Пьеро Таруффи

Пьеро Таруффи
Рожденный	12 октября 1906 г. ; Альбано Лациале , Королевство Италия
Умер	12 января 1988 г. (81 год) ; Рим , Италия
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Национальность	итальянский
Активные годы	1950 – 1956
Команды	Альфа Ромео , Феррари , Мерседес-Бенц , Мазерати , Ванвалл
Записи	18
Чемпионаты	0
Победы	1
Подиумы	5
Карьерные очки	41
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	1
Первая запись	Гран-при Италии 1950 года.
Первая победа	Гран-при Швейцарии 1952 года.
Последняя победа	Гран-при Швейцарии 1952 года.
Последняя запись	Гран-при Италии 1956 года.

Люди Циситалии. Слева направо: Таруффи, Пьеро Дузио и Джованни Савонуцци .

Пьеро Таруффи (12 октября 1906 — 12 января 1988) — итальянский автогонщик . Он участвовал в гонках Формулы-1 с 1950 по 1956 год, выиграв Гран-при Швейцарии 1952 года и заняв третье место на чемпионате мира среди пилотов 1952 года. Его самой заметной победой в автоспорте стала гонка Mille Miglia 1957 года , финальная гонка спортивных автомобилей по пересеченной местности.

Начало

Таруффи начал свою спортивную карьеру с гонок на мотоциклах. Он выиграл чемпионат Европы в классе 500сс в 1932 году на Norton , а в 1937 году установил рекорд наземной скорости мотоцикла - 279,503 км/ч (173,68 миль в час).

Спортивные автомобили

Таруффи управлял недавно представленным 2-литровым 4-цилиндровым двигателем Ferrari на Гран-при Бари 1951 года , заняв третье место после Хуана Мануэля Фанхио и Фройлана Гонсалеса . Он завершил гонку на 360 км со временем 2 часа 58 минут 40 3/5 секунды. ^[1] В ноябре 1951 года Таруффи участвовал в Carrera Panamericana в Мексике. Он финишировал первым на первом этапе от Мехико до Леона, Гуанахуато , на участке длиной 267 миль (430 км). Таруффи опередил занявшего второе место Троя Руттмана более чем на четыре минуты. Таруффи сократил еще 15 минут на матче Мехико-Леон и еще 21 минуту между Леоном и Дуранго . При этом он поднялся с 12-го на третье место в общем зачете. ^[2] Таруффи и Луиджи Чинетти в итоге выиграли гонку 25 ноября со временем 21:57:52. Его средняя скорость составляла 87,6 миль в час (140,97 км/ч). ^[3]

Таруффи установил мировой рекорд на дистанции 50 миль (80 км) на автомобиле 22. ^{[ нужна ссылка ]} кубический сантиметр (1,3 дюйма ³) водоизмещение в январе 1952 года. Он попытался установить рекорд на 100 миль (160 км), но его двигатель вышел из строя после 98 миль (158 км). ^[4] Таруффи участвовал в третьем Гран-при Франции в Париже в мае 1952 года на двухлитровом Ferrari . Он занял первое место со временем три часа на дистанции 285 миль (459 км). Его средняя скорость составляла 95 миль в час (153 км/ч). ^[5] Таруффи занял второе место после Фанхио на Carrera Panamericana 1953 года со временем 18:18:51 на Lancia D24 . Его время было лучше, чем в прошлом году, когда он одержал победу. ^[6] В марте 1954 года Таруффи проиграл 12-часовую гонку Себринга за час до финиша после того, как лидировал в первые три часа, когда его Lancia остановилась. Он загнал его в боксы, и механики команды начали усердно над ним работать. Таруффи все еще находился вне машины, когда OSCA, которую разделяли Стирлинг Мосс и Билл Ллойд, пересекла финишную черту. До выхода на пенсию Таруффи имел среднюю скорость 81,1 мили в час (130,5 км/ч). ^[7] Таруффи выиграл Джиро ди Сицилия протяженностью 1080 километров (670 миль) в апреле 1954 года. Его время в 10 часов 24 минуты 37 секунд установило рекорд соревнования, открывшего сезон гонок на спортивных автомобилях в Италии. На тот момент ему было 14 лет. Его средняя скорость на Lancia D24 составляла 64,4 мили в час (103,6 км/ч). ^[8]

