Феррари Ф2008

Феррари Ф2008
	Лука Бадоер тестирует F2008 на трассе Барселона-Каталония
Категория	Формула-1
Конструктор	Скудерия Феррари
Дизайнер(ы)	Марио Альмондо (исполнительный технический директор) ; Альдо Коста (технический директор) ; Николас Томбазис (главный конструктор) ; Марко Файнелло (руководитель отдела производительности транспортных средств) ; Тициано Баттистини (руководитель отдела проектирования шасси) ; Симоне Реста (руководитель отдела исследований и разработок) ; Джон Айли (руководитель отдела аэродинамики) ; Марко де Лука (главный специалист по аэродинамике) ; Жиль Симон ; (технический директор по двигателям) ; Дэвид Солтерс ; (главный конструктор двигателей)
Предшественник	Ф2007
Преемник	Ф60
Технические характеристики
Шасси	из углеродного волокна и сотового композита монокок
Подвеска (передняя)	Независимая подвеска, торсионные пружины с активацией толкателя
Подвеска (задняя)	Как спереди
Двигатель	Ferrari Tipo 056-2008 2398cc V8 (90°) безнаддувный среднемоторный
Передача инфекции	Ferrari 7 скоростей + задний ход Полуавтоматическая секвентальная коробка передач с электронным управлением, продольная коробка передач, быстродействующий Дифференциал повышенного трения
Власть	785 л.с. при 19 000 об/мин
Масса	605 кг (1333,8 фунта) (включая водителя)
Топливо	Shell V-Power ULG 64 Топливо ; Смазка Shell SL-1098
Шины	Бриджстоун ; Колеса BBS (передние и задние): 13 дюймов.
История соревнований
Известные участники	Скудерия Феррари
Известные драйверы	1. Кими Райкконен ; 2. Фелипе Масса
Дебют	Гран-при Австралии 2008 года.
Первая победа	Гран-при Малайзии 2008.
Последняя победа	Гран-при Бразилии 2008 года.
Последнее событие	Гран-при Бразилии 2008 года.
Чемпионат конструкторов	1 ( 2008 )
Чемпионат водителей	0

Ferrari F2008 — автомобиль Формулы-1 гоночный , построенный компанией Scuderia Ferrari Marlboro для участия в чемпионате мира Формулы-1 2008 года . Машиной управляли 2007 года чемпионы мира Кими Райкконен и Фелипе Масса , которые оба оставались в команде на второй и третий сезон соответственно.

По состоянию на сезон 2023 года F2008 остается последней машиной Ferrari Формулы 1, выигравшей чемпионат мира среди конструкторов.

Дизайн

Шасси было разработано Альдо Костой , Симоне Рестой , Тициано Баттистини, Марко Файнелло , Джоном Илеем и Марко де Лука, причем Марио Альмондо играл жизненно важную роль в руководстве производством автомобиля в качестве исполнительного технического директора команды, а Жиль Симон отвечал за разработку. отделу двигателей и электроники помогали Дэвид Солтерс (проектирование и разработка двигателей) и Маттиа Бинотто (эксплуатация двигателей).

Он оснащен новым стандартным электронным блоком управления (ECU), который представляет собой электронную систему, управляющую всеми автомобилями, производимыми McLaren Electronic Systems . Это было сделано для соответствия новым правилам. ЭБУ также удаляет большую часть вспомогательных средств для водителя, используемых в предыдущих сезонах, включая контроль тяги , торможение двигателем и систему запуска с электронным управлением. Это также облегчает управление дифференциалом, двигателем и переключением передач. ^{[ нужна ссылка ]}

Автомобиль также весит больше, чем шасси F2007 прошлого сезона , из-за изменений в правилах, которые включают в себя коробку передач, которая должна использоваться в четырех гонках подряд, более высокую боковую защиту вокруг шлема водителя и т. д. ^{[ нужна ссылка ]}

Запуск

Автомобиль был представлен публике 6 января 2008 года. Чемпион мира Кими Райкконен автомобиля провел первую проверку на испытательном треке Ferrari во Фьорано 7 января 2008 года. ^{[ 2 ]}

Спонсорство и ливрея

Как и его предшественник, F2008 был полностью окрашен в красный цвет. Главным спонсором команды является Philip Morris , материнская компания Marlboro. Ferrari была единственной командой, главным спонсором которой в 2008 году был производитель сигарет, несмотря на запрет на рекламу табачных изделий. Хотя Ferrari могла использовать логотипы Marlboro в Бахрейне , Монако и Китае , Ferrari также не использовала эти надписи в этих гонках. ^{[ 3 ]} Так получилось, что на протяжении всего сезона название бренда обозначалось штрих-кодом и не было замечено ни в одной гонке. Etihad Airways присоединилась в качестве нового спонсора и разместила рекламу на задней части заднего крыла.

