [53] На Гран-при Испании четырьмя гонками позже Уэббер и его товарищ по команде Алекс Юн были сняты с гонки из-за трех поломок крыла во время тренировки. заменившего последнего в двух гонках, Он превзошел Юнга и Энтони Дэвидсона, поскольку он был единственным гонщиком Minardi, использовавшим гидроусилитель руля из-за бюджетных ограничений. [54] Уэббер часто побеждал команды «Эрроуз» и «Тойота» . [55] а его лучшим результатом за оставшуюся часть сезона стало восьмое место на Гран-при Франции . [56] Уэббер занял 16-е место в общем зачете с двумя очками. [28]

В 2002 году руководство Уэббера было обеспокоено финансовым положением Minardi. они организовали тестовую сессию и оценку более мощного Jaguar R3 . В середине 2002 года [57] Уэббером интересовались Toyota и Jaguar. [58] но он присоединился к Jaguar в ноябре 2002 года, [59] заменив стареющего Эдди Ирвина . [55] Уэббер был недостаточно подготовлен, поскольку его автомобиль Jaguar R4 имел крайне ненадежный двигатель Cosworth V10 и быстро изнашиваемые задние шины. [53] [60] На третьем этапе сезона 2003 года , Гран-при Бразилии , он квалифицировался на третьем месте, но разбился из-за потери сцепления с дорогой , проезжая по воде, чтобы охладить шины в конце гонки, пострадавшей от дождя. Уэббер семь раз набирал очки в 2003 году, его лучший результат - три шестых места и 10-е место в чемпионате пилотов с 17 очками. [61] [62] Уэббер падал реже, чем в F3000. [61] а его темп в квалификации и гонке позволил ему превзойти Антонио Пиццонию и Уилсона. Его рекламировали как будущую звезду, несмотря на плохую надежность и слабую комплектацию автомобиля. [63] [64]

Уэббер за рулем своего зеленого Jaguar R5 на Гран-при США 2004 года на автодроме Индианаполиса.
Уэббер за рулем Jaguar на Гран-при США 2004 года.

Уэбберу предложили продлить контракт на пять лет, но вместо этого он подписал продление на два года. [час] [66] [62] В сезоне 2004 года Уэббер внес свой вклад в техническое развитие Jaguar R5 и действовал стабильно на протяжении всего года, демонстрируя дополнительные характеристики автомобиля и регулярно превосходя своего Red Bull, товарища по команде, поддерживаемого Кристиана Клиена . [67] Он управлял неэффективным и ненадежным автомобилем R5, из-за чего он сошёл с дистанции в 8 из 18 гонок. Тем не менее, Уэббер набирал очки четыре раза, стартовав вторым на Гран-при Малайзии и финишировав шестым на Гран-при Европы . [53] [68] Он занял 13-е место в общем зачете с 7 очками. [28]

Уильямс (2005–2006)

[ редактировать ]

Фрэнк Уильямс , владелец команды Williams , интересовался Уэббером, и они с Нилом думали, что участие в команде будет способствовать его карьере. [я] [69] Уэббер активировал пункт о производительности, который освобождал его от Jaguar, если ему поступило улучшенное предложение. [70] Уильямс освободил пилота Sauber Физикеллу от контракта с командой, и Уильямс подписал контракт с Уэббером, чтобы заменить Физикеллу на 2005 год . [Дж] [70] [72] Ему было предоставлено досрочное освобождение от Jaguar после завершившегося сезона Гран-при Бразилии, чтобы он мог протестироваться за Williams. [73] и подготовился к сезону, занимаясь фитнесом с велосипедистом Лэнсом Армстронгом в тренировочном лагере в Техасе. [74]

Уэббер за рулем автомобиля Формулы-1 с двигателем BMW на Гран-при Канады 2005 года.
Уэббер выступает за Williams на Гран-при Канады 2005 года.

Уэббер заменил Toyota, направлявшегося в Ральфа Шумахера, в Williams, к нему присоединился Ник Хайдфельд на протяжении большей части сезона и Пиццония в последних пяти гонках после травмы Хайдфельда. [75] Автомобиль Williams FW27 имел плохую аэродинамику из-за неправильно откалиброванных аэродинамических труб . [76] ему не хватало гоночной скорости, и он плохо стартовал, видя, как он терял позиции после хорошей квалификации. [77] [78] Во время предсезонных тестов в середине февраля он сломал левое ребро и повредил реберный хрящ из-за неправильного выполнения упражнений перед вождением автомобиля. В первых двух гонках сезона он принимал обезболивающие, прописанные ему медицинским директором FIA Гэри Хартштейном , чтобы облегчить боль от этих травм. [79] [80] Уэббер финишировал третьим в Монако, впервые финишировав на подиуме в Формуле-1, и набрал очки в десяти гонках в 2005 году. Его лучшим стартом было второе место в Испании , и он вошел в пятерку лучших в первых семи раундах. Уэббер участвовал в пяти авариях на гонках и обжег правое бедро во Франции из-за тепла, выделяемого неисправным внешним блоком электроники, проникшего в кабину его автомобиля. [81] Он был 10-м в чемпионате пилотов с 36 очками. [21] признав, что его репутация пошатнулась. [28] Уэббер девять раз обыграл Хайдфельда в квалификации, шесть раз обыграл его и пять раз обыграл Пиццонию в том сезоне. [75]

Уэббер участвует в Гран-при Франции 2006 года на автомобиле Williams.
Уэббер за рулем Гран-при Франции 2006 года.

Хотя Фрэнк Уильямс и технический директор Патрик Хед сообщили Уэбберу о его плохой игре, Уэббер остался в Williams на 2006 год , поскольку ни один другой гонщик не хотел выступать за команду. Он отдалился от Уильямса и не любил его руководство, потому что ожидал, что будет чувствовать себя там комфортно; [81] он остался в команде, потому что чувствовал, что «что-то еще осталось», и был верен Уильямсу, [82] и отклонил предложение присоединиться к команде BMW Sauber. [78] Товарищем Уэббера по команде в том году был серии GP2 чемпион Нико Росберг . Его FW28 автомобиль оснащался шинами Bridgestone и двигателем Cosworth V8 после того, как BMW прекратила сотрудничество с Williams и приобрела команду Sauber. [81] Его ненадежная, маломощная машина выбыла из тройки лучших в Австралии и Монако в начале 2006 года. [83] Уэббер занял 14-е место в общем зачете, набрав 7 очков; [28] его лучшими результатами стали два шестых места в Бахрейне и Сан-Марино . [81]

Ред Булл Рейсинг (2007–2013)

[ редактировать ]

2007–2009

[ редактировать ]

Уэббер не продлил контракт с Уильямсом после того, как ему предложили меньше денег за двухлетний контракт. [84] Уэббер разочаровался в Формуле-1, потому что их связи с прессой не позволяли конкурентам свободно общаться с прессой. Бриаторе направил Уэббера в команду Red Bull Racing ; они заинтересовались командой после того, как в конце 2004 года приобрели Jaguar и подписали контракт с техническим директором, выигравшим чемпионат мира, Адрианом Ньюи, для разработки автомобиля RB3 -Renault. [85] Его переход из Williams в Red Bull был подтвержден в августе 2006 года, когда он заменил Клиена и стал партнером опытного Дэвида Култхарда . [86] Его переход в Red Bull был неожиданным, поскольку компания была создана для продвижения молодых водителей и компании по производству напитков. [82]

Уэббер за рулем команды Red Bull на Гран-при Малайзии 2007 года.
Уэббер выступает за Red Bull на Гран-при Малайзии 2007 года.

Перед началом сезона Уэббер поинтересовался советником Red Bull и владельцем юношеской команды формулы Хельмутом Марко посоветовал ему за его обращение с молодыми гонщиками, и руководитель команды Кристиан Хорнер подчиняться Марко, чтобы избежать конфликта. [85] RB3 оказался быстрой, но ненадежной машиной, из-за чего Уэббер семь раз выходил из игры за сезон. Он набрал свои первые очки в 2007 году, когда финишировал седьмым в США , а три гонки спустя занял третье место на Гран-при Европы . В том же году Уэббер забил еще один гол, заняв еще одно седьмое место на Гран-при Бельгии . Он был на пути к тому, чтобы хорошо финишировать на пострадавшем от дождя Гран-при Японии , пока Toro Rosso из Себастьян Феттель не врезался в заднюю часть его машины позади машины безопасности , выбив обоих гонщиков из гонки. Уэббер набрал 10 очков и занял 12-е место в общем зачете и 15 раз обыграл своего товарища по команде Култхарда в квалификации. [87]

Уэббер остался в Red Bull на сезон 2008 года , и к нему снова присоединился Култхард, управлявший более надежным автомобилем RB4, оснащенным новой надежной коробкой передач и более тяжелой передней частью. [88] Уэббер часто хорошо квалифицировался и набирал очки в девяти из 18 туров сезона. Иногда он превосходил гонщиков с более качественной техникой и набирал очки в шести из первых восьми гонок, включая рекорд сезона — четвертое место на Гран-при Монако . Он квалифицировался вторым на Гран-при Великобритании, но финишировал десятым в гонке в сырую погоду. [89] После этого результативность Уэббера до конца сезона снизилась главным образом потому, что Red Bull решила пожертвовать скоростью, чтобы сосредоточиться на создании новой машины, соответствующей изменениям в правилах, применяемым к чемпионату 2009 года . [90] Он набирал очки еще три раза в последних девяти гонках, набрав 21 очко и заняв 11-е место в чемпионате пилотов. [89]

Уэббер на Гран-при Германии 2009 года
Уэббер одержал свою первую победу в Формуле-1 на Гран-при Германии 2009 года .

Благодаря выступлениям Red Bull Уэббер остался в команде на 2009 год. [91] Уэббер получил множественные травмы в результате лобового столкновения с автомобилем на благотворительном соревновании по велоспорту на выносливость в Порт-Артуре, Тасмания , в ноябре 2008 года, в том числе перелом правой ноги. Он пропустил трехдневные предсезонные тесты, проходившие на трассе Хереса . [92] [93] но смог восстановить достаточную физическую форму, чтобы ездить на машине Формулы-1 на предсезонных тестах 2009 года в Хересе и Барселоне, [94] из-за позднего запуска автомобиля RB5 . [95] [к] Уэббер перенес операцию между соревнованиями, чтобы избежать заражения инфекциями. [96]

Уэббер на Гран-при Турции 2009 года

Феттель, который был переведен из Toro Rosso вместо уходящего в отставку Култхарда, стал товарищем по команде Уэббера. [97] Уэббер последовательно набирал очки в семи из первых восьми гонок, включая три подиума, и на короткое время стал претендентом на чемпионство. [28] [98] Его характеристики улучшились, когда на новом автомобиле RB5 был представлен двойной диффузор. [27] На Гран-при Германии Уэббер преодолел штраф за проезд, который он получил за столкновение на первом круге с Баррикелло, Рубенса автомобилем Brawn GP и одержал свою первую победу в карьере со своей первой поул-позиции. [л] [99] Red Bull сообщил Уэбберу, что он и Феттель могут соревноваться друг с другом «в обозримом будущем», даже если попытаются сократить преимущество Баттона в очках. [101] Он переместился на второе место в общем зачете после того, как финишировал третьим в Венгрии, но опустился на четвертое место из-за ошибок пилота, команды и надежности в следующих четырех гонках. [102] [103] На предпоследнем этапе сезона, Гран-при Бразилии , Уэббер одержал свою вторую победу в карьере и удержал Баттона, финишировав вторым в финальной гонке сезона в Абу-Даби, заняв четвертое место в общем зачете и набрав 69,5 очков. [102]

2010–2013

[ редактировать ]
Уэббер поднимается на холм во время Гран-при Японии 2010 года.
Уэббер за рулем Гран-при Японии 2010 года.

