Фиат 500

Фиат 500
Фиат 500
	1970 Фиат 500Л
Обзор
Производитель	Фиат
Также называется	Пуч 500
Производство	1957–1975 ; 3 893 294 единицы
Сборка	Турин , Италия ; Дезио , Италия ; Термини Имерезе , Италия ;
Дизайнер	Данте Джакоза
Кузов и шасси
Сорт	Городской автомобиль ( А )
Тип кузова	2-дверный седан ; 2-дверный полукабриолет ; 3-дверный летний («Джардиньера») ; 3-дверная панель ;
Макет	Задний двигатель, задний привод
Двери	Самоубийство (1957–1965) ; Обычный (1965–1975) ;
Связанный	Аутобьянки Бьянчина ; НГУ/Фиат Вайнсберг 500 ; Виньяле Гамин ;
Силовой агрегат
Двигатель	479 куб.см I2 ; 499 куб.см I2 ; 594 куб.см I2 ;
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	1840 мм (72,4 дюйма) ; 1940 мм (76,4 дюйма) (Джардиньера) ;
Длина	2970 мм (116,9 дюйма) ; 3185 мм (125,4 дюйма) (Джардиньера)
Ширина	1320 мм (52,0 дюйма)
Высота	1320 мм (52,0 дюйма)
Снаряженная масса	499 кг (1100 фунтов)
Хронология
Предшественник	Фиат 500 "Тополино"
Преемник	Фиат 126 ; Фиат 500 (2007 г.) ;

Fiat 500 ( итал . Cinquecento , произносится [ˌtʃiŋkweˈtʃɛnto] ) — автомобиль эконом-класса / городской автомобиль , который производился и продавался компанией Fiat Automobiles с 1957 по 1975 год. Он продавался как двухдверный полукабриолет или седан , а также как трехдверный фургон или универсал .

Выпущенный как Nuova (новый) 500 в июле 1957 года, ^{[ 2 ]} как преемник 500-го «Тополино» , это был недорогой и практичный небольшой автомобиль. При длине 2,97 метра (9 футов 9 дюймов) и первоначально оснащенном задним двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением объемом 479 куб.см, модель 500 была на 24,5 сантиметра (9,6 дюйма) меньше, чем модель Fiat 600 , выпущенная двумя годами ранее. считается одним из первых специально разработанных городских автомобилей. ^{[ нужна ссылка ]}

В 1959 году Данте Джакоза получил премию Compasso d'Oro за промышленный дизайн за Fiat 500. Это был первый раз, когда Compasso d'Oro был вручен автопроизводителю. ^{[ 3 ]}

История

В 1936 году компания Fiat выпустила переднемоторный Fiat 500 «Topolino» автомобиль эконом-класса . В 1949 году, чтобы удовлетворить потребности послевоенного рынка, производство возобновилось как 500C с измененной передней и задней частью кузова. Первоначально у него был только 2-дверный кузов-купе с люком на крыше, как и до войны, который позже был дополнен версией Estate , что немаловажно, предлагая немного ценного для семьи места для задних сидений. Оба продолжались до 1957 года, когда их заменил совершенно новый, более легкий автомобиль. Новый автомобиль имел заднее расположение двигателя по образцу Volkswagen Beetle , как и его старший брат Fiat 600 1955 года . Несколько автопроизводителей использовали необычную для того времени конфигурацию заднего двигателя и привода и добились весьма успеха. С октября 1961 года версия модели 500 «Неккар» производилась в Хайльбронне , Германия , в рамках сложной сделки с участием автомобилей NSU . ^{[ 2 ]} и Steyr-Puch произвели версию Fiat 500 по лицензии в Граце , Австрия .

Несмотря на свой очень небольшой размер, 500 оказался чрезвычайно практичным автомобилем, продающимся по всей Европе. Помимо двухдверного купе, он был также доступен как универсал Giardiniera ; Этот вариант отличался стандартным двигателем, уложенным набок, колесной базой, удлиненной на 10 см (3,9 дюйма), чтобы обеспечить более удобное заднее сиденье, люком во всю длину и тормозами большего размера от Fiat 600 .

Спортивные модели выпускала компания Abarth , а также компания Giannini . Австрийский вариант, выпускаемый компанией Steyr-Daimler-Puch 1957–1973 годов , Steyr-Puch 500 , имел двигатель Puch оппозитный двухмоторный , спортивной моделью которого была Steyr-Puch 650 TR2 1965–1969 годов .

