✖


Jump to content

Суперкубок Порше

Суперкубок Порше
Официальный логотип Porsche Mobil 1 Supercup.
Категория Гоночный серийный серийный автомобиль GT3 от Porsche
Страна Международный
Первый сезон 1993
Драйверы 24
Команды 13
Конструкторы Порше
Поставщики двигателей Порше
Поставщики шин Мишлен
Чемпион среди водителей Дания Бастиан Буус
Чемпион команды Австрия БВТ Лехнер Рейсинг
Официальный сайт porsche.com/international
Текущий сезон

Суперкубок Porsche (официально известный как Porsche Mobil 1 Supercup , известный как Porsche Michelin Supercup ) до 2007 года [1] — это международная мира чемпионата FIA серия гонок на моносерийных серийных автомобилях в поддержку организованного «Формула-1», Porsche Motorsport GmbH .

Пилоты Porsche Supercup соревнуются на идентичных автомобилях Porsche 911 GT3 Cup . В среднем в каждой гонке принимают участие 24 болида. Большинство трасс, посещенных этой серией, являются европейскими, хотя трассы в Бахрейне , Объединенных Арабских Эмиратах , США и Мексике в календарь также включены .

История

[ редактировать ]

С 1993 года Суперкубок Porsche Michelin проводится в рамках FIA чемпионата мира Формулы-1 . Количество гонок выросло с первоначальных девяти до 13 в 2006 году, но уменьшилось до 11 в 2017 году и восьми в 2020 году. До 1993 года эта серия называлась Porsche Carrera Cup.

Правила

[ редактировать ]

два комплекта сликов Каждые выходные на один автомобиль можно использовать . Количество мокрых шин не ограничено. Шины одинаковы для всех участников, их не разрешается подвергать предварительному нагреву или химической обработке.

Пит-стопы во время гонки не являются обязательными и дозаправка во время гонки не допускается, но пит-стопы разрешены в случае необходимости (например, в случае прокола шины, повреждения кузова, изменения погодных условий и т.п.).

Гоночные флаги

[ редактировать ]

Это гоночные флаги, которые обычно используются на всех гоночных выходных Porsche Mobil 1 Supercup:

Флаг Имена Значение
Совет СК

(Автомобиль безопасности)

Отображается вместе с желтым флажком, указывающим на то, что машина безопасности находится на правильном пути. Применяется желтый флаг полного курса. Водители должны сохранять позицию и снижать скорость.
Совет ВСК

(Виртуальная машина безопасности)

Отображается вместе с желтым флажком, указывающим на виртуальной машины безопасности использование . В течение этого времени водителям дается максимальное время прохождения сектора, которое они должны оставаться ниже. Применяется двойной желтый флаг полного курса. [2]
Зеленый Применяются обычные гоночные условия. Обычно это отображается после желтого флажка, указывающего на то, что опасность миновала. Зеленый флаг показывается на всех станциях на круге после окончания желтого маршрута (или автомобиля безопасности). Зеленый флаг также показывается в начале каждой гонки (свободная тренировка, квалификация и гонка).
Желтый Указывает на опасность на трассе или рядом с ней (волнистые желтые обозначают опасность на трассе , замороженные желтые указывают на опасность вблизи трассы ). Двойные желтые волны информируют водителей о том, что они должны снизить скорость, поскольку на трассе или рядом с ней работают маршалы, и водители должны быть готовы остановиться.
Желто-красная полоска Скользкая дорожка из-за масла, воды или мусора. Его можно увидеть «раскачиваемым» из стороны в сторону (не взмахиванием), что указывает на небольшое животное, идущее по маршруту.
Синий Синий флаг означает, что водитель впереди должен пропустить более быстрые машины позади него, потому что его обгоняют. Если флаг пропущен 3 раза, водитель может быть оштрафован.
Белый Указывает, что впереди медленная машина. Часто машет рукой в ​​конце пит-лейна, когда машина собирается покинуть боксы.
Черно-оранжевый круг Автомобиль поврежден или имеет механическую неисправность, должен немедленно вернуться на пит-лейн. Будет сопровождаться номером водителя
Половина чёрная, половина белая Предупреждает водителя о неспортивном или опасном поведении. При дальнейшем нарушении может последовать черный флаг. Сопровождается номером водителя.
Черный Водитель дисквалифицирован. Будет сопровождаться номером водителя. Это может быть выдано после флага Half Black Half White.
Красный Красный флаг немедленно останавливает гонку или сессию, когда условия становятся слишком опасными для продолжения.
Клетчатый флаг Окончание тренировки, квалификации или гонок.

