СПА (автомобильное)

СПА
Пьемонтское автомобильное общество
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	1906
Несуществующий	1926 год ; 98 лет назад
Судьба	Захвачен Фиатом
Штаб-квартира	Турин , Италия
Ключевые люди	Микеле Ансальди , Маттео Сейрано основатели
Продукты	Автомобили , военная техника

SPA ( Società Piemontese Automobili ) — итальянский производитель автомобилей , военной техники и авиационных двигателей, основанный в Турине Маттео Чейрано и Микеле Ансальди . Она действовала с 1906 по 1926 год. В 1908 году она объединилась с Fabbrica Ligure Automobili Genova (FLAG), и новая компания Società Ligure Piemontese Automobili имела штаб-квартиру в Генуе, а производство - в Турине.

В 1923 году компания переехала в Турин, а в 1925 году перешла во владение Fiat , в результате чего производство автомобилей прекратилось, но производство коммерческих и военных автомобилей продолжалось. Хотя производство автомобилей возобновилось после Второй мировой войны , к 1947 году компания была полностью поглощена Fiat.

Семейное происхождение Сейрано

Братья Чейрано, Джованни Баттиста , Джованни , Эрнесто и Маттео , оказали влияние на основание итальянской автомобильной промышленности, неся ответственность за: Чейрано ; Welleyes (техническая база ФИАТ); Братья Сейрано ; STAR/Rapid ( Автомобильная компания Рапид Турин ); SCAT (Туринская компания Ceirano Automobili); Itala и SPA (Società Piemontese Automobili). Сын Джованни, Джованни «Эрнесто», также оказал влияние, став соучредителем компаний Ceirano Fabbrica Automobili (также известных как Giovanni Ceirano Fabbrica Automobili ) и Fabrica Anonima Torinese Automobili (FATA).

В 1888 году, после восьми лет обучения в часовом бизнесе своего отца, Джованни Баттиста начал производить велосипеды Welleyes , названные так потому, что английские названия имели большую продаваемую привлекательность. ^{[ 1 ]} В октябре 1898 года Джованни Баттиста и Маттео основали компанию Ceirano GB & C и начали производство автомобиля Welleyes в 1899 году. В июле 1899 года завод и патенты были проданы Джованни Аньелли и выпущены первые автомобили FIAT — Fiat 4 HP . Джованни Баттиста был нанят Fiat в качестве агента в Италии, но через год он ушел и основал Fratelli Ceirano & C. , которая в 1903 году стала Società Torinese Automobili Rapid (STAR), занимающейся производством автомобилей под маркой Rapid. В 1904 году Маттео Сейрано покинул Ceirano GB&C, чтобы создать собственный бренд — Itala . В 1906 году Маттео покинул Италию и вместе с главным дизайнером Альберто Баллакко основал SPA (Società Piemontese Automobili). В 1906 году Джованни основал SCAT (Società Ceirano Automobili Torino) в Турине. В 1919 году Джованни и Джованни «Эрнесто» стали сооснователями компании Ceirano Fabbrica Automobili (также известной как Giovanni Ceirano Fabbrica Automobili ), а в 1922 году они взяли под свой контроль компанию Fabrica Anonima Torinese Automobili (FATA).

История

SPA-Viberti AS.42 в Северной Африке, март 1943 г., с экипажем PAI. Это часть «103-й роты Arditi Camionettisti», половина которой воевала на Тунисском фронте, а другая половина - на Ливийском фронте.

Компания была основана в 1906 году Маттео Сейрано и Микеле Ансальди (основателями автомобилей Ansaldi ) в Турине под названием Società Piemontese Automobili. Главным дизайнером был Альберто Баллакко.

В 1908 году компания объединилась с Fabbrica Ligure Automobili Genova (FLAG), и новая компания стала Società Ligure Piemontese Automobili. Штаб-квартира находилась в Генуе, а производство продолжалось в Турине.

Во время Первой мировой войны компания производила авиационные двигатели, такие как 6А . Вскоре после этого, в 1916 году, Сейрано и Ансальди ушли.

В 1923 году компания переехала в Турин. Тяжелые финансовые проблемы привели к поглощению компании Fiat в 1925 году и прекращению производства автомобилей в пользу коммерческих и военных автомобилей. ^{[ 2 ]}

После Второй мировой войны производство автомобилей возобновилось, но в 1947 году компания была полностью поглощена Fiat.