Уэббер и Red Bull договорились о продлении контракта на чемпионат 2010 года , чтобы вознаградить его за выступление в 2009 году. [104] [105] [106] Его автомобиль RB6 был спроектирован таким образом, чтобы выхлопные газы двигателя направлялись через прорезь кузова к центральной части диффузора для большей прижимной силы и скорости прохождения поворотов. Травма колена, полученная во время езды на велосипеде, вынудила Уэббера отложить подготовку, поскольку хирург провел полный разрез колена. [107] Бездействие во время операции увеличило вес Уэббера до 80 кг (180 фунтов); строгая диета удерживала его вес на уровне 75 кг (165 фунтов). [108] По возвращении в гонки он лидировал в чемпионате пилотов на разных этапах сезона, одержав четыре победы в Гран-при и три поул-позиции. [м] Авария с Росбергом на Гран-при Кореи и второе место на следующем Гран-при Бразилии поставили Уэббера на восемь очков позади Алонсо и на семь очков впереди Феттеля, вышедшего на завершающий сезон Гран-при Абу-Даби . [106] Уэбберу нужно было выиграть гонку, а Алонсо занять третье или более низкое место, чтобы обеспечить себе чемпионство. [110] Он был восьмым в гонке, которую выиграл Феттель, а Алонсо пришел седьмым. Уэббер занял третье место в общем зачете с 242 очками. [111] После сезона Уэббер разозлился на руководство Red Bull, думая, что они обесценили его достижения в том году. [112] Он столкнулся с Феттелем в поединке за лидерство на Гран-при Турции , что охладило его отношения с Марко, который обвинил Уэббера в аварии и отдал предпочтение Феттелю, что Уэббер почувствовал снова после того, как Феттель получил новое переднее антикрыло, предназначенное для Уэббера на Гран-при Великобритании. Приз . [113]

Он подписал продление контракта с Red Bull на сезон 2011 года перед Гран-при Канады 2010 года . [н] [113] договорившись с командой подписать однолетние контракты в конце своей карьеры для оценки способностей и качества. [115] [116] Психическое состояние Уэббера ухудшилось, потому что он был готов уйти в отставку после победы в титуле, чтобы прекратить весь негатив, связанный с его гоночной карьерой. [117] Его автомобиль RB7 , оснащенный системой рекуперации кинетической энергии (KERS) и устройствами системы снижения лобового сопротивления , а также выхлопным диффузором обеспечивал сильное сцепление с дорогой сзади. [117] [118] Уэбберу мешали периодические сбои KERS, которые Red Bull исправляла, и он был разочарован тем, что быстро изнашивающиеся шины Pirelli теряли свои характеристики, когда гонщик находился в аэродинамической турбулентности другой машины. [117] [119] Он стартовал медленнее из-за того, что распределение балласта в машине ухудшалось из-за дополнительного веса KERS, что усугублялось тем, что он весил на 11 кг (24 фунта) больше, чем Феттель. [the] [120]

Уэббер за рулем на третьей тренировке Гран-при Малайзии 2011 года.
Уэббер за рулем на заключительной тренировке Гран-при Малайзии 2011 года.

Дитрих Матешиц , владелец Red Bull, приказал команде позволить Уэбберу и Феттелю соревноваться друг с другом. [121] Уэббер финишировал не ниже пятого в первых четырех гонках, финишировав третьим и вторым в Китае и Турции . Он финишировал на Гран-при Испании четвертым с поула. Уэббер последовательно занимал поул-позиции на Великобритании и Гран-при Германии и семь раз поднимался на подиум из одиннадцати лучших в следующих 13 гонках. [122] Он выиграл заключительный Гран-при Бразилии, заняв третье место в общем зачете после Алонсо с рекордным результатом в карьере - 258 очками. [117] [123] Поначалу Уэббер боролся с новыми шинами Pirelli, создавая большую боковую нагрузку, чем его товарищ по команде Феттель, и более агрессивно разгонялся. Его результаты в квалификации и гонках улучшились, когда он лучше познакомился с шинами. [124] [125] Уэббер делал меньше пит-стопов, копируя стратегии, используемые другими гонщиками после того, как раньше чаще отказывался от участия в соревнованиях. [119]

Уэббер подписал контракт с Red Bull на сезон 2012 года в день Гран-при Венгрии . [126] [127] Решение Уэббера о повторном подписании контракта было осложнено в середине 2011 года из-за его плохих результатов в квалификации на шинах Pirelli, но он отметил потенциал конструкции автомобиля Ньюи. [126] Автомобиль RB8 не был таким доминирующим, как два его предшественника; [128] Уэббер финишировал четвертым в первых четырех гонках, чему помешали небольшие механические проблемы и неисправный KERS. Он разочаровался в гонках Формулы-1 после неудачного выступления на Гран-при Испании, но он выиграл Гран-при Монако с поул-позиции и Гран-при Великобритании тремя гонками позже, обойдя Алонсо за восемь кругов до конца и заняв второе место в общем зачете после Алонсо. [129] Уэббер еще дважды финишировал на подиуме в Корее и Индии в последних 11 гонках сезона. [129] финишировал в 2012 году шестым в общем зачете, набрав 179 очков. [28]

Уэббер тестирует свой автомобиль Red Bull RB9 на трассе Каталонии в Испании.
Уэббер тестирует свою машину во время предсезонных тестов в Испании

Уэббер остался в Red Bull на чемпионате 2013 года : он хотел выполнить ранее данное Хорнеру и Матешицу обещание оставаться в команде до тех пор, пока его карьера в Формуле-1 не закончится. [130] Он отклонил предложение руководителя команды Ferrari Стефано Доменикали стать партнером Алонсо и заменить Фелипе Массу на год вторым факультативом, посчитав смену команды неуместной. [129] Он ненадолго облегчил свои тренировки в предсезонный период, когда в декабре 2012 года ему удалили титановый стержень из правой ноги. После возобновления тренировок в том же месяце Уэббер решил уйти из Формулы-1 после 2013 года, потому что хотел проводить больше времени со своей семьей. демотивация в Формуле-1, поскольку водители не могли критиковать шины Pirelli из-за страха расстроить других и политику, когда речь шла о больших суммах денег. [131] [132] Уэбберу был назначен Саймон Ренни своим гоночным инженером, когда его предыдущий инженер, Сиарон Пилбим , стал главным гоночным инженером команды Lotus . [п] [133]

Его машина RB9 поначалу испытывала трудности, возможно, из-за своего аэродинамического профиля на новых, более мягких шинах Pirelli, но показала себя лучше, когда шины 2012 года были повторно представлены в середине сезона. [д] На Гран-при Малайзии , втором этапе сезона, [135] Уэббер обогнал Феттеля на последних кругах и выиграл гонку после того, как Феттель проигнорировал приказ команды «Мульти-Карта 21», который предписывал ему финишировать позади Уэббера. [136] В результате напряжение между обоими гонщиками возросло, и замечание Уэббера о том, что Феттель принял независимое решение не подчиняться приказам команды, означало, что Феттель потерял уважение Уэббера как личности. После этого Уэббер осознавал, что оставшаяся часть сезона будет обременительной, а напряжение между ним и Феттелем будет напрягать Red Bull. Он восемь раз финишировал на подиуме, еще четыре раза финишировал вторым на Гран-при Великобритании , Гран-при Японии , Гран-при Абу-Даби с поул-позиции и завершающем сезоне Гран-при Бразилии . [135] Уэббер не выиграл ни одной гонки в 2013 году и завершил свой последний сезон Формулы-1 третьим в общем зачете с 199 очками. [28]

Возвращение в гонки на выносливость с Porsche (2014–2016).

[ редактировать ]

Уэббер присоединился к команде спортивных автомобилей Porsche после ее возвращения в автоспорт в середине 2013 года. [р] [131] Он перешел в гонки на спортивных автомобилях, чтобы уйти от внимания, связанного с Формулой-1, и насладиться более длинными интервалами между гонками. [33] с закрытой кабиной под номером 20 Porsche 919 Hybrid Уэббер делил спортивный прототип с немцем Тимо Бернхардом и новозеландцем Брендоном Хартли в чемпионата мира по гонкам на выносливость полностью профессиональной категории Le Mans Prototype 1-Hybrid (LMP1-H) (WEC). . [137]

Хотя гонки на спортивных автомобилях требовали от Уэббера меньше физических усилий, ему требовалась постоянная высокая концентрация, чтобы справиться с разницей в скорости между каждым из четырех классов WEC, ездить ночью, приспосабливаться к более медленным машинам, теряя при этом наименьшее количество времени и справляться с изменчивыми условиями во время длительной гонки. [с] [137] [138] Бернхард консультировал Уэббера по современным гонкам на спортивных автомобилях, а он, в свою очередь, познакомил Бернхарда и Хартли с трассами, на которых он ездил в Формуле-1. Он заботился о разработке автомобиля для своих штурманов, а не для себя, но поручил Porsche сконцентрироваться на исследованиях и разработках, которые оптимизировали производительность в кратчайшие сроки. [139] Уэббер также помог команде сократить время пит-стопов. [140]

Сезон 2014 года начался с того, что Уэббер квалифицировался шестым и финишировал третьим на открывающих сезон « 6 часах Сильверстоуна» . [137] Из-за технических проблем гибрида на следующих 6 часах Спа-Франкоршам Уэббер и его штурманы заняли 23-е место в общем зачете. [35] На гонке «24 часа Ле-Мана» команда Уэббера квалифицировалась на машине под номером 20 второй и сошла с дистанции из-за сломанного стабилизатора поперечной устойчивости через 22 часа. [137] [141] В следующих четырех гонках он финишировал не ниже шестого, заняв третье место как на « 6 часах Фудзи» , так и на «6 часов Бахрейна» . [137] На завершающих сезон « 6 часах Сан-Паулу» его команда квалифицировалась с поул-позицией; [35] В конце гонки Маттео Крессони Ferrari 458 Italia под номером 90 AF Corse , управляемая 8 Star Motorsports, врезалась в правую заднюю часть его машины, в результате чего Уэббер врезался в бетонный барьер. Уэббер получил ушиб левого легкого и тяжелое сотрясение мозга, оправившись от последствий аварии несколько недель спустя. [137] [142] [143] Он был девятым в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEDC) с 64,5 очками. [28]

Уэббер за рулем своего Porsche 919 Hybrid по мокрой трассе на Шанхайской международной трассе в Китае.
Уэббер за рулем Porsche на гонке « 6 часов Шанхая 2015»

Porsche оставил Уэббера на сезон 2015 года вместе с Бернхардом и Хартли на машине под номером 17 с измененным номером. [35] [144] Уэббер и Хартли квалифицировали машину на поул-позицию на открывающих сезон « 6 часах Сильверстоуна», но Уэбберу пришлось снять ее с дистанции из-за неисправности трансмиссии. [145] Он был на поул-позиции на следующих 6 часах Спа-Франкоршам и финишировал третьим после того, как Хартли получил штраф в виде остановки и движения за выход на трассу по объездной дороге. [146] Он квалифицировался и финишировал вторым на « 24 часах Ле-Мана» . [35] [147] прежде чем одержать четыре победы подряд и принять участие в заключительной гонке « 6 часов Бахрейна», опередив Audi из Марселя Фесслера , Андре Лоттерера и Бенуа Трилуйера на 12 очков. [148] Уэбберу и его товарищам по команде нужно было финишировать третьими, чтобы выиграть WEDC. [149] Они квалифицировались с поул-позицией и преодолели механические проблемы, финишировали пятыми и завоевали титул с 166 очками, опередив на пять Фесслера, Лоттерера и Трилуйера. [150]

