1955 Милле Милья

Милле Милья стартовала 30 апреля 1955 года.

— 1955 года Mille Miglia автогонка на 1000 миль, проводившаяся по трассе, полностью состоящей из дорог общего пользования по всей Италии, в основном на окраинах страны, с 30 апреля по 1 мая 1955 года. Также известная как 22-е издание Mille Miglia . Маршрут протяженностью 992,332 мили (1597 км) был основан на путешествии туда и обратно между Брешией и Римом со стартом и финишем в Брешии. Это был третий этап чемпионата мира по спортивным автомобилям 1955 года и Кубка Франко Маццотти.

Как и в предыдущие годы, мероприятие было гонкой на время, поскольку автомобили выпускались с минутным интервалом. На Милле Милья медленные автомобили меньшего объема стартовали первыми поздно вечером, а профессиональные автомобили с большим объемом двигателя стартовали последними рано утром следующего дня. Каждый номер автомобиля связан с назначенным ему временем начала. Например, машина Луиджи Муссо имела номер 651, он выехал из Брешии в 6:51 утра. Некоторые водители ездили с навигаторами, другие — без; ряд местных итальянских водителей знали об используемых маршрутах и ​​были достаточно уверены, что они им не понадобятся.

Победители Денис Дженкинсон в темном свитере и Стирлинг Мосс .

Эту гонку выиграл заводской гонщик Mercedes-Benz Стирлинг Мосс при помощи своего штурмана Дениса Дженкинсона . Они преодолели дистанцию ​​в 992 мили за 10 часов 7 минут и 48 секунд — со средней скоростью 99 миль в час (158 км/ч). Оба англичанина финишировали на 32 минуты впереди своего товарища по команде, занявшего второе место, аргентинца Хуана Мануэля Фанхио . Что необычно для этой гонки, погода в течение длительного периода времени была хорошей по всей северной Италии, а Мосс и Дженкинсон ни разу не столкнулись с дождем или другими неблагоприятными условиями, что помогло им достичь рекордной средней скорости для этой гонки.

В этой гонке погибли 3 человека - 2 гонщика и 1 зритель, что типично для очень высокой опасности этой гонки и большого количества любителей, которые она привлекла для гонки, в которой должны были участвовать профессиональные команды. Джованни Бринчи, управлявший Ferrari 212 вместе с Дорандо Малинкони, врезался в ворота на железнодорожном переезде, перевернулся и врезался в цементный дорожный знак в деревне Торторето Лидо, к северу от 20-го контрольно-пропускного пункта в Джуиланова в Терамо, примерно в 300 милях от начала гонки. Хотя Малинкони выжил, Бринчи был серьезно ранен в этой аварии и на следующий день скончался в больнице соседнего города Терамо. Автомобиль Alfa Romeo 6C 2500, номер 657, которым управлял Джаннино Фестари, вышел из-под контроля на подходе к повороту на 90 градусов по улице Виа Гойто в сторону моста Скарикаторе через реку Бассанелло, в окрестностях Падуи, Италия, примерно в 50 милях. в его расу. Авария произошла около 08:00 в воскресенье. По словам очевидцев, Фестари был одним из трёх участников, приехавших вместе одновременно, а «Альфа» вылетела с дороги и врезалась в группу зрителей, стоявших за тюками соломы, в запретной зоне. Пятнадцать человек получили тяжелые ранения, одиннадцать из них — дети. Один из них, 4-летний Джулиано Карраро, скончался в больнице Падуи. А 50-летний Джузеппе Доннини за рулем Fiat 600 врезался в припаркованную машину в Монтичари недалеко от Брешии менее чем в 20 милях от финиша, проехав почти 24 часа подряд. Он получил серьёзную травму головы и через несколько часов скончался в больнице в Монтичари; его штурман Фаусто Кастелларин получил легкие травмы и выжил.

Отчет

Вход

Всего на мероприятие был заявлен 661 автомобиль в 12 классах в зависимости от объема двигателя от 750 куб.см до более 2,0 л для автомобилей класса Grand Touring, туристических автомобилей и спортивных автомобилей. Из них стартовали 534 автомобиля.

