БМВ Р51/3

БМВ Р51/3
	R51/3 1952 года выпуска - обратите внимание на тормоза половинной ширины до 1954 года.
Производитель	BMW
Производство	1951-5
Двигатель	четырехтактный оппозитный двухцилиндровый двигатель объемом 494 куб.см.
Отверстие / ход	68 мм × 68 мм (2,68 × 2,68 дюйма)
Степень сжатия	6.3:1
Максимальная скорость	140 км/ч
Власть	24 л.с.
Тип зажигания	Магнето
Передача инфекции	Однодисковое сухое сцепление, 4-ступенчатая механическая коробка передач.
Приостановка	Передняя телескопическая вилка, задняя плунжерная
Тормоза	200 мм барабаны
Колесная база	1400 мм
Размеры	Д : 2130 мм ; Ш : 790 мм ; В : 985 мм ;
Масса	190 кг ( мокрый )
Запас топлива	17 л
Емкость масла	2 л
Расход топлива	4,5 л/100 км

У R51/3 восемь круглых ребер цилиндра (слева); R67-R67/3 имеет девять больших и заостренных ребер цилиндра (справа).

Обратите внимание на открытый карданный вал и *плунжерную* заднюю подвеску.

BMW R51/3 был BMW вторым после Второй мировой войны 500-кубовым мотоциклом , после недолго выпускавшегося R51/2. Он отличался оппозитным двухцилиндровым двигателем и открытым приводным валом . ^{[ 1 ]} В 1951 году R51/3 пришел на смену и модернизировал R51/2 1950 года, который, по сути, представлял собой довоенную конструкцию, производившуюся после войны. Серии R67, R67/2 и R67/3 объемом 600 куб.см, а также более спортивная модель R68 также последовали за R51/2.

История

После Второй мировой войны союзники запретили Германии производить мотоциклы любого типа. Когда запрет был снят, в Западная Германия, контролируемая союзниками, компании BMW пришлось начинать с нуля. Планов, чертежей и схематических рисунков не было. Инженерам компании пришлось использовать уцелевшие довоенные мотоциклы для создания новых планов. В 1948 году компания представила 250-кубовый R24, который по сути был довоенным R23 с жесткой задней частью.

Когда были разрешены более крупные машины, в 1950 году BMW представила свою R51/2, модель, которая производилась всего один год и по сути была довоенной BMW, выпущенной после войны. Затем в 1951 году был представлен R51/3, серийный выпуск которого длился четыре года.

600-кубовый R67, родственная модель R51/3 и почти идентичная внешне, также была представлена в 1951 году, но претерпела две модификации. Более мощный R67/2 вышел годом позже и был заменен в 1955 году R67/3, который производился до 1956 модельного года.

В 1952 году BMW представила 600-кубовый R68. ^{[ 2 ]} мощностью 35 л.с. (26 кВт) и имел степень сжатия 8,0:1.

Технические данные

	Р51/3	Р67 – Р67/3
Дизайн	Боксёр Флэт Твин
Двигатель	Четырехтактный верхнеклапанный двигатель
Модельные годы	1951–1955	1951–1956
Отверстие	68 мм / 2,68 дюйма	72 мм / 2,83 дюйма
Гладить	68 мм / 2,68 дюйма	73 мм / 2,87 дюйма
Смещение	494 куб.см (30,1 куб.дюйма)	594 куб.см (36,2 куб.дюйма)
Власть	24 л.с. (18 кВт) при 5800 об/мин	26 л.с. (19 кВт) / 28 л.с. (21 кВт) при 5500 об/мин
Степень сжатия	6.3:1	5.6:1 / 6.5:1
Максимальная скорость	140 км/ч (87 миль в час)	150 км/ч (93 миль/ч)
Снаряженная масса	190 кг (419 фунтов)
Полная масса автомобиля	355 кг (783 фунта)
Емкость топливного бака	17 л (3,7 имп галлона; 4,5 галлона США)

См. также

Ссылки

^ «Паспорт R51/3» . Архивировано из оригинала 31 октября 2014 г. Проверено 5 июля 2012 г.
^ «Данные BMW R68» . Архивировано из оригинала 8 августа 2014 г. Проверено 3 июля 2012 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с BMW R51, на Викискладе?

[1] «Паспорт R51/3» . Архивировано из оригинала 31 октября 2014 г. Проверено 5 июля 2012 г.

[2] «Данные BMW R68» . Архивировано из оригинала 8 августа 2014 г. Проверено 3 июля 2012 г.

[ 1 ]

[ 2 ]