ОСКА

OSCA *как производитель двигателей Формулы-1*
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Первая запись	Гран-при Италии 1951 года.
Последняя запись	Гран-при Италии 1962 года.
Заявленные гонки	12 (8 стартов)
Шасси	OSCA, Мазерати , Купер , Де Томазо
Чемпионат конструкторов	0
Водителей ; Чемпионаты	0
Победы в гонках	0
Подиумы	0
Очки	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0

OSCA *как конструктор шасси Формулы-1*
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Двигатели	ОСКА
Абитуриенты	OSCA, Эли Байоль , Луи Широн
Первая запись	Гран-при Италии 1951 года.
Последняя запись	Гран-при Монако 1958 года.
Заявленные гонки	7 (4 старта)
Победы в гонках	0
Чемпионат конструкторов	0
Водителей ; Чемпионаты	0
Очки	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0

ОСКА
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	1947
Несуществующий	1967
Судьба	Прекращено производство
Штаб-квартира	Сан-Лаццаро-ди-Савена , Болонья , Италия
Ключевые люди	Этторе , Эрнесто и Биндо Мазерати
Продукты	Автомобили

OSCA ( Officine Specializzate Costruzione Automobili—Fratelli Maserati SpA ) — итальянский производитель гоночных и спортивных автомобилей, основанный в 1947 году в Сан-Лаццаро-ди-Савена , Болонья , братьями Мазерати и закрытый в 1967 году. Название компании обычно пишется OSCA или OSCA. .

История

OSCA была основана в 1947 году Эрнесто Мазерати (технический менеджер) и двумя его братьями Этторе и Биндо (операционные менеджеры), которые покинули Maserati после истечения их десятилетнего контракта с Адольфо Орси . Десятью годами ранее, в 1937 году, оставшиеся братья Мазерати продали свои акции базирующейся в Болонье компании семье Орси, которая в 1940 году перенесла штаб-квартиру компании в свой родной город Модену. Компания Мазерати остается там и по сей день, но Братья Мазерати вновь выбрали Болонью домом для своей новой компании. ^{[ 1 ]}

Фабрика OSCA располагалась в Сан-Лаццаро-ди-Савена недалеко от Болоньи. ^{[ 2 ]} где Maserati первоначально производилась с 1926 по 1940 год. Их основной бизнес-целью была разработка автомобиля, способного конкурировать в популярном итальянском гоночном классе объемом 1100 куб.см.

Первым автомобилем OSCA был MT4 для Maserati Tipo 4 cilindri . Двигатель объемом 1092 куб.см, который первоначально производил 55 л.с. (40 кВт; 54 л.с.) при 6000 об/мин, имел блок цилиндров собственной разработки, легкосплавную головку, а кузов был построен как двухместный родстер с велосипедными крыльями. Впервые MT4 участвовал в гонках в 1948 году на трассе Пескара и Гран-при Неаполя , где на нем одержал победу Луиджи Виллорези . В 1949 году двигатель был модифицирован до объёма 1342 куб.см. ^{[ 3 ]} а затем увеличен до 1453 куб.см в 1953 году. Дальнейшее увеличение, на этот раз до 1491 куб.см, последовало в 1954 году, и в 1955 году ему было присвоено двойное искровое зажигание для OSCA MT4 TN (от Tipo Nuovo , «новая модель»). Эту версию часто называют 1500 TN.

Совершенно новый двигатель Tipo 372 DS имеет десмодромные клапаны и был разработан на основе последнего двигателя MT4, выпущенного в 1957 году, и создан исключительно для гонок Формулы-2 или спортивных автомобилей. Этот автомобиль получил новое название F2/S или FS 372 (в зависимости от предполагаемой области соревнований), и до 1959 года было построено пять таких машин. ^{[ 4 ]} Один из них принадлежал сэру Стирлингу Моссу , который участвовал на нем в исторических гонках по всему миру до выхода на пенсию в 2011 году. Версии этого двигателя использовались в моделях купе и кабриолетах обычных Fiat с 1959 по 1966 год.

