✖


Jump to content

Ален Прост

«Прост» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о других значениях, см. Прост (значения) .

Ален Прост
Прост в 2015 году
Рожденный
Ален Мари Паскаль Прост

( 1955-02-24 ) 24 февраля 1955 г. (69 лет)
Лоретта, Луара , Франция
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Национальность Франция Французский
Активные годы 1980 – 1991 , 1993
Команды Макларен , Рено , Феррари , Уильямс
Двигатели Форд , Рено , ТАГ , Хонда , Феррари
Записи 202 (199 стартов)
Чемпионаты 4 ( 1985 , 1986 , 1989 , 1993 )
Победы 51
Подиумы 106
Карьерные очки 768.5 (798.5) [а]
Поул-позиции 33
Самые быстрые круги 41
Первая запись Гран-при Аргентины 1980 года.
Первая победа Гран-при Франции 1981 года.
Последняя победа Гран-при Германии 1993 года.
Последняя запись Гран-при Австралии 1993 года.
Подпись

Ален Мари Паскаль Прост (англ. Французский: [alɛ̃ pʁɔst] ; 24 февраля 1955) — французский автогонщик на пенсии и владелец команды Формулы-1 . Четырехкратный чемпион мира среди пилотов Формулы-1 , с 1987 по 2001 год он удерживал рекорд по количеству побед на Гран-при , пока Михаэль Шумахер не превзошел общее количество побед Проста (51 победа) на Гран-при Бельгии 2001 года .

Прост открыл для себя картинг в 15 лет во время семейного отдыха. Он продвигался по карьерной лестнице среди юниоров в автоспорте, выиграв чемпионаты Франции и Европы в Формуле-3 , а затем присоединился к команде McLaren Формулы-1 в 1980 году в возрасте 24 лет. Он финишировал с очками в своем дебюте в Формуле-1 - на автодроме Сан-Мартин в Буэносе. Айрес , Аргентина , где год спустя он поднялся на свой первый подиум, а год спустя одержал свою первую победу в гонке на своем домашнем Гран-при во Франции , выступая за заводскую команду Renault .

В течение 1980-х и начала 1990-х годов Прост сформировал ожесточенное спортивное соперничество , в основном с Айртоном Сенной , а также с Нельсоном Пике и Найджелом Мэнселлом . В 1986 году в Аделаиде в последней гонке сезона он победил Мэнселла и Пике из Williams и завоевал титул после того, как Мэнселл сошел с дистанции в конце гонки, а Пике был остановлен на поздний пит-стоп в целях предосторожности. Сенна присоединился к Просту в McLaren в 1988 году , и между ними произошла серия спорных столкновений, включая столкновение на Гран-при Японии 1989 года , которое принесло Просту его третий чемпионский титул среди пилотов. Год спустя на том же месте они столкнулись еще раз, но на этот раз Прост, выступавший за Ferrari , проиграл. Перед окончанием безвыигрышного сезона 1991 года Прост был уволен из Ferrari за публичную критику команды. После творческого отпуска в 1992 году он присоединился к команде Williams, что побудило Мэнселла, действующего чемпиона среди водителей, уйти в CART . Имея конкурентоспособную машину, Прост выиграл чемпионат 1993 года и ушел из Формулы-1 в конце года. [1]

В 1997 году Прост возглавил французскую команду Лижье , проводя ее как Гран-при Проста, пока она не обанкротилась в 2002 году. С 2003 по 2012 год он участвовал в Андрос Трофи , чемпионате по гонкам на льду , одержав 38 побед в гонках и трижды выиграв чемпионат. . Прост использовал плавный, непринужденный стиль за рулем, намеренно моделируя себя по образцу таких личных героев, как Джеки Стюарт и Джим Кларк . [2] Его прозвали «Профессором» за интеллектуальный подход к соревнованиям. Хотя это имя ему не особенно нравилось, позже он признался, что это было подходящим итогом его подхода к гонкам. Умелый в настройке своей машины для гоночных условий, Прост часто сохранял тормоза и шины в начале гонки, оставляя их более свежими для испытаний в конце. [3]

Ранний период жизни

[ редактировать ]

Ален Прост родился в коммуне Лоретт недалеко от города Сен-Шамон , в департаменте Луара армянского недалеко от Сент-Этьена , Франция, в семье Андре Проста и Мари-Роз Карачян, родившихся во Франции происхождения . [3] [4] У Проста был старший брат по имени Дэниел, который умер от рака в сентябре 1986 года. [5] [4] Прост был активным и спортивным ребенком, с энтузиазмом занимавшимся разнообразными видами спорта, включая борьбу , катание на роликах и футбол . При этом он несколько раз сломал себе нос. [3] [4] Он думал о карьере инструктора тренажерного зала или профессионального футболиста, прежде чем открыл для себя картинг в возрасте 14 лет во время семейного отдыха. Этот новый вид спорта быстро стал его любимой карьерой. [3] [4]

В подростковом возрасте Прост выиграл несколько чемпионатов по картингу. В 1974 году он бросил школу, чтобы стать гонщиком на полную ставку, зарабатывая на жизнь тюнингом двигателей и став дистрибьютором картингов. Его призом за победу на чемпионате Франции по картингу среди взрослых 1975 года стал сезон на французском языке. [6] Формула Рено , [7] [3] категория, в которой он выиграл титул и все гонки, кроме одной, в 1976 году. [8]

Прост выиграл чемпионат Европы в Формуле Renault 1977 года, а затем перешел в Формулу-3 (F3) в 1978 году. В 1979 году он выиграл чемпионаты Франции и Европы в Формуле-3, к тому времени он был в списках покупок нескольких команд Формулы-1. . [7] Тщательно обдумав свои варианты, он решил подписать контракт с McLaren на 1980 год . [3] Он удивил британскую команду, отклонив их предложение участвовать в гонке на третьей машине на заключительной гонке сезона 1979 года в Уоткинс-Глене , мотивируя это тем, что символические усилия не принесут пользы ни ему, ни команде. [9] Прост считал, что было бы ошибкой участвовать в гонках Формулы-1, не будучи полностью подготовленным: «...в конце концов я сказал «Нет» Marlboro. Я попросил их понять, что я не хочу совершить ошибку; Я не знал Уоткинс-Глена и не знал эту машину. Я сказал, что, по моему мнению, было бы лучше организовать тест». [10]

Формула-1

[ редактировать ]

Макларен (1980)

[ редактировать ]

Прост начал свою карьеру в McLaren (которым руководил Тедди Майер ) в 1980 году вместе с игроком Ольстера Джоном Уотсоном . Во время своего дебюта в Буэнос-Айресе , Аргентина, он финишировал шестым, заработав одно очко, чего добились лишь горстка гонщиков. Прост добавил к своему счету еще четыре очка по ходу сезона, набрав очки в «Интерлагосе» , «Брэндс-Хэтче» и «Зандворте» . Прост закончил год 15-м в чемпионате пилотов, сравняв очки с бывшим чемпионом мира Эмерсоном Фиттипальди . Несмотря на обнадеживающий дебютный сезон, Прост попал в несколько несчастных случаев: сломал запястье во время тренировки в Кьялами и получил сотрясение мозга во время тренировки в Уоткинс-Глене . Он также сошел с предыдущего этапа в Монреале неделей ранее из-за отказа задней подвески. В конце сезона, несмотря на то, что до конца его контракта оставалось два года, он покинул McLaren и подписал контракт с Renault . Прост сказал, что ушел из-за большого количества поломок машины и потому, что чувствовал, что команда обвиняет его в некоторых авариях. [9] [11] [7]

Рено (1981–83)

[ редактировать ]

Прост был партнером своего соотечественника Рене Арну В 1981 году . Автор автоспорта Найджел Робак сообщает, что между Простом и Арну были проблемы с самого начала сезона, Прост сразу оказался быстрее своего более опытного товарища по команде. [12] Он не финишировал в первых двух Гран-при из-за столкновений с Андреа де Сезарисом в Лонг-Бич и Дидье Пирони в Хакарепагуа , но впервые финишировал на подиуме в Буэнос-Айресе . Он также не финишировал в следующих четырех гонках, а затем выиграл свою первую гонку Формулы-1 на своем домашнем Гран-при во Франции на быстрой трассе Дижона, финишировав на две секунды впереди своего старого товарища по команде Джона Уотсона. [13] [14]

Для Проста его дебютная победа запомнилась главным образом тем, что она изменила его мировоззрение. «Раньше вы думали, что сможете это сделать», — сказал он. «Теперь ты знаешь, что можешь». [3] Прост с самого начала лидировал в следующих 5 гонках и выиграл еще две гонки в течение сезона, занял свою первую поул-позицию в Германии и финишировал на подиуме каждый раз, когда преодолевал гоночную дистанцию. Он снова выиграл в Голландии и Италии и занял пятое место в чемпионате пилотов, отстав на семь очков от чемпиона Нельсона Пике . [15]

Прост выиграл первые два Гран-при сезона 1982 года в Южной Африке , где Прост оправился от потери колеса. [16] и Бразилия , где он финишировал третьим, но получил победу после Пике (1-го) и Кеке Росберга (2-го). дисквалификации [17] Еще четыре раза он финишировал по очкам, но больше не выигрывал. Несмотря на то, что Прост сошёл с семи гонок, он улучшил свою позицию в чемпионате пилотов, заняв четвертое место. [18] но на девять очков меньше, чем в прошлом году. Его отношения с Арну еще больше ухудшились после Гран-при Франции . Прост считает, что Арну, выигравший гонку, отказался от предгоночного соглашения о поддержке Проста во время гонки. [19] Его отношения с французскими СМИ также были плохими. С тех пор он прокомментировал: «Когда я перешел в Renault, журналисты писали обо мне хорошие вещи, но к 1982 году я стал плохим парнем. Честно говоря, я думаю, что совершил ошибку, выиграв! как победители». [12]

В ноябре 1982 года, за три года до того, как он стал этапом чемпионата мира Формулы-1, Прост вместе с другими гонщиками Формулы-1 Жаком Лаффитом и Нельсоном Пике совершил поездку в Мельбурн , Австралия, чтобы принять участие в Австралии 1982 года, Гран- при не являющемся чемпионатом. короткая (1,609 км (1000 миль)) гоночная трасса Колдер-Парк . Управляя Formula Pacific спецификации Ralt RT4 с 1,6-литровым двигателем Ford , Прост завоевал поул в гонке со временем 39,18. Затем он лидировал на каждом круге и выиграл, что стало первой из трех побед на Гран-при Австралии . Он финишировал на 15,32 секунды впереди Лаффита, а победитель Гран-при Австралии 1981 года молодой бразильский гонщик Роберто Морено финишировал третьим. [20]

Проста 1983 года выпуска Renault RE40 , на котором он был близок к победе в своем первом чемпионате.