Таруффи и Гарри Шелл заняли пятое место в общем зачете в Себринге в 1955 году на Ferrari 750 Monza . ^[9] Таруффи занял первое место на Ferrari на Туре Сицилии 1955 года с общим временем 10 часов 11 минут 19,4 секунды и средней скоростью 105,998 километров в час (65,864 миль в час). ^[10] Таруффи выбыл из гонки Милле Милья 1955 года , когда на трассе к северу от Рима у него сломался масляный насос. Он и будущий победитель Стирлинг Мосс боролись за лидерство на ранних этапах гонки. ^[11] Чезаре Пердиса выиграл Гран-при Имолы 1955 года с преимуществом в 22 секунды, управляя двухлитровым Maserati . На первом круге Таруффи превратил свою машину в тюк соломы на краю трассы. Он не пострадал, хотя его машина была повреждена, и он был вынужден сойти с дистанции. ^[12] Жан Бера и Таруффи объединились и заняли пятое место на Maserati на гонке «12 часов Себринга» 1956 года. ^[13] Таруффи установил мировой рекорд для автомобилей класса E в июне 1956 года. Он проехал 100 миль (160 км) за 46 минут 27,2 секунды, в среднем 129,9 миль в час (209,04 км/ч). ^[14] Также в Монце Таруффи преодолел часовую отметку в 212,543 километра в час (132,074 миль в час). Третий рекорд, который он установил, был на дистанции 200 километров. Его время составило 53 минуты 14,5 секунды. ^[15] В 17-м забеге «Тура Сицилии» в 1957 году Таруффи попал в небольшую аварию, преследуя лидера Оливье Гендебьена . Он коснулся стены в Джойоза-Мареа, но продолжил гонку на своем Maserati. Гендебьен победил на Ferrari. Во время мероприятия Дж. Оливари сгорел заживо, когда его Maserati на трассе врезался в стену. ^[16]

Последняя победа Таруффи была на Mille Miglia 1957 года , последней соревновательной итальянской гонке, где он победил на Ferrari 315 S. ^[17] Во время гонки у Альфонсо де Портаго вышла из строя шина, и он врезался на своей машине в толпу, убив себя, своего штурмана Эдмунда Нельсона и девять зрителей. После этого Таруффи официально ушел из соревнований. Ему было 50 лет. ^[18]

Формула-1

Таруффи участвовал в 18 Гран-при чемпионата мира, дебютировав 3 сентября 1950 года. Таруффи привел Ferrari к победе на Гран-при Швейцарии в мае 1952 года . Он лидировал с самого начала, а Ferrari Рудольфа Фишера заняла второе место. ^[19] За шесть сезонов он набрал в общей сложности 41 чемпионское очко. Он также участвовал в многочисленных гонках Формулы-1, не относящихся к чемпионату. Его лучшим сезоном был 1952 год, когда он финишировал третьим после Джузеппе Фарины и чемпиона мира Альберто Аскари .

Стандартные автомобили

Таруффи управлял серийным автомобилем Ford , принадлежавшим Флойду Клаймеру из Лос-Анджелеса, в Панамериканской гонке на 2000 миль (3200 км), состоявшейся в ноябре 1954 года. ^[20]

Другие предприятия

В 1959 году Таруффи написал книгу «Техника автогонок» . В ноябре 1957 года газета Saturday Evening Post опубликовала статью Таруффи « Остановите нас, прежде чем мы снова убьем» , в которой он обсуждал гонки Ле-Ман 1955 года и Милле Милья 1957 года, где погибли гонщики и многочисленные зрители. ^[21]

В августе 1952 года Таруффи спроектировал и запатентовал гоночный автомобиль с номером 2608264. Автомобиль представлял собой три параллельных корпуса в форме торпеды, соединенных вместе. Независимые сдвоенные двигатели и колеса находились в двух больших корпусах, слева и справа. Водитель и пассажиры сидят в центральной части автомобиля. Центральная часть одновременно выше и меньше остальных. Таруффи отметил низкое сопротивление ветру и низкий центр тяжести своей конструкции. ^[22] Таруффи умер в Риме в 1988 году в возрасте 81 года.

Наследие

Музей Пьеро Таруффи расположен в Баньореджо, небольшом городке между Витербо и Орвието в Центральной Италии. Коллекция музея включает в себя подборку старинных автомобилей и мотоциклов из гоночной карьеры Таруффи.

В биографической спортивной драме 2023 года «Феррари» Таруффи сыграл американский актер Патрик Демпси .