На Милле Милья в этом году Ferrari , Mercedes-Benz , Maserati и Aston Martin, в Брешию приехали желая победить. Scuderia Ferrari предоставила автомобили Умберто Мальоли , Серджио Сигинольфи , Паоло Марцотто и Пьеро Таруффи , у Aston Martin были DB3S для Питера Коллинза и DB2/4 для Поля Фрера и Томми Уиздома ; а у Maserati был только один 300S для Чезаре Пердиса . Компания Daimler Benz AG , дебютировавшая в чемпионате на этом мероприятии, имела, вероятно, самый сильный состав: Хуан Мануэль Фанхио , Стирлинг Мосс , Ханс Херрманн и Карл Клинг на своих Mercedes-Benz 300 SLR . Lancia решила приложить все усилия к Гран-при и не приехала на гонку.

Раса

Стирлинг Мосс и штурман Денис Дженкинсон на дороге

Мосс и Дженкинсон были фаворитами на победу, хотя они не знали местных дорог, несмотря на то, что это была пятая попытка Мосса на Милле Милья . Мосс полностью полагался на записи темпа Дженкинсона (теперь повсеместно используемые в современном ралли), которые они составили за несколько месяцев до гонки, управляя 300SL по маршруту. Инновационные заметки Дженкинсона были записаны на самодельном роликовом свитке. Поначалу гонка сложилась не в пользу дуэта Mercedes: Эудженио Кастеллотти улетел с поля на своем частном Ferrari 735 LM с мощным 4,4-литровым двигателем. К тому времени, когда самые быстрые машины достигли города Равенна на Адриатическом море, Кастеллотти опережал Мосса/Дженкинсона на две минуты, но Кастеллотти ехал очень агрессивно, скользя на своем Ferrari в поворотах, его шины оставляли на дороге большие черные полосы. Когда машины мчались по береговой линии в сторону Пескары , Кастеллотти слишком сильно надавил, и в его Ferrari произошла механическая поломка. Его товарищ по команде Марзотто стартовал многообещающе, но случилась катастрофа, когда лопнула шина, когда он ехал со скоростью 174 миль в час. Ему удалось удержать машину на дороге, но когда он остановился, чтобы взять запасную, он заметил, что она отличается по размеру от других, поэтому он был вынужден уйти в отставку.

Мосс вырвался в лидеры, когда самая быстрая Ferrari выбыла из гонки, но сопротивление все еще оставалось, на этот раз со стороны пилота Scuderia Ferrari Пьеро Таруффи . Таруффи, который был последним гонщиком, покинувшим Брешию, на спринте до Пескары развил в среднем ошеломляющую скорость 130 миль в час, побив все предыдущие рекорды скорости Mille Miglia на своем 376 S. На этот раз лишь небольшая разница теперь разделяла две лидирующие машины, поскольку они дозаправились, и Мосс перехватил преимущество благодаря более быстрой остановке. На этом этапе у Фанхио начались проблемы с двигателем.

Следующий блокпост находился в городе Л'Акуила . Чтобы добраться туда, нужно было преодолеть маршрут длиной 62,5 мили (100 км) через горы. Когда Мосс и Дженкинсон добрались до этого города, они лидировали на 35 секунд, за ними следовали Херрманн, Таруффи, Фанхио и Клинг. Все участвовавшие автомобили Mercedes занимали 1-е, 2-е, 4-е и 5-е места.

К этому времени устройство Дженкинсона для перемещения карт уже приносило хорошие плоды. Высочайшая уверенность Мосса в своем штурмане позволила ему с абсолютной уверенностью проноситься по слепым бровям на скорости около 170 миль в час; однажды «Мерседес» пролетел около 200 футов, прежде чем рухнул обратно на асфальт. За эту 28-секундную остановку в Пескаре 300SLR быстро заправил 18 галлонов топлива, чего было достаточно, чтобы добраться до главной остановки в Риме.