Инциденты и несчастные случаи

На Гран-при Австралии 2008 года Фелипе Масса получил повреждение носового обтекателя и переднего крыла после инцидента с Дэвидом Култхардом ; Кими Райкконена отказал двигатель, что вынудило его сойти с дистанции. В конце гонки у
На Гран-при Малайзии 2008 года Масса развернулся в первом секторе, что вынудило его сойти с дистанции.
На Гран-при Монако 2008 года сзади Райкконен потерял переднее крыло после того, как соскользнул с Адриана Сутиля на шикане Нувель.
На Гран-при Канады 2008 года Райкконен потерял заднее антикрыло на пит-лейн после того, как Льюис Хэмилтон столкнулся с ним, когда еще горел красный свет.
На Гран-при Венгрии 2008 года двигатель Массы вышел из строя без предупреждения, что вынудило его сойти с лидера за три круга до конца.
На Гран-при Европы 2008 года Райкконен был небезопасно выпущен из пит-бокса с все еще прикрепленным топливным шлангом. Через несколько кругов у него отказал двигатель, что вынудило его сойти с дистанции.
На Гран-при Бельгии 2008 года Райкконен получил повреждение переднего крыла после того, как пробежал мимо, а затем развернулся перед шиканой.
На Гран-при Сингапура 2008 года Масса был небезопасно выпущен из пит-бокса с все еще прикрепленным топливным шлангом; У Райкконена возникла проблема с подвеской, и он врезался в стену на бордюре.
На Гран-при Японии 2008 года Масса столкнулся с Хэмилтоном на втором круге.

Феррари Ф2008К

11 ноября 2008 года на трассе Фиорано Ferrari провела тестовую сессию с Райкконеном, Массой и Бадоером, которые управляли F2008, оснащенным SREC, с целью внедрения этой технологии на Ferrari F60 2009 года. ^{[ 4 ]}

Галерея

Кими Райкконен за рулем F2008 на Гран-при Бельгии 2008 года .
Фелипе Масса за рулем Ferrari на Гран-при Канады 2008 года.
Лука Бадоер тестирует F2008. Вариант с передним носовым обтекателем имеет канал для прохождения воздуха снизу вверх в носу. ^{[ 5 ]}
Поврежденный F2008 Райкконена возвращается в боксы после того, как финн разбился за два круга до финиша на Гран-при Бельгии 2008 года.

Полные результаты Формулы-1

( клавиша ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Очки	ВСЦ
2008	Скудерия Феррари Мальборо	Феррари 056 2,4 V8	Б		ИЗ	ТОЛЬКО	БХР	ESP	ДОЛЖЕН	МОЙ	МОЖЕТ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	евро	БЕЛ	ОНА	ГРЕХ	Япония	Китай	ХОРОШИЙ	172	1-й
				Кими Райкконен	8 ^†	1	2	1	3	9	Верно	2	4	6	3	Верно	18 ^†	9	15 ^†	3	3	3
				Фелипе Масса	Верно	Верно	1	2	1	3	5	1	13	3	17 ^†	1	1	6	13	7	2	1

^† Пилот не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.

Самый быстрый круг Райкконена на трассе Барселона-Каталония оставался рекордом круга, пока его не побил Льюис Хэмилтон во время Гран-при Испании 2018 года .

Ссылки

^ Генри, Алан , изд. (2008). Автокурс 2008–09 . Крэш Медиа Групп. стр. 54–56. ISBN 978-1-905334-31-5 .
^ «Ferrari первой выходит на рынок с запуском F2008» . Motorsport.com . 7 января 2008 года . Проверено 28 августа 2023 г.
^ «Для Ferrari больше не будет логотипов Marlboro» . Motorauthority.com . Проверено 27 сентября 2022 г.
^ «Феррари Ф2008К» . F1technical.net . Проверено 27 сентября 2022 г.
^ «Феррари F2008 – вентилируемый носовой обтекатель» . Официальный сайт Формулы-1. 16 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 18 декабря 2008 г. Проверено 25 ноября 2008 г.

Внешние ссылки

[tech-1] Генри, Алан , изд. (2008). Автокурс 2008–09 . Крэш Медиа Групп. стр. 54–56. ISBN 978-1-905334-31-5 .

[2] «Ferrari первой выходит на рынок с запуском F2008» . Motorsport.com . 7 января 2008 года . Проверено 28 августа 2023 г.

[3] «Для Ferrari больше не будет логотипов Marlboro» . Motorauthority.com . Проверено 27 сентября 2022 г.

[4] «Феррари Ф2008К» . F1technical.net . Проверено 27 сентября 2022 г.

[5] «Феррари F2008 – вентилируемый носовой обтекатель» . Официальный сайт Формулы-1. 16 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 18 декабря 2008 г. Проверено 25 ноября 2008 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]