Вебер Карбюраторы

Вебер
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	1923
Штаб-квартира	Италия
Обслуживаемая территория	По всему миру

Weber Carburetors — автомобильная компания, основанная в 1923 году и известная своими карбюраторами .

История

Эдуардо Вебер начал свою автомобильную карьеру, работая в компании Fiat, сначала на заводе в Турине (в 1914 году), а затем в дилерском центре в Болонье. После Первой мировой войны, когда цены на бензин были высокими, он добился определенного успеха в продаже комплектов для переоборудования грузовиков, работающих на керосине . ^{[ 1 ]} Компания была основана как Fabbrica Italiana Carburatori Weber в 1923 году, когда Weber производил карбюраторы как часть комплекта для переоборудования Fiat . Вебер был пионером в использовании двухступенчатых двухцилиндровых карбюраторов с двумя трубками Вентури разного размера (меньший для работы на низких скоростях и оборотах в минуту, а больший, оптимизированный для работы на высоких скоростях и оборотах в минуту).

В 1930-х годах Вебер начал производить двухцилиндровые карбюраторы для автоспорта , где использовались два цилиндра одинакового размера. Они были устроены таким образом, что каждый цилиндр двигателя имел свой собственный цилиндр карбюратора. Эти карбюраторы нашли применение в Maserati и Alfa Romeo гоночных автомобилях . Двойные с восходящим потоком карбюраторы Weber питали нагнетатели 1938 года гоночных автомобилей Alfa Romeo 8C . ^{[ 2 ]}

Fiat взял на себя контроль над компанией в 1952 году после исчезновения Вебера в 1945 году. Со временем карбюраторы Weber устанавливались на стандартные серийные автомобили и заводские гоночные автомобили таких автомобильных марок , как Abarth , Alfa Romeo , Aston Martin , BMW , Chrysler , Ferrari , Fiat, Форд , ИКА , Ламборгини , Лансия , Лотус , Мазерати , Морган , Порше , Рено , Триумф и Фольксваген .

В 1986 году Fiat также взял под свой контроль конкурента Weber Solex и объединил их в одну компанию ( Raggruppamento Controllo Motore , или «Группа управления двигателем»). Затем в 1986 году она была реорганизована в Magneti Marelli Powertrain SpA. ^{[ 3 ]} Оригинальные карбюраторы Weber производились в Болонье , Италия, вплоть до 1992 года, когда производство было перенесено в Мадрид, Испания, где они производятся и по сей день. ^{[ 1 ]} Карбюраторы Weber производятся на заводе, принадлежащем LCN Automotive. ^{[ 4 ]} базируется в Испании. Прямых дистрибьюторов испанских карбюраторов Weber всего два: Webcon. ^{[ 5 ]} базирующаяся в Великобритании, и WorldPac (известная как RedlineWeber) ^{[ 6 ]} в США. Webcon управляет глобальной дистрибьюторской сетью через давно созданную сеть дилеров и специалистов, многие из которых находятся в ЕС.

Современное использование

В наше время впрыск топлива заменил карбюраторы как в серийных автомобилях, так и в большинстве современных автогонок, хотя карбюраторы Weber по-прежнему широко используются в классических и исторических гонках. Они также поставляются в качестве высококачественной замены проблемных карбюраторов OEM . Компоненты топливной системы Weber распространяются компаниями Magneti Marelli, Webcon UK Ltd., а в Северной Америке - несколькими организациями, включая Worldpac, которые продаются под торговой маркой Redline. Среди других поставщиков — Overseas Distributing, Pierce Manifolds и Lynx Weber в Австралии. ^{[ нужна ссылка ]}

Карбюраторы Weber продаются как для уличного, так и для бездорожья, причем карбюратор DCOE с двойной дроссельной заслонкой ( Doppio Corpo Orizzontale E наиболее распространенным является ; «Double-Body Horizontal E»). Они продаются в так называемом комплекте для переоборудования Weber. Комплект для переоборудования Weber — это полный пакет модернизации, состоящий из карбюратора Weber, впускного коллектора или адаптера коллектора, дроссельной заслонки, воздушного фильтра и всего оборудования, необходимого для установки на автомобиль.

Коды моделей

Карбюраторы Weber маркируются кодом модели на монтажном фланце, корпусе или крышке поплавковой камеры. ^{[ 7 ]} Оно начинается с числа, которое первоначально обозначало диаметр (в миллиметрах) отверстия дроссельной заслонки, но позже потеряло это значение. Если это число состоит из одной пары цифр, оба дросселя имеют одинаковый диаметр и работают вместе; если он имеет две пары цифр, разделенных чертой (например, 28/36), существуют первичный и вторичный дроссели, которые открываются один за другим, обычно разного диаметра. ^{[ 8 ]}

За этими цифрами следует группа букв, которые обозначают различные особенности: DCOE - это устройство с боковой тягой, все остальные - с нисходящей тягой; DCD имеет пусковой клапан поршневого типа, а не дроссельную заслонку; и так далее. ^{[ 9 ]} После букв будет следующий номер, за которым может следовать буква, например 4В, 13А; они указывают серию, которая, в свою очередь, почти всегда указывает на оригинальную комплектацию изделия. ^{[ 10 ]} Полное обозначение может быть 40 DCOE 29, 45 DCOE 9 и т. д. ^{[ 11 ]}