Арну покинул Renault в 1983 году , и американец Эдди Чивер заменил его в качестве партнера Проста, предположительно из-за желания Renault продавать больше дорожных автомобилей в Северной Америке (три из 15 гонок сезона прошли на североамериканском континенте). Прост одержал еще четыре победы за Renault в течение сезона и занял второе место в чемпионате пилотов, отстав на два очка от Нельсона Пике. Пике и команда Brabham обыграли Проста и Renault в последних нескольких гонках сезона. Прост, считавший, что команда была слишком консервативна в разработке машины, обнаружил, что у него все больше разногласий с руководством Renault, которое сделало его козлом отпущения за неспособность выиграть чемпионат. Кроме того, французские болельщики вспомнили ожесточенную борьбу, из-за которой команду покинул их любимец Арну. Прост заявил в интервью ESPN во время финальной гонки , что его машина «неконкурентоспособна» и что он «проиграл не по моей вине». [21] Renault уволила Проста всего через два дня после гонки в Южной Африке. Через несколько дней он повторно подписал контракт с McLaren на сезон 1984 года и перевез свою семью в Швейцарию после того, как рабочие завода Renault сожгли вторую из двух машин Проста, одна из которых была Mercedes-Benz. [12]

Макларен (1984–1989)

[ редактировать ]
Прост в 1984 году

1984–1986

[ редактировать ]

Прост присоединился к двукратному чемпиону мира Ники Лауде в McLaren (сейчас им управляет Рон Деннис ) в 1984 году , управляя автомобилем Джоном Барнардом разработанным McLaren MP4/2, , который использовал 1,5-литровый двигатель TAG - Porsche V6 . Он проиграл чемпионат мира Лауде в финальной гонке сезона в Португалии с разницей в пол-очка, несмотря на то, что выиграл семь гонок против пяти у Лауды. [18] включая победу в Португалии. [22] Половина очка была получена на Гран-при Монако , где Прост лидировал, хотя Айртон Сенна ( Толеман ) и Стефан Беллоф ( Тиррелл ) быстро приближались к нему, когда секретарь гонки Джеки Икс остановил гонку на половине дистанции из-за тяжелой дождь, что вызвало споры, поскольку Икс показал красный флаг, не посоветовавшись с официальными лицами гонки. По правилам Формулы-1 Прост получил только половину из девяти очков, которые обычно присуждаются за победу. [23] Семь побед Проста в 1984 году сравнялись с рекордом, установленным Джимом Кларком в 1963 году . [24]

Прост за рулем McLaren MP4/2B на Гран-при Германии 1985 года.
Кабина болида Проста F1 McLaren TAG-Porsche Turbo, с его первого чемпионского года.

В 1985 году Прост стал первым французским чемпионом мира в Формуле-1 . Он выиграл пять из шестнадцати Гран-при за сезон. Он также выиграл Гран-при Сан-Марино после гонки выяснилось, что его машина весит на 2 кг меньше веса , но был дисквалифицирован после того, как при техническом осмотре . [18] [25] Прост финишировал на 20 очков впереди своего ближайшего соперника Микеле Альборето . [26] Выступление Проста в 1985 году принесло ему награду Почетного легиона во Франции. [8] [27]

Ники Лауда окончательно ушел в отставку в конце 1985 года, и его заменил в McLaren 1982 года чемпион мира Кеке Росберг в 1986 году . Прост успешно защитил свой титул, несмотря на то, что его машина боролась с автомобилями Williams с двигателем Honda, которыми управляли Нельсон Пике и Найджел Мэнселл . До последних этапов финальной гонки сезона 1986 года, Гран-при Австралии , Прост, казалось, финишировал вторым в чемпионате после Мэнселла. У Проста было такое же количество побед, как и у Пике, но у него было четыре вторых места против трех у Пике, что сделало его вторым перед финальной гонкой. Бегя третьим после Пике и сразу за Простом на трассе (3-е место было всем, что ему нужно для завоевания титула), Мэнселл на скорости 180 миль в час (290 км/ч) сломал заднее колесо и разбился. Затем команда Williams попросила Пике сменить шины в качестве меры предосторожности, в то время как Прост уже был на пит-стопе ранее из-за прокола, и ему не нужно было снова менять шины. Затем он лидировал, опередив Пике на клетчатом флаге и чемпионстве. [18] Прост стал первым гонщиком, сохранившим титул после Джека Брэбэма в 1960 году. [28]

Еще одна запоминающаяся гонка в том году для Проста была на Гран-при Сан-Марино . Он шел к победе, когда в его машине начало заканчиваться топливо в трех углах от клетчатого флага. Яростно раскачивая машину взад и вперед, чтобы вылить последние капли топлива в пикап, ему удалось продержать ее в рабочем состоянии ровно настолько, чтобы переползти через трассу и выиграть гонку. [29] Прост прокомментировал после гонки, что, когда его машина начала работать вхолостую, он сразу же подумал про себя: «Черт, я снова проиграю эту гонку» , имея в виду свою дисквалификацию в Имоле в 1985 году. [25] Это произошло снова на Гран-при Германии : когда он ехал на четвертой позиции, у машины Проста закончилось топливо на финишной прямой последнего круга. Вместо того, чтобы сойти с дистанции в тот момент сезона, когда очки были критическими, Прост вышел из машины и попытался довести ее до финиша под бурные аплодисменты публики. [30] Однако финишная черта была слишком далека, и он так и не добрался до нее. В конечном итоге он был классифицирован шестым в гонке, поскольку машина, занявшая седьмое место ( Brabham -BMW Дерека Уорвика ), отставала на круг. [31] Прост также финишировал шестым на Гран-при Бельгии , где он столкнулся с Герхардом Бергером на Benetton. В результате у автомобиля погнулись передняя подвеска и опоры двигателя, что плохо отразилось на его управляемости. В левых углах он будет вести себя по-разному, а в правых – совершенно по-другому. Технический директор McLaren Джон Барнард впоследствии заявил, что машина была «согнута, как банан» во время осмотра машины командами после гонки. [32]

1987

[ редактировать ]

Когда Росберг ушел из Формулы-1 в конце сезона 1986 года, недооцененный швед Стефан Йоханссон занял место в McLaren вместе с Простом в сезоне 1987 года . Несмотря на то, что McLaren представила новый Стивом Николсом, разработанный MP4/3, после трех сезонов с моделью MP4/2 (Барнард перешел в Ferrari), двигатели TAG уже не были той силой, которой они были раньше, отставая по мощности и ранее ненадежные. невидимый. Однако он никогда не сдавался и бросал вызов Пике и Мэнселлу почти до конца , выиграв три гонки и побив рекорд Джеки Стюарта по победам в гонках, выиграв в 28-й раз Гран-при Португалии . «Люди могут мне не поверить», — сказал тогда Стюарт. «Но я рад, что Ален установил мой рекорд. Я рад, что он это сделал, потому что он тот, кто этого заслуживает. Я не сомневаюсь, что он лучший гонщик своего поколения». [33] [18] Прост считает свою победу в первом этапе в Бразилии своей лучшей и самой полезной гонкой за всю историю. Команда Williams-Honda доминировала во время квалификации, а Прост стартовал пятым на стартовой решетке со временем на три секунды медленнее, чем поул-время Мэнселла. Зная, что у него нет квалификационной скорости, он вместо этого поработал над гоночными настройками, а поскольку все остальные выбрали настройки с высокой прижимной силой, он пошел другим путем. Такая настройка означала меньший износ шин благодаря снижению скорости в поворотах и ​​высокой скорости на прямых. Поскольку его машина имела меньший износ шин, чем его соперники, Прост смог проехать 61 круг абразивной трассы Хакарепагуа, сделав всего две остановки по сравнению с тремя или более остановками у его соперников (Пике трижды выезжал из ямы за шины в течение первых 40 кругов). ). Прост финишировал на 40 секунд впереди Пике, а Йоханссон отставала еще на 16 секунд и стала третьей.

Когда выигрываешь такую ​​гонку, ощущения очень и очень хорошие. Были времена, когда я изо всех сил старался финишировать шестым, но со стороны этого не видно. В 1980 году я три или четыре раза финишировал седьмым. Я толкался как сумасшедший, но все собрались вокруг победителя и думали, что я просто катаюсь. Но это автоспорт. Так что, по сути, единственное, о чем можно судить в этом виде спорта, — это долгосрочная перспектива. Можно судить о карьере или сезоне, но не об одной гонке. [34]

Прост закончил сезон 1987 года на четвёртом месте в чемпионате после Пике , Мэнселла и Lotus пилота Айртона Сенны . Прост финишировал с отставанием от чемпиона Нельсона Пике на 30 очков. [35] За исключением его дебютного сезона в 1980 и 1991 годах , это был самый далекий от лидерства в чемпионате сезон, который ему удалось завершить. [3]

Несмотря на несколько разочаровывающий сезон 1987 года, тем не менее, к концу того же года Прост удостоился чести стать четвертым подряд гонщиком года №1 по версии редактора ежегодного журнала Autocourse , что соответствует количеству гонщиков №1 Ники Лауды с 1975 по 1975 год. 1978 г. в том же ежегоднике. В 1987 году редактор Autocourse упомянул, что, несмотря на меньшую мощность двигателя (по сравнению с двигателем Honda), «Прост должен был выиграть как минимум 6 гонок в 1987 году, но он не будет жаловаться на это. Несмотря на то, что он не участвовал в борьбе за чемпионство, 1987 год стал для Проста памятным. Его победа в Эшториле была исключительной». [36] В 1985 году редактор Autocourse написал о Просте: «В долгосрочной перспективе Айртон Сенна, возможно, будет лучшим гонщиком, но в 1985 году по скорости и постоянству Прост не имел себе равных». [37] в то время как в 1986 году редактор Autocourse прокомментировал сезон Проста: «Год у Алена был почти безупречным. 1986 год был годом выдающихся всесторонних способностей Проста». [38]

1988

[ редактировать ]
Прост за рулем McLaren на Гран-при Канады 1988 года.

Несмотря на то, что Нельсон Пике выиграл чемпионат пилотов 1987 года, а Уильямс выиграл чемпионат конструкторов, Honda решила не снабжать команду своими двигателями, как сообщается, из-за отказа Williams бросить Найджела Мэнселла и нанять японского гонщика и тест-пилота Honda Сатору Накадзиму (который дебютировал в с Lotus в 1987 году), а вместо этого поставлял команду McLaren на 1988 год . [39] Прост убедил Рона Денниса подписать с Айртоном Сенной трехлетний контракт. [40] что сыграло роль в привлечении Honda (способности Сенны были высоко оценены японским гигантом при использовании их двигателей с Lotus в 1987 году, и оба стремились продолжить свое сотрудничество). [41] Однако это положило начало соперничеству, которое подтолкнуло двух величайших гонщиков этого вида спорта к беспрецедентным высотам успеха и противоречий. McLaren-Honda доминировала в сезоне, выиграв 15 гонок из 16. Прост финишировал первым или вторым в каждой гонке, за исключением двух сходов с дистанции в Сильверстоуне и Монце . Он выиграл семь гонок и в общей сложности опередил своего нового товарища по команде Сенну на 11 очков, несмотря на то, что Сенна выиграл на одну гонку больше, чем он. Однако только 11 лучших результатов сезона были засчитаны в общий итог чемпионата, что принесло Сенне титул с преимуществом в три очка. [18] Прост продолжал оставаться сторонником, по сути, системы подсчета очков 1990-х годов: все очки засчитывались в окончательные результаты, причем победитель гонки набирал 10 (а не 9). [42]

В ноябре того же года Прост встретился с главой отдела исследований и разработок Honda и гоночной программы Формулы-1 Нобухико Кавамото в Женеве . Он выразил свое мнение о том, что Хонда отдает Сенне преференциальное отношение, и Кавамото затем подтвердил опасения Проста, объяснив, что инженеры Хонды принадлежали к новому поколению и что им нравилось размах Сенны и «самурайское» вождение. Сенна уже установил тесные отношения с инженерами Honda в сезоне 1987 года, когда он работал в Lotus . Кавамото смог убедить Проста, что он придумает что-нибудь по поводу сотрудничества Honda с McLaren-Honda в сезоне 1989 года, но этого не произошло. [43] [40]

1989

[ редактировать ]

Доминирование McLaren продолжалось на протяжении всего 1989 года , и борьба между Простом и Сенной за превосходство поставила их на путь столкновения. Взаимное восхищение переросло в тотальную ненависть, когда Прост обвинил Сенну в «опасном вождении». [3] и получать более чем справедливую долю внимания как со стороны McLaren, так и со стороны Honda. Со своей стороны, Сенна обвинил Проста в том, что он находится в кармане у FISA президента Франции Жана-Мари Балестра . [44] Враждебность между двумя гонщиками достигла апогея на втором этапе в Сан-Марино . Пилоты договорились между собой, что тот, кто выиграет старт, не будет брошен вызов другому при входе в первый поворот (в данном случае поворот Тоса на трассе Имола ). Прост выполнил соглашение после того, как Сенна выиграл первый старт. Прост, однако, выиграл рестарт (вызванный Герхарда Бергера огненной аварией на его Ferrari ), но Сенна обогнал Тосу на тормозах. Прост пошел к своему другу, французскому журналисту, и рассказал ему о расторгнутом соглашении между ним и Сенной. Вопреки желанию Проста, журналист обнародовал эту историю. Во время испытаний в Пембри в Уэльсе Сенна публично отрицал, что между Простом и им самим когда-либо существовало какое-либо подобное соглашение, но заявление Проста было поддержано Джоном Хоганом из Marlboro , который присутствовал при заключении соглашения. [45]