Автомобили

Первыми SPA, разработанными Альберто Баллакко и Сейрано, были модели мощностью 28/40 л.с. и 60/70 л.с. с четырехцилиндровыми двигателями, боковыми клапанами и ведущими задними мостами . Они были выставлены в Esposizione di Torino . ^{[ 2 ]}

К 1907 году они также выпустили две шестицилиндровые модели, одна из которых имела маховик, установленный в передней части коленчатого вала. ^{[ 2 ]}

К 1911 году они представили с L-образной головкой моноблочные двигатели , унитарные коробки передач и высокого напряжения . от магнето системы зажигания ^{[ 2 ]} В следующем году они продали 500 автомобилей и представили новый четырехцилиндровый двигатель мощностью 14/16 л.с. в качестве основы своего современного компактного автомобиля. ^{[ 2 ]}

К 1914 году в линейку входили двух-, четырех- и шестицилиндровые автомобили, самый большой из которых имел рабочий объем 11 536 куб.см. ^{[ нужна ссылка ]}

После Первой мировой войны производство возобновилось довоенных моделей; 14/16 л.с. с двигателем с боковыми клапанами объемом 2700 куб.см и 25/30 л.с. с шестицилиндровым двигателем объемом 4400 куб.см. ^{[ 2 ]}

В 1922 году был выпущен высокотехнологичный Super Sports 30/40 с шестицилиндровым двигателем объемом 4400 куб.см и двойным верхним распределительным валом ( DOHC ), приводившим в действие по четыре клапана на цилиндр. Цилиндры из алюминиевого сплава имели стальные гильзы и алюминиевые поршни, а также двойной карбюратор и двойное зажигание. Автомобиль также оснащался передними тормозами и V-образным радиатором. ^{[ 2 ]} К следующему году спортивная линейка продавалась как Tipo 23 , Tipo 24 и Tipo 25 .

Гонки

В 1908 году Эрнесто Сейрано финишировал третьим на Targa Florio за рулем четырехцилиндрового двигателя SPA объемом 7785 куб.см и мощностью 28/40 л.с.

В 1909 году гонщик из СПА под управлением Франческо Чиуппы выиграл гонку Тарга Флорио . Прохождение одного круга 148-километровой трассы Гранде за 2 часа 43 минуты 19 секунд со средней скоростью 54,67 км/ч. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Диапазон

28/40 л.с.
50 л.с.
60/70 л.с.
25/30 л.с.
14/16 л.с.
Тип 23
Тип 23С
Тип 24
Тип 25

Авиационные двигатели

Во время Первой мировой войны компания также производила авиационные двигатели . SPA 6A с водяным охлаждением представлял собой рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 220 лошадиных сил (164 кВт).

SPA 6A использовался для питания:

Ansaldo A.1 Balilla — единственный в Италии истребитель отечественного производства ;
Ansaldo SVA — разведчик ; биплан-
Breda A.2 — итальянский спортивно-туристический самолёт 1921 года выпуска;
Бреда А.3;
Breda A.9 и A.9bis — итальянский биплан учебно- тренировочный 1928 года для Regia Aeronautica ;
CANT 7 — итальянская летающая лодка 1920 года выпуска ;
Marchetti MVT / SIAI S.50 — итальянский истребитель 1919-1920-х годов .

Военная техника

СПА 9000 да 102/35
Где угодно 35
Везде 35 защищено
Везде 41
25C/10 ( см. Урсус А )
36Р
38Р
С37
АС37
АС42
АС43
CL39
TL37
ТМ40
А-10000

См. также

Список итальянских компаний
Список автомобильных компаний, основанных братьями Сейрано
Ursus A — лицензионная польская модификация SPA 25C.

Ссылки

^ Lancia, самое необходимое
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Полная история автомобиля Дж . Н. Джоргано . Ebury Press 1973. стр. 636.
^ История Тарги Флорио
^ История Тарги Флорио - 1909 г.

Внешние ссылки

[1] Lancia, самое необходимое

[Georgano-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Полная история автомобиля Дж . Н. Джоргано . Ebury Press 1973. стр. 636.

[Targa_all-3] История Тарги Флорио

[Targa_1911-4] История Тарги Флорио - 1909 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF
National	United States