✖


Jump to content

Порше 919 Гибрид

Порше 919 Гибрид
Porsche 919 Hybrid на IAA 2017
Категория ЛМП1-Н
Конструктор Порше АГ
Дизайнер(ы) Алекс Хитцингер (технический директор) [ 1 ]
Предшественник Порше РС Спайдер (LMP2)
Преемник Порше 963 (ЛМДХ)
Технические характеристики [ 2 ]
Шасси Композит из углеродного волокна с сотовым алюминиевым сердечником.
Подвеска (передняя) Независимая многорычажная конструкция с регулируемыми амортизаторами.
Подвеска (задняя) То же, что спереди
Длина 4650 мм (183 дюйма)
Ширина 1900 мм (75 дюймов)
Высота 1050 мм (41 дюйм)
Двигатель Porsche 9R9 2,0 л (122 куб. Дюймов) двигатель V4 с непосредственным впрыском и турбонаддувом, конфигурация, расположенная посередине, продольная с полного привода системой
Передача инфекции Porsche 7-ступенчатая с электрогидравлическим приводом секвентальная коробка передач и блокируемым дифференциалом заднего вида.
Батарея Литий-ионный аккумулятор для рекуперации энергии
Власть 2014–2017 гг. Спецификация:
373 кВт (500 л.с., 507 л.с.) ( ДВС ) + 300 кВт (402 л.с., 408 л.с.) ( электродвигатели )
671 кВт (900 л.с.) (комбинированный)

Эво Спецификация:
530 кВт (711 л.с., 721 л.с.) ( ДВС ) + 324 кВт (434 л.с., 441 л.с.) ( электродвигатели )
865 кВт (1160 л.с.) (комбинированный)
Масса
  • 2014–2017 гг. Спецификация:
    875 кг (1929 фунтов)
  • (перед водителем или топливом)

    Эво Спецификация:
    849 кг (1872 фунта)
  • (перед водителем или топливом)
Топливо Шелл V-Power LM24
Смазочные материалы Автомобиль 1
Шины Michelin Radial 310/710-18, спереди и сзади
История соревнований
Известные участники Германия Команда Porsche , Команда Porsche LMP
Известные драйверы
Дебют 2014 «6 часов Сильверстоуна»
Первая победа 2014 6 часов Сан-Паулу
Последняя победа 2017 6 часов автодрома Америки
Последнее событие 2017 6 часов Бахрейна
Гонки Победы Подиумы поляки Ф/кругов
34 17 43 20 4
Чемпионат конструкторов 3 ( FIA WEC 2015 ), ( FIA WEC 2016 ), ( FIA WEC 2017 )
Чемпионат водителей 3 ( FIA WEC 2015 ), ( FIA WEC 2016 ), ( FIA WEC 2017 )

Porsche 919 Hybrid — гоночный автомобиль Ле-Мана Prototype 1 (LMP1), двойной гибридный построенный и использовавшийся Porsche в в 2014 , 2015 , 2016 и 2017 годах сезонах чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA . Он оснащен двухлитровым (120 куб. Дюймов) 90-градусным бензиновым двигателем V4 , расположенным посередине, с монотурбовым наддувом мощностью 500 л.с. (370 кВт) и выступающим в качестве шасси несущего элемента , а также двумя отдельными гибридными системами рекуперации энергии для рекуперировать тепловую энергию из выхлопных газов и преобразовывать кинетическую энергию в электрическую при торможении для хранения в литий-ионных аккумуляторных батареях. В соответствии с регламентом 2014 года автомобиль отнесен к классу 6 МДж (1,7 кВтч).

4 марта 2014 года 919 Hybrid впервые был показан прессе на Женевском автосалоне . Компания Porsche поставила на сезон два автомобиля с шестью водителями. Ромен Дюма , Нил Яни и Марк Либ выиграли три поул-позиции , а завершающие сезон « 6 часов Сан-Паулу» под управлением Тимо Бернхарда , Брендона Хартли и Марка Уэббера помогли команде финишировать третьими в чемпионате мира среди производителей . В 2015 году автомобиль получил дальнейшее развитие и был отнесен к категории 8 МДж (2,2 кВтч). Бернхард, Хартли и Уэббер выиграли четыре из восьми гонок и завоевали титулы чемпиона мира среди водителей на выносливость 2015 года и чемпионата мира среди производителей. Эрл Бамбер , Нико Хюлькенберг и Ник Тэнди выиграли « 6 часов Спа-Франкоршам» и «24 часа Ле-Мана» , управляя третьим 919 Hybrid.

В 2016 году Дюма, Яни и Либ выиграли « 6 часов Сильверстоуна» и «24 часа Ле-Мана» на автомобиле после доработки. Последовательные выступления этого трио принесли им титул чемпиона мира по гонкам на выносливость 2016 года и второе место для команды. Хотя у Бернхарда, Хартли и Уэббера были проблемы с надежностью в первых трех гонках сезона, трио выиграло четыре из шести оставшихся раундов, что помогло Porsche выиграть второй подряд чемпионат мира среди производителей. В следующем, 2017 году, Тэнди и бывший пилот Audi LMP1 Андре Лоттерер присоединились к Яни вместо Дюма и Либа, а Бамбер объединился с Бернхардом и Хартли, заменив вышедшего на пенсию Уэббера. Porsche финишировал на подиуме в первых двух раундах. Бамбер, Бернхард и Хартли оправились от отставания в 13 кругов и выиграли 24 часа Ле-Мана и еще три гонки для третьего подряд чемпионата мира среди водителей и производителей Porsche на предпоследнем этапе сезона - « 6 часов Шанхая 2017» . После 2017 года проект 919 Hybrid был прекращен из-за появления Porsche. Формула Е. Эволюция автомобиля под названием 919 Evo была продемонстрирована в 2018 году, установив несколько рекордов круга.

Разработка

[ редактировать ]

Концепция

[ редактировать ]

В середине мая 2011 года компания Porsche решила участвовать в качестве заводской команды в категории Ле-Мана Prototype 1 (LMP1) на чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA , который начался в 2012 году. [ 3 ] Два месяца спустя Porsche публично объявила о планах и заявила, что машина дебютирует в 2014 году . [ 4 ] Примерно в это же время штат Porsche Motorsport Center Flacht в Вайссахе увеличился до 200 штатных сотрудников, занимающихся проектированием, сборкой и внедрением проекта. [ 5 ] В конце 2011 года компания Porsche наняла Фрица Энцингера из немецкой марки BMW на должность вице-президента LMP1. Энцингер курировал организацию строительства автомобиля. В конце года Porsche наняла Алекса Хитцингера — бывшего руководителя отдела разработки Формулы-1 компании Cosworth, а затем руководителя отдела передовых технологий Red Bull Racing — для наблюдения за техническим дизайном автомобиля. [ 1 ]

Автомобиль был назван 919 Hybrid в знак признания внедрения Porsche в технологию гибридных автомобилей и в честь традиции участия автомобилей с таким же названием в гонках « 24 часа Ле-Мана» . [ 6 ] Это был первый прототип спортивного автомобиля Porsche, построенный с момента дебюта RS Spyder в 2005 году, первый прототип Porsche, созданный для участия в гонках спортивных автомобилей высшей категории после Porsche 911 GT1 -98 и Porsche LMP1-98 1998 года , а также первый прототип спортивного автомобиля. будет участвовать в гонках Porsche на заводе, начиная с Porsche 911 GT1-98 и Porsche LMP1-98. [ 7 ] Всего было построено девять шасси. [ 8 ]

Дизайн

[ редактировать ]

В конце 2012 года монокок был доработан в соответствии с запросом Porsche, который хотел, чтобы он был готов к испытаниям в июне 2013 года. Он был разработан с учетом максимальной эффективности и при этом соответствовал правилам LMP1 2014 года по обзорности для водителя при поднятой кабине. [ 9 ] У разработчиков автомобиля не было опыта работы в категории LMP1, но они опирались на 911 GT3 R Hybrid и спорткар 918 Spyder с гибридным двигателем. [ 10 ] Правила LMP1 2014 года предписывали, чтобы автомобиль был не длиннее 4650 мм (183 дюйма), шириной от 1800 мм (71 дюйм) до 1900 мм (75 дюймов) и высотой 1050 мм (41 дюйм). [ 11 ] Аэродинамическая доработка из углеродного волокна с сотовым алюминиевым сердечником шасси началась в феврале 2012 года. [ 10 ] 2000 часов он провел в аэродинамических трубах на заводах Porsche в Вайссахе и в Штутгартском университете . [ 12 ] [ 13 ] Он сочетал в себе малый вес автомобиля с высокой торсионной жесткостью и безопасностью. [ 10 ] что позволяет обеспечить точное расположение колес благодаря независимой многорычажной подвеске с толкателями и регулируемыми амортизаторами диаметром 360 мм (14 дюймов) для использования шин Michelin . [ 12 ] [ 14 ] Правила снизили максимальный вес автомобиля до 870 кг (1920 фунтов). [ 11 ]

Porsche 919 Hybrid, вид спереди на выставке Concours d'Elegance 2014.

Компактный и легкий двигатель представлял собой двухлитровый (120 куб. Дюймов) бензиновый двигатель V4 с 90-градусным расположением цилиндров и , расположенный посередине монотурбированным двигателем . [ 15 ] [ 16 ] Он работал со скоростью 9000 об/мин , а производительность обеспечивалась системой прямого впрыска топлива и одним Гарретом, , разработанным турбонагнетателем с двойным верхним распределительным валом . [ 12 ] [ 14 ] Он производил около 500 л.с. (370 кВт) и выступал в качестве несущего элемента шасси. [ 17 ] Из-за небольших размеров двигателя картер трансмиссии крепился к задней подвеске и составлял почти треть длины автомобиля. [ 9 ] Охлаждение двигателя осуществлялось за счет теплового воздушного короба из углеродного волокна и золота в его центре. Передний воздушный поток обеспечивался жалюзи изогнутый воздухозаборник единственный по бокам, а на крыше был установлен для обеспечения воздушного охлаждения . [ 18 ] Автомобиль имел антипробуксовочную систему и гидравлическим приводом с подрулевыми переключателями и семиступенчатую секвентальную коробку передач с блокируемым задним дифференциалом, установленную внутри карбонового кожуха с титановыми вставками вокруг его высоконагруженных секций. [ 14 ] [ 19 ] Тормозные диски изготовлены из легкосплавных углекерамических материалов с внутренней вентиляцией, автомобиль оснащен гидроусилителем руля . [ 9 ] Для ночного вождения компания Porsche разработала две четырехточечные светодиодные фары с обеих сторон автомобиля для лучшей видимости. [ 10 ] [ 11 ]

Модель 919 Hybrid имела две отдельные гибридные системы рекуперации энергии . [ 20 ] В задней выхлопной системе использовался двухтурбинный электрогенератор для рекуперации тепловой энергии из выхлопных газов . [ 15 ] [ 18 ] [ 20 ] который выходил из нецентрального выхода на одной стороне спинного плавника крышки двигателя. [ 19 ] В передней системе использовался мотор-генератор (МГУ) мощностью 185 кВт (248 л.с.) на передней оси ; при торможении кинетическая энергия преобразовывалась в электрическую энергию , которая накапливалась в A123 Systems литий-ионных аккумуляторных батареях с водяным охлаждением , установленных на стороне пассажира, [ 14 ] [ 17 ] [ 9 ] и устранение турбо-лага. [ 21 ] При ускорении мотор-генератор работает как электродвигатель, приводя в движение передние колеса через дифференциал, в то время как бензиновый двигатель приводит в движение задние колеса. [ 11 ] [ 21 ] Это временно сделало автомобиль полноприводным , поскольку электродвигатель передавал дополнительные 400 л.с. (300 кВт) на передние колеса, что в общей сложности составило 1000 л.с. (750 кВт). [ 18 ] В правилах 2014 года иерархия MGU разделена на 2 МДж (0,56 кВтч), от 2 до 8 МДж (0,56–2,22 кВтч). Porsche выбрал категорию 6 МДж (1,7 кВтч), что позволило 919 Hybrid использовать 4,78 л (1,05 имп галлона; 1,26 галлона США) на круг в Ле-Мане . [ 22 ] хотя Porsche разработал его для работы в классе 8 МДж (2,2 кВтч) из-за несовместимости. [ 23 ]

