Дэвид Перли

Внешние видео
Внешние видео
	Кадры, на которых Перли пытается спасти Роджера Уильямсона, оказавшегося в перевернутой и горящей машине, на YouTube.

Дэвид Перли
Рожденный	26 января 1945 г. ; Богнор-Реджис , Сассекс , Великобритания
Умер	2 июля 1985 г. ( 40 лет ; Ла-Манш , недалеко от Богнор-Риджиса, Великобритания.
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Активные годы	1973 – 1974 , 1977
Команды	LEC , жетон ; Нерабочий март
Записи	11 (7 стартов)
Чемпионаты	0
Победы	0
Подиумы	0
Карьерные очки	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	Гран-при Монако 1973 года.
Последняя запись	Гран-при Великобритании 1977 года.

Дэвид Чарльз Перли , генеральный менеджер (26 января 1945 — 2 июля 1985) — британский автогонщик , родившийся в Богнор-Реджисе , Западный Суссекс, принимавший участие в 11 Формулы-1 Гран-при чемпионата мира , дебютировавший в Монако в 1973 году.

Пёрли наиболее известен своими действиями на Гран-при Нидерландов 1973 года . ^{[ 1 ]} где он отказался от своей гонки и попытался спасти жизнь своего товарища-водителя Роджера Уильямсона , чья машина перевернулась и загорелась после серьезной аварии. Перли был награжден медалью Джорджа за мужество в попытке спасти Уильямсона, который задохнулся в огне.

Во время предварительной квалификации к Гран-при Великобритании 1977 года Перли получил множественные переломы костей после того, как дроссельная заслонка его машины застряла и он врезался в стену. Его замедление со 108 миль в час (173 км/ч) до 0 на расстоянии 26 дюймов (66 см) является одной из самых высоких перегрузок, выживших при аварии (180 G). За свою карьеру в Формуле-1 он не набрал ни одного чемпионского очка. Он погиб в авиакатастрофе, уйдя из автоспорта и занявшись пилотажем , в 1985 году.

Ранний период жизни

Отцом Пёрли был Чарльз Пёрли, основатель компании LEC Холодильник . Записи о рождении и смерти показывают, что его отца изначально звали Паксли, но он предпочитал имя Перли. ^{[ 2 ]} Его мать была валлийкой, родившейся в маленькой деревне Кумфелинфах . Дэвид учился в Сифордском колледже , а затем в школе Дартингтон-Холл в Девоне.

Карьера

Перли вступил в британскую армию и был кадетом в Сандхерсте на приеме 38. Зачисленный в парашютный полк , он потерял первую из своих девяти жизней, когда его парашют не раскрылся во время тренировочного прыжка. Чудом он приземлился на парашют своего взводного сержанта, и оба пережили тяжелое приземление. ^{[ 3 ]} Увидев бой со своим батальоном в Адене , он покинул армию, чтобы продолжить карьеру в автоспорте. ^{[ 3 ]}

Позже он участвовал в различных сериях на AC Cobra и Chevron , а затем участвовал в Формуле-3 , трижды выиграв гонку Chimay в период с 1970 по 1972 год. ^{[ 3 ]}

В 1972 году Перли был одним из двух гонщиков, пытавшихся участвовать в гонках Гран-при Коннью в оригинальной конфигурации Формулы-1. Он участвовал в гонке за победу на чемпионате мира в конце сезона в Брэндс-Хэтче, но не стартовал. Перли попросил установить на рулевом колесе электрический выключатель, но он вышел из строя на прогревочном круге, двигатель остановился, и машина была снята с эксплуатации. ^{[ 4 ]}

В 1973 году Перли нанял March и при поддержке семейной холодильной компании предпринял попытку выступать в Формуле-1 .