Гоночные автомобили

[ редактировать ]
См. Также: Porsche 911 GT3 § Автоспорт

Шасси

[ редактировать ]

Автомобили Porsche Supercup придерживаются заднемоторной и заднеприводной конструкции. Каркас безопасности служит углеродного волокна каркасом из и покрыт кузовом из листового металла различной толщины . У них закрытая кабина, крылья, заднее крыло и аэродинамический сплиттер. Каждая команда может приобретать автомобили и двигатели у других команд.

Автомобиль имеет переднюю со стойками МакФерсон подвеску , а заднюю многорычажную подвеску . Тормозные диски должны быть изготовлены из стали и не должны превышать 380 мм (15 дюймов ) в диаметре. Единственными аэродинамическими компонентами автомобилей являются передний спойлер , заднее антикрыло , сплошное поликарбонатное стекло только в окнах и боковые юбки. Использование задних диффузоров , вихревых генераторов , канард , дефлекторов колесных ниш, дефлекторов капота и поддона запрещено.

Автомобили Porsche Supercup должны иметь как минимум 1 работающий стеклоочиститель, установленный на автомобиле для всех трасс в рамках пакета правил шоссейных гонок.

Эволюция автомобилей Porsche Supercup

[ редактировать ]

Кубок 911 (Тип 964)

[ редактировать ]
Кубок Порше 911 (964)

В первом сезоне Porsche Supercup 1993 года предпочтительным автомобилем был 964 Cup (используемый в Carrera Cup с 1992 года), основанный на 964 Carrera RS (который сам основан на более раннем 964 Carrera Cup 1990 года). По сравнению с дорожным автомобилем гоночный автомобиль Кубка имеет такой же урезанный салон и сохраняет каталитический нейтрализатор, 18-дюймовые магниевые колеса и АБС, но был занижен на 20 мм, имел полный каркас безопасности и отсутствие пассажирского сиденья.

Кубок 911 3.8 (Тип 993)

[ редактировать ]
Кубок Порше 911 (993)

Основан на 993 Carrera 2 и использовался в Суперкубке Porsche в сезонах 1994–1997 годов. Обновлен в 1995 году с использованием аэродинамических деталей от нового Carrera RS, с последующим увеличением мощности на пять лошадиных сил до 315 л.с. (232 кВт ; 311 л.с. ) при 6200 об / мин в 1996 году. Всего было произведено 216 единиц.

Кубок 911 GT3 (Тип 996)

[ редактировать ]
Porsche 911 GT3 Cup (996) спереди (на фото гонки в Carrera Cup во Франции)

Участвовал в Суперкубке Porsche в сезонах 1998–2001 годов. Основа будущего дорожного автомобиля 996 GT3 с оппозитным двигателем объемом 3,6 литра на базе блока GT1 . В сезоне 1999 года мощность двигателя была увеличена до 272 кВт (370 л.с., 365 л.с.) и 370 Нм (273 фунт-сила-фут) при 6250 об/мин. Автомобиль разогнался до 100 км/ч (62 миль в час) за четыре секунды, а максимальная скорость составила 286 км/ч (178 миль в час). В сезоне 2001 года GT3 Cup получил измененную аэродинамику, включая увеличенное заднее антикрыло и улучшенное охлаждение. [3] [4]

Кубок 911 GT3 (Тип 996 II)