Копии

Копии карбюраторов DCOE, IDF, IDA или DGV можно найти, произведенные другими компаниями, такими как EMPI, FAJS или REEDMORAL, LOREADA, часто за половину цены подлинных испанских версий Weber. ^{[ нужна ссылка ]}. Часто их называют подделками, клонами или «подделками». ^{[ 12 ]} пользователями Вебера. Большинство этих копий производятся в Китае, а прямые копии означают, что детали, по крайней мере, должны быть взаимозаменяемыми. Однако работа обычно отличается от оригинала из-за неточного сверления, плохой калибровки деталей и использования материалов разного качества. Если есть проблема, возникающая из-за плохо подготовленного карбюратора, она часто наиболее заметна на холостом ходу или в круизе. Взаимозаменяемость работает в обе стороны, так как внутренние детали также можно заменить на оригинальные. ^{[ 13 ]} У Webcon есть несколько полезных загружаемых материалов, которые помогут отличить настоящих Веберов от поддельных. Поддельный Вебер 1. Поддельный Вебер 2.

Параметр

Правильная промывка карбюратора зависит от объема двигателя, оборотов в минуту и использования двигателя. Используются либо один, либо несколько карбюраторов, соединенных друг с другом. Для небольших двигателей использовалась даже только одна половина карбюратора, а другая половина была заглушена и частично отрезана. Базовый размер карбюратора можно выбрать с помощью дроссельных заслонок. Для DCO/DCOE размеры составляют 38/40/42/45/48/50/55, причем 40/45/48/50/55 более распространены и доступны сегодня. Размер жиклёра зависит от размера дросселя, а размер дросселя зависит только от объёма двигателя, оборотов в минуту и применения. Сегодня вы можете упростить работу по расчету и воспользоваться онлайн-калькулятором струйного расчета. ^{[ 14 ]} или просмотрите таблицы струйной обработки и сопоставьте свой случай. ^{[ 15 ]}

См. также

Список итальянских компаний

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ЛаШанс, Дэвид (март 2012 г.). «Сторона снабжения: Вебер». Спортивный и экзотический автомобиль Hemmings . 7 (7). Беннингтон, Вирджиния: Hemmings Motor News : 64. ISSN 1555-6867 .
^ Томпсон, Джонатан (сентябрь 1964 г.). «Серия масштабных планов: 8C 35, 12C 36 и 12C 37 Alfa Romeo 1935-37 годов» . Модель автомобиля и трека . 1 (6):30 . Проверено 16 мая 2012 г.
^ магнетимарелли.com
^ lcn.es
^ Вебкон
^ Редлайн Вебер
^ Пенберти, Ян (1988). Такер, Тони (ред.). Как восстановить топливные системы и карбюраторы . Руководство по восстановлению скопы. Лондон: Издательство Osprey . п. 84. ИСБН 0-85045-784-Х . 15.
^ Пенберти 1988 , стр. 84, 86
^ Пенберти 1988 , стр. 84, 86, 97
^ Пенберти 1988 , стр. 86, 96
^ Пенберти 1988 , с. 95
^ weber Performance.com.au
^ Carbparts.eu
^ Калькулятор струи
^ Стол для струйной обработки

Ссылки

Руководство по ремонту карбюраторов Weber , Haynes Publishing , ISBN 0-85696-393-3
Карбюраторы Вебер , Пэт Брейден, ISBN 0-89586-377-4
Руководство по настройке Weber , доступное в Webcon UK Ltd.

Внешние ссылки

[HSEC-1] Jump up to: ^а ^б ЛаШанс, Дэвид (март 2012 г.). «Сторона снабжения: Вебер». Спортивный и экзотический автомобиль Hemmings . 7 (7). Беннингтон, Вирджиния: Hemmings Motor News : 64. ISSN 1555-6867 .

[vsr-2] Томпсон, Джонатан (сентябрь 1964 г.). «Серия масштабных планов: 8C 35, 12C 36 и 12C 37 Alfa Romeo 1935-37 годов» . Модель автомобиля и трека . 1 (6):30 . Проверено 16 мая 2012 г.

[3] магнетимарелли.com

[lcn.es-4] .es

[5] Вебкон

[6] Редлайн Вебер

[7] Пенберти, Ян (1988). Такер, Тони (ред.). Как восстановить топливные системы и карбюраторы . Руководство по восстановлению скопы. Лондон: Издательство Osprey . п. 84. ИСБН 0-85045-784-Х . 15.

[8] Пенберти 1988 , стр. 84, 86

[9] Пенберти 1988 , стр. 84, 86, 97

[10] Пенберти 1988 , стр. 86, 96

[11] Пенберти 1988 , с. 95

[12] weber Performance.com.au

[13] Carbparts.eu

[14] Калькулятор струи

[15] Стол для струйной обработки

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]