Подтвердить

Подтвердить
Полное имя	Коннью гоночная команда
База	Чедвелл Хит , Великобритания
Основатель(и)	Питер Коннью
Известный персонал	Роджер Доран ; Барри Бур
Известные драйверы	Франсуа Миго ; Дэвид Перли
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Первая запись	Гран-при Великобритании 1972 года.
Заявленные гонки	2 (1 старт)
Двигатели	Косворт ДФВ
Победы в гонках	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Последняя запись	Гран-при Австрии 1972 года.

Racing Team известная как Connew ( / ˈkɒ n.juː , широко , 1 Connew / ) была недолговечным британским Формулы- конструктором . Основанная в 1971 году Питером Коннью, команда построила единственный автомобиль — PC1. Первый монокок пришлось отменить из-за изменения правил, а вторая ванна получила название PC2. ^{[ 1 ]} Однако в книгах рекордов автомобиль, которым управляли Миго и другие, указан как PC1. ^{[ 2 ]} Намерением было принять участие в чемпионате мира Формулы-1 в 1972 году, но из-за нехватки финансовых и технических ресурсов машине удалось стартовать только в одной гонке чемпионата, Гран-при Австрии 1972 года , с французским гонщиком Франсуа Миго за рулем. После австрийской гонки автомобиль участвовал в нескольких гонках, не относящихся к чемпионату, прежде чем был переоборудован в соответствии со спецификациями Формулы 5000 на сезон 1973 года. Шасси Брэндс - было повреждено и не подлежало ремонту во время финала сезона в Хэтче , и команда закрылась.

История

В 1969 году, в возрасте 23 лет, друг Питера Коннью спросил, хочет ли он поехать на Гран-при Италии в Монце . Работодатель Коннью отказался предоставить ему отпуск для участия в гонке, поэтому он уволился и все равно поехал на гонку. ^{[ 3 ]} По возвращении Коннью нуждался в работе и был нанят Сёртизом , командой Формулы-1, которой руководил бывший чемпион Джон Сёртиз , в качестве чертежника .

1972: Формула-1

Его машина доказывает, что машину Формулы-1 можно построить собственными усилиями, и заставляет задуматься о некоторых астрономических затратах на разработку, о которых цитирует истеблишмент!»

Стюарт Тернер, менеджер по конкуренции Ford . ^{[ 3 ]}

После ссоры с руководителем команды Сёртисом Джоном ^{[ нужна ссылка ]} Коннью покинул команду, чтобы заняться разработкой собственной машины. гараж был арендован В Чедвелл-Хит , и в декабре 1970 года началось первоначальное строительство шасси. Коннью помогали Роджер Доран, который работал слесарем, и двоюродный брат Коннью Барри Бур. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Философия дизайна Конью заключалась в том, что, хотя автомобиль должен быть эффективным, он также должен быть простым в эксплуатации и обслуживании. Конструкция Connew была протестирована и усовершенствована в аэродинамической трубе местного технического колледжа. Во время сборки водители Тони Триммер , Хауден Гэнли и Джерри Биррелл пришли посмотреть на машину, и Триммер заявил, что это одна из самых удобных машин, в которых он когда-либо сидел. ^{[ 3 ]}

Команда планировала дебютировать в гонках на Гран-при Монако , но внезапное изменение правил потребовало создания другого шасси из другого типа алюминия . Тем временем Коннью заключил сделку с McLaren на покупку подержанного двигателя Cosworth DFV . Француз Франсуа Миго подписал контракт на участие в команде, а также предоставил Ford грузовик , который доставил машину во Францию. Грузовик сломался, не успев добраться до трассы Клермон-Ферран , места проведения Гран-при Франции , и вместо этого команда провела испытания на трассе Bugatti в Ле-Мане . ^{[ 4 ]}

Наконец-то машина приняла участие в тренировках Гран-при Великобритании 1972 года, но была снята с участия перед гонкой. У автомобиля была необычная задняя подвеска, которая оказалась неэффективной. Его отвезли обратно в мастерскую и отремонтировали за ночь, но при погрузке на следующий день выяснилось, что задняя стойка треснула, и ее сняли. ^{[ 1 ]}

Небольшой команде также удалось появиться на Гран-при Германии 1972 года , но без предварительной регистрации официальные лица гонки отказали в участии.