Уэббер снова остался в Porsche вместе с Бернхардом и Хартли в заявке №1 на чемпионат 2016 года с измененным номером . [35] [151] Экипаж сошёл с дистанции открытия сезона « 6 часов Сильверстоуна» из-за столкновения Хартли с более медленным автомобилем Porsche GT. [152] В следующие 6 часов Спа-Франкоршам два прокола шины и проблема с коробкой передач переднего моста оставили его 27-м в общем зачете. [153] Уэббер стартовал со второго места в « 24 часах Ле-Мана» и финишировал 13-м в общем зачете из-за неисправности водяного насоса, который требовал ремонта, когда Уэббер был за рулем. [154] В оставшейся части сезона экипаж выиграл четыре из следующих шести гонок и один раз занял поул-позицию, заняв четвертое место в WEDC с 134,5 очками. [28] [35]

Выход на пенсию (2017 – настоящее время)

[ редактировать ]

Уэббер решил уйти из автоспорта после окончания сезона. [155] Он держал эту новость в секрете до поездки в Японию, ссылаясь на уменьшающееся желание Porsche полностью посвятить себя своей программе LMP1 и на сложность выполнения «этой работы вполсилы» с точки зрения получения мотивации для проведения тестовых сессий и гонок в качестве причин. [156] [157]

Уэббер должен был участвовать в американской овальных гонок на шорт-треке серии Superstar Racing Experience в 2021 году; [158] Ограничения на поездки, вызванные пандемией COVID-19, означали, что Уэббер в конечном итоге не смог этого сделать. [159]

Стиль вождения

[ редактировать ]

Описывая стиль вождения Уэббера, журналист Марк Хьюз заявил: «То, что он делает, пожалуй, лучше, чем кто-либо другой, — это выжимать из машины каждую унцию потенциала через быстрые, аэродинамически нагруженные повороты», поскольку дополнительное время на круге может быть сосредоточено в более медленных поворотах, потому что машина остается в них дольше. [160] Он мог чувствовать тормозное сцепление своих шин и правильно регулировать мощность дроссельной заслонки, поскольку уровень сцепления при торможении снижался, чтобы замедлить автомобиль. Войдя в зону торможения, Уэббер добился большей скорости торможения на автомобиле, зависящем от прижимной силы, чем другие водители, а по мере уменьшения прижимной силы он смог хорошо регулировать давление и чувствительность, чтобы оставаться в пределах сцепления шины с дорогой. [160] Его сила тормозного давления позволила ему перевести время круга туда, где скорость входа достаточно высока, чтобы сделать это возможным без блокировки тормозов. [95] Его стиль вождения, который в конце 1990-х годов был усовершенствован на спортивных автомобилях с большой прижимной силой, не подходил для более мягкого подхода, необходимого для вождения автомобилей V8 F1, обутых в Pirelli, из-за того, как он управлялся с шинами той марки, которые изнашивались быстрее, чем Соединения Bridgestone, к которым он привык. [161]

Работа, не связанная с вождением автомобиля

[ редактировать ]
Карта маршрута конкурса Mark Webber Challenge 2003 г.
Карта маршрута конкурса Mark Webber Challenge 2003 года.

Уэббер — представитель роскошного дома моды Hugo Boss , автомобильной марки Porsche, [162] производитель часов Rolex , [20] синтетическое моторное масло марки Mobil 1 , [163] авиаперевозчик Qantas , [164] и благотворительная организация Wings for Life, занимающаяся исследованиями травм спинного мозга. [165] В июле 2003 года он помог выпустить в том же году «Справочник по безопасности дорожного движения», целью которого является предоставление руководств по безопасности дорожного движения для жителей Милтон-Кинса . [166] Благодаря своим рекламным деньгам и зарплате он был включен в список 50 лучших спортсменов Австралии и список молодых богатых людей BRW по версии журнала BRW . [167] [168] С 2009 по 2013 год Уэббер и Хорнер были совладельцами юниорской команды MW Arden , которая выступала в европейской серии GP3 . [169] В 2018 году он запустил бренд спортивной одежды для бездорожья Aussie Grit для горной езды и бега. [170] и представлял коллекции одежды Porsche и Boss на 2019 и 2020 годы. [162]

В 2003 году Уэббер начал десятидневный приключенческий поход Mark Webber Challenge длиной 1000 км (620 миль), включающий бег по пересеченной местности, езду на велосипеде и катание на каяках на Тасмании , чтобы собрать деньги для благотворительных организаций по борьбе с раком у детей. [171] [172] Он организовал его после смерти своего деда от рака, а также на основе своего опыта друзей, чьи дети болели раком. [173] Уэббер снова принимал вызов с 2006 по 2008 год, но не в 2009 и 2010 годах из-за экономических проблем. [174] Он снова провел мероприятие при спонсорской поддержке корпораций и местных органов власти с 2011 по 2013 год. [175] В 2014 году Inspire Young People и Уэббер создали Молодежный конкурс Марка Уэббера, в котором приняли участие команды студентов колледжей, собирающие деньги на благотворительность и занимающиеся физическими упражнениями. [176] Он был покровителем Фонда Эми Джиллетт, продвигающего более безопасные отношения между велосипедистами и автомобилистами на дороге. [177] и Фонда колледжа Эйлсбери. [178] Уэббер трижды выигрывал профессиональный теннисный турнир Формулы-1 в Барселоне. [179] Он поддержал использование устройства для диагностики рака простаты с искусственным интеллектом Maxwell Plus в Квинбиане в ноябре 2021 года после сокращения количества тестов во время пандемии COVID-19. [180] Уэббер стал послом молодежной благотворительной организации для бездомных Amber Foundation в марте 2023 года. [181]

Уэббер вел колонки для Autosport . [182] Би -би-си , [130] и Сидней Дейли Телеграф . [183] он предоставляет экспертный анализ Формулы-1 для британской телекомпании Channel 4 С сезона 2016 года . [179] [184] Уэббер выполнял аналогичную роль для австралийского Channel 10 , освещая Гран-при Австралии и являясь одним из организаторов Clipsal 500 чемпионата V8 Supercars Championship 2015 года для телекомпании . [185] [186] Он был приглашенным репортером на двух этапах чемпионата мира по ралли 2017 года на Red Bull TV . [187] С начала 2020 года Уэббер является наставником автогонщика Оскара Пиастри и представляет его коммерческие интересы через управленческое подразделение JAM Sports Management, которое он основал вместе со своей женой, а также корпоративным и спортивным генеральным директором Джейсоном Алленом. [188] В 2010 году он написал книгу « Впереди – 2010, сезон , который стоит помнить». [109] Автобиография Уэббера «Aussie Grit: My Formula One Journey» , написанная Стюартом Сайксом, была опубликована в 2015 году. [189] Уэббер владел пабом The Stag в Ментморе . [96] В ноябре 2021 года он присоединился к создателям документальных фильмов Noah Media Group в качестве продюсера и инвестора. [190] [191]

Оценка и почести

[ редактировать ]
Портрет Марка Уэббера, улыбающегося и смотрящего влево от камеры
Уэббер на Гран-при США 2017 года

Уэббера прозвали «австралийцем» за «его решимость перед лицом невзгод и патриотизм». [96] Брюс Джонс описал Уэббера в книге « История Формулы-1: 65 лет жизни на скоростной полосе» как заслужившего «значительное восхищение своим откровенным, честным подходом, лишенным притворства и гипербол. наш гонщик был отлит из чего-то вроде старомодного шаблона и поэтому часто казался взрослым во все более инфантильном мире». [33] Эндрю Бенсон из BBC Sport написал, что «сочетание победного темпа и откровенной манеры поведения Уэббера сделало его центральной фигурой в Формуле-1 за последнее десятилетие» и что Уэббер «остался верным себе. Его не впечатляют атрибуты Формулы-1. и это предполагаемое очарование. И его готовность следовать своему собственному разуму не повреждена». [6]

В октябре 2003 года Уэббер был единогласно избран четвертым директором профсоюзной ассоциации водителей Гран-при (GPDA). [192] В сентябре 2005 года его исключили из состава совета, поскольку считалось, что у власти слишком много директоров. [193] Уэббер снова был избран директором GPDA в сентябре 2006 года. [194] ушёл в отставку в марте 2010 года. [195] Он выигрывал премию Брюса Макларена BRDC в 1998, 2000, 2001 годах. [196] 2009, [197] и в 2010 году как «гонщик Содружества, добившийся наиболее выдающихся результатов в международных автогонках». [198] В октябре 2000 года он получил Австралийскую спортивную медаль за второе место в чемпионате FIA GT Championship 1998 года и участие в чемпионате IF3000; [199] был признан «Новичком года» читателями журналов F1 Racing и Autosport ; назван «Новичком года в Формуле-1» на ежегодной церемонии вручения наград Grand Prix Party Awards; [32] был назван Autocar журналом ; Пилот года Формулы-1 2003 года; [200] выиграл Трофей Лоренцо Бандини в 2006 году; [201] и трофей Иннес Ирландия 2009 года за проявление «мужества и спортивного мастерства», олицетворением которого стала Иннес Ирландия. [197]

Уэббер получал Мемориальный трофей Хоторн в 2010 и 2013 годах как самый успешный гонщик Великобритании или Содружества за сезон; [202] 2010 года ; Австралии по версии журнала GQ Спортсмен года [203] в 2011 году награда DHL за самый быстрый круг за то, что он проехал больше кругов, чем любой другой гонщик в этом году (семь кругов); [204] и Трофей Джонни Уэйкфилда 2013 года за запись лучшего круга года на трассе Гран-при Сильверстоуна. [205] Он был назначен кавалером Ордена Австралии (AO) на церемонии вручения наград Дня Австралии 2017 года за «выдающиеся заслуги перед автоспортом в качестве участника и посла, а также перед обществом посредством сбора средств и покровительства ряду медицинских и молодежных организаций». [178] Уэббер был внесен в Зал славы австралийского автоспорта и Зал славы FIA в 2018 и 2019 годах соответственно. [206] [207] В 2022 году он был введен в Зал спортивной славы Австралии . [208]

Гоночный рекорд

[ редактировать ]