Производство 500 закончилось в 1975 году, хотя его замена, Fiat 126 , была запущена двумя годами ранее. Модель 126 не имела такого успеха, как ее предшественник, в Италии, но хорошо продавалась в странах Восточного блока , а собиралась и производилась в Польше как Polski Fiat . Fiat 500 имеет Cx (коэффициент аэродинамического сопротивления) 0,38, что является очень хорошим показателем для своего времени.

В 2006 году журнал Top Gear назвал Fiat 500 «самым сексуальным автомобилем». ^{[ 4 ]}

В 2007 году, к 50-летию выпуска Nuova 500, Fiat выпустил еще одну новую модель 500 , стилистически вдохновленную Nuova 500 1957 года, с передним расположением двигателя и передним приводом.

В 2017 году Fiat отпраздновал 60-летие выставкой в Музее современного искусства в Нью-Йорке. ^{[ 5 ]} и получил одну из наград Corporate Art Awards от pptArt. ^{[ 6 ]} на мероприятии, устроенном Президентом Итальянской Республики Серджио Маттареллой в Квиринальском дворце . ^{[ 7 ]}

Модели

Новый 500 (1957–1960)

Модель 500 оснащена двухцилиндровым двигателем объемом 479 куб.см (номинально 500 куб.см), отсюда и название, мощностью всего 13 лошадиных сил . Эта модель также имеет тканевую крышу, складывающуюся в задней части автомобиля, как у Fiat 500 Topolino , а не более позднюю конструкцию крыши, которая складывается только наполовину назад. Nuova 500 – одна из трех моделей с « дверями самоубийства ».

, включая модель Sport, было выпущено 181 036 экземпляров Nuova 500 . Всего с 1957 по 1960 год ^{[ 8 ]}

Новый 500 Спорт (1958–1960)

В середине 1958 года Fiat представил Nuova 500 Sport с более мощным двигателем и двухцветной окраской — белой с красной полосой по бокам. Уникальной особенностью Sport была цельнометаллическая жесткая крыша с тремя продольными канавками. Модель с короткой открытой крышей была добавлена годом позже, в 1959 году. ^{[ 9 ]}

с кодовым номером 110.004 Двухцилиндровый двигатель 500 Sport был расточен до 499,5 куб.см по сравнению с первоначальными 479 куб.см (диаметр цилиндра и ход поршня теперь 67,4 × 70 мм ), что придало ему очень приличную мощность с тем же блоком: 21,5 л.с. (15,8 кВт). ; 21,2 л.с.). Максимальная скорость составляла более 105 км/ч (65 миль в час). ^{[ 9 ]}

500 Д (1960–1965)

Пришедший на смену оригинальному Nuova 1960 года, D очень похож на Nuova, но есть два ключевых отличия. Одним из них является размер двигателя (D оснащен модернизированным двигателем объемом 499 куб.см в стандартной комплектации мощностью 17 л.с. — этот двигатель использовался до конца выпуска L в 1973 году), а другим — крыша: стандартная крыша D не откидывается. что касается крыши Nuova, хотя он также был доступен как «Transformable» с той же крышей, что и Nuova. В D также есть « двери самоубийства ».

В Новой Зеландии, где его собирала компания Torino Motors, 500 D продавался как Fiat Bambina (по-итальянски «ребенок»), это имя до сих пор используется там для описания этого автомобиля. ^{[ 10 ]}

500 Джардиньера (1960–1968)

Fiat 500 500 Giardiniera (500 K на некоторых рынках) Универсал является самой долговечной моделью. Двигатель уложен под полом багажника , чтобы создать ровную погрузочную поверхность. Крыша этой модели также тянется назад, не заходя над водителем и передним пассажиром, как в других моделях того же периода. Giardiniera также оснащена « дверями самоубийц » и была единственной моделью, которая продолжала использовать этот тип дверей до 1970-х годов. В 1966 году производство было перенесено в Дезио , где Giardiniera производилась дочерней компанией Fiat Autobianchi под их маркой с 1968 по 1977 год. ^{[ 1 ]} Всего было произведено 327 000 Giardiniera, а с 1968 года они продавались только как Autobianchi Giardiniera . ^{[ 1 ]}^{[ 11 ]}

500 Ван

Вариант панельного фургона Giardiniera универсал ( ) предлагался как Furgoncino . ^{[ 12 ]}