Прост был твердо убежден, что Хонда и Рон Деннис рассматривают Сенну как будущее команды. Прост вспоминал, что к Гран-при Италии у него была одна машина с четырьмя или пятью механиками, тогда как у его товарища по команде было две машины и 20 человек вокруг него. [40] Перед гонкой Прост, объявивший в июле 1989 года, что уходит из McLaren, объявил, что переходит в Ferrari . Прост был вынужден принести публичные извинения перед McLaren и Honda за свои комментарии в Монце. Однако Прост получил поддержку от Найджела Мэнселла (который был его товарищем по команде в Ferrari в 1990 году ) и бывшего товарища по команде Росберга, которые заявили, что, как только стало известно, что они не будут использовать японские двигатели в следующем сезоне, их двигатели Honda, похоже, не работали. так же, как когда-то было нормально. Проста До этого момента MP4/5 не мог сравниться с двигателем Сенны на длинных прямых в Монце , что заставило многих, особенно представителей прессы, задаться вопросом, действительно ли правдиво утверждение Проста о том, что его двигатели Honda не так хороши, как двигатели Honda. те, которые Сенна смог использовать. Прост фактически выиграл Гран-при Италии после того, как двигатель Сенны взорвался, когда осталось всего 9 кругов. К радости тифози, чью команду он подписал на сезон 1990 года, Прост на трибуне бросил в толпу свой пилотский трофей, что вызвало гнев Денниса, который с тех пор изменил политику McLaren, требующую, чтобы все трофеи, выигранные гонщиками, принадлежали команде. На самом деле Деннис был настолько разгневан Простом, что швырнул свой кубок конструктора Просту в ноги на трибуне. Прост сделал копию трофея для Денниса, но она пролежала в шкафу более 6 лет. [46] [47]

На протяжении всего 1989 года Прост постоянно заявлял, что его двигатели Honda V10 не производят такого же количества мощности, как автомобили Сенны. Фактически дошло до того, что руководитель Honda F1 Осаму Гото почувствовал себя обязанным поговорить по этому поводу со специализированными британскими СМИ. Он утверждал, что стиль Сенны с постукиванием по акселератору помог поддерживать высокие обороты двигателя RA109-E в среднем диапазоне, где находилась большая часть мощности, в то время как более плавный стиль Проста опускал двигатели на низкие обороты, где у них были проблемы с подхватом. . Судя по всему, разговор был убедительным, пока большинство присутствующих не заметили, что Гото постоянно называл их Айртоном и Простом соответственно (согласно японским обычаям, обращение к человеку по имени, а не по фамилии свидетельствует о гораздо более высокой степени знакомства и конфиденциальности). [48] Доказательства, подтверждающие утверждения Проста, были замечены во время Гран-при Мексики . У его машины было меньше крыла, чем у Сенны, что теоретически давало бы ему большую максимальную скорость. McLaren Проста не смог обогнать Сенну на длинной передней прямой, хотя на последнем повороте Перальтады он вышел явно быстрее, чем Сенна, а также имел преимущество буксир . Напротив, в конце гонки, когда Сенна обгонял Проста (который был на свежих шинах), Сенна легко смог обогнать Проста на прямой. [49]

Их озлобленный сезон закончился, как и опасались многие эксперты. На Гран-при Японии в конце 46-го круга Сенна сделал ход на Casio Chicane. Прост, свернув за угол, оказался на пути своего товарища по команде, что привело к столкновению, и машины сцепились на дороге отхода. Прост, думая, что чемпионат мира окончен, вылез из заглохшей машины. Чтобы разделить машины, маршалы вытолкнули McLaren Сенны назад на трассу. Это поставило его в опасное положение, поэтому они снова толкнули его вперед. Пока они это делали, Сенна завел двигатель. Он проехал через шикану и вернулся. Нос машины Сенны был поврежден, и ему пришлось заехать на пит-стоп, но он вернулся всего на пять секунд позади Benetton Алессандро Наннини . На 50-м круге Айртон обогнал Наннини на шикане, вырвался вперед и выиграл гонку. Но именно Наннини появился на верхней ступеньке подиума, поскольку официальные лица гонки исключили Сенну из-за пропуска шиканы. McLaren обжаловала это решение, но Апелляционный суд FIA не только оставил в силе решение, но и оштрафовал Сенну на 100 000 долларов США и дисквалифицировал его на шесть месяцев условно. [50] Таким образом, Прост завоевал свой третий титул пилота при спорных обстоятельствах, позже заявив: «Айртон Сенна шел за мной, я не видел, как он пришел, и я не мог ничего сделать, чтобы избежать его. Мне очень жаль, что мне пришлось завершить чемпионат на такой случай». [51]

Феррари (1990–1991)

[ редактировать ]
Прост тренируется перед своим первым этапом за Ferrari - Гран-при США 1990 года.

Прост подписал контракт с Ferrari в 1990 году, став первым гонщиком, подписавшим контракт с командой после смерти основателя команды Энцо Феррари в 1988 году. Он заменил Герхарда Бергера в Ferrari и был партнером британца Найджела Мэнселла в 1990 году (Бергер занял место Проста в McLaren). . Будучи действующим чемпионом мира, Прост взял на себя роль ведущего гонщика команды и, как говорят, играл на этом статусе. Мэнселл вспоминает один инцидент, когда на Гран-при Великобритании 1990 года машина, которую он водил, управлялась не так, как в предыдущей гонке, где он занял поул-позицию, а позже узнал от механиков команды, что Прост считал, что у Мэнселла превосходная машина. и заставил их поменяться местами без ведома Мэнселла. [52] [53] В том году Прост выиграл пять гонок за Ferrari в Бразилии , Мексике , Франции , Великобритании и Испании . Среди них следует отметить Гран-при Мексики, где он выиграл, стартовав с 13-й позиции. [54] И в мексиканских, и в испанских гонках он привел Мэнселла к финишу Ferrari со счетом 1–2. Чемпионат снова пришелся на предпоследний этап сезона в Японии, где Прост отставал от своего противника из McLaren Айртона Сенны на девять очков. Как и в 1989 году, спорное столкновение между ними решило исход гонки. [18] В первом повороте Сенна, как признался год спустя, намеренно въехал на своей гоночной машине в Проста, выведя их обоих из гонки и закрепив титул в свою пользу. [44] «То, что он сделал, было отвратительно», — сказал Прост. «Он человек, не имеющий ценности». [3] Прост закончил сезон на семь очков позади Сенны, а его команда Ferrari заняла второе место после McLaren. [55]

Прост на Гран-при США 1991 года

Мэнселл покинул Скудерию из-за нестабильных отношений с Простом. [56] [53] вернуться в Williams в сезоне Формулы-1 1991 года . На замену Мэнселлу пришел француз Жан Алези , который впечатлял в течение предыдущих двух лет в Тиррелле . Ferrari вступила в период спада, отчасти потому, что их знаменитый двигатель V12 больше не мог конкурировать с меньшими, легкими и более экономичными двигателями V10 их конкурентов. Шасси Ferrari, несмотря на серьезную доработку к Гран-при Франции (F-643), также не дотягивало до уровня моделей McLaren и Williams. Прост не выиграл ни одной гонки, лишь пять раз поднимаясь на подиум. Он высказал это в команде, публично раскритиковав команду и Ferrari 643 . [57] и впоследствии его контракт был расторгнут до конца сезона, непосредственно перед Гран-при Австралии . [58] Его заменил итальянский гонщик Джанни Морбиделли в финальной гонке сезона 1991 года и другой итальянец, Иван Капелли , в следующем сезоне. Несмотря на увольнение, Прост получил от Ferrari значительную плату за то, чтобы не выступать ни за какую другую команду. [59]

Уильямс (1993)

[ редактировать ]

году Прост ушел в творческий отпуск В 1992 . [3] в котором доминировал Найджел Мэнселл на Williams- Renault . Прост провел предсезонные тесты за «Лигье» в начале 1992 года, но позже отклонил предложение выступать за команду. [59] Услышав, что Прост снова станет его товарищем по команде в 1993 году, Мэнселл покинул Williams, чтобы участвовать в гонках серии CART за Newman/Haas Racing . В контракте Проста был пункт, который не позволял его сопернику Айртону Сенне присоединиться к команде в том же году. [60] Прост был частью обновленного состава пилотов Williams. [61] с тест-пилотом Дэймоном Хиллом , который заменит Риккардо Патрезе , который ушел, чтобы присоединиться к Benetton . [62]

Фотография автомобиля Формулы-1, движущегося перпендикулярно камере.
Синий болид Формулы-1 слегка поворачивает.
Прост за рулем своего Williams-Renault FW15C 1993 года в Сильверстоуне (слева) и Аделаиде (справа)

Прост выиграл свой четвертый и последний титул за год, когда ему регулярно бросали вызов товарищ по команде Хилл и Айртон Сенна. Незадолго до Гран-при Португалии в октябре 1993 года Прост объявил, что не будет защищать свой титул чемпиона мира, поскольку пункт его контракта не распространяется на 1994 год, и Сенна сможет присоединиться к Williams в предстоящем сезоне. [60] и вместо этого решил уйти в отставку. [1] По итогам сезона Прост стал рекордсменом по количеству побед на Гран-при. [63] [3] рекорд, который держался почти десятилетие. [64] На подиуме в Аделаиде в 1993 году, последней гонке Проста, он и Сенна обнялись. Прост был удивлен этим жестом, поскольку Сенна отказался от рукопожатия на предыдущей гонке. [40] Выступления Проста принесли ему Орден Британской империи . [65] [66]

Немец Михаэль Шумахер побил рекорд Проста, одержавший 51 победу на Гран-при в сезоне 2001 года . [64] Он также делит рекорд по старту каждой гонки сезона с первого ряда (16 в 1993 году ) с Айртоном Сенной ( 1989 ) и Дэймоном Хиллом ( 1996 ). [67] По состоянию на январь 2023 г. Он последний француз, выигравший домашний Гран-при . [68]

Шлем

[ редактировать ]
Шлем Проста для сезона Формулы-1 1988 года.