Краткое описание карьеры

[ редактировать ]
Сезон Ряд Команда Гонки Победы поляки Ф/кругов Подиумы Очки Позиция
1994 Чемпионат Австралии по Формуле Форд Марк Уэббер 16 0 0 ? 1 30 13-е место
1995 Чемпионат Австралии по Формуле Форд Желтые страницы Гонки 16 3 3 ? ? 158 4-й
Чемпионат Австралии среди водителей Биррана Гонки 2 0 0 0 2 32 8-е место
Фестиваль Формулы Форда Ван Димен 1 0 0 0 1 Н/Д 3-й
1996 Чемпионат Европы по Формуле Форд Ван Димен ? ? ? ? ? ? 3-й
Чемпионат Британской Формулы Форд ? ? ? ? ? 113 2-й
Фестиваль Формулы Форда 1 1 0 0 1 Н/Д 1-й
Чемпионат Австралии среди водителей Ральт Австралия 2 1 0 0 1 20 10-е место
1997 Чемпионат Великобритании Формулы 3 Алан Док Рейсинг 16 1 3 1 5 127 4-й
Гран-при Макао 1 0 0 0 0 Н/Д 4-й
Мастера Формулы 3 1 0 0 0 1 Н/Д 3-й
1998 Чемпионат ФИА GT АМГ Мерседес 10 5 0 0 8 69 2-й
24 часа Ле-Мана 1 0 1 0 0 Н/Д Северная Каролина
1999 24 часа Ле-Мана АМГ Мерседес 1 0 0 0 0 Н/Д DNS
2000 Международная Формула 3000 Европейские стрелы 10 1 0 2 3 21 3-й
Формула-1 Команда Стрелы F1 Тест-драйвер
2001 Международная Формула 3000 Супер Нова Гонки 12 3 2 3 4 39 2-й
Формула-1 Мягкая Севен Бенеттон Рено Тест-драйвер
2002 Формула-1 КЛ Минарди Азиатэк 17 0 0 0 0 2 16-е
2003 Формула-1 Команда Jaguar Racing F1 16 0 0 0 0 17 10-е место
2004 Формула-1 Команда Jaguar Racing F1 18 0 0 0 0 7 13-е место
2005 Формула-1 Команда BMW Williams F1 19 0 0 0 1 36 10-е место
2006 Формула-1 Команда Уильямс F1 18 0 0 0 0 7 14-е
2007 Формула-1 Ред Булл Рейсинг 17 0 0 0 1 10 12-е
2008 Формула-1 Ред Булл Рейсинг 18 0 0 0 0 21 11-е место
2009 Формула-1 Ред Булл Рейсинг 17 2 1 3 8 69.5 4-й
2010 Формула-1 Ред Булл Рейсинг 19 4 5 3 10 242 3-й
2011 Формула-1 Ред Булл Рейсинг 19 1 3 7 10 258 3-й
2012 Формула-1 Ред Булл Рейсинг 20 2 2 1 4 179 6-е место
2013 Формула-1 Инфинити Ред Булл Гонки 19 0 2 5 8 199 3-й
2014 Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA команда Порше 8 0 1 1 3 64.5 9-е
24 часа Ле-Мана 1 0 0 0 0 Н/Д Северная Каролина
2015 Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA команда Порше 8 4 5 0 6 166 1-й
24 часа Ле-Мана 1 0 0 0 0 Н/Д 2-й
2016 Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA команда Порше 9 4 2 0 6 134.5 4-й
24 часа Ле-Мана 1 0 0 0 0 Н/Д 13-е место
Источник: [19]

Полные результаты британской Формулы 3

[ редактировать ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год Команда Двигатель Сорт 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 округ Колумбия оч
1997 Алан Док Рейсинг Муген А ДОН
6 		SIL
6 		ТРР
Верно 		БРХ
1 		SIL
8 		CRO
4 		ОУЛ
8 		SIL
2 		ПЕМ
1
4 		ПЕМ
2
3 		ДОН
4 		SNE
1
Верно 		SNE
2
6 		СПА
4 		SIL
3 		ТРР
7 		4-й 131
Источники: [19] [28]

Полные результаты чемпионата FIA GT Championship

[ редактировать ]
Год Абитуриент Сорт Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Классифицировать Очки
1998 АМГ Мерседес GT1 Мерседес-Бенц ЦЛК ЛМ Мерседес-Бенц М119 6,0 л V8 ОСК
3 		SIL
1 		ХОК
1 		ПРОТИВ
11 		ОНА
1 		ВОДА
1 		ДОН
1 		А1Р
2 		ГМС
4 		ЛАГ
2 		2-й 69
Источники: [35] [40]

Полные результаты «24 часов Ле-Мана»

[ редактировать ]
Год Команда штурманы Машина Сорт Круги Поз. Сорт
поз.
1998 Германия АМГ-Мерседес Германия Клаус Людвиг
Германия Бернд Шнайдер 		Мерседес-Бенц CLK-LM GT1 19 ДНФ ДНФ
1999 Германия АМГ-Мерседес Франция Жан-Марк Гунон
Германия Марсель Тиманн 		Мерседес-Бенц ЦЛР ЛМГТП 0 DNS DNS
2014 Германия команда Порше Германия Тимо Бернхард
Новая Зеландия Брендон Хартли 		Порше 919 Гибрид ЛМП1-Х 346 Северная Каролина Северная Каролина
2015 Германия команда Порше Германия Тимо Бернхард
Новая Зеландия Брендон Хартли 		Порше 919 Гибрид ЛМП1 394 2-й 2-й
2016 Германия команда Порше Германия Тимо Бернхард
Новая Зеландия Брендон Хартли 		Порше 919 Гибрид ЛМП1 346 13-е место 5-е место
Источник: [35]

Полные результаты Международной Формулы 3000

[ редактировать ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг; маленькое число означает финишную позицию)

Год Абитуриент 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 округ Колумбия Очки
2000 Европейские стрелы F3000 ИМО
3 		SIL
1 		КОТ
Верно 		ТОЛЬКО
Верно 		МОЙ
Верно 		МАГ
16 		А1Р
4 		ХОК
3 		ОНА
9 		СПА
16 		3-й 21
2001 Супер Нова Гонки ИНТ.
7 		ИМО
1 		КОТ
7 		А1Р
Верно 		МОЙ
1 		ТОЛЬКО
2 		МАГ
1 		SIL
4 		ХОК
Верно 		ОНА
Верно 		СПА
Верно 		Министерство здравоохранения
Верно 		2-й 39
Источник: [40]

Полные результаты Формулы-1

[ редактировать ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг; маленькое число означает финишную позицию)

Год Абитуриент Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 МЦД Очки
2002 КЛ Минарди Азиатэк Минарди PS02 Азиатэк AT02 3.0 V10 ИЗ
5 		ТОЛЬКО
Верно 		ХОРОШИЙ
11 		СМР
11 		ESP
DNS 		АВТОМОБИЛЬ
12 		МОЙ
11 		МОЖЕТ
11 		евро
15 		Великобритания
Верно 		ОТ
8 		ДАВАТЬ
Верно 		ОНА
16 		БЕЛ
Верно 		ОНА
Верно 		олень
Верно 		Япония
10 		16-е 2
2003 Команда Jaguar Racing F1 Ягуар Р4 Косворт CR-5 3.0 V10 ИЗ
Верно 		ТОЛЬКО
Верно 		ХОРОШИЙ
9 † 		СМР
Верно 		ESP
7 		АВТОМОБИЛЬ
7 		МОЙ
Верно 		МОЖЕТ
7 		евро
6 		ОТ
6 		Великобритания
14 		ДАВАТЬ
11 † 		ОНА
6 		ОНА
7 		олень
Верно 		Япония
11 		10-е место 17
2004 Команда Jaguar Racing F1 Ягуар Р5 Косворт CR-6 3.0 V10 ИЗ
Верно 		ТОЛЬКО
Верно 		БХР
8 		СМР
13 		ESP
12 		МОЙ
Верно 		евро
7 		МОЖЕТ
Верно 		олень
Верно 		ОТ
9 		Великобритания
8 		ДАВАТЬ
6 		ОНА
10 		БЕЛ
Верно 		ОНА
9 		Китай
10 		Япония
Верно 		13-е место 7
Ягуар Р5Б ХОРОШИЙ
Верно
2005 Команда BMW Williams F1 Уильямс FW27 БМВ Р84/5 3.0 V10 ИЗ
5 		ТОЛЬКО
Верно 		БХР
6 		СМР
7 		ESP
6 		МОЙ
3 		евро
Верно 		МОЖЕТ
5 		олень
DNS 		ОТ
12 		Великобритания
11 		ДАВАТЬ
Северная Каролина 		ОНА
7 		ДОЛЖЕН
Верно 		ОНА
14 		БЕЛ
4 		ХОРОШИЙ
Северная Каролина 		Япония
4 		Китай
7 		10-е место 36
2006 Команда Уильямс F1 Уильямс FW28 Косворт CA2006 2,4 V8 БХР
6 		ТОЛЬКО
Верно 		ИЗ
Верно 		СМР
6 		евро
Верно 		ESP
9 		МОЙ
Верно 		Великобритания
Верно 		МОЖЕТ
12 		олень
Верно 		ОТ
Верно 		ДАВАТЬ
Верно 		ОНА
Верно 		ДОЛЖЕН
10 		ОНА
10 		Китай
8 		Япония
Верно 		ХОРОШИЙ
Верно 		14-е 7
2007 Ред Булл Рейсинг Ред Булл РБ3 Рено РС27 2.4 V8 ИЗ
13 		ТОЛЬКО
10 		БХР
Верно 		ESP
Верно 		МОЙ
Верно 		МОЖЕТ
9 		олень
7 		ОТ
12 		Великобритания
Верно 		евро
3 		ОНА
9 		ДОЛЖЕН
Верно 		ОНА
9 		БЕЛ
7 		Япония
Верно 		Китай
10 		ХОРОШИЙ
Верно 		12-е 10
2008 Ред Булл Рейсинг Ред Булл РБ4 Рено РС27 2.4 V8 ИЗ
Верно 		ТОЛЬКО
7 		БХР
7 		ESP
5 		ДОЛЖЕН
7 		МОЙ
4 		МОЖЕТ
12 		ОТ
6 		Великобритания
10 		ДАВАТЬ
Верно 		ОНА
9 		евро
12 		БЕЛ
8 		ОНА
8 		ГРЕХ
Верно 		Япония
8 		Китай
14 		ХОРОШИЙ
9 		11-е место 21
2009 Ред Булл Рейсинг Ред Булл РБ5 Рено РС27 2.4 V8 ИЗ
12 		ТОЛЬКО
6 ‡ 		Китай
2 		БХР
11 		ESP
3 		МОЙ
5 		ДОЛЖЕН
2 		Великобритания
2 		ДАВАТЬ
1 		ОНА
3 		евро
9 		БЕЛ
9 		ОНА
Верно 		ГРЕХ
Верно 		Япония
17 		ХОРОШИЙ
1 		АБУ
2 		4-й 69.5
2010 Ред Булл Рейсинг Ред Булл РБ6 Рено РС27-2010 2.4 V8 БХР
8 		ИЗ
9 		ТОЛЬКО
2 		Китай
8 		ESP
1 		МОЙ
1 		ДОЛЖЕН
3 		МОЖЕТ
5 		евро
Верно 		Великобритания
1 		ДАВАТЬ
6 		ОНА
1 		БЕЛ
2 		ОНА
6 		ГРЕХ
3 		Япония
2 		ВВЕРХ
Верно 		ХОРОШИЙ
2 		АБУ
8 		3-й 242
2011 Ред Булл Рейсинг Ред Булл РБ7 Рено РС27-2011 2.4 V8 ИЗ
5 		ТОЛЬКО
4 		Китай
3 		ДОЛЖЕН
2 		ESP
4 		МОЙ
4 		МОЖЕТ
3 		евро
3 		Великобритания
3 		ДАВАТЬ
3 		ОНА
5 		БЕЛ
2 		ОНА
Верно 		ГРЕХ
3 		Япония
4 		ВВЕРХ
3 		В
4 		АБУ
4 		ХОРОШИЙ
1 		3-й 258
2012 Ред Булл Рейсинг Ред Булл РБ8 Рено РС27-2012 2.4 V8 ИЗ
4 		ТОЛЬКО
4 		Китай
4 		БХР
4 		ESP
11 		МОЙ
1 		МОЖЕТ
7 		евро
4 		Великобритания
1 		ДАВАТЬ
8 		ОНА
8 		БЕЛ
6 		ОНА
20 † 		ГРЕХ
11 		Япония
9 		ВВЕРХ
2 		В
3 		АБУ
Верно 		олень
Верно 		ХОРОШИЙ
4 		6-е место 179
2013 Инфинити Ред Булл Гонки Ред Булл РБ9 Рено РС27-2013 2.4 V8 ИЗ
6 		ТОЛЬКО
2 		Китай
Верно 		БХР
7 		ESP
5 		МОЙ
3 		МОЖЕТ
4 		Великобритания
2 		ДАВАТЬ
7 		ОНА
4 		БЕЛ
5 		ОНА
3 		ГРЕХ
15 † 		ВВЕРХ
Верно 		Япония
2 		В
Верно 		АБУ
2 		олень
3 		ХОРОШИЙ
2 		3-й 199
Источники: [122] [40]

‡ Половина очков присуждается, если победитель преодолел менее 75% дистанции гонки.
† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.

Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA

[ редактировать ]
Год Абитуриент Сорт Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Классифицировать Очки
2014 команда Порше ЛМП1 Порше 919 Гибрид Porsche 2,0 л Turbo V4 (гибрид) SIL
3 		СПА
12 		система управления обучением
Северная Каролина 		сертификат подлинности
5 		фу
3 		НАПИТОК
6 		БХР
3 		ОНИ ЕСТЬ
Верно 		9-е 64.5
2015 команда Порше ЛМП1 Порше 919 Гибрид Porsche 2,0 л Turbo V4 (гибрид) SIL
Верно 		СПА
3 		система управления обучением
2 		СВЕТ
1 		сертификат подлинности
1 		фу
1 		НАПИТОК
1 		БХР
5 		1-й 166
2016 команда Порше ЛМП1 Порше 919 Гибрид Porsche 2,0 л Turbo V4 (гибрид) SIL
Верно 		СПА
26 		система управления обучением
10 		СВЕТ
1 		МЕКСИКА
1 		сертификат подлинности
1 		фу
3 		НАПИТОК
1 		БХР
3 		4-й 134.5
Источники: [19] [35]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ↑ Заправочную станцию ​​открыла бабушка Уэббера. [3]
  2. ↑ В течение сезона Уэббер работал с командой из трёх механиков (включая его самого), которые плохо были знакомы с Формулой Форд. [16]
  3. ↑ Уэббер заработал дополнительный капитал, работая инструктором по вождению на различных гоночных трассах по всей Великобритании. [23]
  4. ↑ Деньги, одолженные Кампезе Уэбберу, были возвращены первым. [11]
  5. ↑ Mercedes-Benz заплатил за участие Уэббера в обеих гонках. [4]
  6. ↑ Отсутствие финансирования в то время помешало Уэбберу принять участие в Формуле 3000 . [33]
  7. ↑ В обеих авариях он получил легкие травмы. [12]
  8. ↑ Запросы со стороны Ferrari и McLaren прекратились после того, как Уэббер подписал продление контракта. [65]
  9. ↑ В середине 2004 года руководитель команды McLaren Рон Деннис говорил с Уэббером о должности в его команде, но отказался, когда менеджеру Уэббера Флавио Бриаторе запретили участвовать в переговорах. [4]
  10. ↑ Уильямс выбрал Уэббера в качестве пилота своей команды из-за его подхода к вождению. Уэббер часто посещал завод Williams в Гроуве, Оксфордшир, чтобы внести свой вклад в устранение множества проблем и сделать их автомобиль более быстрым и надежным. [71]
  11. ↑ Уэббер также получил перелом плеча и открытые сложные переломы малоберцовой и большеберцовой костей. [92] [93]
  12. ↑ Выиграв свой 130-й старт на Гран-при, он установил рекорд по наибольшему количеству стартов в карьере перед своей первой победой. [99] Серхио Перес является нынешним обладателем рекорда; он выиграл Гран-при Сахира 2020 года на своем 190-м старте. [100]
  13. ↑ Он использовал обезболивающие, чтобы закончить сезон после того, как получил небольшую травму правого плеча в результате аварии на горном велосипеде перед Гран-при Японии . Травму держали в тайне от Хорнера; об этом знали только физиотерапевт Уэббера и Харштейн. [109]
  14. ↑ Автоспортивная пресса упоминала Уэббера о замене Фелипе Массы в Ferrari в сезоне 2011 года. [114]
  15. ^ Другие факторы включали перемещение инженера Red Bull, который возглавлял группу по стартовым характеристикам, замену сцепления автомобиля и измененную процедуру запуска. Все три проблемы были исправлены во второй половине сезона. [120]
  16. ↑ Перед началом сезона 2013 года советник Red Bull Хельмут Марко предположил в интервью собственному журналу Red Bull The Red Bulletin , что Уэббер может выиграть в среднем два Гран-при за сезон, но будет непоследователен в течение всего года. Марко также сказал, что Уэббер не смог восстановить свою форму, когда его игра была не на должном уровне. [128] Эти комментарии побудили Уэббера сказать руководителю команды Кристиану Хорнеру , что Марко является персоной нон грата . [129]
  17. ↑ В паддоке распространились сообщения о том, что Уэбберу было отказано в доступе к легальной технологии контроля тяги на его машине по соображениям экономии. [134]
  18. ↑ Уэббер сказал Хорнеру и Матехшизу, что присоединится к Porsche, и обнародовал эту новость на Гран-при Великобритании . Энн Нил и его адвокат рассмотрели контракт Уэббера с Red Bull, и в нем говорилось, что он должен сообщить Red Bull, если он присоединяется к другой команде Формулы-1, но не хочет ли он покинуть спорт. [131]
  19. ↑ Уэбберу также пришлось бы иметь дело с недостатками машины, проводя в ней меньше времени, поскольку он делился ею с двумя гонщиками разного телосложения и делился информацией на собраниях команды. [138]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Уэббер 2015 , с. 15–17.
  2. ^ Джеффри, Николь (28 апреля 2001 г.). «Трековый ум Формулы-1 Марка Уэббера» . Выходные австралийские . п. 50. ПроКвест   356561178 . Проверено 4 декабря 2020 г. - через ProQuest.
  3. ^ Таунсенд, Ник (27 февраля 2005 г.). «Марк Уэббер: «Мне нравится доводить себя до крайности. Но теперь я должен добиться успеха » . Независимый . Архивировано из оригинала 29 января 2021 года . Проверено 22 января 2021 г.
  4. ^ Jump up to: а б с д и Тейлор, Саймон (июль 2015 г.). «Обед с… Марком Уэббером» . Мотоспорт . 91 (7): 145–152. Архивировано из оригинала 26 апреля 2017 года.
  5. ^ Jump up to: а б Оастлер, Марк (28 мая 2019 г.). «Марк Уэббер: 18 вещей, которые вы не знали о гонщике Формулы-1» . CarsGuide.com.au. Архивировано из оригинала 6 августа 2020 года . Проверено 28 августа 2020 г.
  6. ^ Jump up to: а б Бенсон, Эндрю (27 июня 2013 г.). «Марк Уэббер: «Настоящего парня» из Формулы-1 будет очень не хватать» . Би-би-си Спорт. Архивировано из оригинала 30 июня 2013 года . Проверено 31 января 2021 г.
  7. ^ Jump up to: а б Уэббер 2015 , с. 15–24.
  8. ^ Jump up to: а б Кнутсон, Дэн (6 июля 2011 г.). «Настоящий Марк Уэббер» . Автодействие (1448): 16–20 . Проверено 25 января 2021 г. - через EBSCO.
  9. ^ Jump up to: а б Скотт, Дэнни (2 мая 2017 г.). «Я и мой мотор: Марк Уэббер. Бывший гонщик Формулы-1 и спортивных автомобилей» . «Санди Таймс вождение» . Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 года . Проверено 28 августа 2020 г.
  10. ^ Jump up to: а б с д и Уэббер 2015 , с. 27–31.
  11. ^ Jump up to: а б с Роулинсон, Энтони (ноябрь 2010 г.). «Уэббер без маски» . Красный Бюллетень (изд. Великобритании): 60–66. Архивировано из оригинала 2 мая 2013 года . Проверено 27 августа 2020 г. - через Issuu.
  12. ^ Jump up to: а б с д Филд, Мелисса (3 июня 2005 г.). «Выключатель» . Журнал Sunday Telegraph . п. 21 . Проверено 23 января 2021 г. - через EBSCO.
  13. ^ Jump up to: а б с «Марк Уэббер (Австралия)» . АтласF1 . 2004. Архивировано из оригинала 6 ноября 2010 года . Проверено 24 января 2021 г.
  14. ^ Jump up to: а б Ломас, Гордон (18 ноября 2013 г.). «Неделя Уэббера: начало в Австралии» . Спидкафе . Архивировано из оригинала 21 ноября 2013 года . Проверено 24 января 2021 г.
  15. ^ «Уэббер — победитель» . Джимпи Таймс . 22 мая 2010 г. с. 23. ПроКвест   304823788 . Проверено 28 августа 2020 г. - через ProQuest.
  16. ^ Jump up to: а б с д и ж г Уэббер 2015 , с. 33–49.
  17. ^ Маккей, Питер (13 февраля 2005 г.). «Момент истины Уэббера; Автоспорт» . Вестник Солнца . п. 92. ПроКвест   367399280 . Проверено 22 января 2021 г. - через ProQuest.
  18. ^ Jump up to: а б с д и ж г Алан Джонс, Марк (29 ноября 2000 г.). «Уорлд Уэббер» . АтласF1 . 6 (48). Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 года . Проверено 30 января 2021 г.
  19. ^ Jump up to: а б с д и «Марк Уэббер» . ДрайверБД. Архивировано из оригинала 27 мая 2016 года . Проверено 28 августа 2020 г.
  20. ^ Jump up to: а б Тулсидас, Каришма (ноябрь 2018 г.). «Истинная хватка» . Татлер Сингапур : 116–117. Архивировано из оригинала 29 января 2021 года . Проверено 27 августа 2020 г. - через PressReader.
  21. ^ Jump up to: а б Raby 2007 , p. 225.
  22. ^ Jump up to: а б с «Марк Уэббер и Мик Духан посетили День СМИ британской Формулы-4, пока Джек Духан и компания готовятся к первой гонке сезона» . FIA Formula 4. 20 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 28 октября 2020 г. . Проверено 28 августа 2020 г.
  23. ^ Jump up to: а б с Уэббер 2015 , с. 50–52, 55.
  24. ^ Jump up to: а б с Ломас, Гордон (19 ноября 2013 г.). «Неделя Уэббера: Битва в Британии» . Спидкафе. Архивировано из оригинала 29 ноября 2013 года . Проверено 24 января 2021 г.
  25. ^ Jump up to: а б с д Уэббер 2015 , с. 64–67.
  26. ^ Jump up to: а б Гартон, Ник (2 февраля 2002 г.). «Путь Уэббера к вершине» . ГранПри.com. Архивировано из оригинала 3 февраля 2002 года . Проверено 28 августа 2020 г.
  27. ^ Jump up to: а б с Фернли, Пол (29 ноября 2013 г.). «Путь Марка Уэббера в Формулу 1» . Мотоспорт . Архивировано из оригинала 30 сентября 2020 года . Проверено 31 января 2021 г.
  28. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л «Марк Уэббер» . Мотоспорт . Архивировано из оригинала 29 января 2021 года . Проверено 27 августа 2020 г.
  29. ^ Маккей, Питер (15 ноября 1997 г.). «Уэббер стремится к решающей победе в автоспорте» . Сидней Морнинг Геральд . ПроКвест   363432800 . Проверено 28 августа 2020 г. - через ProQuest.
  30. ^ Джонсон, Филип (3 марта 1998 г.). «Поиск Марка Уэббера к скорости; Гран-при Мельбурна '98» . Возраст . п. 11. ПроКвест   363231625 . Проверено 4 декабря 2020 г. - через ProQuest.
  31. ^ «Карьера Уэббера спасена; Спортивные шорты» . Иллаварра Меркурий . 22 октября 1997 г. с. 54. ПроКвест   364331278 . Проверено 4 декабря 2020 г. - через ProQuest.
  32. ^ Jump up to: а б «О Марке – История» . Марк Уэббер. Архивировано из оригинала 3 апреля 2009 года . Проверено 3 февраля 2021 г.
  33. ^ Jump up to: а б с Джонс 2015 , с. 314–318.
  34. ^ Уэббер, 2015 , стр. 68–77.
