Мотоциклы БМВ /5

Мотоциклы БМВ /5
Производитель	BMW
Также называется	50/5 рандов, 60/5 рандов и 75/5 рандов
Производство	1969-1973
Сборка	Берлин , Германия
Двигатель	498–749 куб. См (30,4–45,7 куб. Дюймов)
Отверстие / ход	67,0 мм (2,64 дюйма), 73,5 мм (2,89 дюйма), 82,0 мм × 70,6 мм (3,23 дюйма × 2,78 дюйма)
Максимальная скорость	110 миль в час
Власть	32-50л.с.
Крутящий момент	29-43ft⋅lbf
Передача инфекции	4-скоростная
Приостановка	Модульный
Тормоза	Передний/задний барабанный тормоз
Шины	3,25x19 спереди • 4,00x18 сзади
Колесная база	1385 мм
Размеры	Д : 2100 мм ; Ш : 850 мм ; В : 1040 мм ;
Масса	462 фунта ( мокрый )
Запас топлива	4,7 галлона США

Чтобы узнать о мотоцикле времен Второй мировой войны, см. BMW R75.

BMW R50/5 , R60/5 и R75/5 составляют линейку близнецов-боксеров, мотоциклов- производимых в Берлине , Германия, компанией BMW для модельных годов 1970–1973 годов и оснащенных электрическим запуском и телескопической вилкой .

История

Крупный план значка BMW на частично окрашенной и полированной хромированной боковой панели топливного бака. — Опознавательный знак танка Р75/5

В 1970 модельном году BMW выпустила три новые модели с объемом двигателя 500 куб.см (R50/5), 600 куб.см (R60/5) и 750 куб.см (R75/5). R75/5 мог развивать скорость 110 миль в час (177 км/ч). ^{[ 1 ]}^{[ не удалось пройти проверку ]} В 1972 модельном году был представлен прямоугольный бак емкостью 15 л (3,3 имп галлона; 4,0 галлона США) с хромированными боковыми панелями. Во второй половине 1973 модельного года BMW удлинила задний маятник на 2 дюйма (5 см), в результате чего появились модели с «длинной колесной базой» (LWB) главным образом для улучшения устойчивости мотоциклов на более высоких скоростях и при загрузке. Это также позволило использовать батарею большего размера, сохранив при этом кик-стартер.

Серия /5 была первой серией, полностью изготовленной в Берлине. ^{[ нужна ссылка ]} поскольку к 1969 году все производственные мощности Мюнхена были необходимы для производства автомобилей. «Берлин с его хорошо обученным персоналом был очевидным выбором. Поэтому в 1969 году берлинский завод начал производство совершенно нового BMW /5 серии, совершенно нового дизайна и конструкции. следуя модульному принципу, от подвески до оппозитного силового агрегата. ^{[ 2 ]}

В 1970 году было произведено 12 287 единиц, а к июлю 1973 года, когда модельный ряд /5 достиг конечного уровня производства, с берлинского завода сошло значительное количество - 68 956 мотоциклов, причем производство увеличилось в пять раз за три года. За этот период BMW выпустила свой 500-тысячный экземпляр. ^{[ 2 ]}

В 1974 году BMW представила модели «/6», которые предлагали передний дисковый тормоз , обновленную приборную панель и пятиступенчатую коробку передач. Однодисковый тормоз представлял собой гибридную тросово-гидравлическую систему, при которой трос от рычага руля приводил в действие главный цилиндр под топливным баком. Прямоугольный бак был сброшен.

Все модели /5 имели как электрический стартер, так и кикстартер. ^{[ 3 ]} при этом кикстартеры остаются доступными на некоторых мотоциклах BMW до 1980 модельного года.

Технические данные

Вид сверху на черный R75/5, показывающий, что цилиндры, выступающие с каждой стороны мотоцикла, не расположены прямо напротив друг друга. — Оппозитный двигатель со смещенными цилиндрами

двигатели с воздушным охлаждением Модели /5 представляют собой четырехтактные оппозитные (оппозитные) и полусферическими камерами сгорания . Двигатель построен на основе цельного туннельного картера. Распределительный вал приводится в движение двойной цепью и расположен под коленчатым валом (в отличие от серии /2, у которой распределительный вал с зубчатым приводом находился над кривошипом). Такое перевернутое расположение улучшает дорожный просвет при том же центре тяжести и способствует смазке распределительного вала. Клапаны приводятся в действие распределительным валом через закаленные толкатели, толкатели и коромысла.

Модели объемом 500 и 600 куб.см оснащены карбюраторами скользящего типа Bing с горловиной 26 мм. R75/5 поставляется с карбюраторами типа Bing CV (постоянный вакуум/постоянная депрессия) диаметром 32 мм. ^{[ 4 ]} Как и во всех мотоциклах BMW того времени, сцепление однодисковое сухое.

