Баржборд (аэродинамика)

Баржборды — это детали кузова гоночных с открытыми колесами автомобилей , выполняющие чисто аэродинамическую (а не структурную) функцию. Они представляют собой изогнутые вертикальные плоскости, расположенные в продольном направлении между передними колесами и боковыми подвесками , удерживаемые спереди от шасси с помощью стоек или других соединителей и соединяющиеся с боковыми подвесками или выступами пола сзади. Как правило, они значительно выше спереди, чем сзади, что делает их трапециевидными в профиле, а на виде в плане они изгибаются наружу, находясь ближе к центральной линии автомобиля спереди и изгибаясь к задней части. Баржборды были представлены McLaren на Гран-при Южной Африки 1993 года , а затем были приняты на вооружение Benetton и другими командами.

Функция

С аэродинамической точки зрения баржи действуют в первую очередь как кондиционеры потока , сглаживая и перенаправляя турбулентный или «грязный» воздух вслед за передним крылом, рычагами передней подвески и вращающимися передними колесами.

Часть их функции заключается в том, чтобы направлять турбулентные следы переднего крыла и вращающихся передних колес в сторону от аэродинамических поверхностей, расположенных ниже по потоку. В этом качестве они разделяют разные компоненты этой смеси потоков и направляют их либо наружу и вокруг боковых поддонов, либо направляют поток в сторону воздухозаборников радиатора. Таким образом, конфигурация защитных перегородок может иметь значение с точки зрения охлаждения. Они также помогают направить поток за передними колесами, уменьшая сопротивление следа, создаваемое профилем колес.

Генераторы вихрей

Еще одна важная функция баржовых досок — действовать как генераторы вихрей , перенаправляя и активизируя поток воздуха. Верхняя, наклоненная вниз кромка может образовывать большой вихрь вокруг боковых подвесок, где он может благоприятно взаимодействовать с переворотами, или способствовать изоляции потока под днищем кузова низкого давления от окружающего потока. Нижний край панели также может создавать вихри, которые усиливают поток воздуха к нижней части кузова, что может помочь задержать отрыв потока и позволить использовать более агрессивные профили диффузора. В последние годы эти две кромки приобрели относительно крупные зубцы или выступающие выступы, чтобы улучшить этот аспект их производительности.

Поворотные лопатки

Подобные конструкции меньшего размера часто располагаются дальше вперед, между передними колесами и монококом . Их обычно называют «поворотными лопастями», а не баржами, и они используются в дополнение к целым баржам, а иногда и вместо них, в зависимости от аэродинамического подхода автомобиля.

Первоначально относительно простые по своей конструкции, в 2000-х годах баржи и поворотные лопатки становились все более сложными, интегрируясь с полом, опорами для зеркал, креплениями подвески и другими конструкциями более сложными способами.

Ссылки

Макбит, Саймон (1998). Прижимная сила гоночного автомобиля . Хейнс. ISBN 1-85960-662-8

Внешние ссылки

Аэродинамика - BBC News , 25 февраля 2004 г.