БМВ 600

БМВ 600
БМВ 600
	BMW 600 для рынка США
Обзор
Производитель	BMW
Также называется	БМВ Исетта 600
Производство	1957–1959 ; 34 813 построено
Дизайнер	Вилли Блэк
Кузов и шасси
Сорт	Микроавтомобиль
Макет	Макет RR
Связанный	БМВ Исетта
Силовой агрегат
Двигатель	объемом 582 куб.см плоский твин
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая полностью синхронизированная коробка передач
Размеры
Колесная база	1700 мм (66,9 дюйма)
Длина	2900 мм (114,2 дюйма) (международный) ; 2946 мм (116,0 дюймов) (версия для США)
Ширина	1400 мм (55 дюймов)
Высота	1375 мм (54,1 дюйма)
Снаряженная масса	515 кг (1135 фунтов) сухой вес
Хронология
Предшественник	БМВ 3/20
Преемник	БМВ 700

BMW 600 — четырехместный микроавтомобиль, выпускавшийся немецким автопроизводителем BMW с середины 1957 года по ноябрь 1959 года. Частично основанный на одноместном автомобиле BMW Isetta , это был первый послевоенный четырехместный автомобиль BMW эконом-класса . Это не имело успеха в продажах, но с него начался процесс проектирования его более успешного преемника, BMW 700 .

Концепция, дизайн и инжиниринг

BMW нужно было расширить модельный ряд, но у них не было ресурсов для разработки совершенно нового автомобиля с совершенно новым двигателем. Поэтому компания использовала Isetta в качестве отправной точки для нового четырехместного автомобиля эконом-класса. ^{[ 5 ]}

В результате в 600-м использовались передняя подвеска и передняя дверь Isetta. ^{[ 3 ]} Необходимость перевозки четырех человек потребовала более длинной рамы, другой задней подвески и двигателя большего размера. Была разработана новая рама по периметру с использованием лонжеронов коробчатого сечения и поперечин из прямых труб. ^{[ 3 ]} Задняя подвеска представляла собой независимую конструкцию с полупродольными рычагами ; BMW впервые использовала эту систему. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Шасси имело колесную базу 1700 миллиметров (67 дюймов). ^{[ 3 ]} передняя колея 1220 миллиметров (48 дюймов) и задняя колея 1160 миллиметров (46 дюймов). ^{[ 6 ]}

объемом 582 куб.см (35,5 куб.см) Модель 600 была оснащена двухцилиндровым оппозитным двигателем от комбинации мотоцикла и коляски R67 . Этот двигатель мощностью 19,5 л.с. (14,3 кВт) при 4500 оборотах в минуту был установлен за задними колесами. Четырехступенчатая механическая коробка передач была стандартной. ^{[ 6 ]} в то время как Saxomat . была доступна полуавтоматическая коробка передач ^{[ 8 ]} Максимальная скорость модели 600 составляла около 100 км/ч. ^{[ 9 ]}

Доступ на задние сиденья осуществлялся через обычную дверь с правой стороны автомобиля. ^{[ 4 ]}^{[ 3 ]} Автомобили, продаваемые в США, оснащены более крупными фарами закрытого света и большими накладками на бампер.

Прием

Показатели продаж модели 600 не оправдали ожиданий BMW. За время производства с августа 1957 по 1959 год было построено около 35 000 экземпляров. Частично это объясняется конкуренцией с более традиционными автомобилями, включая Volkswagen Beetle . ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Имидж Isetta в форме пузыря также препятствовал продажам этого более крупного и высококлассного автомобиля. ^{[ 7 ]}

Наследие

Модель 600 сыграла непосредственную роль в разработке своего преемника, BMW 700 . Вольфганг Дензель, дистрибьютор автомобилей BMW в Австрии, поручил Джованни Микелотти подготовить концептуальные эскизы на основе удлиненного шасси BMW 600. Дензел представил руководству BMW концепт 2-дверного купе со скошенной крышей. Концепция в целом была хорошо принята, но были высказаны возражения по поводу ограниченного пассажирского пространства. BMW решила выпустить две версии: купе и 2-дверный седан с более высокой и длинной крышей. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

Еще одним наследием модели 600 стала независимая задняя подвеска на продольных рычагах. Это было первое использование этой системы подвески компанией BMW и, за исключением BMW M1 , ^{[ 3 ]} он использовался на каждом серийном автомобиле BMW до 1990-х годов. ^{[ 3 ]}^{[ 7 ]} В конечном итоге ее заменила многорычажная подвеска «Z-ось» , впервые представленная на BMW Z1 в 1988 году. ^{[ 12 ]} Последними автомобилями BMW с полуприцепной подвеской были BMW Compact и BMW Z3 . ^{[ 13 ]}

