Стекло GT

Стекло GT
Стекло 1300 GT
Стекло 1700 GT
БМВ 1600 ГТ
Стекло GT ; Стекло 1300 GT ; Стекло 1700 GT ; БМВ 1600 ГТ
	Стекло 1700 GT
Обзор
Производитель	Ханс Глас ГмбХ
Производство	Март 1964 г. - август 1967 г. ; Кузов купе: 5 013 шт. ; Май 1965 г. - июль 1967 г. ; В кузове кабриолет: 363 шт. ; Июнь 1967 г. - май 1968 г. ; Под маркой BMW: 1259 единиц.
Сборка	Германия: Дингольфинг
Дизайнер	Пьетро Ранний
Кузов и шасси
Тип кузова	Купе , Кабриолет
Макет	макет ФР
Силовой агрегат
Двигатель	1290 куб.см ; (1964 – 1967) ; 1682 куб.см ; (1965 – 1967) ; 1573 куб.см ; (1967 – 1968)
Передача инфекции	4-ступенчатая или 5-ступенчатая механическая коробка передач
Размеры
Колесная база	2320 мм (91,3 дюйма)
Длина	4050 мм (159,4 дюйма)
Ширина	1550 мм (61,0 дюйма)
Высота	1280 мм (50,4 дюйма) (купе) ; 1280 мм (50,4 дюйма) (кабриолет)
Хронология
Преемник	БМВ 02 серии

Glas GT — спортивное купе, производимое компанией Hans Glas GmbH в Дингольфинге . Автомобиль был впервые представлен как Glas 1300 GT в сентябре 1963 года на автосалоне во Франкфурте , а серийное производство началось в марте 1964 года. Гораздо более редкая версия кабриолета появилась в мае 1965 года, а 1700 GT с более крупным двигателем - в мае 1965 года. ^{[ 1 ]}

1300 ГТ

Поставки Glas 1300GT начались в марте 1964 года. Кузов был спроектирован пьемонтской фирмой Frua of Moncalieri . Кузова были изготовлены в Монкальери изготовителями автобусов Маджора , а затем отправлены на завод Glas в Дингольфинге для окончательной сборки. Двигатель объемом 1290 куб.см представлял собой расточенную версию современного агрегата, который с 1962 года использовался на модели 1004 производителя, с верхним распределительным валом. Заявленная выходная мощность на тот момент составляла 55 кВт (75 л.с.), что обеспечивало максимальную скорость 170 км/ч (106 миль в час).

В сентябре 1965 года максимальная мощность была увеличена до 62,5 кВт (85 л.с.). Автомобиль был оснащен колесами большего размера, а максимальная скорость выросла до 175 км/ч (109 миль в час).

1700 ГТ

С сентября 1965 года автомобили можно было заказать с двигателем объемом 1682 куб.см от недавно представленного седана Glas 1700 TS , который имел максимальную выходную мощность 74 кВт (100 л.с.) и максимальную скорость 185 км/ч (115 миль в час).

Более длинный ход двигателя объемом 1682 куб.см сделал его немного выше, чем двигатель меньшего размера, установленный на 1300 GT, что потребовало создания выступа вдоль центра капота. Ситуация была упрощена за счет указания одного и того же выступа капота для всех моделей GT, независимо от объема двигателя, с сентября 1965 года. Модель 1700 GT также была омологирована для продажи в США, которые в то время были прибыльным рынком для европейских спортивных автомобилей.

БМВ 1600 ГТ

После приобретения BMW бизнеса Glas GT был переоборудован для установки двигателя BMW объемом 1573 куб.см, уже установленного в BMW 1600 . Модели BMW «нового класса», представленные в 1962 году, привлекли внимание прессы по поводу того, что двигатель был наклонен под углом 30 градусов к вертикальной плоскости, что позволило сделать линию капота более низкой, и эта особенность была сохранена, когда двигатель был установлен в кузове Glas GT, чтобы создать то, что теперь называлось BMW 1600GT. Благодаря использованию двигателя BMW мощность автомобиля еще больше возросла, теперь до 77 кВт (105 л.с.). Управляемость была улучшена за счет применения относительно сложной задней оси BMW с полуприцепными рычагами и винтовыми пружинами вместо более старомодной жесткой задней оси и конфигурации листовых рессор, ранее использовавшихся в Glas GT. BMW также воспользовалась возможностью установить «новые» круглые задние фонари – те, которые с 1966 года также были установлены на BMW 1600-2, а также изменить конфигурацию передней решетки, включив в нее решетку BMW с «двумя почками».

Производство

С 1964 по 1967 год Glas произвела 5376 GT, включая 363 кабриолета. С июня 1967 года по август 1968 года было произведено еще 1259 автомобилей под маркой BMW. ^{[ 2 ]}

Источники и дальнейшее чтение

Розеллен, Ханнс-Петер: От Гоггомобиля до Glass V8, Zyklam-Verlag Frankfurt (1985)
Юрген Краксенбергер, Фердинанд Мадер: Большая книга GLAS, ISBN 3-930648-40-7

Эта запись основана на информации из статьи Glas GT в немецкой Википедии .

^ Освальд, Вернер (2001). Немецкие автомобили 1945-1990 годов, том 4 (на немецком языке). Издательство «Моторбук». п. 454 и 463. ISBN 3-613-02131-5 .
^ Освальд, Вернер (2001). Немецкие автомобили 1945-1990 годов, том 4 (на немецком языке). Издательство «Моторбук». п. 463. ИСБН 3-613-02131-5 .

[1] Освальд, Вернер (2001). Немецкие автомобили 1945-1990 годов, том 4 (на немецком языке). Издательство «Моторбук». п. 454 и 463. ISBN 3-613-02131-5 .

[2] Освальд, Вернер (2001). Немецкие автомобили 1945-1990 годов, том 4 (на немецком языке). Издательство «Моторбук». п. 463. ИСБН 3-613-02131-5 .

[ 1 ]

[ 2 ]