Полные результаты Гран-при чемпионата мира

( клавиша ) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	МЦД	Очки
1950	В Альфа Ромео	Альфа Ромео 158	Альфа Ромео Страйт-8	Великобритания	МОЙ	500	СУИ	БЕЛ	ОТ	ОНА Верно *			Северная Каролина	0
1951	Скудерия Феррари	Феррари 375 Ф1	Феррари V12	СУИ 2	500	БЕЛ Верно	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ 5	ОНА 5	ESP Верно		6-е место	10
1952	Скудерия Феррари	Феррари 500	Феррари Стрейт-4	СУИ 1	500	БЕЛ Верно	ОТ 3	Великобритания 2	ДАВАТЬ 4	ВНИЗ	ОНА 7		3-й	22
1954	Скудерия Феррари	Феррари 625	Феррари Стрейт-4	АРГ	500	БЕЛ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ 6	СУИ	ОНА ДНК	ESP	Северная Каролина	0
1955	Скудерия Феррари	Феррари 555	Феррари Стрейт-4	АРГ	МОЙ 8 †	500	БЕЛ ДНК	ВНИЗ					6-е место	9
1955	Даймлер Бенц АГ	Мерседес-Бенц W196	Mercedes-Benz Прямо-8						Великобритания 4	ОНА 2			6-е место	9
1956	Officine Alfieri Maserati	Мазерати 250Ф	Мазерати Страйт-6	АРГ	МОЙ	500	БЕЛ	ОТ Верно	Великобритания	ДАВАТЬ			Северная Каролина	0
1956	Вандервелл Продактс Лтд.	Ванвалл	Ванвалл Прямой-4								ОНА Верно		Северная Каролина	0

* Обозначает общий диск с Хуаном Мануэлем Фанхио.

† Обозначает общий диск с Полем Фрером.

Результаты Формулы-1 вне чемпионата

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35
1950	Альфа Ромео СпА	Альфа Ромео 158	Альфа Ромео 158 1,5 л8 с	БОЛЬШЕ НИКОГДА	РИК	СРМ	О	ЭМИ	БАР	ПОТОМУ ЧТО	БЕЛЫЙ	ВНИЗ	НАТ 3	НЕТ	УЛС	ПЭС	СТТ	ИНТ.	ИДТИ	РУЧКА 3
1951	Скудерия Феррари	Феррари 500	Феррари 500 2.0 L4	СЭР	БОЛЬШЕ НИКОГДА	РИК	СРМ	Есть	ИНТ.	О	УЛС	ШОС	ВНИЗ	БЕЛЫЙ	ПЭС	БАР 3	ИДТИ
1952	Скудерия Феррари	Феррари 500	Феррари 500 2.0 L4	РИО	СЭР 2	ВАЛ 2	РИК	НИЗКИЙ	БОЛЬШЕ НИКОГДА	СРК	МАР	АСТ	ИНТ.	ЖИТЬ	НПД 2	ЕИФ	О 1	БЕЛЫЙ	ФРО
1952	Скудерия Феррари	Феррари 375	Феррари 375 4,5 V12																	УЛС 1	Министерство здравоохранения	ЛАК	ЭСС	МАР	САБ	САЕ	ДМТ	С	НАТ	ЗАПАХ	ПРОТИВ	САПР	ВОЛЯ	БЕЗУМНЫЙ	У него было	ДЖО	НОВЫЙ	РИО