Подготовка

[ редактировать ]

В апреле 2013 года Porsche назвала первых двух гонщиков. Двукратные чемпионы американской серии Ле-Ман в классе Le Mans Prototype 2 (LMP2) и «24 часов Ле-Мана» 2010 года победители Тимо Бернар и Ромен Дюма были выбраны за их предыдущий опыт участия в гонках прототипов Ле-Мана за Porsche. [ 24 ] Два месяца спустя Нил Яни был выбран из команды Rebellion Racing по многолетнему контракту. [ 25 ] и Red Bull Racing Formula One пилот Марк Уэббер , чей последний опыт участия в гонках спортивных автомобилей был в 1999 году в гонках «24 часа Ле-Мана» за AMG-Mercedes , присоединился к команде двумя днями позже. [ 26 ] В декабре 2013 года были объявлены два последних гонщика программы: Mercedes-Benz Формулы-1 тест-пилот и Murphy Prototypes European Le Mans Series участник LMP2 Брендон Хартли и давний Гранд-туринга гонщик Марк Либ завершили состав. [ 27 ]

Дюма делил машину под номером 14 с Яни и Либом, а Бернхард был в паре с Уэббером и Хартли в машине под номером 20. [ 28 ] По словам Энцингера, Дюма и Бернхард были объединены в пары отдельно, потому что Porsche хотела создать паритет с точки зрения опыта и веса водителей в обоих экипажах. Энцингер сказал, что у обоих пилотов «наибольший опыт прототипирования среди водителей, поэтому [они] решили их разделить» и что у них было «два новичка в Porsche — Нил [Яни] и Брендон [Хартли], и они решили поместить одного в команду». Другим фактором был вес. [Они] смотрели на вес водителей» и «пытались уравнять его для двух автомобилей… чтобы быть абсолютно справедливым, чтобы дать обеим машинам равные шансы». [ 29 ]

Ливрея, тестирование и запуск

[ редактировать ]
Porsche 919 Hybrid на официальной презентации на Женевском автосалоне 2014.

Гибрид 919 был окрашен в белый цвет и содержал слоган «Porsche Intelligent Performance», при этом первые буквы каждого слова красовались внизу автомобиля, если смотреть сверху. Заднее крыло было окрашено в черный цвет с надписью «Porsche», написанной красными буквами. [ 30 ] У команды не было титульного спонсора, машину украшало несколько спонсорских наклеек. Его гоночный номер был нанесен на красный квадрат посередине верхней части боковых подвесок, рядом с обоими крыльями, но под обеими дверными панелями. [ 31 ] 12 июня 2013 года Бернхард провел однодневное частное тестирование 919 Hybrid в камуфляжной окраске на испытательном треке Porsche в Вайссахе. [ 5 ] Испытания продолжались и в сентябре: разработка автомобиля проводилась на французских трассах Невер Маньи-Кур и Поль Рикар , итальянском автодроме Национале Монца и немецкой трассе EuroSpeedway Lausitz . в Португалии Его расписание на 2013 год завершилось на международном автодроме Алгарве в декабре. [ 32 ]

4 марта 2014 года автомобиль был официально представлен на пресс-конференции во время Женевского автосалона . [ 33 ] С 24 по 26 марта компания Porsche провела свои первые испытания на выносливость двух автомобилей на автодроме Поль-Рикар и вместе с водителями отрегулировала настройки 919 Hybrid , преодолев в общей сложности 4756 км (2955 миль) с многочисленными техническими проблемами, которые несколько раз останавливали обе машины. раз в течение трехдневной сессии. [ 34 ] Команда осталась на трассе для проведения официальных двухдневных предсезонных тестов. Во время вечерней пятничной сессии Хартли установил лучшее общее время круга - 1 минуту 41,289 секунды на установке с низкой прижимной силой . [ 35 ]

Последующие изменения

[ редактировать ]

версия 2015 года

[ редактировать ]
17 в красной ливрее Porsche 919 Hybrid под номером , участвовавший в гонке « 24 часа Ле-Мана» 2015 года.

Porsche модернизировал 919 Hybrid к сезону 2015 года , перенеся концепцию 2014 года. Он отличался новым шасси с идентичной компоновкой, изготовленным как единое целое для экономии веса, общая масса которого снизилась с 900 кг (2000 фунтов) до 870 кг (1920 фунтов). ). [ 36 ] [ 37 ] Автомобиль был отнесен к классу 8 МДж (2,2 кВтч) из-за более легкой, усовершенствованной и улучшенной гибридной системы, увеличивающей его максимальную мощность до 294 л.с. (219 кВт). [ 36 ] после решения, принятого Porsche примерно в начале марта 2015 года. [ 37 ] Ударная конструкция носового обтекателя автомобиля была опущена и сужена, при этом ее передняя часть опиралась на переднюю кромку передней части кузова. Его изогнутые жалюзи были заменены двумя прямыми планками с выпуклостью на заднем полу. [ 36 ] Porsche изменил централизованную выхлопную систему автомобиля на двойную выхлопную систему, расположенную симметрично оси, для повышения мощности и более эффективной аэродинамики. [ 16 ]

Автомобиль 2015 года начал частные испытания на испытательном треке Porsche в Вайссахе вместе с Либом в декабре 2014 года. [ 38 ] В дальнейшем водители тестировали его на ОАЭ в трассе Яс-Марина , международной трассе Бахрейна и испанском Сьюдад-дель-Мотор-де-Арагон с января по март. [ 37 ] Первые фотографии автомобиля были опубликованы в сети 16 января. [ 39 ] и об этом было официально объявлено прессе на официальных двухдневных предсезонных тестах трассы Поль Рикар 26 марта. [ 40 ] Porsche использовал три ливреи для « 24 часов Ле-Мана» . Автомобиль № 17 был окрашен в красный цвет в честь первой победы Porsche в общем зачете в Ле-Мане на Porsche 917 в 1970 году . Автомобиль под номером 18 был окрашен в черный цвет, чтобы продемонстрировать большое техническое сходство между 919 Hybrid и 918 Spyder. Автомобиль № 19 был окрашен в белый цвет — национальный стандарт Германии и Porsche. [ 40 ]

версия 2016 года

[ редактировать ]

Сэндвич-шасси из углеродного волокна было сохранено в 2016 году , но многие компоненты автомобиля были улучшены за счет детального улучшения характеристик и снижения веса. был Обод колеса изменен и стал более глубоким в попытке уменьшить сопротивление . Принудительный воздухозаборник, охлаждавший верхнюю часть арок передних колес, имел поворотную лопатку на внутренней кромке . У автомобиля были новые концевые пластины заднего крыла с небольшим удлинением у основания, которые являлись частью кузова автомобиля. 919 Hybrid в спецификации 2016 года имел три различных аэродинамических пакета. [ 36 ] Они использовались в зависимости от типа трассы: две конфигурации с высокой прижимной силой для трассы Сильверстоун и пакет с низкой прижимной силой для трасс Спа-Франкоршам и Ле-Ман (разработанный в Williams Grand Prix Engineering аэродинамической трубе в Гроуве , Англия с полномасштабными испытаниями в Германии). [ 36 ] [ 41 ]

Porsche 919 Hybrid №1 на выставке Фестиваля скорости в Гудвуде в 2016 году.

Из-за нового регламента чемпионата мира по гонкам на выносливость, который ограничивал количество доступной электроэнергии и топлива на 8%. [ 42 ] Инженеры Porsche модернизировали двигатель, сделав его легче и мощностью от 480 до 495 л.с. (от 358 до 369 кВт). [ 36 ] В рамках системы рекуперации кинетической энергии электродвигатель на передней оси, силовая электроника и литий-ионные элементы нового поколения в автомобильном аккумуляторе собственной разработки были оптимизированы для выработки большей мощности. [ 36 ] Мощность, передаваемая на переднюю ось, составляла более 400 л.с. (300 кВт) при использовании 800-вольтовой батареи, а совокупная мощность как спереди, так и сзади составляла 900 л.с. (670 кВт). [ 42 ]

В середине февраля 2016 года компания Porsche провела восьмидневную сессию испытаний по разработке шин на трассе Яс-Марина, общая протяженность которой составила 6201 км (3853 мили) между шестью гонщиками. [ 43 ] 23 марта автомобиль был официально представлен в Интернете, за два дня до ежегодных предсезонных тестов на автодроме Поль-Рикар. [ 44 ] Ливрея, которая отличалась от той, что была в предыдущие два года, была в основном черно-белой с оттенками красного. [ 42 ]

версия 2017 года

[ редактировать ]

По данным Porsche, с 2016 года он сохранил монокок, но от 60 до 70% автомобиля 2017 года было новым, причем самые большие изменения коснулись его аэродинамических требований. [ 36 ] Это включало в себя серьезную переработку передней части 919 Hybrid с более широкими арками для передних колес, чтобы сделать ее менее аэродинамически чувствительной к небольшим кусочкам резины, выброшенным с поверхности гусеницы. Сбоку автомобиля стал виден новый канал от монокока к колесной арке, а также измененные задние воздухозаборники для радиаторов охлаждения двигателя. [ 36 ] [ 45 ] Новые правила сокращения расходов обязали команды LMP1 замедлить работу машин и использовать всего два аэродинамических пакета в течение сезона, что ограничивает гибкость в зависимости от типа трассы. [ 46 ] Одно из аэродинамических изменений заключалось в поднятии переднего сплиттера , чтобы снизить скорость прохождения поворотов, и в его нижней части появились две полосы . [ 36 ] [ 47 ] Компания Porsche выбрала пакет с низкой прижимной силой, который минимизировал сопротивление воздуха на гонках «24 часа Ле-Мана» , а также пакет, который компенсировал повышенное сопротивление и прижимную силу на более узких трассах. [ 48 ]

Porsche 919 Hybrid в спецификации 2017 года тестируется на Национальном автодроме Монцы.

В сезоне 2017 года Porsche остался в категории MGU 8 МДж (2,2 кВтч). [ 36 ] Двигатель был модифицирован, чтобы сделать его легче и компактнее, и компания Porsche заявила, что он был самым эффективным из когда-либо существовавших. Выходная мощность составляла менее 500 л.с. (370 кВт) и чуть более 400 л.с. (300 кВт), когда были активны двойные системы рекуперации кинетической энергии автомобиля, в общей сложности 900 л.с. (670 кВт). Примерно 60% кинетической энергии, вырабатываемой при торможении, восстанавливалось передней системой рекуперации кинетической энергии, а оставшиеся 40% генерировались системой сдвоенных задних выхлопных труб. [ 46 ] Выхлопные газы позволяли турбине работать со скоростью более 120 000 об/мин, приводя в действие MGU, который преобразовывал кинетическую энергию в электричество и сохранял ее в литий-ионной батарее третьего поколения. [ 46 ] [ 47 ] Турбина с изменяемой геометрией была разработана для эффективной работы при низком давлении выхлопных газов на низких скоростях. [ 49 ] Ливрея 919 Hybrid была изменена на бело-черную, а кузов украшали серые и красные линии. [ 46 ]

В декабре 2016 года начались недельные испытания автомобиля в Сьюдад-дель-Мотор-де-Арагон. [ 50 ] Два месяца спустя команда вернулась на трассу для пяти дней дальнейших испытаний автомобиля и пробега на 7200 км (4500 миль). [ 51 ] Первые шпионские фотографии тестов 919 Hybrid 2017 года на трассе Поль Рикар были опубликованы 27 марта 2017 года. [ 52 ] Четыре дня спустя автомобиль был официально представлен прессе. [ 47 ] Обе машины вместе с шестью пилотами участвовали в официальных двухдневных предсезонных тестах на Национальном автодроме Монцы. [ 53 ]

2018 - Порше 919 Эво

[ редактировать ]

