Пьеро Дузио

Пьеро Дузио
	Пьеро Дузио в центре, в окружении Пьеро Таруффи (слева) и Джованни Савонуцци (справа)
Рожденный	13 октября 1899 г. ; Скурцоленго д'Асти , Пьемонт , Италия
Умер	7 ноября 1975 г. ( 76 лет ; Виктория , Буэнос-Айрес , Аргентина
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Национальность	итальянский
Активные годы	1952
Команды	Чиситалия
Записи	1 (0 стартов)
Чемпионаты	0
Победы	0
Подиумы	0
Карьерные очки	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	Гран-при Италии 1952 года.
Последняя запись	Гран-при Италии 1952 года.

Пьеро Дузио (13 октября 1899 — 7 ноября 1975) — итальянский футболист , бизнесмен, автогонщик и производитель гоночных автомобилей. ^[1]

Биография

Футбольная карьера

Дузио родился в Скурцоленго , провинция Асти , в Пьемонте . Многообещающий футболист, он играл на позиции полузащитника и трижды выступал за «Ювентус» в сезоне 1921–22. ^[2] После того, как его футбольная карьера закончилась из-за травмы колена, Дусио начал текстильный бизнес, который расширился до производства спортивного инвентаря и поставок военной формы. Его связь с футболом продолжилась на руководящей должности. В 1941 году он основал Juventus Organizzazione Sportiva Anonima (OSA), организацию, которой руководил до 1943 года. В 1942 году Дузио был назначен президентом «Ювентуса». Он ушел с этого поста в 1948 году, чтобы переехать в Аргентину.

Гоночная карьера

В 1929 году Дузио дебютировал в гонках на Милле Милья . Он выступал до 1938 года, его лучшим результатом стала победа в классе на Siata 500cc в 1937 году. В 1936 году он основал Scuderia Torino и принял участие в Гран-при Италии 1936 года за рулем Maserati 6C-34, заняв шестое место после Бернда. Розмейер , Тацио Нуволари , Эрнст фон Делиус , Рене Дрейфус и Карло Пинтакуда . ^[3]^[4]

Владелец команды

В 1944 году, в конце Второй мировой войны , Дусио переключил свое внимание на свою гоночную команду. Он поручил Данте Джакозе из Fiat разработать гоночный автомобиль и основал «Consorzio Industriale Sportiva Italia», позже известный как Cisitalia . В состав команды входили Карло Абарт , Рудольф Грушка и Ферри Порше . Три D46 возглавили Кубок Бреззи (гонка, проводимая одновременно с Гран-при Турина 1946 года ), а Дузио финишировал первым. ^[5]

Дусио продолжал финансировать свои проекты гоночных автомобилей, но расходы на проектирование комплекса 202ММ ^[6] В 1947 году Cisitalia почти обанкротилась. В результате Дусио переехал в Аргентину и основал Autoar (Automotores Argentinos) SAIC (22 марта 1949 г.), ^[7] предприятие, финансово поддерживаемое Хуаном Пероном . Альдо Бровароне присоединился к Dusio в Аргентине, чтобы работать в компании. ^[8] Сын Дузио, Карло, остался в Турине для реструктуризации Cisitalia и управлял компанией вместе со своим отцом до 1964 года. ^[9] В 1960 году Дусио основал компанию Cisitalia Argentina Industrial y Comercial SA в Буэнос-Айресе, где он производил такие автомобили, как Cisitalia 750 (1960).

Дузио пытался пройти квалификацию на один Формулы-1 Гран-при чемпионата мира ( Италия, 1952 г. ) на Cisitalia D46, но не смог установить время на практике из-за проблем с двигателем.

Он умер в Буэнос-Айресе в 1975 году.

Гоночный рекорд

Полные результаты чемпионата Европы

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	ЭДГ	оч
1935	Субальпийская конюшня	Мазерати 8см	Мазерати 3.0 Л8	МОЙ Верно	ОТ	БЕЛ	ДАВАТЬ	СУИ	ОНА	ESP	32-й	55
1936	Скудерия Турин	Мазерати 6C-34	Мазерати 3.7 L6	МОЙ	ДАВАТЬ	СУИ	ОНА 6				18-е	28
Источник: ^[10]

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	МЦД	оч
1952	Пьеро Дузио	Чиситалия D46	БПМ 2.0 L4	СУИ	500	БЕЛ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ВНИЗ	ОНА DNQ	Северная Каролина	0
Источник: ^[11]

Ссылки

^ Донателла Биффиньянди, Пьеро Дузио из museoauto.it, онлайн-музея автомобильной тематики, последний раз доступ осуществлялся 12 ноября 2016 г.
↑ Пьеро Дусио на сайте juworld.net, последний раз по состоянию на 12 ноября 2016 г. Футбольная статистика
^ «historicracing.com» . Архивировано из оригинала 7 апреля 2018 года . Проверено 30 января 2016 г.
^ спортинг-to.com. Архивировано 9 мая 2006 г. в Wayback Machine.
^ «Кубок Бреззи 1946» . Проверено 12 ноября 2016 г.
↑ Пьеро Дузио и Cisitalia. Архивировано 10 ноября 2006 г. в Wayback Machine.
^ «Автоар История» . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 7 марта 2007 г.
^ forix.com
↑ Cisitalia. Архивировано 3 марта 2016 года в Wayback Machine .
^ «ЗОЛОТАЯ ЭРА – ГОНОК ГРАН-ПРИ» . kolumbus.fi . Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 15 декабря 2016 г.
^ «Пьеро Дузио – Гран-при не стартовал» . statsf1.com . Проверено 15 декабря 2016 г.

[museo-1] Донателла Биффиньянди, Пьеро Дузио из museoauto.it, онлайн-музея автомобильной тематики, последний раз доступ осуществлялся 12 ноября 2016 г.

[2] Пьеро Дусио на сайте juworld.net, последний раз по состоянию на 12 ноября 2016 г. Футбольная статистика

[3] «historicracing.com» . Архивировано из оригинала 7 апреля 2018 года . Проверено 30 января 2016 г.

[4] спортинг-to.com. Архивировано 9 мая 2006 г. в Wayback Machine.

[5] «Кубок Бреззи 1946» . Проверено 12 ноября 2016 г.

[6] Пьеро Дузио и Cisitalia. Архивировано 10 ноября 2006 г. в Wayback Machine.

[7] «Автоар История» . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 7 марта 2007 г.

[8] rix.com

[9] Cisitalia. Архивировано 3 марта 2016 года в Wayback Machine .

[10] «ЗОЛОТАЯ ЭРА – ГОНОК ГРАН-ПРИ» . kolumbus.fi . Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 15 декабря 2016 г.

[11] «Пьеро Дузио – Гран-при не стартовал» . statsf1.com . Проверено 15 декабря 2016 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]