500 франков или Берлина (1965–1972)

F охватывает два периода производства 500 экземпляров: D и L. Таким образом, это наиболее часто ошибочно идентифицируемая модель. Между 1965 и 1969 годами модель F имела тот же значок, что и D, но эти две модели отличались расположением дверных петель. У D есть « двери-самоубийцы »: у F, выпускавшегося с июня 1965 года, наконец-то появились двери на передних петлях. ^{[ 2 ]} Между 1969 и 1972 годами F продавался вместе с моделью Lusso как более дешевая альтернатива «базовой модели». Хотя F и L механически очень похожи, ключевыми различиями являются бамперы (у L есть дополнительная хромированная ручка) и интерьер (интерьер F почти идентичен оригинальному дизайну 1957 года, в то время как L имеет гораздо более современный вид. ).

500 л или Луссо (1968–1972)

В сентябре 1968 года Fiat выпустил в продажу 500 L или Lusso ( типо 110 F/L ), более богато оснащенную и лучше оснащенную версию стандартного 500 F. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} новый Fiat 126 . Модель 500 L оставалась в продаже до 1972 года, когда был представлен ^{[ 13 ]}

Пожалуй, самой очевидной новой особенностью 500 L были трубчатые защитные кожухи, защищающие передний бампер и углы заднего. В результате автомобиль стал примерно на 6 см (2,4 дюйма) длиннее, чем 500 F, и составил 3025 мм (119 дюймов). ^{[ 13 ]} Другими элементами экстерьера, специфичными для модели, были новый значок Fiat спереди, обновленные колпаки, хромированные пластиковые молдинги, закрывающие водосточные рейки на крыше, а также яркая отделка вокруг лобового и заднего стекла. Внутри приборная панель была полностью покрыта черным антибликовым пластиком, а не голым окрашенным металлом, и была оснащена новой трапециевидной приборной панелью, заменившей круглую, используемую на всех остальных моделях 500. Руль был чёрный пластиковый с металлическими спицами. Дверные карты, обитые тем же кожзаменителем со складками , что и сиденья, имели измененный дизайн и перемещенные дверные ручки, а также новые дверные карманы. Больше места для хранения вещей было предусмотрено в виде лотка в центральном туннеле, который, как и весь остальной пол, был покрыт ковром, а не резиновыми ковриками. За исключением радиальных шин, а не диагональных, с механической точки зрения модель 500 L была идентична своей ровеснице 500 F. ^{[ 13 ]}

500 р или продленный (1972–1975)

Последним воплощением Fiat 500 стала модель R, или «Ринновата» (Отремонтированная). Выпущенный вместе с новым Fiat 126 в ноябре 1972 года, он имел тот же двигатель объемом 594 куб.см, что и 126, однако номинальная мощность такая же, как у L, но при более низких оборотах (4000 вместо 4400) и с немного большим крутящим моментом; полностью синхронизированная коробка передач все еще отсутствует. Поддон, который был либо от «L», либо от более позднего нового 126. Он также был более удобным, но более просто отделан и оборудован, чем раньше - указатель уровня топлива был опущен, и остался только индикатор низкого уровня топлива. 500 R также был заменой Fiat до запуска Fiat 126 , а когда был выпущен новый 126, продажи старого Fiat 500 R резко упали. Он продавался вместе с Fiat 126 еще три года, прежде чем Fiat снял с производства 500.

Фиат 500 Америка

За годы производства модели 500 в Италии компания Fiat разработала и произвела версию автомобиля для американского рынка с выдающимися фарами (также использовавшимися на американском 500 Jolly). В период с 1958 по 1962 год было изготовлено около 300 штук. ^{[ 15 ]}

Производные

Абарт 695 СС (1964–1971)

Из всех ориентированных на производительность моделей, созданных Карлом Абартом, позже известным как Карло Абарт , возможно, 695 esse esse является лучшим примером сотрудничества фирмы под брендом Scorpion с Fiat . Было произведено около 1000 Fiat Abarth 695 SS , и считается, что осталось только 150.

Abarth представила свою версию 695 SS в 1966 году, после предыдущей презентации еще в 1964 году. ^{[ 16 ]} 500 . В основу проекта легла заднемоторная заднеприводная компоновка Fiat По сравнению с серийной версией 500, эстетически 695 был практически идентичен, за исключением логотипа, значка на радиатора решетке и герба на обеих сторонах автомобиля. Модель 695 SS была единственной версией, которая имела расширенные арки и необходимость поднимать крышку двигателя для дополнительной устойчивости и охлаждения .