Главная передача представляет собой вал, идущий от трансмиссии через универсальный шарнир к масляной ванне внутри правого заднего поворотного рычага и соединяющийся с конической шестерней и коронной шестерней на другом конце. В отличие от моделей /2 (за исключением моделей для США 1968-69 годов), модели /5 оснащены телескопической передней вилкой , 12-вольтовым генератором переменного тока и электрикой, а также стандартными тахометром и указателями поворота.

	50/5 рэндов	60/5 рэндов	75/5 рэндов
Отверстие	67 мм (2,6 дюйма)	73,5 мм (2,89 дюйма)	82 мм (3,2 дюйма)
Гладить	70,6 мм (2,78 дюйма)
Смещение	498 куб.см (30,4 куб.дюйма)	599 куб.см (36,6 куб.дюйма)	749 куб. См (45,7 куб. Дюймов)
Власть	32 л.с. (24 кВт) при 6800 об/мин ^{[ нужна ссылка ]}	40 л.с. (30 кВт) при 6600 об/мин ^{[ нужна ссылка ]}	50 л.с. (37 кВт) при 6400 об/мин ^{[ нужна ссылка ]}
Крутящий момент	29 фут-фунтов (39 Нм) при 5000 об/мин ^{[ нужна ссылка ]}	36 фут-фунтов (49 Нм) при 5000 об/мин ^{[ нужна ссылка ]}	43 фут-фунт-силы (58 Нм) при 5000 об/мин ^{[ нужна ссылка ]}
Максимальная скорость	87 миль в час (140 км / ч) ^{[ нужна ссылка ]}	99 миль в час (159 км / ч) ^{[ нужна ссылка ]}	110 миль в час (175 км/ч) ^{[ нужна ссылка ]}
Снаряженная масса	452 фунта (205 кг) ^{[ нужна ссылка ]}	463 фунта (210 кг) ^{[ нужна ссылка ]}	463 фунта (210 кг) ^{[ нужна ссылка ]}
Общий вес	881 фунт (400 кг)
Генератор	Bosch 12 В • 180 Вт
Свечи зажигания	Bosch W230T30 / Чемпион N7Y
Топливный бак	4,7 галлона США (18 л; 3,9 имп галлона) или 6,3 галлона США (24 л; 5,2 имп галлона)
Шины	3,25x19 спереди • 4,00x18 сзади
Диски	1,85x19 спереди • 1,85x18 сзади

Размеры		Размеры/Вес
Размеры/Вес Длина х Ширина х Высота		Размеры/Вес 2100 (с 1973 года: 2150) x 850 x 1040 мм (82,67 (84,64) x 33,46 x 40,94 дюйма)
Размеры/Вес Колесная база		Размеры/Вес 1385 мм / 54,52 дюйма (с 1973 года: 1435 мм / 56,49 дюйма)

Красный мотоцикл BMW R75/5 с корзинами, припаркованный на траве у озера на фоне города — BMW R75/5 с багажником

См. также

Ссылки

^ "Дом" . eecs.umich.edu .
^ Jump up to: ^а ^б «Сорок лет производства мотоциклов BMW в Берлине-Шпандау» . Архивировано из оригинала 16 июля 2011 г. Проверено 22 июня 2009 г.
^ Фаллун, Ян (2003). Оригинальные BMW Boxer Twins с воздушным охлаждением 1950-1996 гг . Моторбукс Интернешнл. ISBN 978-0-7603-1424-1 .
^ Ричард Бэкус (ноябрь – декабрь 2009 г.). «10 дней с BMW R75/5 1973 года выпуска» . Мотоциклетная классика. Архивировано из оригинала 8 ноября 2009 года . Проверено 11 ноября 2009 г.

Внешние ссылки

/2 и /5 Информация о передаче кик-стартера BMW
Статья о классике мотоциклов о BMW R60/5 1973 года, специальная архивация 12 ноября 2012 г. на Wayback Machine.
R50/5 , R60/5 и R75/5 Спецификации

[1] "Дом" . eecs.umich.edu .

[mcnews.com.au-2] Jump up to: ^а ^б «Сорок лет производства мотоциклов BMW в Берлине-Шпандау» . Архивировано из оригинала 16 июля 2011 г. Проверено 22 июня 2009 г.

[falloon-3] Фаллун, Ян (2003). Оригинальные BMW Boxer Twins с воздушным охлаждением 1950-1996 гг . Моторбукс Интернешнл. ISBN 978-0-7603-1424-1 .

[4] Ричард Бэкус (ноябрь – декабрь 2009 г.). «10 дней с BMW R75/5 1973 года выпуска» . Мотоциклетная классика. Архивировано из оригинала 8 ноября 2009 года . Проверено 11 ноября 2009 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]