ЕвроБрун

ЕвроБрун

Полное имя	ЕвроБрун Гонки
База	Сенаго , Милан , Италия
Известный персонал	Уолтер Брун Джампаоло Паванелло
Известные драйверы	Стефано Модена Оскар Ларраури Роберто Морено Грегор Фойтек
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Первая запись	Гран-при Бразилии 1988 года.
Заявленные гонки	46 (21 старт)
Двигатели	Форд Джадд
Конструкторы Чемпионаты	0
Водителей Чемпионаты	0
Победы в гонках	0 (лучший результат: 11-е место, Гран-при Венгрии 1988 г. )
Поул-позиции	0 (лучшая позиция на стартовой решетке: 15-е место, Гран-при Канады 1988 г. )
Самые быстрые круги	0
Последняя запись	Гран-при Испании 1990 года.

Генрих Бюхерль за рулем Eurobrun ER189 на исторической презентации RaceHistoryOnTrack 2011 в Хоккенхайме.

EuroBrun Racing — швейцарско-итальянский конструктор Формулы-1, базирующийся в Сенаго , Милан , Италия . С 1988 по 1990 год они участвовали в 46 Гран-при с итальянской лицензией . Всего будет задействовано 76 автомобилей.

Фон

Команда представляла собой сочетание двух составляющих: механической силы и навыков команды Euroracing под руководством Джампаоло Паванелло , который также руководил заводской командой Формулы-1 Alfa Romeo в 1982–85 годах, а также финансовой мускулатуры и организационных навыков швейцарского игровых автоматов магната . и бывший гонщик туристических автомобилей Вальтер Брун , который владел и руководил Brun Motorsport командой спортивных автомобилей .

1988

Оскар Ларраури за рулем команды EuroBrun на Гран-при Канады 1988 года .

Для дебютного сезона команды в 1988 году Марио Толентино спроектировал шасси ER188 с безнаддувным 3,5-литровым двигателем Cosworth DFZ . Формулы-3000 1987 года чемпион Стефано Модена и давний приверженец спортивных автомобилей Brun Оскар Ларраури В качестве пилотов были подписаны . Несмотря на хорошее, хотя и не впечатляющее начало сезона, EuroBrun вскоре столкнулся с трудностями, поскольку деньги иссякли. Возникли внутренние проблемы, когда Брун безуспешно пытался заменить Ларраури Кристианом Даннером (аргентинский гонщик заслужил среди своих коллег нежелательную репутацию «мобильной шиканы» как в квалификации, так и в гонках), а Euroracing проявила незаинтересованность в Формуле-1. Оба гонщика не смогли пройти квалификацию на определенных этапах (Модена пропускала четыре гонки и была исключена из еще двух гонок из-за технических нарушений, а Ларраури проиграл семь раз). 11-е место Модены на Гран-при Венгрии стало лучшим результатом команды в году.

1989

Перед сезоном 1989 года участие Euroracing сократилось до номинального уровня в виде горстки инженеров и механиков. EuroBrun сократил количество автомобилей до одной машины (будучи единственной командой, которая в этом году представила одну машину, а не две), которой управлял швейцарский гонщик Грегор Фойтек , в то время как ER188 был немного модифицирован, чтобы использовать двигатель Judd V8 и Pirelli шины . Команда прошла предварительную квалификацию только один раз, в первой гонке сезона в Бразилии , а затем Фойтек не смог пройти квалификацию. Даже появление на Джорджа Райтона нового ER189 Гран-при Германии не помогло. Фойтек ушел после Гран-при Бельгии , и его заменил вернувшийся Ларраури, который уже не добился большего успеха.

1990

Несмотря на то, что в 1989 году команда не смогла стартовать ни в одной гонке, в 1990 году команда снова вернулась с двумя машинами. Euroracing полностью вышла из партнерства, и команда начала сезон с модернизированной версией ER189, известной как ER189B . Роберто Морено возглавил команду, а Клаудио Лангес ехал на второй машине. Лангес ни разу не смог пройти предварительную квалификацию. В результате необычной квалификации на первой гонке сезона в США Морено стартовал 16-м на стартовой решетке, а в итоге финишировал 13-м. Способный бразилец снова квалифицировался в Сан-Марино и в других случаях был близок к этому, но по мере того, как Брун терял энтузиазм, ЕвроБрунс все дальше и дальше отдалялся от стартовой сетки. После 14 туров команда выбыла из чемпионата Формулы-1, сделав всего 21 старт из 76 заявок. В 2021 году Морено заявил, что команда намеренно не хотела проходить квалификацию для участия в гонках, чтобы не тратить средства, которых у нее не было, на дополнительные шины и ремонт двигателя, заявив, что команда предоставила ему шины с гоночной маркировкой для квалификации и двигатели Джадда. прошло целых четыре мероприятия без перестроений.

Полные результаты Формулы-1

( ключ )

Год	Шасси	Двигатели	Шины	Нет.	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Очки	ВСЦ
1988	ЭР188	Форд Косворт DFZ 3.5 V8	Г			ХОРОШИЙ	СМР	МОЙ	МЕКСИКА	МОЖЕТ	ТО	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ	ОНА	К	ESP	Япония	ИЗ	0	Северная Каролина
				32	Оскар Ларраури	Верно	DNQ	Верно	13	Верно	Верно	Верно	DNQ	16	DNQ	ДНПК	ДНПК	ДНПК	DNQ	DNQ	Верно
				33	Стефано Модена	Верно	Северная Каролина	БЫВШИЙ	БЫВШИЙ	12	Верно	14	12	Верно	11	DNQ	DNQ	DNQ	13	DNQ	Верно
1989	ЭР188Б ЭР189	Джадд CV 3.5 V8	П			ХОРОШИЙ	СМР	МОЙ	МЕКСИКА	олень	МОЖЕТ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ	ОНА	К	ESP	Япония	ИЗ	0	Северная Каролина
				33	Грегор Фойтек	DNQ	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК
					Оскар Ларраури												ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК
1990	ЭР189Б	Джадд CV 3.5 V8	П			олень	ХОРОШИЙ	СМР	МОЙ	МОЖЕТ	МЕКСИКА	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ	ОНА	К	ESP	Япония	ИЗ	0	Северная Каролина
				33	Роберто Морено	13	ДНПК	Верно	DNQ	DNQ	БЫВШИЙ	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК
				34	Клаудио Лангес	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК

Внешние ссылки

• Профиль команды в Энциклопедии Гран-при
• Профиль команды в Формуле-1 отклонен
• Результаты с Formula1.com