Прост использовал дизайн шлема, основанный на трех цветах французского флага: синем, белом и красном, со своим именем сбоку. В начале своей карьеры Прост использовал базовый дизайн, полностью белый с некоторыми синими деталями вокруг козырька (синий шлем с белой перевернутой на 180° буквой Y и красными линиями в нижней ветви перевернутой буквы Y и в верхней ветви, окружающей верхнюю часть). ). [69] Во время работы Проста в Renault он использовал больше синих деталей, особенно вокруг задней части шлема. Шлем Проста изменился в 1985 году, так как теперь его шлем имел синюю деталь спереди, окружающую козырек (а также синюю полосу на боковой части, в результате чего белая область стала буквой P) и белое кольцо с красными линиями, окружающими верхнюю часть. (образуя белый круг с синей половиной в задней части верха). [70] Прост сохранил аналогичный дизайн для своего выступления в Ferrari и Williams. Иногда Прост использовал варианты конструкции своего шлема. В 2007 году он использовал свой оригинальный дизайн, но с красным верхом круга и красной линией в нижней части подбородка. В 2010 году он использовал жемчужно-белый шлем с серебряным пламенем и сине-бело-красно-бело-синей полосой на козырьке, разработанный Kaos Design. [71]

Карьерное наследие

[ редактировать ]

Прост широко известен как один из величайших гонщиков Формулы-1, а некоторые считают его величайшим гонщиком Формулы-1 всех времен. [72] В 2009 году опрос Autosport, проведенный 217 гонщиками Формулы-1, показал, что Прост был признан четвертым величайшим гонщиком Формулы-1 всех времен. [73] В октябре 2020 года журнал The Economist оценил водителей-чемпионов по относительной важности качества автомобилей для навыков водителя. Согласно этому рейтингу Прост является третьим лучшим гонщиком Формулы-1 за все время. [74] В ноябре 2020 года компания Carteret Analytics использовала методы количественного анализа для ранжирования гонщиков Формулы-1. Согласно этому рейтингу, Прост занимает восьмое место среди лучших гонщиков Формулы-1 за все время. [75] Математический анализ всех гонщиков Формулы-1, проведенный f1-anaанализ.com в 2022 году, поставил Проста на четвертое место среди величайших гонщиков всех времен и на второе место после того, как были скорректированы различия между разными эпохами. [76] В ноябре 2023 года издание Autosport поставило Проста на пятое место по статистике среди лучших гонщиков всех времен. [77]

Соперничество с Айртоном Сенной

[ редактировать ]
Основная статья: Соперничество Проста и Сенны

бои Проста с Айртоном Сенной Широко освещались . Соперничество зародилось в 1988 году , когда Сенна присоединился к Просту в команде McLaren . На Гран-при Португалии Сенна пытался помешать Просту выйти вперед, заставив его бежать вплотную к пит-уоллу на скорости около 280 км/ч (174 миль в час). Просту удалось вытеснить Сенну наружу, выйдя вперед на входе в первый поворот, но он по-прежнему был возмущен маневром Сенны. [78]

Соперничество усилилось после Гран-при Сан-Марино 1989 года , где два гонщика договорились, что ни один из них не будет мешать друг другу на первом повороте. На старте Сенна лидировал, а Прост последовал за ним в первом повороте. Авария Герхарда Бергера на четвертом круге остановила гонку. При рестарте Прост ушел лучше двоих, но Сенна прорвался мимо него в первом повороте, нарушив соглашение пары в начале гонки, что привело Проста в ярость. [45] Сенна утверждал, что соглашение не предполагает перезапуска. [79] Сам Прост был возмущен тем, что McLaren явно отдавала предпочтение Сенне из-за лучших отношений Сенны с поставщиком двигателей Honda. [40] поэтому в середине сезона он объявил, что подписал контракт с Ferrari на следующий сезон. В течение 1989 года Прост много раз упоминал, что, по его мнению, его машина не так конкурентоспособна, как машина Сенны, и даже что это подтвердил ему генеральный директор Honda, когда Прост ездил в Японию. Информация была фактически подтверждена во время пресс-конференции Гран-при Франции, когда Рон Деннис сказал, что машина Проста постоянно потребляла больше топлива, но не получала больше мощности, чем двигатель Сенны. [80]

Соперничество достигло своего пика в конце 1989 года, когда в Сузуке должно было решаться вопрос о титуле между Сенной и Простом . Два McLaren столкнулись на шикане Casio Triangle, когда Прост заблокировал попытку паса Сенны. Прост ушел, а Сенна вернулся на трассу. Сенна выиграл гонку, но позже был дисквалифицирован, поскольку его машину вытолкнуло на дорогу вокруг шиканы. После безуспешной апелляции McLaren Сенна получил еще один штраф в размере 100 000 долларов США и шестимесячную дисквалификацию, что побудило его обвинить президента FIA Жана-Мари Балестра в поддержке своего соотечественника Проста. [81]

В следующем сезоне два гонщика снова столкнулись. Поскольку Сенна лидировал Проста, теперь за рулем Ferrari, в чемпионате мира среди пилотов, Прост квалифицировался вторым в предпоследней гонке сезона в Сузуке с Сенной на поуле. Стюард, очевидно, сказал Сенне, что поул-позиция будет на одной стороне трассы, но перед гонкой обнаружил, что на самом деле она будет на другой стороне. Сенна жаловался, что, поскольку он больше не находится на гоночной трассе , его сторона стартовой решетки была грязной, а это означает, что он получит меньшее сцепление с дорогой (и, следовательно, более медленный старт), чем Прост, которого перевели на чистую сторону стартовой решетки. Апелляция Сенны была отклонена. [82] В начале гонки Прост стартовал лучше из двоих, но при торможении перед первым поворотом Сенна не затормозил и столкнулся с Простом на скорости 160 миль в час (260 км/ч), завоевав титул. [83] Прост почти ушел из спорта, заявив: «То, что он сделал, было отвратительно. Он бесполезный человек». [3] Год спустя Сенна признал, что этот шаг был преднамеренным в отместку за столкновение на шикане на той же трассе в прошлом году. [44]

произошел еще один спорный инцидент В 1991 году . Уступающая Ferrari Проста не могла регулярно бросать вызов идущей впереди McLaren Сенны. На Гран-при Германии в Хоккенхайме Прост боролся с Сенной за 4-е место, но он почувствовал, что Сенна защищался слишком агрессивно, и на первой шикане вынудил Проста принять меры по уклонению, используя дорогу для отхода. Прост заглох на своей машине, возвращаясь в гонку. По совпадению, у Сенны на последнем круге в том же самом месте кончилось топливо. [84] На следующей гонке в Венгрии FISA назначила сидячую встречу между двумя мужчинами, не желая повторения инцидентов предыдущих двух лет. [85]

Прост взял творческий отпуск в 1992 году после того, как его уволили из Ferrari за публичную критику машины и команды. [86] и Сенна боролся, потому что McLaren больше не мог конкурировать с Williams. Прост объявил о своем подписании контракта с Williams на предстоящий сезон 1993 года. Сенна тоже хотел присоединиться к Williams, поскольку они были наиболее конкурентоспособными, но в контракте Проста был пункт, исключающий Сенну из числа товарищей по команде. назвал француза «трусом» Разъяренный Сенна во время пресс-конференции в Эшториле и раскритиковал его нежелание бороться за чемпионат пилотов на равных спортивных условиях:

Я думаю, если Прост хочет, чтобы его называли единственным чемпионом, трехкратным чемпионом мира, вернулся в спортивный образ, может быть, выиграл еще один чемпионат, он должен быть спортивным. То, как он себя ведет, он ведет себя как трус. И если он хочет быть спортивным, он должен быть готов участвовать в гонках с кем угодно, в любых условиях и на равных условиях. [87]

В сезоне 1993 года Прост и Сенна продолжили соперничество на трассе. Полиция сопровождала Проста на трассу Интерлагоса на Гран-при Бразилии 1993 года из-за враждебного отношения к нему бразильцев. [88] Эти двое продолжили свои бои на трассе в Сильверстоуне , где Сенна агрессивно защищал свою позицию против Проста. [89] На последнем Гран-при Проста, Гран-при Австралии 1993 года , Сенна поднял его на верхнюю ступеньку подиума, чтобы обняться. [90] [40]

1 мая 1994 года Сенна погиб во время Гран-при Сан-Марино . Прост нес гроб на его похоронах. [91] Выступая через четыре года после смерти Сенны, Прост сказал Найджелу Робаку , что «всегда отказывался говорить о нем». Прост заявил, что, когда умер Сенна, «умерла и часть его самого», потому что их карьеры были так связаны друг с другом. [40] Сенна чувствовал то же самое, когда Прост ушел в отставку в конце 1993 года, когда он признался близкому другу, что осознал, насколько сильно его мотивация исходила от борьбы с Простом. Всего за пару дней до смерти, снимая в автомобиле круг Имолы для французского телеканала TF1 , он поприветствовал Проста, к тому времени эксперта на канале: «Особый привет моему... нашему дорогому другу, Ален, мы все скучаем по тебе, Ален». Прост сказал, что он был поражен и очень тронут этим комментарием. [92] [40]

Дальнейшая жизнь

[ редактировать ]

В 1994 и 1995 годах Прост работал экспертом на французском телеканале TF1 . [93] Он также работал в Renault, занимаясь связями с общественностью и продвижением по службе. [94] Прост вернулся в свою старую команду McLaren , работая техническим консультантом; [3] он также завершил L'Étape du Tour , ежегодный массовый велопробег, который проходит на этапе Тур де Франс . [95]

Гран При Проста

[ редактировать ]
Основная статья: Гран-при Проста

В 1989 году Прост начал подумывать о создании собственной команды, поскольку его отношения с товарищем по команде McLaren Айртоном Сенной испортились. Прост и Джон Барнард , бывший главный дизайнер McLaren, были близки к созданию команды в 1990 году; но отсутствие спонсорства означало, что это было невозможно, поэтому Прост перешел в Ferrari, а Барнард покинул Ferrari, чтобы присоединиться к Benetton . После размолвки с итальянской командой в конце 1991 года Прост оказался без драйва на 1992 год; после провала длительных переговоров с Ги Лижье о покупке его команды Лижье , Прост решил присоединиться к Williams в 1993 году. [96] К 1995 году, когда Прост работал в Renault, люди предполагали, что будет сформирована команда Прост-Renault. Renault отклонила просьбу Проста о поставке двигателей для его команды, положив конец спекуляциям. [96]

Оливье Панис за рулем команды Проста на Гран-при Канады 1998 года.

13 февраля 1997 года Прост купил команду Лижье у Флавио Бриаторе и переименовал ее в «Гран-при Проста». [97] На следующий день после покупки команды Прост подписал трехлетний контракт с французским производителем автомобилей Peugeot , который будет поставлять команде двигатели с 1998 по 2000 год . [97] На первый сезон команды Прост оставил одного из пилотов Лижье 1996 года, Оливье Паниса , который выиграл Гран-при Монако в прошлом году; японский гонщик Синдзи Накано Партнером Паниса был подписан . Команда участвовала в гонках с двигателями Mugen-Honda, использовавшимися Ligier в предыдущем сезоне, при этом изначально предполагалось, что машина будет Ligier JS45 , но была переименована в Prost JS45. В начале сезона дела выглядели многообещающе: команда набрала два очка в своем дебютном Гран-при в Австралии, когда Оливье Панис финишировал пятым. Команда набрала еще 13 очков, прежде чем Панис сломал ногу в результате несчастного случая во время Гран-при Канады . Его заменил Minardi из Ярно Трулли . Дальше дела пошли немного хуже, за время восстановления Паниса команда набрала всего пять очков. Он вернулся в конце сезона, чтобы принять участие в трех последних Гран-при. Прост GP финишировал шестым в Кубке конструкторов в своем первом сезоне, набрав 21 очко. [98] [99]

Прост стал президентом Гран-при Проста в начале 1998 года. Поскольку Peugeot поставляла двигатели для Prost GP, Mugen-Honda решила снабжать команду Иордании . Прост GP набрал одно очко в сезоне, когда Ярно Трулли финишировал шестым в Бельгии . [99]

1999 год стал решающим для «Проста GP». [100] Прост нанял Джона Барнарда в качестве технического консультанта. [97] Компания B3 Technologies Барнарда помогает Лоику Бигуа с разработкой Prost AP02 . Панис и Трулли согласились остаться в команде на весь сезон. Автомобиль не вызывал серьезного беспокойства, но двигатель Peugeot V10 оказался тяжелым и ненадежным. [99]

Последний год Peugeot в качестве поставщика двигателей Проста в 2000 году был отмечен некоторым оптимизмом. Прост нанял своего товарища по команде Ferrari 1991 года Жана Алези, чтобы он управлял ведущей машиной, и немца Ника Хайдфельда , выигравшего 1999 года чемпионат Формулы 3000 , в качестве партнера. Сезон оказался еще одним провальным: AP03 оказался ненадежным и плохо управляемым. Ситуация ухудшилась, когда гонщики столкнулись друг с другом на Гран-при Австрии . Недавно нанятый технический директор Алан Дженкинс был уволен в середине года. Прост реструктурировал команду, наняв Жоана Вильядельпрата в качестве управляющего директора и заменив Дженкинса Анри Дюраном в качестве нового технического директора команды. [97]