Уйдя из международных соревнований после сезона 2017 года, компания Porsche 11 апреля 2018 года представила эволюцию 919 Hybrid, не предназначенную для соревнований и не ограниченную правилами и надежностью гонок на выносливость. С двигателя были сняты ограничения по расходу топлива, что позволило ему развивать мощность 720 л.с. (530 кВт; 710 л.с.). Количество рекуперированной энергии, которую можно было использовать, было увеличено с 6,37 МДж (1,77 кВтч) до 8,49 МДж (2,36 кВтч) на трассе Спа-Франкоршам, а мощность электродвигателей была увеличена с 400 до 440 л.с. (с 294 до 294 л.с.). 324 кВт; 395–434 л.с.). За счет удаления кондиционера , дворников , фар и других электрических устройств вес автомобиля уменьшился на 39 кг (86 фунтов); он весил 849 кг (1872 фунта) в сухом состоянии и 888 кг (1958 фунтов) с балластом водителя. Обширные аэродинамические улучшения 919 Evo увеличили прижимную силу на 53 % и повысили аэродинамическую эффективность на 66 % по сравнению с квалификационными характеристиками 919 Hybrid 2017 года «6 часов Спа-Франкоршам». Эти обновления заключаются в включении активного система снижения аэродинамического сопротивления , увеличенное заднее антикрыло, более широкий передний диффузор и боковые юбки фиксированной высоты. [ 54 ] [ 55 ] [ 56 ] [ 57 ]

Evo побил рекорд Формулы-1 и общий рекорд круга на трассе Спа-Франкоршам со временем круга 1 минута 41,77 секунды с Нилом Яни за рулем. [ 54 ] Яни был более чем на 12 секунд быстрее, чем стандартный 919 Hybrid, поул-позицию которого завершился в 2017 году за 1 минуту 54,097 секунды. Во время круга Яни зафиксировал превышение скорости 359 км/ч (223,1 мили в час) на улице Кеммель-Стрит со средней скоростью 245,61 км/ч (152,6 миль в час). [ 55 ] [ 56 ] В течение 2018 года 919 Evo участвовал в демонстрационных заездах в рамках «919 Tribute Tour» на Северной петле Нюрбургринга в рамках « 24 часов Нюрбургринга 2018» , на Фестивале скорости в Гудвуде в июне, на Фестивале Porsche в фестивале Porsche в Брэндс-Хэтче Брэндс-Хэтче и на . WeatherTech Raceway Laguna Seca в рамках Porsche Rennsport Reunion VI . [ 55 ] [ 56 ] 29 июня Porsche проехал на 919 Evo по Нюрбургрингу , и Бернхард зафиксировал время круга 5 минут 19,546 секунды, побив прямой рекорд мая 1983 года в 6 минут 11,13 секунды, установленный Стефаном Беллофом на Porsche 956 . [ 58 ]

История гонок

[ редактировать ]

2014

[ редактировать ]

На открытии сезона « 6 часов Сильверстоуна» машина Дюма и Яни под номером 14 стартовала с третьего места, а машина под номером 20 Уэббера и Бернхарда была шестой. [ 59 ] На первых кругах гонки из-за проблемы с подшипником переднего левого колеса Яни пришлось отправиться в гараж, прежде чем он сошёл с дистанции из-за несвязанной с этим проблемы с гидравликой после 30 кругов. Бернхард обогнал Александра Вурца под номером 7 Toyota TS040 Hybrid и занял второе место в начале второго часа на 53-м круге, но машина под номером 20 замедлила ход после начала дождя из-за своего пакета с низкой прижимной силой, в конечном итоге завершив гонку. сокращенная гонка на третьем месте. [ 60 ] [ 61 ] автомобиля Две недели спустя Яни и Либ заняли первую поул-позицию в переменчивую погоду на последних секундах квалификации на « 6 часах Спа-Франкоршам», а Бернхард и Хартли стартовали с пятого места. [ 62 ] Автомобиль № 14 лидировал первые два часа, пока Себастьяна Буэми его не обогнала Toyota № 8 . Из-за электрической неисправности гибридная система № 14 вышла из строя, и машина проиграла два круга, опустившись на 23-е место в общем зачете с последующей проблемой с задним амортизатором и двумя неисправностями переднего карданного вала. [ 63 ] [ 64 ]

В трех квалификационных заездах, проводившихся для определения сетки стартовой «24 часов Ле-Мана» , автомобиль Хартли под номером 20 показал самый быстрый круг в первой сессии. [ 65 ] но на следующий день машина опустилась на четвертое место, несмотря на то, что Бернхард улучшил время круга во второй сессии. [ 66 ] Автомобиль Яни под номером 14 был вторым после первой сессии и сохранял его в течение оставшихся двух сессий, поскольку Дюма дважды улучшил свой круг. [ 65 ] Участник под номером 20 не смог проехать достаточно кругов для классификации из-за сломанного стабилизатора поперечной устойчивости , а давление топлива и проблемы с коробкой передач оставили автомобиль под номером 14 на одиннадцатом месте в общем зачете. [ 67 ] [ 68 ] В 6-часовой гонке Америки Яни и Дюма квалифицировались на машине под номером 14, несмотря на нарушение ограничений системы рекуперации энергии, сведшее к нулю один из кругов Яни; Хартли и Уэббер под номером 20 заняли третье место. [ 69 ] В гонке, которая длилась 77 минут с красным флажком из-за грозы, затопившей трассу Америк , Яни обогнал автомобили Toyota и стал лидером на старте, но из-за потери мощности двигателя машина под номером 14 оказалась четвертой. Бернхард совершил аквапланирование и выкинул машину № 20 в гравийную ловушку, но он, Уэббер и Хартли финишировали пятыми. [ 70 ] [ 71 ]

Porsche 919 Hybrid под номером 14 (на фото на гонке « 6 часов Фудзи» 2014 года ) общую победу Porsche в автогонках прототипов на выносливость одержал первую с 1989 года в Сан-Паулу.

В пятой гонке сезона « 6 часов Фудзи » Porsche Уэббера и Бернарда под номером 20 уступили поул-позицию Toyota под номером 8 Буэми и Энтони Дэвидсона за менее чем две минуты до конца квалификации; Яни и Либ под номером 14 заняли третье место. [ 72 ] Уэббер и две машины Toyota боролись до тех пор, пока пит-стоп взамен медленного прокола не лишил его времени из-за двойной порчи шин. Он лидировал на двенадцати кругах, а Porsche заняла второй подиум в 2014 году, заняв третье место на автомобиле под номером 20 после проблем с мощностью. Сестринский автомобиль № 14 отстал еще на четвертом круге. [ 73 ] [ 74 ] Три недели спустя на « 6 часах Шанхая» Яни и Дюма квалифицировались с таким же средним показателем на двух кругах, что и Toyota № 8 Буэми и Дэвидсона; поул-позиция досталась первым, потому что они первыми установили свое время. Автомобиль Уэббера и Хартли под номером 14 был на 0,024 секунды медленнее, заняв третье место. [ 75 ] Дюма лидировал, пока его товарищ по команде Хартли не обогнал его на 22-м круге. После первого пит-стопа Porsche под номером 20 во втором часе Хартли получил прокол и опустился на шестое место. [ 76 ] Автомобиль Яни под номером 14 оспаривал Тома Кристенсена под номером 1 Audi R18 e-tron quattro за третье место, выиграв битву с помощью Уэббера и завоевав третий подиум Porsche в 2014 году. [ 77 ]

Яни и Дюма заняли третью поул-позицию Porsche в сезоне и вторую подряд на « 6 часах Бахрейна» , а Бернхард и Хартли заняли третье место на 1,046 секунды медленнее. [ 78 ] Дюма сменил лидерство и сравнялся с темпом Toyota, обеспечив свой первый двойной подиум: автомобиль № 14 занял второе место, а родственный автомобиль № 20 – третье, несмотря на проблемы с температурой тормозов. [ 79 ] На заключительной гонке сезона « 6 часов Сан-Паулу» Уэббер и Бернхард заняли первую поул-позицию автомобиля под номером 20 в 2014 году; Яни и Либ были на 0,107 секунды медленнее, заняв второе место. [ 80 ] Уэббер, а затем и его товарищ по команде Либ лидировали в первой четверти, пока в середине гонки не разразилась битва между Porsche, Toyota и Audi. Хотя машина отклонилась от обычной последовательности пит-стопов из-за прокола, Яни вывел Porsche № 14 на первое место. Он опередил Дэвидсона на 14 секунд, пока серьезное столкновение с участием Уэббера и Маттео Крессони под номером 90 8 Star Motorsports на Ferrari 458 Italia не завершило гонку в условиях машины безопасности . Porsche № 14 выиграл гонку, а автомобиль № 20 не был классифицирован. [ н 1 ] [ 81 ] [ 82 ] Соревнуясь с 919 Hybrid, компания Porsche набрала 193 очка и заняла третье место в Чемпионате мира среди производителей автомобилей на выносливость . [ 83 ]

2015

[ редактировать ]

Porsche сохранила всех шестерых своих пилотов на 2015 год . [ 84 ] В гонках «6 часов Спа-Франкоршам» и « 24 часа Ле-Мана» третий 919 Hybrid был заявлен для гонщиков GT Эрла Бамбера и Ника Тэнди , а также Force India пилота Формулы-1 Нико Хюлькенберга . [ 85 ] Уэббер и Хартли квалифицировали машину под номером 17 с измененным номером на поул-позиции, а машина под номером 18 Яни и Дюма заняла второе место на открывающих сезон гонках « 6 часов Сильверстоуна» . [ 86 ] Через 1 час 20 минут Porsche № 17 Уэббера сошел с дистанции из-за неисправности задней трансмиссии . [ 87 ] Автомобиль № 18 Яни, Либа и сестры Дюма использовал свое лучшее ускорение и скорость по прямой , чтобы потеснить общее лидерство с Андре Лоттерером , Марселем Фесслером и Audi № 7 Бенуа Трилюйера , которые до конца гонки ехали с более медленным движением, но проиграли. бой и финишировал вторым. [ 88 ] [ 89 ]

Три Porsche 919 Hybrid на гонке « 6 часов Спа-Франкоршам 2015»

Во время квалификации на « 6 часов Спа-Франкоршам» Porsche заняла первые три стартовые позиции: автомобиль Хартли и Бернхарда под номером 17 завоевал поул-позицию, автомобиль Хюлькенберга и Тэнди под номером 19 стартовал вторым, а Яни и Либ под номером 18 в квалификации заняли третье место. . [ 90 ] Хартли лидировал, пока не получил 15-секундный штраф за то, что выехал на отъездную дорогу автобусной остановки на шикане и врезался в брешь в стене из покрышек, где находились маршалы. , Из-за проблемы с демпфером когда его сменил Уэббер, он потерял больше времени, что дало Либу преимущество. Яни, а затем и Либ боролись с Audi № 7 Трелюйера за победу в последние два часа и финишировали вторыми. Сестра под номером 17 вернулась на третье место, а номер 19 вышел на шестое место после контакта с Кевина Эстре под номером 91 Porsche 911 RSR . [ 91 ] [ 92 ] [ 93 ]

В Ле-Мане машина Бернхарда под номером 17 побила 2008 года рекорд трассы Сарт , пока Яни не улучшил его и не завоевал поул-позицию в первой квалификационной сессии. [ 94 ] Тэнди поставил Porsche № 19 на третье место, поскольку две другие машины команды не улучшили свое время круга в следующих двух сессиях. [ 95 ] [ 96 ] Во время гонки Porsche боролся с Audi, отрываясь от него, когда наступила ночь и температура асфальта снизилась, что позволило Porsche сильнее давить на свои шины, сравнявшись по темпу с Audi, хотя Дюма затормозил слишком поздно для Mulsanne Corner и врезался в шинный барьер. Автомобиль № 18 выехал на пит-лейн для ремонта кузова и финишировал пятым. Позже Уэббер был замечен проезжающим в зоне желтого флага, что принесло ему одноминутный штраф с остановкой и движением и отодвинуло машину № 17 на второе место. Тэнди пошел быстрее, а позже Бамбер вышел вперед в середине 14-го часа, сохранив его в первой общей победе Porsche в Ле-Мане с 1998 года . [ 97 ]

В четвертом этапе сезона « 6 часов Нюрбургринга » Либ и Дюма продолжили непрерывную серию Porsche в квалификации с поул-позицией; Уэббер и Бернхард заняли второе место. [ 98 ] Яни лидировал на первом отрезке, а сломанный передний пикер замедлил Бернхарда. Ранний пит-стоп, на котором Уэббер сменил Бернхарда, увидел ремонт гидроплана, и он унаследовал большое преимущество, когда машина № 18 получила три отдельных штрафа за избыточный расход топлива из-за неисправного датчика двигателя. Яни вернулся на второе место после победы над автомобилями Audi Лукаса ди Грасси и Лоттерера, поскольку победила машина под номером 17. [ 99 ] Хотя Яни не хватало гибридного ускорения на его первом круге, он и Либ выиграли поул-позицию на 6-часовой трассе Америки, а Хартли и Бернхард заняли второе место. [ 100 ] Уэббер обогнал Яни на старте, сохраняя лидерство до тех пор, пока его штурман Бернхард не получил минутный штраф из-за того, что механик задел его машину во время дозаправки. Автомобиль Дюма под номером 18, казалось, мог победить, но из-за неисправности в 12-вольтовой бортовой сети он оказался в гараже за 35 минут до конца. Он вернулся на трассу и завершил последний круг 12-м, в то время как Хартли одержал вторую подряд победу на машине под номером 17. [ 101 ] [ 102 ]

Porsche 919 Hybrid под номером 17 Тимо Бернхарда , Брендона Хартли и Марка Уэббера выиграл четыре гонки и чемпионат мира среди водителей на выносливость 2015 года.