Ссылки

^ Автогонка Бари до Фанхио , New York Times , 3 сентября 1951 г., стр. 17.
^ «Таруффи берет на себя инициативу у Раттмана после 1266 миль автошлифовки», New York Times , 23 ноября 1951 г., стр. 37.
^ «Итальянские автоисты первые и вторые в панамериканской гонке длиной 1933 мили», New York Times , 26 ноября 1951 г., стр. 40.
^ «Итальянский водитель претендует на знак», New York Times , 16 января 1952 г., стр. 29.
↑ Таруффи выигрывает автогонку , New York Times, 26 мая 1952 г., стр. 27.
^ «Фанхио и Стивенсон установили отметки по окончании автоконкурса на 1912 миль», New York Times , 24 ноября 1953 г., стр. 37.
^ «Оска первая в 12-часовом соревновании; вторая Lancia Home Рубиросы», New York Times , 8 марта 1954 г., стр. 33.
^ «Таруффи побеждает в рекордные сроки на Lancia, поскольку серьезные аварии испортили гонку на Сицилии», New York Times , 5 апреля 1954 г., стр. 28.
↑ Jaguar побеждает в 12-часовом соревновании , New York Times, 14 марта 1955 г., стр. 30.
^ «Автомобиль Таруффи прежде всего», New York Times , 4 апреля 1955 г., стр. 36.
^ «Мосс в Mercedes устанавливает авторекорд», New York Times , 2 мая 1955 г., стр. 25.
^ «Пердиса побеждает Мальоли», New York Times , 20 июня 1955 г., стр. 26.
^ «Феррари Виктор Фанхио в Себринге», New York Times , 25 марта 1956 г., страница S1.
^ «Таруффи утверждает Auto Mark», New York Times , 22 июня 1956 г., стр. 26.
^ «Таруффи устанавливает 3 рекорда», New York Times , 22 июня 1956 г., стр. 49.
^ «Бельгийский гонщик выигрывает гонку на Сицилии за рулем Ferrari», Los Angeles Times , 15 апреля 1957 г., страница C3.
^ «Феррари 315S» . Классические Феррари.
↑ Таруффи больше не будет участвовать в гонках , New York Times, 18 мая 1957 г., стр. 13.
↑ Швейцарская автогонка до Таруффи , New York Times, 19 мая 1952 г., стр. 24.
↑ Прибытие итальянского водителя автомобиля , New York Times, 11 ноября 1954 г., стр. 48.
^ В сообщении этой недели , Los Angeles Times, 12 ноября 1957 г., страница A12.
↑ 2 новых изобретения усложняют жизнь мошенникам с гнусными намерениями , New York Times, 30 августа 1952 г., стр. 17.

Спортивные позиции
Предшественник Тим Хант	Чемпион Европы по мотоциклу 500 куб.см. 1932	Преемник Гуннар Кален

[1] Автогонка Бари до Фанхио , New York Times , 3 сентября 1951 г., стр. 17.

[2] «Таруффи берет на себя инициативу у Раттмана после 1266 миль автошлифовки», New York Times , 23 ноября 1951 г., стр. 37.

[3] «Итальянские автоисты первые и вторые в панамериканской гонке длиной 1933 мили», New York Times , 26 ноября 1951 г., стр. 40.

[4] «Итальянский водитель претендует на знак», New York Times , 16 января 1952 г., стр. 29.

[5] Таруффи выигрывает автогонку , New York Times, 26 мая 1952 г., стр. 27.

[6] «Фанхио и Стивенсон установили отметки по окончании автоконкурса на 1912 миль», New York Times , 24 ноября 1953 г., стр. 37.

[7] «Оска первая в 12-часовом соревновании; вторая Lancia Home Рубиросы», New York Times , 8 марта 1954 г., стр. 33.

[8] «Таруффи побеждает в рекордные сроки на Lancia, поскольку серьезные аварии испортили гонку на Сицилии», New York Times , 5 апреля 1954 г., стр. 28.

[9] Jaguar побеждает в 12-часовом соревновании , New York Times, 14 марта 1955 г., стр. 30.

[10] «Автомобиль Таруффи прежде всего», New York Times , 4 апреля 1955 г., стр. 36.

[11] «Мосс в Mercedes устанавливает авторекорд», New York Times , 2 мая 1955 г., стр. 25.

[12] «Пердиса побеждает Мальоли», New York Times , 20 июня 1955 г., стр. 26.

[13] «Феррари Виктор Фанхио в Себринге», New York Times , 25 марта 1956 г., страница S1.

[14] «Таруффи утверждает Auto Mark», New York Times , 22 июня 1956 г., стр. 26.

[15] «Таруффи устанавливает 3 рекорда», New York Times , 22 июня 1956 г., стр. 49.

[16] «Бельгийский гонщик выигрывает гонку на Сицилии за рулем Ferrari», Los Angeles Times , 15 апреля 1957 г., страница C3.

[Mille_Miglis-17] «Феррари 315S» . Классические Феррари.

[18] Таруффи больше не будет участвовать в гонках , New York Times, 18 мая 1957 г., стр. 13.

[19] Швейцарская автогонка до Таруффи , New York Times, 19 мая 1952 г., стр. 24.

[20] Прибытие итальянского водителя автомобиля , New York Times, 11 ноября 1954 г., стр. 48.

[21] В сообщении этой недели , Los Angeles Times, 12 ноября 1957 г., страница A12.

[22] 2 новых изобретения усложняют жизнь мошенникам с гнусными намерениями , New York Times, 30 августа 1952 г., стр. 17.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

Базы данных авторитетного контроля
International	ISNI VIAF WorldCat
National	France BnF data Germany United States Australia
People	Trove