В 2001 году Ferrari согласилась поставить двигатели к сезону. [97] Деньги закончились в начале сезона 2002 года , и Прост ушел из бизнеса, оставив долги на сумму около 30 миллионов долларов. [97]

Другие роли

[ редактировать ]

В течение 2002 года Прост проводил время со своей семьей и участвовал в восьми велогонках, заняв третье место на трассе Гранит-Мон-Лозер . [101] [102] Француз участвовал в серии гонок на льду Андроса в 2003 году, заняв второе место в чемпионате после Ивана Мюллера . [103] [104] В 2003 и 2004 годах Прост принимал участие в Étape du Tour . [105] Прост также стал послом Uniroyal и занимал эту должность до мая 2006 года. [106] [107] Прост продолжал выступать в Андрос Трофи , выиграв титул с Toyota в 2006/07, 2007/08 годах. [108] и с Дачией в 2011/2012 году. [109] [110] [111] [112]

В сезоне Формулы-1 2010 года в Спортивный регламент были внесены изменения: в состав стюардов входит бывший гонщик. Прост был первым гонщиком, взявшим на себя эту роль на Гран-при Бахрейна 2010 года . [113] Прост также принял участие в Гонке Чемпионов в 2010 году, гонке, организованной для легенд автоспорта, чтобы соревноваться на равных машинах. [114] В феврале 2012 года Прост был назначен новым международным послом Renault , представляя компанию на спортивных демонстрациях и мероприятиях, организованных или посещаемых Renault. [115] Прост дважды финишировал в Absa Cape Epic , восьмидневной гонке на горных велосипедах длиной 700 км в Южной Африке . Впервые он завершил гонку в 2012 году с партнером Себастьяном ди Паскуа, затем еще раз в 2013 году, а также стартовал, но не финишировал в 2014 году. [116]

В октябре 2013 года было объявлено, что Прост объединит усилия с гоночной командой DAMS Жан-Поля Дрио , чтобы сформировать e.dams, команду, которая будет участвовать в чемпионате FIA Formula E среди гоночных электромобилей с момента его начала в сентябре 2014 года. [117] В июне 2014 года команда объявила, что ее первоначальный состав пилотов будет состоять из Николя Проста и Себастьяна Буэми . [118] Команда выиграла первый командный чемпионат Формулы E. [119] В 2017 году он работал специальным советником команды Renault Formula One. [120] С июля 2019 года он занял должность неисполнительного директора Renault Sport. Во время 1000-й гонки Формулы-1, Гран-при Китая 2019 года , Прост имел честь размахивать клетчатым флагом, когда пилот Mercedes Льюис Хэмилтон пересек финишную черту и одержал свою 75-ю победу в карьере. [121] Прост продолжал выполнять свою роль в команде Renault Formula One, переименованной в « Alpine F1 Team » в 2021 году, до января 2022 года, когда было объявлено о его уходе из команды. [122]

Личная жизнь

[ редактировать ]

Прост был женат на Анн-Мари (род. 14 февраля 1955 г.), но через некоторое время они развелись. У них двое сыновей: Николас (род. 18 августа 1981 г.) и Саша Прост (род. 30 мая 1990 г.). [123] У Проста также есть дочь Виктория, родившаяся в 1996 году от отношений с Бернадетт Коттин. [124] С 2014 по 2018 год Николя выступал в Формуле E за команду e.dams Renault , которой частично управляет его отец. [125] [126] Прост жил в своем родном городе Сен-Шамон, пока он и его команда Renault не рассорились в начале 1980-х. В апреле 1983 года семья Прост переехала в Сент-Круа, Швейцария , а вскоре после этого в Йенс , Швейцария. Они переехали в Швейцарию после того, как рабочие Renault пришли в дом Проста во Франции и сожгли его Mercedes-Benz и еще одну его дорожную машину. [8] Они жили там до ноября 1999 года, а затем переехали в Ньон в той же стране. [127] [128] От Николаса у Проста есть два внука по имени Кими (родились в ноябре 2015 года). [129] [130] и Мика (род. декабрь 2020 г.). [131] От Саши у него есть еще один внук по имени Лиам (родился в июне 2018 года). [132]

В 1986 году Прост был награжден орденом Почетного легиона президентом Франции ; Франсуа Миттераном [8] [27] в 1993 году ему было присвоено звание кавалера до офицерского звания. [133] [134] Кроме того, в 1994 году он был награжден почетным британским Орденом Британской империи . [66] [65] и бразильский Орден Южного Креста в 1999 году. [135] [136] Он также был введен в Международный зал славы автоспорта и Зал славы FIA в 1999 и 2017 годах соответственно. [137] [138]

Помимо родного французского языка , Прост также свободно говорит на английском и итальянском языках . [139]

Картинговый рекорд

[ редактировать ]

Краткое содержание карьеры в картинге

[ редактировать ]
Сезон Ряд Команда Позиция
1973 Чемпионат Франции — Юниоры 1-й
Чемпионат Франции – Старшие 2-й
Чемпионат Европы — Юниоры 1-й
Чемпионат мира FIA по картингу — юниоры 1-й
Чемпионат мира FIA по картингу — взрослые 14-е
1974 Чемпионат Франции – Старшие 1-й
Чемпионат мира FIA по картингу — взрослые 23-е место
1975 Чемпионат Франции – Старшие 1-е место (DSQ)
Чемпионат мира FIA по картингу — взрослые 9-е
Источники: [140]

Гоночный рекорд

[ редактировать ]

Краткое описание карьеры

[ редактировать ]
Сезон Ряд Команда Гонки Победы поляки Ф/кругов Подиумы Очки Позиция
1976 Формула Рено Национальне Экури Эльф 13 12 10 11 12 112 1-й
Формула Renault Europe Challenge Команда Дэниэлсона 2 0 1 0 0 1 28-е
1977 Формула Renault Europe Challenge 16 6 4 7 10 157 1-й
Европейская Формула Два Гоночная команда Вилли Каусена 2 0 0 0 0 0 Северная Каролина
1978 Французская Формула-3 Экури Эльф ? ? ? ? ? ? 1-й
Европейская Формула-3 8 1 1 1 1 10 9-е
Super Visco Британская Формула-3 2 0 0 0 1 7 13-е место
Вандервелл Британская Формула-3 1 0 0 0 1 18 9-е
Европейская Формула Два Фред Оперт Расинг 1 0 0 0 0 0 Северная Каролина
1979 Французская Формула-3 Экури Эльф 5 5 4 5 5 75 1-й
Европейская Формула-3 10 6 5 6 8 67 1-й
Британская Формула-3 1 0 0 0 0 4 12-е
1980 Формула-1 Мальборо Макларен Команда 13 0 0 0 0 5 16-е
Чемпионат BMW M1 Procar БМВ Автоспорт 1 0 0 0 0 6 21 ул.
1981 Формула-1 Рено Эльф Команда 15 3 2 1 6 43 5-е место
1982 Формула-1 Рено Эльф Команда 16 2 5 4 4 34 4-й
1983 Формула-1 Рено Эльф Команда 15 4 3 3 7 57 2-й
1984 Формула-1 Мальборо Макларен Интернэшнл 16 7 3 3 9 71.5 2-й
1985 Формула-1 Мальборо Макларен Интернэшнл 16 5 2 5 11 73 1-й
1986 Формула-1 Мальборо Макларен Интернэшнл 16 4 1 2 11 72 1-й
1987 Формула-1 Мальборо Макларен Интернэшнл 16 3 0 2 7 46 4-й
1988 Формула-1 Хонда Мальборо Макларен 16 7 2 7 14 87 2-й
1989 Формула-1 Хонда Мальборо Макларен 16 4 2 5 11 76 1-й
1990 Формула-1 Скудерия Феррари 16 5 0 2 9 71 2-й
1991 Формула-1 Скудерия Феррари 15 0 0 1 5 34 5-е место
1993 Формула-1 Кэнон Уильямс Рено 16 7 13 6 12 99 1-й
2005 Чемпионат ФФСА GT Эксагон Инжиниринг 11 1 2 0 3 104 11-е место
Источник: [18] [141]

Полные результаты европейской Формулы 3

[ редактировать ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год Абитуриент Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 округ Колумбия оч
1978 Экури Эльф Мартини Мк 21Б Рено Я буду СВЕТ ВОСТОК ZOL
10 		ИМО СВЕТ
DNS 		ПРОТИВ
10 		Министерство здравоохранения
15 		ПЕР МАГ
Верно 		КНУ ЧТО ДОН
6 		ЧТО БАНКА
1 		ВАЛ
Верно 		9-е 10
1979 Экури Эльф Мартинс Мк 27 Рено ВАЛ
2 		ВОСТОК
1 		ZOL
1 		МАГ
1 		ДОН
3 		Я буду
1 		ПЕР Министерство здравоохранения
DNQ 		КНУ
1 		КИН
Верно 		БАНКА
1 		ЧТО 1-й 67
Источник: [18]