В квалификации « 6 часов Фудзи » компания Porsche заняла первый ряд: Бернхард и Уэббер заняли поул-позицию, а Дюма и Либ заняли второе место. [ 103 ] Гонка началась через 40 минут после машины безопасности на мокрой трассе, в тумане и тумане. Уэббер сразу опустился на четвертое место из-за ошибки водителя. [ 104 ] Как только трасса высохла, Дюма вышел вперед, но его экипаж получил штраф за проезд за проезд на полной трассе в условиях желтого флага. На последнем круге Porsche отдал командный приказ Яни, чтобы обеспечить победу Бернхарду, Уэбберу и Хартли. [ 105 ] На «6 часах Шанхая» Хартли и Уэббер заняли еще одну поул-позицию, а Либ и Дюма снова заняли второе место. [ 106 ] Хартли лидировал в гонке, пострадавшей от погодных условий, с самого начала, но Либ врезался в Audi № 7 Лоттерера и вылетел на бордюр . Яни занял 18-е место; он восстановился и обогнал автомобили Audi и вышел вперед, но Дюма развернулся за 1 час 20 минут до конца. Автомобиль № 18 вернулся на второе место, а автомобиль Бернхарда и Уэббера под номером 17 выиграл свою четвертую гонку в 2015 году и чемпионат мира среди производителей Porsche с одной гонкой до конца сезона. [ н 2 ] [ 108 ] [ 107 ]

Вступая в завершающие сезон « 6 часов Бахрейна» , Бернхард, Хартли и Уэббер возглавили чемпионат мира по гонкам на выносливость, опередив Лоттерера, Фесслера и Audi № 7 Трелуйера; если они займут пятое место и первое место их соперников, они потеряют титул. [ 109 ] Они увеличили свое преимущество на одно очко после того, как Хартли и Бернхард установили лучший средний результат на двух кругах в квалификации. Это также гарантировало, что Porsche выиграла все поул-позиции в 2015 году. Яни и Либ стартовали со второго места. [ 110 ] Бернхард потерял пять кругов из-за поломки привода дроссельной заслонки и отказа системы рекуперации энергии передней оси на пятом часу. Уэббер завершил гонку на гибридной силе пятым и обеспечил себе, Хартли и Бернхарду первое чемпионство среди водителей. Дюма, Яни и Либ победили автомобили Audi с механическими повреждениями в битве за единственную победу команды под номером 18 в 2015 году. [ 111 ] [ 112 ] Соревнуясь с 919 Hybrid второй год подряд, Porsche набрала 344 очка и выиграла чемпионат мира среди производителей. [ 113 ] На первых послесезонных тестах новичков на международной трассе Бахрейна серии GP2 гонщик Митч Эванс и двукратный гонки Indianapolis 500 победитель Хуан Пабло Монтойя делили 919 Hybrid. [ 114 ]

2016

[ редактировать ]

Porsche сохранила всех шестерых своих водителей на 2016 год . [ 115 ] Компания приняла совместное с Audi решение не выставлять третий автомобиль на «24 часа Ле-Мана» в качестве меры по сокращению расходов в ожидании потенциальных финансовых санкций из-за скандала с выбросами Volkswagen . [ 116 ] На открытии сезона « 6 часов Сильверстоуна » Хартли и Уэббер, занявший первое место, квалифицировались третьими, а Яни и сестра Дюма, занявшая номер 2, заняли четвертое место, завершив серию поул-позиций Porsche, которая продолжалась еще до «6 часов Фудзи» 2014 года. [ 117 ] Уэббер обогнал автомобили Audi Оливера Джарвиса и Лоттерера за первый час до того, как Хартли сменил его. Автомобиль № 1 сошел с дистанции из-за сильного контакта с Porsche 911 RSR Майкла Уэйнрайта № 86 Gulf Racing на выезде из Фарм Корнер. Автомобиль № 2 боролся с Audi № 7 за лидерство, пока Яни не сделал внеплановый пит-стоп, чтобы заменить прокол, финишировав вторым на 47 секунд. [ 118 ] Позже победа досталась Porsche после того, как Audi была дисквалифицирована за незаконный износ противоскользящих колодок . [ 119 ]

Porsche 919 Hybrid № 2 Ромена Дюма , Ниля Яни и Марка Либа выиграл две гонки, в том числе « 24 часа Ле-Мана» , и второй подряд чемпионат мира среди водителей на выносливость.

Хартли и Бернхард выиграли первую поул-позицию Porsche в 2016 году в квалификации « 6 часов Спа-Франкоршам», а в первом ряду стартовой решетки к ним присоединились Яни и Либ. [ 120 ] В гонке машина №1 лидировала до тех пор, пока Бернхард, а затем и Уэббер не получили два прокола левой передней части и потратили 1 час 40 минут на замену коробки передач переднего моста. Позже он вышел на трассу и финишировал 27-м в общем зачете и заработал чемпионские очки, пройдя 70% общей дистанции. Основная система рекуперации энергии автомобиля № 2 была отключена, из-за чего водители не смогли использовать всю электрическую мощность автомобиля, хотя они и заняли второе место. [ 121 ] [ 122 ] В Ле-Мане Яни занял поул-позицию в первые десять минут квалификации, а Бернар занял второе место, поскольку на следующий день пошел сильный дождь. [ 123 ] Автомобиль Porsche № 2 боролся за победу с Toyota. Машине №1 потребовалась замена водяного насоса , и она выздоровела и финишировала 13-й в общем зачете. Яни, Либ и Дюма изменили свою топливную стратегию, чтобы соответствовать Toyota с 14 кругами на трассе, и одержали 18-ю победу Porsche в общем зачете в Ле-Мане после того, как на Toyota №5 вышла из строя соединительная линия, соединяющая турбонагнетатель и интеркулер . [ 124 ]

Уэббер и Бернхард квалифицировались впереди Яни и Либа на « 6 часах Нюрбургринга» ; они стартовали третьим и четвертым соответственно. [ 125 ] Porsche одержал победу над Audi, сделав пит-стопы во время серии желтых флагов на полном ходу, и обогнал машину Джарвиса. Хотя медленный прокол лишил команду номер 1 стратегии, Бернхард обогнал своего товарища по команде Яни и одержал победу после того, как последний получил штраф за проезд за проезд под номером 88 Abu Dhabi-Proton Racing Porsche 911 RSR. Автомобиль № 2 финишировал четвертым после того, как Audi № 7 Лоттерера обогнала Яни. [ 126 ] На первых «6 часах Мексики» Дюма и Яни поставили машину № 2 на второе место, а машина № 1 Хартли и Уэббера квалифицировалась четвертой. [ 127 ] Автомобиль № 1 лидировал в начале второго часа и удерживал его до тех пор, пока два часа спустя не был наказан штрафом за проезд за пересечение линии въезда на пит-стоп после прерывания пит-стопа. Тем не менее, замена шин в ответ на ненастную погоду позволила Бернхарду победить. Автомобиль № 2 был медленнее и финишировал четвертым после того, как Николя Лапьера № 36 Signatech Alpine A460 врезался в Либа и удалил часть заднего левого кузова Porsche. [ 128 ] [ 129 ]

В гонке « 6 часов автодрома Америки» машина Бернхарда и Хартли № 1 квалифицировалась третьей, а машина Дюма и Яни № 2 заняла пятое место после того, как самый быстрый круг Дюма был удален из-за нарушения ограничений трассы. [ 130 ] После многочисленных механических проблем и ошибок водителей Audi, а также активации желтого флага полного курса за два часа и семь минут до конца автомобиль № 1 выиграл свою третью гонку подряд. Команде № 2 не хватило скорости своей родственной машины, и она финишировала на круге четвертой. [ 131 ] Четыре недели спустя на гонке «6 часов Фудзи» Бернхард и Уэббер квалифицировались на машине №1 вторыми, в то время как из-за дисбаланса в управляемости машина №2 Яни и Дюма оказалась шестой. [ 132 ] Автомобиль №1 уступил тактическую смену позиции Toyota №6 TS050 Hybrid и опустился на третье место из-за неэффективности аэродинамики и баланса автомобиля. Родственный автомобиль № 2 был пятым после того, как обломки шин в передней части кузова нарушили его аэродинамику и управляемость и потребовали замены после 110 кругов. [ 133 ]

На предпоследнем этапе сезона, « 6 часов Шанхая» в ноябре, Хартли и Уэббер завоевали поул-позицию, несмотря на то, что первый круг Хартли был аннулирован из-за нарушения ограничений трассы, в то время как Либ и Яни квалифицировались шестыми после того, как первый круг Либа был аннулирован из-за чрезмерного расхода топлива. [ 134 ] Хартли уступил лидерство Буэми на старте, но вскоре вернул его себе, и команда № 1 выиграла и завоевала второй подряд чемпионат мира среди производителей автомобилей на выносливость для Porsche, несмотря на замену переднего антикрыла из-за скопления резинового мусора. [ 135 ] [ 136 ] Команда №2 уступила Toyota и заняла четвертое место. [ 135 ] Он вошел в завершающую сезон гонку « 6 часов Бахрейна», опередив на 17 очков команду Toyota под номером 6, и ей нужно было финишировать как минимум пятым, если последняя команда финишировала первой, чтобы заработать второй подряд чемпионат мира среди водителей Porsche. [ 137 ] Машина Хартли и Бернхарда под номером 1 стартовала второй, а машина № 2 Яни и Либа - третьей. [ 138 ] Автомобиль № 1 опередил Toyota № 5 и финишировал третьим, а Porsche № 2 завоевал титул чемпиона мира среди водителей, финишировав шестым на три круга; Яни получил прокол левой задней части и повреждение задней части кузова в результате контакта с KCMG на 50-й минуте. Porsche 911 RSR № 78 [ 139 ] Соревнуясь с 919 Hybrid третий год подряд, компания Porsche набрала 324 очка и выиграла чемпионат мира среди производителей. [ 140 ] На следующий день после «6 часов Бахрейна» чемпион LMP2 2016 года Густаво Менезес и консультант пилотов Янник Далмас протестировали 919 Hybrid на постсезонных тестах новичков на международной трассе Бахрейна. [ 141 ]

2017

[ редактировать ]

После сезона 2016 года Либ и Дюма были исключены из команды, а Уэббер ушел из автоспорта. [ 142 ] Либа и Дюма заменил Лоттерер, который перешел из прекращенного проекта Audi LMP1, а Тэнди был переведен из команды Porsche IMSA WeatherTech SportsCar Championship GT, чтобы разделить автомобиль № 1 с Яни. Бамбер ушел из программы Porsche GT, чтобы разделить машину № 2 с Бернхардом и Хартли. [ 143 ] Тэнди и Яни квалифицировались третьими на открывающих сезон « 6 часах Сильверстоуна», а Бернхард и Хартли стартовали четвертыми. [ 144 ] Последний поздний пит-стоп для заправки вывел Хартли вперед, но он проиграл победу из-за паса Toyota № 8 Буэми за 12 минут до конца; команда №2 отставала от второй на 6,173 секунды. Тэнди лидировал во время короткого ливня на третьем часу, хотя машина № 1 потеряла позицию во время пит-стопа и сменила промежуточную составную шину на скользкие сухие шины, когда погода улучшилась, и заняла третье место. [ 145 ]

Победитель гонки «24 часа Ле-Мана» 2017 года — Porsche 919 Hybrid под номером 2.