Гонку «12 часов Себринга» 1954 года выиграли гонщики Стирлинг Мосс и Билл Ллойд на OSCA MT4. ^{[ 5 ]} в составе команды Бриггс Каннингем . В 1955 году шасси MT4 с двигателем 1500 TN и обтекаемым кузовом под названием «Simpson Special» побило ряд рекордов на солончаках Бонневиль . Впоследствии автомобиль был продан Гарри Аллену Чепмену, наследнику состояния Mobil , который впоследствии приобрел незначительную долю OSCA, а также заменил Эдгара Фронтераса в качестве дистрибьютора компании в США. ^{[ 6 ]}

С 1951 по 1962 год автомобили и двигатели OSCA также участвовали в некоторых соревнованиях Формулы-1 и Формулы-2, хотя в основном они строили небольшие спортивные автомобили, некоторые из которых были разработаны Пьетро Фруа . В чемпионате мира по спортивным автомобилям OSCA заняла 10-е (1953 г.), 4-е (1954 г.), 6-е (1957 г.), 5-е (1958 г.) и 4-е (1961 г.) места.

Модель S 187 объемом 750 куб.см и мощностью 70 л.с. (51 кВт) была представлена в 1956 году. При весе 430 кг (948 фунтов) этот автомобиль имел максимальную скорость 110 миль в час (180 км/ч). Название «187» относится к объёму в кубических сантиметрах каждого цилиндра двигателя. В 1959 году Джим Эйхенлауб выиграл титул American H-Mod на своем OSCA S 187. Имея ограниченный бюджет, Эйхенлауб часто ночевал в своем буксире, потому что не было денег на мотель. Однако свою первую гонку в Пенсаколе он выиграл в апреле 1959 года. ^{[ 7 ]}

В Формуле Юниор (FJ) использовался двигатель Fiat объемом 1089 куб.см, и в 1959 году на ней одержали победы Колин Дэвис и Берардо Тараски .

В 1963 году братья продали компанию графу Доменико Агусте , владельцу MV Agusta . ^{[ 8 ]} Они проектировали Agusta до 1966 года. Одним из последних проектов был десмодромный четырехцилиндровый двигатель. OSCA прекратила свою деятельность в 1967 году.

1959 FJ 1100 в Донингтон-парке (2007).
Двухраспредваловый двигатель OSCA Fiat 1500 S.
Spider 1955 года OSCA MT4 от Морелли

ОСКА Фиатс

Купе и кабриолет 1500S были доступны с двухцилиндровым двигателем OSCA объемом 1491 куб.см, тогда как модель 1200 производилась с двигателем Fiat. Эти модели SAE 1500S мощностью 90 л.с. (66 кВт) и DIN мощностью 80 л.с. (59 кВт) поступили в продажу в ноябре 1959 года с кузовом Pininfarina . Летом 1962 года двигатель был форсирован до 1568 куб.см и мощности 100 л.с. (74 кВт) SAE, 90 л.с. (66 кВт) DIN (1600 S, типо 118SB ) благодаря увеличению диаметра отверстия на 2 мм, а корпус подвергся фейслифтингу, поскольку Fiat 1300/1500 заменил оригинальный 1200 в 1963 году. 1600 S продолжился. в производстве, пока в конце 1966 года его не заменил купе / паук Fiat 124 Fiat , в котором использовался собственный двухраспредваловый двигатель . Всего было построено 3089 купе и кабриолетов Fiat с двигателем OSCA. ^{[ 9 ]}

ОСКА 1600 GT

OSCA также предлагала свои собственные автомобили, оснащенные 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с двумя распредвалами Аурелио Лампреди , установленным на Fiat 1600 S. Они имели трубчатое шасси с независимой подвеской спереди и сзади. Из 128 автомобилей OSCA 1600, построенных в период с 1960 по 1963 год, 98 имели кузова Zagato , а остальные автомобили имели кузова других производителей кузовов, таких как Fissore и Touring . ^{[ 10 ]} Автомобили Zagato (иногда называемые 1600 GTZ) имеют кузов из легкого сплава с фирменной крышей «двойной пузырь».

OSCA 1600 GT Touring 1961 года
OSCA 1600 GT2 1963 года с Fissore кузовом
OSCA 1600 GT 1963 года от Zagato с закрытыми фарами
OSCA 1600 GT 1965 года от Zagato

Транспортные средства

Название и год введения:

ОСКА МТ4 (1947 г.)
ОСКА С187 (1956)
ОСКА 750С (1957)
OSCA 1050 Паук
OSCA 1100 FJ (для Формулы-Юниор )
ОСКА 1100 (1960)
OSCA 2000 Десмодромный ( Морелли , 1959/60)
ОСКА 1600 GT2 (1962)
OSCA 1600 СП (1963)