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

[ редактировать ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год Абитуриент Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 МЦД Очки [а]
1980 Мальборо Макларен Команда Макларен М29Б Форд Косворт DFV 3.0 V8 АРГ
6 		ХОРОШИЙ
5 		ЮАР
DNS 		И Т. Д 16-е 5
Макларен М29С БЕЛ
Верно 		МОЙ
Верно 		ОТ
Верно 		Великобритания
6 		ДАВАТЬ
11 		АВТОМОБИЛЬ
7
Макларен М30 ВНИЗ
6 		ОНА
7 		МОЖЕТ
Верно 		олень
DNS
1981 Рено Эльф Команда Рено РЕ20Б Рено EF1 1,5 V6 т И Т. Д
Верно 		ХОРОШИЙ
Верно 		АРГ
3 		СМР
Верно 		БЕЛ
Верно 		5-е место 43
Рено РЕ30 МОЙ
Верно 		ESP
Верно 		ОТ
1 		Великобритания
Верно 		ДАВАТЬ
2 		АВТОМОБИЛЬ
Верно 		ВНИЗ
1 		ОНА
1 		МОЖЕТ
Верно 		CPL
2
1982 Рено Эльф Команда Рено РЕ30Б Рено EF1 1,5 V6 т ЮАР
1 		ХОРОШИЙ
1 		И Т. Д
Верно 		СМР
Верно 		БЕЛ
Верно 		МОЙ
7 † 		ТО
Северная Каролина 		МОЖЕТ
Верно 		ВНИЗ
Верно 		Великобритания
6 		ОТ
2 		ДАВАТЬ
Верно 		АВТОМОБИЛЬ
8 † 		СУИ
2 		ОНА
Верно 		CPL
4 		4-й 34
1983 Рено Эльф Команда Рено РЕ30С Рено EF1 1,5 V6 т ХОРОШИЙ
7 		2-й 57
Рено РЭ40 И Т. Д
11 		ОТ
1 		СМР
2 		МОЙ
3 		БЕЛ
1 		ТО
8 		МОЖЕТ
5 		Великобритания
1 		ДАВАТЬ
4 		АВТОМОБИЛЬ
1 		ВНИЗ
Верно 		ОНА
Верно 		евро
2 		ЮАР
Верно
1984 Мальборо Макларен Интернэшнл Макларен МП4/2 ТАГ ТТЕ ПО1 1,5 В6 т ХОРОШИЙ
1 		ЮАР
2 		БЕЛ
Верно 		СМР
1 		ОТ
7 		МОЙ
1 ‡ 		МОЖЕТ
3 		ТО
4 		ОТ
Верно 		Великобритания
Верно 		ДАВАТЬ
1 		АВТОМОБИЛЬ
Верно 		ВНИЗ
1 		ОНА
Верно 		евро
1 		К
1 		2-й 71.5
1985 Мальборо Макларен Интернэшнл Макларен МП4/2Б ТАГ ТТЕ ПО1 1,5 В6 т ХОРОШИЙ
1 		К
Верно 		СМР
ДСК 		МОЙ
1 		МОЖЕТ
3 		ТО
Верно 		ОТ
3 		Великобритания
1 		ДАВАТЬ
2 		АВТОМОБИЛЬ
1 		ВНИЗ
2 		ОНА
1 		БЕЛ
3 		евро
4 		ЮАР
3 		ИЗ
Верно 		1-й 73 (76)
1986 Мальборо Макларен Интернэшнл Макларен МП4/2С ТАГ ТТЕ ПО1 1,5 В6 т ХОРОШИЙ
Верно 		ESP
3 		СМР
1 		МОЙ
1 		БЕЛ
6 		МОЖЕТ
2 		ТО
3 		ОТ
2 		Великобритания
3 		ДАВАТЬ
6 † 		ОНА
Верно 		АВТОМОБИЛЬ
1 		ОНА
ДСК 		К
2 		МЕКСИКА
2 		ИЗ
1 		1-й 72 (74)
1987 Мальборо Макларен Интернэшнл Макларен МП4/3 ТАГ ТТЕ ПО1 1,5 В6 т ХОРОШИЙ
1 		СМР
Верно 		БЕЛ
1 		МОЙ
9 † 		ТО
3 		ОТ
3 		Великобритания
Верно 		ДАВАТЬ
7 † 		ОНА
3 		АВТОМОБИЛЬ
6 		ОНА
15 		К
1 		ESP
2 		МЕКСИКА
Верно 		Япония
7 		ИЗ
Верно 		4-й 46
1988 Хонда Мальборо Макларен Макларен МП4/4 Хонда RA168E 1,5 V6 т ХОРОШИЙ
1 		СМР
2 		МОЙ
1 		МЕКСИКА
1 		МОЖЕТ
2 		ТО
2 		ОТ
1 		Великобритания
Верно 		ДАВАТЬ
2 		ОНА
2 		БЕЛ
2 		ОНА
Верно 		К
1 		ESP
1 		Япония
2 		ИЗ
1 		2-й 87 (105)
1989 Хонда Мальборо Макларен Макларен МП4/5 Хонда RA109E 3,5 V10 ХОРОШИЙ
2 		СМР
2 		МОЙ
2 		МЕКСИКА
5 		олень
1 		МОЖЕТ
Верно 		ОТ
1 		Великобритания
1 		ДАВАТЬ
2 		ОНА
4 		БЕЛ
2 		ОНА
1 		К
2 		ESP
3 		Япония
Верно 		ИЗ
Верно 		1-й 76 (81)
1990 Скудерия Феррари Феррари 641 Феррари 036 3,5 V12
Феррари 037 3,5 V12 		олень
Верно 		ХОРОШИЙ
1 		СМР
4 		МОЙ
Верно 		2-й 71 (73)
Феррари 641/2 МОЖЕТ
5 		МЕКСИКА
1 		ОТ
1 		Великобритания
1 		ДАВАТЬ
4 		ОНА
Верно 		БЕЛ
2 		ОНА
2 		К
3 		ESP
1 		Япония
Верно 		ИЗ
3
1991 Скудерия Феррари Феррари 642 Феррари 037 3,5 V12 олень
2 		ХОРОШИЙ
4 		СМР
DNS 		МОЙ
5 		МОЖЕТ
Верно 		МЕКСИКА
Верно 		5-е место 34
Феррари 643 ОТ
2 		Великобритания
3 		ДАВАТЬ
Верно 		ОНА
Верно 		БЕЛ
Верно 		ОНА
3 		К
Верно 		ESP
2 		Япония
4 		ИЗ
1993 Кэнон Уильямс Рено Уильямс FW15C Рено РС5 3,5 V10 ЮАР
1 		ХОРОШИЙ
Верно 		евро
3 		СМР
1 		ESP
1 		МОЙ
4 		МОЖЕТ
1 		ОТ
1 		Великобритания
1 		ДАВАТЬ
1 		ОНА
12 		БЕЛ
3 		ОНА
12 † 		К
2 		Япония
2 		ИЗ
2 		1-й 99
Источник: [18] [143] [144]

† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
‡ Гонка была остановлена, поскольку пройдено менее 75% кругов, присуждено полбалла.

Результаты Формулы-1 вне чемпионата

[ редактировать ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию)(Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год Абитуриент Шасси Двигатель 1
1980 Мальборо Макларен Команда Макларен М29 Форд Косворт ДФВ ESP
Верно
Источник: [145]

См. также

[ редактировать ]