Три недели спустя в квалификации « 6 часов Спа-Франкоршам» автомобиль № 1 Яни и Лоттерера заработал для Porsche первую поул-позицию в сезоне, а три Toyota отделили автомобиль № 2 Хартли и Бернхарда на пятом месте после того, как Хартли допустил ошибку. на шикане автобусной остановки. [ 146 ] Хартли оправился от медленного прокола на третьем часу и через два часа обогнал Toyota № 7 Майка Конвея Дюма № 36 и занял второе место, но контакт с Singatech Alpine A470 вынудил Porsche № 2 выехать на пит-лейн, чтобы заменить свой передний левый угол, отведя его на третье место. Износ шин ограничил машину №1 четвертым местом. [ 147 ] [ 148 ] В Ле-Мане Яни и Бернхард установили лучшие результаты команды во второй квалификационной сессии, стартовав с третьего и четвертого места соответственно. [ 149 ] Porsche № 2 задержался на 65 минут и 19 кругов из-за замены переднего MGU. Автомобиль №1 вышел вперед, когда ночью Toyota №7 сошла с дистанции из-за поломки сцепления. Проблемы с двигателем на 21-м часу вынудили Лоттерера списать машину №1. Автомобиль Бернхарда под номером 2 восстановился и обогнал Хо-Пин Тунга под номером 38 Jackie Chan DC Racing Oreca 07 за 1 час и 7 минут до конца, одержав третью подряд и 19-ю победу Porsche в Ле-Мане. [ 150 ] [ 151 ]

Брендона Хартли Porsche 919 Hybrid № 2 Хосе Марии Лопеса № 7 сражается с Toyota TS050 Hybrid на гонке « 6 часов Нюрбургринга» 2017 года.

во время квалификации на « 6 часов Нюрбургринга» Toyota опередила Porsche, а машина № 2 Бернхарда и Хартли стартовала второй, а машина № 1 Яни и Лоттерера – третьей. Месяц спустя [ 152 ] Хартли обогнал Toyota № 7 Хосе Марии Лопеса и вышел вперед на втором часе; два Porsche несколько раз меняли лидерство и контролировали темп. [ 153 ] На последнем пит-стопе за последние десять минут Porsche выполнил приказ команды задержать Лоттерера на 20 секунд, что позволило машине № 2 выиграть вторую гонку подряд. [ 154 ] Автомобиль Бернхарда и Хартли № 2 квалифицировался, опередив автомобиль Тэнди и Лоттерера № 1 на своей первой поул-позиции в 2017 году на гонке « 6 часов Мексики» . [ 155 ] Хартли возглавил Тэнди, который отступил, когда Лоттерер получил штраф за проезд на пит-лейн за превышение скорости из-за неисправного ограничителя скорости. Бамберу заменили неисправный датчик расхода топлива, установленный FIA На пит-стопе . Автомобиль №2 опередил сестру №1 на 7,141 секунды. [ 156 ] [ 157 ]

Хотя первый квалификационный круг Тэнди из 6-часовой гонки Америки был удален из-за нарушения ограничений трассы, он и Яни были на 0,2 секунды быстрее, чем машина № 2 Бамбера и Бернхарда в поул-позиции. [ 158 ] Porsche выиграла битву с Toyota, которая длилась почти всю гонку, поскольку машине № 1 был дан командный приказ уступить лидерство Бернхарду за восемь минут до конца гонки, и последний одержал четвертую подряд победу команды № 2 с преимуществом в 0,276 секунды. [ 159 ] Месяц спустя на гонке «6 часов Фудзи» Бамбер и Хартли заняли вторую поул-позицию на автомобиле № 2 в 2017 году, а Лоттерер и Тэнди заняли второе место на автомобиле № 1. [ 160 ] Лоттерер повредил пикирующий самолет автомобиля № 1 о заднюю часть Toyota Буэми в первый час; хотя это и замедлило машину, ее экипаж финишировал третьим в гонке, сокращенной из-за дождя, а машина № 2 финишировала четвертой, не сумев соответствовать скорости Toyota. [ 161 ] [ 162 ]

Вступая в гонку « 6 часов Шанхая» , автомобиль № 2 опережал на 39 очков автомобиль Toyota № 8 и должен был финишировать как минимум третьим, чтобы выиграть третий чемпионат мира среди водителей на выносливость Porsche за одну гонку до конца. [ 163 ] В квалификации машина №1 Тэнди и Лоттерера заняла второе место, несмотря на то, что Лоттереру не разрешили проехать первый круг из-за нарушения ограничений трассы. Бамбер и Хартли стартовали четвертыми после того, как Бамбер развернулся. [ 164 ] Автомобиль № 2 был медленнее, чем Toyota, но финишировал вторым и выиграл чемпионат мира среди водителей на выносливость. Автомобиль № 1 оправился от неисправного датчика дроссельной заслонки и стал третьим подряд на чемпионате мира среди производителей Porsche. [ 165 ] На заключительной гонке сезона « 6 часов Бахрейна» машина №1 Тэнди и Яни заняла поул-позицию, а машина №2 Бернхарда и Хартли стала третьей. [ 166 ] На следующий день боковой столбик застрял под передним кузовом автомобиля № 2, и Бернхард потерял 80 секунд на пит-лейн, но вернулся на второе место. Яни обогнал Буэми в первый час, а Тэнди повредил левый передний угол, проезжая Porsche 911 RSR под номером 86 Ника Фостера на четвертом часу, что принесло ему штраф за проезд, но номер 1. машина заняла третье место. [ 167 ] [ 168 ] Соревнуясь с 919 Hybrid четвертый сезон подряд, компания Porsche выиграла чемпионат мира среди производителей автомобилей на выносливость, набрав 337 очков. [ 169 ]

Уход из соревнований

[ редактировать ]

Во время постсезонной тестовой сессии для новичков на международной трассе Бахрейна , на следующий день после «6 часов Бахрейна», 919 Hybrid управлялся Мировой серии Formula V8 3.5 2017 года чемпионом Пьетро Фиттипальди , который делил его с Бернхардом. [ 170 ] После этого компания Porsche прекратила программу 919 Hybrid, чтобы сосредоточиться на на полностью электрических одноместных автомобилях чемпионате Формулы E в сезоне 2019–20, но усилила свою приверженность глобальным программам GT. [ 171 ]

Полные результаты чемпионата мира по выносливости

[ редактировать ]

(ключ) Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию . Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.

Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA
Год Абитуриент Сорт Драйверы Нет. РДС. Раунды Оч. Поз.
1 2 3 4 5 6 7 8 9
2014 команда Порше ЛМП1-Н Франция Ромен Дюма
Швейцария Нил Джани
Германия Марк Либ 		14 1–8
1–8
1–8 		SIL
Верно 		СПА
4 		система управления обучением
4 		сертификат подлинности
4 		фу
4 		НАПИТОК
3 		БХР
2 		ОНИ ЕСТЬ
1 		193 3-й
Германия Тимо Бернхард
Новая Зеландия Брендон Хартли
Австралия Марк Уэббер 		20 1–8
1–8
1–8 		SIL
3 		СПА
8 		система управления обучением
Северная Каролина 		сертификат подлинности
5 		фу
3 		НАПИТОК
6 		БХР
3 		ОНИ ЕСТЬ
Верно
2015 команда Порше ЛМП1 Германия Тимо Бернхард
Новая Зеландия Брендон Хартли
Австралия Марк Уэббер 		17 1–8
1–8
1–8 		SIL
Верно 		СПА
3 		система управления обучением
2 		СВЕТ
1 		сертификат подлинности
1 		фу
1 		НАПИТОК
1 		БХР
5 		344 1-й
Франция Ромен Дюма
Швейцария Нил Джани
Германия Марк Либ 		18 1–8
1–8
1–8 		SIL
2 		СПА
2 		система управления обучением
5 		СВЕТ
2 		сертификат подлинности
5 		фу
2 		НАПИТОК
2 		БХР
1
Новая Зеландия Эрл Бамбер
Германия Нико Хюлькенберг
Великобритания Ник Тэнди 		19 2–3
2–3
2–3 		СПА
6 		система управления обучением
1
2016 команда Порше ЛМП1 Германия Тимо Бернхард
Новая Зеландия Брендон Хартли
Австралия Марк Уэббер 		1 1–9
1–9
1–9 		SIL
Верно 		СПА
4 		система управления обучением
5 		СВЕТ
1 		МЕКСИКА
1 		сертификат подлинности
1 		фу
3 		НАПИТОК
1 		БХР
3 		324 1-й
Франция Ромен Дюма
Швейцария Нил Джани
Германия Марк Либ 		2 1–9
1–9
1–9 		SIL
1 		СПА
2 		система управления обучением
1 		СВЕТ
4 		МЕКСИКА
4 		сертификат подлинности
4 		фу
5 		НАПИТОК
4 		БХР
6
2017 Команда Porsche LMP ЛМП1 Швейцария Нил Джани
Великобритания Ник Тэнди
Германия Андре Лоттерер 		1 1–9
1–9
1–9 		SIL
3 		СПА
4 		система управления обучением
Верно 		СВЕТ
2 		МЕКСИКА
2 		сертификат подлинности
2 		фу
3 		НАПИТОК
3 		БХР
3 		337 1-й
Германия Тимо Бернхард
Новая Зеландия Брендон Хартли
Новая Зеландия Эрл Бамбер 		2 1–9
1–9
1–9 		SIL
2 		СПА
3 		система управления обучением
1 		СВЕТ
1 		МЕКСИКА
1 		сертификат подлинности
1 		фу
4 		НАПИТОК
2 		БХР
2
Источники: [ 83 ] [ 113 ] [ 140 ] [ 169 ]

См. также

[ редактировать ]