Хартмут Эстерле и Жан Харманд на Porsche 356 . Они финишировали на 58-м месте

Следующим контрольно-пропускным пунктом стала итальянская столица Рим, которая находилась на полпути. Моссу ​​потребовался 1 час и 6 минут, чтобы добраться до Рима из Л'Акуилы, и он увеличил свое преимущество над Таруффи до 1 минуты и 15 секунд. Клинг разбился недалеко от города и выбыл из гонки. Его «Мерседес» врезался в дерево, когда он разбился, избегая зрителей; к счастью, у него были сломаны только ребра. Тем временем Фанхио все еще боролся с проблемами двигателя; его жалобы были проигнорированы персоналом пит-стопа Mercedes в Риме. Мосс взялся за работу на самом сложном участке маршрута. В его голове постоянно было неистовое желание опровергнуть одну из старых поговорок: «Тот, кто ведет в Риме, никогда не доведет дело до конца».

Горный и извилистый маршрут длиной 140 миль (227 км) от Рима до следующего контроля времени в Сиене был гонкой на истощение. Пердиса и Таруффи сошли с дистанции, и к тому времени, когда он добрался до Сиены, Мосс увеличил свое преимущество над Херрманном до 5 минут и 40 секунд - только на этом участке он увеличил свое преимущество над Херрманном на 1 минуту и ​​36 секунд. К этому моменту Мосс и Дженкинсон преодолели расстояние в 690 миль (1101 км) за 6 часов 51 минуту и ​​16 секунд.

Следующий этап был от Сиены до Флоренции длиной 44 мили (70 км). Мосс оторвался от Херрманна всего на 8 секунд, который изо всех сил старался. Двигатель Фанхио начал издавать нездоровый шум, и когда механики проверили двигатель, одна из очень продвинутых трубок впрыска топлива сломалась; двигатель в машине Фанхио теперь работал на 7 цилиндрах.

Фанхио Mercedes-Benz 300 SLR на Милле Милья 2012 года

После Флоренции была Болонья , в 65 милях (107 км) от него, через грозный перевал Фута в Тоскане – один из самых сложных участков этой гонки. Болонья находилась недалеко от Модены , где располагались штаб-квартиры Ferrari и Maserati. Херрманн разбился на этом этапе и выбыл; Мосс был на высоте, стремясь разбить часовой призрак, и теперь он опережал Фанхио на 27 минут и 38 секунд и был самым быстрым на этом участке, опередив Магилоли на 4,5 минуты. Когда Мосс и Дженкинсон достигли Болоньи, они пересекли Футу за 1 час 1 минуту, но побили рекорд, установленный Джаннино Марцотто в 1953 году.

К тому времени, как Мосс и Дженкинсон добрались до города Кремона , они увеличили отрыв от Фанхио до 30 минут. Они снова были самыми быстрыми на этапе длиной 115 миль (185 км).

Теперь Мосс и Дженкинсон были на заключительном этапе от Кремоны до Брешии, однако расслабляться было нельзя, поскольку Мосс разгонял «Мерседес» до 170 миль в час для быстрого финала. На финише, в окружении итальянских болельщиков и в окружении своей команды, англичане осознали, насколько успешными они были. Они выиграли Mille Miglia и побили все рекорды после победного 300SLR. На втором месте оказался Фанхио, который ехал один на единственном из остальных 300SLR, финишировавшем с отставанием на 32 минуты. Третьим стал Ferrari 376 S Умберто Мальоли/Джино Монеферрарио и четвертым Франческо Джардини — 2-литровый Maserati A6GCS . Мосс и Дженкинсон достигли Брешии в 17:29; Через 10 часов и 7 минут после того, как они покинули Брешию в 07:22. Мосс стал первым и единственным британцем и одним из немногих неитальянцев, выигравших Милле Милья. Мосс также выиграл Индекс производительности, который обычно выигрывают автомобили меньшей вместимости.

Классификация

Официальные результаты

Из 521 стартовавшего 281 был классифицирован как финишировавший. Поэтому ниже перечислены только некоторые известные гонщики.

