Порше 356/2

Порше 356/2
Порше 356/2
	Порше 356/2
Обзор
Производитель	Порше
Также называется	Порше Гмунд
Производство	1948–1951 (произведено ~61) ; Купе: 42 ; Кабриолет: 8 ; Кубок Ренн: 11 ;
Сборка	Купе, кабриолет: Гмюнд , Австрия ; 356SL: Штутгарт , Цуффенхаузен , Германия ;
Дизайнер	Ферри Порше , Эрвин Коменда
Кузов и шасси
Сорт	Спортивный автомобиль
Тип кузова	2-дверное купе и кабриолет
Макет	Заднемоторная, заднеприводная компоновка
Двери	2
Связанный	Порше 356/1, 356 Пре-А,
Силовой агрегат
Двигатель	1131 куб.см Тип 366 ; 1086 куб.см Тип 369 ; 1488 куб.см Тип 502 ;
Размеры
Колесная база	2100 мм (82,7 дюйма)
Длина	3880 мм (152,8 дюйма)
Ширина	1666 мм (65,6 дюйма)
Высота	1300 мм (51,2 дюйма)
Хронология
Предшественник	Порше 356/1
Преемник	Порше 356

Porsche 356/2 , производившийся в Гмюнде, Австрия, был первой версией спортивного автомобиля Porsche 356 . Porsche 356/2, выпускавшийся в период с 1948 по 1951 год, был первым серийным спортивным автомобилем Porsche с алюминиевым кузовом после создания 356-001 в Гмунде, Австрия. единственного прототипа ^{[ 1 ]} Он был выпущен в ограниченном количестве, что делает его сегодня очень востребованным предметом коллекционирования. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Porsche 356/2 был разработан Ферри Порше и Эрвином Комендой и основан на компонентах Volkswagen Beetle . Автомобиль был построен с использованием легких алюминиевых панелей кузова и сварного стального коробчатого шасси с интегрированной планировкой, что помогло снизить его вес и обеспечить маневренность. Оппозитный четырехцилиндровый двигатель, также созданный на базе Volkswagen Beetle, обеспечивал высокую производительность и устанавливался в задней части автомобиля.

Внешний вид Porsche 356/2 отличался покатым капотом, закругленными крыльями и обтекаемым профилем. Автомобиль был доступен как в кузове купе, так и в кузове кабриолет, а интерьер был спроектирован функционально, с простой приборной панелью и приборной панелью. Автомобиль также был оборудован большими окнами, обеспечивающими отличный обзор.

Одной из определяющих особенностей Porsche 356/2, произведенного в Гмюнде, была его конструкция, собранная вручную. Каждый автомобиль был построен небольшой командой мастеров, и каждому автомобилю был придан свой уникальный характер и внимание к деталям. ^{[ 1 ]}

Porsche 356/2 был популярным выбором для гонок и ралли, и многие первые гонщики Porsche оттачивали свои навыки на этом автомобиле. Благодаря маневренности управления и быстрому ускорению автомобиль хорошо подходил для участия в соревнованиях, а успех автомобиля на трассе помог укрепить репутацию Porsche как производителя высокопроизводительных спортивных автомобилей. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Около 32 автомобилей Porsche 356 с алюминиевым кузовом до сих пор существуют, в том числе прототип родстера 356-001 в музее Porsche.

Первые 50 автомобилей

Об этом послевоенном периоде деятельности компании, базирующейся в Гмунде, существует лишь ограниченная информация. Герберт Каес, племянник Фердинанда Порше, в 1951 году подготовил обзор первых 50 автомобилей, который до сих пор доступен в архивах компании Porsche и был опубликован в нескольких изданиях. ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]}^{[ 3 ]} Известно, что из первых 52 шасси 50 автомобилей были произведены в Австрии. Некоторые номера шасси отсутствуют в этом списке, скорее всего, они использовались для испытаний и, возможно, так и не получили кузова или могли быть использованы для ремонта другого поврежденного шасси. Первоначально кузова-купе производились сотрудниками Porsche, но, поскольку они не могли справиться с производством шасси, Porsche также начала передавать производство кузовов на аутсорсинг компаниям Tatra, Kastenhofer и Keibl в Вене. Версии-кабриолеты производились компаниями Beutler, Kastenhofer и Keibl. В 1950 году компания Porsche была переведена в Штутгарт и началось производство модели 356 pre-A со стальным кузовом. Производство в Гмунде было остановлено, а часть оставшихся шасси и кузовов собрала компания Porsche Salzburg.