Примечания и ссылки

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ↑ Общая победа автомобиля под номером 14 стала первой в мире автогонкой прототипов Porsche на выносливость с 1989 года и первой с тех пор, как производитель соревновался с RS Spyder в американской серии Ле-Ман . [ 81 ]
  2. ↑ Это был 13-й чемпионат производителей Porsche в гонках на выносливость и первый титул с тех пор, как Дерек Белл выиграл чемпионат мира по спортивным автомобилям 1986 года . [ 107 ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б Доре, Жан Филипп (4 марта 2014 г.). «Porsche 919 Hybrid: взгляд на команду» . Автомобильный клуб de l'Ouest . Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 года . Проверено 15 декабря 2018 г.
  2. ^ «Porsche 919 Hybrid – Технические характеристики» . Порше. Архивировано из оригинала 9 июля 2017 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  3. ^ Мерсье, Лоран (5 марта 2014 г.). «Кто стоит за двумя программами Porsche Endurance?» (на французском языке). Выносливость-Информация. Архивировано из оригинала 17 мая 2014 года . Проверено 14 декабря 2018 г.
  4. ^ Доби, Стивен (1 июля 2011 г.). «Porsche возвращается в 24 часа Ле-Мана» . Эво . Архивировано из оригинала 14 декабря 2018 года . Проверено 14 декабря 2018 г.
  5. ^ Jump up to: а б Мосс, Даррен (12 июня 2013 г.). «Прототип Porsche LMP1 завершил первый испытательный запуск» . Автокар . Архивировано из оригинала 15 июня 2013 года . Проверено 14 декабря 2018 г.
  6. ^ Уоткинс, Гэри (15 декабря 2013 г.). «Porsche вспоминает наследие 917, называя новый гоночный автомобиль LMP1 гибридом 919» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 года . Проверено 15 декабря 2018 г.
  7. ^ Голден, Коннор (27 марта 2015 г.). «Porsche опубликовала подробную информацию о силовой установке прототипа 919 Hybrid Le Mans 2015 года» . Автомобиль . Архивировано из оригинала 17 марта 2016 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  8. ^ Глен Смейл. «Путешествие на Porsche 919 Hybrid по всему миру. Логистика, часть III» . Порше Дорога и Гонка . Архивировано из оригинала 6 апреля 2019 года . Проверено 9 апреля 2019 г.
  9. ^ Jump up to: а б с д Коттон, Эндрю (май 2014 г.). «Porsche возвращается в большие времена» . Машиностроение гоночных автомобилей . 24 (5): 9–14 . Проверено 16 января 2019 г.
  10. ^ Jump up to: а б с д Виттемайер, Роман (3 марта 2014 г.). «Die Technik des Porsche 919 im Detail» (на немецком языке). Автоспорт-Тотал. Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 года . Проверено 15 декабря 2018 г.
  11. ^ Jump up to: а б с д Паттни, Виджай (4 марта 2014 г.). «Он здесь: гоночный Porsche 919 Hybrid» . Топ Гир . Архивировано из оригинала 14 сентября 2015 года . Проверено 15 декабря 2018 г.
  12. ^ Jump up to: а б с Хэнлон, Майк (6 марта 2014 г.). «Внутри гибридного Porsche 919 LMP1 и более пристальный взгляд на конкурентов» . Новый Атлас. Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 года . Проверено 15 декабря 2018 г.
  13. ^ Кейбл, Грег (3 марта 2014 г.). «Porsche представляет автомобиль 919 Hybrid Le Mans LMP1» . Автонеделя . Архивировано из оригинала 20 октября 2014 года . Проверено 15 декабря 2018 г.
  14. ^ Jump up to: а б с д «Особенность: технические характеристики бегунов Ле-Мана» . Спидкафе . 13 июня 2014 года. Архивировано из оригинала 16 июня 2014 года . Проверено 15 декабря 2018 г.
  15. ^ Jump up to: а б Вайнер, Эрик (3 марта 2014 г.). «Гоночные автомобили Porsche 919 и 911, представленные в Женеве» . Автомобиль . Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 года . Проверено 15 декабря 2018 г.
  16. ^ Jump up to: а б Брукс, Джон (10 апреля 2015 г.). «Стремимся к вершине с Porsche 919 Hybrid» . Линия вождения. Архивировано из оригинала 21 апреля 2017 года . Проверено 17 января 2019 г.
  17. ^ Jump up to: а б Стоклоса, Александр (4 марта 2014 г.). «Прототип Porsche 919 Hybrid Le Mans» . Автомобиль и водитель . Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 года . Проверено 15 декабря 2018 г.
  18. ^ Jump up to: а б с Коллинз, Сэм (2014). «Порше 919 (9R9-2014)» . Гоночная инженерия . Архивировано из оригинала 17 августа 2015 года . Проверено 15 декабря 2018 г.
  19. ^ Jump up to: а б Скарборо, Крейг (5 июня 2014 г.). «Сила нового Porsche LMP1» . Автоспорт . 216 (10): С14+ . Проверено 16 января 2019 г. - через General OneFile.
  20. ^ Jump up to: а б Туркус, Брэндон (4 марта 2014 г.). «Porsche 919 Hybrid возрождает заводские усилия Porsche в Ле-Мане» . Автоблог . Архивировано из оригинала 12 октября 2015 года . Проверено 15 декабря 2018 г.
  21. ^ Jump up to: а б Надь, Боб (7 марта 2014 г.). «Porsche 919 Hybrid — 2,0-литровый V4 с турбонаддувом, электрический для Ле-Мана» . Синяя книга Келли . Архивировано из оригинала 11 марта 2014 года . Проверено 15 декабря 2018 г.
  22. ^ Фанан, Рене (23 мая 2014 г.). «Выносливость: 7 фактов, которые нужно знать о Porsche 919 Hybrid» . Авто123. Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 года . Проверено 15 декабря 2018 г.
  23. ^ «АВТОСПОРТ: Porsche Уэббера за деньги» . Автомобильная Австралия. 31 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 17 января 2019 г. . Проверено 17 января 2019 г.
  24. ^ Сперринг, Квентин (17 апреля 2013 г.). «Porsche называет Бернара и Дюма водителями автомобиля LMP1 2014 года» . Автонеделя . Архивировано из оригинала 16 января 2019 года . Проверено 16 января 2019 г.
  25. ^ Элизальде, Пабло (24 июня 2013 г.). «Porsche подтверждает участие Нила Яни в программе LMP1 2014 года» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 16 января 2019 года . Проверено 16 января 2019 г.
  26. ^ «Марк Уэббер покинет Формулу-1 и Red Bull в конце сезона 2013 года» . Хранитель . 27 июня 2013 года. Архивировано из оригинала 2 марта 2014 года . Проверено 16 января 2019 г.
  27. ^ Солсбери, Мэтт (16 декабря 2013 г.). «Porsche пополняет линейку World Endurance» . Крушение. Архивировано из оригинала 16 января 2019 года . Проверено 16 января 2019 г.
  28. ^ Миллер, Фиона (3 марта 2014 г.). «Porsche объявляет состав водителей для LMP1 919 Hybrid» . Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA. Архивировано из оригинала 17 января 2019 года . Проверено 17 января 2019 г.
  29. ^ Уоткинс, Гэри (13 марта 2014 г.). «Porsche: разделение Бернхарда и Дюма в WEC сделано для обеспечения равенства составов» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 13 марта 2014 года . Проверено 17 января 2019 г.
  30. ^ Уоткинс, Гэри (4 марта 2014 г.). «Porsche представляет ливрею для своего автомобиля 919 «24 часа Ле-Мана» LMP1» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 16 января 2019 года . Проверено 16 января 2019 г.
  31. ^ Моррисон, Мак (2 марта 2014 г.). «Изображения окраски Porsche 919 Hybrid просочились накануне официальной презентации на автосалоне в Женеве» . Автонеделя . Архивировано из оригинала 16 января 2019 года . Проверено 16 января 2019 г.
  32. ^ Куссо, Николя (10 декабря 2013 г.). «Программа испытаний Porsche LM P1 завершается в 2013 году. Дебют Марка Уэббера» . Автомобильный клуб de l'Ouest . Архивировано из оригинала 16 января 2019 года . Проверено 16 января 2019 г.
  33. ^ Барнетт, Джош (28 февраля 2014 г.). «Porsche представит 919 Hybrid LMP1 в Женеве» . Итого 911 . Архивировано из оригинала 12 сентября 2015 года . Проверено 16 января 2019 г.
  34. ^ Гудвин, Грэм (27 марта 2014 г.). «Porsche завершил трехдневный второй тест автомобиля LMP1» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 1 октября 2014 года . Проверено 17 января 2019 г.
  35. ^ Уоткинс, Гэри (29 марта 2014 г.). «Тест Поль Рикара WEC: новый Porsche 919 оказался на высоте» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 14 апреля 2015 года . Проверено 17 января 2019 г.
  36. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к Коллинз, Сэм (18 июня 2017 г.). "Порше 919 (9R9 МГ15-МГ17)" . Гоночная инженерия . Архивировано из оригинала 17 апреля 2018 года . Проверено 17 января 2019 г.
  37. ^ Jump up to: а б с Дагис, Джон (26 марта 2015 г.). «Porsche расширяет гибридный подкласс до 8 MJ» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 6 апреля 2015 года . Проверено 17 января 2019 г.
  38. ^ «Первый тест Porsche 919 Hybrid 2015 года» . Журнал WEC. 17 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 17 января 2019 г. . Проверено 17 января 2019 г.
  39. ^ Дагис, Джон (16 января 2015 г.). «Представлен гибрид Porsche 919 2015 года» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 года . Проверено 17 января 2019 г.
  40. ^ Jump up to: а б Миллер, Фиона (26 марта 2015 г.). «Porsche 919 Hybrid 2015: второе поколение представлено на Прологе» . Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA. Архивировано из оригинала 17 января 2019 года . Проверено 17 января 2019 г.
  41. ^ «Porsche увеличивает прижимную силу на машинах WEC» . Спидкафе. 19 июля 2016 года. Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Проверено 30 ноября 2016 г. .
  42. ^ Jump up to: а б с Джозеф, Ной (24 марта 2016 г.). «Porsche 919 Hybrid 2016 года готовится защитить свои титулы» . Автоблог. Архивировано из оригинала 17 января 2019 года . Проверено 17 января 2019 г.
  43. ^ «Porsche сосредоточен на шинах в Абу-Даби» . Auto Hebdo (на французском языке). 19 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 17 января 2019 г. . Проверено 17 января 2019 г.
  44. ^ «Porsche представляет 919 Hybrid LMP1 2016 года для WEC и защиты Ле-Мана» . Автоспорт . 23 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 17 января 2019 г. . Проверено 17 января 2019 г.
  45. ^ Гудвин, Грэм; Килби, Стивен (27 марта 2017 г.). «Сравнение гибридов Porsche 919 2016 и 2017 годов» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 30 марта 2017 года . Проверено 17 января 2019 г.
  46. ^ Jump up to: а б с д Левенберг, Габриэль (31 марта 2017 г.). «Porsche официально представляет гибрид 919 2017 года» . Драйв. Архивировано из оригинала 2 апреля 2017 года . Проверено 17 января 2019 г.
  47. ^ Jump up to: а б с Сильвестро, Брайан (31 марта 2017 г.). «Это гибрид Porsche 919 2017 года, который будет соревноваться в Ле-Мане» . Дорога и трек . Архивировано из оригинала 1 апреля 2017 года . Проверено 17 января 2019 г.
  48. ^ «Новый Porsche 919 Hybrid» . Порше. 31 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 17 января 2019 года . Проверено 17 января 2019 г.
  49. ^ Гудвин, Грэм (31 марта 2017 г.). «Подробно о гибриде Porsche 919 2017 года» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 3 апреля 2017 года . Проверено 17 января 2019 г.
  50. ^ Дагис, Джон (15 декабря 2016 г.). «Бамбер, Тэнди, тест Porsche 919 Hybrid 2017 года» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 17 января 2019 года . Проверено 17 января 2019 г.
  51. ^ Миллер, Фиона (24 февраля 2017 г.). «Положительный тест Porsche в Испании» . Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA. Архивировано из оригинала 17 января 2019 года . Проверено 17 января 2019 г.
  52. ^ «Претендент Porsche на LMP1 2017 года выходит из укрытия» . Motorsport.com . 27 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2019 г. . Проверено 17 января 2019 г.
  53. ^ Шимковски, Шон (6 апреля 2017 г.). «Смотрите, как Porsche демонстрирует свой 919 Hybrid LMP1 2017 года в Монце» . Моторное управление. Архивировано из оригинала 6 апреля 2017 года . Проверено 17 января 2019 г.
  54. ^ Jump up to: а б Мюррей, Боб (10 апреля 2018 г.). «Все, что вам нужно знать о Porsche 919 Evo» . Гудвуд Роуд и Гонки. Архивировано из оригинала 22 июня 2018 года . Проверено 12 апреля 2018 г.
  55. ^ Jump up to: а б с Перкинс, Крис (11 апреля 2018 г.). «Смотрите, как Porsche 919 Evo Lap Spa быстрее, чем автомобиль Формулы-1» . Дорога и трек . Архивировано из оригинала 12 апреля 2018 года . Проверено 12 апреля 2018 г.
  56. ^ Jump up to: а б с «Porsche 919 Hybrid Evo установил рекорд в Спа-Франкоршам (Бельгия)» . Порше. 9 апреля 2018 года. Архивировано из оригинала 22 июня 2018 года . Проверено 12 апреля 2018 г.
  57. ^ Келли, Иэн (11 апреля 2018 г.). «Быстрее, чем болид Формулы-1, Porsche побивает рекорд круга Спа-Франкоршам!» . АвтомобилиГид. Архивировано из оригинала 12 апреля 2018 года . Проверено 12 апреля 2018 г.