[ редактировать ]
Porsche 911 GT3 Cup (996 II) спереди

Участвовал в Суперкубке Porsche в сезонах 2002–2004 годов. В 2002 году GT3 Cup получил несколько изменений на основе моделей 996.2 Carrera и Turbo, включая фары в стиле Turbo. Новый кузов существенно улучшает аэродинамику и охлаждение. Мощность двигателя увеличена до 280 кВт (381 л.с., 375 л.с.) и 380 Нм (280 фунт-сила-фут), дальнейшие изменения включают улучшенное охлаждение трансмиссии, облегченную выхлопную систему и другие меры по облегчению веса автомобиля. [5] К сезону 2004 года машина получила дальнейшие модернизации. Мощность двигателя снова немного увеличена до 287 кВт (390 л.с., 385 л.с.) при 7200 об/мин и 390 Нм (288 фунт-сила-фут) при 6500 об/мин. Передаточные числа четвертой, пятой и шестой передач были укорочены. Топливный бак емкостью 89 литров улучшает возможности гонок на выносливость. В интерьере внесены изменения, позволяющие использовать устройство HANS . [6]

Кубок 911 GT3 (Тип 997)

[ редактировать ]
Porsche 911 GT3 Cup (997) передний

Участвовал в Суперкубке Porsche в сезонах 2005–2009 годов. Автомобиль Cup на базе 997 отличается значительно улучшенной аэродинамикой и легкими деталями из углепластика , включая двери, задние панели кузова, крышку моторного отсека и заднее крыло. Детали подвески заимствованы у GT3 RSR. [7]

911 GT3 Cup 3.8 (Тип 997 II)

[ редактировать ]
Porsche 911 GT3 Cup (997 II) спереди

Участвовал в Суперкубке Porsche в сезонах 2010–2012 гг. Созданный на базе 997.2 GT3 RS, автомобиль оснащен новым двигателем объемом 3,8 л, увеличенным задним антикрылом, заимствованным у 911 GT3 Cup S длиной 1,70 м (67 дюймов), дополнительными шарнирами Unibal на рычагах управления гусеницей, а также передним и задним саблеобразным антикрылом. поперечные дуги с семью положениями каждая и информационный дисплей на рулевом колесе с 6 переключателями. Автомобиль был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2009 году , и поставки начались в том же году. Базовая рекомендованная розничная цена европейской модели составляла 149 850 евро (до уплаты налогов). [8] [9]

Кубок 911 GT3 (Тип 991)

[ редактировать ]
Porsche 911 GT3 Cup (991) 2014 года спереди

Этот 911 GT3 Cup, созданный на базе Porsche 911 GT3 type 991, использовался в Суперкубке Porsche в сезонах 2013–2016 годов. Porsche 911 GT3 Cup Type 991 впервые оснащен новыми подрулевыми переключателями коробки передач.

Кубок 911 GT3 (Тип 991 II)

[ редактировать ]
Австриец Томас Прейнинг на Porsche 911 GT3 Cup (991 II), использовавшийся с 2017 по 2020 год.

Участвовал в Суперкубке Porsche с сезона 2017 до конца сезона 2020 года. Созданный на базе новейшего дорожного автомобиля 911 GT3, он оснащен более крупным 4,0-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем, улучшенной аэродинамикой и увеличенным аварийным люком в крыше. Его цена составляет 189 900 евро без учета налогов. [10]

Кубок 911 GT3 (Тип 992)

[ редактировать ]
Ирландско-немецкий актер Михаэль Фассбендер в новом Porsche 911 GT3 Cup (992)

Стандартный Porsche 911 GT3 Cup (Type 992) впервые участвовал в Суперкубке Porsche с сезона 2021 года и, как ожидается, будет участвовать в гонках в течение следующих нескольких сезонов. [11] Основанные на новейшем дорожном автомобиле 911 GT3, двигатели 911 GT3 Cup Type 992 останутся такими же, как и у 911 GT3 Cup (Type 991 II), но мощность немного увеличится с 485 до 510 л.с. (с 362 до 380 кВт; с 492 до 510 л.с.). 517 л.с.). [12]

Трансмиссия, коробка передач и сцепления

[ редактировать ]

В качестве трансмиссии все автомобили Porsche Mobil 1 Supercup в настоящее время используют полуавтоматическую коробку передач с 6-ступенчатой ​​коробкой передач (включая передачу заднего хода), управляемую подрулевыми лепестками и поставляемую собственной компанией Porsche с сезона 2013 года. С 1993 по 2012 год на всех автомобилях Porsche Mobil 1 Supercup использовалась секвентальная механическая коробка передач с 6-ступенчатой ​​коробкой передач, управляемой обычным секвентальным переключателем. Сцепление всех автомобилей Porsche Mobil 1 Supercup представляет собой сцепление из металлокерамики, приводимое в действие ножной педалью и произведенное ZF Sachs . Также допускается использование механического самоблокирующегося дифференциала и использование триподных приводных валов равных угловых скоростей. Трансмиссия всех автомобилей Porsche Mobil 1 Supercup в настоящее время является заднемоторной с заднеприводной компоновкой .