Победители классов выделены жирным шрифтом.

Поз.	Нет.	Сорт	Водитель	Навигатор	Абитуриент	Автомобиль - Двигатель	Время	Причина
1-й	722	С+2.0	Стирлинг Мосс	Дэнни Дженкинсон	Даймлер Бенц АГ	Мерседес-Бенц 300 СЛР	10 часов 07:48
2-й	658	С+2.0	Хуан Мануэль Фанхио		Даймлер Бенц АГ	Мерседес-Бенц 300 СЛР	10 часов 39:33
3-й	705	С+2.0	Умберто Мальоли	Лучано Монтеферрарио	Скудерия Феррари	Феррари 376 С Скальетти	10 часов 52:47
4-й	621	С2.0	Франческо Джардини			Мазерати A6GCS/53	11 часов 15:32
5-е место	417	ГТ+1.3	Джон Фитч	Курт Гезелл		Мерседес-Бенц 300 СЛ	11 часов 29:21
6-е место	724	С+2.0	Серджио Сигинолфи		Скудерия Феррари	Феррари 750 Монца	11 часов 33:27
7-е место	428	ГТ+1.3	Оливье Гендебьен	Жак Вошер		Мерседес-Бенц 300 СЛ	11 часов 36:00
8-е место	541	С1.5	Вольфганг Зайдель	Хельмут Глёклер	Порше КГ	Порше 550 Спайдер	12 часов 08:17
9-е	646	С2.0	Луиджи Беллуччи			Мазерати А6 ГКС	12 часов 09:10
10-е место	445	GT1.1	Сальваторе Казелла			Мерседес-Бенц 300 СЛ	12 часов 55:08
11-е	700	С+2.0	Джордж Абекассис			Остин-Хили 100S	12 часов 11:15
12-е	631	С2.0	Сиро Сбрачи			Мазерати A6GCS	12 часов 24:31
13-е место	408	ГТ+1.3	Карло Кастельбарко	Анджело Саворетти		Фиат 8V Загато	12 часов 24:43
14-е	542	С1.5	Люк Деколланж	Роберт Никол		Оска МТ4 1500	12 часов 29:56
15-е место	717	С+2.0	«Каммамури»			Феррари 250 Монца	12 часов 40:42
16-е	441	ГТ+1.3	Брат да Силва Рамос	Жан-Шарль Видиль		Астон Мартин ДБ2/4	12 часов 43:50
17-е	650	С2.0	Энрико Стерзи	Витториано Вигано		Мазерати A6GCS	12 часов 49:04
18-е	411	ГТ+1.3	Карло Кроче			Лансия Аурелия	12 часов 52:29
19-е	451	ГТ+1.3	V. Vanini	Они Бадаракко		Альфа Ромео 1900 СС Загато	12 часов 56:11
20-е	647	С2.0	Луиджи Оливари			Мазерати A6GCS	12 часов 57:31
21 ул.	244	GT1.3	Рихард фон Франкенберг	Питер Оберндорф		Порше 356 1300 Супер	12 часов 58:39
22-е	354	ГТ+1.3	Райнер Гюнцлер			Порше 356 1300 Супер	12 часов 58:46
23-е место	548	С1.5	Эрнст Лаутеншлагер	Руди Шолль		Порше 550 Спайдер	12 часов 59:52
24-е	518	С1.1	Клод Бурийо			Оска МТ4 1100	13 часов 01:21
25-е	238	GT1.3	Вольфганг фон Трипс			Порше 356 1300 Супер	13 часов 02:55
26-е	416	ГТ+1.3	Владимиро Галлуцци	«Гиппокамп»		Альфа Ромео 1900 СС Загато	13 часов 13:08
27-е	720	С+2.0	Энцо Пинзеро		Э. Пинзеро	Феррари 750 Монца	13 часов 14:01
28-е	334	Т+1,3	Гвидо Честелли-Гвиди	Джузеппе Муссо		Альфа Ромео 1900 ТИ	13 часов 14:05
29-е	638	С2.0	Пьетро Пальярини			Мазерати A6GCS	13 часов 14:07
30-е	344	Т+1,3	Джанкарло Сала	Мануэль Вильяни		Альфа Ромео 1900 ТИ	13 часов 14:57
33-й	533	С1.1	Арнальдо Колантони	Раффаэле Фолья		Оска МТ4 1100	13 часов 18:27
34-е	532	С1.1	Луиджи Нобиле	Луиджи Беттиол		Оска МТ4 1100	13 часов 18:38
35-е	021	С750	Клод Сторез			БД HBR Панар	13 часов 19:03
36-е	708	С+2.0	Лэнс Маклин			Остин-Хили 100S	13 часов 19:55
37-е	501	ГТ+1.3	Сальваторе Лето ди Приоло	Массимо Лето ди Приоло		Фиат 8V Загато	13 часов 21:36