  58. ^ Каутонен, Антти (29 июня 2018 г.). «Porsche 919 Hybrid Evo побил рекорд Нюрбургринга — и видео просто сумасшедшее» . Автоблог. Архивировано из оригинала 26 июля 2018 года . Проверено 17 января 2019 г.
  59. ^ Миллер, Фиона (19 апреля 2014 г.). «Новостной релиз Porsche Team: отличные результаты в квалификации для 919 Hybrid» . Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA. Архивировано из оригинала 18 января 2019 года . Проверено 18 января 2019 г.
  60. ^ Дагис, Джон (20 апреля 2014 г.). «Toyota выиграла, когда дождь сократил гонку в Сильверстоуне на шесть часов» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 22 апреля 2014 года . Проверено 18 января 2019 г.
  61. ^ Хоббс, Дэвид (20 апреля 2014 г.). «6 часов Сильверстоуна: Toyota выигрывает стартовую гонку WEC (ФОТО)» . Хаффингтон Пост . Архивировано из оригинала 20 марта 2018 года . Проверено 18 января 2019 г.
  62. ^ Дагис, Джон (2 мая 2014 г.). «Porsche претендует на поул Спа в отборочном триллере» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 19 марта 2018 года . Проверено 15 марта 2018 г.
  63. ^ Уоткинс, Гэри (3 мая 2014 г.). «Спа WEC: Toyota снова побеждает с Дэвидсоном, Лапьером и Буэми» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 18 января 2019 г.
  64. ^ «Porsche 919 Hybrid финиширует четвертым в Спа» . Порше. 4 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 18 января 2019 г. . Проверено 18 января 2019 г.
  65. ^ Jump up to: а б Поттс, Маркус (11 июня 2014 г.). «24 часа Ле-Мана: отчет о первой квалификации в среду» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 10 августа 2014 года . Проверено 18 января 2019 г.
  66. ^ тен Каат, Марсель (12 июня 2014 г.). «Toyota быстрее всех во второй квалификации хаотического Ле-Мана» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 4 июля 2014 года . Проверено 18 января 2019 г.
  67. ^ Вуд, Дональд (15 июня 2014 г.). «Результаты Le Mans 24 2014: финальная полная таблица лидеров, основные моменты и многое другое» . Отчет отбеливателя . Архивировано из оригинала 23 мая 2015 года . Проверено 22 марта 2019 г.
  68. ^ тен Каат, Марсель (15 июня 2014 г.). «У Уэббера Порше возникли проблемы за два часа до конца» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 15 июля 2014 года . Проверено 16 июня 2014 г.
  69. ^ Дагис, Джон (19 сентября 2014 г.). «Toyota претендует на поул FIA WEC в COTA» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 19 марта 2018 года . Проверено 22 марта 2019 г.
  70. ^ Гудвин, Грэм (21 сентября 2014 г.). «FIA WEC: Трасса Америки, отчет о гонке, LMP1» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 16 апреля 2015 года . Проверено 22 марта 2019 г.
  71. ^ «После долгого лидерства Porsche 919 Hybrids занял четвертое и пятое место в Остине» (пресс-релиз). Порше. 20 сентября 2014 года . Проверено 22 марта 2019 г.
  72. ^ Дагис, Джон (11 октября 2014 г.). «Toyota захватывает шест для 6H Fuji» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 22 марта 2019 года . Проверено 22 марта 2019 г.
  73. ^ Уоткинс, Гэри (12 октября 2014 г.). «Fuji WEC: Энтони Дэвидсон/Себастьян Буэми побеждают, поскольку Toyota доминирует» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 19 октября 2014 года . Проверено 22 марта 2019 г.
  74. ^ Килби, Стивен (12 октября 2014 г.). «FIA WEC: Отчет о гонке Fuji, Toyota доминирует со счетом 1–2 на домашней земле» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 13 апреля 2015 года . Проверено 22 марта 2019 г.
  75. ^ Дагис, Джон (1 ноября 2014 г.). «Дюма из Porsche и Яни претендуют на поул в ничьей в Шанхае» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 22 марта 2019 года . Проверено 22 марта 2019 г.
  76. ^ Филипп Доре, Жан (3 ноября 2014 г.). «WEC Шанхай – третий подиум для Porsche 919 Hybrid» . Автомобильный клуб de l'Ouest . Архивировано из оригинала 22 марта 2019 года . Проверено 22 марта 2019 г.
  77. ^ Килби, Стивен (2 ноября 2014 г.). «FIA WEC: Шанхай, отчет о быстрой гонке, умная тактика принесла Toyota четвертую победу» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 9 августа 2016 года . Проверено 22 марта 2019 г.
  78. ^ Уоткинс, Гэри (14 ноября 2014 г.). «Бахрейн WEC: Яни и Дюма принесли Porsche третий поул в 2014 году» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 5 апреля 2015 года . Проверено 22 марта 2019 г.
  79. ^ «Porsche 919 Hybrids впервые занял второе и третье место на подиуме» . Motorsport.com. 15 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2019 г. . Проверено 22 марта 2019 г.
  80. ^ Килби, Стивен (29 ноября 2014 г.). «FIA WEC: Интерлагос, квалификация LMP, первые 1,2 года Porsche» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 22 марта 2019 г.
  81. ^ Jump up to: а б Дагис, Джон (30 ноября 2014 г.). «Porsche одерживает первую победу в наполненном инцидентами 6-часовом Сан-Паулу» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 20 марта 2018 года . Проверено 18 марта 2018 г.
  82. ^ Килби, Стивен (30 ноября 2014 г.). «FIA WEC: Интерлагос, отчет о гонке, победа Porsche в финальной гонке TK» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 22 марта 2019 г.
  83. ^ Jump up to: а б «Классификация WEC – Чемпионат мира среди производителей автомобилей на выносливость FIA 2014» . Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA. Архивировано из оригинала 3 декабря 2014 года . Проверено 18 марта 2018 г.
  84. ^ ДеГрут, Ник (10 ноября 2014 г.). «Porsche представляет линейку пилотов LMP1 2015 года» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 22 марта 2019 года . Проверено 22 марта 2019 г.
  85. ^ Уоткинс, Гэри (5 февраля 2015 г.). «Эрл Бамбер и Ник Тэнди присоединяются к Нико Хюлкенбергу в гонке Porsche в Ле-Мане» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 9 марта 2015 года . Проверено 22 марта 2019 г.
  86. ^ Дагис, Джон (11 апреля 2015 г.). «Porsche завоевал поул в 6-й гонке в Сильверстоуне» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 29 июля 2018 года . Проверено 27 июля 2018 г.
  87. ^ «На полпути к Сильверстоуну: Audi лидирует» . Motorsport.com. 12 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 29 июля 2018 г. . Проверено 27 июля 2018 г.
  88. ^ Килби, Стивен (12 апреля 2015 г.). «FIA WEC: Сильверстоун, подведение итогов, Audi выигрывает длинную дуэль LMP1» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 29 июля 2018 года . Проверено 22 марта 2019 г.
  89. ^ Уоткинс, Гэри (12 апреля 2015 г.). «Сильверстоун WEC: Audi удерживает Porsche, чтобы выиграть открытие сезона» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 22 марта 2019 г.
  90. ^ Дагис, Джон (1 мая 2015 г.). «Porsche 1-2-3 в квалификации на 6H Spa» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Проверено 26 февраля 2017 г.
  91. ^ Уоткинс, Гэри (2 мая 2015 г.). «Лоттерер, Трелуйер и Фасслер обыграли Porsche и выиграли WEC в Спа для Audi» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 22 марта 2019 года . Проверено 22 марта 2019 г.
  92. ^ Килби, Стивен (2 мая 2015 г.). «FIA WEC: Спа-Франкоршам, итоги: Audi выигрывает напряженную дуэль с Porsche» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 22 марта 2019 г.
  93. ^ «Триллер в Арденнах – второй, третий и шестой для Porsche 919 Hybrids» . Порше. Май 2015. Архивировано из оригинала 26 февраля 2017 года . Проверено 26 февраля 2017 г.
  94. ^ ДиЗинно, Тони (10 июня 2015 г.). «Яни побил рекорд круга временного поула в Ле-Мане» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 12 июня 2015 года . Проверено 10 июня 2015 г.
  95. ^ «Porsche по-прежнему на вершине после сокращенной квалификации в Ле-Мане» . Автоспорт . 11 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 14 июня 2015 г. Проверено 11 июня 2015 г.
  96. ^ Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (11 июня 2015 г.). «24 часа Ле-Мана: третья квалификация, на вершине ничего не изменилось, Porsche берет поул» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 13 июня 2015 года . Проверено 11 июня 2015 г.
  97. ^ Килби, Стивен (14 июня 2015 г.). «24 часа Ле-Мана: подведение итогов LMP, Porsche завершает доминирование Audi» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 20 марта 2016 года . Проверено 22 марта 2019 г.
  98. ^ «Нюрбургринг WEC: Porsche блокирует первый ряд» . Motorsport.com. 29 августа 2015 года. Архивировано из оригинала 24 декабря 2017 года . Проверено 22 декабря 2017 г.
  99. ^ Уоткинс, Гэри (30 августа 2015 г.). «Нюрбургринг WEC: победа Уэббера/Бернхарда/Хартли над доминирующим Porsche» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 5 сентября 2015 года . Проверено 22 марта 2019 г.
  100. ^ Гудвин, Грэм (19 сентября 2015 г.). «FIA WEC: COTA, Porsche Graps № 18, G-Drive № 26 в LMP2 (обновлено)» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года . Проверено 22 марта 2019 г.
  101. ^ Брэдли, Чарльз (20 сентября 2015 г.). «Остин WEC: Уэббер снова побеждает после недавней драмы в Porsche» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 22 марта 2019 года . Проверено 22 марта 2019 г.
  102. ^ «В Техасе продолжается череда успехов» . Порше. 20 сентября 2015 года . Проверено 22 марта 2019 г.
  103. ^ Дагис, Джон (10 октября 2015 г.). «Porsche сдерживает Audi ради поляка в Фудзи» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Проверено 23 марта 2019 г.
  104. ^ Килби, Стивен; Гудвин, Грэм (11 октября 2015 г.). «FIA WEC: Fuji, подведение итогов, счет Porsche 1–2 в Fuji Thriller» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 19 марта 2018 года . Проверено 23 марта 2019 г.
  105. ^ Филипп Доре, Жан (12 октября 2015 г.). «WEC Fuji – Porsche берет эпический счет 1-2» . Автомобильный клуб de l'Ouest. Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Проверено 23 марта 2019 г.
  106. ^ Уоткинс, Гэри (31 октября 2015 г.). «Шанхай WEC: Марк Уэббер/Брэндон Хартли поставили Porsche на поул» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Проверено 23 марта 2019 г.
  107. ^ Jump up to: а б Ричардс, Джайлз (1 ноября 2015 г.). «Porsche Марка Уэббера выиграл шанхайские шесть часов и закрыл титул чемпиона WEC» . Хранитель . Архивировано из оригинала 3 ноября 2015 года . Проверено 23 марта 2019 г.
  108. ^ Дагис, Джон (1 ноября 2015 г.). «Porsche выигрывает Шанхай и выигрывает чемпионат мира среди производителей» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 23 марта 2019 г.
  109. ^ Гудвин, Грэм (17 ноября 2015 г.). «FIA WEC: Бахрейн, обзор гонки, часть 1, LMP1, пилотский титул, который Porsche проиграет» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 8 апреля 2016 года . Проверено 23 марта 2019 г.
  110. ^ Тюнеля, Калле (20 ноября 2015 г.). «FIA WEC: Бернхард, Хартли, Уэббер на поуле за Porsche в Бахрейне» . Вавель . Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Проверено 23 марта 2019 г.
  111. ^ Брэдли, Чарльз (21 ноября 2015 г.). «Бахрейн WEC: Уэббер стал чемпионом мира, а Porsche побеждает» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Проверено 23 марта 2019 г.
  112. ^ Гудвин, Грэм (21 ноября 2015 г.). «FIA WEC: Бахрейн, краткий отчет о гонке, LMP1, изобилие драм!» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 8 апреля 2016 года . Проверено 23 марта 2019 г.
  113. ^ Jump up to: а б «Классификация WEC – Чемпионат мира среди производителей автомобилей на выносливость FIA 2015» . Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA. Архивировано из оригинала 22 ноября 2015 года . Проверено 19 марта 2018 г.
  114. ^ Джозеф, Ной (24 ноября 2015 г.). «Хуан Пабло Монтойя тестирует Porsche 919 Hybrid в Бахрейне» . Автоблог . Архивировано из оригинала 15 июня 2019 года . Проверено 15 июня 2019 г.
  115. ^ Дагис, Джон (28 ноября 2015 г.). «Porsche сохраняет полносезонную линейку LMP1 на 2016 год» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Проверено 23 марта 2019 г.
  116. ^ Уоткинс, Гэри (28 ноября 2015 г.). «Porsche и Audi сократили участие в Ле-Мане до двух автомобилей каждая» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Проверено 23 марта 2019 г.