Как и все Abarth, различия заключаются в механических модернизациях, которые помогли увеличить его максимальную скорость примерно до 140 км/ч (87 миль в час). Рядный на клапанов по 2 клапана цилиндр двухцилиндровый двигатель с верхним расположением , выхлопная труба , головка и клапанные пружины были модернизированы, а также установлены специально разработанные поршни и распределительный вал . Он имел одинаковое квадратное отверстие и передаточное число ходов 76 мм × 76 мм (2,99 дюйма × 2,99 дюйма) при общем объеме рабочего объема 689,5 куб.см (0,7 л; 42,1 куб. дюйма), а оригинальный одиночный Solex 34PBIC карбюратор был увеличен в размерах за счет Степень сжатия 9,8: 1, развивающая 38 л.с. (37 л.с., 28 кВт) при 5200 об / мин и крутящий момент 57 Нм (42 фунт-сила-фут) при 4000 об / мин. ^{[ 17 ]}

Фиат 500 Джолли Гия

Carrozzeria Ghia изготовила по индивидуальному заказу вариант 500 «Jolly», вдохновленный ограниченной серией Fiat 600 Jolly . ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]} и отличается открытой конструкцией без дверей, плетеными сиденьями и съемной тканевой крышей - аналогично концепции Citroën Méhari , BMC Mini Moke и Volkswagen Type 181 .

2007 Фиат 500

Впервые анонсированный в мае 2006 года, компания Fiat представила совершенно новую четырехместную трехдверную модель хэтчбека 500 в марте 2007 года – через пятьдесят лет после презентации первого Fiat 500. Дизайн Fiat 500 2007 года основан на концепции Fiat Trepiùno 2004 года .

Новая модель имеет характерный ретро-стиль – по образцу Volkswagen New Beetle и BMW MINI – как современную интерпретацию оригинального Fiat 500 с задним расположением двигателя Данте Джакозы 1957 года. Производство началось в середине 2007 года на заводах Fiat в Тыхы , Польша. , а затем в Толуке , Мексика. Многочисленные версии отделки, оборудования и производительности предлагаются с кабриолетом, доступным начиная с 2009 года.

Модель 500 также предлагается в комплектации Abarth с бензиновым двигателем объемом 1,4 л, спортивной выхлопной системой, подвеской и трансмиссией.

Fiat 500 Автомобильная платформа легла в основу Ford Ka второго поколения .