46-е место	614	С2.0	Франко Кортезе	Ахилле Стацци		Фиат 8V Загато	13 часов 35:25
55-е место	118	Т1.3	Эрсилио Мандрини	Луиджи Бертасси		Телевизоры Фиат 1100/103	13 часов 48:12
56-й	243	GT1.3	Оскар Кабален	Оттавио Гуардуччи		Альфа Ромео Джульетта Спринт	13 часов 49:04
57-е место	554	С1.5	Жильберта Тирион	Надеж Ферье	Тирион/Буске	Гордини Т15С	13 часов 52:18
58-й	357	ГТ+1.3	Хартмут Остерле	Жан Харманд		Порше 356 1500 Супер	13 часов 53:04
59-й	611	С2.0	Лесли Брук	Дэвид Лампе		Триумф ТР2	13 часов 54:52
62-й	026	С750	Винченцо Ауриккио		Винченцо Ауриккио	Стангуэллини 750 Спорт	13 часов 55:22
65-е место	041	С750	Луи Наварро			Панар Дайна	13 часов 58:01
67-е место	022	С750	Эли Байол			БД HBR Панар	13 часов 58:45
74-е место	2254	ТН1.1	Олинто Моролли			Фиат 1100/103	14 часов 14:43
83-й	203	GT1.1	Ферранте Виола			Телевизоры Фиат 1100/103	14 часов 32:50
93-й	93	Т750	Июль Галтье	Морис Миши		Рено 4CV Аллемано	14 часов 44:58
100-й	325	Т+1,3	Джованна Мария Корнаджа Медичи	Луиджи Грасси		Альфа Ромео 1900 ТИ	14 часов 50:42
108-е место	84	Т750	Жан Ределе	Луи Понс		Альпийский-Рено А106 ММ	15 часов 01:43
201-й	04	Д	Хельмут Реттер	Вольфганг Ларчер		Мерседес-Бенц 180D	16 часов 52:25
215-е место	09	Д	Карл Рейнхардт	Вульф Всневски		Мерседес-Бенц 180D	17 часов 12:14
273-й	2211	Т750	Освальдо Пьери	Луиджи Виллорези		Фиат 600	20 часов 51:18
ДНФ	045	С750	Жан Лукас			БД HBR Панар		ДНФ
ДНФ	346	Т+1,3	Да, Боннье	Б. Боссен		Альфа Ромео 1900 ТИ		ДНФ
ДНФ	418	ГТ+1.3	Пол Фрер	Луи Клементс	Астон Мартин Лтд.	Астон Мартин ДБ2/4		Схватить
ДНФ	436	ГТ+1.3	Томми Уиздом	Питер Болтон		Астон Мартин ДБ2/4		Схватить
ДНФ	615	С2.0	Джорджио Скарлатти			Мазерати A6GCS	5 часов 55:06	ДНФ
ДНФ	620	С2.0	Мария Тереза ​​де Филиппис			Мазерати A6GCS	6 часов 04:29	ДНФ
ДНФ	628	С2.0	Луиджи Тарамаццо			Мир Феррари 500	5 часов 52:07	ДНФ
ДНФ	651	С2.0	Луиджи Муссо			Мазерайт A6GCS	5 часов 36:41	ДНФ
ДНФ	701	С+2.0	Карл Клинг		Даймлер Бенц АГ	Мерседес-Бенц 300 СЛР	5 часов 13:20	Несчастный случай
ДНФ	702	С+2.0	Питер Коллинз		Астон Мартин Лтд.	Астон Мартин DB3S		со стержнем
ДНФ	704	С+2.0	Ганс Херрманн	Герман Эгер	Даймлер Бенц АГ	Мерседес-Бенц 300 СЛР	5 часов 07:06	Несчастный случай
ДНФ	706	С+2.0	Луиджи Пиотти	Луиджи Заннини		Феррари 750 Монца		ДНФ
ДНФ	709	С+2.0	Рон Флокхарт			Остин-Хили 100S		Несчастный случай
ДНФ	712	С+2.0	Дональд Хили	Джим Кэшмор		Остин-Хили 100S	8 часов 43:27	ДНФ
ДНФ	714	С+2.0	Пьеро Карини			Феррари 750 Монца		ДНФ
ДНФ	718	С+2.0	Пьеро Скотти			Феррари 375 ММ		ДНФ
ДНФ	718	С+2.0	Эудженио Кастеллотти		прив.	Феррари 735 LM Скальетти		Шины
ДНФ	725	С+2.0	Паоло Марзотто		Скудерия Феррари	Феррари 376 С Скальетти		Шины/авария
ДНФ	727	С+2.0	Чезаре Пердиса		Officine Alfieri Maserati	Мазерати 300с Фантуцци	5 часов 19:01	ДНФ
ДНФ	728	С+2.0	Пьеро Таруффи		Скудерия Феррари	Феррари 376 С Скальетти	5 часов 04:54	Масло