Кабина и компоненты безопасности

[ редактировать ]
Типичная кабина Porsche 911 GT3 Cup type 991 II.

В качестве средств обеспечения безопасности во всех автомобилях Porsche Mobil 1 Supercup используется гоночное ковшеобразное сиденье водителя с 6-точечными ремнями безопасности. Рулевое колесо всех автомобилей Porsche Mobil 1 Supercup производится исключительно на собственном производстве Porsche Motorsport GmbH . Все автомобили Porsche Mobil 1 Supercup также оснащены интеллектуальными цветными дисплеями Cosworth Omega с сезона 2013 по 2020 год, пока с сезона 2021 года они не были заменены совершенно новыми, более крупными собственными дисплеями Porsche Motorsport. Огнетушитель всех автомобилей Porsche Mobil 1 Supercup находится внизу справа. Внутреннее зеркало заднего вида используется с 1993 года по настоящее время.

Кабина всех автомобилей Porsche Mobil 1 Supercup полностью защищена дверями, лобовыми стеклами и крышей (защищена поликарбонатным стеклом на лобовом, боковых и задних стеклах, включая также дворники на случай дождя только на лобовом стекле), поскольку нынешний автомобиль типа купе .

Технические характеристики

[ редактировать ]

1993

[ редактировать ]

1994–1997

[ редактировать ]

1998–2001

[ редактировать ]

2002–2004

[ редактировать ]

2005–2009

[ редактировать ]

2010–2012

[ редактировать ]

2013–2016

[ редактировать ]
  • Шасси : монокок из углеродного волокна с каркасом безопасности.
  • Двигатель : Porsche Motorsport MA1.75/MDG.GA
  • Рабочий объем : 3800 куб.см (232 куб.дюйма ), безнаддувный шестицилиндровый двигатель .
  • Диаметр цилиндра × ход : 102,7 мм × 76,4 мм
  • Выходная мощность : 338 кВт (460 л.с., 453 л.с.) при 7500 об/мин.
  • Красная линия : 8500 об/мин.
  • Топливо : Mobil High Performance (2013–2014 гг.), позднее Esso Synergy™ Racing Fuel (2015–2016 гг.), неэтилированный бензин с октановым числом 98 или 103 (то же топливо, которое используется командой McLaren Формулы-1 ).
  • Коробка передач : 6-ступенчатая секвентальная полуавтоматическая коробка передач собачьего типа с подрулевыми переключателями и реверсом.
  • Колеса и шины : Michelin Porsche Cup N2, сухое скольжение и дождь с протектором; «24/64-R18» на 9Jx18 ET28 спереди, «27/68-R18» на 11Jx18 ET53 сзади.
  • Тормоза : передние/задние тормозные диски диаметром 380 мм, без ABS (возможна дооснащение).
  • Емкость топливного бака : 100 литров (22 британских галлона ; 26 галлонов США ) FIA FT3
  • Длина : 4547 мм (179 дюймов)
  • Ширина : 1851 мм (73 дюйма)
  • Высота : 1280 мм (50 дюймов)
  • Колесная база : 2458 мм (97 дюймов)
  • Вес : 1200 кг (2646 фунтов )
  • Рулевое управление : Электрогидравлический усилитель руля с функцией внешнего управления, реечный механизм.
  • Оборудование безопасности : 6-точечный ремень безопасности Schroth + устройство HANS + гоночное ковшеобразное сиденье с регулировкой вперед/назад + дворники.