См. также

Autobianchi Bianchina - на базе механики Fiat 500.
Giannini Automobili — главный конкурент Abarth по продаже тюнингованных 500-х.
Fiat 126 – преемник Fiat 500 на многих рынках.
Zastava 750 - аналогичный автомобиль производства югославской компании Zastava.
Фиат 500 «Тополино» – предшественник и «оригинал» 500.
Fiat 600 – модель выше 500, лишь немного больше по размеру и объёму двигателя.
Fiat Cinquecento – «пятьсот» по-итальянски.
Fiat 500X – мини-внедорожник
Fiat ESV 1500 — экспериментальный безопасный автомобиль , построенный Fiat в 1971 году на базе модели 500.
Puch 500 - версия, произведенная по австрийской лицензии.
BMW 600 – представленный в том же году единственный четырехместный автомобиль, который был даже короче 500-й.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Буша, Кристиан (19 июня 2007 г.). «Пятьдесят лет со дня запуска Fiat 500 (Часть II)» . automania.be. Архивировано из оригинала 5 декабря 2014 года.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Тест подержанного автомобиля: Fiat 500D». Автокар . 818 (130): 49–50. 17 апреля 1969 года.
^ «Фиат – Народ» . fcaheritage.com . Проверено 6 декабря 2020 г.
^ Паттон, Фил (17 сентября 2006 г.). «Щепотка ретро-специй по классическому итальянскому рецепту Fiat» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 октября 2023 г.
^ « Fiat 500 поступает в МоМА» и получает премию Corporate Art Awards 2017» . La Repubblica (на итальянском языке). 22 ноября 2017 года . Проверено 26 марта 2018 г.
^ «Corporate Art Awards – Корпоративные победители» . pptArt . 22 ноября 2017 года . Проверено 26 марта 2018 г.
^ «Президент Маттарелла принял участников конференции «Меценаты XXI века » . Президент Республики (на итальянском языке). 22 ноября 2017 года . Проверено 26 марта 2018 г.
^ Fiat — Все модели двадцатого века I , с. 316–317.
^ Jump up to: ^а ^б Фиат — Все модели двадцатого века I , с. 328–329.
^ Вебстер, Марк (2002), Сборка: Производство автомобилей в Новой Зеландии 1921-98 гг ., Биркенхед, Окленд, Новая Зеландия: Рид, стр. 78, 80, ISBN. 0-7900-0846-7
^ «ФИАТ 500 Джардиньера» . nuova500.free.fr (на итальянском языке) . Проверено 18 сентября 2019 г.
^ История модели Fiat 500 , www.fiat500enthusiasts.co.uk Проверено 22 июня 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Фиат — Все модели двадцатого века I , с. 426–427.
^ Бернабо, Ферруччо (25 августа 1968 г.). «Новый «Фиат 500» элегантнее и комфортнее». Ла Стампа (на итальянском языке). п. 10 . Проверено 18 марта 2017 г.
^ Карлссон, Мартен. «Фиат новыми глазами» . Классика . Проверено 20 августа 2019 г.
^ «Как идентифицировать Fiat Abarth 695 esse esse (SS) 1964-1971 годов» . Classicregister.com . 9 мая 2015 года . Проверено 17 августа 2018 г.
^ Павел Зал (ред.). "Фиат Абарт 695 SS 1966 года" . Автомобиль-каталог.com . Проверено 17 августа 2018 г.
^ Осборн, Дональд (сентябрь 2005 г.). «Фиат Джолли 500 1961 года» . Рынок спортивных автомобилей . Архивировано из оригинала 21 июня 2013 года . Проверено 27 апреля 2015 г.
^ «Фиат Джолли 500 1962 года» . Музей микроавтомобилей . 2002 . Проверено 27 апреля 2015 г.

Источники

Abarth 595 695 , Эльвио Деганелло и Ренато Донати, Джорджио Нада, 2002 г. ISBN 88-7911-287-2
Альбом Fiat 500 Джей Джей Галковски, издание EPA ISBN 2-85120-470-X
Autopassion Hors Serie , Коллекция автомобилей n. 22
Fiat & Abarth 500-600 , Малкольм Боббит, Veloce Publishing ISBN 1-903706-69-6
Fiat 500 , Эльвио Деганелло, Джорджио Нада, 2002 г. ISBN 88-7911-069-1
Fiat 500 , Алессандро Санния, Motorbuch-Verlag, Штутгарт 2007 г., ISBN 978-3-613-02825-8 .
Fiat 500 — маленькая, но гигантская легенда , Алессандро Санния, Александра, 2006 г. ISBN 963-369-555-4 .
Fiat 500 – маленький большой миф , Алессандро Санния, Rebo, 2006 г., ISBN 90-366-1875-4
Fiat 500 по индивидуальному заказу , Алессандро Санния, All Media, 2003 г.
Fiat 500 (гений эпохи) , Уго Кастаньотто и Анна Мария Куарона, Линдау, 1992 год. ISBN 88-7180-039-7 .
Fiat 500 – руководство по восстановлению , Марчелло Ло Ветере и Итало Гросси, Джорджио Нада, 2003 г. ISBN 88-7911-209-0 .
Fiat 500 Gold Portfolio 1936–1972 , RM Clarke, Brooklands ISBN 1-85520-246-8
Fiat 500: Путеводитель – Путеводитель , Алессандро Санния, All Media, 2003 г.
Fiat 500 – эволюция мифа , Алессандро Санния, Грибаудо, 2007 г., ISBN 978-88-7906-385-2
Fiat 500 – маленький большой миф , Алессандро Санния, Грибаудо, 2005 г., ISBN 88-7906-020-1 .
Мои 40 лет в Fiat , Данте Джакоза
Большая книга универсалов Fiat , Алессандро Санния, Джорджио Нада, 2007 г., ISBN 978-88-7911-401-1 .
Я, Франко Джаннини, скажу тебе , Франко Джаннини.
«500» , Романо Стрициоли, паб. от Баккетта
Fiat 500 – История мифа , Стефано Паренти, Polo Books ISBN 88-87577-26-9 .
Fiat Nuova 500 , Энцо Альторио, Automitica, 2005 г. ISBN 88-86304-00-5
Fiat 500 моего отца , Lauvrey - Le Fay, ETAI 1998 г. ISBN 2-7268-8178-5
Ле Джаннини , Энцо Альторио, Automitica
«Fiat 500» Тополино, Паулу Фелизес, Матозиньюш: Кардуме, 2016 г. ISBN 978-989-99589-9-9
Проекты Fiat до появления компьютера , Данте Джакоза , Automobilia ISBN 88-85880-00-2 .
Revue Technique Automobile 500, D, F, L , ì ETAI
Fiat 500, 600: с Topolino, Jagst, Multipla и Weinsberg; 1936–69; документация, Schrader Verlag, Мюнхен, 1987 г., ISBN 3-922617-26-3 .
Fiat — Все модели двадцатого века . Том I. Редакционная статья Domus. 2010.