В списке показаны все номера шасси с номером двигателя и кузова. Шасси было произведено и помещено на склад сбоку от производственного цеха. Окончательная сборка началась с готового кузова, а шасси было выбрано поверх стопки готовых шасси, поэтому номер кузова лучше отражает хронологический порядок производства. . ^{[ 4 ]} Номера двигателей дают хорошее представление о происхождении двигателя. Первоначально Volkswagen использовал двигатели с добавлением цифры «356» перед номером. В какой-то момент Porsche использовала собственные двигатели, что видно по низким номерам двигателей, начиная с номера 10 на шасси 356/2-008. Номера кузовов купе указаны как 557/xx для версий, построенных Gmund, за исключением версий с суффиксом Wx и 806/xx, которые обычно считаются кузовами, построенными Tatra.


Номер шасси	Тип кузова	Номер двигателя	Номер кузова	Бодибилдер	Окончательная сборка	Дата	Первый клиент	Примечания
356/2-001	Купе	356-6-020199		Гмюнд	Гмюнд	08/06/1948	в. Зенгер, Цюрих
356/2-002	Кабриолет	356-6-021343	100	Бейтлер	Бейтлер	08/06/1948	в. Зенгер, Цюрих	Списано ^{[ 6 ]}
356/2-003	Кабриолет	356-6-014106	101	Бейтлер	Бейтлер	28/10/1949	в. Зенгер, Цюрих, граф Ладислав Алмаси	Восстановлен ^{[ 6 ]}
356/2-004	Купе	356-6-014109	356/К2	Кастенхофер	Гмюнд	28/12/1948	в. Зенгер, Цюрих	Восстановлен ^{[ 7 ]}
356/2-005	Купе	356-6-020896	557/3 (П1)	Татры	Гмюнд	21/02/1949	Хельмут Вальтер, Мархтренк, Австрия
356/2-006	Купе	356-6-063663	557/6 (W8)	Татры	Гмюнд	07/03/1949	Гюнтер Пекарек
356/2-007	Купе	356-7-037315	557/4 (П2)	Татры	Гмюнд	16/02/1949	Демонстрационный автомобиль Dipl.Ing Günther
356/2-008	Купе	356-1-000010	356/К2	Кастенхофер	Гмюнд	27/12/1948	в. Зенгер, Цюрих	Восстановлен
356/2-009	Купе	356-2-040673	557/7	Гмюнд	Гмюнд	07/03/1949	Ашауэр, Гойзерн-Гюнтер	Восстановлен
356/2-010	Купе	356-1-026857	557/5	Гмюнд	Гмюнд	12/01/1949	Демонстрационный автомобиль Порше Доктор Пих	Восстановлен
356/2-011	Купе	356-2-000029	557/21	Гмюнд	Гмюнд	17/11/1949	Мартин Пихлер, Ашах ад DOÖ, Австрия
356/2-012	Купе	356-1-102845	557/8	Гмюнд	Гмюнд	09/03/1949	Франц Валек, Вена, Австрия
356/2-013	Купе	356-1-000019	557/10	Гмюнд	Гмюнд	03/1949	Наследники Мейера, Шрунс, Австрия
356/2-014	Купе	1-000016	557/9	Гмюнд	Гмюнд	09/03/1949	Роберт Майер, Вена, Австрия	Восстановлен ^{[ 7 ]}
356/2-015	Купе	356-1-000021	557/11	Гмюнд	Гмюнд	29/03/1949	Autohaus Liewers, Вена, Австрия
356/2-016	Купе	356-1-000018	557/12 (П3)	Татры	Гмюнд	22/04/1949	Фриц Райш, Куфштайн, Австрия	Восстановлен
356/2-017	Купе	356-1-000030	557/19	Гмюнд	Гмюнд	28/06/1949	Доктор Эрнст Хеншель, Вена, Австрия	Восстановлен ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]}
356/2-018	Купе	356-1-000024	557/17	Гмюнд	Гмюнд	14/06/1949	Доктор Фриц Дегердон, Фельдкирх Австрия
356/2-019	Купе	356-2-000028	557/20	Гмюнд	Гмюнд	14/06/1949	А. Грушка, Турин, Италия