На Гран-при Нидерландов 1973 года , став свидетелем аварии, в результате которой его коллега-британский гонщик Роджер Уильямсон оказался в ловушке в своей перевернутой и горящей машине, Перли отказался от своей гонки и попытался спасти Уильямсона, который участвовал только в своей второй гонке Формулы-1. Позже Перли вспоминал, что по прибытии на место он услышал крик Уильямсона о помощи, когда пожар начал распространяться. Усилия Перли выправить машину и потушить пламя оказались тщетными, поскольку он не получил помощи от ближайших маршалов путей или работников служб экстренной помощи, несмотря на попытки убедить их и других проезжающих мимо водителей прийти ему на помощь; Уильямсон умер от удушья . Маршалы не были одеты в огнестойкую одежду , и проезжающие мимо водители предположили, что Перли пытался потушить свою машину, избежав огненной аварии невредимым.

Серия фотографий аварии, сделанная фотографом Кором Муиджем, выиграла в категории «Фотопоследовательности» на конкурсе World Press Photo того года . ^{[ 5 ]} Позже Перли был награжден медалью Джорджа за попытку спасения. История и видеозапись попытки спасения включены в документальный фильм BBC 2010 года под названием «Гран-при: Убийственные годы» .

Помимо разового участия с Токеном на его домашнем Гран-при в 1974 году , Перли несколько лет оставался вне Формулы-1, предпочитая соревноваться в Формуле-2 за рулем Chevrons и Marches гонконгского миллионера Боба Харпера и Формулы 5000. где он выиграл чемпионат Великобритании в 1976 году на автомобиле Chevron с двигателем Cosworth 3,4-литровым GA V6 . В 1974 году Перли выиграл гонку на скорость в Брайтоне за рулем Trojan-Chevrolet T101, а в следующем году снова выиграл на Chevron-GA B30.

Он вернулся в Формулу-1 в 1977 году на собственном шасси LEC, разработанном Майком Пилбимом и управляемом Майком Эрлом. ^{[ 6 ]} Именно на этой машине он получил серьезные травмы в результате аварии во время тренировки Гран-при Великобритании в том году . Он выдержал примерно 179,8 g , когда замедлился со 108 миль в час (173 км/ч) до 0. ^{[ 6 ]} на расстоянии 26 дюймов (66 см) ^{[ 7 ]} после того, как его дроссельная заслонка застряла настежь, и он врезался в стену. Перли снова вернулся к гонкам, хотя и ограничил свою деятельность второстепенной Aurora AFX серией гонок Формулы-1 в Великобритании. В результате предыдущего несчастного случая левая нога Перли оказалась короче правой, и в Бельгии он перенес инновационную корректирующую операцию, на восстановление после которой ему снова потребовалось несколько месяцев. ^{[ 3 ]}

После своего решения уйти из автоспорта Перли перешел к соревнованиям по высшему пилотажу .

Смерть

Перли погиб 2 июля 1985 года, когда его пилотажный биплан Pitts Special врезался в Ла-Манш у Богнор-Риджиса . ^{[ 8 ]} Похоронен на погосте церкви Св. Николая в Вест-Итченоре, недалеко от Чичестера .

Наследие

Остатки разбившегося LEC CRP1 Перли и его замены выставлялись на выставке Гран-при Донингтона до 2011 года. Второй автомобиль с тех пор был восстановлен и теперь участвует в исторических гонках Формулы-1 вместе с точной копией автомобиля, построенной совсем недавно. ^{[ 9 ]}

Мемориал Дэвиду Перли в виде скульптуры британского художника Гордона Янга был установлен в 2017 году недалеко от места бывшего завода LEC в Богнор-Реджисе. На нем написаны слова, которые появляются на надгробии его могилы в Итченоре: «Теперь исчезла твоя нетерпеливая улыбка, высоко поднятая голова и солдатская походка, твоим элегантным стилем были запечатлены небеса, а твоя гордость обогатила эту землю».

Гоночный рекорд

Полные результаты чемпионата Европы Формулы-2

( ключ )