Внешние ссылки

Модели FIAT 500 2012–2015 гг. — Рынок США. Архивировано 29 сентября 2015 г. на Wayback Machine.
Инструкция по эксплуатации ФИАТ 500 (1 поколение)

[automania-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Буша, Кристиан (19 июня 2007 г.). «Пятьдесят лет со дня запуска Fiat 500 (Часть II)» . automania.be. Архивировано из оригинала 5 декабря 2014 года.

[Autocar1969-2] Jump up to: ^а ^б ^с «Тест подержанного автомобиля: Fiat 500D». Автокар . 818 (130): 49–50. 17 апреля 1969 года.

[3] «Фиат – Народ» . fcaheritage.com . Проверено 6 декабря 2020 г.

[4] Паттон, Фил (17 сентября 2006 г.). «Щепотка ретро-специй по классическому итальянскому рецепту Fiat» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 октября 2023 г.

[5] « Fiat 500 поступает в МоМА» и получает премию Corporate Art Awards 2017» . La Repubblica (на итальянском языке). 22 ноября 2017 года . Проверено 26 марта 2018 г.

[6] «Corporate Art Awards – Корпоративные победители» . pptArt . 22 ноября 2017 года . Проверено 26 марта 2018 г.

[7] «Президент Маттарелла принял участников конференции «Меценаты XXI века » . Президент Республики (на итальянском языке). 22 ноября 2017 года . Проверено 26 марта 2018 г.

[FOOTNOTEFiat—Tutti_i_modelli_del_Novecento_I316–317-8] Fiat — Все модели двадцатого века I , с. 316–317.

[FOOTNOTEFiat—Tutti_i_modelli_del_Novecento_I328–329-9] Jump up to: ^а ^б Фиат — Все модели двадцатого века I , с. 328–329.

[NZA-10] Вебстер, Марк (2002), Сборка: Производство автомобилей в Новой Зеландии 1921-98 гг ., Биркенхед, Окленд, Новая Зеландия: Рид, стр. 78, 80, ISBN. 0-7900-0846-7

[11] «ФИАТ 500 Джардиньера» . nuova500.free.fr (на итальянском языке) . Проверено 18 сентября 2019 г.

[12] История модели Fiat 500 , www.fiat500enthusiasts.co.uk Проверено 22 июня 2015 г.

[FOOTNOTEFiat—Tutti_i_modelli_del_Novecento_I426–427-13] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Фиат — Все модели двадцатого века I , с. 426–427.

[lastampa_500_L-14] Бернабо, Ферруччо (25 августа 1968 г.). «Новый «Фиат 500» элегантнее и комфортнее». Ла Стампа (на итальянском языке). п. 10 . Проверено 18 марта 2017 г.

[15] Карлссон, Мартен. «Фиат новыми глазами» . Классика . Проверено 20 августа 2019 г.

[16] «Как идентифицировать Fiat Abarth 695 esse esse (SS) 1964-1971 годов» . Classicregister.com . 9 мая 2015 года . Проверено 17 августа 2018 г.

[17] Павел Зал (ред.). "Фиат Абарт 695 SS 1966 года" . Автомобиль-каталог.com . Проверено 17 августа 2018 г.

[sportscarmarket.com-18] Осборн, Дональд (сентябрь 2005 г.). «Фиат Джолли 500 1961 года» . Рынок спортивных автомобилей . Архивировано из оригинала 21 июня 2013 года . Проверено 27 апреля 2015 г.

[19] «Фиат Джолли 500 1962 года» . Музей микроавтомобилей . 2002 . Проверено 27 апреля 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]