Автомобиль был модифицирован и участвовал в Гран-при Австрии 1972 года . Миго квалифицировался в конце поля, несмотря на некоторые проблемы с двигателем. После 22 круга Миго обогнал четырех конкурентов, но заднего поперечного рычага вышла из строя. точка крепления ^{[ 2 ]} и у Миго случился неприятный момент. Автомобиль свернул в сторону барьеров на стартовой/финишной прямой, но водитель благополучно остановил машину без повреждений.

Connew снова появился в конце сезона в победной гонке чемпионата мира в Брэндс-Хэтче под управлением Дэвида Перли , но не стартовал из-за проблем с электричеством. Перли попросил установить на рулевом колесе электрический выключатель, но на прогревочном круге он вышел из строя, двигатель остановился, и машина была снята с эксплуатации. ^{[ 1 ]}

1973: Формула 5000

Автомобиль был модифицирован в соответствии с правилами Формулы 5000 и участвовал в чемпионате Европы Формулы 5000 в 1973 году, оснащенный двигателем Chevrolet V8 . ^{[ 5 ]} Автомобиль впервые выступил в серии в Мэллори-парке в 10-м раунде из 18. Швейцарский гонщик Пьер Сукри занял двадцать первое место в квалификации, но не смог стартовать из-за разрыва маслопровода. ^{[ 6 ]} Три гонки спустя Connew не смог пройти квалификацию в Брэндс-Хэтче из-за Сукри за рулем. ^{[ 7 ]} Последний раз машина появилась в финале сезона, снова в Брэндс-Хэтч. Тони Триммер вел машину, но столкновение с барьером лишило шасси возможности ремонта. ^{[ 4 ]}

Гоночный рекорд

Формула-1

Чемпионат мира Формулы-1

( ключ )

Год	Шасси	Двигатель(и)	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Очки	ВСЦ
1972	Подключить ПК1	Форд V8	Ф		АРГ	ЮАР	ESP	МОЙ	БЕЛ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ОНА	МОЖЕТ	олень	0	Северная Каролина
1972	Подключить ПК1	Форд V8	Ф	Франсуа Миго							DNS		Верно				0	Северная Каролина

Результаты вне чемпионата

Год	Событие	Место проведения	Водитель	Результат	Категория	Отчет
1972	Ротманс 50 000	Брэндс-Хэтч	Франсуа Миго	DNQ	Бесплатная формула	Отчет
1972	Трофей вызова Джона Плейера	Брэндс-Хэтч	Дэвид Перли	DNS	Формула-1	Отчет

Формула 5000

Чемпионат Европы Формулы 5000

( ключ )

Год	Шасси	Двигатель(и)	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18
1973	Подключить ПК1	Шевроле V8		ХОРОШИЙ	ТОЛЬКО	SIL	SNE	ХОРОШИЙ	ОЛЛ	ТОЛЬКО	ЧТО	Я буду	ТОЛЬКО	МОЙ	SIL	ХОРОШИЙ	ОЛЛ	ОБЪЕМ	Я буду	SNE	ХОРОШИЙ
			Пьер Сукри										DNS			DNQ
			Тони Триммер																		Верно

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Лоуренс, Майк (август 1986 г.). «История автомобиля Connew GP» . «Автоспорт» Архив журнала . Проверено 12 октября 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б Маленький, Стив. Полный Гран-при Книги Гиннесса «Кто есть кто» . п. 255. ИСБН 0851127029 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Най, Дуг (17 февраля 1972 г.). «Connew: история на данный момент». Автоспорт . Том. 46, нет. 7. С. 26–8.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Дипраам, Маттейс; Муэлас, Феликс. «Герои своими руками» . forix.com . Проверено 24 августа 2007 г.
^ Браун, Аллен. «Подключить PC1-002» . oldracingcars.com . Архивировано из оригинала 17 марта 2016 года . Проверено 24 августа 2007 г.
^ Браун, Аллен. «Этап чемпионата Rothmans F5000: Мэллори-Парк, 8 июля 1973 года» . oldracingcars.com . Проверено 24 августа 2007 г.
^ Браун, Аллен. «Этап чемпионата Rothmans F5000: Брэндс-Хэтч, 27 августа 1973 года» . oldracingcars.com . Проверено 24 августа 2007 г.