356/2-020	Купе	356-1-000022	557/13 (П5)	Татры	Гмюнд	06/1949	Доктор Ф. Шиндлер-Паулюс, Кеннельбах, Австрия	Автомобильный музей Porsche Хельмута Пфайфхофера в Гмунде ^{[ 8 ]}
356/2-021	Кабриолет	356-1-000023	104	Бейтлер	Бейтлер	29/04/1949	Швейцария	Списано ^{[ 6 ]} Двигатель повторно использовался в 022 году.
356/2-022	Купе	356-1-000023	557/18	Гмюнд	Гмюнд	14/06/1949	Доктор Ф. Мюллер, Фельдкирх, Австрия	Музей прототипов в Гамбурге
356/2-023	Купе	356-1-000025	557/14 (П4)	Татры	Гмюнд	06/05/1949	Дипломированный специалист Гюнтер, Линц, Австрия
356/2-024	Кабриолет	356-1-000015	103	Бейтлер	Бейтлер	29/10/1949	Доктор ?, Берн, Швейцария	Списано ^{[ 6 ]}
356/2-025	Кабриолет	356-1-102835	С/1	Кейбл		11/02/1949	Доктор Рене Йегер, Вена, Австрия	Музей Порше
356/2-026	Кабриолет	356-1-000011	С/2	Кастенхофер			Маутнер Маркхофф, Вена, Австрия
356/2-027	Купе	356-1-000026	557/16	Гмюнд	Гмюнд	15/06/1949	Инж. Франц Фридвагнер Мурау, Австрия.
356/2-028	Кабриолет	356-1-000014	102	Бейтлер	Бейтлер	17/06/1949		Списано ^{[ 6 ]}
356/2-029	Купе	356-1-000020	557/15 (W6)	Татры	Гмюнд	1949	Йозеф Мюллер, Гмюнд, Австрия
356/2-030	Кабриолет	356-1-000012	105	Бейтлер	Бейтлер	30/08/1949		Списано ^{[ 6 ]}
356/2-031	Купе	356-2-000027	557/22		Зальцбург	12/06/1950	Скания Вабис	Существует
356/2-032	Купе	356-2-000036	806/28	Татры	Зальцбург	12/06/1950	Скания Вабис	Существует ^{[ 9 ]}
356/2-033	Купе	356-2-000032	557/23 (Вт?)	Татры	Зальцбург	06/1950	С.Исх. Мохаммед Тахер-Паша, Каир, Египет
356/2-034	Купе	356-2-000037	806/29	Татры	Зальцбург	12/06/1950	Скания Вабис	Существует
356/2-035	Купе	356-2-000031	557/24 (Вт?)	Татры	Зальцбург	16/06/1950	SKH Prinz Abdel Moneim, Гелиополис, Египет
356/2-036	Купе	356-2-000034	557/25		Зальцбург	16/06/1950	Автохаус Эбнер, Вена, Австрия
356/2-037	Купе	356-2-000035	557/27		Зальцбург	16/06/1950	Скания Вабис	Существует
356/2-038	Купе	356-2-000038	806/30	Татры	Зальцбург	16/06/1950	Скания Вабис	Существует
356/2-039	Купе	356-2-000033	557/26		Зальцбург	16/06/1950	Скания Вабис
356/2-040	Купе	356-V-000003	-	Гмюнд	Гмюнд	1950	Отто Мате	Оригинальное состояние, частная коллекция США. ^{[ 1 ]}
356/2-041	Купе	356-2-000040	806/31	Татры	Зальцбург	12/06/1950	Скания Вабис	Существует
356/2-042	Купе	356-2-000039	806/32	Татры	Зальцбург	12/06/1950	Скания Вабис
356/2-043	Купе	356-2-000041	806/33	Татры	Зальцбург	18/07/1950	Скания Вабис
356/2-044	Купе	356-2-000042	806/34	Татры	Зальцбург	11/05/1950	Скания Вабис	Существует
356/2-045	Купе	356-2-000043	806/35	Татры	Зальцбург	18/07/1950	Скания Вабис	Восстановлен ^{[ 9 ]}
356/2-047	Купе	356-2-000045	806/36	Татры	Зальцбург	18/07/1950	Скания Вабис	Существует
356/2-048	Купе	356-2-000044	806/37	Татры	Зальцбург	16/11/1950	Скания Вабис
356/2-049	Купе	356-2-000047	806/39	Татры	Зальцбург	15/02/1951	Скания Вабис	Существует
356/2-050	Купе	356-2-000046	806/38	Татры	Зальцбург	20/03/1951	Скания Вабис	Существует
356/2-052	Купе	356-2-000048	806/41	Татры	Зальцбург	09/02/1951	Отто Мате	Существует