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	Поз.	оч
1972	LEC Холодильные гонки	Март 722 г.	Форд	ТОЛЬКО 8	ТРР Верно	ХОК DNS	БОЛЬШЕ НИКОГДА 3	PAL Верно	ХОК Верно	РУ Северная Каролина	ВОСТОК 12	ИМО Верно	МУЖЧИНА DNQ	ПЕР	ДОЛЖЕН	БЕЛЫЙ DNQ	ХОК	19-е	4
1974	Команда Харпер	Март 742 г.	BMW	БАР	ХОК Северная Каролина	БОЛЬШЕ НИКОГДА 7												5-е место	13
		Шеврон Б27	Форд				ДОЛЖЕН 2		КРУЖКА Верно
		Шеврон Б27	BMW					ХОК 14		ЧТО Верно	ПЕР 2	ХОК 11	ВАЛ 10
1975	Масами Кувасима Рейсинг	Март 752 г.	BMW	ВОСТОК	ТРР	ХОК	СВЕТ	БОЛЬШЕ НИКОГДА	ХОК Верно	ДОЛЖЕН	РУ	КРУЖКА	ПЕР	SIL	ZOL	ЕЩЕ	ВАЛ	Северная Каролина	0
Источник: ^{[ 10 ]}

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( ключ )

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	МЦД	оч
1973	LEC Холодильные гонки	Март 731 г.	Форд Косворт DFV 3.0 V8	АРГ	ХОРОШИЙ	ЮАР	ESP	БЕЛ	МОЙ Верно	Швеция	ОТ	Великобритания DNS	ВНИЗ Верно	ДАВАТЬ 15	АВТОМОБИЛЬ	ОНА 9	МОЖЕТ	олень			Северная Каролина	0
1974	Жетоновые гонки	Токен RJ02	Форд Косворт DFV 3.0 V8	АРГ	ХОРОШИЙ	ЮАР	ESP	БЕЛ	МОЙ	Швеция	ВНИЗ	ОТ	Великобритания DNQ	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ОНА	МОЖЕТ	олень			Северная Каролина	0
1977	LEC Холодильные гонки	ЛЭК CRP1	Форд Косворт DFV 3.0 V8	АРГ	ХОРОШИЙ	ЮАР	И Т. Д	ESP DNQ	МОЙ	БЕЛ 13	Швеция 14	ОТ Верно	Великобритания ДНПК	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ВНИЗ	ОНА	олень	МОЖЕТ	Япония	Северная Каролина	0
Источник: ^{[ 11 ]}

Полные результаты Формулы-1 вне чемпионата

( ключ )

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6
1972	LEC Холодильные гонки	Подключить ПК1	Форд Косворт DFV 3.0 V8	РПЦ	ХОРОШИЙ	ИНТ.	ОЛЛ	РЕП	ВИК DNS
1975	LEC Холодильные гонки	Шеврон Б30 (F5000)	Форд ГАА 3.4 V6	РПЦ 11	ИНТ.	СУИ
1977	LEC Холодильные гонки	ЛЭК CRP1	Форд Косворт DFV 3.0 V8	РПЦ 6
Источник: ^{[ 10 ]}

Полные результаты чемпионата Европы F5000

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Поз.	оч
1975	LEC Холодильные гонки	Шеврон Б30	Форд ГАА 3.4 V6	БРХ 2	ОЛЛ 3	БРХ 1	SIL DNS	ZOL Северная Каролина	Я буду Верно	ТРР Верно	SNE Верно	ТОЛЬКО Верно	ТРР 5	БРХ Верно	ОЛЛ 1	SIL 2	SNE Северная Каролина	ТОЛЬКО 5	БРХ Верно	5-е место	98
Источник: ^{[ 12 ]}

Полные результаты международной серии Shellsport

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Поз.	оч
1976	LEC Холодильные гонки	Шеврон Б30	Форд ГАА 3.4 V6	ТОЛЬКО 1	SNE 4	ОЛЛ 4	БРХ 2	ТРР 1	БРХ 1	ТОЛЬКО 1	SNE 6	БРХ 1	ТРР Верно	ОЛЛ 5	БРХ 8	БРХ 1	1-й	188
Источник: ^{[ 12 ]}

Полные результаты чемпионата Британской Формулы-1

( ключ )

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Поз.	оч
1979	LEC Холодильные гонки	ЛЭК CRP1	Форд Косворт DFV 3.0 V8	ZOL	ОЛЛ	БРХ	ТОЛЬКО	SNE	ТРР	Я буду	ДОН	ОЛЛ	ЕЩЕ	ТОЛЬКО	БРХ Верно	ТРР 10			17-е	4
1979	LEC Холодильные гонки	Тень DN9	Форд Косворт DFV 3.0 V8														SNE 4	SIL 9	17-е	4
Источник: ^{[ 10 ]}