Пояснительные примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Перейти обратно: а б Вплоть до 1990 года не все очки, набранные гонщиком, учитывались в его окончательном подсчете на чемпионате мира ( см . В списке систем подсчета очков дополнительную информацию ). Числа без скобок — это очки чемпионата; цифры в скобках — общее количество набранных баллов. [142]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Перейти обратно: а б «38-летний Прост объявляет о выходе на пенсию». Архивировано 8 декабря 2015 года в Wayback Machine , Los Angeles Times , 25 сентября 1993 года.
  2. ^ Робак, Найджел (1986) Grand Prix Greats с. 131 партнер книжного клуба ISBN   0-85059-792-7
  3. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л м н Дональдсон, Джеральд (30 января 2015 г.). «Ален Прост | Формула 1®» . Formula 1® – Официальный сайт F1® . Архивировано из оригинала 8 октября 2018 года . Проверено 7 февраля 2021 г.
  4. ^ Перейти обратно: а б с д « Я не говорю по-армянски, но я армянин»: Ален Прост – живая легенда Формулы-1» . Armia.am . 31 января 2019 года. Архивировано из оригинала 2 января 2023 года . Проверено 7 февраля 2021 г.
  5. ^ Мотоспорт и автомобили, Том 171 . Темпл Пресс Лимитед. 1986. с. 14.
  6. ↑ В Европе проводилось несколько национальных чемпионатов Формулы Renault.
  7. ^ Перейти обратно: а б с Ален Прост. Архивировано 30 октября 2006 года в Wayback Machine , GrandPrix.com. Проверено в октябре 2006 г.
  8. ^ Перейти обратно: а б с д Макбрайд, Стюарт (8 ноября 1987 г.). «Рекордсмен гонок» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 14 мая 2013 года . Проверено 11 февраля 2011 г.
  9. ^ Перейти обратно: а б Робак, Найджел Grand Prix Greats 1986, с. 126. Партнеры книжного клуба ISBN   0-85059-792-7
  10. ^ «McLaren Racing - Биография Алена Проста | Отрывок 1» . www.mclaren.com . Архивировано из оригинала 2 марта 2021 года . Проверено 13 февраля 2021 г.
  11. ^ Мельшер, Дэвид (7 июля 2014 г.). «Ален Прост – McLaren (1980)» . Журнал «Автомобильный спорт» . Архивировано из оригинала 9 февраля 2021 года . Проверено 8 февраля 2021 г.
  12. ^ Перейти обратно: а б с Робак, Найджел Grand Prix Greats 1986, с. 129. Партнеры книжного клуба ISBN   0-85059-792-7
  13. ^ Каллкотт, Джон А. (5 июля 1981 г.). «Ален Прост из Франции выиграл французскую Формулу-1» . Юнайтед Пресс Интернэшнл . Проверено 9 февраля 2021 г.
  14. ^ Джеймс, Нил (24 февраля 2015 г.). «5 великих моментов из карьеры Алена Проста в Формуле-1» . Отчет отбеливателя . Архивировано из оригинала 27 февраля 2015 года . Проверено 27 февраля 2015 г.
  15. ^ «Прост побеждает, а Пике сокращает отставание» . ESPN Великобритания . 30 августа 1981 года. Архивировано из оригинала 26 мая 2019 года . Проверено 26 мая 2019 г.
  16. ^ Дженкинсон, Денис (март 1982 г.). «Отчет о гонке Гран-при Южной Африки 1982 года» . Журнал «Автомобильный спорт» . Архивировано из оригинала 16 июня 2021 года . Проверено 9 февраля 2021 г.
  17. ^ Grandprix.com (21 марта 1982 г.). «Гран-при Бразилии, 1982» . www.grandprix.com . Архивировано из оригинала 13 февраля 2021 года . Проверено 9 февраля 2021 г.
  18. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж «Ален Прост • Информация о карьере и характере | База данных автоспорта» . База данных автоспорта – журнал Motor Sport Magazine . Архивировано из оригинала 9 февраля 2021 года . Проверено 9 февраля 2021 г.
  19. ^ Сотрудники ESPN (25 июля 1982 г.). «Рене Арну бросает вызов приказам команды о победе в Поль Рикаре за Renault» . ESPN Великобритания . Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 года . Проверено 9 февраля 2021 г.
  20. ^ «Колдер, 7 ноября 1982 г. «Австралийская Формула-Пасифик» «OldRacingCars.com» . www.oldracingcars.com . Архивировано из оригинала 12 февраля 2021 года . Проверено 9 февраля 2021 г.
  21. ^ Видео на YouTube
  22. ^ «Гран-при Португалии, 1984» . www.grandprix.com . Архивировано из оригинала 14 апреля 2021 года . Проверено 9 февраля 2021 г.
  23. ^ Прост побеждает в облаке споров , GPRacing.net192.com. Проверено 30 октября 2014 г.
  24. ^ Тойнтон, Дэйв (24 октября 2020 г.). «Любопытная статистическая история Формулы-1 в Португалии» . Архивировано из оригинала 25 января 2021 года . Проверено 9 февраля 2021 г.
  25. ^ Перейти обратно: а б «Гран-при Сан-Марино 1985» . GPRacing.net192.com . Архивировано из оригинала 22 июля 2006 года . Проверено 7 октября 2006 г.
  26. ^ «Чемпионат мира Формулы-1 1985 года» . Журнал «Автомобильный спорт» . Проверено 27 января 2021 г.
  27. ^ Перейти обратно: а б Ina.fr, Национальный институт аудиовизуального искусства (21 января 1986 г.). «Remises Почетного легиона» . Ina.fr (на французском языке). Архивировано из оригинала 28 июня 2024 года . Проверено 13 февраля 2021 г.
  28. ^ «Ален Прост, чемпион мира по автогонкам 1985 и 1986 годов» . Юнайтед Пресс Интернэшнл . 26 октября 1986 года . Проверено 9 февраля 2021 г.
  29. ^ Робак, Найджел (17 августа 2011 г.). «Золотой Гран-при: Гран-при Сан-Марино 1986 | F1 | Autosport Plus» . Autosport.com . Архивировано из оригинала 14 февраля 2021 года . Проверено 9 февраля 2021 г.
  30. ^ «У Проста кончилось топливо на последней прямой» . ESPN Великобритания . Архивировано из оригинала 10 февраля 2021 года . Проверено 9 февраля 2021 г.
  31. ^ «Результаты Гран-при: Гран-при Германии, 1986» . ГранПри.com. Архивировано из оригинала 9 ноября 2006 года . Проверено 7 ноября 2006 г.
  32. ^ Кейло, Грэм (24 июля 2011 г.). «В защиту Алена Проста» . Архивировано из оригинала 11 февраля 2021 года . Проверено 10 февраля 2021 г.
  33. ^ «McLaren Racing – рекордный год Алена» . www.mclaren.com . 23 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 27 февраля 2021 г. Проверено 13 февраля 2021 г.
  34. ↑ расшифровка записи с Forix.com, параграфы 19 и 20. Архивировано 4 января 2007 г. на Wayback Machine .
  35. ^ «Результаты автогонок; NEWLN: Гран-при Португалии Формулы-1 в Эшториле, Португалия, 20 сентября» . Юнайтед Пресс Интернэшнл . 20 сентября 1987 года . Проверено 9 февраля 2021 г.
  36. ^ Гамильтон, Морис, изд. (1987). Автокурс 1987–1988 гг . Hazleton Publishing Ltd. ISBN издательства  0-905138-47-3 .
  37. ^ Гамильтон, Морис, изд. (1985). Автокурс 1985–1986 гг . Hazleton Publishing Ltd. ISBN издательства  0-905138-38-4 .
  38. ^ Гамильтон, Морис, изд. (1986). Автокурс 1986–1987 гг . Hazleton Publishing Ltd. ISBN издательства  0-905138-44-9 .
  39. ^ «Уильямс FW12» . Фанаты Williams Racing | Новости F1 и чат | Автомобили, гонки и водители . 14 июня 2018 года. Архивировано из оригинала 16 января 2021 года . Проверено 10 февраля 2021 г.
  40. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час Робак, Найджел (октябрь 1998 г.). «Айртон Сенна Алена Проста» . Журнал «Автомобильный спорт» . Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 года . Проверено 10 февраля 2021 г.
  41. ^ Гамильтон, Морис (1 сентября 2017 г.). «30 лет спустя: неловкий Гран-при Италии для Honda» . ESPN.com . Архивировано из оригинала 19 августа 2019 года . Проверено 10 февраля 2021 г.
  42. ^ Коллантайн, Кейт (22 декабря 2009 г.). «От 8 очков за победу до 25: каждая система подсчета очков в Формуле-1» . Фанаты гонок . Архивировано из оригинала 22 июня 2021 года . Проверено 22 июня 2021 г.
  43. ^ Автодокументальный фильм. «Легенды Формулы-1 – Ален Прост» . Ежедневное движение . Архивировано из оригинала 13 апреля 2014 года.
  44. ^ Перейти обратно: а б с САВАРД, Джо (1 октября 1991 г.). «Айртон Сенна атакует Жана-Мари Балестра» . www.grandprix.com . Архивировано из оригинала 21 января 2021 года . Проверено 10 февраля 2021 г.
  45. ^ Перейти обратно: а б «McLaren Racing – 1–2 в Сан-Марино» . www.mclaren.com . 23 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 2 марта 2021 г. Проверено 12 февраля 2021 г.
  46. ^ Кумар, Таня (4 июля 2018 г.). «Формула-1: 5 необычных церемоний подиума Формулы-1, держу пари, вы никогда не знали!» . спортскида . Архивировано из оригинала 1 декабря 2020 года . Проверено 12 ноября 2020 г.
  47. ^ «Шестеро лучших – Необычные церемонии подиума» . Formula1.com . Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 года . Проверено 12 ноября 2020 г.
  48. ^ «Интервью Алена Проста» . Журнал «Автомобильный спорт» . Январь 1990 года. Архивировано из оригинала 12 января 2023 года . Проверено 11 февраля 2021 г.
  49. ^ Тремейн, Дэвид (июль 1989 г.). «Отчет о гонке Гран-при Мексики 1989 года» . Журнал «Автомобильный спорт» . Архивировано из оригинала 28 июня 2024 года . Проверено 11 февраля 2021 г.
  50. ^ «Результаты Гран-при: Гран-при Японии, 1989» . GrandPrix.com . Архивировано из оригинала 20 июня 2006 года . Проверено 16 августа 2006 г.
  51. ^ «ОБЗОР АВТОМОБИЛЬНОГО СПОРТА: Сенна дисквалифицирован в Японии» . Лос-Анджелес Таймс . 23 октября 1989 года. Архивировано из оригинала 10 ноября 2020 года . Проверено 9 февраля 2021 г.
  52. ↑ Мэнселл, Найджел Моя автобиография , стр. 222 Коллинз Уиллоу ISBN   0-00-218497-4
  53. ^ Перейти обратно: а б Тейлор, Саймон (декабрь 2009 г.). «Обед с... Найджелом Мэнселлом» . Журнал «Автомобильный спорт» . Архивировано из оригинала 13 июля 2023 года . Проверено 11 февраля 2021 г.
  54. ^ «Гонка всей моей жизни: Ален Прост на Гран-при Мексики 1990 года» . Autosport.com . 27 мая 2020 г. Архивировано из оригинала 28 октября 2020 г. . Проверено 10 февраля 2021 г.
  55. ^ «Чемпионат мира Формулы-1 1990 года» . Журнал «Автомобильный спорт» . Архивировано из оригинала 1 марта 2021 года . Проверено 27 января 2021 г.
  56. ^ Мюррей Уокер и Саймон Тейлор Герои Формулы-1 Мюррея Уокера с. 108, параграф 2. Virgin Books, ISBN   1-85227-918-4
  57. ^ Запеллони, Умберто (апрель 2004 г.). Формула Феррари . Ходдер и Стоутон . п. 17. ISBN  0-340-83471-4 .
  58. ^ Мюррей Уокер и Саймон Тейлор, Герои Формулы-1 Мюррея Уокера с. 115, строки 6–9. Девственные книги, ISBN   1-85227-918-4
  59. ^ Перейти обратно: а б Дипраам, Маттейс; Нюберг, Райнер (май 2001 г.). «Переосмысление тонкости» . 8w.forix. Архивировано из оригинала 15 октября 2012 года . Проверено 18 октября 2012 г.
  60. ^ Перейти обратно: а б Менар и Вассал 2003 , с. 138.
  61. ^ «История Уильямса — 1993» . База данных Уильямса . 15 декабря 2012 года. Архивировано из оригинала 16 декабря 2019 года . Проверено 16 декабря 2019 г.
  62. ^ Савард, Джо (20 мая 1993 г.). «Патрезе наносит ответный удар» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 11 ноября 2020 года . Проверено 12 февраля 2021 г. - через веб-сайт Риккардо Патрезе.
  63. ^ «Результаты Гран-при: Гран-при Португалии, 1993» . ГранПри.com. Архивировано из оригинала 30 октября 2006 года . Проверено 7 ноября 2006 г.
  64. ^ Перейти обратно: а б Генри, Алан (4 сентября 2001 г.). «Шумахер сыплет соль на раны Проста» . Хранитель . Архивировано из оригинала 17 апреля 2019 года . Проверено 17 апреля 2019 г.
  65. ^ Перейти обратно: а б «Коротко» . Воскресный век . 11 декабря 1994 г. с. 4. Архивировано из оригинала 1 декабря 2020 года . Получено 17 апреля 2019 г. - через пресс-киоск Infotrac.
  66. ^ Перейти обратно: а б «ФРАНЦИЯ: АЛЕН ПРОСТ НАГРАЖДЕН БРИТАНСКИМ ОБЕ» . Лицензирование архива Reuters . 13 декабря 1994 года. Архивировано из оригинала 28 июня 2024 года . Проверено 18 февраля 2021 г.
  67. ^ Линч, Стивен (1 июля 2011 г.). «Завсегдатаи первого ряда» . ESPN Великобритания . Архивировано из оригинала 1 мая 2019 года . Проверено 1 мая 2019 г.
  68. ^ Холденби, Ники (8 июня 2021 г.). «Герои домашних гонок Франции» . F1Назначения . Архивировано из оригинала 14 июня 2021 года . Проверено 14 июня 2021 г.
  69. ↑ Grande Prěmio da Argentina de 1980 LookWeb.com.br. Архивировано 12 февраля 2007 года в Wayback Machine . Проверено 12 октября 2006 г.
  70. ^ Шлем Алена Проста JmJauto.com. Архивировано 9 ноября 2006 года в Wayback Machine . Проверено 12 октября 2006 г.
  71. ^ «СПЕЦИАЛЬНЫЙ ШЛЕМ ДЛЯ АЛЕНА ПРОСТА И ГОНКИ ЧЕМПИОНОВ» (PDF) . Каос Дизайн . 11 ноября 2010 г. Архивировано (PDF) из оригинала 29 декабря 2022 г. . Проверено 8 апреля 2012 г. - через Prostfan.com.
  72. ^ «Берни Экклстоун назвал Алена Проста лучшим гонщиком Формулы-1 в истории» . Спортивный крот . 2017. Архивировано из оригинала 28 июня 2024 года . Проверено 19 февраля 2021 г.
  73. ^ «Величайшие гонщики Формулы 1 – AUTOSPORT.com – Ален Прост» . f1greatestdrivers.autosport.com . 2009. Архивировано из оригинала 17 мая 2021 года . Проверено 19 февраля 2021 г.
  74. ^ «Инженеры, а не гонщики, являются истинными движущими силами успеха в автоспорте» . Экономист . 17 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 20 ноября 2020 г. Проверено 19 февраля 2021 г.
  75. ^ Даллерес, Фрэнк (15 ноября 2020 г.). «Почему Хуан Мануэль Фанхио, а не Льюис Хэмилтон или Михаэль Шумахер, является величайшим гонщиком Формулы-1 за всю историю» . СитиАМ . Архивировано из оригинала 20 ноября 2020 года . Проверено 19 февраля 2021 г.