Гоночные автомобили

Всего выпущено около 63 шасси, из которых около 50 машин полностью собраны и доработаны в Австрии. Оставшееся незавершенное шасси с кузовами Tatra было отправлено в Штутгарт и использовалось для заводских и клиентских гоночных автомобилей на основе конструкции типа 514, также известного как 356SL . Окончательная сборка производилась на предприятиях Reutter, Dannenhauer или Porsche Stuttgart Werk. ^{[ 4 ]} Автомобили 356SL демонстрируют некоторые несоответствия, поскольку кузова и шасси были объединены полностью или частично после аварий, а шасси экспортируемых автомобилей были перенумерованы в диапазон 300x/A. Это позволило повторно использовать номера шасси, что исключило необходимость в новой регистрации и таможенном оформлении документов. Например, шасси номер 356/2-055 использовалось повторно как минимум дважды. Эти автомобили также были оснащены различными двигателями, поскольку двигатели заменялись после гонки или перед продажей, поэтому первоначальные номера первых двигателей неизвестны. Приведенный ниже список был составлен на основе документов из архива Porsche, которые содержат подробные номера шасси и кузова, когда Porsche заказал окончательную сборку и модификации в Reutter, а также на основе различных публикаций о многих автомобилях, которые все еще существуют. 11 или 12 автомобилей Штутгарта были произведены и модифицированы в течение двух лет. 4 автомобиля изначально были построены для « 24 часов Ле-Мана» 1951 года и 2 автомобиля были подготовлены для частного участия в различных гонках, что сделало их первыми гоночными автомобилями Porsche, предназначенными для клиентов. После нескольких аварий к Ле-Ману 1951 года была подготовлена дополнительная машина. ^{[ 4 ]} Еще четыре были построены для гоночного сезона 1952 года.