  35. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж «Полный архив Марка Уэббера» . Гоночные спортивные автомобили. п. 1 – 2 . Архивировано из оригинала 29 сентября 2013 года . Проверено 28 августа 2020 г.
  36. ^ Уэббер 2015 , с. 85, 88–89.
  37. ^ Уэббер 2015 , с. 94, 98, 100–101.
  38. ^ Уэббер 2015 , с. 102.
  39. ^ Уэббер 2015 , с. 117–125, 128, 137.
  40. ^ Jump up to: а б с д «Результаты Марка Уэббера» . Статистика автоспорта. Архивировано из оригинала 7 января 2022 года . Проверено 7 января 2021 г.
  41. ^ Jump up to: а б Уэббер 2015 , с. 138–142.
  42. ^ «Уэббер собирается подписать контракт с Super Nova» . Автоспорт . 27 сентября 2000 г. Архивировано из оригинала 4 декабря 2020 г. Проверено 4 декабря 2020 г.
  43. ^ Маклин, Эндрю (8 апреля 2001 г.). «Уэббер загорается – на кону карьера австралийского аса в Формуле-1» . Воскресная почта . п. 125. ПроКвест   353637963 . Проверено 4 декабря 2020 г. - через ProQuest.
  44. ^ Уэббер 2015 , с. 125.
  45. ^ «У Уэббера спор по контракту на тестирование с Arrows» . Атлас Ф1 . 11 июля 2000 г. Архивировано из оригинала 15 февраля 2001 г. Проверено 4 декабря 2020 г.
  46. ^ Jump up to: а б с Уэббер 2015 , с. 129–138.
  47. ^ Кеннеди, Алан (15 ноября 2000 г.). «Это сказка: Уэббер получает шанс пройти тесты Формулы-1 вместе с Benetton; Motor Sport» . Сидней Морнинг Геральд . п. 50. ПроКвест   363801534 . Проверено 4 декабря 2020 г. - через ProQuest.
  48. ^ «Уэббер завершает путь в Формулу-1» . Крушение. 30 января 2002 г. Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. Проверено 20 января 2021 г.
  49. ^ Уэббер 2015 , с. 146–149, 157.
  50. ^ Росс, Эндрю (21 июня 2002 г.). «В поисках маленьких побед: Марк Уэббер из Minardi» . Национальная почта . п. ДТ3. Архивировано из оригинала 29 января 2021 года . Проверено 20 января 2021 г. - через Newspapers.com.
  51. ^ Вигар 2008 , с. 75–76, 150.
  52. ^ Бенаммар, Эмили (27 июня 2013 г.). «Марк Уэббер: Хронология карьеры» . Новости Эй-Би-Си. Архивировано из оригинала 3 июля 2019 года . Проверено 18 января 2021 г.
  53. ^ Jump up to: а б с Ломас, Гордон (21 ноября 2013 г.). «Неделя Уэббера: Наконец-то Формула 1» . Спидкафе. Архивировано из оригинала 23 ноября 2013 года . Проверено 24 января 2021 г.
  54. ^ Вигар 2008 , с. 80–81.
  55. ^ Jump up to: а б Фогарти, Марк (16 февраля 2003 г.). «Движение к вершине» . Вестник Солнца . п. 52. ПроКвест   360629075 . Проверено 21 января 2021 г. - через ProQuest.
  56. ^ Джонс 2003 , с. 35.
  57. ^ Уэббер 2015 , с. 158–159.
  58. ^ «Цель Уэббера для предложений Формулы-1» . Воскресная почта . 4 августа 2002 г. с. 125. ПроКвест   353635584 . Проверено 20 января 2021 г. - через ProQuest.
  59. ^ «Все меняется в Jaguar» . Motorsport.com . 3 ноября 2002 г. Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. Проверено 20 января 2021 г.
  60. ^ Уэббер 2015 , с. 164.
  61. ^ Jump up to: а б Доменжоз 2003 , с. 34, 104–105, 218.
  62. ^ Jump up to: а б Уэббер 2015 , с. 167–170.
  63. ^ Купер, Адам (2 ноября 2003 г.). «Марк Уэббер: вопросы и ответы» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 29 января 2021 года . Проверено 21 января 2021 г.
  64. ^ «Марк Уэббер» . Би-би-си Спорт . 26 февраля 2003 г. Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. Проверено 21 января 2021 г.
  65. ^ Гамильтон, Морис (20 июля 2003 г.). «Оставить след на дешевых местах» . Хранитель . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 21 января 2021 г.
  66. ^ «Jaguar продлевает сделку с Уэббером» . Автоспорт . 9 мая 2003 г. Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. Проверено 21 января 2021 г.
  67. ^ Доменжоз 2004 , с. 34–35.
  68. ^ Уэббер 2015 , с. 174.
  69. ^ Уэббер 2015 , с. 177, 179–180.
  70. ^ Jump up to: а б Купер, Адам (30 июля 2004 г.). «Эксклюзив Марка Уэббера» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 29 января 2021 года . Проверено 21 января 2021 г.
  71. ^ Даффи, Майк (5 марта 2005 г.). «У Уэббера есть клеймо чемпиона» . Бюллетень Золотого Берега . Проверено 23 января 2021 г. - через EBSCO.
  72. ^ «Уэббер присоединится к Williams» . Би-би-си Спорт. 28 июля 2004 г. Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. Проверено 21 января 2021 г.
  73. ^ «Jaguar предоставил Уэбберу возможность протестировать Williams» . Новости Эй-Би-Си. Рейтер . 8 октября 2004 г. Архивировано из оригинала 27 октября 2016 г. . Проверено 21 января 2021 г.
  74. ^ «Уэббер говорит, что Армстронг хотел бы водить машину» . ЭСПН . Рейтер. 12 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. Проверено 21 января 2021 г.
  75. ^ Jump up to: а б «Местный герой – наступит ли день Уэббера?» . Формула Один. 30 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 5 сентября 2006 г. Проверено 24 января 2021 г.
  76. ^ Уэббер 2015 , с. 177, 179–180, 194.
  77. ^ Корби, Стивен (31 июля 2005 г.). «Говоря о крутящем моменте – Марк Уэббер ищет формулу победы – фанат Raiders присматривается к короне Формулы-1» . «Санди телеграф» . п. 1. ПроКвест   360264363 . Проверено 22 января 2021 г. - через ProQuest.
  78. ^ Jump up to: а б Джонс 2006 , с. 28.
  79. ^ «Уэббер сообщает о травме ребра» . Автоспорт . 28 марта 2005 г. Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. Проверено 21 января 2021 г.
  80. ^ Болдуин, Алан (29 марта 2005 г.). «Уэббер участвовал в гонках со сломанным ребром» . Редифф . Рейтер. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 21 января 2021 г.
  81. ^ Jump up to: а б с д Уэббер 2015 , с. 181–199.
  82. ^ Jump up to: а б Дудсон, Майк (апрель 2007 г.). «Уэббер режет быка» . Мотор : 102–106 . Проверено 23 января 2021 г. - через EBSCO.
  83. ^ «Марк Уэббер» . Фанаты гонок. Архивировано из оригинала 26 января 2021 года . Проверено 23 января 2021 г.
  84. ^ Тремейн, Дэвид (5 августа 2006 г.). «Renault и Red Bull в списке Уэббера на место в гонке» . Независимый . Архивировано из оригинала 21 апреля 2013 года . Проверено 23 января 2021 г.
  85. ^ Jump up to: а б Уэббер 2015 , с. 204–210.
  86. ^ «Уэббер присоединяется к команде Red Bull F1» . Сидней Морнинг Геральд . 8 августа 2006 г. Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. . Проверено 23 января 2021 г.
  87. ^ Джонс 2008 , с. 26–29, 79, 109, 116–117.
  88. ^ Уэббер 2015 , с. 222–223.
  89. ^ Jump up to: а б Цвик, Андрей (19 ноября 2008 г.). «Сезон 2008 года Марка Уэббера: анализ» . Фанаты гонок. Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 года . Проверено 23 января 2021 г.
  90. ^ Уэббер 2015 , с. 227, 232.
  91. ^ «Уэббер продлевает контракт с Red Bull » РТЭ Спорт . 3 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. Проверено 23 января 2021 г.
  92. ^ Jump up to: а б Дин, Джеффри (24 ноября 2008 г.). «Травмированный Марк Уэббер рассчитывает подготовиться к новому сезону Формулы-1» . Таймс . Архивировано из оригинала 29 января 2021 года . Проверено 23 января 2021 г.
  93. ^ Jump up to: а б Уэббер 2015 , с. 235–237.
  94. ^ Клейтон, Мэтью (22 марта 2009 г.). «Гонка Уэббера к скорейшему выздоровлению» . Возраст . Архивировано из оригинала 29 января 2021 года . Проверено 23 января 2021 г.
  95. ^ Jump up to: а б Хьюз, Марк (14 июля 2009 г.). «Почему Уэббер всегда отличался звездным качеством» . Би-би-си Спорт. Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 года . Проверено 1 февраля 2021 г.
  96. ^ Jump up to: а б с Робертс, Джеймс (сентябрь 2010 г.). «Борьба всей его жизни». F1 Racing (174): 87–91.
  97. ^ Маасдорп, Джеймс (28 июня 2015 г.). «Марк Уэббер говорит, что у команды Red Bull F1 была цель сделать Себастьяна Феттеля счастливым» . Новости Эй-Би-Си. Архивировано из оригинала 11 ноября 2020 года . Проверено 24 января 2021 г.
  98. ^ Уэббер 2015 , с. 245–250.
  99. ^ Jump up to: а б Сперджен, Брэд (13 июля 2009 г.). «Прорывная победа австралийца в Формуле-1» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 29 января 2021 года . Проверено 24 января 2021 г.
  100. ^ Стро, Эдд (8 декабря 2020 г.). «10 самых долгих ожиданий победы в Формуле-1 и что будет дальше» . Гонка. Архивировано из оригинала 16 декабря 2020 года . Проверено 25 января 2021 г.
  101. ^ Ноубл, Джонатан (20 июля 2009 г.). «Red Bull настаивает на том, чтобы гонщики могли свободно участвовать в гонках» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 20 июля 2009 года . Проверено 24 января 2021 г.
  102. ^ Jump up to: а б Джонс 2010 , с. 13, 15, 107–125.
  103. ^ Бир, Мэтт (14 октября 2009 г.). «Дорога на чемпионат мира» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 29 октября 2020 года . Проверено 24 января 2021 г.
  104. ^ Ноубл, Джонатан (16 июля 2009 г.). «Уэббер собирается заключить новый контракт с Red Bull » Автоспорт . Архивировано из оригинала 19 июля 2009 года . Проверено 24 января 2021 г.
  105. ^ «Марк Уэббер награжден новым контрактом с Red Bull» . Хранитель . 23 июля 2009 года. Архивировано из оригинала 25 марта 2016 года . Проверено 24 января 2021 г.
  106. ^ Jump up to: а б Джонс 2011 , с. 10–13, 86–109.
  107. ^ Уэббер 2015 , с. 264–266.
  108. ^ «Уэббер похудел после последней операции на ноге» . Motor1.com. 9 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2020 г. . Проверено 1 февраля 2021 г.
  109. ^ Jump up to: а б Бенсон, Эндрю (6 декабря 2010 г.). «Марк Уэббер проехал последние четыре гонки со сломанным плечом» . Би-би-си Спорт. Архивировано из оригинала 29 января 2021 года . Проверено 25 января 2021 г.
  110. ^ «Гран-при Формулы-1 в Абу-Даби: замены четырех гонщиков, оставшихся в гонке за титул чемпиона мира Формулы-1» . «Дейли телеграф» . 11 ноября 2010 года. Архивировано из оригинала 13 августа 2012 года . Проверено 25 января 2021 г.