Ссылки

^ Дэвид Тремейн, Гонщики врозь: воспоминания о героях автоспорта, MRP, 1991, стр.293
^ информацию о ПРО см. в разделе «Обсуждение».
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Лоуренс, Майк (сентябрь 1985 г.). «Дэвид Перли, генеральный менеджер: «Самый крупный персонаж, которого когда-либо знал автоспорт» » . Архив журнала «Автоспорт» . Проверено 27 января 2022 г.
^ Лоуренс, Майк (август 1986 г.). «История автомобиля Connew GP» . «Автоспорт» Архив журнала . п. 26 . Проверено 22 мая 2015 г.
^ 1974 World Press Photo, фотопоследовательности, 1-я премия
^ Jump up to: ^а ^б «Водители: Дэвид Перли» . grandprix.com . Проверено 3 января 2015 г.
^ Виддоуз, Роб (сентябрь 2007 г.). «Боец» . «Автоспорт» Архив журнала . п. 90 . Проверено 26 января 2019 г.
^ «Отчет отдела по расследованию авиационных происшествий» . Правительство Великобритании . Цифровая служба правительства Великобритании . Проверено 8 июня 2017 г.
^ Браун, Аллен. «Истории автомобилей Lec CRP1» . oldracingcars.com . Проверено 28 января 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Дэвид Перли – Биография» . Мотоспорт . 12 июня 2017 года . Проверено 11 декабря 2019 г.
^ «Дэвид Перли – Участие» . СтатистикаF1 . Проверено 11 декабря 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Британская и европейская Формула 5000 1969-1977» . Старые гоночные автомобили . Проверено 11 декабря 2019 г.

Книги

Тремейн, Дэвид (1991). Racers Apart: Воспоминания о героях автоспорта . Великобритания: Motor Racing Publications Ltd., с. 293. ИСБН 0-947981-58-6 .

Внешние ссылки

Антон Сукуп. «Дэвид Перли» . Проверено 31 июля 2006 г.

Спортивные позиции
Предшественник Тедди Пилетт (Чемпионат Европы F5000)	Международная серия Шеллспорт Чемпион 1976	Преемник Тони Триммер

[1] Дэвид Тремейн, Гонщики врозь: воспоминания о героях автоспорта, MRP, 1991, стр.293

[2] информацию о ПРО см. в разделе «Обсуждение».

[MSA-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Лоуренс, Майк (сентябрь 1985 г.). «Дэвид Перли, генеральный менеджер: «Самый крупный персонаж, которого когда-либо знал автоспорт» » . Архив журнала «Автоспорт» . Проверено 27 января 2022 г.

[4] Лоуренс, Майк (август 1986 г.). «История автомобиля Connew GP» . «Автоспорт» Архив журнала . п. 26 . Проверено 22 мая 2015 г.

[5] 1974 World Press Photo, фотопоследовательности, 1-я премия

[Purley-6] Jump up to: ^а ^б «Водители: Дэвид Перли» . grandprix.com . Проверено 3 января 2015 г.

[7] Виддоуз, Роб (сентябрь 2007 г.). «Боец» . «Автоспорт» Архив журнала . п. 90 . Проверено 26 января 2019 г.

[8] «Отчет отдела по расследованию авиационных происшествий» . Правительство Великобритании . Цифровая служба правительства Великобритании . Проверено 8 июня 2017 г.

[Brown-9] Браун, Аллен. «Истории автомобилей Lec CRP1» . oldracingcars.com . Проверено 28 января 2018 г.

[Motor_Sport_David_Purley-10] Jump up to: ^а ^б ^с «Дэвид Перли – Биография» . Мотоспорт . 12 июня 2017 года . Проверено 11 декабря 2019 г.

[11] «Дэвид Перли – Участие» . СтатистикаF1 . Проверено 11 декабря 2019 г.

[OldRacingCars_British_and_European_Formula_5000-12] Jump up to: ^а ^б «Британская и европейская Формула 5000 1969-1977» . Старые гоночные автомобили . Проверено 11 декабря 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]