Оригинальный номер шасси	Текущий номер шасси	Номер кузова	Дата	Первый клиент	Примечания
356/2-05?	058 пластина и 055 штампованная	806/40	1952		Частная коллекция США
356/2-053			1951		Разрушен во время испытаний в Ле-Мане в апреле 1951 года. ^{[ 10 ]}
356/2-054	3001/А пластина	806/42	1951	Макс Хоффман	В ожидании реставрации в Мексике
356/2-055	3003/А пластина	806/43	1951	Макс Хоффман	Частная коллекция США ^{[ 4 ]}
356/2-056	063 штампованный & 3002/А пластина	806/44	1951	Макс Хоффман	Частная коллекция США ^{[ 11 ]}
356/2-057		806/45	1951	Частный заказчик	Частная коллекция США
356/2-058			1952
356/2-059	356/2-055		1952		Музей Порше
356/2-060			1952		разбился и был разрушен в результате аварии в Боль д'Ор в Монлери 8 июня 1952 года.
356/2-061	3004/А пластина		09/01/1952	Д'Йетерен, Брюссель, Бельгия	На реставрации в Бельгии. ^{[ 12 ]}
356/2-062			1952		Исчез после Carrera Panamericana 1953 года.
356/2-063		806/49	1951		Разбился на автобане, возвращаясь в Штутгарт после испытательной сессии в Зандворте в июне 1951 года. ^{[ 10 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Людвигсен, Карл Э. (2012). Порше: происхождение вида . Кембридж, Массачусетс: Бентли. ISBN 978-0-8376-1331-4 . OCLC 740250657 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Леффингвелл, Рэнди (1 января 2014 г.). Porsche Unexpected: открытия в коллекционировании . Каретная пресса. ISBN 978-0-9882-7333-7 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Конрад, Дирк-Майкл (1993). Порше 356 . Индианаполис, Индиана: Биман Йоргенсен. ISBN 0-929758-09-9 . ОСЛК 31320493 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Молтби, Гордон (2023). 75-летний юбилей Porsche 356 . Издательская группа Quarto USA Inc. ISBN 978-0-7603-7737-6 .
^ Карни, Фил (январь 2011 г.). «Алюминиевые автомобили 356». Реестр Порше 356 . 34 (5).
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Бейгнер, Уве (май 1997 г.). «Бойтлер-Порше». Реестр Порше 356 . 21 (1).
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Маринелло, Марко (25 января 2013 г.). «Ур-Ан аллер Порше» . Авто Мотор и Спорт . Проверено 24 июня 2023 г.
^ Причард, Робб (28 февраля 2019 г.). «Призраки Гмюнда» . Превосходство | Журнал О Porsche (263).
^ Перейти обратно: ^а ^б Уэст, Тед (26 июня 2012 г.). «Чистая радость: 356/2-045» . Превосходство | Журнал О Porsche (203).
^ Перейти обратно: ^а ^б Франкенберг, Рихард Александр фон, барон (1965). Porsche: человек и его автомобили (1-е изд.). Книжный клуб Motoraces. ISBN 0-85429-090-7 . {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ Вагенблатт, Билл (2023). Сорок шесть: рождение Porsche Motorsport . Изящные книги Далтона Уотсона. ISBN 9781956309010 .
^ "Porsche356sl.com - Главная - Выбор языка - Сайт Жака Мертенса" . www.porsche356sl.com . Проверено 12 февраля 2023 г.

Дальнейшее чтение

Вагенблатт, Билл, изд. (2023). Сорок шесть: рождение Porsche Motorsport . Дирфилд, Иллинойс, США: Dalton Watson Fine Books. ISBN 9781956309010 .

[:2-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Людвигсен, Карл Э. (2012). Порше: происхождение вида . Кембридж, Массачусетс: Бентли. ISBN 978-0-8376-1331-4 . OCLC 740250657 .

[:6-2] Перейти обратно: ^а ^б Леффингвелл, Рэнди (1 января 2014 г.). Porsche Unexpected: открытия в коллекционировании . Каретная пресса. ISBN 978-0-9882-7333-7 .

[:5-3] Перейти обратно: ^а ^б Конрад, Дирк-Майкл (1993). Порше 356 . Индианаполис, Индиана: Биман Йоргенсен. ISBN 0-929758-09-9 . ОСЛК 31320493 .

[:4-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Молтби, Гордон (2023). 75-летний юбилей Porsche 356 . Издательская группа Quarto USA Inc. ISBN 978-0-7603-7737-6 .

[5] Карни, Фил (январь 2011 г.). «Алюминиевые автомобили 356». Реестр Порше 356 . 34 (5).

[:0-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Бейгнер, Уве (май 1997 г.). «Бойтлер-Порше». Реестр Порше 356 . 21 (1).

[:7-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с Маринелло, Марко (25 января 2013 г.). «Ур-Ан аллер Порше» . Авто Мотор и Спорт . Проверено 24 июня 2023 г.

[8] Причард, Робб (28 февраля 2019 г.). «Призраки Гмюнда» . Превосходство | Журнал О Porsche (263).

[:3-9] Перейти обратно: ^а ^б Уэст, Тед (26 июня 2012 г.). «Чистая радость: 356/2-045» . Превосходство | Журнал О Porsche (203).

[:1-10] Перейти обратно: ^а ^б Франкенберг, Рихард Александр фон, барон (1965). Porsche: человек и его автомобили (1-е изд.). Книжный клуб Motoraces. ISBN 0-85429-090-7 . {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[11] Вагенблатт, Билл (2023). Сорок шесть: рождение Porsche Motorsport . Изящные книги Далтона Уотсона. ISBN 9781956309010 .

[12] "Porsche356sl.com - Главная - Выбор языка - Сайт Жака Мертенса" . www.porsche356sl.com . Проверено 12 февраля 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]