  111. ^ Харрис, Джеффри (15 ноября 2010 г.). «Автоспорт: титул Феттеля в Формуле-1, а наклон Уэббера терпит неудачу» . Motoring.com.au. Архивировано из оригинала 29 января 2021 года . Проверено 25 января 2021 г.
  112. ^ Уэббер 2015 , с. 306–307.
  113. ^ Jump up to: а б Уэббер 2015 , с. 275–277, 283–285.
  114. ^ «Уэббер уволит Массу из Ferrari в 2011 году?» . Крушение. 14 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 г. Проверено 1 февраля 2021 г.
  115. ^ Болдуин, Алан (16 февраля 2011 г.). Мехаффи, Джон (ред.). «Уэббер может остаться в Red Bull в 2012 году, — говорит Хорнер» . Рейтер . Архивировано из оригинала 29 января 2021 года . Проверено 26 января 2021 г.
  116. ^ Кьявегато, Криштиану (1 мая 2011 г.). «Марк Уэббер: «Феррари страдает от новостей, но может восстановиться» » [Марк Уэббер: «Феррари страдает от новостей, но может восстановиться»]. Ла Стампа (на итальянском языке). Архивировано из оригинала 4 мая 2011 года . Проверено 1 февраля 2021 г.
  117. ^ Jump up to: а б с д Уэббер 2015 , с. 310–312.
  118. ^ Хьюз, Марк (19 июля 2012 г.). «Это тот человек, который победит Алонсо и Феттеля?» (PDF) . Автоспорт . 209 (3): 33–37. Архивировано (PDF) из оригинала 3 февраля 2021 года . Проверено 3 февраля 2021 г.
  119. ^ Jump up to: а б «Уэббер теперь «дома» на Pirellis» . ЭСПН. 11 декабря 2011 года. Архивировано из оригинала 7 января 2012 года . Проверено 26 января 2021 г.
  120. ^ Jump up to: а б Ньютон, Брюс (март 2012 г.). «Марк Уэббер... держусь там» . Колеса : 84–88 . Проверено 26 января 2021 г. - через EBSCO.
  121. ^ Стро, Эдд (27 августа 2011 г.). «Почему Уэббер — единственный выбор для Red Bull » Автоспорт . Архивировано из оригинала 25 ноября 2020 года . Проверено 26 января 2021 г.
  122. ^ Jump up to: а б «Марк Уэббер – Участие» . Статистика Ф1. Архивировано из оригинала 16 октября 2018 года . Проверено 22 января 2020 г.
  123. ^ «Уэббер побеждает в Бразилии» . Сидней Морнинг Геральд . Агентство Франс-Пресс . 28 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. Проверено 26 января 2021 г.
  124. ^ Стро, Эдд (19 мая 2011 г.). «У меня все еще есть этот огонь внутри» (PDF) . Автоспорт . 205 (3): 33–37. Архивировано (PDF) из оригинала 29 января 2021 года . Проверено 26 января 2021 г.
  125. ^ Стро, Эдд (8 сентября 2011 г.). «Лучший гонщик второго плана» (PDF) . Автоспорт . 205 (10): 33–35. Архивировано (PDF) из оригинала 29 января 2021 года . Проверено 26 января 2021 г.
  126. ^ Jump up to: а б Уэббер 2015 , с. 317–318.
  127. ^ «Контракт с Уэббером подписан несколько недель назад» . Motorsport.com. 28 августа 2011 г. Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. . Проверено 26 января 2021 г.
  128. ^ Jump up to: а б Фёлькер, Герберт (январь 2013 г.). «Доктор на сеансе» . Красный Бюллетень : 45–46. Архивировано из оригинала 29 января 2021 года . Проверено 27 января 2021 г. - через Issuu.
  129. ^ Jump up to: а б с д Уэббер 2015 , с. 321–328.
  130. ^ Jump up to: а б Ллевеллин, Крейг (12 июля 2012 г.). «Уэббер: Слишком много плюсов в том, чтобы остаться в Red Bull» . Крушение. Архивировано из оригинала 24 октября 2018 года . Проверено 27 января 2021 г.
  131. ^ Jump up to: а б с Уэббер 2015 , с. 329–330, 336.
  132. ^ Виндзор, Питер (октябрь 2013 г.). «Прогресс, Австралийская ярмарка» (PDF) . F1 Racing (212): 43–48. Архивировано (PDF) из оригинала 29 января 2021 года . Проверено 27 января 2021 г.
  133. ^ Дейл, Уильям (18 января 2013 г.). «Австралийская звезда Формулы-1 Марк Уэббер будет работать с новым гоночным инженером Red Bull Racing в 2013 году» . News.com.au. Архивировано из оригинала 29 января 2021 года . Проверено 27 января 2021 г.
  134. ^ Смит, Крис (9 октября 2013 г.). «Почему Red Bull Racing не поделится своей секретной технологией с Марком Уэббером?» . Форбс . Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 года . Проверено 1 февраля 2021 г.
  135. ^ Jump up to: а б Уэббер 2015 , с. 331–343.
  136. ^ Черазоли, Джулианна (3 апреля 2013 г.). «Vídeo Official Mostra pedido da Red Bull para frear Fettel» [Официальное видео показывает просьбу Red Bull затормозить Феттеля]. Motorsport.com . Архивировано из оригинала 7 января 2022 года . Проверено 7 января 2022 г.
  137. ^ Jump up to: а б с д и ж Уэббер 2015 , с. 344–358.
  138. ^ Jump up to: а б Стро, Эдд; Уоткинс, Гэри (5 июля 2013 г.). «Проблема, с которой сталкивается Уэббер в спортивных автомобилях» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 25 сентября 2020 года . Проверено 27 января 2021 г.
  139. ^ Кнутсон, Дэн (28 января 2016 г.). «Изменитель формы» . Авто Действие (1674): 32–35 . Проверено 28 января 2021 г. - через EBSCO.
  140. ^ Ли, Райан (январь 2016 г.). «Сохраняйте спокойствие и двигайтесь вперед» . Автомобиль Индия . 11 (6): 108–109 . Проверено 28 января 2021 г. - через EBSCO.
  141. ^ тен Каат, Марсель (15 июня 2014 г.). «У Уэббера Порше возникли проблемы за два часа до конца» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 15 июля 2014 года . Проверено 16 июня 2014 г.
  142. ^ «Марк Уэббер в «удовлетворительной форме» после драматической аварии на гонке в Бразилии» . Хранитель . Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс . 1 декабря 2014 года. Архивировано из оригинала 23 мая 2015 года . Проверено 28 января 2021 г.
  143. ^ «Марк Уэббер говорит, что угол удара спас его от серьезной травмы в Сан-Паулу» . Автонеделя . 2 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. . Проверено 28 января 2021 г.
  144. ^ ДеГрут, Ник (10 ноября 2014 г.). «Porsche представляет линейку пилотов LMP1 2015 года» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 22 марта 2019 года . Проверено 22 марта 2019 г.
  145. ^ Филлипс, Джек (июнь 2015 г.). «WEC Сильверстоун 6 часов» . Мотоспорт . 91 (6): 127–129. Архивировано из оригинала 29 июля 2018 года . Проверено 28 июля 2018 г.
  146. ^ Кляйн, Джейми (5 мая 2015 г.). «Уэббер: Porsche не может себе позволить «автоголы» » . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 29 января 2021 года . Проверено 28 января 2021 г.
  147. ^ Фриман, Гленн (15 июня 2015 г.). «Марк Уэббер: Пенальти не стал причиной поражения в «24 часах Ле-Мана»» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 16 июня 2015 года . Проверено 28 января 2021 г.
  148. ^ Беллингем, Том (18 ноября 2015 г.). «5 причин, почему WEC был невероятным в 2015 году» . Ред Булл. Архивировано из оригинала 29 января 2021 года . Проверено 28 января 2021 г.
  149. ^ Дагис, Джон (18 ноября 2015 г.). «Чемпионы мира будут определены на 6H Бахрейне» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 25 ноября 2015 года . Проверено 28 января 2021 г.
  150. ^ «Уэббер, Бернхард и Хартли завоевали титул пилотов WEC» (PDF) . 911 & Porsche World (263): 18 февраля 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 29 января 2021 г. . Проверено 28 января 2021 г.
  151. ^ Дагис, Джон (28 ноября 2015 г.). «Porsche сохраняет полносезонную линейку LMP1 на 2016 год» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Проверено 23 марта 2019 г.
  152. ^ Дейл, Уилл (18 апреля 2016 г.). «WEC: Марк Уэббер, защищавший титул чемпиона мира, нанес ранний удар, авария вывела его из Сильверстоуна» . Фокс Спортс Австралия. Архивировано из оригинала 4 марта 2017 года . Проверено 3 марта 2017 г.
  153. ^ Барнетт, Джош (9 мая 2016 г.). «FIA WEC 2016: Отчет о гонке «Шесть часов Спа-Франкоршам»» . Итого 911 . Архивировано из оригинала 30 сентября 2020 года . Проверено 28 января 2021 г.
  154. ^ Ломас, Гордон (20 июня 2016 г.). «Уэббер: Мы все сегодня сочувствуем Toyota» . Спидкафе. Архивировано из оригинала 28 января 2021 года . Проверено 28 января 2021 г.
  155. ^ Рамзи, Джордж (21 ноября 2016 г.). « Эмоциональный» Марк Уэббер финиширует на подиуме в финальной гонке» . Си-Эн-Эн. Архивировано из оригинала 27 апреля 2017 года . Проверено 29 января 2021 г.
  156. ^ Дагис, Джон (14 октября 2016 г.). «Уэббер: «Трудно выполнять эту работу вполсилы» » . Спорткар365. Архивировано из оригинала 25 сентября 2020 года . Проверено 29 января 2021 г.
  157. ^ Гудвин, Грэм (17 октября 2016 г.). «Марк Уэббер о причинах ухода и будущем FIA WEC» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 15 августа 2017 года . Проверено 29 января 2021 г.
  158. ^ Беньон, Джек (9 сентября 2020 г.). «Бывший пилот Формулы-1 Уэббер возвращается в гонки в новой овальной серии США» . Гонка. Архивировано из оригинала 18 сентября 2020 года . Проверено 1 февраля 2021 г.
  159. ^ Нгуен, Джастин (9 апреля 2021 г.). «SRX объявляет местных чемпионов по трассе для автомобиля из родного города» . Клетчатый флаг. Архивировано из оригинала 9 апреля 2021 года . Проверено 17 января 2022 г.
  160. ^ Jump up to: а б Хьюз, Марк (28 ноября 2013 г.). «Как Формула-1 должна помнить Марка Уэббера?» . Скай Спорт. Архивировано из оригинала 7 января 2015 года . Проверено 31 января 2021 г.
  161. ^ Ньюман, Скотт (3 августа 2020 г.). «Себастьян Феттель против Марка Уэббера: кто был быстрее?» . Мотор . Архивировано из оригинала 23 сентября 2020 года . Проверено 31 января 2021 г.
  162. ^ Jump up to: а б «Марк Уэббер возвращается в качестве лица коллекции Porsche x BOSS» . Модник. 4 февраля 2020 года. Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 года . Проверено 30 января 2021 г.
  163. ^ «ExxonMobil запускает новую кампанию с Марком Уэббером в Австралии» . Бизнес-инсайдер . 10 февраля 2020 года. Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 года . Проверено 29 января 2021 г.