Результаты Формулы-1 взяты с официального сайта Формулы-1. Обзор сезона 1972 года. www.formula1.com. Проверено 9 января 2010 г.
Результаты Формулы 5000 взяты с сайта OldRacingCars.com. Гонки Формулы 5000. www.oldracingcars.com. Проверено 9 января 2010 г.
Результат Ротмана на 50 000 взят с сайта OldRacingCars.com. Ротманс 50 000. www.oldracingcars.com. Проверено 9 января 2010 г.
Результаты John Player Challenge Trophy взяты с сайта OldRacingCars.com. Трофей вызова Джона Плейера www.oldracingcars.com. Проверено 9 января 2010 г.

Внешние ссылки

История Коннью . История проекта Connew, написанная членом команды Барри Буром.
Герои своими руками . Статья о команде.
История Коннью на YouTube .
История автомобиля Connew GP в Motorsport архиве журнала

[ReferenceA-1] Jump up to: ^а ^б ^с Лоуренс, Майк (август 1986 г.). «История автомобиля Connew GP» . «Автоспорт» Архив журнала . Проверено 12 октября 2014 г.

[ReferenceB-2] Jump up to: ^а ^б Маленький, Стив. Полный Гран-при Книги Гиннесса «Кто есть кто» . п. 255. ИСБН 0851127029 .

[autosport-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Най, Дуг (17 февраля 1972 г.). «Connew: история на данный момент». Автоспорт . Том. 46, нет. 7. С. 26–8.

[8w-4] Jump up to: ^а ^б ^с Дипраам, Маттейс; Муэлас, Феликс. «Герои своими руками» . forix.com . Проверено 24 августа 2007 г.

[oldracingcars_1-5] Браун, Аллен. «Подключить PC1-002» . oldracingcars.com . Архивировано из оригинала 17 марта 2016 года . Проверено 24 августа 2007 г.

[oldracingcars_2-6] Браун, Аллен. «Этап чемпионата Rothmans F5000: Мэллори-Парк, 8 июля 1973 года» . oldracingcars.com . Проверено 24 августа 2007 г.

[oldracingcars_3-7] Браун, Аллен. «Этап чемпионата Rothmans F5000: Брэндс-Хэтч, 27 августа 1973 года» . oldracingcars.com . Проверено 24 августа 2007 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v т и Конструкторы Формулы-1
2024 season	Alpine Aston Martin Ferrari (results) Haas McLaren (results) Mercedes (results) RB Red Bull (results) Sauber (results) Williams (results)
Former	AFM AGS Alfa Romeo (results) AlphaTauri Alta Amon Andrea Moda Apollon Arrows (results) Arzani-Volpini Aston-Butterworth ATS (Italy) ATS (Germany) BAR Behra-Porsche Bellasi Benetton (results) BMW (results) Boro Brabham (results) Brawn BRM (results) BRP Bugatti (results) Caterham Cisitalia Coloni Connaught Connew Cooper (results) Dallara De Tomaso Derrington-Francis Eagle Eifelland Emeryson EMW ENB Ensign ERA EuroBrun Ferguson Fittipaldi Fondmetal Footwork Force India (results) Force India (Racing Point) Forti (results) Frazer Nash Fry Gilby Gordini Greifzu Hesketh Hill Honda (results) HRT HWM Jaguar JBW Jordan (results) Kauhsen Klenk Kojima Kurtis Kraft Lancia Larrousse LDS LEC Leyton House Life Ligier Lola Lola (Haas) Lola (MasterCard) Lotus (1958–1994) (results) Lotus (2010–2011) Lotus (2012–2015) Lyncar Maki March (results) Martini Marussia Maserati (results) Matra MBM McGuire Merzario Midland Milano Minardi Modena MRT Onyx OSCA Osella Pacific Parnelli Penske (results) Porsche (results) Prost Protos Racing Point RAM Realpha Rebaque Renault (results) Reynard Rial Scarab Scirocco Shadow Shannon Simtek Spirit Spyker Stebro Stewart Super Aguri Surtees SVA Talbot-Lago Tec-Mec Tecno Theodore Toro Rosso (results) Token Toleman Toyota Trojan Tyrrell (results) Vanwall Veritas Virgin Williams (FWRC) Wolf Zakspeed
Proposed	Andretti-Cadillac Audi Bravo F1 DAMS Direxiv Dome FIRST Hitech GP Phoenix Prodrive Stefan US F1
Although World Championship races held in 1952 and 1953 were run to Formula Two regulations, constructors who only participated during this period are included herein to maintain Championship continuity. Constructors whose only participation in the World Championship was in the Indianapolis 500 races between 1950 and 1960 are not listed.