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

Как конструктор

( клавиша ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	Шины	Водитель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	ВСЦ	Очки
1951	Автомобили OSCA	4500Г	4500 4,5 В12	П		СУИ	500	БЕЛ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	ESP				— ¹
1951	Автомобили OSCA	4500Г	4500 4,5 В12	П	Франко Роль							9					— ¹
1952	Эли Байол	20	2000 2.0 Л6	П		СУИ	500	БЕЛ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ВНИЗ	ОНА				— ¹
1952	Эли Байол	20	2000 2.0 Л6	П	Эли Байол								Верно				— ¹
1953	Луи Широн	20	2000 2.0 Л6	П		АРГ	500	ВНИЗ	БЕЛ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	СУИ	ОНА			— ¹
	Луи Широн	20	2000 2.0 Л6	П	Луи Широн					15	DNS		DNS	10
	Эли Байол	20	2000 2.0 Л6	П	Эли Байол					Верно			DNS	Верно
1958	Автомобили OSCA	Ф2/С	372 1,5 л4	П		АРГ	МОЙ	ВНИЗ	500	БЕЛ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	К	ОНА	НЕЖНЫЙ	Северная Каролина	0
					Джулио Кабьянка		DNQ
					Луиджи Пиотти		DNQ
Источник: ^{[ 11 ]}

Как поставщик двигателей

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	ВСЦ	Очки
1951	Принц Бира	Мазерати 4CLT/48	4500 4,5 В12	П		СУИ	500	БЕЛ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	ESP		— ¹
1951	Принц Бира	Мазерати 4CLT/48	4500 4,5 В12	П	Б. Бира								Верно		— ¹
1959	Автомобили OSCA	Купер Т43	2.0 Л4	Д		МОЙ	500	ВНИЗ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	К	ОНА	олень	Северная Каролина	0
1959	Автомобили OSCA	Купер Т43	2.0 Л4	Д	Александр де Томазо									Верно	Северная Каролина	0
1961	Конюшня Серениссима	Де Томазо F1	372 1,5 л4	Д		МОЙ	ВНИЗ	БЕЛ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	олень		Северная Каролина	0
	Конюшня Серениссима	Де Томазо F1	372 1,5 л4	Д	Джорджио Скарлатти				Верно
	Конюшня Сеттеколли	Де Томазо F1	372 1,5 л4	Д	Роберто Липпи							Верно
1962	Конюшня Сеттеколли	Де Томазо F1	372 1,5 л4	Д		ВНИЗ	МОЙ	БЕЛ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	олень	ЮАР	Северная Каролина	0
1962	Конюшня Сеттеколли	Де Томазо F1	372 1,5 л4	Д	Роберто Липпи							DNQ			Северная Каролина	0
Источник: ^{[ 12 ]}

Примечания

^ 1 - Чемпионат мира среди конструкторов не существовал до 1958 года .

Ссылки

^ Вассал, Жак (октябрь 2008 г.). «Сестры враги». Зеркало заднего вида (на французском языке). № 238. Фонтенбло, Франция: Éditions LVA. п. 40. ISSN 0992-5007 .
^ «Празднование 60-летия со дня основания OSCA» Страницы Maserati Энрико . Архивировано из оригинала 16 мая 2008 г.
^ история с сайта maserati-alfieri.co.uk.
^ Мелиссен, Воутер (9 ноября 2009 г.). «OSCA FS 372 Морелли Паук» . Ultimatecarpage.com . Проверено 2 февраля 2013 г.
^ Диркс, Стефан. «Пьетро Фруа (1913–1983) — OSCA MT4-2AD 1953» . Pietro-frua.de. Архивировано из оригинала 14 декабря 2017 г.
^ «L'anno dei Record» [Год рекордов]. Грета Эмме (на итальянском языке). Архивировано из оригинала 10 января 2023 г.
^ «ОСКА С187 1959» . Галерея дам. 17 мая 1959 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2013 г. Проверено 18 октября 2014 г.
^ Дайк, Тим. "OSCA Mt4 Coupe - Ле-Ман 1953" . Страницы Maserati Энрико . Архивировано из оригинала 18 декабря 2007 г.
^ «Лот 72: Fiat OSCA 1500S Spider 1961 года от Pininfarina» (Аукцион: Аризона). РМ Сотбис. 16 января 2014 г. Архивировано из оригинала 16 сентября 2018 г.
^ «Лот 161: OSCA 1600 GT 1963 года от Zagato» (Аукцион: Париж). РМ Сотбис. 01.02.2023. Архивировано из оригинала 3 февраля 2023 г.
^ «Конструкторы – OSCA» . статистикаf1 . Проверено 24 августа 2018 г.
^ «Двигатели – ОСКА» . статистикаf1 . Проверено 24 августа 2018 г.