Эффективность использования пространства

BMW 600 был отмечен в журналах и журнальных статьях как пример компактного дизайна. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} Он был известен тем, что перевозил четырех человек и имел меньшую длину, чем у Mini . ^{[ 15 ]}

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б Рейлтон 1958 , с. 85.
^ Норбай 1984 , стр. 251.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Норбай 1984 , стр. 122.
^ Jump up to: ^а ^б Слава 2007 .
^ Jump up to: ^а ^б Ноукс 2005 , с. 56.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Норбай 1984 , стр. 123.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Левин 2004 , с. 34.
^ Сасс 2007 .
^ Ноукс 2005 , с. 57.
^ Норбай 1984 , стр. 124–125.
^ Левин 2004 , стр. 34–35.
^ Ноукс 2005 , стр. 137–139.
^ Ноукс 2005 , стр. 151–152.
^ Рейлтон 1958 , стр. 84–87.
^ Jump up to: ^а ^б Лоури 1964 , с. 733.

Ссылки

Глур, Роджер (2007). Все автомобили 50-х годов 1945 - 1960 гг. (1-е издание 2007 г.). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02808-1 .
Левин, Тони (2004). «Увядшая слава» . Полная книга BMW: все модели с 1950 года . Сент-Пол, Миннесота, США: Motorbooks International. стр. 33–35. ISBN 0-7603-1951-0 .
Лоури, Джозеф (18 июня 1964 г.). «Приспособление автомобиля к городу» . Новый учёный . 22 (396). Харрисон, Рэйсон и компания: 733–734. Фактически, еще более компактный четырехместный автомобиль до недавнего времени производился компанией BMW в Германии, но неортодоксальность заднего двигателя и передней, а не боковой двери, которая позволила сэкономить еще 6 дюймов длины, не была принята во внимание. приемлемо для публики.
Ноукс, Эндрю (2005). «Глава 3: Ангелы барокко и банкротство 1945-59». Полная история BMW . Бат, Великобритания: Издательство Parragon. стр. 56–57. ISBN 1-4054-5316-8 .
Норбай, Ян П. (1984). BMW — машины для вождения Баварии . Скоки, Иллинойс: Publications International. ISBN 0-517-42464-9 .
Рейлтон, Артур Р. (июль 1958 г.). Виндзор, Х.Х. (младший); Грант, Родерик М.; Уиттакер, Уэйн; Рейлтон, Артур Р. (ред.). «Маленькая машина, какая форма лучше?» . Популярная механика . 110 (1) (изд. США). Чикаго, Иллинойс, США: Популярная механика: 84–87 . Проверено 23 ноября 2013 г. Еще одним примером максимального внутреннего пространства при минимальных внешних размерах является новая Isetta 600.
Сасс, Роб (22 марта 2007 г.). «Жук БМВ» . Блумберг Бизнесуик . Блумберг. «Анализ SCM» 2-й абзац. Архивировано из оригинала 30 сентября 2010 г. Проверено 4 июля 2010 г. Чтобы выжить на послевоенном европейском рынке, BMW нужен был собственный VW Bug. Такой был у Isetta 600 1958 года.

Внешние ссылки

Моторбаза: BMW 600. Архивировано 26 июня 2014 г. на Wayback Machine.
Музей микроавтомобилей: BMW 600 (синий)
Музей микроавтомобилей: BMW 600 (желтый)
BMW 600 Yahoo Group, архивировано 4 февраля 2012 г. на Wayback Machine.

[FOOTNOTERailton195885-1] Jump up to: ^а ^б Рейлтон 1958 , с. 85.

[FOOTNOTENorbye1984251-2] Норбай 1984 , стр. 251.

[FOOTNOTENorbye1984122-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Норбай 1984 , стр. 122.

[FOOTNOTEGloor2007-4] Jump up to: ^а ^б Слава 2007 .

[FOOTNOTENoakes200556-5] Jump up to: ^а ^б Ноукс 2005 , с. 56.

[FOOTNOTENorbye1984123-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Норбай 1984 , стр. 123.

[FOOTNOTELewin200434-7] Jump up to: ^а ^б ^с Левин 2004 , с. 34.

[FOOTNOTESass2007-8] Сасс 2007 .

[FOOTNOTENoakes200557-9] Ноукс 2005 , с. 57.

[FOOTNOTENorbye1984124–125-10] Норбай 1984 , стр. 124–125.

[FOOTNOTELewin200434–35-11] Левин 2004 , стр. 34–35.

[FOOTNOTENoakes2005137–139-12] Ноукс 2005 , стр. 137–139.

[FOOTNOTENoakes2005151–152-13] Ноукс 2005 , стр. 151–152.

[FOOTNOTERailton195884–87-14] Рейлтон 1958 , стр. 84–87.

[FOOTNOTELowrey1964733-15] Jump up to: ^а ^б Лоури 1964 , с. 733.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]