  164. ^ Лонг, Майкл (2 февраля 2011 г.). «Марк Уэббер подписывает контракт с Qantas» . СпортПро . Архивировано из оригинала 6 ноября 2013 года . Проверено 29 января 2021 г.
  165. ^ Дас, Девадьюти (3 декабря 2013 г.). «Феттель и Уэббер выставили шлемы на аукцион» . Таймс оф Индия . Сеть новостей Таймс . Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 года . Проверено 30 января 2021 г.
  166. ^ «Виноградная лоза: Уэббер поможет повысить безопасность дорожного движения» . АтласF1 . 10 июля 2003 г. Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. Проверено 21 января 2021 г.
  167. ^ Коутс, Филиппа (27 октября 2016 г.). «Гонщик Porsche Марк Уэббер о жизни после Формулы-1» . Австралийский финансовый обзор . Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 года . Проверено 1 февраля 2021 г.
  168. ^ «Уэббер возглавляет список богатых людей, но Норман отсутствует» . Новозеландский Вестник . Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс. 1 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 г. Проверено 1 февраля 2021 г.
  169. ^ Стивенс, Майк (13 ноября 2009 г.). «Уэббер не будет отдавать предпочтение австралийцам в команде MW Arden GP3» . Водить машину. Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 года . Проверено 30 января 2021 г.
  170. ^ Дэвис, Тони (19 июля 2018 г.). «Марк Уэббер вжимает педаль в пол после запуска бренда спортивной одежды Aussie Grit» . Австралийский финансовый обзор . Архивировано из оригинала 8 декабря 2021 года . Проверено 30 января 2021 г.
  171. ^ Уэббер 2015 , с. 170–173.
  172. ^ Бирн, Фиона (13 сентября 2003 г.). Благотворительная акция – это величайшая задача (PDF) . п. 6. Архивировано из оригинала (PDF) 24 июня 2004 года . Проверено 20 апреля 2006 г. {{cite book}}: |work= игнорируется ( помогите )
  173. ^ «Благотворительный вызов Уэббера» . ИТВ-Ф1 . 28 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 г. Проверено 30 января 2021 г.
  174. ^ Уилкинс, Роберт (23 марта 2011 г.). «Вопросы и ответы: Марк Уэббер – вызов Тасмании» . Крушение. Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 года . Проверено 30 января 2021 г.
  175. ^ «Вызов Уэббера вернуться» . Евроспорт. 22 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 г. . Проверено 30 января 2021 г.
  176. ^ «Молодежный вызов Марка Уэббера» . Вдохновляйте молодых людей. Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 года . Проверено 30 января 2021 г.
  177. ^ Джонс, Джефф; Вестемайер, Сьюзен (3 апреля 2006 г.). «Марк Уэббер призывает автомобилистов следить за велосипедистами во имя Эми Джиллетт» . Новости велоспорта . Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 года . Проверено 30 января 2021 г.
  178. ^ Jump up to: а б «Офицер (AO) Главного подразделения Ордена Австралии» (PDF) . Список наград Дня Австралии 2017 . Генерал-губернатор Австралии . 26 января 2017 г. Архивировано из оригинала (PDF) 25 ноября 2017 г. . Проверено 27 января 2017 г.
  179. ^ Jump up to: а б Уэллс, Джонатан. «Марк Уэббер рассказывает о Формуле 1, Австралии и своих драгоценных часах Rolex GMT» . Джентльменский журнал . Архивировано из оригинала 17 июля 2019 года . Проверено 3 февраля 2021 г.
  180. ^ Джексон, Эд (23 ноября 2021 г.). « Мужчина готов пройти тест на простату, — говорит Уэббер» . Семь новостей . Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 8 декабря 2021 года . Проверено 8 декабря 2021 г.
  181. ^ «Марк Уэббер присоединяется к Эмбер в качестве посла» . Янтарь. 21 марта 2023 г. Проверено 20 июля 2023 г.
  182. ^ «Уэббер присоединяется к автоспорту» . Автоспорт . 17 декабря 2004 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 г. Проверено 1 февраля 2021 г.
  183. ^ Малвенни, Ник (10 мая 2011 г.). Джонстон, Патрик (ред.). «Автогонки: Уэббер стремится к совершенству, чтобы превзойти Феттеля» . Рейтер . Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 года . Проверено 1 февраля 2021 г.
  184. ^ «Стив Джонс и Марк Уэббер присоединяются к команде Channel 4 F1» . Вестник . 8 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 г. . Проверено 29 января 2021 г.
  185. ^ Вигни, Джеймс (24 февраля 2015 г.). «Ас гонок Марк Уэббер вернулся, чтобы позвонить Гран-при Австралии, но рассказал, почему он не пропускает трассу» . Рекламодатель . Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 года . Проверено 29 января 2021 г.
  186. ^ «Марк Уэббер снова присоединяется к десятке звезд, освещающих Гран-при» . Медианеделя . 24 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 18 мая 2017 года . Проверено 29 января 2021 г.
  187. ^ «Марк Уэббер вернулся с Red Bull TV для участия в разборке на Сардинии» . КонцептКарз. 2 июня 2017 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2017 года . Проверено 29 января 2021 г.
  188. ^ Макэлпайн, Хит (1 марта 2020 г.). «Марк Уэббер станет наставником восходящей австралийской звезды Оскара Пиастри» . Авто действие . Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 года . Проверено 29 января 2021 г.
  189. ^ Сперджен, Брэд (25 сентября 2015 г.). «Извилистая дорога на скоростном пути: от фермера до гонщика Формулы-1» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 14 апреля 2019 года . Проверено 30 января 2021 г.
  190. ^ Бикертон, Джейк (19 ноября 2021 г.). «Пилот Формулы-1 Марк Уэббер присоединяется к Noah Media Group» . Транслировать . Архивировано из оригинала 19 ноября 2021 года . Проверено 8 декабря 2021 г.
  191. ^ Миддлтон, Ричард (19 ноября 2021 г.). «Noah Media сотрудничает с пилотом Формулы-1 Марком Уэббером для создания спортивных новостей» . Телевизионный Бизнес Интернешнл. Архивировано из оригинала 8 декабря 2021 года . Проверено 8 декабря 2021 г.
  192. ^ «Уэббер присоединяется к Шумахеру в качестве директора GPDA» . Новости Эй-Би-Си. 10 октября 2003 г. Архивировано из оригинала 27 октября 2016 г. Проверено 21 января 2021 г.
  193. ^ «Уэббер проголосовал за выход из GPDA» . Евроспорт. Рейтер. 23 сентября 2005 г. Архивировано из оригинала 29 января 2021 г. Проверено 21 января 2021 г.
  194. ^ Ноубл, Джонатан (30 сентября 2006 г.). «Уэббер видит более стабильный GPDA» . Автоспорт . Проверено 25 декабря 2023 г.
  195. ^ «Феттель, Масса и Хайдфельд вступают в роли GPDA» . ЭСПН . 27 марта 2010 г. Проверено 25 декабря 2023 г.
  196. ^ «Уэббер в третий раз получает награду BRDC» . Крушение. 14 января 2002 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 г. Проверено 29 января 2021 г.
  197. ^ Jump up to: а б «Уэббер и Брэбэм удостоены чести BRDC» . Спидкафе. 8 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 23 ноября 2015 г. Проверено 29 января 2021 г.
  198. ^ «Ежегодная премия BRDC 2010» . Британский клуб автогонщиков. 8 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 12 января 2021 г. Проверено 29 января 2021 г.
  199. ^ «Австралийский центр поиска наград: г-н Марк Уэббер» . Это честь. Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 года . Проверено 29 января 2021 г.
  200. ^ «Водитель года Уэббера» . Питпасс. 28 декабря 2003 г. Архивировано из оригинала 26 сентября 2007 г. Проверено 29 января 2021 г.
  201. ^ «Гонщик Williams Уэббер выигрывает трофей Лоренцо Бандини» . ЭСПН. Рейтер. 12 апреля 2006 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2019 г. . Проверено 12 августа 2019 г.
  202. ^ «Мемориальный трофей Боярышника» (PDF) . Автоспорт Великобритании . Январь 2020 г. стр. 13–15. Архивировано (PDF) из оригинала 6 мая 2020 года . Проверено 6 мая 2020 г.
  203. ^ «Марк Уэббер» . GQ Австралия . 3 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 г. . Проверено 31 января 2010 г.
  204. ^ Д. Берто, Виктор (25 ноября 2011 г.). «Марк Уэббер получил премию DHL Fastest Lap Award 2011» . Лэнс! (на португальском языке). Архивировано из оригинала 7 июня 2020 года . Проверено 1 июня 2020 г.
  205. ^ Уилкинс, Роберт (3 декабря 2013 г.). «Победители премии BRDC 2013 года в полном объеме» . Крушение. Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 года . Проверено 29 января 2021 г.
  206. ^ ван Леувен, Эндрю (7 декабря 2017 г.). «Уэббер введен в Зал славы австралийского автоспорта» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 19 марта 2020 года . Проверено 29 января 2021 г.
  207. ^ Коч, Мэт (3 декабря 2019 г.). «Марк Уэббер введен в Зал славы FIA» . Спидкафе. Архивировано из оригинала 15 декабря 2019 года . Проверено 29 января 2021 г.
  208. ^ «Призывники и лауреаты премии SAHOF 2022 года» . Зал спортивной славы Австралии . 13 октября 2022 г. Проверено 16 октября 2022 г.

Библиография

[ редактировать ]
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Марком Уэббером .
Спортивные позиции
Предшественник Фестиваль Формулы Форда
Победитель
1996 		Преемник
Предшественник Чемпион мира FIA по гонкам на выносливость
2015
В составе: Тимо Бернхард и Брендон Хартли 		Преемник
Награды и достижения
Предшественник Автоспорт
Новичок года
2002 		Преемник
Предшественник Лоренцо Бандини Трофи
2006 		Преемник
Предшественник Мемориальный трофей Боярышника
2010 		Преемник
Предшественник Награда DHL за самый быстрый круг
2011 		Преемник
Предшественник Мемориальный трофей Боярышника
2013 		Преемник
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mark_Webber_(racing_driver)&oldid=1237212183"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 0138442b010d9a5c4092cf1ce35e6f86__1722178320
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/01/86/0138442b010d9a5c4092cf1ce35e6f86.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Mark Webber (racing driver) - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)