Внешние ссылки

Группа владельцев OSCA
Проекты OSCA Пьетро Фруа (на немецком языке)
Новый реестр OSCA
значок OSCA

[Retro08-1] Вассал, Жак (октябрь 2008 г.). «Сестры враги». Зеркало заднего вида (на французском языке). № 238. Фонтенбло, Франция: Éditions LVA. п. 40. ISSN 0992-5007 .

[alfieri-2] «Празднование 60-летия со дня основания OSCA» Страницы Maserati Энрико . Архивировано из оригинала 16 мая 2008 г.

[3] история с сайта maserati-alfieri.co.uk.

[Wouter-4] Мелиссен, Воутер (9 ноября 2009 г.). «OSCA FS 372 Морелли Паук» . Ultimatecarpage.com . Проверено 2 февраля 2013 г.

[5] Диркс, Стефан. «Пьетро Фруа (1913–1983) — OSCA MT4-2AD 1953» . Pietro-frua.de. Архивировано из оригинала 14 декабря 2017 г.

[gretaMar-6] «L'anno dei Record» [Год рекордов]. Грета Эмме (на итальянском языке). Архивировано из оригинала 10 января 2023 г.

[7] «ОСКА С187 1959» . Галерея дам. 17 мая 1959 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2013 г. Проверено 18 октября 2014 г.

[alfieri107-8] Дайк, Тим. "OSCA Mt4 Coupe - Ле-Ман 1953" . Страницы Maserati Энрико . Архивировано из оригинала 18 декабря 2007 г.

[RM1-9] «Лот 72: Fiat OSCA 1500S Spider 1961 года от Pininfarina» (Аукцион: Аризона). РМ Сотбис. 16 января 2014 г. Архивировано из оригинала 16 сентября 2018 г.

[10] «Лот 161: OSCA 1600 GT 1963 года от Zagato» (Аукцион: Париж). РМ Сотбис. 01.02.2023. Архивировано из оригинала 3 февраля 2023 г.

[11] «Конструкторы – OSCA» . статистикаf1 . Проверено 24 августа 2018 г.

[12] «Двигатели – ОСКА» . статистикаf1 . Проверено 24 августа 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

v т и Конструкторы Формулы-1
2024 season	Alpine Aston Martin Ferrari (results) Haas McLaren (results) Mercedes (results) RB Red Bull (results) Sauber (results) Williams (results)
Former	AFM AGS Alfa Romeo (results) AlphaTauri Alta Amon Andrea Moda Apollon Arrows (results) Arzani-Volpini Aston-Butterworth ATS (Italy) ATS (Germany) BAR Behra-Porsche Bellasi Benetton (results) BMW (results) Boro Brabham (results) Brawn BRM (results) BRP Bugatti (results) Caterham Cisitalia Coloni Connaught Connew Cooper (results) Dallara De Tomaso Derrington-Francis Eagle Eifelland Emeryson EMW ENB Ensign ERA EuroBrun Ferguson Fittipaldi Fondmetal Footwork Force India (results) Force India (Racing Point) Forti (results) Frazer Nash Fry Gilby Gordini Greifzu Hesketh Hill Honda (results) HRT HWM Jaguar JBW Jordan (results) Kauhsen Klenk Kojima Kurtis Kraft Lancia Larrousse LDS LEC Leyton House Life Ligier Lola Lola (Haas) Lola (MasterCard) Lotus (1958–1994) (results) Lotus (2010–2011) Lotus (2012–2015) Lyncar Maki March (results) Martini Marussia Maserati (results) Matra MBM McGuire Merzario Midland Milano Minardi Modena MRT Onyx OSCA Osella Pacific Parnelli Penske (results) Porsche (results) Prost Protos Racing Point RAM Realpha Rebaque Renault (results) Reynard Rial Scarab Scirocco Shadow Shannon Simtek Spirit Spyker Stebro Stewart Super Aguri Surtees SVA Talbot-Lago Tec-Mec Tecno Theodore Toro Rosso (results) Token Toleman Toyota Trojan Tyrrell (results) Vanwall Veritas Virgin Williams (FWRC) Wolf Zakspeed
Proposed	Andretti-Cadillac Audi Bravo F1 DAMS Direxiv Dome FIRST Hitech GP Phoenix Prodrive Stefan US F1
Although World Championship races held in 1952 and 1953 were run to Formula Two regulations, constructors who only participated during this period are included herein to maintain Championship continuity. Constructors whose only participation in the World Championship was in the Indianapolis 500 races between 1950 and 1960 are not listed.