Победители класса

Сорт	Победители
Спорт более 2000	722	Мерседес-Бенц 300 СЛР	Мосс / Дженкинсон
Спорт 2000	621	Мазерати A6GCS/53	Сады
Спорт 1500	541	Порше 550 Спайдер	Зайдель / Глёклер
Спорт 1100	518	Оска МТ4 1100	Бурийо
Спорт 750	021	БД HBR Панар	Сторез
Гран Туризмо более 1300	417	Мерседес-Бенц 300 СЛ	Фитч/Научный сотрудник
Гран Туризмо 1300	244	Порше 356 1300 Супер	фон Франкенберг / Оберндорф
Гран Туризмо 1100	203	Телевизоры Фиат 1100/103	Виола
Спецсерия по туризму +1300	334	Альфа Ромео 1900 ТИ	Честелли-Гвиди / Муссо
Специальная серия Turismo 1300	118	Телевизоры Фиат 1100/103	Шпиндели / Бертасси
Специальная серия Turismo 750	93	Рено 4CV Аллемано	Галтье / Миши
Дизель Групп	04	Мерседес-Бенц 180D	Реттер / Релиз

Положение после гонки

Поз.	Чемпионат	Очки
1	Феррари	18
2	Мазерати	11
3=	Ягуар	8
	Mercedes-Benz	8
5	Порше	3

• Примечание . В этот рейтинг включены только пять лучших позиций.

Очки чемпионата начислялись за первые шесть мест в каждой гонке в порядке 8-6-4-3-2-1. Производителям начислялись баллы только за лучший автомобиль, а за позиции, занятые дополнительными автомобилями, баллы не начислялись. Только четыре лучших результата из шести гонок могли быть сохранены за каждым производителем. Очки, заработанные, но не засчитанные в общий итог чемпионата, указаны в скобках в таблице выше.

Дальнейшее чтение

• Энтони Притчард. Mille Miglia: Величайшая шоссейная гонка в мире . Дж. Х. Хейнс и Ко Лтд. ISBN   978-1844251391
• Леонардо Ачерби. История Милле Милья 1927-1957 гг . Издательство Джорджио Нада. ISBN   978-8879115490