Джованни Савонуцци

Джованни Савонуцци ( Феррара 28 января 1911, — 18 февраля 1988, Феррара ) — итальянский автомобильный дизайнер.

Савонуцци получил степень инженера-механика в Туринском политехническом университете в 1939 году, работал в Fiat Aviazione и преподавал аэронавтику в политехническом университете . Во время Второй мировой войны служил в Албании . В августе 1945 года ^{[ 1 ]} он сменил Данте Джакозу на посту технического директора автопроизводителя Cisitalia , первым завершив создание Giacosa Cisitalia D46 сигарообразного гоночного автомобиля . Прежде чем он уехал в 1948 году из-за разногласий, он набросал Spider Nuvolari и 202 CMM Aerodinamica Savonuzzi (который должен был быть построен Пинином Фариной ). ^{[ 2 ]}

Он разработал гоночный автомобиль SVA Midget, работая в Società Valdostana Automobili (SVA) в 1948–49 годах, читал лекции в политехническом институте и работал внештатным сотрудником, в том числе в Cisitalia в 1951 году под руководством Карло Дузио. Он руководил производством проекта Ford-Cisitalia 808 в 1952 году. ^{[ 3 ]}

Будучи техническим директором Carrozzeria Ghia под руководством Луиджи Сегре с 1953 по 1957 год, Савонуцци разработал серию «Сверхзвуковые», вдохновленную газовыми турбинами (в результате его доступа к аэродинамическим трубам в политехническом институте ). Первой уникальной машиной стала Alfa Romeo 1900 года , настроенная Вирджилио Конреро для гонок Mille Miglia . Затем он применил это к Fiat 8V (14 шасси), DeSoto Adventurer II, Jaguar XK120 (три шасси) и Aston Martin DB2/4 . ^{[ 4 ]}

Еще более футуристический и смелый стиль проявила модель Ghia «Gilda» 1955 года (названная в честь Риты Хейворт ). ^{[ 1 ]} и менее радикальный Ferrari 410 Gilda Superamerica .

С 1957 по 1969 год Савонуцци работал под руководством директора по исследованиям Джорджа Дж. Хюбнера (1910–96) в турбинном отделе компании Chrysler в Детройте , а с 1962 года был главным инженером по автомобильным исследованиям. ^{[ 5 ]} Получившийся в результате Chrysler Turbine Car 1962–64 годов не был разработан Савонуцци, а имел кузов Carrozzeria Ghia . Он также изучал аварийно-устойчивые автомобили. ^{[ 6 ]} Проработав некоторое время директором по исследованиям и разработкам под руководством Джанни Аньелли в Fiat , он посвятил себя преподаванию в политехническом институте до выхода на пенсию в 1977 году. ^{[ 7 ]}