2017–2020

[ редактировать ]
  • Шасси : монокок из углеродного волокна с каркасом безопасности.
  • Двигатель : Porsche Motorsport MA1.76/MDG.G
  • Рабочий объем : 3996 куб.см (244 куб.дюйма ), оппозитный шестицилиндровый двигатель без наддува.
  • Диаметр цилиндра × ход : 102 мм × 81,5 мм (4,02 дюйма × 3,21 дюйма)
  • Выходная мощность : 357 кВт (485 л.с., 479 л.с.) при 7500 об/мин.
  • Крутящий момент : 480 Нм (354 фунт-сила-фут) при 6250 об/мин.
  • Красная линия : 9000 об/мин.
  • Топливо : Esso Synergy™ Racing Fuel с октановым числом 98, неэтилированный супер (то же самое топливо, которое используется командой Red Bull Racing Formula One ).
  • Смазочные материалы : Mobil 1 ESP X3 0W-40. Полностью синтетическое моторное масло
  • Подача топлива : Бензин с непосредственным впрыском.
  • Коробка передач : Porsche 6-ступенчатая секвентальная полуавтоматическая коробка передач G91/70 с подрулевыми переключателями и реверсом.
  • Колеса и шины : Michelin Porsche Cup N2, сухое скольжение и дождь с протектором; 27/65-R18 на 10,5J × 18 App-Tech ET28 спереди, 31/71-R18 на 12J x 18 App-Tech ET53 сзади
  • Тормоза : передние/задние тормозные диски диаметром 380 мм, без ABS (возможна дооснащение).
  • Емкость топливного бака : 100 литров (22 британских галлона ; 26 галлонов США ) FIA FT3
  • Длина : 4564 мм (180 дюймов)
  • Ширина : 1980 мм (78 дюймов), вкл. зеркала
  • Высота : 1246 мм (49 дюймов)
  • Колесная база : 2456 мм (97 дюймов)
  • Вес : 1200 кг (2646 фунтов )
  • Рулевое управление : Электрогидравлический усилитель руля с функцией внешнего управления, реечный механизм.
  • Оборудование безопасности : 6-точечный ремень безопасности Schroth + устройство HANS + гоночное ковшеобразное сиденье с регулировкой вперед/назад + дворники.

2021 – настоящее время

[ редактировать ]

Чемпионаты

[ редактировать ]

Чемпионат водителей

[ редактировать ]

Очки начисляются первым 15 финишерам каждой гонки, и все гонки засчитываются в чемпионство. Чтобы получить очки, гонщик должен участвовать в нескольких гонках за сезон. С 2008 года гонщику, завоевавшему поул-позицию в квалификации, начисляются два бонусных очка.

Позиция 1-й 2-й 3-й 4-й 5-е место 6-е место 7-е место 8-е место 9-е 10-е место 11-е место 12-е 13-е место 14-е 15-е место Нет
Очки 25 20 17 14 12 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 2

В случае ничьей Porsche Supercup определит чемпиона по наибольшему количеству первых мест. Если ничья сохраняется, Porsche Supercup определит чемпиона по наибольшему количеству занявших вторые места, затем по наибольшему количеству занявших третьи места и т. д., пока не будет определен чемпион. Porsche Supercup будет применять ту же систему к другим матчам в рейтинге в конце сезона и в любое другое время в течение сезона.

Командный чемпионат

[ редактировать ]

Очки двух лучших гонщиков каждой команды суммируются. В конце сезона Porsche награждает три команды, занявшие лучшие места, денежными призами.

Призовые деньги

[ редактировать ]

В 2006 и 2007 годах Porsche AG около 820 000 евро выплатила гонщикам и командам . За гонку победитель получает 9000 евро , занявший второе место — 7500 евро, а гонщик, занявший третье место, — 6500 евро. За 15 место выплачивается 1400 евро. Дополнительно чемпион 2006 или 2007 годов получает дорожный автомобиль Porsche. Пилот, проехавший быстрее всех, получит в подарок часы премиум-класса от Porsche Design.

В 2015 году компания Porsche заявляет, что выплачивает «более 730 000 евро призовых денег гонщикам и командам. Кроме того, абсолютный победитель получает специальный приз. Суперкубок Porsche Mobil 1 в следующем году». [14]

Чемпионы

[ редактировать ]

Голландский гонщик Патрик Хейсман - самый успешный гонщик чемпионата, выигравший четыре титула подряд в период с 1997 по 2000 год. За рекордом Хейсмана следуют Рене Раст и Михаэль Аммермюллер с тремя титулами, а также Йерун Бликемолен , Ричард Уэстбрук и Ларри тен Вурде с двумя титулами. каждый. Действующим чемпионом является датский гонщик Бастиан Буус .