  117. ^ Уоткинс, Гэри (16 апреля 2016 г.). «Audi завершила поул-серию Porsche в WEC на мокром Сильверстоуне» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет. Архивировано из оригинала 21 апреля 2016 года . Проверено 26 декабря 2016 г.
  118. ^ де Мензес, Джек (18 апреля 2016 г.). «6 часов WEC в Сильверстоуне: Audi подает апелляцию на дисквалификацию, поскольку Porsche празднует неожиданную временную победу» . Независимый . Архивировано из оригинала 21 апреля 2016 года . Проверено 3 марта 2017 г.
  119. ^ Ричардс, Джайлз (18 апреля 2016 г.). «Porsche унаследовал победу Audi в Сильверстоуне на чемпионате мира по гонкам на выносливость» . Хранитель . Архивировано из оригинала 18 апреля 2016 года . Проверено 23 марта 2019 г.
  120. ^ Кляйн, Джейми (6 мая 2016 г.). «Спа WEC: Porsche доминирует и блокирует первый ряд» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 9 мая 2016 года . Проверено 23 марта 2019 г.
  121. ^ «Porsche 919 Hybrid занимает второе место» . Порше. 7 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 23 ноября 2016 г. . Проверено 23 марта 2019 г.
  122. ^ Гудвин, Грэм (7 мая 2016 г.). «Спа, анализ гонок машина за машиной» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 23 ноября 2016 года . Проверено 23 марта 2019 г.
  123. ^ Дагис, Джон (16 июня 2016 г.). «Яни сохраняет поул в гонке «24 часа Ле-Мана» в дождливый четверг» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 17 августа 2016 года . Проверено 16 июня 2016 г.
  124. ^ Фира, Майкл (20 июня 2016 г.). «24 часа Ле-Мана 2016 – Отчет о гонке» . ТопСпид . Проверено 23 марта 2019 г.
  125. ^ Кляйн, Джейми (23 июля 2016 г.). «Нюрбургринг WEC: Audi блокирует первый ряд впереди Porsche» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Проверено 23 марта 2019 г.
  126. ^ Дагис, Джон (24 июля 2016 г.). «Porsche побеждает Audi в победе на 6-часовой гонке Нюрбургринга» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Проверено 23 марта 2019 г.
  127. ^ Уоткинс, Гэри (2 сентября 2016 г.). «Мексика WEC: ди Грасси и Дюваль из Audi вывели Porsche на поул» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Проверено 23 марта 2019 г.
  128. ^ «Porsche выигрывает дебют WEC в Мексике» . Порше. 4 сентября 2016 г. Проверено 23 марта 2019 г.
  129. ^ Брэдли, Чарльз (4 сентября 2016 г.). «Мексика WEC: Porsche выигрывает безумную гонку, несмотря на штраф на пит-лейне» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Проверено 23 марта 2019 г.
  130. ^ Уоткинс, Гэри (17 сентября 2016 г.). «Audi занимает первый ряд на этапе чемпионата мира по гонкам на выносливость в Остине» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Проверено 23 марта 2019 г.
  131. ^ Дагис, Джон (18 сентября 2016 г.). «Porsche снова побеждает, а Audi не везет в COTA» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Проверено 23 марта 2019 г.
  132. ^ Уоткинс, Гэри (15 октября 2015 г.). «Fuji WEC: Audi практически отрицает поул Porsche и Toyota» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Проверено 23 марта 2019 г.
  133. ^ «Porsche 919 Hybrid расширяет лидерство среди производителей в Японии» . Порше. 16 октября 2016 г. Проверено 24 марта 2019 г.
  134. ^ Каррелл, Бенджамин (5 ноября 2016 г.). «Хартли и Порше на поуле в гонке «6 часов Шанхая»» . Автогонки Новой Зеландии. Архивировано из оригинала 27 апреля 2017 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  135. ^ Jump up to: а б «Porsche асы Шанхая, корона производителя печатей» . Спидкафе. 6 ноября 2016 года. Архивировано из оригинала 7 ноября 2016 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  136. ^ Дагис, Джон (15 ноября 2016 г.). «Porsche выигрывает чемпионат мира, одержав убедительную победу в Шанхае» . Фокс Спортс . Архивировано из оригинала 24 марта 2019 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  137. ^ Кляйн, Джейми; Рави, Ходр; Джегги, Эрвин (18 ноября 2016 г.). «Что нужно сделать Porsche, чтобы закрепить за собой титул WEC» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 24 марта 2019 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  138. ^ «Хартли и Порше квалифицируются вторыми в Бахрейне» . Автогонки Новой Зеландии. 18 ноября 2016 года. Архивировано из оригинала 21 апреля 2017 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  139. ^ Кляйн, Джейми (19 ноября 2016 г.). «Бахрейн WEC: Audi одерживает победу, Porsche получает титул» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 22 ноября 2016 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  140. ^ Jump up to: а б «Классификация WEC – Чемпионат мира среди производителей автомобилей на выносливость FIA 2016» . Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA. Архивировано из оригинала 22 ноября 2016 года . Проверено 20 ноября 2016 г. .
  141. ^ Миллер, Фиона (10 ноября 2016 г.). «Дерани и Менезес с нетерпением ждут теста для новичков» . Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA. Архивировано из оригинала 15 июня 2019 года . Проверено 15 июня 2019 г.
  142. ^ Браунелл, Брэдли (26 ноября 2016 г.). «Марк Либ и Ромен Дюма следуют за Уэббером из программы Porsche 919 Hybrid LMP1» . Драйв. Архивировано из оригинала 1 апреля 2017 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  143. ^ Уоткинс, Гэри (3 декабря 2016 г.). «WEC 2017: Porsche подписывает контракт с Лоттерером, дает Тэнди и Бамберу места LMP1» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 24 марта 2019 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  144. ^ «FIA WEC, Сильверстоун, 6 часов – Porsche 919 Hybrids стартует со второго ряда» . Прескотт Моторспорт. 15 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 24 марта 2019 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  145. ^ Дагис, Джон (16 апреля 2017 г.). «Toyota одержала тяжелую победу в Сильверстоуне» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 11 июня 2017 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  146. ^ Килби, Стивен (5 мая 2017 г.). «Porsche штурмует столб 6H Spa» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 8 мая 2017 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  147. ^ Кляйн, Джейми (6 мая 2017 г.). «Спа WEC: Toyota финиширует со счетом один-два в захватывающем финале» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 24 марта 2019 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  148. ^ Дагис, Джон (6 мая 2017 г.). «Toyota забивает 1-2 в 6-часовой гонке в Спа» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 24 марта 2019 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  149. ^ Браунелл, Брэдли (16 июня 2017 г.). «Гибриды Porsche 919 заняли второй ряд в квалификации Ле-Мана» . Драйв. Архивировано из оригинала 19 июня 2017 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  150. ^ Дагис, Джон (18 июня 2017 г.). «Porsche выигрывает дикую гонку 24 часа Ле-Мана в обвале LMP1» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 13 июля 2017 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  151. ^ Ричардс, Джайлз (18 июня 2017 г.). «Тимо Бернхард приводит Porsche к третьему триумфу подряд в «24 часах Ле-Мана»» . Хранитель . Архивировано из оригинала 19 июня 2017 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  152. ^ Килби, Стивен (15 июля 2017 г.). «Лопес и Кобаяши направляют Toyota на шестой полюс Нюрбургринга» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 18 июля 2017 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  153. ^ Дагис, Джон (16 июля 2017 г.). «Porsche одерживает убедительную победу на Нюрбургринге» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 15 января 2018 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  154. ^ Уоткинс, Гэри (16 июля 2017 г.). «Нюрбургринг WEC: Porsche следует за победой в Ле-Мане с результатом один-два» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 24 марта 2019 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  155. ^ Миллер, Фиона (3 сентября 2017 г.). «Porsche на поуле в Мексике; Alpine занимает первое место в LMP2» . Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA. Архивировано из оригинала 4 сентября 2017 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  156. ^ Дагис, Джон (3 сентября 2017 г.). «Porsche доминирует в гонке 6H Мексики и увеличивает лидерство в чемпионате» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 24 марта 2019 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  157. ^ Уоткинс, Гэри (3 сентября 2017 г.). «Мир на выносливость в Мехико: Porsche берет преимущество один-два» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 22 октября 2017 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  158. ^ Киш, Райан (15 сентября 2017 г.). «Porsche блокирует передний ряд 6H CoTA после последнего вздоха на круге Тэнди» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 24 марта 2019 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  159. ^ Дагис, Джон (16 сентября 2017 г.). «Porsche снова побеждает в 6H COTA» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 24 марта 2019 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  160. ^ Смит, Сэм (14 октября 2017 г.). «Бамбер Порше и Хартли претендуют на шест в Фудзи» . Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA. Архивировано из оригинала 16 октября 2017 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  161. ^ Бонардель, Сесиль (15 октября 2017 г.). «WEC – Toyota побеждает со счетом 1–2 после заполненной инцидентами гонки Фудзи» . Автомобильный клуб de l'Ouest. Архивировано из оригинала 24 марта 2019 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  162. ^ Дагис, Джон (15 октября 2017 г.). «Toyota занимает 1-2 место на укороченной из-за погодных условий 6H Fuji» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 19 ноября 2017 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  163. ^ Кляйн, Джейми; Мао, Фрэнки (4 ноября 2017 г.). «Porsche: ранний шанс на титул не сделает нас консервативными» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 24 марта 2019 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  164. ^ Дагис, Джон (4 ноября 2017 г.). «Toyota на шесте в Шанхае» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 24 марта 2019 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  165. ^ Килби, Стивен (5 ноября 2017 г.). «Toyota побеждает в 6-й гонке в Шанхае, второй титул чемпиона Porsche Crew» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  166. ^ Уоткинс, Гэри (17 ноября 2017 г.). «WEC Бахрейн: Тэнди и Яни завоевали финальный поул Porsche LMP1» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 24 марта 2019 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  167. ^ Дагис, Джон (18 ноября 2017 г.). «Toyota доминирует в 6H Бахрейне; одерживает пятую победу в сезоне» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 24 марта 2019 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  168. ^ Кляйн, Джейми (18 ноября 2017 г.). «Бахрейн WEC: Toyota выигрывает финал, Ferrari получает титул GTE» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 24 марта 2019 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  169. ^ Jump up to: а б «Итоги сезона 2017» . Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA. Архивировано из оригинала 29 октября 2018 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  170. ^ Смит, Люк (19 ноября 2017 г.). «Фиттипальди — самый быстрый новичок на тестах в Бахрейне в роли дебютанта Алонсо» . Спорткар365. Архивировано из оригинала 15 января 2018 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  171. ^ Бомонт, Уилл (28 июля 2017 г.). «Porsche откажется от Ле-Мана и приедет в Формулу E в 2019 году» . Эво . Архивировано из оригинала 30 июля 2017 года . Проверено 24 марта 2019 г.
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Porsche 919 Hybrid .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Porsche_919_Hybrid&oldid=1216273764"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: c50687534270338f07b0e5f304f0d945__1711757700
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/c5/45/c50687534270338f07b0e5f304f0d945.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Porsche 919 Hybrid - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)