  76. ^ «История Формулы-1: кто такой КОЗЕЛ?» . 31 мая 2022 года. Архивировано из оригинала 5 июля 2022 года . Проверено 1 сентября 2022 г.
  77. ^ Джеффрис, Том (20 ноября 2022 г.). «10 лучших гонщиков Формулы-1 за всю историю: Хэмилтон, Сенна и другие» . www.autosport.com . Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 года . Проверено 18 января 2023 г.
  78. ^ «Результаты Гран-при»: Гран-при Португалии, 1988 г. Архивировано 7 сентября 2006 г. на Wayback Machine , GrandPrix.com. Проверено 17 августа 2006 г.
  79. ^ Хьюз, Марк (2004). Неофициальная полная энциклопедия Формулы-1 . Дом Гермеса. стр. 72, строки 13–27. ISBN  1-84309-864-4 .
  80. ^ «Honda Power ставит под сомнение Сенну» . Возраст. Архивировано из оригинала 1 декабря 2020 года . Проверено 22 декабря 2019 г.
  81. ^ Брэдли, Чарльз (22 октября 2019 г.). «Воспоминания: столкновение Проста и Сенны, потрясшее мир» . www.motorsport.com . Архивировано из оригинала 25 мая 2021 года . Проверено 12 февраля 2021 г.
  82. ^ Хьюз, Марк (2004). Неофициальная полная энциклопедия Формулы-1 . Дом Гермеса. стр. 75, строки 8–17. ISBN  1-84309-864-4 .
  83. ^ Хьюз, Марк (2004). Неофициальная полная энциклопедия Формулы-1 . Дом Гермеса. стр. 75, строки 18–29. ISBN  1-84309-864-4 .
  84. ^ Grandprix.com (28 июля 1991 г.). «Гран-при Германии, 1991» . www.grandprix.com . Архивировано из оригинала 4 марта 2021 года . Проверено 12 февраля 2021 г.
  85. ^ Тремейн, Дэвид (сентябрь 1991 г.). «Формула-1: Гран-при Венгрии 1991 года» . Журнал «Автомобильный спорт» . Архивировано из оригинала 29 декабря 2022 года . Проверено 12 февраля 2021 г.
  86. ^ «Прост: Шумахер лучше меня» . Новости Би-би-си . Архивировано из оригинала 11 декабря 2003 года . Проверено 16 сентября 2012 г.
  87. ^ «Айртон Сенна называет Проста трусом.mpg» . Ютуб.com. Архивировано из оригинала 18 февраля 2013 года . Проверено 28 июня 2013 г. Это должен быть чемпионат мира среди водителей!
  88. ^ Олсоп, Дерик (1993). Проекты на победу: на пути к Гран-при с Benetton . Хатчинсон. ISBN  0-09-178311-9 .
  89. ^ «Гран-при Великобритании – 1993 — История Айртона Сенны» . Айртон Сенна . Архивировано из оригинала 28 июня 2024 года . Проверено 12 февраля 2021 г.
  90. ^ «Обзор болельщиков Гран-при с изображением пары на подиуме» . Farzadsf1gallery.com. Архивировано из оригинала 25 октября 2006 года . Проверено 28 января 2007 г.
  91. ^ «Открытая война» . GPRacing.net192.com. Архивировано из оригинала 2 июля 2007 года . Проверено 30 августа 2015 г.
  92. ^ Гамильтон, Морис (1998). Фрэнк Уильямс . Макмиллан. п. 234. ИСБН  0-333-71716-3 .
  93. ^ Эрик Майтро (1995). Спорт и телевидение: тайные связи . Фламмарион. п. 379.
  94. ^ Морис Гамильтон (24 сентября 2015 г.). Ален Прост . Боннье Паблишинг Лтд. 306.
  95. ^ Новости велоспорта 19 (11 февраля 2011 г.). «Прост обменивается ударами педалей с Merckx в Омане» . сайт Cyclingnews.com . Архивировано из оригинала 25 января 2021 года . Проверено 12 февраля 2021 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  96. ^ Перейти обратно: а б Команда Проста – мечта или реальность? GrandPrix.com. Архивировано 30 октября 2006 года в Wayback Machine . Проверено 12 октября 2006 г.
  97. ^ Перейти обратно: а б с д и ж «GrandPrix.com - Энциклопедия GP - Конструктор - Гран-при Проста» GrandPrix.com . Архивировано 16 августа 2006 года в Wayback Machine . Проверено 8 сентября 2006 г.
  98. ^ Томазо, Франсуа (22 ноября 2001 г.). «Анализ: мечта Проста о том, что французская команда находится под угрозой» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 29 декабря 2022 года . Проверено 23 января 2007 г.
  99. ^ Перейти обратно: а б с Коллинз, Аарон (3 сентября 2018 г.). «Формула-1: Гран-при Проста – Что пошло не так?» . Эссаар Моторспорт . Архивировано из оригинала 15 августа 2019 года . Проверено 15 августа 2019 г.
  100. ^ Жан-Мишель Десну; Патрик Камю и Жан-Марк Луба Формула 1 99 . Королева Анна Пресс. ISBN   1-85291-606-0
  101. ^ «Ограниченная серия RM 70-01 Tourbillon Alain Prost – часы Richard Mille с одометром» . ЛЮКСУО Таиланд . 12 октября 2017 года. Архивировано из оригинала 8 декабря 2021 года . Проверено 12 февраля 2021 г.
  102. ^ Ален Прост. Велосипедные гонки 2002 г. Архивировано 19 октября 2006 г. на Wayback Machine , ProstFan.com. Проверено 11 октября 2006 г.
  103. ^ «Ален Прост будет управлять новым Dacia Duster на ледовом турнире Андрос» . www.argus.nc (на французском языке). Архивировано из оригинала 31 марта 2022 года . Проверено 12 февраля 2021 г.
  104. ^ Турнирная таблица чемпионата Trophée Andros , стр. 3 Архивировано 19 октября 2006 года в Wayback Machine . ПростФан.com. Проверено 11 октября 2006 г.
  105. ^ Франсуа, Патрик (1 февраля 2005 г.). «Ален Прост: 12 лет велоспорта!» . Cyclisme Pour Tous (на французском языке). Архивировано из оригинала 25 февраля 2021 года . Проверено 12 февраля 2021 г.
  106. ^ «Ален Прост, посол d'Uniroyal» . Стратегии (на французском языке). 16 июля 2003 г. Архивировано из оригинала 22 ноября 2021 г. Проверено 12 февраля 2021 г.
  107. ^ Информация об Алене Просте - карьера Алена по годам, 1973–2006 гг. ProstFan.com. Архивировано 5 сентября 2017 г. на Wayback Machine . Проверено 11 октября 2006 г.
  108. ^ Руш, Джо (10 ноября 2010 г.). «Прост играет круто» . Дорога и трек . Проверено 12 февраля 2021 г.
  109. ^ Джозеф, Ной (5 февраля 2012 г.). «Ален Прост выигрывает серию ледовых гонок на минивэне Dacia Lodgy Glace» . Автоблог . Архивировано из оригинала 28 июня 2024 года . Проверено 12 февраля 2021 г.
  110. ^ Турнирная таблица чемпионата Trophée Andros , стр. 4. Архивировано 19 октября 2006 года в Wayback Machine . ПростФан.com. Проверено 11 октября 2006 г.
  111. ^ Турнирная таблица чемпионата Trophée Andros , стр. 5. Архивировано 10 ноября 2006 года в Wayback Machine . ПростФан.com. Проверено 11 октября 2006 г.
  112. ^ Trophée Andros. Архивировано 1 января 2007 года на Wayback Machine , ProstFan.com. Проверено 11 октября 2006 г.
  113. ^ Бир, Мэтт (11 марта 2010 г.). «Прост присоединится к стюардам сборной Бахрейна» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 14 марта 2010 года . Проверено 11 марта 2010 г.
  114. ^ «Ален Прост за РПЦ» . Времена Мальты . 20 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 2 декабря 2021 г. . Проверено 12 февраля 2021 г.
  115. ^ Вандезанде, Люк (23 февраля 2012 г.). «Ален Прост назначен новым послом бренда Renault [так в оригинале]» . АвтоГид. Архивировано из оригинала 28 января 2013 года . Проверено 18 октября 2012 г.
  116. ^ «Прост/Ди Паскуа | 2014 Absa Cape Epic» . www.cape-epic.com . Архивировано из оригинала 5 декабря 2021 года . Проверено 12 февраля 2021 г.
  117. ^ «Ален Прост и Жан-Поль Дрио объединяются в Формуле Е» . Чемпионат FIA Формулы Е. 24 октября 2013 года. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 28 июня 2015 г.
  118. ^ «Буэми и Прост подписывают контракт с новым названием e.dams-Renault» . Чемпионат FIA Формулы Е. 30 июня 2014 года. Архивировано из оригинала 6 июля 2014 года . Проверено 28 июня 2015 г.
  119. ^ Болдуин, Алан (28 июня 2015 г.). Феррис, Кен (ред.). «Renault будет больше инвестировать в электрические серии» . Reuters.com . Архивировано из оригинала 30 июня 2015 года . Проверено 28 июня 2015 г.
  120. ^ Холл, Сэм (23 февраля 2017 г.). «Четырехкратный чемпион Формулы-1 Ален Прост подпишет контракт, чтобы помочь Renault F1» . Автонеделя . Архивировано из оригинала 1 декабря 2020 года . Проверено 1 декабря 2020 г.
  121. ^ Купер, Адам (30 июля 2019 г.). «Прост займет должность неисполнительного директора в команде Renault F1» . www.motorsport.com . Архивировано из оригинала 30 июля 2019 года . Проверено 30 июля 2019 г.
  122. ^ «Ален Прост раскритиковал Alpine за «неуважение» после объявления об отъезде» . Спортлюмо . Архивировано из оригинала 27 мая 2023 года . Проверено 13 марта 2022 г.
  123. ^ Пуджа (14 августа 2020 г.). «Узнайте больше о жене Алена Проста Анн-Мари Прост, вышедшей замуж в 1980 году» . Знаменитостьзеркало . Архивировано из оригинала 2 января 2023 года . Проверено 7 февраля 2021 г.
  124. ^ Пуджа (13 августа 2020 г.). «Знакомьтесь, Виктория Прост – фотографии дочери Алена Проста» . Знаменитостьзеркало . Архивировано из оригинала 2 января 2023 года . Проверено 7 февраля 2021 г.
  125. ^ - Карьера Николаса по годам, 2003–2018 гг. Архивировано 16 апреля 2008 г. на Wayback Machine , ProstFan.com. Проверено 17 августа 2018 г.
  126. ^ «Нико Прост покинет Renault e.dams после финала в Нью-Йорке» . ФИА Формула Е. 12 июня 2018 года. Архивировано из оригинала 9 декабря 2021 года . Проверено 7 февраля 2021 г.
  127. ^ «Информация Алена Проста» . prostfan.com. Архивировано из оригинала 11 мая 2006 года . Проверено 17 августа 2006 г.
  128. ^ «Прост Ален Швейцария» . switzerlandisyours.com . 2013. Архивировано из оригинала 27 марта 2021 года . Проверено 7 февраля 2021 г.
  129. ^ Тексты, Габриэле (18 ноября 2015 г.). «Третье поколение»... Проста пришло!» . it.motorsport.com (на итальянском языке) . Проверено 8 февраля 2021 г.
  130. ^ ПАЛИСТА (8 января 2021 г.). «Био Нико Проста» . Нико Прост Биография - состояние, карьера, крах, родители, жена, братья и сестры, вики | eCelebritySpy . Архивировано из оригинала 21 января 2021 года . Проверено 8 февраля 2021 г.
  131. ^ Прост, Николас (27 декабря 2020 г.). «Добро пожаловать, маленький Мика ❤️ сегодня у нас родился второй сын, он в отличной форме, и его мама тоже. Его брат очень счастлив!» . www.instagram.com . Архивировано из оригинала 23 декабря 2021 года . Проверено 8 февраля 2021 г.
  132. ^ Пуджа (13 августа 2020 г.). «5 фактов о сыне Алена Проста Саше Просте» . Знаменитостьзеркало . Архивировано из оригинала 2 марта 2021 года . Проверено 8 февраля 2021 г.
  133. ^ «Статья – Указ от 31 декабря 1993 г. об исключительном продвижении по службе и назначении – Легифранс» . www.legifrance.gouv.fr . 1 января 1994 года. Архивировано из оригинала 27 декабря 2021 года . Проверено 13 февраля 2021 г.
  134. ^ «Новогодние акции и номинации ПОЧЕТНОГО ЛЕГИОНА» . Le Monde.fr (на французском языке). 4 января 1994 года. Архивировано из оригинала 12 апреля 2021 года . Проверено 15 февраля 2021 г.
  135. ^ «LFL – Интеллектуальное производство – DocReader Web» . www.docvirt.com . 26 мая 1999 г. Архивировано из оригинала 4 декабря 2021 г. . Проверено 19 февраля 2021 г.
  136. ^ «Посол Швеции в Бразилии награжден Национальным орденом Южного Креста» . Швеция за рубежом (на португальском языке). 19 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 28 февраля 2021 года . Проверено 19 февраля 2021 г.
  137. ^ «Ален Прост» . Международный зал славы автоспорта . Архивировано из оригинала 14 апреля 2021 года . Проверено 15 февраля 2021 г.
  138. ^ «Чемпионы Формулы-1 собираются в Париже, когда FIA открывает Зал славы» . Международная автомобильная федерация . 5 декабря 2017 г. Архивировано из оригинала 17 мая 2021 г. Проверено 15 февраля 2021 г.
  139. ^ RMC Motori - Любопытство гоночной мобильности (22 февраля 2017 г.). «Интервью с Аленом Простом» . Проверено 28 октября 2023 г. - через YouTube.
  140. ^ «Ален Прост | Профиль гоночной карьеры» . www.driverdb.com . Архивировано из оригинала 4 октября 2023 года . Проверено 23 октября 2023 г.
  141. ^ «Ален Прост» . ДрайверБД . Архивировано из оригинала 25 мая 2022 года . Проверено 5 мая 2022 г.
  142. ^ Дипраам, Маттейс (18 января 2019 г.). «Система очков чемпионата мира» . 8 Вт . Архивировано из оригинала 24 сентября 2019 года . Проверено 1 декабря 2020 г.
  143. ^ «Ален Прост: Профили пилотов Формулы-1» . ЭСПН . Архивировано из оригинала 23 февраля 2018 года . Проверено 23 февраля 2018 г.
  144. ^ «Ален Прост – Вовлеченность» . СтатистикаF1. Архивировано из оригинала 26 мая 2019 года . Проверено 1 декабря 2020 г.
  145. ^ «Ален Прост – Участие вне чемпионата мира» . СтатистикаF1. Архивировано из оригинала 14 апреля 2016 года . Проверено 1 декабря 2020 г.

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
  • Гамильтон, Морис (2015). Ален Прост . Блинк Паблишинг. ISBN  978-1905825981 .
  • Генри, Алан (1986). Ален Прост (Чемпионская серия) . Кимберли. ISBN  0-946132-30-5 .
  • Менар, Пьер; Вассал, Жак (2003). Ален Прост: Наука гонок (серия «Легенды Формулы-1») . Редактор журнала «Хроноспорт». ISBN  2-84707-062-1 .
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Аленом Простом .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Alain_Prost&oldid=1235518097"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 45a413babe22379e9d0c941a059b25a6__1721401080
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/45/a6/45a413babe22379e9d0c941a059b25a6.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Alain Prost - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)