Сезон Чемпион Командный чемпион Модель автомобиля
1993 Германия Альтфрид Хегер Германия Порше Центр Кобленц Кубок Порше 911 (964)
1994 Германия Уве Альзен Германия Порше Центр Кобленц Porsche 911 (993) GT3 Кубок 3.8
1995 Франция Жан-Пьер Малшер Франция Конкурс JMB Porsche 911 (993) GT3 Кубок 3.8
1996 Франция Эммануэль Коллард Германия Верхняя Бавария Автоспорт Porsche 911 (993) GT3 Кубок 3.8
1997 Нидерланды Патрик Хьюсман Германия Олаф Манти Расинг Porsche 911 (993) GT3 Кубок 3.8
1998 Нидерланды Патрик Хьюсман (2 раза) Германия Олаф Манти Расинг Porsche 911 (996 I) Кубок GT3 (1998–2001)
1999 Нидерланды Патрик Хьюсман (3 раза) Германия Олаф Манти Расинг Porsche 911 (996 I) Кубок GT3 (1998–2001)
2000 Нидерланды Патрик Хьюсман (4 раза) Германия Олаф Манти Расинг Porsche 911 (996 I) Кубок GT3 (1998–2001)
2001 Германия Йорг Бергмайстер Германия Фарнбахер Гонки Porsche 911 (996 I) Кубок GT3 (1998–2001)
2002 Монако Стефан Ортелли Германия Кадач Тюнинг Porsche 911 (996 II) Кубок GT3
2003 Германия Фрэнк Стипплер Германия Фарнбахер Гонки Porsche 911 (996 II) Кубок GT3
2004 Германия Вольф Хенцлер Германия Фарнбахер Гонки Porsche 911 (996 II) Кубок GT3
2005 Италия Алессандро Зампедри Австрия Уолтер Лехнер Расинг Porsche 911 (997 I) Кубок GT3
2006 Великобритания Ричард Уэстбрук Германия Джетстрим Автоспорт Porsche 911 (997 I) Кубок GT3
2007 Великобритания Ричард Уэстбрук (2 раза) Германия Конкурс ХИСАК Porsche 911 (997 I) Кубок GT3
2008 Нидерланды Йерун Бликемолен Нидерланды Джетстрим Автоспорт Porsche 911 (997 I) Кубок GT3
2009 Нидерланды Йерун Бликемолен (2 раза) Австрия Конрад Моторспорт Porsche 911 (997 I) Кубок GT3
2010 Германия Рене Раст Австрия Аль Фейсал Лехнер Расинг Porsche 911 (997 II) Кубок GT3
2011 Германия Рене Раст (2x) Австрия Вельтинс Лехнер Расинг Porsche 911 (997 II) Кубок GT3
2012 Германия Рене Раст (3 раза) Австрия Лехнер Расинг Porsche 911 (997 II) Кубок GT3
2013 Дания Ники Тим Германия Попытка гонок Porsche 911 (991 I) Кубок GT3
2014 Новая Зеландия Эрл Бамбер Австрия Гоночная команда VERVA Lechner Porsche 911 (991 I) Кубок GT3
2015 Австрия Филип Энг Австрия Лехнер Рейсинг Ближний Восток Porsche 911 (991 I) Кубок GT3
2016 Германия Свен Мюллер Австрия Лехнер MSG Racing Team Porsche 911 (991 I) Кубок GT3
2017 Германия Михаэль Аммермюллер Австрия Лехнер MSG Racing Team Porsche 911 (991 I) Кубок GT3
2018 Германия Михаэль Аммермюллер (2 раза) Австрия БВТ Лехнер Рейсинг Porsche 911 (991 II) Кубок GT3
2019 Германия Михаэль Аммермюллер (3 раза) Австрия БВТ Лехнер Рейсинг Porsche 911 (991 II) Кубок GT3
2020 Нидерланды Ларри тен Ворд Нидерланды Команда Гран-при Элита Porsche 911 (991 II) Кубок GT3
2021 Нидерланды Ларри тен Ворд (2 раза) Нидерланды Команда Гран-при Элита Porsche 911 (992) Кубок GT3
2022 Люксембург Дилан Перейра Австрия БВТ Лехнер Рейсинг Porsche 911 (992) Кубок GT3
2023 Дания Бастиан Буус Австрия БВТ Лехнер Рейсинг Porsche 911 (992) Кубок GT3

Схемы

[ редактировать ]

Популярность

[ редактировать ]

На трассах Гран-при в 2006 году за происходящим с трибун на каждом этапе наблюдали в среднем 125 000 зрителей. По данным Porsche AG, гонки привлекли 22 миллиона телезрителей по всему миру, большинство из них в Европе, где Eurosport регулярно транслировал их. [15]

Кубок Порше Каррера

[ редактировать ]
Основная статья: Кубок Porsche Carrera

Porsche также проводит множество региональных и национальных моносерийных гоночных серий по всему миру.

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «ExxonMobil названа титульным спонсором Суперкубка Porsche» . Архивировано из оригинала 28 мая 2009 года . Проверено 5 марта 2007 г.
  2. ^ Уэстбрук, Джастин Т. (22 мая 2018 г.). «Вот как работают виртуальные машины безопасности в Формуле-1» . Ялопник . Архивировано из оригинала 2 мая 2019 года . Проверено 5 апреля 2019 г.
  3. ^ «98-00 – 911 GT3 – История» . Racecam.de . Архивировано из оригинала 2 августа 2018 года . Проверено 2 августа 2018 г.
  4. ^ «2001 – Кубок 911 GT3 – История и факты» . Racecam.de . Архивировано из оригинала 2 августа 2018 года . Проверено 2 августа 2018 г.
  5. ^ «2002 – Кубок 911 GT3 – История и факты» . Racecam.de . Архивировано из оригинала 2 августа 2018 года . Проверено 2 августа 2018 г.
  6. ^ «2004 – 911 GT3 Cup – История и факты» . Racecam.de . Архивировано из оригинала 2 августа 2018 года . Проверено 2 августа 2018 г.
  7. ^ «2006 – Кубок 911 GT3 – История и факты» . Racecam.de . Архивировано из оригинала 2 августа 2018 года . Проверено 2 августа 2018 г.
  8. ^ Джозеф, Ной (26 августа 2009 г.). «Звонок Павлова: Porsche раскрывает цены на новый гоночный болид 911 GT3 Cup перед дебютом во Франкфурте» . Автоблог.com. Архивировано из оригинала 6 марта 2020 года . Проверено 14 декабря 2010 г.
  9. ^ «2008 – Кубок 911 GT3 – История и факты» . Racecam.de . Архивировано из оригинала 2 августа 2018 года . Проверено 2 августа 2018 г.
  10. ^ «Новый 911 GT3 Cup с ультрасовременным приводом» (Пресс-релиз). Порше. 29 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 г. . Проверено 9 марта 2017 г.
  11. ^ Крисара, Мэтью (26 ноября 2020 г.). «Оцените совершенно новый автомобиль Porsche 911 GT3 Cup 2021 года» . Motor1.com . Архивировано из оригинала 6 декабря 2020 года . Проверено 6 декабря 2020 г.
  12. ^ «Суперкубок Porsche Mobil 1 2021: новые трассы, новая машина, новые команды» . newsroom.porsche.com . 26 ноября 2020 г. Архивировано из оригинала 26 ноября 2020 г. . Проверено 26 ноября 2020 г.
  13. ^ «Премьера Суперкубка Porsche Mobil 1 с eFuels» . Отдел новостей Porsche . Отдел новостей Porsche. 30 апреля 2024 г. Проверено 30 апреля 2024 г.
  14. ^ «Суперкубок Porsche Mobil 1» . Порше АГ . Архивировано из оригинала 4 мая 2015 года . Проверено 6 июня 2015 г.
  15. ^ «Сайт Porsche Mobil 1 Supercup» . Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Проверено 5 марта 2007 г.
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Суперкубка Porsche .
Гоночный Кубок
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Porsche_Supercup&oldid=1229513014"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 38421574b365f23f41596b2a341095ac__1718595360
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/38/ac/38421574b365f23f41596b2a341095ac.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Porsche Supercup - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)